Commentaires - DS n° 7 : un sacré numéro chez les SUV prémiums ?

De l'ultra low cost bas de gamme, un moteur d'aspirateur, des batteries en carton et une finition indigne. Mahindra fait mieux en Inde pour un dixième du prix... (je m'essaie au Lolobjectif...)

... et ça marche. Tout aussi punitif (ou purgatif) à la lecture.

(..)

Si la mouture essence hybride 48 Volts de 145 ch permet d’accéder à cet univers, nul doute que les électriques susciteront un vif intérêt.

(..)

Je ne comprends pas cette volonté de continuer de proposer une version avec le puretech 3 cylindres 1.2 sur cette DS7.

Pour le reste, ne pas proposer de facto du 800 v et un multimédia digne de 2026 est une erreur impardonnable. Faudra pas alors s'étonner que les ventes ne soient pas celles espérées.

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Si la mouture essence hybride 48 Volts de 145 ch permet d’accéder à cet univers, nul doute que les électriques susciteront un vif intérêt.

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Je ne comprends pas cette volonté de continuer de proposer une version avec le puretech 3 cylindres 1.2 sur cette DS7.

Pour le reste, ne pas proposer de facto du 800 v et un multimédia digne de 2026 est une erreur impardonnable. Faudra pas alors s'étonner que les ventes ne soient pas celles espérées.

Honnêtement avec plus de 150.000 km de recul en VE, le 800 volts, concrètement la possibilité de recharger 2x plus vite , ne va pas forcément intéresser tout le monde.

Je connais plein de clients qui rechargent vraiment rarement sur la route. Parfois a destination mais rarement sur le trajet. Et ils n'ont pas forcément besoin de récupérer 500 km d'autonomie. Celui qui a besoin de recharger pour 200 km , c'est un ex, va recharger le temps d'un café. Une technologie qui permet de diviser ce temps par 2, ou même par 3, pourquoi pas si c'est vendu au même prix, mais il ne mettra pas très cher pour cela. Par contre passer a une version LR qui permet une autonomie de 200 ou 300 km supplémentaires, ça va + l'intéresser. D'abord parce qu'il va réduire le nombre de recharges sur la route dans l'année. Et parce que sa recharge sera plus courte puisqu'il aura besoin de recharger moins de km.

Cest mon cas. Je recharge en moyenne 13 mn. Moyenne sur 37 recharges ( je viens de regarder). Sur une majorité de trajets jai besoin de récupérer 100 a 300 km. Si j'opte pour une TMY LR 635 km WLTP (contre 450 pour la mienne), je diviser quasi par 2 mes recharges sur route puisque je rejoins ma destination. Et si ce nest pas le cas, il me manquera le + souvent 100 ou 200 km (un café...) Par opposition une XPeng G6 recharge 2x, plutôt 2,5x, plus vite mais a besoin de s'arrêter plus souvent: 525 km WLTP (110 de moins) et une conso légèrement supérieure sur autoroute.

Pour mon utilisation il est probable que j'irais plus vite avec la Tesla, meme si la G6 trouve a chaque fois des bornes de recharges a + de 350 KWh (ce qui nest pas sur en 2026)

Honnêtement avec le recul de + de 150.000 km en VE le 800 Volts, cad la possibilité de charger 2x plus vite , n'intéresse pas forcément tout le monde.

Évidemment au même prix di tu as 1 offre équivalente

De l'ultra low cost bas de gamme, un moteur d'aspirateur, des batteries en carton et une finition indigne. Mahindra fait mieux en Inde pour un dixième du prix... (je m'essaie au Lolobjectif...)

Honnêtement avec plus de 150.000 km de recul en VE, le 800 volts, concrètement la possibilité de recharger 2x plus vite , ne va pas forcément intéresser tout le monde.

Je connais plein de clients qui rechargent vraiment rarement sur la route. Parfois a destination mais rarement sur le trajet. Et ils n'ont pas forcément besoin de récupérer 500 km d'autonomie. Celui qui a besoin de recharger pour 200 km , c'est un ex, va recharger le temps d'un café. Une technologie qui permet de diviser ce temps par 2, ou même par 3, pourquoi pas si c'est vendu au même prix, mais il ne mettra pas très cher pour cela. Par contre passer a une version LR qui permet une autonomie de 200 ou 300 km supplémentaires, ça va + l'intéresser. D'abord parce qu'il va réduire le nombre de recharges sur la route dans l'année. Et parce que sa recharge sera plus courte puisqu'il aura besoin de recharger moins de km.

