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En direct de Genève : La Mustang Bullitt débarque en EuropePrésentée officiellement à l'occasion du dernier salon de Detroit, la Mustang Bullitt va finalement être commercialisée en Europe. Voici l'une des premières surprises de ce salon de Genève 2018.  

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 prix ne sont pas encore fixés mais ils seront supérieurs de quelles milliers d'euros à ceux de la Mustang GT qui débutent à  46 900 €

dommage car avec 10000€ de malus, elle serait au même prix que la 508 first edition...:blague:

Par

Quelle bijou

Par

Magnifique !

Là on n'est carrément pas dans de la série limitée de chez Fca.

Une vraie voiture collector cette Bullit

Par

Voila une auto, avec du caractère, prendre du plaisir, ça change des Japonaises ou Coréennes voir Allemandes trop fadasses, dénuées de tous caractères et sans aucuns charmes

Par

On a évité de peu la Mustang BullShit :biggrin:

Par

Superbe auto...mais la peinture est presque trop bien.

.

La caisse de Bullit peut pas etre aussi brillante..

à la limite un vert franchement mat aurait été mieux à mon avis.

.

Et le prix est presque raisonable.

50 à 60 000 € pour un coupé sport de 480 ch

qui plus est avec les gros progres chassis realisés sur la derniere generation de Mustang...

.

Je n'ai ni les moyens ni l'environement pour prrofiter d'un tel engin,

mais je comprend et j'envie ceux qui auront cette chance.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Chez Fca surtout c'est les couilles de la vendre chez nous,

comme ils n'ont pas eu les couilles de vendre la 300C Hemy

qui aurait pourtant fait un superbe vaisseau amiral pour Lancia.

.

Et pourtant vue les perfs et le prix , meme avec le malus elles seraient encore competitives.

Par

La classe à dallas comme dirait Jean Claude :biggrin:

Par

En réponse à trinita84

La classe à dallas comme dirait Jean Claude :biggrin:

Pas mieux..... C'est vraiment la classe, tout simplement.

Par

En réponse à nous75

Chez Fca surtout c'est les couilles de la vendre chez nous,

comme ils n'ont pas eu les couilles de vendre la 300C Hemy

qui aurait pourtant fait un superbe vaisseau amiral pour Lancia.

.

Et pourtant vue les perfs et le prix , meme avec le malus elles seraient encore competitives.

Lancia, cette vénérable marque italienne, aurait mérité mieux que du rebadgeage américain.

Par

En réponse à n1cool

Magnifique !

Là on n'est carrément pas dans de la série limitée de chez Fca.

Une vraie voiture collector cette Bullit

La frustration nait de l'envie.

Je pense que cette production américaine, tout comme celles de Fiat, sont hors de votre portée.

Quelle tristesse, j'imagine, et quelle frustration surtout. :fleur:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Lancia, cette vénérable marque italienne, aurait mérité mieux que du rebadgeage américain.

Pour la Flavia je suis d'accord,

mais pas pour la Thema.

Cette voiture avait tout pour devenir la meilleure routiere jamais produite par la marque.

Plus encore que pour la C6 de Citroen tres reussie aussi,

l'absence d'une vraie gamme de carrosserie (pas de break, pas de coupé )

l'absence de gamme moteur avec pas de mécanique 4 cylindres apte à atirer les taxis et les flottes pro,

et pas de mecanique porte etendard (avec une 300 hemi dispo aux usa et convertible au GPL)

la condamnait de fait.

.

Mais ca ne change rien à l'excelence de cet auto qui aurait merité un tout autre sort.

Et quand on se souviens à quel point Chrysler Europe avait reussi à ecouler les 300 bien moins abouties que cette thema on se rend compte aussi à quel point le reseau Fiat est totalement inadapté à la vente de voiture "premium"

ou meme juste d'un segment supérieur aux citadines polyvalentes.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quelque chose me dit que FCA est totalement etrangé à cela...

