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Comparatif vidéo – SUV compacts : le Seat Ateca face à la concurrenceLe Seat Ateca fait son entrée sur l’un des marchés les plus disputés du moment, celui des SUV compacts. Que vaut le nouveau modèle de Seat face à la concurrence ?

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je comprends pas, vous excluez le 3008 parce qu'il n'a pas de transmission intégrale mais vous ne parlez pas du comportement en tout-terrain ???

Il aurait eu plus de sens de se concentrer sur les variantes 2 roues motrices de ces modèles, d'autant plus que ca représente la majorité des ventes et permet d'éviter d'exclure le 3008 !

Par

En réponse à GlobalGuillaume

je comprends pas, vous excluez le 3008 parce qu'il n'a pas de transmission intégrale mais vous ne parlez pas du comportement en tout-terrain ???

Il aurait eu plus de sens de se concentrer sur les variantes 2 roues motrices de ces modèles, d'autant plus que ca représente la majorité des ventes et permet d'éviter d'exclure le 3008 !

Exactement, je comprend pourquoi le 3008 ne soit pas là mais ou sont les tests en 4 roues motrices parce que c'est c'est surtout se a quoi ont s’attend et quid de l'histoire, ou est le KUGA ??

Par

Le Nissan serait donc le meilleur sur la route car il propose davantage d'aides à la conduite ??? C'est assez osé comme raccourci !

J'en rajoute une autre couche : aucun test en tout-terrain alors que certains véhicules concurrents sont d'office mis à l'écart du comparatif car ils ne proposent pas de 4 roues motrices... C'est un peu con, l'idée de comparer des SUV en mode tout-terrain était intéressante, sinon il faut prendre les principaux acteurs, et à fortiori, les plus diffusés.

Allez, on finit en beauté. Avez-vous vraiment vu les voitures de ce comparatif ? Où est le VRAI comparatif ? Celui où vous comparez vraiment les caractéristiques des véhicules. Je ne peux pas concevoir que vous retriez chez vous le soir avec la satisfaction d'avoir réalisé un bel article...

Par

Les comparatifs c'est comme les sondages on leur fait dire ce qu'on veut :bien:

Par

Ok le kadjar dernier avec 472L et le qashqai avec ses 430 il est où?

Par

La palme du plus hideux revient au Kia! Déjà un SUV peu importe le modèle c'est dégueu mais celui-là c'est carrément l'agression visuelle!

Par

Après vous referez un comparatif des SUV en 2RM pour y inclure le 3008 II, please :fleur:

Par

Cher Mr Bataille,

Après avoir visionné le reportage, le sentiment d'incompréhension m'envahit, au même titre que d'autres lecteurs... Pourquoi avoir écarté certains concurrents sous prétexte qu'ils ne soient pas disponibles en 4RM (ou trop chers comme le tiguan), alors que vous ne faites pas de test en tout terrain ???

Cela est d'autant plus regrettable que c'était l'occasion de confronter deux grosses nouveautés aux "références" en place : Ateca et 3008 !!!

C'est bien dommage...

Autre question : où avez vous tourné ce reportage ? Les paysages me font beaucoup penser à ce que l'on voit par chez moi...

Merci d'avance pour la réponse !!!

Par

En réponse à GlobalGuillaume

je comprends pas, vous excluez le 3008 parce qu'il n'a pas de transmission intégrale mais vous ne parlez pas du comportement en tout-terrain ???

Il aurait eu plus de sens de se concentrer sur les variantes 2 roues motrices de ces modèles, d'autant plus que ca représente la majorité des ventes et permet d'éviter d'exclure le 3008 !

t'inquiète pas Global....des essais du Concombre Masqué, on va s'en farcir en long en large et en travers dans les semaines et les mois à venir....

Par for18eb

Voilà un vrai test , bien sûr ils ne sont pas tous présent mais j'ai tout lu et je suis d'accord avec caradisiac à 100/100 .

Par

Le Hyundai est dernier mais c'est le plus réussis niveau style

Par

évidemment la marque au cric en tete...

et le veillissant nissan...

je préfére l'argus plus objectif...

ou l'ateca est devant...

avec le kia..

logique des véhicule modernes...

pas une copie du nissan qui a 9 ans!

Par

Je reprends les précédents commentaires, j'ai l'impression d'avoir lu du vide... Pas vous ? Peu de données techniques, peu de tarifs ou d'équipements. Peut être que 5 bagnoles en même temps c'est trop, pourtant sur le même comparatif réalisé par l'argus on en a clairement pour son argent. D'un autre côté ils réalisent surtout des oppositions par duels entre l'Ateca et tous les concurrents uns par uns. Bizarre cette sensation d'avoir lu sans avoir lu...

Et de plus, écarter les deux grosses nouveautés Tiguan et 3008, alors que la transmission 4x4 n'est clairement pas le leitmotiv des acheteurs de suv (z'avez vu l'âge moyen des acheteurs : que des plus de 60 balais). Le véritable enjeux de ce comparatif aurait justement été de mettre en lumière les apports de ces deux véhicules : la meilleure habitabilité et qualité pour le Tiguan, et le meilleur comportement routier pour le 3008. Pareil, le Kuga tout juste restylé aurait eu sa place. Pour aller encore plus loin, pourquoi pas un comparatif de ces 3 nouveautés tout simplement ?

Par

" z'avez vu l'âge moyen des acheteurs : que des plus de 60 balais "

hélas non....des vieux avant l'âge, y'en a tout plein aussi qui achètent ces âneries.

Et nul besoin de tests pour guider leur choix : faut juste qu'il soit un poil plus gros que celui du voisin dans le lotissement...

Par

En réponse à roc et gravillon

" z'avez vu l'âge moyen des acheteurs : que des plus de 60 balais "

hélas non....des vieux avant l'âge, y'en a tout plein aussi qui achètent ces âneries.

Et nul besoin de tests pour guider leur choix : faut juste qu'il soit un poil plus gros que celui du voisin dans le lotissement...

Non non, j'ai lu que la moyenne d'âge pour les suv est encore plus élevée que pour les autres. Vazy papi, on fait du hors piste ??

Par

Le souci de l'Ateca en 4WD c'est qu'il n'est dispo qu'en diesel. (même si on comprendra que 4WD + essence ça représentera un volume minuscule en france)

Dommage, car il propose son 1.4 TSI 150 qui est une vraie merveille.

Par

En réponse à TDPeugeot

Après vous referez un comparatif des SUV en 2RM pour y inclure le 3008 II, please :fleur:

En FWD, le 3008 peut tirer son épingle du jeu. Il a le souci du Tiguan, à savoir un prix élevé, mais il offre quand même un style original (faut aimer, j'aime pas) et un intérieur vraiment original et réussi, couplé à un chassis d'enfer (ruiné par le fait d'être un SUV.... bon j'exagère un peu).

Problème : les moteurs, les Puretech sont des 3cylindres (donc de faux diesel qui consomment beaucoup dès qu'on justifie le S de SUV), les HDI sont pas terribles (et puis les injecteurs...). Rajoutons des boites mécaniques trop longues et pas confortables, une EAT6 très douce/confort (pour un véhicule "dynamique")...