Cest mon cas. Je recharge en moyenne 13 mn. Moyenne sur 37 recharges ( je viens de regarder). Sur une majorité de trajets jai besoin de récupérer 100 a 300 km. Si j'opte pour une TMY LR 635 km WLTP (contre 450 pour la mienne), je diviser quasi par 2 mes recharges sur route puisque je rejoins ma destination. Et si ce nest pas le cas, il me manquera le + souvent 100 ou 200 km (un café...) Par opposition une XPeng G6 recharge 2x, plutôt 2,5x, plus vite mais a besoin de s'arrêter plus souvent: 525 km WLTP (110 de moins) et une conso légèrement supérieure sur autoroute.

Pour mon utilisation il est probable que j'irais plus vite avec la Tesla, meme si la G6 trouve a chaque fois des bornes de recharges a + de 350 KWh (ce qui nest pas sur en 2026)

pas forcément tout le monde = oui

mais tu peux perdre bêtement des clients à procéder ainsi.

et DS a besoin de clients.

.....

Je rêve d'un monde où ... tu t'arrêtes vraiment quand tu en as envie, et le temps que tu as besoin POUR TOI et si tu es pressé, tu passes le volant à ton voisin pour ne pas faire hurler les Ayatollahs des pauses toutes les deux heures ... dans ce monde là, la voiture te fait 600 km à 135 km/h et au pire recharge en 2mn si besoin ... si seulement ce monde existait, l'automobile serait plus simple ....

Je me demande où vont les clients déçus de DS. Ils essaient les Chinois ou partent chez les BAM ? Volvo ? Ils attendent Lexus ?

J'ai du mal à comprendre sur la batterie long range. Je croyais que l'usine avait du mal à livrer cette version. Si j'essaye de commander un 5008 long range, on m'indique avril 2027...

Je l'ai vue en concession et j'avoue qu'elle est réussie mais niveau coffre et places à l'arrière (3 enfants), je pense plus partir sur un 5008 plug in (le moteur 4 cyclindres me semble plus adapté que le 3 cyclindres)

.....

Je rêve d'un monde où ... tu t'arrêtes vraiment quand tu en as envie, et le temps que tu as besoin POUR TOI et si tu es pressé, tu passes le volant à ton voisin pour ne pas faire hurler les Ayatollahs des pauses toutes les deux heures ... dans ce monde là, la voiture te fait 600 km à 135 km/h et au pire recharge en 2mn si besoin ... si seulement ce monde existait, l'automobile serait plus simple ....

D'ailleurs y a plus grand monde qui s'intéresse aux commentaires de ce lolofrigida puisque quasi plus personne ne lui répond (depuis qu'Eto n'est plus là) .

Ceci dit certains s'en amusent et c'est tout l'intérêt d'un forum : rester convivial

c'est plutot positif tout ça et l'autonomie meme sur autoroute tient la dragée haute à la concurrence ... concurrence qui rechargera plus vite (mais qui va souvent moins loin comme dit dans l'essai).

là on à un gros 400 bornes d'autonomie autoroute en partant batterie pleine, c'est quand meme pas si courant.

et donc avec une rechage à 80% on rajoute 300 bornes soit 700 bornes d'autoroute avec 1 seul arret recharge

la voiture est réussie. on espere de la fiabilité !

quand aux plastocs bas de gamme en bas du tableau de bord, ça à l'air de faire piquer les yeux de mister Froli

étonnant quand meme :

quand ALPINE met un tableau de bord de Scenic dans l'A390 à 70.000 balles .. là ça gene moins ? alors que sur le fond, c'est bien pire...

J'ai du mal à comprendre sur la batterie long range. Je croyais que l'usine avait du mal à livrer cette version. Si j'essaye de commander un 5008 long range, on m'indique avril 2027...

Je l'ai vue en concession et j'avoue qu'elle est réussie mais niveau coffre et places à l'arrière (3 enfants), je pense plus partir sur un 5008 plug in (le moteur 4 cyclindres me semble plus adapté que le 3 cyclindres)

.....

