Commentaires - Cupra Raval « Endurance » : une vraie petite routière électrique ?

Serait-on un peu « Cupra » chez Caradisiac ?

De fait, je suis allé vérifier : le configurateur Renault 5 annonce 430 km, et non 410. Et ce n’est manifestement qu’une étape, puisqu’une refonte de gamme prévue avant octobre devrait encore améliorer l’autonomie, avec une chaîne de traction optimisée, pour viser autour de 450 km.

Il faut reconnaître que Cupra fait le job : c’est efficace, plutôt joli même si le véhicule commence parfois à être un peu surdessiné, dans la veine des dernières Peugeot. La différence, c’est que chez Cupra, l’efficacité technologique est bien là… et la fiabilité reste à démontrer autrement que par une brochure.

Bref, la bagarre à trois se précise avec l’arrivée de la nouvelle Polo. Et c’est finalement assez intéressant : Volkswagen, malgré ses difficultés financières et commerciales, continue de chercher des solutions et de faire évoluer concrètement ses produits.

Un peu comme Renault, qui semble avoir compris qu’en automobile, il vaut mieux améliorer rapidement une chaîne de traction que d’expliquer pendant trois ans qu’elle est déjà formidable.

Pendant ce temps, chez Stellantis, on reste très performant dans un domaine : les présentations sur papier glacé.

Pour la technologie, l’efficacité et la fiabilité, il semble malheureusement qu’il faille encore attendre la prochaine présentation… du prochain modèle.

La concurrence, elle, n’attend pas.

441 litres ? ça paraît très très optimiste...

en dm3 ?

selon quelles normes ?

constructeurs ?

on aimerait une vérification de la part des journalistes SVP

Plutôt bien née comme sa consœur IDPolo, elle reste chère et l'Alpine A290 a comme argument d'être plus courte avec un châssis aux petits "oignons" au même prix .

Pour 23000€, MG4 urban, même autonomie, même coffre , habitabilité royale à l'arrière et équipements au dessus de la moyenne

Elle est sympa dans son genre. Quoiqu’on dirait une voiture sans permis passée au tuning. Alors qu’elle est plus grosse qu’elle n’y parait.

458km c’est bien dans la categorie actuellement. Mais comme déjà évoqué précédemment, et surtout dans un de vos articles, la R5 c’est dorénavant 430KM, la différence n’est pas assez grande pour influer sur le choix.

Donc cette cupra est la plus puissante au finale c’est ça qui comptera vu l’allure de la petite bestiole. La concurence Mini et Alpine est battue sur le prix.

Reste à savoir si ça tient la route, et si les radins assumeront de changer tous les 10 000km leurs pneus.

Espérons que les Espagnols et les Européens ne soient pas trop fous pour regarder cette mg.

Après ils sont suffisamment stupides pour financer les allocs de ceux qui leur crachent dessus autant qu’ils peuvent.

quelle différence fais-tu entre 1 dm3 et 1L ?

Plus habitacle que la R5 en effet.

Néanmoins sans la navigation intégrée, il n'y a pas de planificateur j'imagine ?

Et puis, la R5 a droit à la pompe à chaleur de série.

Avec la prochaine mise à jour de la R5, ça va être très difficile de la concurrencer.

Hélas, la navigation embarquée Google reste en option (750 €).

En quoi est-ce un problème puisque la réplication par Android/Apple carplay permet l'accès à toutes les applications utiles ?

Au vu de la forme arrière qui privilégie le design qui peut plaire ou pas d'ailleurs, j'ai l'impression qu'on aurait pu obtenir un coffre plus grand et une habilité arrière meilleure.

Ce n'est que mon avis et mon avis...

Bien moche cette cupra

Et ca me paraît bien optimiste la taille du coffre

me pas oublier la rapidité de la recharge, Et là, il n'y a pas photo

Et pourtant, on peut mettre une valise cabine, SOUS le coffre.

oui, c'est vrai

on change les rétroviseurs pour améliorer de 8 km l'autonomie, on peut faire mieux

35 cm de plus la MG4 Urban quand même.

Mais pour la blague quand on lit les 2 tests :

cette MG4 EV est moins à son aise sur autoroute où le bilan est nettement moins bon avec 19 kWh/100 km

notre modèle d’essai s’est montré frugal avec 18,4 kWh/100 km constatés sur une portion d’autoroute empruntée à 90 % à 130 km/h

Sacrée différence de point de vue entre 18.4 et 19 kWh/100

10% à 80 en 29minutes d’un côté pour la cupra, et 15% à 80 en 30 minutes de l’autre pour la R5.

