Commentaires - Comparatif - Lexus UX VS Mini Countryman SE : question de philosophie

Je suis monté dans l'UX au dernier salon de Paris. Je n'en croyais pas mes yeux devant la petitesse de son habitacle. L'A1 m'a paru plus spacieuse ! Meme s'il se rattrape à côté, il y a des critères éliminatoires en fonction des catégories et là ça pardonne pas.

Et sinon une nouvelle version de la Mini est arrivée pourquoi tester l'ancienne avec moins d'autonomie ?

Pourtant j’adore Lexus mais alors L’UX a un gabarit qui est imposant et on se retrouve avec l’habitabilité d’une citadine...

Un ratage complet je trouve

Le côté pratique du ux est secondaire, il est typé coupé comme le gla ou le x2

Très bon rapport prix équipement, qualité i têtière digne du rx ! Par contre moteur qui mouline mais moins qu'auparavant. À essayer, c'est pas pour tout le monde mais le produit est bon. Le coffre est trop petit, un peu moins en 2RM.

SUV des villes et 4x4, c'est la doublette de l'inutile, habitable ou étriqué n'est plus le sujet.

Une fois précisé ce point, cet article confirme que la solution européenne où la partie hybride est en surcouche sur une mécanique traditionnelle est d'une piètre performance. La vraie vie montre le coté glouton des ces «non» choix. et l'absurdité des mesures WLTP pour cette technologie.

A chaque ligne du descriptif technique, les choix économes de carburant sont du coté japonnais et les choix gourmands du coté européen. Il y a quand même 20 ans de pratique contre quelques mois d'opportunisme liés aux demandes réglementaires.

Après, aucune de ce voitures ne me tentent et la IS300h me convient beaucoup mieux.

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Avec la CT, il sont pareil a coté de la plaque pour ces voitures. Leur marché cible doit être ailleurs.

Pour moi, la motivation est dans l'agrément de certaines harmonies intérieures et les qualités techniques. La capacité d'aller taquiner des durées de vie hors du commun est également important pour moi.

Et ce silence tant que la demande d'énergie est contenue reste sans égal. J'ai été passager de Mercedes S, les places AR sont bruyantes comparées a l'AR d'une IS300h.

Pour conclure, la Mini sera rincée et aura disparu des routes que bien des Lexus assureront de bons et loyaux services.

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Le lexus dans 20 ans il roulera encore pas la mini... Vous en avez pour votre argent

"countryman". BMW Cannes m'en a prêté un 2 jours car ma BMW devait subir un rappel ( 3 fois rien, un risque d'incendie ) . La Mini ....une sombre m....e , inconfortable , sans visibilité latérale et arrière, bruyante ...bref encore une voiture de bobos gogos qui veulent avoir l'air mais qui n'ont pas l'air du tout .

On a affaire à un pro … des préjugés à 2 francs 6 sous !

Si Mini était réputé pour la qualité de ses matériaux et de ses finitions, cela se saurait.

Si Mini était classé parmi les marques les plus fiables cela se saurait aussi.

Hors, rien de bien qualitatif dans une Mini et question fiabilité aucun des modèles n'est vraiment recommandable en occasion. Là je ne suis pas sur des préjugés mais sur des faits avérés.

Pour autant, on peut craquer pour la bouille mimi de certaines Mini ( celles qui n'essayent pas de se faire passer pour plus grosses qu'un boeuf) ou pour l'ambiance intérieure "british". On peut aussi apprécier les performances de certaines versions et le côté " premium " (car c'est cher en neuf) qui vous permet de vous sentir valorisé par rapport au commun des mortels … sans en avoir forcemment les moyens ( LDD ou occasion de générations précédentes). Dans ce dernier cas - si vous achetez une occasion de génération précédente - il vous faudra oublier le réseau officiel qui vous rappellera votre condition de pauvre par des tarifs astronomiques.

Je parle en connaissance de causes : déposé ce jour ma Smart chez Mercedes. Elle n'est pas toute neuve mais elle n'a que 22400km. Après une révision complète à 14000Km ( facturée … 894,50€), une petite révision + une batterie neuve + un CT amènent une nouvelle facture de plus de 700€ ( pour le prêt d'une smart compter 30€ … par jour, soit 60€ dans mon cas car la batterie n'est pas dispo ce jour et le CT a été déplacé à demain). Je vous donnerai le total exacte de la facture quand je récupèrerai mon véhicule.

Un critère à prendre en compte quand on a pas les moyens d'acheter neuf avec contrat d'entretien… à moins d'accepter de faire entretenir son auto chez Norauto.

Mais Mini n'est pas le seul dans ce cas, l'entretien chez Lexus doit être facturé au tarif premium. Avant de signer, quand le contrat d'entretien n'est pas inclus il faut y songer : en dehors de l'ambiance feutrée et du savoir être de l'hôtesse qui vous accueillera, l'automobiliste qui compte ses sous se sentira très vite plumé chez les marques premium !