Je rêve d'un monde où ... tu t'arrêtes vraiment quand tu en as envie, et le temps que tu as besoin POUR TOI et si tu es pressé, tu passes le volant à ton voisin pour ne pas faire hurler les Ayatollahs des pauses toutes les deux heures ... dans ce monde là, la voiture te fait 600 km à 135 km/h et au pire recharge en 2mn si besoin ... si seulement ce monde existait, l'automobile serait plus simple ....

De l'ultra low cost bas de gamme, un moteur d'aspirateur, des batteries en carton et une finition indigne. Mahindra fait mieux en Inde pour un dixième du prix... (je m'essaie au Lolobjectif...)

Le pauvre, suite à sa dépression, même les médecins lui ont retiré ses accès au net...mais moi je m amuse comme un petit fou, je balance toujours les mêmes conneries et je ne reviens même pas lire ceux qui prennent encore le temps de répondre...aujourd'hui, j avais un peu de temps à perdre...malgré tout, même si je vais dans l extrême, les messages sont malheureusement pleins de vérités

Franchement, j'espère pour eux qu'ils ont fait de très gros efforts sur le service qualité.

La DS7 ,leurs "best seller" est un vrai nids a emmerdes. Et je parle mêmes pas des moteurs.

J'attends de voir en vrai pour bien juger.

De prime abord, il a perdu les fanfreluches rococo des autres DS, tant mieux.

D'un autre côté, il ressemble au tank 5008 équivalent chez pigeot avec son arrière lourdingue.

C'est une grasse sans grâce.

Mais vous enquietez pas: les fanboys nous assuraient qu'on allait voir ce qu'on allait voir, car "Audi a mis 20 ans a devenir premium", et si on critiquait on étaient des anti-France pro-kaskapointe

Bah moi si je doit acheter étranger je suis plutôt pro-Takumi.

D'ailleurs j'ai jamais eu la réponse à ma question:

- qu'est ce que DS m'apportera de plus par rapport à mon premium actuel?

Peut-etre que les fanboys DS ont du mal à justifier le placement de cette marque dans les premium?

Tu as droit à une expérience de pannes plus improbables les unes que les autres. Derrière le faux luxe, c'est une Stelantis ascendant PSA.

Ah mais ce serait passer à côté de grands moments de convivialité à la sucette, où tu es obligé de faire copain copain avec ton voisin d'infortune, qui n'a d'autre point commun avec toi que de devoir s'arrêter toutes les 2H. C'est un peu comme avec beaucoup de camping-caristes, qui prônent la liberté et qui finissent le soir parqués côte à côte, comme les routiers à la Jonquera.

Je ne vois pas beaucoup de voitures s'arrêter toutes les 2h00 aux SUC. Ceux qui les fréquentent ont généralement des batteries qui permettent plus de 400 km WLTP. Ceux qui ont des VE à petites batterie, type Spring , E C3, ont généralement une utilisation locale. Autrement dit ils rechargent à domicile ou au travail ou lors des courses au supermarché par ex.

J'ai écris "généralement " parce que évidemment il existe comme toujours quelques exceptions. Notamment en ce moment avec du carburant cher (on a l'impression de faire une bonne affaire si on le paye 1,80 €/ litre...) et un client me disait que sa fille a préféré perdre plus de 2h00 mais rouler à 6,5 cts/ km (charge initiale a la maison + 3 recharges sur le trajet) avec la R5 de sa mère plutôt que prendre le 3008 familial essence qui tête ses 13 a 15 cts/ km même en conduisant très cool. La clim + quelques relances dans les embouteillages estivaux font vite monter la consommation d'un VT.

C'est un choix qui ne serait peut-être pas le tien, mais qu'on peut considérer cohérent pour une personne qui avait du temps mais voulait dépenser peu pour rejoindre une destination mal desservie par les TC.

De la meme manière il est tout aussi respectable d'accepter de dépenser 3x plus pour ses déplacements pour arriver le plus vite possible.

Sinon aux SUC personne ne t'oblige à faire connaissance avec ton voisin. Généralement tu as une petite partie des personnes qui glandent ou bosse sur leur portable/ tablette/ PC oi regarde la TV/ Netflix et la majorité qui est partie.

Je ne vois pas beaucoup de voitures s'arrêter toutes les 2h00 aux SUC. Ceux qui les fréquentent ont généralement des batteries qui permettent plus de 400 km WLTP. Ceux qui ont des VE à petites batterie, type Spring , E C3, ont généralement une utilisation locale. Autrement dit ils rechargent à domicile ou au travail ou lors des courses au supermarché par ex.