On est sur pareil au même.

Excellent !

Clairement , ça fait des années que j'ai remplacé les gps embarqués pour le CarPlay + Waze.

Parce que la voiture n'est plus capable de te dire en temps réel à combien tu seras de % à l'arrivée, ce qui est une donnée bien utile...

Température de plus de 30 degrés = grosse réduction de la densité de l'air = baisse de la conso.

Pas facile de comparer les consos dans ces conditions...

Un peu entre deux chaises quand même, "une puce" de 4m n'est pas une citadine ce que confirme son prix ; reste l'autonomie intéressante mais pour couples ou célibataires parce que l'habitabilité ne permet pas à une famille de voyager trop loin.

ou famille avec un seul jeune enfant, ça tombe bien il existe des lld de 4 ans, permettantvde couvrir de la préparation du premier à l'arrivée du second.

ou famille avec un seul jeune enfant, ça tombe bien il existe des lld de 4 ans, permettantvde couvrir de la préparation du premier à l'arrivée du second.

ou famille avec un seul jeune enfant, ça tombe bien il existe des lld de 4 ans, permettantvde couvrir de la préparation du premier à l'arrivée du second.

ou famille avec un seul jeune enfant, ça tombe bien il existe des lld de 4 ans, permettantvde couvrir de la préparation du premier à l'arrivée du second.

Pourquoi ? Les couples et célibataires voyagent moins loin ?

Ça confirme que la MG est plus qu'intéressante

La concurence est quand même assez restreinte.

On aurait pu ajouter la Puma sorte de mini suv rabaissé qui fait bonne figure face à ce microspace.

168ch plus puissant que les 208 et R5, mais aussi 100kg plus léger que la cupra. Et l’autonomie de 420km ne fera pas grande différence. Son temps de charge 10 80% en 25 minutes est aussi similaire ( merci la petite batterie)

Evidement elle est moins chère, hors options.

Si c’est la puissance qui titille l’acheteur il yna la Mini, mais comme pour l’Alpine il faudracraquer le portefeuille et faire attention à l’autonomie.

A l'opposé les radins profiterons de la Byd Dolphin pour rouler doux.

Poignées de portières rétractables... Décidément, la Chine est en avance aussi sur ce genre de détails de sécurités.

Et ce nom, "Raval"... Aucune allusion porno, non non

Pas mieux, j’allais en parler mais tu l’as fait .

En confort 54 kWh brut , 52,8 kWh net à seulement 27.495 € au tarif officiel , on ne peut plus sur les 54 kWh avoir la remise de 5005 € ( seule la 43 kWh avec 325 km d’autonomie la conserve et se touche à 19.990€ au lieu de 24.995 €) ce qui m’a permis de toucher la mienne à 22.490€ à l’époque, mais on beneficie quand même de 3000 € de la part de MG .

L’inconvénient c'est que son succès est telle, que les 6.500 ont déjà trouvé preneurs, et ce succès est valable partout dans le monde . Une commande prise aujourd'hui aura une livraison au mieux l’été prochain. Et gros problème contrairement à la MG4 qui ne plaisait pas au chinois , cette urban pour l’exportation remplace la 4 en chine et s’avère cette fois un vrai succès là-bas.

Température de plus de 30° = possible baisse du rendement, en tout cas en charge (plage d'utilisation optimale des batteries NMC = 20 - 35° max

il est à noter que MG n’accorde que 416 km d’autonomie en confort 54 kWh en 16 pouces et sur Premium seulement 405 km d’autonomie à cause des jantes de 17 pouces ... .

Sa faible puissance de recharge de 87 kWh permet cependant d’obtenir un 10 À 80 % en seulement 27 min réel ( voir vidéo Elektrobays ) , et comparé à la R5 , Whatcar après 257 km a noté qu’il ne restait dans la R5 52 kWh que 11 % contre 29% dans la MG4 urban 54kWh Premium .

C'est vrai que 441 litres ça parait énorme vu les photos.

En plus en tenant compte que la Cupra Born, avec son coffre de 385 litres, "valeur qui se situe dans la bonne moyenne de la catégorie des compactes"

source : caradisiac

faux, ce sont des poignées mécaniques compatibles avec la nouvelle réglementation chinoise

Elle est horriblement moche cette MG4, de plus elle n'a pas le droit au bonus, de faite les loyers sont équivalents voir mieux placés chez Cupra.