Bref, à voir niveau tarif et équipement ensuite, praticité, là j'ai pas en tête.

Par

En réponse à Moukeaf

En FWD, le 3008 peut tirer son épingle du jeu. Il a le souci du Tiguan, à savoir un prix élevé, mais il offre quand même un style original (faut aimer, j'aime pas) et un intérieur vraiment original et réussi, couplé à un chassis d'enfer (ruiné par le fait d'être un SUV.... bon j'exagère un peu).

Problème : les moteurs, les Puretech sont des 3cylindres (donc de faux diesel qui consomment beaucoup dès qu'on justifie le S de SUV), les HDI sont pas terribles (et puis les injecteurs...). Rajoutons des boites mécaniques trop longues et pas confortables, une EAT6 très douce/confort (pour un véhicule "dynamique")...

Bref, à voir niveau tarif et équipement ensuite, praticité, là j'ai pas en tête.

un 3008 "dynamique" faut pas exagérer non plus ...

Une 308 c'est une voiture de course alors ? :D

Par

En réponse à clement001

Non non, j'ai lu que la moyenne d'âge pour les suv est encore plus élevée que pour les autres. Vazy papi, on fait du hors piste ??

Disons qu'ils sont bien plus cher que des berlines ou break comparables en terme de perf et d'espace de chargement, alors forcément, vu la moyenne minable du panier moyen des VN immatriculés en France, c'est forcément les vieux qui en achètent le plus....

Par

En réponse à gignac31

évidemment la marque au cric en tete...

et le veillissant nissan...

je préfére l'argus plus objectif...

ou l'ateca est devant...

avec le kia..

logique des véhicule modernes...

pas une copie du nissan qui a 9 ans!

Supprime ton compte sur Caradisiac et va lire l'Argus alors. Personne ne te retiens.

Par

Un peu léger leur essai :voyons: Pas beaucoup de données chiffrées, un peu subjectif peut-être ?:buzz:

Pour ceux qui demandent un comparatif en condition tout_terrain....:ptdr: Ces enclumes sont surtout faites pour apporter plus de sécurité sur routes glissantes,monter un trottoir, rouler dans une flaque d'eau, voir s'aventurer dans un chemin carrossable en terre, mais de la à faire du terrain....:ptdr: Regardez un peu les angle d'attaque, ventral et de sortie, la garde au sol , les pneus route taille basse :pfff:

Pratiquant la rando TT...et encore, pas du franchissement de bourrin, je peux affirmer, qu'une fois, un gus avec un évoque a bien eu du mal à suivre :oui:

Par

:lol:

L'Ateca...n'était ce pas censé être LA référence ultime de sa catégorie ?

Et il n'y a pas le 3008 2...

Ateca = Suv bidon et cher pour ce qu'il apporte : pas grand chose! :ange:

Par

En réponse à gignac31

évidemment la marque au cric en tete...

et le veillissant nissan...

je préfére l'argus plus objectif...

ou l'ateca est devant...

avec le kia..

logique des véhicule modernes...

pas une copie du nissan qui a 9 ans!

Bref, tu préfères les comparatifs quand les résultats correspondent à tes préjugés ? Même si je trouve l'essai de l'Argus plus serieux, à priori.

Par

En réponse à roc et gravillon

t'inquiète pas Global....des essais du Concombre Masqué, on va s'en farcir en long en large et en travers dans les semaines et les mois à venir....

Et tu sais quoi? Le 3008 2 va sortir 1er la plupart des cas! :fresh:

D'ailleurs tous le tests soulignent le fait que le 3008 2 démode déjà nombre de concurrents ayant maximum 1 an...c'est assez clair quant au meilleur, hein? :ange:

Par

Est-ce que le Kuga fait partie de cette catégorie de SUV?

Aux US il est un concurrent du Nissan Rogue (X-Trail) qui est au-dessus du Qashqai mais je trouverais ça curieux que Ford ne propose rien dans ce segment

Par

J'attends même impatiemment le comparatif du 3008 2 GT avec les "premium"...Nombre de préjugés vont voler en éclats et je plains le pauvre petit q3...:ange:

Par

Incompréhensible qu'il y ait des gens qui puissent dépenser 35K pour un de ces placards à roulette facturant largement plus d'un litre au 100 que les berlines d'habitabilités équivalentes.

Par oma31ot

Nissan Qashaqai= un très bon SUV et le plus vendu de sa catégorie.Donc, normal qu'il remporte ce comparatif.

kia Sportage= un design banal on dirait un Porsche Cayenne mais en plus moche et prestation (finition, comportement, consomation, fiabilité en dessous du lot.

Renault Kadjar=une des référence de la catégorie et rien à redire.

Seat Ateca= une des daubes du VAG

Hyundai Tucson= design extérieur réussi mais un design intérieur bien démodé.

:sol:

Par

En réponse à roc et gravillon

Disons qu'ils sont bien plus cher que des berlines ou break comparables en terme de perf et d'espace de chargement, alors forcément, vu la moyenne minable du panier moyen des VN immatriculés en France, c'est forcément les vieux qui en achètent le plus....

Oui le facteurs prix leur est favorable. Mais je pense aussi qu'il y a la hauteur permettant comme un monospace de pas s’esquinter le dos (eh oui c'est important quand on vieillit). Et puis je pense aussi l'effet coup de coeur. Un suv est clairement plus fun qu'un monospace même si ses prestations sont légèrement inférieures. En réalité il n'y a que les passionnés qui prennent en compte les dm3 du coffre, les relances etc. Les entreprises choisissent plutôt le coût au km, et l'effet moderne et "valorisant" du suv.

Par

Parler d'économie d'entretien pour les moteurs à chaine quand la fréquence de changement de la courroie est à 240000 kms ou 10 ans hein...

Par

En réponse à gignac31

évidemment la marque au cric en tete...

et le veillissant nissan...

je préfére l'argus plus objectif...

ou l'ateca est devant...

avec le kia..

logique des véhicule modernes...

pas une copie du nissan qui a 9 ans!

Quand tu parles de la marque au cric, c'est de RENAULT que tu parles?

Et quand tu parles de l'ateca, c'est de la marque à Adolphe que tu parles?

Par

Et puis qui est déjà monté dans un quaskaïkaï ici ?Franchement tout a 10 ans dedans,un truc de vieux pour les vieux,finition laissant franchement à désirer et à des années lumières d'un atéca,performances en net retrait aussi,il lui reste quoi franchement ?0.5l/100 de moins ? La belle affaire.

Par

En réponse à clement001

Oui le facteurs prix leur est favorable. Mais je pense aussi qu'il y a la hauteur permettant comme un monospace de pas s’esquinter le dos (eh oui c'est important quand on vieillit). Et puis je pense aussi l'effet coup de coeur. Un suv est clairement plus fun qu'un monospace même si ses prestations sont légèrement inférieures. En réalité il n'y a que les passionnés qui prennent en compte les dm3 du coffre, les relances etc. Les entreprises choisissent plutôt le coût au km, et l'effet moderne et "valorisant" du suv.

