Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Essai - Dacia Sandero ECO-G 100 Stepway (2020) : plus que suffisantePour sa fin de carrière, la Dacia Sandero s’offre le tout dernier 3-cylindres TCE de Renault, un 1.0 l de 100 ch, qu’elle associe au GPL, sans réclamer de supplément de prix. C’est la version ECO-G que nous essayons ici en finition haut de gamme Stepway. Est-ce la peine de dépenser plus que ses 13 390 € ?

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

090ct€ le Gpl il a bien augmenter pfiou...E85==> 0.589ct€

Par

C'est sûr que ça ne vend pas du rêve et sans aucun intérêt pour tout passionné d'automobiles.

Néanmoins, ça fait le boulot et le rapport prestations / prix est redoutable.

Ma conclusion : ça ne sera jamais pour moi mais il faut bien de tout pour faire un monde et je comprends que ça puisse intéresser des personnes pour lesquelles l'automobile n'est qu'un outil pour aller du point A au point B.

Par

Pas d'ordinateur de bord ?

Alors là, il faut m'expliquer... C'est des série que toutes les voitures que j'ai conduites depuis 20 ans, même les modèles basiques. Ça doit coûter trois francs six sous (pas d'équivalent de cette métaphore en euros). C'est quoi le problème ? Un oubli sur la chaîne de montage ? Une mesquinerie de comptable ? Une incompatibilité technique liée à la bicarbiration ?

Par

j attend de faire un essai de la sandero stepway gpl, pour changer ma clio Gpl car cette voiture me plaît bien sont style de petit SUV est sympa vivement l essai pour concrétiser ✌

Par

9 l/100 en essence et 10l/100 avec le GPL, est-ce encore un essayeur avec des semelles de plomb ?

Par

En réponse à Pavlof

Pas d'ordinateur de bord ?

Alors là, il faut m'expliquer... C'est des série que toutes les voitures que j'ai conduites depuis 20 ans, même les modèles basiques. Ça doit coûter trois francs six sous (pas d'équivalent de cette métaphore en euros). C'est quoi le problème ? Un oubli sur la chaîne de montage ? Une mesquinerie de comptable ? Une incompatibilité technique liée à la bicarbiration ?

Tout ce qui passait déjà par un montage chez Borel affichait n'importe quoi en conso à l'ODB, donc il est assez aisé d'imaginer que plutôt que de se casser la tête à adapter les sondes, et adapter l'ECU spécifiquement pour ça (et augmenter le prix du bouzin), Dacia du faire le choix de la feuille de vignes.

Par

En réponse à Pavlof

Pas d'ordinateur de bord ?

Alors là, il faut m'expliquer... C'est des série que toutes les voitures que j'ai conduites depuis 20 ans, même les modèles basiques. Ça doit coûter trois francs six sous (pas d'équivalent de cette métaphore en euros). C'est quoi le problème ? Un oubli sur la chaîne de montage ? Une mesquinerie de comptable ? Une incompatibilité technique liée à la bicarbiration ?

C'est vrai que c'est à peine croyable... surtout qu'il est présent sur les versions classiques essence/diesel. Probablement que l'installation GPL empiète une grande partie du circuit électrique de la voiture, mais j'ai de la peine à croire.

Par

En réponse à Pavlof

Pas d'ordinateur de bord ?

Alors là, il faut m'expliquer... C'est des série que toutes les voitures que j'ai conduites depuis 20 ans, même les modèles basiques. Ça doit coûter trois francs six sous (pas d'équivalent de cette métaphore en euros). C'est quoi le problème ? Un oubli sur la chaîne de montage ? Une mesquinerie de comptable ? Une incompatibilité technique liée à la bicarbiration ?

C'est en effet un inconvénient majeur du GPL. Notamment en seconde monte, l'aiguille du réservoir d'essence continue de baisser alors même qu'on roule en GPL, tout simplement parce que les moyennes de conso se mesurent sur le temps d'ouverture théorique des injecteurs essence.