Je ne comprend pas pourquoi Caradisiac continue à noter un intérieur sombre comme un point négatif.

Un intérieur sombre gris foncé ou noir n'est pour moi, et beaucoup d'autres, non pas un défaut mais une qualité !

Pas la même clientèle !

Cupra commence à se faire une belle image et un beau nom.

Ouais, du coup c'est à cause de gens comme toi qu'on se tape des intérieurs sombres et tristes à en mourir.

Raval est un quartier branché de Barcelone.

Tout le monde n'a pas l'esprit tordu pour tout ramener au français ou au porno comme vous le faites !

Cela donne une touche sportive, ils sont les plus reposants pour les yeux, et ce sont les intérieurs préférés en Allemagne par exemple.

Les BAM en font grand usage.

C'est pas un peu vieillot ces gros optiques de phare ?

Et ce grand volant là aussi, c'est pas un peu naze ?

Même pas de pédalier alu. Très franchement, c'est très cher pour tout ce plastique. Mais bon, tant que la tablette est jolie tant mieux pour les neu-neuhs.

Et puis on dirait qu'il y avait une poignée de maintien côté conducteur.

Les sièges sont plats.

c'est mieux que les plastocs durs de la R5

c'est leur côté sombre....

5%, c'est au minimum 5 à 10 minutes, sinon pourquoi ne pas donner la même chose que tous les autres

L'offensive VAG continue...malgré les soucis, ils montrent qu'ils ont pris conscience que tricher n'est pas rentable...d'autres marques, aussi épinglé pour le dieselgate, eux ont décidé de continuer la politique de construire lowcost (coucou stellantis). A terme, on voit bien que cela ne fonctionne pas. Fabriquer des autos au rabais mais tenter de les vendre au prix d'or, cela ne fonctionne pas

Si tu charges de 10 à 80 en 30 minutes 5% c’est pas 5minutes. Sachant que ce sont les derniers % qui sont les plus lents, ( c’est pour ça qu’ils arrêtent à 80) se sera sur 2 minutes. Car en plus la différence est sur le debut ici pas la fin, donc le ralentissement à la fin est deja inclu dans la mesure.

alors pourquoi prennent ils comme référence 15%.

Pour tromper le consommateur, lesquel est habitué à la référence standard de 20%.

toujours est-il, c'est un manque de 50 km au moins d'autonomie

Oui, inutilement enthousiaste par rapport à la concurrence, cet essai.

Déjà, il faut arrêter de pinailler sur l'autonomie WLTP, elle n'a aucune importance et à 15km près, encore moins.

Ensuite, cette Cupra est encore trop chère, et pas si bien placée par rapport à la concurrence quand on y regarde de près. Son principal avantage est son espace intérieur, car il y a de quoi faire hésiter avec les compactes du dessus, qui ne proposent pas plus voire moins d'espace et demandent encore plus cher pour pas tant d'autonomie en plus que ça.

Parce que c'est sinistre, que pour les gosses les sièges baquets c'est une catastrophe en visibilité, et surtout qu'il n'y a pas d'autre option. Quand on laisse le choix entre clair et sombre c'est parfait, mais là c'est sombre ou très sombre.

Comme déjà dit, pour moi l'autonomie WLTP n'a aucun intérêt, mais effectivement vu le gabarit de la Raval, on peut la comparer à autre chose que la R5, comme la Kia EV2. Et là c'est douloureux pour Cupra puisque on a jusque 61kWh de batterie pour moins cher, mieux garanti et sans ces ridicules catalogues d'options onéreuses.

Houla, alerte facho, tiens. Ça dire jamais longtemps sans commentaire brunâtre hors sujet, ici.

bah j'suis un mec, alors c'est normal

base : https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/automobile-la-chine-devient-le-premier-pays-a-interdire-les-poignees-de-portes-retractables-2213887 : "Pékin va interdire en 2027 la vente de voitures équipées uniquement de poignées de porte dites affleurantes."

Cupra : https://www.largus.fr/actualite-automobile/cupra-raval-2026-infos-photos-prix-et-gamme-de-la-future-rivale-de-l-alpine-a290-30046281.html : "Dotée de poignées de porte affleurantes"

Ta source d'info ??

C'est bien beau de me contredire, mais ne balance pas des trucs au pifomètre...