+1, d'autant plus que les compactes, elles, sont de plus en plus basses.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

laisse tomber cette bande d'amateurs, toujours à embellir les résultats des Françaises, un groupe qui manque singulièrement de crédit par leurs essais peu scrupuleux, manquant de partialité, manquant de précision, rarement en accord avec d'autres sites.

Par

Manquant d'impartialité, OK!

Par

En réponse à plus_anonyme

Supprime ton compte sur Caradisiac et va lire l'Argus alors. Personne ne te retiens.

Bien répondu à ce névrosé à la partialité renommée.

Par

J'ajoute qu'effectivement, il y'a des incohérences dans votre "comparatif", et pas qu'un peu...

-Le Quasqai a la moins bonne habitabilité (chiffrée et vérifiable) de ce panel et ne termine pas dernier pour autant dans la rubrique "pratique"?

-Vous attribuez un barème avec des écarts énormes entre la première place et les suivantes pour des comparaisons portant sur des variables aussi minimes que 5 ou 6 litres de coffre d'un modèle à un autre??? Vraiment? C'est professionnel?

-A aucun moment vous ne tenez compte de la qualité de présentation intérieure et du choix des matériaux alors que le Quasqai est à des années lumière en dessous de l'Ateca? (il faut bien le dire)

-Vous insistez avec votre sempiternelle escroquerie intellectuelle de "la chaîne de distribution, ça coûte moins cher que l'entretien d'une courroie, et gnagnagni et gnagnagna" digne d'un papy gâteux, à une époque ou ces dites courroies se remplacent chez tous les constructeurs à des échéances si lointaines que la quasi-totalité des acheteurs de véhicules neufs (à qui s'adresse pourtant ce type de comparatif) ne les atteindront jamais? (et donc s'en contrefoutent)

-Vous osez classer le Quasqai devant le Kadjar au chapitre budget alors que ce dernier est moins cher à iso-équipement et se paye le luxe d'offrir en plus des périodicités de révision 2x plus espacées??? Il faut oser quand même... (Là vous arrivez à me sidérer encore une fois, et je ne pensais plus que c'était possible) Vous fermez aussi scrupuleusement les yeux sur la disponibilité des pièces détachées et leur coût entre ces deux marques mais par contre ne manquez pas de vous acharner sur la sacro-sainte année de garantie supplémentaire (mais à kilométrage limité) du nippon. 350€ de valorisation à vue de nez, c'est bien ça? La belle affaire. Ça pèse lourd sur la vie d'un véhicule? Qui aujourd'hui encore, franchement, achète un véhicule neuf à 35k€ sans souscrire à une extension de garantie? Souvent d'office dans le contrats de loc d'ailleurs, qui représentent plus d'un véhicule sur deux vendu en France! Vous vous moquez de votre lectorat.

-Comme dit plus haut, vous sélectionnez comme vous voulez votre short list de SUV... Autant pour le Tiguan trop cher, je comprends (en gros c'est un Ateca, en un poil mieux partout, mais évidemment qui serait largement dernier en budget, et au global, à cause de son tarif grotesque, ce qui n'aurait pas plus d’intérêt que de mixer un comparo entre généralistes et premiums), autant le Kuga ou le Rav-4, par exemple, auraient effectivement mérité leurs billets d'entrée.

-Vous parlez d'habitabilité arrière sans pour autant être foutu de nous communiquer un relevé réel des "rayons aux jambes" de ces places? (pourtant fournies par la plupart des constructeurs qui vous mâchent ainsi le travail) Et à ce jeu, de manière chiffrée, vous ne pourriez alors plus parler d'un Kadjar en retrait sur ce terrain. (De toute façon, ils se tiennent tous à des valeurs plutôt très bonnes sur ce segment)

-Enfin, dans ces tests, vous donnez vraiment trop d'importance à quelques gadgets électroniques "d'aide à la conduite" (dont les asiatiques sont sans doute friands, certes) qui n'intéressent que très peu d'acheteurs européens, notamment français de surcroît. A côté de ça, vous passez sur des arguments techniques d'importance.

J'espère vivement, comme beaucoup, que vous publierez prochainement un comparatif plus réaliste et en adéquation avec le gros du marché français des SUV moyen: des version 4x2, à des niveaux de finitions/motorisations oscillant autour des 30k€...

En nous épargnant vos digressions malvenues sur les notions de "tout terrain" pour des modèles ultra-majoritairement destinés à arpenter les villes et départementales.

Merci d'avance.

Par

" Qui aujourd'hui encore, franchement, achète un véhicule neuf à 35k€ sans souscrire à une extension de garantie? "

Celui qui choisit une Coréenne sans doute....

Mais pourquoi passer tant de temps à détailler toutes les failles de cet "essai" de camionnettes.... quel intérêt ?

Tu vois bien le niveau des gens qui vont acheter ça ....pourquoi vouloir leur apporter la moindre rationalité puisqu'ils ne le sont de toute façon absolument pas.

Grands Pieds a bien raison de pondre le sujet tel qu'il est ici...

Par

En réponse à roc et gravillon

" Qui aujourd'hui encore, franchement, achète un véhicule neuf à 35k€ sans souscrire à une extension de garantie? "

Celui qui choisit une Coréenne sans doute....

Mais pourquoi passer tant de temps à détailler toutes les failles de cet "essai" de camionnettes.... quel intérêt ?

Tu vois bien le niveau des gens qui vont acheter ça ....pourquoi vouloir leur apporter la moindre rationalité puisqu'ils ne le sont de toute façon absolument pas.

Grands Pieds a bien raison de pondre le sujet tel qu'il est ici...

Pourquoi détailler ma réponse?

Parce que quasiment toutes les critiques ci-dessus sont applicables à chacun des comparatifs Caradisiac, quel que soit le segment, "camionettes" ou non! Ca devient lassant, mais optimiste que je suis, je ne doute pas qu'un site auto d'une telle ampleur, drainant tant de visites soit un jour redressé et prenne en compte les remarques de ses lecteurs pour corriger ses erreurs, s'améliorer constamment et, finalement pourquoi pas, devenir aussi leader en qualité comme il l'est en volume.

Au fait, Roc, tu ne vas pas me faire croire que tu n'as jamais lu les détails des modalités d'application de la garantie à la "coréenne" et de l'étendue de ce qu'elle comprend? Si? ;)

Par

En réponse à aiglevert

Pourquoi détailler ma réponse?

Parce que quasiment toutes les critiques ci-dessus sont applicables à chacun des comparatifs Caradisiac, quel que soit le segment, "camionettes" ou non! Ca devient lassant, mais optimiste que je suis, je ne doute pas qu'un site auto d'une telle ampleur, drainant tant de visites soit un jour redressé et prenne en compte les remarques de ses lecteurs pour corriger ses erreurs, s'améliorer constamment et, finalement pourquoi pas, devenir aussi leader en qualité comme il l'est en volume.

Au fait, Roc, tu ne vas pas me faire croire que tu n'as jamais lu les détails des modalités d'application de la garantie à la "coréenne" et de l'étendue de ce qu'elle comprend? Si? ;)

Si si....et je n'ai aucun souci avec ça.... tout est très clairement expliqué.