J'ai écris "généralement " parce que évidemment il existe comme toujours quelques exceptions. Notamment en ce moment avec du carburant cher (on a l'impression de faire une bonne affaire si on le paye 1,80 €/ litre...) et un client me disait que sa fille a préféré perdre plus de 2h00 mais rouler à 6,5 cts/ km (charge initiale a la maison + 3 recharges sur le trajet) avec la R5 de sa mère plutôt que prendre le 3008 familial essence qui tête ses 13 a 15 cts/ km même en conduisant très cool. La clim + quelques relances dans les embouteillages estivaux font vite monter la consommation d'un VT.

C'est un choix qui ne serait peut-être pas le tien, mais qu'on peut considérer cohérent pour une personne qui avait du temps mais voulait dépenser peu pour rejoindre une destination mal desservie par les TC.

De la meme manière il est tout aussi respectable d'accepter de dépenser 3x plus pour ses déplacements pour arriver le plus vite possible.

Sinon aux SUC personne ne t'oblige à faire connaissance avec ton voisin. Généralement tu as une petite partie des personnes qui glandent ou bosse sur leur portable/ tablette/ PC oi regarde la TV/ Netflix et la majorité qui est partie.

Qaund certains auront compris que stellantis n'est pas responssable du niveau de service de son reseau ,les concessionnaires ne ne dependent pas directement de la marque du coup compliqué de faire une directrice(forcément quand tu payes tes mecanos au lance pierre ,compliqué de les faire adhérer.....)

Je ne vois pas beaucoup de voitures s'arrêter toutes les 2h00 aux SUC. Ceux qui les fréquentent ont généralement des batteries qui permettent plus de 400 km WLTP. Ceux qui ont des VE à petites batterie, type Spring , E C3, ont généralement une utilisation locale. Autrement dit ils rechargent à domicile ou au travail ou lors des courses au supermarché par ex.

J'ai écris "généralement " parce que évidemment il existe comme toujours quelques exceptions. Notamment en ce moment avec du carburant cher (on a l'impression de faire une bonne affaire si on le paye 1,80 €/ litre...) et un client me disait que sa fille a préféré perdre plus de 2h00 mais rouler à 6,5 cts/ km (charge initiale a la maison + 3 recharges sur le trajet) avec la R5 de sa mère plutôt que prendre le 3008 familial essence qui tête ses 13 a 15 cts/ km même en conduisant très cool. La clim + quelques relances dans les embouteillages estivaux font vite monter la consommation d'un VT.

C'est un choix qui ne serait peut-être pas le tien, mais qu'on peut considérer cohérent pour une personne qui avait du temps mais voulait dépenser peu pour rejoindre une destination mal desservie par les TC.

De la meme manière il est tout aussi respectable d'accepter de dépenser 3x plus pour ses déplacements pour arriver le plus vite possible.

Sinon aux SUC personne ne t'oblige à faire connaissance avec ton voisin. Généralement tu as une petite partie des personnes qui glandent ou bosse sur leur portable/ tablette/ PC oi regarde la TV/ Netflix et la majorité qui est partie.

Un simple calcul: 400km WLTP soit, de 10 à 80%, 280km maxi.

Sur l'autoroute, c'est donc bien toutes les deux heures mini avec 130km/h et même à 100km/h après le premier arrêt où c'est de 100% à 20 ou 10% soit au mieux 360km (plutôt moins à 130).

.

Les feux de forêt t'enfument

Quel véhicule comparable à cette DS n7 à seulement 400 km d'autonomie ?

Une BMW iX3 offre 805 km WLTP, plus du double, c'est ballot pour votre calcul...

Jibi aime se rassurer.

Faut le comprendre, il ne va pas souvent à la pompe mais à chaque fois ça fait très mal. Alors s'imaginer qu'en électrique ce serait bien pire l'aide à faire passer la pilule.

si tu comprenais ce qu'est un fil de discutions…

Sur un parcours autoroutier allemand avec de longues portions pied au plancher , quelle autonomie ?

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Je rêve d'un monde où ... tu t'arrêtes vraiment quand tu en as envie, et le temps que tu as besoin POUR TOI et si tu es pressé, tu passes le volant à ton voisin pour ne pas faire hurler les Ayatollahs des pauses toutes les deux heures ... dans ce monde là, la voiture te fait 600 km à 135 km/h et au pire recharge en 2mn si besoin ... si seulement ce monde existait, l'automobile serait plus simple ....