Rien qu'en voyant les photos de cet article (une fois entrées, une fois sorties tout du long), j'ai vu que les poignées n'étaient pas que mécaniques.

L'aspect Tuning ne plaira pas à tout le monde. Cupra a poussé le curseur un peu loin à ce sujet et personnellement je trouve qu'on frise le caricatural ... mais si c'est moins cher qu'une ID Polo en étant mieux équipé alors cela peut devenir un choix pragmatique si l'on accepte le côté kéké.

Indignation sélective.

Je ne pense pas que le destin de Cupra soit de plaire à tout le monde.

Vag a beaucoup de mal à sortir de son modèle de véhicules lisses partagés entre vw, seat,skoda et audi.

Donc quand ils essayent de sortir quelques chose de plus osé c’est compliqué pour eux. C’est d’autant plus compliqué quand ils s'adressent à la clientèle historique du groupe qui ne choisit pas VAG pour l’extravagance.

Ouais bien sûr l’autonomie n’a aucun intérêt, sur une électrique nommée Endurance et qui fait valoir justement son autonomie.

Ou alors tu as voulu dire autrechose.

Je croyais lire la description d'une DS, en lisant ton propos .

Comme tu n'as pas parlé du manque de fiabilité, j'ai rebondi et compris que ce n'était que de la jalousie déplacée .

Oui parce que DS , c'est encore plus cher , moins technologique et surtout pas fiable .

Ben non ils vont pas prendre 15 80 pour tromper le consommateur habitué au 20 80, puisse que le temps est en leur défaveur dans ce cas.

Je pense que ça tombe rond 30minutes, simple basique. 28minutes pour un 20 80 c’est pas rond mais c’est moins qu’une demi heure. De toute manière 20minutes ou 30minutes pour gagner 200km d’autonomie sur la reval, la r5 ou autre c’est trop long.

La deuxième raison et je pense que c’est ce que tu voulais dire, c’est pour pas se mettre en face de la concurence et éviter que la comparaison soit trop facile. On le voit avec le gabarit réduit de la R5 comparé aux puma, 208, id polo etc...

La r5 430km, la reval 448km, l'écart n’est pas significatif, d’autant que le prix remisé de la reval est plus élevé.

non, pas 20 à 80%, comme le fait stellantis, mais 10 à 80%

à l'intérieur, c'est purement mécanique, il n'y a pas de bouton électrique pour ce faire

Je roule en Cupra depuis 6 ans

Leur design devient trop caricatural et surtout leur tarif a tellement augmenté que je trouve cela complètement injustifiée

Sans compter la piètre fiabilité de leur système multimédia....

La renailt 5 alpine a pour elle un look tres réussis, meme intemporelle....

A trop vouloir en faire , ca frôle l indigestion

C'est toi qui a dit 20! Tu n'as pas de chance la fonction répondre copie exactement le message original.

Après tu t'es sûrement trompé ça arrive.

Après tu n'es pas prisonnier de la marque. Tu peux aller chez VW pour moins de caricatural.

Ou essayer de l'originalité, plus douce avec Alpine, Mini, voir Ford mais ici la puissance n'est pas au même niveau.

Même si elle doit être sacrément efficace la Peugeot 208 GTI, doit faire payer sa puissance au prix d'une faible autonomie.

Même si l'idéale n'est pas encore là, on peut dire que dans la catégorie des puces électriques énervées il y a maintenant le choix.

Je découvre avec surprise que certains n'ont jamais relevé les différences de volumes de coffres en litres ou litres-dva

Volume en litres, on injecte des microbilles qui vont dans tous les recoins, y compris ceux où on ne sait rien ranger, petits espaces etc. Ex 500l.

Volume en litres dva, on range de petites pièces(normées) qui d'office n'iront pas partout. Résultat 450l dva, qui correspondent mieux à l'espace utile. Pour aider, il y a maintenant 3 normes dva et les constructeurs comptent ou pas l'espace pour ranger la roue de secours, jusqu'à la tablette supérieure etc, à leur avantage.

.... d'où l'appellation parfois de "volume en dm³" comme s'il s'agissait de cubes solides de 1l, en opposition au volume rempli par de l'eau ou des microbilles.

Mais tu as compris qu'en terme d'unité de mesure strictes le litre et le dm3 sont strictement égaux peut importe la forme que tu leur donnes, hein?

Et qu'il vaut mieux écrire directement dva, plutôt que de travestir une autre unité de mesure bien établie.