Donc la moyenne affichée au tableau de bord est celle que ferait l'auto en carburant à l'essence, et l'aiguille de la jauge d'essence diminue comme si on roulait à l'essence. Et environ tous les 500km, cette aiguille revient à son niveau normal grâce au capteur présent dans le réservoir, qui lui voit très clairement que le niveau d'essence n'a pas diminué.

En revanche la jauge de niveau de GPL n'étant liée qu'au réservoir de GPL, on voit bien le niveau baisser dans ce réservoir spécifique au fur et à mesure de la consommation.

Par

Il est grand temps que cette vénérable Sandero tire sa révérence parce que, à la lecture de cet essai, çà commence quand même tout doucement à piquer. Et cela malgré l'intérêt évident et la réussite globale de cette version GPL.

Les nombreuses tares de la roumaine étant de surcroît accentuer par cette exécrable version Stepway. Comme quoi, être LA marque de l'achat économe et malin ne t'empêche pas de prendre tes clients pour des pigeons.

Et comme suggéré par l’apprêté Stéphane, l'avantage financier de la Dacia fond comme neige au soleil face aux offres et autres promotions de la concurrence.

La très honnête Hyundai i20 se voit par exemple remiser de 4 000 €. Et toujours avec la garantie de 5 ans.

4 000 € également pour une moderne Fiesta.

Et on monte même jusqu'à 4 500 € pour la néo-retraitée Yaris.

Et autant dire que le niveau de prestations n'est plus le même.

...ah oui et en 2020 faudra quand même songer à doter sa citadine d'une boite auto qui inspire autre chose que de la pitié...

Par

a quand des Dacia a l'ethanol ??????

Par

Article bien écrit et qui permet d'en savoir plus sur des choses qui sont plus utiles (lisibilité des compteurs, coefficient de pénétration dans l'air, freinage, etc ...) que superficielles :bien:

Par

En réponse à jaweshfcgb

Il est grand temps que cette vénérable Sandero tire sa révérence parce que, à la lecture de cet essai, çà commence quand même tout doucement à piquer. Et cela malgré l'intérêt évident et la réussite globale de cette version GPL.

Les nombreuses tares de la roumaine étant de surcroît accentuer par cette exécrable version Stepway. Comme quoi, être LA marque de l'achat économe et malin ne t'empêche pas de prendre tes clients pour des pigeons.

Et comme suggéré par l’apprêté Stéphane, l'avantage financier de la Dacia fond comme neige au soleil face aux offres et autres promotions de la concurrence.

La très honnête Hyundai i20 se voit par exemple remiser de 4 000 €. Et toujours avec la garantie de 5 ans.

4 000 € également pour une moderne Fiesta.

Et on monte même jusqu'à 4 500 € pour la néo-retraitée Yaris.

Et autant dire que le niveau de prestations n'est plus le même.

...ah oui et en 2020 faudra quand même songer à doter sa citadine d'une boite auto qui inspire autre chose que de la pitié...

4500 de réduc pour la Yaris sous réserve de la reprise d'une voiture de plus de 8 ans. Si on achète une Sandero et qu'on fait reprendre une vieille voiture, on a des avantages aussi qui font que la Sandero restera largement moins chère.

Par

Ouah la consommation 9.1l au 100 kms, moi avec mon S-Max Flexifuel je consomme 10L sur autoroute moteur 2L 145cv et en plus le litre d'éthanol est a 65 cts, ils auraient du continuer le modèle E85.

Par

En réponse à beniot9888

4500 de réduc pour la Yaris sous réserve de la reprise d'une voiture de plus de 8 ans. Si on achète une Sandero et qu'on fait reprendre une vieille voiture, on a des avantages aussi qui font que la Sandero restera largement moins chère.

Officiellement c'est nada, sauf contre-indication de ta part.

Après que l'on puisse, dans les faits, s'arranger pour obtenir une petite douceur de la part du vendeur, j'en conviens aisément.