Un simple calcul: 400km WLTP soit, de 10 à 80%, 280km maxi.

Sur l'autoroute, c'est donc bien toutes les deux heures mini avec 130km/h et même à 100km/h après le premier arrêt où c'est de 100% à 20 ou 10% soit au mieux 360km (plutôt moins à 130).

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Les feux de forêt t'enfument

Bah écoute ça : j'ai 450km WLTP. En 160.000 km je n'ai jamais réussi à dépasser les 110 a 115 km/h de moyenne en France sur 300 km. Ni avec la Tesla ni avec aucune autre. Je parle en journée. Garder 130 km/h constant sur 30 mn, soit sur 70 km, est un maximum deja pas facile a réaliser a cause des barrières de peages (4 en 80 km), la limitation a 100 ou 110 lorsque je passe en Italie (les boîtes bleues a radar sont 95% du temps vides mais 5% du temps ca flashe + le relief + la succession des 235 tunnels a peu près tous en courbes).

Si je pars direction Lyon il y a une zone centre Var, de 80 km environ, assez tranquille puis Aix en Provence (radar 90 km/h) avec souvent beaucoup de trafic. Par ex hier de l'aéroport Marseille Provence a Nice centre je n'ai meme pas fait du 100 km/h de moyenne , bien que a 130 km/h des que possible mais du trafic tout le long, donc a 130 jamais plus de 5 mn en continu (même pas sur d'avoir réussi 5 mn continues)

Merci de garder tes arguments type "oui mais dans le Sud ça roule mal, par contre chez moi je n'ai pas de problème pour rouler 8h00 d'affilee a 135 compteur". Sincèrement je ne te croirais pas. Vite fait a la louche je dois avoir roulé plus de 2 millions de km du fin fond de l'Espagne au Cap Nord et beaucoup en Fr/ It/ Suisse. Avec plein de voitures différentes. Jamais sur un Paris Nice je n'ai dépassé les 115 de moyenne en respectant les limites indiquées. Encore moins lorsque je vais sur Barcelone 700 km = 8h00 ou Rome 700 km = 8h00 minimum.

130 de moyenne en traversant Aix, Lyon, Valence est possible derrière un écran mais pas au volant pour celui qui tient a conserver son permis.

Je fais assez régulièrement un déplacement long vers Clermont-Ferrand en passant par Grenoble et Lyon (bureau du client sur banlieue Grenoble et résidence proche Clermont), le trafic est aussi pourri que sur la Côte...

Au final la Y tourne entre 19 et 20 KWh sur autoroute, je ne recharge a peu près jamais avant 5 à 8% en Fr, vu la densité des SUC c'est plutôt facile a réaliser. Hier a Aix j'ai rechargé à 2%, sans stress il y a 3 SUC Tesla sur Aix en moins de 15 km, et un 4e à moins de 20 mn que ce soit en direction de Marseille ou de Lyon.

En 2026 le stress des recharges concerne surtout ceux qui roulent en VT et cherchent à se rassurer. Ceux qui roulent en VE roulent...

Mais ça ne me pose aucun problème qu'on préfère la soi disant sécurité et le plein en 5 mn d'un VT. J'ai plein de clients qui sont suffisamment a l'aise pour qu'un L de SP a 1,80 ou même 2,50€ ne les affole pas plus que ça.

Sympa.

Je préfère la N°8, j'en ai marre des profils SUV.

DS progresse bien, audace, qualité.

Espérons qu'elle trouvera son public

A coup sûr elle paiera beaucoup aux flottes d'entreprises

Bah écoute ça : j'ai 450km WLTP. En 160.000 km je n'ai jamais réussi à dépasser les 110 a 115 km/h de moyenne en France sur 300 km. Ni avec la Tesla ni avec aucune autre. Je parle en journée. Garder 130 km/h constant sur 30 mn, soit sur 70 km, est un maximum deja pas facile a réaliser a cause des barrières de peages (4 en 80 km), la limitation a 100 ou 110 lorsque je passe en Italie (les boîtes bleues a radar sont 95% du temps vides mais 5% du temps ca flashe + le relief + la succession des 235 tunnels a peu près tous en courbes).