Pour en revenir à nos moutons, la Lexus me semble appartenir à une catégorie supérieure. Sa fiabilité l'est sans conteste : acheter une Lexus est acheter une auto qui tourne comme un coucou suisse aujourd'hui comme demain.

Sur le plan du design et de l'ambiance intérieure, c'est plus clivant. La Lexus n'a pas le charme d'une Mini.

Au final, ni l'une ni l'autre ne sont des choix rationnels : on trouve plus habitable, plus pratique, mieux équipé, plus confortable, plus performant, voir plus économique … pour moins cher. Et c'est peut être leur principal intérêt : ce ne sont pas des autos que l'on doit choisir sur des critères rationnels.

@smartboy

oui, l'entretien Lexus est facturé très cher mais des concessions Toyota peuvent le faire au prix Toyota. C'est déjà pas mal.

Et il reste toujours la possibilité de faire soi même comme pour toutes les autres voitures. C'est très accessible sur les 4 cylindres. L'huile 0W20 reste chère, je n'ai pas encore vu de la 0W16 préconisée depuis 2-3 ans. Les filtres sont des références Toyota.

Pour les V6, les trois bougies du banc arrière sont assez difficiles a atteindre quand le moteur est transversal.

Le Lexus est une drôle de bestiole : 4m50 pour aussi peut d'espace intérieur, non merci !!

un peu plus sous le pseudo 3.0 tdi

on le reconnaît tout de suite en lisant ses debilités

Quand on n'y connaît rien on se tait:

Lexus 700.000 voitures vendues dans le monde l'année dernière, toujours en croissance en Europe.

Mini en a vendu 380.000 euros soit presque deux fois moins.

Mini c est un seul modèle proposé en plusieurs version, comparer les ventes avec Lexus c est ridicule. Et cette Lexus me parret un peu pataude vu la fiche technique 177kmh en pointe et un petit 9 sec au 0 à 100...

Je pense que se genre de véhicule est plus destiné à des personnes qui recherche un style ! Et aussi à des personnes qui veulent se montrer à bord de se genre de voitures. On est dans du premium... Mais citadins. Se qui intéresse les acheteurs, c est de pouvoir dire "je roule en mini/lexus" la taille du coffre, l insonorisation, etc... C est secondaire. Les personnes qui achètent se genre de caisses... C est madame pour aller au taf ou en courses ou chercher les gosses à l école. Pour les week-ends on prend la grosse caisse de monsieur !

Tiens, le Jean-Claude Romand du site est de retour ! :-) Même avec un essai qui conclut l'inverse de tes sempiternelles conneries, il faut que tu en remettes une couche. C'était déjà ridicule, ça devient pathétique. :-) On va donc en conclure que tes grotesques interventions d'ignare mythomane n'ont pour but que de générer du clic.

Les concessions Toyota agréés Lexus prennent en entretien, mais il y a une majoration du tarif de MO (dans mon cas, 2€/h). Le cas du RX 300/400h pour le remplacement des bougies est un cas un peu à part qui demande pas mal de temps en effet, mais j'ai pas souvenir que la GS 300 soit touchée par le même problème de devoir tomber la cloison pare-feu. Je peux me tromper. Selon moi, le vrai souci c'est pas les bougies sur le 6 transversal mais la distribution par courroie qui peut freiner.

Par contre, autant l'entretien de mon IS actuelle n'est pas beaucoup plus coûteux qu'une Prius (monte 16" aidant aussi), il y a des opérations comme la vidange du pont (propulsion oblige) qu'il faut prévoir en plus. Si l'on prend des cas comme la CT, c'est blanc bonnet et bonnet blanc avec une Toyota.

Pour l'entretien Lexus, ce n'est effectivement pas donné, mais par expérience, cela reste bien moins cher que pour une allemande équivalente. Pour ma GS 450h, je paie une révision complète (vidanges moteur et pont, changement de tous les filtres, bilan de chaine hybride) 410 euros TTC. Cela me parait raisonnable pour une routière, d'autant qu'à part cela (à 207 000 kms, pas la moindre embrouille), un changement de plaquettes et point barre.

Quant aux deux patates sur roues de cet essai, elles me semblent aussi laides que chères et inutiles...

A moins d'avoir un coup de coeur (ce qui me parait incompréhensible, mais mon avis n'est que le mien), je ne vois pas l'intérêt de ce genre de chignoles. (Je n'ai pas essayé l'UX, mais je me souviens d'un voyage en country man, un foutu tape-cul)

Il y a un réel agrément dans certaines voitures alors que d'autres semblent ordinaires. Tous les constructeurs ont pris ça en compte et travaillent sur l'impression pour la première visite en concession et les premiers km.

