Comparatif vidéo - Mazda CX-5 vs Seat Ateca : le bal des outsiders.

Le Seat Ateca est photographié en boîte DSG

Avec des ventes qui avoisinent les 30 % du marché français mais également européens, les SUV – quelle que soit leur taille – sont les modèles tendance actuellement. Sur le segment des compacts, le nouveau Peugeot 3008 a fait l’effet d’un véritable raz de marée en emportant tout ou presque sur son passage. Depuis le début de sa commercialisation, les ventes n’en finissent pas de s’envoler. Parmi les autres stars du segment, on peut citer également le Renault Kadjar ou le Nissan Qashqai qui sera prochainement restylé.

 

Seat Ateca

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Mazda Cx-5

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Comme tous les constructeurs ou presque ont à leur catalogue des SUV, l’offre est tout simplement pléthorique. Difficile donc de faire son choix. Pour ceux qui voudraient jouer la carte de la différence, Caradisiac vous propose aujourd’hui un comparatif entre deux des outsiders les plus sérieux à savoir le Seat Ateca et le tout nouveau Mazda CX-5. Le premier a fait une entrée remarquée sur le segment en prenant pour base la même plate-forme que son cousin, le Volkswagen Tiguan, tandis que le second fait partie du paysage depuis de nombreuses années mais attention, il s’agit ici d’une toute nouvelle génération.

Stylistiquement, impossible de les confondre tant nos deux rivaux affichent des looks radicalement différents. D’un côté, on a un Ateca dont le design puise clairement son inspiration outre-Rhin avec des lignes tendues et relativement sobres. De l’autre, le style du CX-5 apparaît nettement plus travaillé notamment la partie avant avec du chrome et un décrochage du capot par rapport à la calandre et les projecteurs. Le dessin est tellement fluide qu’il arrive à masquer totalement la longueur conséquente du CX-5 qui atteint 4,55 m alors que l’Ateca se contente seulement de 4,36 m.

Aspects pratiques

20 cm de plus c’est énorme et on s’attend forcément à trouver une différence importante en termes d’habilité à l’avantage du japonais. Eh bien non !

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L'espace aux jambes est proche mais il ne faut pas oublier que le Seat Ateca est nettement plus petit

En effet, l’Ateca offre un excellent rapport encombrement/habitabilité, ce qui lui permet de faire jeu égal pour l’espace aux genoux. Une belle prouesse. Il est également plus généreux pour la hauteur intérieure (101 cm contre 96 cm) mais doit s’incliner pour la largeur (151, 5 cm pour le CX-5 contre 147,5 cm). Égalité donc pour l'habitabilité.

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Les centimètres supplémentaires du CX-5 ont un impact sur le volume du coffre. Mazda revendique une capacité variant de 506 à 1 620 litres. C’est bien mais l’Ateca se défend bien (485 – 1 605 litres). L’espagnol s’avère plus agréable à vivre au quotidien avec un seuil de chargement plus bas de 8 cm, un plus grand nombre de rangements intérieurs et la possibilité d’avoir un hayon automatique.

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Comme c’est le cas du style extérieur, la présentation intérieure de nos deux SUV est radicalement différente. C’est une nouvelle fois le CX-5 qui se distingue avec une planche de bord originale mais dont l’ergonomie est toutefois pénalisée par la taille réduite de l’écran multimédia. A l’inverse, la planche de bord de l’Ateca peut paraître triste, trop rigoureuse, très allemande de l’esprit mais tout tombe facilement sous la main. Quel que soit le modèle, rien à redire concernant la qualité et l’assemblage, dans la très bonne moyenne de la catégorie.

Au final, il apparaît bien difficile de les départager. Match nul donc.

Classement aspects pratiques

1er ex-aequo : Seat Ateca – Mazda CX-5

Equipement

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Certains détails du Mazda CX-5

Affiché à 35 220 € en finition Xcellence, le Seat Ateca démarre avec une longueur d'avance en matière de rapport prix/équipement avec un avantage de départ de presque 1 000 € face au Mazda CX-5 s'échangeant contre 36 300 € en finition Dynamique. En ajoutant le pack hiver à 385 €, le Seat Sound System à 255 € et le pack Driver Assist Advanced (feux de route intelligents, avertisseurs de changement de ligne, régulateur de vitesse adaptatif, reconnaissance des panneaux de signalisation, assistant de circulation dans les bouchons) à 570 € pour combler certaines lacunes, l'espagnol arrive au niveau tarifaire du japonais mais propose de nombreux équipements supplémentaires comme le hayon électrique, le chargeur de téléphone par induction, les sièges en alcantara, les jantes de 18 pouces, le toit ouvrant panoramique ou encore la caméra 360°, ce qui lui permet de remporter largement cette catégorie.

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 Certains détails du Seat Ateca

Classement équipement :

1re : Seat Ateca

2e: Mazda CX-5

 Aspects économiques

Si on ne prend en compte que le prix d’achat d’un véhicule, on se dit forcément que le moins cher est toujours le plus intéressant au niveau économique. Et bien non ! Ainsi, aujourd’hui, c’est sans conteste le plus cher des deux qui est la meilleure affaire. Paradoxe ?

Non, si l’on tient compte de tous les éléments qui font la vie d’un véhicule. En effet, si l’Ateca est un peu moins cher à l’achat – et beaucoup moins en entrée de gamme (mais moins puissant et moins équipé) – et s’il consomme un peu moins, il trébuche sur des éléments forts. Par exemple la garantie, plus longue d’un an pour le CX-5. Mais aussi, sur la fiabilité, qui est à l’avantage de Mazda, qui a toujours été supérieur et de loin à… presque toutes les marques d’ailleurs. Mais aussi, la valeur de revente d’une Seat est le plus souvent inférieure à celle d’une japonaise. Enfin, son moteur à courroie de distribution lui donne un autre handicap face au moteur à chaîne du CX-5, qui ne nécessitera aucun remplacement de celle-ci. Au final donc, le bilan comptable verse en faveur du japonais.

Classement aspects économiques

1re : Mazda CX-5

2e: Seat Ateca