Si je pars direction Lyon il y a une zone centre Var, de 80 km environ, assez tranquille puis Aix en Provence (radar 90 km/h) avec souvent beaucoup de trafic. Par ex hier de l'aéroport Marseille Provence a Nice centre je n'ai meme pas fait du 100 km/h de moyenne , bien que a 130 km/h des que possible mais du trafic tout le long, donc a 130 jamais plus de 5 mn en continu (même pas sur d'avoir réussi 5 mn continues)

Merci de garder tes arguments type "oui mais dans le Sud ça roule mal, par contre chez moi je n'ai pas de problème pour rouler 8h00 d'affilee a 135 compteur". Sincèrement je ne te croirais pas. Vite fait a la louche je dois avoir roulé plus de 2 millions de km du fin fond de l'Espagne au Cap Nord et beaucoup en Fr/ It/ Suisse. Avec plein de voitures différentes. Jamais sur un Paris Nice je n'ai dépassé les 115 de moyenne en respectant les limites indiquées. Encore moins lorsque je vais sur Barcelone 700 km = 8h00 ou Rome 700 km = 8h00 minimum.

130 de moyenne en traversant Aix, Lyon, Valence est possible derrière un écran mais pas au volant pour celui qui tient a conserver son permis.

Je fais assez régulièrement un déplacement long vers Clermont-Ferrand en passant par Grenoble et Lyon (bureau du client sur banlieue Grenoble et résidence proche Clermont), le trafic est aussi pourri que sur la Côte...

Au final la Y tourne entre 19 et 20 KWh sur autoroute, je ne recharge a peu près jamais avant 5 à 8% en Fr, vu la densité des SUC c'est plutôt facile a réaliser. Hier a Aix j'ai rechargé à 2%, sans stress il y a 3 SUC Tesla sur Aix en moins de 15 km, et un 4e à moins de 20 mn que ce soit en direction de Marseille ou de Lyon.

En 2026 le stress des recharges concerne surtout ceux qui roulent en VT et cherchent à se rassurer. Ceux qui roulent en VE roulent...

Mais ça ne me pose aucun problème qu'on préfère la soi disant sécurité et le plein en 5 mn d'un VT. J'ai plein de clients qui sont suffisamment a l'aise pour qu'un L de SP a 1,80 ou même 2,50€ ne les affole pas plus que ça.

Le monde n'est pas la France

Ah mais ce serait passer à côté de grands moments de convivialité à la sucette, où tu es obligé de faire copain copain avec ton voisin d'infortune, qui n'a d'autre point commun avec toi que de devoir s'arrêter toutes les 2H. C'est un peu comme avec beaucoup de camping-caristes, qui prônent la liberté et qui finissent le soir parqués côte à côte, comme les routiers à la Jonquera.

Le monde n'est pas la France

Sur les autoroutes que je pratique (peu), plus de 110 km/h est la norme avec 130 de vitesse maxi sur le seul tronçon autoroutier. Quand les parcours hors autoroute sont courts, avoir plus de 90km/h sur le trajet est régulièrement possible.

Ensuite, à chacun de juger de la pertinence de ces vitesses mais il faut bien remarquer que en 50 ans tout se passe de moins en moins vite avec comme exemples le train Paris Toulouse, la fin de Concorde et toutes les gênes à la fluidité de la circulation automobile. Même le TGV perd de sa pertinence face à l'avion au delà de 2h30 environ.

Le monde n'est pas la France

Une super voiture! Il est juste dommage qu'elle ne plaise à... personne!

Sur les autoroutes que je pratique (peu), plus de 110 km/h est la norme avec 130 de vitesse maxi sur le seul tronçon autoroutier. Quand les parcours hors autoroute sont courts, avoir plus de 90km/h sur le trajet est régulièrement possible.

Ensuite, à chacun de juger de la pertinence de ces vitesses mais il faut bien remarquer que en 50 ans tout se passe de moins en moins vite avec comme exemples le train Paris Toulouse, la fin de Concorde et toutes les gênes à la fluidité de la circulation automobile. Même le TGV perd de sa pertinence face à l'avion au delà de 2h30 environ.

si tu comprenais ce qu'est un fil de discutions…

Bravo pour les apprentis lolo vous l'imitez bien!

Concernant l'auto, la version électrique (batterie de base avec une autonomie déjà confortable) en finition n®7 me semble être la plus intéressante. Ça présente bien, en particulier à l'intérieur, et les tarifs à l'achat comme en LLD restent supportables. Après, plus on monte en équipement et plus les tarifs gonflent pour devenir indigestes.