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La communication se fait toujours sur les points forts en masquant les faiblesses. Jamais Lexus va te dire que leurs modèles d'entrée de gamme offrent une habitabilité très limitée, jamais Mini va te dire que son moteur est avide de carburant, c'est a toi de le découvrir.

Mini c'est une marque comme l'est Lexus qui ont chacune une gamme de modèle, donc la comparaison est valable

Par ailleurs, les VMax des HSD sont bridées volontairement

C'est 3.0 TDI qui fait l'intérim.

Moi je me suis fait 1500km en 3 jours ce week-end au volant d'un Coutry Man 1.5 essence auto.

A part que ça n'avance pas et que la boite est un peu lente rien ne m'a vraiment choqué : j'ai pu avaler les kilomètres sans difficultés, mal de dos etc... Pourtant je n'aime pas les SUV

Ce qui est bizarre c'est le petit pare brise

Pour le reste, beaucoup de bouton, navigation dans les menus pas intuitive, pas de clim auto sur un modèle à 37000 balles !!!!!

Ben vous n'êtes pas en garde à vue pour avoir avec votre 3.0 TDi refusé à un aveugle et son accompagnant le droit de passage sur un passage piétons

Sinon, toujours aussi nul vos commentaires...

0 crédibilité et autant en neuronnes...

le Lexus UX : coffre : 265 litres : soit 15 litres de plus qu'une vw up , bon ok il faut ajouter 61 litres situés sous le plancher de coffre , parfait pour y mettre le sac de graines de leurs pigeons heu clients

Oui c'est vrai, même si la voiture tient la "route" niveau moteur, un coffre d'une aussi petite taille pour une compacte de 4,5 m c'est rédhibitoire pour moi

Lisez ce qui est écrit. Les performances sont meilleures que la mini avec 40 cv de moins. Et la finition est meilleure. C'est ecrit. C'est si compliqué que ça le français pour vous, petit bonhomme va.

Vitesse limitée à 180 kmh par bride électronique

Et côté surface au plancher de coffre, on y loge combien de cm² dans une up au juste ? Vous rangez vos courses alimentaires empilées ? Sauf à bouffer que des boites de conserve, je ne vois pas l'avantage des coffres hauts et étroits.

Un coffre large et profond permet de caser en général plus de choses que l'empilage jusqu'au ciel de toit, mais admettons...Le plus gros pigeonnage au fond, c'est de confondre volume VDA avec praticité.

Tu ne dois pas parler de l'UX, car c'est tout l'inverse de ce que tu racontes, preuve que tu n'as jamais roulé avec. Roule avec tes Européennnes dépassées et peu fiables ou vend la vite, avant qu'elle ne vale absolument plus rien avec des diesels qui puent, mais qui puent et qui polluent de plus...

Mais non, court t'acheter la dernière Clio, le sommet du luxe Premium, silencieuse comme une Rollys-Royce et finie comme une Maybach, ayo..........!!! :-)

Ah ouais, ça c'est un intérieur Premium, mnouhahahahahaha !!!!!!!

Achète le NX ou le RX si le coffre est trop petit pour toi. Hein, quoi ? Ah, tu n'as pas les moyens ? Fallait étudier sinon la fermer et va jouer avec le coffre de ta citadine 3 cylindres turbo diesel qui va mieux on le sait déjà que n'importe quel V8 ou V12 de 6'000 cm3....

Vous n'avez pas l'impression d'en rajouter des tonnes ?

Plus de 800€ une "simple" révision de smart à 14mkm ? Et vous pensez sérieusement que quelqu'un va vous croire ? Y'avait certainement un tas de trucs à réparer...

Je sors de révision des 90mkm pour ma 430d --> 425€. Et BMW n'est pas réputé pour ses tarifs doux vous en conviendrez...

En fait le Lexus UX me semble convenir pour un couple de retraités ayant les moyens. Parfait en ville, fiable, distinctif, peu de place mais quand on est deux, cela doit suffire. Il ne faut par contre pas avoir une propriété à la campagne et devoir transporter son gazon à la déchetterie. Mais pour les voyages à deux il doit être très bien.

La Lexus UX sans hésitation, plus jolie, plus fiable meilleur moteur, plus rare.

ça ne nous dis pas dans quelle merveille d'automobile tu roules....

ibiza et polo

tout à fait d'accord

Essaie la version F-Sport et tu verras qu'avec ses suspensions pilotées et son centre de gravité bas pour un Crossover, tu passes les virages plus vite, alors le 8,6 sec de 0-100 km/h est secondaire....

J'ai eu une Smart Brabus 75cv rabaissée, durcie et avec freins en fonte, elle mettait plus de 10 sec. au 0-100 km/h, mais après, bcp de gens ne suivaient pas en reprise avec le turbo et les rapports courts et les palettes au volant... ça freinait très fort avec des disques de fou et seulement 700 kg...