Et je persiste à croire que 7 ou 5 ans valent mieux que deux.

Dont on se souviendra que ce 'est rien d'autre que l'application de ce que prévoit la législation.

Mais je dois être d'une très grande naïveté....

Par

En même temps : attaquer le marché ultra concurrentiel de cette catégorie de SUV avec une vulgaire Leon réhaussée, il ne fallait pas s'attendre à une révolution.

Ce sera déjà bien si Seat réussit, avec cette voiture ultra banale et prévisible, à jouer les 2nds rôles. Gros manque d'ambition pour celui qui devait être le sauveur!

Une Ibiza réhaussée aussi pour 2018? :ange:

Par

En réponse à GlobalGuillaume

je comprends pas, vous excluez le 3008 parce qu'il n'a pas de transmission intégrale mais vous ne parlez pas du comportement en tout-terrain ???

Il aurait eu plus de sens de se concentrer sur les variantes 2 roues motrices de ces modèles, d'autant plus que ca représente la majorité des ventes et permet d'éviter d'exclure le 3008 !

Cette mauvaise foi! Avouez simplement que vous n'avez pas pu avoir le 3008, c'est tellement plus honnête!

d'habitude j'apprécie beaucoup vos vidéos fréquentes et efficaces, mais là avouez...

Par

En réponse à aiglevert

J'ajoute qu'effectivement, il y'a des incohérences dans votre "comparatif", et pas qu'un peu...

-Le Quasqai a la moins bonne habitabilité (chiffrée et vérifiable) de ce panel et ne termine pas dernier pour autant dans la rubrique "pratique"?

-Vous attribuez un barème avec des écarts énormes entre la première place et les suivantes pour des comparaisons portant sur des variables aussi minimes que 5 ou 6 litres de coffre d'un modèle à un autre??? Vraiment? C'est professionnel?

-A aucun moment vous ne tenez compte de la qualité de présentation intérieure et du choix des matériaux alors que le Quasqai est à des années lumière en dessous de l'Ateca? (il faut bien le dire)

-Vous insistez avec votre sempiternelle escroquerie intellectuelle de "la chaîne de distribution, ça coûte moins cher que l'entretien d'une courroie, et gnagnagni et gnagnagna" digne d'un papy gâteux, à une époque ou ces dites courroies se remplacent chez tous les constructeurs à des échéances si lointaines que la quasi-totalité des acheteurs de véhicules neufs (à qui s'adresse pourtant ce type de comparatif) ne les atteindront jamais? (et donc s'en contrefoutent)

-Vous osez classer le Quasqai devant le Kadjar au chapitre budget alors que ce dernier est moins cher à iso-équipement et se paye le luxe d'offrir en plus des périodicités de révision 2x plus espacées??? Il faut oser quand même... (Là vous arrivez à me sidérer encore une fois, et je ne pensais plus que c'était possible) Vous fermez aussi scrupuleusement les yeux sur la disponibilité des pièces détachées et leur coût entre ces deux marques mais par contre ne manquez pas de vous acharner sur la sacro-sainte année de garantie supplémentaire (mais à kilométrage limité) du nippon. 350€ de valorisation à vue de nez, c'est bien ça? La belle affaire. Ça pèse lourd sur la vie d'un véhicule? Qui aujourd'hui encore, franchement, achète un véhicule neuf à 35k€ sans souscrire à une extension de garantie? Souvent d'office dans le contrats de loc d'ailleurs, qui représentent plus d'un véhicule sur deux vendu en France! Vous vous moquez de votre lectorat.

-Comme dit plus haut, vous sélectionnez comme vous voulez votre short list de SUV... Autant pour le Tiguan trop cher, je comprends (en gros c'est un Ateca, en un poil mieux partout, mais évidemment qui serait largement dernier en budget, et au global, à cause de son tarif grotesque, ce qui n'aurait pas plus d’intérêt que de mixer un comparo entre généralistes et premiums), autant le Kuga ou le Rav-4, par exemple, auraient effectivement mérité leurs billets d'entrée.

-Vous parlez d'habitabilité arrière sans pour autant être foutu de nous communiquer un relevé réel des "rayons aux jambes" de ces places? (pourtant fournies par la plupart des constructeurs qui vous mâchent ainsi le travail) Et à ce jeu, de manière chiffrée, vous ne pourriez alors plus parler d'un Kadjar en retrait sur ce terrain. (De toute façon, ils se tiennent tous à des valeurs plutôt très bonnes sur ce segment)

-Enfin, dans ces tests, vous donnez vraiment trop d'importance à quelques gadgets électroniques "d'aide à la conduite" (dont les asiatiques sont sans doute friands, certes) qui n'intéressent que très peu d'acheteurs européens, notamment français de surcroît. A côté de ça, vous passez sur des arguments techniques d'importance.

J'espère vivement, comme beaucoup, que vous publierez prochainement un comparatif plus réaliste et en adéquation avec le gros du marché français des SUV moyen: des version 4x2, à des niveaux de finitions/motorisations oscillant autour des 30k€...

En nous épargnant vos digressions malvenues sur les notions de "tout terrain" pour des modèles ultra-majoritairement destinés à arpenter les villes et départementales.

Merci d'avance.

Oui, vous êtes un peu agressif Aiglevert mais je suis d'accord sur le fond. Vivement un comparatif plus sérieux et complet!

Par

En réponse à kyro25

Cette mauvaise foi! Avouez simplement que vous n'avez pas pu avoir le 3008, c'est tellement plus honnête!

d'habitude j'apprécie beaucoup vos vidéos fréquentes et efficaces, mais là avouez...

Parce qu'il n'avait rien a faire dans un comparatif 4 roues motrices, mais comme ils ne parlent pas des 4 roues motrices dans ce comparo alors pourquoi pas parler du 3008 ??

Par

En réponse à aiglevert

J'ajoute qu'effectivement, il y'a des incohérences dans votre "comparatif", et pas qu'un peu...

-Le Quasqai a la moins bonne habitabilité (chiffrée et vérifiable) de ce panel et ne termine pas dernier pour autant dans la rubrique "pratique"?

-Vous attribuez un barème avec des écarts énormes entre la première place et les suivantes pour des comparaisons portant sur des variables aussi minimes que 5 ou 6 litres de coffre d'un modèle à un autre??? Vraiment? C'est professionnel?