Tien, on ne vous entend pas gueuler sur les 22KWh au 100 et sur le gros mensonge de l'autonomie...

Non parce que vous êtes généralement très préoccupé par les annonces WLTP et...Le résultat par -15°c en réel.

Là, on a donc 400 bornes réels par grosses chaleur et...740km annoncés...

On a pas droit à vos habituelles saillies sur les 50% paumés au passage?

Étrange.

Et le tableau de bord...lol.

Outre le style putassier rococo, même pas foutu de proposer un infotainment de qualité.

Les autres caisses qui vous préoccupent tant (on comprendra surtout qu'elle vous inquiètent...) ont des tableau de bord déjà vu mais...qui fonctionnent bien.

Quant à la recharge...lol.

On passe de 13% à 80%.....en 34mn.

Ce n'est "que" 67%.

300 bornes quoi.

J'avais bien dit que sortir en 2026 une caisse de plus de 50 000 balles en 400v était une connerie.

Qu'on s'appelle DS ou Alpine.

Passer derrière un iX3 qui proposera des LOA plus douce...ça fait vraiment tâche quand on se revendique Premium.

Pas etonnant que Filosa ait dit que DS allait redevenir une sous marque de Citroën...

Année, après année la marque DS sombre dans les classements. C'est quoi leur meilleure vente?

La N°8?....mais non. La N°4...89 ème sur 6 mois. Hors du top 100 à la fin de l'année.

Pour sur que ça va le faire ...

Il est vrai qu'à contrario on a jamais vu les stations essence être blindés de caisses sur les parking.

Ja-mais...

PSA est une entreprise qui doit disparaitre.

Honnêtement avec plus de 150.000 km de recul en VE, le 800 volts, concrètement la possibilité de recharger 2x plus vite , ne va pas forcément intéresser tout le monde.

Je connais plein de clients qui rechargent vraiment rarement sur la route. Parfois a destination mais rarement sur le trajet. Et ils n'ont pas forcément besoin de récupérer 500 km d'autonomie. Celui qui a besoin de recharger pour 200 km , c'est un ex, va recharger le temps d'un café. Une technologie qui permet de diviser ce temps par 2, ou même par 3, pourquoi pas si c'est vendu au même prix, mais il ne mettra pas très cher pour cela. Par contre passer a une version LR qui permet une autonomie de 200 ou 300 km supplémentaires, ça va + l'intéresser. D'abord parce qu'il va réduire le nombre de recharges sur la route dans l'année. Et parce que sa recharge sera plus courte puisqu'il aura besoin de recharger moins de km.

Cest mon cas. Je recharge en moyenne 13 mn. Moyenne sur 37 recharges ( je viens de regarder). Sur une majorité de trajets jai besoin de récupérer 100 a 300 km. Si j'opte pour une TMY LR 635 km WLTP (contre 450 pour la mienne), je diviser quasi par 2 mes recharges sur route puisque je rejoins ma destination. Et si ce nest pas le cas, il me manquera le + souvent 100 ou 200 km (un café...) Par opposition une XPeng G6 recharge 2x, plutôt 2,5x, plus vite mais a besoin de s'arrêter plus souvent: 525 km WLTP (110 de moins) et une conso légèrement supérieure sur autoroute.

Pour mon utilisation il est probable que j'irais plus vite avec la Tesla, meme si la G6 trouve a chaque fois des bornes de recharges a + de 350 KWh (ce qui nest pas sur en 2026)

Merci beaucoup pour ces précisions d'un utilisateur de VE. Beaucoup de commentateurs qui n'ont pas votre vécu, répètent cette exigence de 800V comme le mantra obsessionnel, indispensable pour tout véhicule électrique. Or vous témoignez d'une autre réalité

Merci beaucoup pour ces précisions d'un utilisateur de VE. Beaucoup de commentateurs qui n'ont pas votre vécu, répètent cette exigence de 800V comme le mantra obsessionnel, indispensable pour tout véhicule électrique. Or vous témoignez d'une autre réalité

Ni vous ce qui est le progrès, et progresse.

Son avis ne représente pas la majorité des acheteurs européens qui sont la cible principale des véhicules présentés sur ce site.