Merci pour ta réponse mais tu ne peux quand même pas comparer tes 2 vhcs à l'UX. Elle est bien insonorisée et même si tu arrives, seulement en conduite sportive, faire mouliner son moteur avec la boîte CVT, tu ne l'entend que très peu, de plus, si tu a l'excellente Mark Levinson pour écouter la musique, tu n'entend plus rien. Et avec la version F-Sport, tu as le bouton ASC dé-connectable qui te fait croire, grâce à un son de moteur de grosse cylindrée factice, que tu passes les rapports avec une vraie boîte séquentielle. Et je peux t'assure que si tu roules à fond avec tes 2 voitures, ton moteur ne patinera pas, mais le bruit à l'intérieur sera bien plus conséquent que dans l'UX.

Tiens une new mini ! futur best seller pour blonde paummé/narcissique.

Pour avoir vu l'UX en concession, j'ai vraiment pas trouvé d’intérêt à cet engin: assez encombrant, étriqué à l'intérieur, cher... Il faut vraiment vouloir à tout prix une Lexus.

Vaut mieux mettre moins cher et prendre une Corolla 180 bien équipée ou un peu plus cher une IS 300h plus belle, plus habitable, plus cohérente.

Nous avons été parmi les premiers à recevoir notre UX, courant avril.

Il est clair qu'on peut lui reprocher son espace à bord peu accueillant pour une famille (mais il n'y a que des familles ?). On peut aussi lui reprocher son coffre minuscule (mais encore une fois, quand on est deux à l'intérieur, c'est largement suffisant).

Son design aussi. Il est certain qu'il ne plaira pas à tout le monde. Cela reste une affaire de goût. À titre de comparaison je ne comprends pas l'engouement autour du nouveau 2008. Je le trouve vilain sous tous les angles. Soit.

En revanche, pour avoir roulé en jap (mais pas que!) pratiquement toute ma vie, on ne peut que s'incliner devant : la fiabilité de la mécanique comme de l'éléctronique (zéro panne, sur plus de 10 véhicules), la finition de cet UX : j'invite activement ceux qui parlent de finition en carton pour ce véhicule à aller l'essayer. Prouver le contraire relève de la mauvaise foi.

Pour couronner le tout, vous roulez dans un véhicule qu'on ne verra certainement pas à chaque coin de rue, et qui pourtant ne se positionne pas comme signe ostentatoire de richesse comme peut l'être un SUV allemand.

Il est clair que le prix n'invoque pas que des arguments rationnels dans ce choix, c'est un fait. La nouvelle Corolla bénéficie du même moteur/transmission et est agréable à regarder à l'extérieur comme à l'intérieur, pour bien moins cher.

Là, tu me fais plaisir... L'UX est d'un intérêt nul et IS300h digne d'intérêt.

Pour info, le bilan carburant d'une IS300h est absolument comparable a celui d'une Mazda 6 Diesel, sauf en ville où la Lexus fait mieux.

A tous ceux qui croient que la transmission Toyota patine ou bien tout autre chose, je peux vous assurer qu'il n'en est rien. C'est le vocable CVT qui entraîne cette confusion. Il n'y a aucun élément qui permet le glissement, que des pinions en acier bien dur. Le mode de fonctionnement fait que le régime moteur est adapté a l'énergie nécessaire pour la vitesse ou l'accélération souhaitée par le conducteur. Quand la demande d'énergie est grande, oui le moteur monte dans les tours mais la IS300h n'est pas la Prius de 2006, je n'ai jamais trouvé ça incommodant. C'est une perception différente des transmission habituelles a plusieurs rapports où le régime moteur est directement lié a la vitesse et rien d'autre.

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Sauf que l'intérieur Toyota n'est pas Premium et ne me plait pas du tout avec cet écran mal positionné

Oui l'écran est mal intégré mais j'ai vu une Corolla avec intérieur cuir blanc et tdb en (simili?) cuir assorti et l'ensemble rend vraiment bien. C'est pas premium mais très bon pour du généraliste et assez original en prime.

C'est clair que c'est bien assemblé pour du généraliste, mais l'intérieur de l'UX version F-Sport toutes options est excellent pour moi. Ergonomie au top, pour avoir comparé avec le Volvo XC40 qui m'a très déçu sur ce point (et sa consommation égale à mon ancien RX 450h pour un 'petit' SUV comparé au RX

Alors, c'est pas la Mégane RS Trophy qui a gagné les 24H du Mans 2020 ? (90'000 Euros la traction avant 2 places, MDR ?!!!) Comment ça se fait, le meilleur moteur du monde, la meilleure boîte à vitesse du monde, le meilleur châssis du monde et ça se fait battre par une évolution de la Toyota Yaris, alors les Shadocks chauvins, j'attends vos excuses... :-)