-A aucun moment vous ne tenez compte de la qualité de présentation intérieure et du choix des matériaux alors que le Quasqai est à des années lumière en dessous de l'Ateca? (il faut bien le dire)

-Vous insistez avec votre sempiternelle escroquerie intellectuelle de "la chaîne de distribution, ça coûte moins cher que l'entretien d'une courroie, et gnagnagni et gnagnagna" digne d'un papy gâteux, à une époque ou ces dites courroies se remplacent chez tous les constructeurs à des échéances si lointaines que la quasi-totalité des acheteurs de véhicules neufs (à qui s'adresse pourtant ce type de comparatif) ne les atteindront jamais? (et donc s'en contrefoutent)

-Vous osez classer le Quasqai devant le Kadjar au chapitre budget alors que ce dernier est moins cher à iso-équipement et se paye le luxe d'offrir en plus des périodicités de révision 2x plus espacées??? Il faut oser quand même... (Là vous arrivez à me sidérer encore une fois, et je ne pensais plus que c'était possible) Vous fermez aussi scrupuleusement les yeux sur la disponibilité des pièces détachées et leur coût entre ces deux marques mais par contre ne manquez pas de vous acharner sur la sacro-sainte année de garantie supplémentaire (mais à kilométrage limité) du nippon. 350€ de valorisation à vue de nez, c'est bien ça? La belle affaire. Ça pèse lourd sur la vie d'un véhicule? Qui aujourd'hui encore, franchement, achète un véhicule neuf à 35k€ sans souscrire à une extension de garantie? Souvent d'office dans le contrats de loc d'ailleurs, qui représentent plus d'un véhicule sur deux vendu en France! Vous vous moquez de votre lectorat.

-Comme dit plus haut, vous sélectionnez comme vous voulez votre short list de SUV... Autant pour le Tiguan trop cher, je comprends (en gros c'est un Ateca, en un poil mieux partout, mais évidemment qui serait largement dernier en budget, et au global, à cause de son tarif grotesque, ce qui n'aurait pas plus d’intérêt que de mixer un comparo entre généralistes et premiums), autant le Kuga ou le Rav-4, par exemple, auraient effectivement mérité leurs billets d'entrée.

-Vous parlez d'habitabilité arrière sans pour autant être foutu de nous communiquer un relevé réel des "rayons aux jambes" de ces places? (pourtant fournies par la plupart des constructeurs qui vous mâchent ainsi le travail) Et à ce jeu, de manière chiffrée, vous ne pourriez alors plus parler d'un Kadjar en retrait sur ce terrain. (De toute façon, ils se tiennent tous à des valeurs plutôt très bonnes sur ce segment)

-Enfin, dans ces tests, vous donnez vraiment trop d'importance à quelques gadgets électroniques "d'aide à la conduite" (dont les asiatiques sont sans doute friands, certes) qui n'intéressent que très peu d'acheteurs européens, notamment français de surcroît. A côté de ça, vous passez sur des arguments techniques d'importance.

J'espère vivement, comme beaucoup, que vous publierez prochainement un comparatif plus réaliste et en adéquation avec le gros du marché français des SUV moyen: des version 4x2, à des niveaux de finitions/motorisations oscillant autour des 30k€...

En nous épargnant vos digressions malvenues sur les notions de "tout terrain" pour des modèles ultra-majoritairement destinés à arpenter les villes et départementales.

Merci d'avance.

Les tests comparatifs de véhicules ne sont pas des procédures normalisées.

C'est vrai que comme comparatif on a connu mieux même chez Cara.

Faire un test dédié aux SUV 4 RM sans parlez de de l'adhérence en conditions difficile, c'est vrai qu'il faut le faire, ils l'ont fait.

De même aucune indication sur les conso réelles, les performances routières,les bruits aérodynamiques etc

Je ne sais dire si c'est la conséquence de la gratuité ou d'autres choses plus sérieuses...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

En même temps : attaquer le marché ultra concurrentiel de cette catégorie de SUV avec une vulgaire Leon réhaussée, il ne fallait pas s'attendre à une révolution.

Ce sera déjà bien si Seat réussit, avec cette voiture ultra banale et prévisible, à jouer les 2nds rôles. Gros manque d'ambition pour celui qui devait être le sauveur!

Une Ibiza réhaussée aussi pour 2018? :ange:

Et une vulgaire 208 rehaussée sa donne pas un affreux 2008 soit disant SUV ??

Tu aime les véhicules Français et je le comprend très bien mais arrête de dénigrer sans arrêt les étrangères, ils ont eux aussi de très talentueux ingénieurs.

Il n'y a qu'a regarder chez Renault.

Par

Salut, Je rejoins pas mal de commentaires.

J'ai du mal à comprendre ce comparatif. Par exemple " Sur Route " :

" Toutefois, le compromis proposé par l’espagnol est très convaincant. L’amortissement est de qualité, l’insonorisation parmi les meilleures de ce comparatif, et le dynamisme au-dessus du lot. Enfin, il offre en prime un très bon niveau de polyvalence notamment grâce à sa transmission intégrale à plusieurs modes. "

Malgré tout cela, vous placez le Qashquaï devant juste pour les aides à la conduite qu'il possède... Malgré le fait qu'il ait un moins bon amortissement, une moins bonne insonorisation, moins de dynamisme que l'Ateca et moins de polyvalence au niveau de la transmission intégrale... :bah:

Par

En réponse à GlobalGuillaume

un 3008 "dynamique" faut pas exagérer non plus ...

Une 308 c'est une voiture de course alors ? :D

Les guillemets étaient là pour ça justement. On reste sur du SUV hein, ça reste des veaux surélevés poids lourd. Mais à priori le 3008 est moins poids lourd pateau qu'un Kadjar.

Par

En réponse à jmr51000

Et une vulgaire 208 rehaussée sa donne pas un affreux 2008 soit disant SUV ??

Tu aime les véhicules Français et je le comprend très bien mais arrête de dénigrer sans arrêt les étrangères, ils ont eux aussi de très talentueux ingénieurs.

Il n'y a qu'a regarder chez Renault.

Non il a juste un problème avec VAG, dès qu'il en voit un badge il pète un cable, démentant son pseudo par l'occasion.

Mais dès qu'on apporte des arguments prouvant que VAG se défend contre Peugeot, il dément et nie. (on parlera pas des supers blocs diesel nouvelle génération nommé.... Puretech : un diesel, mais qui tourne au sans plomb !)

Par

En réponse à aiglevert

J'ajoute qu'effectivement, il y'a des incohérences dans votre "comparatif", et pas qu'un peu...

-Le Quasqai a la moins bonne habitabilité (chiffrée et vérifiable) de ce panel et ne termine pas dernier pour autant dans la rubrique "pratique"?

-Vous attribuez un barème avec des écarts énormes entre la première place et les suivantes pour des comparaisons portant sur des variables aussi minimes que 5 ou 6 litres de coffre d'un modèle à un autre??? Vraiment? C'est professionnel?