Les constructeurs le savent bien: seuls des véhicules rechargeant vite et avec la plus grosse autonomie se vendront et seront rentables, du moins en ce qui concerne les routières.

Mon cas, lui, n‘est pas particulier. En dehors des trajets professionnels, beaucoup de gens traversent la moitié de l’Europe plusieurs fois par an pour aller en vacances. Mon dernier trajet récent était de 1200km. J‘ai du recharger 4 fois. J‘ai repris une S6 limo et elle parcourt max 350km à 140/150 en mode roue libre + recup quand freinages via les palettes. 10 à 80% en moyenne 21/22 minutes. Avec la DS, j‘aurais perdu au moins 1h sur mon trajet.

Je me demande où vont les clients déçus de DS. Ils essaient les Chinois ou partent chez les BAM ? Volvo ? Ils attendent Lexus ?

Temps d'arret allongé d'1 h pour Parcourir 1200kms est ce un critére pour ne pas rouler DS???

Franchement, j'espère pour eux qu'ils ont fait de très gros efforts sur le service qualité.

La DS7 ,leurs "best seller" est un vrai nids a emmerdes. Et je parle mêmes pas des moteurs.

Temps d'arret allongé d'1 h pour Parcourir 1200kms est ce un critére pour ne pas rouler DS???

Si certains aiment se branler les couilles pendant les recharges, que bien leur en fasse.

Même 20 minutes c‘est beaucoup trop long.

Quant aux chinoises qui rechargent aussi vite que X-Or se transforme, elles ont une autonomie de merde et particulièrement misérable à vitesse élevée sur le réseau allemand, le premier marché européen. Au moins ma S6 fait un poil plus de 200 bornes quand je roule pied au plancher.

Des proches roulent en Audi ont un langage moins fleuri!!!

Bah moi si je doit acheter étranger je suis plutôt pro-Takumi.

D'ailleurs j'ai jamais eu la réponse à ma question:

- qu'est ce que DS m'apportera de plus par rapport à mon premium actuel?

Peut-etre que les fanboys DS ont du mal à justifier le placement de cette marque dans les premium?

Une super voiture! Il est juste dommage qu'elle ne plaise à... personne!

Plateforme multienergie foireuse et ultra lourde, moteur de citadine pas fiable, multimedia prehistorique, perf/conso a la ramasse, conduite bien sans plus, freinage désagréable, ergonomie aux fraises, sav a la ramasse, décote maousse, prix délirants.

Toutes les clefs de la réussite me semblent reunies

C'est comme toujours, il y a ceux qui roulent et ceux qui bavent.

Cette voiture ne me fait pas rêver mais de là à la couler sans l'avoir essayé, c'est étonnant. En fait non ce n'est pas étonnant, c'est juste francais. Il y aurait un autocollant avec 4 anneaux dessus, elle se ferait un peu moins démonter.

Bon aller je la démonte aussi ! ?

Le design je n'aime pas, comme toutes les DS ces 6 dernières années et je trouve que c'est de pire en pire. Mais je n'aime pas plus ce qui sort en ce moment de manière générale : elles sont toutes la même gueule mis à part Renault et BMW.

Pendant des années le slogan était "le raffinement à la Française". C'est pour cela que c'est mois raffiné qu'avant, c'est parce que c'est fait à l'étranger, c'est ça ?

Bon pour les histoires de recharges, on trouvera toujours des récalcitrants qui diront qu'ils font 4 fois par an 1200km d'une traite et que faire 20min de pause toutes les 3 heures c'est la fin du monde. Pas de problème, il y a encore plein d'autres techno dispo autre que l'électrique pour eux. Inutile de venir poser un e-tron à chaque sortie de VE

Je croyais que Stellantis n'etait presque plus une société européenne, avec une direction installée dec facto au pays de l'oncle Donald ? Loin de l'époque du général De Gaulle à laquelle la DS représentait le savoir-faire français, j'ai du mal à comprendre aujourd'hui qu'un chef d'état français utilise une voiture sous le contrôle de cette société Stellantis dont le moteur Pure-Tech a grugé tant de Français et qui en réalité s'apprête à proposer aux "manants" de notre pays une deux chevaux électrique qui risque de ne pas atteindre toutes les performances du modèle thermique de 1970, hormis sur le bruit de son moteur, contrairement à la superbe Citroen conduite par Bourvil dans le film du Corniaud, marchant "beaucoup moins bien" après son accident.