Puiqu'ils ont anoncé des leur prise de control l'abandon des marques Mopar en Europe...

A l'exeption de quelques Lancia rebadgées Chrysler pour les britanniques.

Par

Prix compétitif.Dommage de payer une taxe carbone à 10 000 Euros !:colere:

Par

sans compter la carte grise

le super impots sur las autos polluantes

la taxes sur les plus de 10 cv

la tva

soit plus de 50 % de taxes au final

Par

ooops trop de sssssssssssssss

mais trop d’impôts aussi

Par

En réponse à nous75

Pour la Flavia je suis d'accord,

mais pas pour la Thema.

Cette voiture avait tout pour devenir la meilleure routiere jamais produite par la marque.

Plus encore que pour la C6 de Citroen tres reussie aussi,

l'absence d'une vraie gamme de carrosserie (pas de break, pas de coupé )

l'absence de gamme moteur avec pas de mécanique 4 cylindres apte à atirer les taxis et les flottes pro,

et pas de mecanique porte etendard (avec une 300 hemi dispo aux usa et convertible au GPL)

la condamnait de fait.

.

Mais ca ne change rien à l'excelence de cet auto qui aurait merité un tout autre sort.

Et quand on se souviens à quel point Chrysler Europe avait reussi à ecouler les 300 bien moins abouties que cette thema on se rend compte aussi à quel point le reseau Fiat est totalement inadapté à la vente de voiture "premium"

ou meme juste d'un segment supérieur aux citadines polyvalentes.

Ne nous emballons pas. :jap:

Je doute que le problème provenait de l'absence de gros moteurs.

Ce que le client attendait avec la 300C, c'était de posséder LA voiture américaine. Grosse berline, grosse gueule. C'était une Chrysler !

Bon, la Thema, c'était une Chrysler aussi. Mais le logo Lancia, ça n'envoyait pas le même message.

Une voiture de luxe à l'italienne pour qui cherche une voiture américaine ? Ça aurait peut-être pu fonctionner aux USA pour les mafiosi, mais c'est tout.

D'ailleurs, le Voyageur a connu le même sort funeste :cry:

La seule américaine qui a plus ou moins réussi sa convention sous logo italien, c'est le Freemont, qui s'est vendu d'avantage que sous logo Dodge.

:jap:

Par

En réponse à polo834

Prix compétitif.Dommage de payer une taxe carbone à 10 000 Euros !:colere:

10500 svp :biggrin::chut:

Par

En réponse à n1cool

Magnifique !

Là on n'est carrément pas dans de la série limitée de chez Fca.

Une vraie voiture collector cette Bullit

Mouais, enfin c'est pas du tout la même philosophie de voiture entre une série limité de Fiat 500 et cette série limitée de Mustang. Elles sont aux opposées l'une de l'autre, c'est comme comparer une Goldwin à un scooter, un tracteur à un motoculteur....

Au delà de son intérêt lié directement à l'identité "Bullit" historique, c'est une très belle déclinaison comme peuvent être certaines séries de 500 comme la Riva.

Par

" Il est couplé exclusivement à une boîte mécanique à 6 rapports dans le pommeau du levier est en bakélite blanche."

ouf, on évite la boite automatique pour cette série spéciale...

Par

En réponse à vespino1

10500 svp :biggrin::chut:

+ cotisation annuelle...

bon, à 60k€ tout compris, l'investissement reste intéressant pour une seconde voiture qu'on utilise de temps en temps pour le fun, et dont la décôte restera faible, voire avec une côte en augmentation par la suite.

Par

En réponse à integralhf

Voila une auto, avec du caractère, prendre du plaisir, ça change des Japonaises ou Coréennes voir Allemandes trop fadasses, dénuées de tous caractères et sans aucuns charmes

Et c'est quoi le rapport j'ai vue une BMW M2 bleu turquoise et M4 cs bleu nuit ça n'a rien fadasse faut arrêter de dire n'importe quoi !!!

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