Mais tu noteras que c'est également tout à fait possible chez les autres constructeurs, et cela en plus de l'offre de remise/reprise formelle.

Par

Bonjour ,

La notation me semble bien dure pour cette voiture accessible à tous

J'ai eu une Sandéro essence /gpl 1,2 16 v ; consommation GPL moyenne ville/route / 7,5 l/100 ;j'ai maintenant une Sandéro STEPWAY TCE 90 même utilisation ,conso 7,5 l/100 . Je doute donc de la conso annoncée pour ce TCE 100 donnée à 10 l/100 ;je la verrais plus proche de 8 à 8,5l /100 à moins de conduire avec des sabots (de bois ) .Quand à l'ordi de bord ,personnellement que se soit sur l'une ou l'autre nil ne me manque pas .

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

090ct€ le Gpl il a bien augmenter pfiou...E85==> 0.589ct€

0,40 ct en Belgique §§§§§§§§§§§§ C'est ça l'Europe

Par

En réponse à Silvin77

9 l/100 en essence et 10l/100 avec le GPL, est-ce encore un essayeur avec des semelles de plomb ?

ben il affirme lui-même être allé jusqu'à 130 en... 3ème.

quand j'ai lu ça, j'ai compris le 9l/100.:bah:

Par

En réponse à jaweshfcgb

Il est grand temps que cette vénérable Sandero tire sa révérence parce que, à la lecture de cet essai, çà commence quand même tout doucement à piquer. Et cela malgré l'intérêt évident et la réussite globale de cette version GPL.

Les nombreuses tares de la roumaine étant de surcroît accentuer par cette exécrable version Stepway. Comme quoi, être LA marque de l'achat économe et malin ne t'empêche pas de prendre tes clients pour des pigeons.

Et comme suggéré par l’apprêté Stéphane, l'avantage financier de la Dacia fond comme neige au soleil face aux offres et autres promotions de la concurrence.

La très honnête Hyundai i20 se voit par exemple remiser de 4 000 €. Et toujours avec la garantie de 5 ans.

4 000 € également pour une moderne Fiesta.

Et on monte même jusqu'à 4 500 € pour la néo-retraitée Yaris.

Et autant dire que le niveau de prestations n'est plus le même.

...ah oui et en 2020 faudra quand même songer à doter sa citadine d'une boite auto qui inspire autre chose que de la pitié...

Ok Casper....et c'est bien pour ça qu'il faudra privilégier une version pas Steppes de l'ASie Centrale, mais bien basique...

Moins de bruits aéro, forcément ( se demander si cette galerie servira un jour ) ...Scx plus bas, donc légère amélioration de la conso.

La clim régulée, finalement, à quoi ça sert vraiment quand on y pense... t'as chaud, tu te fais du froid, t'as ni chaud ni frois, tu la coupe, la conso baissera, t'as de la buée, t'en met un coup, ça marchera aussi bien qu'une régulée....

L'avantage sur les caisses que tu as citées est bien évidement une habitabilité supérieure et surtout un budget carburant très compétitif.

Garantie tout de même 3 ans la roumaine....

A partir de 3 € par jour ( sans apport ), avec entretien compris et km autorisé correct, y'a vraiment rien à dire je crois....

La mévente des caisses a du bon...

Et imagine le tarif avec le sponsoring si vieille nazerie à broyer + fiche d'imposition under 18 000 €.

Un volant bien plus joli que celui d'une Tesla 3....

Décidément, les pauvres en ont bien de la chance... :sol:

Par

Et pour la braderie sur Yaris old make....si l'on part de tarif de l'hybride, sans vérifier, on n'arrivera jamais à ces bases là....

Avec un coffre tout rikiki. Et un agrément de conduite sorti de ville....comment dire ....

JE DOIS PARLER PLUS FORT POUR QU'ON M'ENTENDE !