-A aucun moment vous ne tenez compte de la qualité de présentation intérieure et du choix des matériaux alors que le Quasqai est à des années lumière en dessous de l'Ateca? (il faut bien le dire)

-Vous insistez avec votre sempiternelle escroquerie intellectuelle de "la chaîne de distribution, ça coûte moins cher que l'entretien d'une courroie, et gnagnagni et gnagnagna" digne d'un papy gâteux, à une époque ou ces dites courroies se remplacent chez tous les constructeurs à des échéances si lointaines que la quasi-totalité des acheteurs de véhicules neufs (à qui s'adresse pourtant ce type de comparatif) ne les atteindront jamais? (et donc s'en contrefoutent)

-Vous osez classer le Quasqai devant le Kadjar au chapitre budget alors que ce dernier est moins cher à iso-équipement et se paye le luxe d'offrir en plus des périodicités de révision 2x plus espacées??? Il faut oser quand même... (Là vous arrivez à me sidérer encore une fois, et je ne pensais plus que c'était possible) Vous fermez aussi scrupuleusement les yeux sur la disponibilité des pièces détachées et leur coût entre ces deux marques mais par contre ne manquez pas de vous acharner sur la sacro-sainte année de garantie supplémentaire (mais à kilométrage limité) du nippon. 350€ de valorisation à vue de nez, c'est bien ça? La belle affaire. Ça pèse lourd sur la vie d'un véhicule? Qui aujourd'hui encore, franchement, achète un véhicule neuf à 35k€ sans souscrire à une extension de garantie? Souvent d'office dans le contrats de loc d'ailleurs, qui représentent plus d'un véhicule sur deux vendu en France! Vous vous moquez de votre lectorat.

-Comme dit plus haut, vous sélectionnez comme vous voulez votre short list de SUV... Autant pour le Tiguan trop cher, je comprends (en gros c'est un Ateca, en un poil mieux partout, mais évidemment qui serait largement dernier en budget, et au global, à cause de son tarif grotesque, ce qui n'aurait pas plus d’intérêt que de mixer un comparo entre généralistes et premiums), autant le Kuga ou le Rav-4, par exemple, auraient effectivement mérité leurs billets d'entrée.

-Vous parlez d'habitabilité arrière sans pour autant être foutu de nous communiquer un relevé réel des "rayons aux jambes" de ces places? (pourtant fournies par la plupart des constructeurs qui vous mâchent ainsi le travail) Et à ce jeu, de manière chiffrée, vous ne pourriez alors plus parler d'un Kadjar en retrait sur ce terrain. (De toute façon, ils se tiennent tous à des valeurs plutôt très bonnes sur ce segment)

-Enfin, dans ces tests, vous donnez vraiment trop d'importance à quelques gadgets électroniques "d'aide à la conduite" (dont les asiatiques sont sans doute friands, certes) qui n'intéressent que très peu d'acheteurs européens, notamment français de surcroît. A côté de ça, vous passez sur des arguments techniques d'importance.

J'espère vivement, comme beaucoup, que vous publierez prochainement un comparatif plus réaliste et en adéquation avec le gros du marché français des SUV moyen: des version 4x2, à des niveaux de finitions/motorisations oscillant autour des 30k€...

En nous épargnant vos digressions malvenues sur les notions de "tout terrain" pour des modèles ultra-majoritairement destinés à arpenter les villes et départementales.

Merci d'avance.

Pavé, César ! Tu viens d'hériter du pseudo "En tout objectivité", parce que là on est à un autre niveau que kéké fanboy PSA qui se prétend objectif.

Un résumé assez intéressant, nul doute dessus. J'aime que tu n'aies pas fait de parti pris.

Par

Ce quinté ne vous plait pas? Prochainement Caradisiac va changer la méthode, ils vous laisseront faire le classement avec l'ordre de préférence de chacun, fini de râler, fini les injustices, fini les sous-entendu, votre propre choix, elle n’est pas belle la vie? De toute façon c'est rare que sa plaise aux intervenants ces classements, il y a toujours un qui se sent lésé ou frustré car il ne trouve pas son modèle adoré en première place, peut-être il faut faire comme avec Jacques Martin et son école des fans, tous le monde fini premier évitant ainsi les jalousies. Un peu de sérieux, SVP !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

En même temps : attaquer le marché ultra concurrentiel de cette catégorie de SUV avec une vulgaire Leon réhaussée, il ne fallait pas s'attendre à une révolution.

Ce sera déjà bien si Seat réussit, avec cette voiture ultra banale et prévisible, à jouer les 2nds rôles. Gros manque d'ambition pour celui qui devait être le sauveur!

Une Ibiza réhaussée aussi pour 2018? :ange:

Oui une ibiza suv est prevue...comme le captur avec la clio et la 2008 avec la 208 ....

Par

Ou la 3008 sur une base de 308

Par

En réponse à nicotdi

Oui une ibiza suv est prevue...comme le captur avec la clio et la 2008 avec la 208 ....

Je pense qu'il reproche l'air de famille de l'Ateca et de la Leon. Mais quand tu vois le 2008 et le 3008, je sais pas si c'est vraiment reprochable.

Par

"Le Renault Kadjar, avec qui il partage plusieurs éléments techniques vient de faire son entrée sur le marché, et déjà, c’est une star dans l’Hexagone"

Tous les SUV sont des stars dans leurs pays d'origine (Tiguan en Allemagne, Tucson en Corée du sud, Kadjar en France, etc.). Là, vous ne nous apprenez rien du tout. Sinon, ça se passe comment les ventes du Kadjar hors de France, hors de l'Europe?

Par cou55tg

résultats à l'opposés du comparatif de l'argus.

ils parlent du coffre de l'ateca en version 4x4 alors que les autres modèles présentés sont en 2x4, 485L alors qu'en 2 roues motrices il est de 510L soit au dessous de tous les modèles.

le prix est également en 4x4 contrairement aux autres donc un comparatif sacrément comparable.

tous les sites le caractérisent de SUV le mieux équipé du marché de série et la le contraire.

laissez moi rire.

le seul vrai comparatif sera de regarder le nombre de vente sur un an de ce suv car vue le succès qu'il rencontre déjà, les mauvaises langues cassants du sucre sur le dos du groupe VAG n'auront qu'à bien se tenir.

Par

En réponse à nicotdi

Ou la 3008 sur une base de 308

A la différence près que Captur, 2008 et 3008 sont réellement distincts de leur base!

Là entre Leon et Ateca, on a quasiment la même dimension, la planche de bord identique, etc. C'est plus une "Leon all road" (oui je sais, plante qui pique : ce n'est pas le véritable nom...) qu'un véritable nouveau modèle.

Un 3008 ou un Kadjar n'ont rien à voir, hormis leur sousbassement technique, avec les 308 et Mégane.

Par

Cessez tous de geindre. Grand pied tout comme le sieur Pagès n'assurent aucun SAV sur leurs divers articles et essai; N'est pas Manuel Caillot qui veut.

Par

On retiendra ça

" l’Ateca, se place tout juste avant-dernier. Pas de plancher plat de série (option à 135 €), un volume de coffre qui chute à 485 litres en version 4 roues motrices"

Magnifique plate forme MQB tellement bien conçue que la moindr eintégration de 4 roues motrices fait baisser une taille de coffre. Qui d'autre arrive à cette performance de haut vol ? :ddr:

Par

:sol: Les Français sont de mauvais perdants ( comme au foot.) NISSAN domine et ça fait mal au ventre à certains parce que " Caradisiac " n'écrit pas ce qu'ils voulaient lires.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

A la différence près que Captur, 2008 et 3008 sont réellement distincts de leur base!

Là entre Leon et Ateca, on a quasiment la même dimension, la planche de bord identique, etc. C'est plus une "Leon all road" (oui je sais, plante qui pique : ce n'est pas le véritable nom...) qu'un véritable nouveau modèle.