Ben oui certains sont tatillons ici même.

1dL=1dm³

Et la kia ev3 ? Bien plus d autonomie, pas plus chère

1 litre (l)= 1 décimètre cube (dm3)

Encore heureux que il = 1dm³ ... même si visiblement ce n'est pas acquis pour certains, alors parler de vda, j'ai des doutes

La deferlante vw arrive: raval, polo, cross, epiq...la concurrence est d'ors et dejá larguée...

N'importe quoi. VW a admirablement réussi la mise sur rail de toutes ses marques: skoda est devenu de l access premium accessible, et un fleuron de l'industrie de l'est. Vw reste la marque de reference en Europe. Seat a eu plus de mal, mais grace a De Meo qui a sorti Cuora du chapeau, ils ont reussi un coup de maitre. Les marques sont bien differenciée, tout en paragenant la majorité des composants.

On est loin de la photocopieuse improvisée et bancale de Stellantis, a base de moteurs pas fiables, multimedia prehistorique, securité passive aux fraises, et poignées de porte communs d'un bout a l autre de toutes les marques du groupe (chez Skoda elles changent même d un modèle a l'autre).

A quel moment ai-je dit que la stratégie de VAG était un échec?

Non je dis que VAG a fait la photocopieuse avec Skoda, SEAT, VW et Audi et qu'ils ne savent pas faire autrement que sortir des voitures lisses, il faut leur laisser du temps.

Hé ouais tu as vu? hahahaha.

L'autonomie "WLTP'. Faut juste lire, quoi.

Facho.

Ah oui , tu retrouves l'Audi A6 ou chez Cupra et Volkswagen ?

Non parce que Stellantis , c'est la photocopieuse à fond et pour chaque marque un degré de fiabilité en moins, sachant que déjà, on part de loin .

Tu as bien fait d'intervenir. Mdr

très habitable pour une citadine de 5,04m de long, performante et apparemment agréable à conduire, son autonomie est quand même limitée. A voir dans un essai.

Le modèle "GTI" de 226 ch met la raclée à l'Alpine A290 (220 ch) dans le dernier AutoPlus. 152 points contre 136.. Mais 260 km vérifiés sur Autoroute (220 pour l'Alpine). Ce qui nous donne entre deux ravitaillements sur les longs parcours (10-80%).. 180 km!

La mienne tient 439 km na na nere.

Pff la mienne fait 451 km si je ne dépasse par le 110.

Les discussions de passionnés ont bien changé.

Oui mais elle est moche !

110 sur autoroute? Comment fait on pour ne pas s'endormir? On embarque une machine à expresso?

Mais 35cm plus longue. Pour des urbains qui comme moi n'ont pas trop de place pour garer leur voiture ca compte beaucoup. Dans la catégorie, rare sont donc les voitures, petites, et avec une bonne autonomie (390-450)

La MG4 urban, c'est 4,39m de long. Ce n'est plus la catégorie des citadines.

Peut-être parce que passion ne rime pas avec VE ?

facile quand il n'y a plus de roue de secours, ni de kit de réparation....

Justement je crois bien qu'à Caradisiac on mesure la contenance du coffre.. Comme chez AutoPlus d'ailleurs. Et pour la Raval ils trouvent 425 dm3 mesurés pour le modèle le plus huppé (VZ).

Possible que sur les modèles de base on arrive à grapiller quelques dm3 supplémentaires il y a souvent des accessoires en moins..

Au sujet de la VZ (qui gobe toute crue l'Alpine A290GTS soit dit en passant) AutoPlus mentionne surtout la profondeur du coffre qui est importante (plancher modulable).

Apparemment ils n'ont pas mis la batterie dans le coffre..

Pour l'autonomie les chiffres AutoPlus (n°1980) sont les suivants pour la VZ qui consomme sans doute un petit peu plus que le modèle de base 211 ch avec la même batterie.

Route 365km, autoroute 260, ville 370.

Pour mémoire la A290GTS dans les mêmes conditions route 360km, autoroute 220, ville 360.

Résultats très proches sauf sur autoroute.. Pas de quoi se réjouir pour autant, même avec la Raval il sera difficile de dépasser les 200 km après le deuxième ravitaillement..

et encore, elles sont aussi de plus en plus larges, ce qui devient difficile pour exploiter les petits box (et c'est pire quand la prise est à droite : il faut choisir entre ouvrir la portière conducteur ou recharger!)