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour la braderie sur Yaris old make....si l'on part de tarif de l'hybride, sans vérifier, on n'arrivera jamais à ces bases là....

Avec un coffre tout rikiki. Et un agrément de conduite sorti de ville....comment dire ....

JE DOIS PARLER PLUS FORT POUR QU'ON M'ENTENDE !

Pour la ristourne sur la Yaris, il s'agissait bien de la version essence simple. Certes pas fameuse mais évidemment rien d'indigne face à une Sandero.

Comme ici :

https://www.toyota.fr/new-cars/yaris/index/grade=b628d276-1b3d-4188-97f5-bac7bfdb8003|bodytype=7b77d85b-8f26-4645-82ac-22154a7d6293|etw=2NR-FKE-15P--776M2WD

Par

En réponse à Bruno53

Bonjour ,

La notation me semble bien dure pour cette voiture accessible à tous

J'ai eu une Sandéro essence /gpl 1,2 16 v ; consommation GPL moyenne ville/route / 7,5 l/100 ;j'ai maintenant une Sandéro STEPWAY TCE 90 même utilisation ,conso 7,5 l/100 . Je doute donc de la conso annoncée pour ce TCE 100 donnée à 10 l/100 ;je la verrais plus proche de 8 à 8,5l /100 à moins de conduire avec des sabots (de bois ) .Quand à l'ordi de bord ,personnellement que se soit sur l'une ou l'autre nil ne me manque pas .

Je le pense aussi...

Je cite: "J’ai tout de même relevé après avoir effectué les pleins une moyenne autoroutière d’environ 10 l/100 km au GPL et 9,1 l/100 km en essence. Le trajet s’est dans de très mauvaises conditions climatiques, entre pluie et vent, mais ces chiffres élevés sont aussi induits par la piètre aérodynamique."

Sur autoroute, par temps de pluie (et vent en plus) la vitesse maxi autorisée est de 110km/h donc l'aérodynamisme joue moins, mais bon , je crois qu'avec une certaine façon de conduire on peut y arriver largement aux 10l/100Km....et avec d'autres véhicules ayant un meilleur Cx ....On pourrait penser que le sort était joué dès la prise de volant....

Par

Une caisse à savon roumaine quoi. Le déplacoir dans sa plus simple expression. L'antithèse de la passion auto. Bref j'arrête je vais être vulgaire :)

Par

Et puis... 430 km à parcourir au GPL... 1000 km au total... plein en quelques minutes de quoi faire pleurer la pauvre Hélène et sa ZoZo batteries comprises trois fois plus coûteuse...

Non vraiment... en cambrousse, en version nature, très bon choix.

Par

Notons que le Scx augmente de 20% en optant pour cette version.

C'est pourtant la plus demandée.

Etonnez vous que les pauvres le soient toujours plus, et quand ce n'est pas les facteurs extérieurs qui les enfoncent, ils le font eux même !

Merci au passage au Stéphane de communiquer ces chiffres, dont plus personne ne parle... pourtant facteur majeur d'augmentation des consommations et de performances en baisse.

Par

L’éthanol est plus intéressant que le GPL dont l’entretien est bien plus élevé.

Par

En réponse à jackpot44

C'est en effet un inconvénient majeur du GPL. Notamment en seconde monte, l'aiguille du réservoir d'essence continue de baisser alors même qu'on roule en GPL, tout simplement parce que les moyennes de conso se mesurent sur le temps d'ouverture théorique des injecteurs essence.

Donc la moyenne affichée au tableau de bord est celle que ferait l'auto en carburant à l'essence, et l'aiguille de la jauge d'essence diminue comme si on roulait à l'essence. Et environ tous les 500km, cette aiguille revient à son niveau normal grâce au capteur présent dans le réservoir, qui lui voit très clairement que le niveau d'essence n'a pas diminué.

En revanche la jauge de niveau de GPL n'étant liée qu'au réservoir de GPL, on voit bien le niveau baisser dans ce réservoir spécifique au fur et à mesure de la consommation.