Un 3008 ou un Kadjar n'ont rien à voir, hormis leur sousbassement technique, avec les 308 et Mégane.

La Leon "all road" existe déjà : Leon ST X-Perience.

Malgré l'air de famille avec la frangine Leon et le cousin Tiguan, l'Ateca a des caractéristiques propres , notamment au niveau de l'équipement.

Après la planche de bord est similaire... Je m'étais amusé en essai à jouer au jeu des 7différences, c'est clair que j'étais pas dépaysé de ma Leon. Sauf que vu qu'elle est efficace et bien foutue, c'est pas un mal que l'Ateca reprenne.

Maintenant, compare la 308 et le 3008. On passe d'un truc plus austère qu'une Golf et pas ergonomique à un intérieur original et efficace... (Quoi que la finition avec l'espèce de tissu style denim c'est pas terrible.. Mais ça se change)

Par

En réponse à vroum le retour

Cessez tous de geindre. Grand pied tout comme le sieur Pagès n'assurent aucun SAV sur leurs divers articles et essai; N'est pas Manuel Caillot qui veut.

...parfois Tête d'Obus apporte un petit rectificatif par cî par là... toujours discret et bien poli.

Par

En réponse à vroum le retour

On retiendra ça

" l’Ateca, se place tout juste avant-dernier. Pas de plancher plat de série (option à 135 €), un volume de coffre qui chute à 485 litres en version 4 roues motrices"

Magnifique plate forme MQB tellement bien conçue que la moindr eintégration de 4 roues motrices fait baisser une taille de coffre. Qui d'autre arrive à cette performance de haut vol ? :ddr:

Ben une Golf 4 WD par exemple....ou encore feu la saucisse 3008 hybride, et donc 4 roues motrices, dont la capacité du coffre était amputée.

J'en profite pour signaler qu'on n'a jamais plus entendu parler de cette intéressante et astucieuse solution d'adaptation 4 roues motrices Poclain Powertrain:

http://www.equipauto.com/Archives/2015/communiques-exposants-2015/POCLAIN-POWERTRAIN-presente-ADDIDRIVE-au-salon-EQUIP-AUTO-Paris

Par

Le lien direct ici :

https://www.addidrive.com/transmission-4x4-hydraulique

Adaptation possible sur l'intégralité des tractions, pour peu qu'u constructeur souhaite le réaliser....et à bien peu de frais.

Par

En réponse à Moukeaf

La Leon "all road" existe déjà : Leon ST X-Perience.

Malgré l'air de famille avec la frangine Leon et le cousin Tiguan, l'Ateca a des caractéristiques propres , notamment au niveau de l'équipement.

Après la planche de bord est similaire... Je m'étais amusé en essai à jouer au jeu des 7différences, c'est clair que j'étais pas dépaysé de ma Leon. Sauf que vu qu'elle est efficace et bien foutue, c'est pas un mal que l'Ateca reprenne.

Maintenant, compare la 308 et le 3008. On passe d'un truc plus austère qu'une Golf et pas ergonomique à un intérieur original et efficace... (Quoi que la finition avec l'espèce de tissu style denim c'est pas terrible.. Mais ça se change)

La 308 restylée, si les rumeurs se confirment, gagnera quelques boutons...

Je raccourcis un peu en qualifiant l'Ateca de Leon ST XP, j'en ai consience et suis un peu provoc là-dessus, mais il y a bien plus de similitude entre ces 2 autos qu'entre les Peugeot ou Renault. Notamment en habilité...

C'est certainement un choix autant économique, qui se défend, que stratégique (ne pas trop piétiner le Tiguan).

Par

HabiTABIlité, bien sûr! Mais tu es intelligent et tu m'as très bien compris :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

HabiTABIlité, bien sûr! Mais tu es intelligent et tu m'as très bien compris :bien:

T'aurais pas fait la correction j'aurais même pas relevé dis toi.

Et ça serait bien pour la 308 restylée. La réduction sur la Leon et la Golf restylée sont, à mes yeux, une régression en terme d'ergonomie.

Question habitabilité peux pas trop dire, j'ai pas regardé l'arrière du 3008 et pas vu le Kadjar. M'enfin tu peux difficilement faire pire que la 308 sur ce point...

Et oui, il faut pas piétiner le Tiguan. Le badge l'aide, mais son prix reste un gros handicap.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

HabiTABIlité, bien sûr! Mais tu es intelligent et tu m'as très bien compris :bien:

T'aurais pas fait la correction j'aurais même pas relevé dis toi.

Et ça serait bien pour la 308 restylée. La réduction sur la Leon et la Golf restylée sont, à mes yeux, une régression en terme d'ergonomie.

Question habitabilité peux pas trop dire, j'ai pas regardé l'arrière du 3008 et pas vu le Kadjar. M'enfin tu peux difficilement faire pire que la 308 sur ce point...

Et oui, il faut pas piétiner le Tiguan. Le badge l'aide, mais son prix reste un gros handicap.

Par

@moumou number 2 "Et oui, il faut pas piétiner le Tiguan. Le badge l'aide, mais son prix reste un gros handicap."

Son plus gros handiKap c' est d' être partie intégrante de l' Austère vvé groupe et de sa ..légendaire fiabilité ..!!

http://www.largus.fr/actualite-automobile/enquete-fiabilite-volkswagen-une-reputation-mise-a-mal-6412385.html

Par

Avec le cx5 en essence je penses que le test aurait été top.

Par

EnKore que doter l' austère en première monte d' un Koussin péteur, serait objeKtivement un ..vrai plus ..!!

Par

Par contre ce serait sympa de faire un comparo entre l'Ateca, le Tiguan et le Skodiaq ...

Par

Comparatif chez Turbo : Le Tucson est le plus homogène, le Qasquai ne se démarque pas du tout.

Comparatif chez Caradisiac : Le Qasquai est le plus homogène, le Tuscon ne se démarque pas du tout.

NORMAL QUOI

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben une Golf 4 WD par exemple....ou encore feu la saucisse 3008 hybride, et donc 4 roues motrices, dont la capacité du coffre était amputée.

J'en profite pour signaler qu'on n'a jamais plus entendu parler de cette intéressante et astucieuse solution d'adaptation 4 roues motrices Poclain Powertrain:

http://www.equipauto.com/Archives/2015/communiques-exposants-2015/POCLAIN-POWERTRAIN-presente-ADDIDRIVE-au-salon-EQUIP-AUTO-Paris

"Ben une Golf 4 WD par exemple....ou encore feu la saucisse 3008 hybride, et donc 4 roues motrices, dont la capacité du coffre était amputée"

La Golf 4 tout comme la Golf 7 :bah:. La grosse saucisse c'était une hybride, à la limitye si la platerforme est pas dédiée je veux bien admettre. mais quand on pond une plterforme de nos jours et que l'on est pas capable de penser à ces problématiques ça tiens de l'ordre de l'erreur d'ingénierie.

Par

En réponse à roc et gravillon

Le lien direct ici :

https://www.addidrive.com/transmission-4x4-hydraulique

Adaptation possible sur l'intégralité des tractions, pour peu qu'u constructeur souhaite le réaliser....et à bien peu de frais.

Très bon ça !

Par

comme beaucoup ici vraiment bacler le comparatif Lol je vois 7minutes 10 euh 4minutes ? la batteries di drones a lacher arf

Par

Un article digne de Turbo... Aucune Peugeot dedans, mais tu peux être certain que l'autre commercial raté, part en croisade avec son pachyderme de 3008 deuxième du nom. Vive le flood et la pub...

Par

Tiens bizarrement chez Turbo le même comparo:

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/819390-essai-comparatif-seat-ateca-vs-monde/

Alors Monsieur Bataille, avez-vous réellement choisi les protagonistes du comparo? :ddr:

Par

On remarque surtout l'absence du Ford Kuga..

Par

Et le Ford Kuga?

Par

En réponse à vroum le retour

Tiens bizarrement chez Turbo le même comparo:

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/819390-essai-comparatif-seat-ateca-vs-monde/

Alors Monsieur Bataille, avez-vous réellement choisi les protagonistes du comparo? :ddr:

En fait, plusieurs journalistes automobiles étaient conviés à comparer les véhicules comme le précise AutoPlus (et pas Caradisiac...). Mais le plus étonnant est la conclusion diamétralement opposée des deux journalistes... comme quoi les comparatifs...

Par

Bon, je ne cacherai pas que je trouve le comparatif d'Autoplus un peu mieux construit et surtout beaucoup plus clair que celui ci de Caradisiac.

Par

Autre essai identique chez les confrères de l'Argus : http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-seat-ateca-grand-match-vs-kadjar-qashqai-sportage-et-tucson-8201384_p_2.html

Par

C'est le niveau zéro du comparatif et pourtant c'est un site que j'aime bien. C'est faire un article pour gagner sa pitance du jour. Déjà le système de répartition des points n'a aucun sens, dire à partir de ça qu'un modèle se détache c'est à la limite de l'escroquerie. Il faut affiner les règles.

Par

En réponse à christiandunord

En fait, plusieurs journalistes automobiles étaient conviés à comparer les véhicules comme le précise AutoPlus (et pas Caradisiac...). Mais le plus étonnant est la conclusion diamétralement opposée des deux journalistes... comme quoi les comparatifs...

Le problème c'est pas la différence de résultat mais les mensonges de Mr Bataille qui dit que le choix vient de lui-même.

Mais comme on ne pourra compter sur sa réponse sur le sujet...

Par

Comme je l'ai expliqué plusieurs fois, c'est le système de notation de Caradisiac qui pêche.... Sur un critère un véhicule A peut faire la différence avec des écarts importants, un véhicule B peut faire des écarts minimes sur deux critères, ce sera le véhicule B qui sera devant au final.

Par

"Le japonais est animé par le meilleur diesel du marché à ce niveau de puissance, le 1.6 dCi 130"

Quelqu'un sait ce que cela veut dire sachant que seuls le Qashqai et le Kadjar sont équipés de ce moteur? Est-il plus performant que le 150 cv de l'Ateca qui n'existe pas en 130cv? Manifestement non si on en juge par les performances qui sont loin derrière.

Le 1600 Diesel Renault 130 cv est très loin de faire l'unanimité parmi les essayeurs automobiles. A part pour la conso, conforme aux faibles performances de ce moteur!

Par

Classement logique en comparant celui des ventes pour l'Europe évidement, en tout cas plus que les médisants qui trouvent à redire. Très rare de satisfaire tout le monde dans ces comparatifs, puis pour une fois sans partialité et tant pis pour ceux qui n'aiment pas voir une japonaise terminé devant.

Par

Content de voir la Kadjar loin devant, mais ou est le 3008 made in France ?

Par

En réponse à plus_anonyme

La palme du plus hideux revient au Kia! Déjà un SUV peu importe le modèle c'est dégueu mais celui-là c'est carrément l'agression visuelle!

Le GMC Yukon et le Chevy Tahoe est moche ? Parce que tu crois que tes citadine sportif pour femme fragile sont belle ? Lol

Par

En réponse à clement001

Non non, j'ai lu que la moyenne d'âge pour les suv est encore plus élevée que pour les autres. Vazy papi, on fait du hors piste ??

Moi j'ai eu mon 1ere SUV à 24 ans ...

Par

Franchement, ceux qui parlent de l'Argus me font doucement rigoler, tant leurs tests sont peu crédible, exemple le face à face 3008-Tiguan où la française gagne grâce à son plus grand dynamisme, alors que c'est exactement l'inverse dans le duel 208-C3 cette dernière prend la première place pour son plus grand moelleux à contrario du dynamisme, comme quoi les options pour faire gagner la protégée du moment sont pas forcément d'une logique implacable et souvent contradictoire.

Par

Bonjour,

Au vu des repartitions d'achat qui donne maintenant la primauté à l'essence. Ce serait sympa un coparatif des SUV traction essence automatique de 130 à 150ch

- BMW X1

- ateca 1.4 TSI 150 DCG7

- Peugeot 3008 puretech EAT6

- Renault Kadjar TCE EDC

- opel mokka X

Par

Au vu des repartitions d'achat qui donne maintenant la primauté à l'essence. Ce serait sympa un coparatif des SUV traction essence automatique de 130 à 150ch

- BMW X1

- ateca 1.4 TSI 150 DCG7

- Peugeot 3008 puretech EAT6

- Renault Kadjar TCE EDC

- opel mokka X

- kia sportage 1,6 GDi 132ch ISG BVM6 4x2

Par

En réponse à manixsv

Au vu des repartitions d'achat qui donne maintenant la primauté à l'essence. Ce serait sympa un coparatif des SUV traction essence automatique de 130 à 150ch

- BMW X1

- ateca 1.4 TSI 150 DCG7

- Peugeot 3008 puretech EAT6

- Renault Kadjar TCE EDC

- opel mokka X

- kia sportage 1,6 GDi 132ch ISG BVM6 4x2

Pourquoi pas le Sportage 1.6 T-gdi avec sa DCT7 puisque tu mets en concurrence des DSG7, EAT6 & EDC? Ou alors, tout le monde avec des boites manuelles...

Par

En réponse à plus_anonyme

La palme du plus hideux revient au Kia! Déjà un SUV peu importe le modèle c'est dégueu mais celui-là c'est carrément l'agression visuelle!

c'est faux ce véhicule est superbe, c'est vous qui étes dans l'erreur.

Par

Finalement M. Bataille est le seul des journalistes français (Turbo, AutoPlus, L'argus etc.) à n'avoir pas été séduit par l'Ateca, et à ne pas l'avoir placé en tête de comparatif. Bah, il en faut bien un.

Par

En réponse à christiandunord

Finalement M. Bataille est le seul des journalistes français (Turbo, AutoPlus, L'argus etc.) à n'avoir pas été séduit par l'Ateca, et à ne pas l'avoir placé en tête de comparatif. Bah, il en faut bien un.

oui et les chiffres de vente lui donneront tort.

l'ateca va faire très mal

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