Tout à fait d'accord.

C'est du gaz donc les calculs de consommation sont faits différemment.

Ceci dit il s'agit ici de monte d origine. De première monte.

Par

En réponse à lolophoto30

Article bien écrit et qui permet d'en savoir plus sur des choses qui sont plus utiles (lisibilité des compteurs, coefficient de pénétration dans l'air, freinage, etc ...) que superficielles :bien:

Il aurait pu parler des 35% de surconsommation en mode GPL.

Et des démarrages à froid uniquement au sp.

Et puis si j'ai bien compris pas de gpl en 24/24h par CB. Mais le seuil de rentabilité est sous les 30 000kms.:bien:

Par

Sur les caisses neuves, les conso sont élevées, il faut attendre un peu.

Le journaliste a du sans cesse passer du monde essence au mode GPL.

Le pauvre calculateur, il a besoin de temps pour corriger la richesse selon les infos de la sonde lambda.

Quand je roulais à l'E85, mon calculateur mettait mini 20 km pour se régler sur le nouveau carburant, ou afficher le voyant défaut moteur !!!

Des fois, la voiture mettait plus de 100 km avant d'afficher le défaut moteur.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour la braderie sur Yaris old make....si l'on part de tarif de l'hybride, sans vérifier, on n'arrivera jamais à ces bases là....

Avec un coffre tout rikiki. Et un agrément de conduite sorti de ville....comment dire ....

JE DOIS PARLER PLUS FORT POUR QU'ON M'ENTENDE !

Alors que la Sandero ça doit être le super silence, surtout quand on la pousse jusqu'à 6500 tr/min

Par

Ç est peut être ça finalement l écologie pour tous;

Une solution simple, éprouvée, accessible au plus grand nombre, adaptée à la plupart des vies et qui permet de réduire son impact carbone sans débourser 24000 euros dans un produit en quête de maturité.

Par

En réponse à vforvictor

Alors que la Sandero ça doit être le super silence, surtout quand on la pousse jusqu'à 6500 tr/min

De toute façon, c'est pas l'hybride qui est bradée.

Enfin, elle l'est certainement aussi, mais bien loin des tarifs de cette caisse de roumain là...

Par

En réponse à Mr Marco

Ç est peut être ça finalement l écologie pour tous;

Une solution simple, éprouvée, accessible au plus grand nombre, adaptée à la plupart des vies et qui permet de réduire son impact carbone sans débourser 24000 euros dans un produit en quête de maturité.

Mais exactement !

Et pour cette somme, t'en a une pour papa et l'autre pour maman...

Par

je croyais que le Duster 2 était le seul Dacia avec une DA, d'ailleurs quand j'ai essayé une Stepway le volant était très lourd

Par

En réponse à Mr Marco

Ç est peut être ça finalement l écologie pour tous;

Une solution simple, éprouvée, accessible au plus grand nombre, adaptée à la plupart des vies et qui permet de réduire son impact carbone sans débourser 24000 euros dans un produit en quête de maturité.

pas suffisant. Comme l'explique Jancovici, il faut faire des voitures qui consomment 2L/100km, et le confinement donne une bonne idée des renoncements qui seraient a fournir tous les ans pour que la baisse des emissions de CO2 soient significatifs

Par

En réponse à PlasticMoussey

Tout ce qui passait déjà par un montage chez Borel affichait n'importe quoi en conso à l'ODB, donc il est assez aisé d'imaginer que plutôt que de se casser la tête à adapter les sondes, et adapter l'ECU spécifiquement pour ça (et augmenter le prix du bouzin), Dacia du faire le choix de la feuille de vignes.

J'ai eu une Fiat gpl qui avait également l'indicateur de consommation supprimé à l'odb. Sauf que via l'application eco-truc, on retrouvait les consos essence et gpl quo étaient donc bien calculées par la voiture. Les consos essence devenaient délirantes en gpl puisque calculées sur les premières minutes à froid, mais l'indication gpl était fiable. Après, l'autonomie gpl est si faible que les passages fréquents à la pompe facilitent le calcul réel des consos...

Par

En réponse à Michel.it

L’éthanol est plus intéressant que le GPL dont l’entretien est bien plus élevé.

Les révisions gpl se limitent à des contrôles visuels. Il y a bien longtemps que le jeu des soupapes n'est plus à contrôler sans arrêt.

Le plus emmerdant est en cas de panne, mais il suffit de s'assurer d'avoir un mécano compétent dans les parages.

Par

En réponse à caffellatte

pas suffisant. Comme l'explique Jancovici, il faut faire des voitures qui consomment 2L/100km, et le confinement donne une bonne idée des renoncements qui seraient a fournir tous les ans pour que la baisse des emissions de CO2 soient significatifs

Oui certes, mais si personne ne l achetés, alors moins c est déjà bieb

Par

Je reviens du config' Ford. Et pour à peine 1 400 € de plus que la roumaine, voilà ce à quoi on peut prétendre :

https://www.ford.fr/achat/poursuivre-lexperience/configurateur-gf3#/catalogID/WAEFX-CE1-2015-B479FiestaCarFRA202025/summary/?code=PN4A7:DGADE_DR--A_EN-M0_TR-EW:BS-HC:ACMAA_VS-D9:D2XC8,AGKAB,ICFAQ

Et on parle ici d'une auto dans sa 1re moitié de carrière, et qui fait partie des propositions les plus homogènes de sa catégorie.

Elle a beau être vaillante, pour le coup mamie Sandero ne peut simplement pas lutter.

Par

9-10L/100kms tout de même, aujourd'hui, face à la concurrence, c'est quand même un peu trop.

Bizarre de voir Dacia proposer également cette motorisation pour le marché belge alors qu'en Belgique, le LPG n'est vraiment pas intéressant (les taxes se voient doublées et l'économie reçue à la consommation de LPG s'envole dans ces taxes à moins d'être un très gros rouleur).

Par

En réponse à jaweshfcgb

Je reviens du config' Ford. Et pour à peine 1 400 € de plus que la roumaine, voilà ce à quoi on peut prétendre :

https://www.ford.fr/achat/poursuivre-lexperience/configurateur-gf3#/catalogID/WAEFX-CE1-2015-B479FiestaCarFRA202025/summary/?code=PN4A7:DGADE_DR--A_EN-M0_TR-EW:BS-HC:ACMAA_VS-D9:D2XC8,AGKAB,ICFAQ

Et on parle ici d'une auto dans sa 1re moitié de carrière, et qui fait partie des propositions les plus homogènes de sa catégorie.

Elle a beau être vaillante, pour le coup mamie Sandero ne peut simplement pas lutter.

Clairement non ...

Par

En réponse à jaweshfcgb

Je reviens du config' Ford. Et pour à peine 1 400 € de plus que la roumaine, voilà ce à quoi on peut prétendre :

https://www.ford.fr/achat/poursuivre-lexperience/configurateur-gf3#/catalogID/WAEFX-CE1-2015-B479FiestaCarFRA202025/summary/?code=PN4A7:DGADE_DR--A_EN-M0_TR-EW:BS-HC:ACMAA_VS-D9:D2XC8,AGKAB,ICFAQ

Et on parle ici d'une auto dans sa 1re moitié de carrière, et qui fait partie des propositions les plus homogènes de sa catégorie.

Elle a beau être vaillante, pour le coup mamie Sandero ne peut simplement pas lutter.

Ah, so, elle peut très bien lutter. De deux manières :

- tu peux prendre une version moins chère que la pseudo SUV, alors qu'il te sera impossible de faire redescendre le prix de ta Ford.

- et 1400 €, c'est 10 % plus cher. 1400 € sur une BMW comparée à une Mercedes, ça passe. Mais sur des voitures de ce prix là, c'est un gouffre ! Sans compter l'équipement moins généreux et les options plus chères.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Je reviens du config' Ford. Et pour à peine 1 400 € de plus que la roumaine, voilà ce à quoi on peut prétendre :

https://www.ford.fr/achat/poursuivre-lexperience/configurateur-gf3#/catalogID/WAEFX-CE1-2015-B479FiestaCarFRA202025/summary/?code=PN4A7:DGADE_DR--A_EN-M0_TR-EW:BS-HC:ACMAA_VS-D9:D2XC8,AGKAB,ICFAQ

Et on parle ici d'une auto dans sa 1re moitié de carrière, et qui fait partie des propositions les plus homogènes de sa catégorie.

Elle a beau être vaillante, pour le coup mamie Sandero ne peut simplement pas lutter.

Les 1000e d options sont de série sur la Sandero. Et puis c'est une Stepway l ami. Il faudrait comparer avec la Fiesta active X.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais exactement !

Et pour cette somme, t'en a une pour papa et l'autre pour maman...

Tout à fait possible.

D autant que quand elles ne sont pas en mode maternelle elles préfèrent les petits coupés 3 portes. Ou bien les compactes. Premium également.

Par

En réponse à beniot9888

Ah, so, elle peut très bien lutter. De deux manières :

- tu peux prendre une version moins chère que la pseudo SUV, alors qu'il te sera impossible de faire redescendre le prix de ta Ford.

- et 1400 €, c'est 10 % plus cher. 1400 € sur une BMW comparée à une Mercedes, ça passe. Mais sur des voitures de ce prix là, c'est un gouffre ! Sans compter l'équipement moins généreux et les options plus chères.

Oh, pardon. On peut réduire le prix de la Ford ! A condition de se passer de la clim, bien sûr.

Par

En réponse à beniot9888

Ah, so, elle peut très bien lutter. De deux manières :

- tu peux prendre une version moins chère que la pseudo SUV, alors qu'il te sera impossible de faire redescendre le prix de ta Ford.

- et 1400 €, c'est 10 % plus cher. 1400 € sur une BMW comparée à une Mercedes, ça passe. Mais sur des voitures de ce prix là, c'est un gouffre ! Sans compter l'équipement moins généreux et les options plus chères.

"Sans compter l'équipement moins généreux et les options plus chères."

Tu n'es pas attentif Benito.

Si tu avais pris la peine de regarder la configuration en détail, tu aurais constaté que j'ai eu grand soin d'aligner l'équipement de la Fiesta sur celui de la Sandero. L'écart est donc valable.

Moi je vous mitonne une belle configuration avec amour, et toi tu ne la regardes que d'un œil. Çà me chagrine Benito. :cry:

Cela dit puisque tu m'es sympathique, j'ai également configuré la Sandero, mais cette fois débarrassée de son look rustique. Et voici :

https://www.dacia.fr/gamme-vehicules/sandero-berline/configurateur/recapitulatif.html?conf=https%3A%2F%2Ffr.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBAFPn%2FApGyynJsyGqFU0qFY

2 000 € donc.

Entre une low cost en fin de vie et une généraliste dans la fleur de l'âge, je maintiens que la seconde me semble autrement plus intéressante que la première.

Enfin, même si çà peut sembler contre-intuitif, je ne pense pas que cette auto s'adresse à la partie la plus violemment désargentée de la population.

Si tel était le cas, la version la plus vendue de cette Sandero, ne serait pas l'onéreuse Stepway.

Si tel était le cas, cette dernière ne rencontrerait pas plus de succès que la encore moins coûteuse Logan.

Si tel était le cas, la majorité des Dacia ne se vendraient pas en finition HdG.

Donc pour toutes ses raisons, non je ne pense pas que 2 000 € soit forcément un "gouffre" dans l'esprit de l'acheteur Dacia.

Par

En réponse à jaweshfcgb

"Sans compter l'équipement moins généreux et les options plus chères."

Tu n'es pas attentif Benito.

Si tu avais pris la peine de regarder la configuration en détail, tu aurais constaté que j'ai eu grand soin d'aligner l'équipement de la Fiesta sur celui de la Sandero. L'écart est donc valable.

Moi je vous mitonne une belle configuration avec amour, et toi tu ne la regardes que d'un œil. Çà me chagrine Benito. :cry:

Cela dit puisque tu m'es sympathique, j'ai également configuré la Sandero, mais cette fois débarrassée de son look rustique. Et voici :

https://www.dacia.fr/gamme-vehicules/sandero-berline/configurateur/recapitulatif.html?conf=https%3A%2F%2Ffr.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBAFPn%2FApGyynJsyGqFU0qFY

2 000 € donc.

Entre une low cost en fin de vie et une généraliste dans la fleur de l'âge, je maintiens que la seconde me semble autrement plus intéressante que la première.

Enfin, même si çà peut sembler contre-intuitif, je ne pense pas que cette auto s'adresse à la partie la plus violemment désargentée de la population.

Si tel était le cas, la version la plus vendue de cette Sandero, ne serait pas l'onéreuse Stepway.

Si tel était le cas, cette dernière ne rencontrerait pas plus de succès que la encore moins coûteuse Logan.

Si tel était le cas, la majorité des Dacia ne se vendraient pas en finition HdG.

Donc pour toutes ses raisons, non je ne pense pas que 2 000 € soit forcément un "gouffre" dans l'esprit de l'acheteur Dacia.

Je crois que tu as oublié l'essentiel intérêt de l'offre Dacia du moment Casper : le GPL proposé au prix de l'essence.

Au delà des +/- 15 % d'écart avec la Fiesta ( et faudrait vérifier à quoi correspondent les * et ** que je vois sur tes liens ), l'année de garantie supplémentaire, c'est bien le coût à l'usage qui est à considérer...

après, si le pauvre tient tant que ça à le rester en persistant à fumer plus que la moyenne, à siroter du soda au lieu de flotte et à plonger vers tous les abonnements téloche, web ou smartphone au lieu d'acheter quelques livres chez Emmaüs pour passer son temps libre... eh bien qu'il continue sur la même veine en optant pour cette stupide version Stepway...

Par

Ah oui, un autre truc aussi....

Le compétent Stéphane nous parle d'un prix GPL constaté de 0.90 € le litre lors de l'essai.

Or, en allant piocher quelques départements à droite à gauche, il se trouve qu'on puisse dégoter le plus facilement du monde des stations le vendant aujourd'hui à moins de 0,75 € le litron....pas neutre la différence.

https://www.prix-carburants.gouv.fr/

Plein de 32 litre à 24 €. Pour parcourir possiblement 430 km....5,58 € aux 100 km... on tombe sur les budgets d'un diesel moderne.

Avec un coût d'achat initial bien plus raisonnable et quelques avantages fiscaux à la clé ( carte grise dans de nombreux coins ).

Si si, bon plan....je confirme .

Et si avec ça les Nous ne renouvellent pas leur caisse de roumain c'est à n'y plus rien comprendre....d'ailleurs ils sont où les Nous ?

Par

En réponse à jaweshfcgb

"Sans compter l'équipement moins généreux et les options plus chères."

Tu n'es pas attentif Benito.

Si tu avais pris la peine de regarder la configuration en détail, tu aurais constaté que j'ai eu grand soin d'aligner l'équipement de la Fiesta sur celui de la Sandero. L'écart est donc valable.

Moi je vous mitonne une belle configuration avec amour, et toi tu ne la regardes que d'un œil. Çà me chagrine Benito. :cry:

Cela dit puisque tu m'es sympathique, j'ai également configuré la Sandero, mais cette fois débarrassée de son look rustique. Et voici :

https://www.dacia.fr/gamme-vehicules/sandero-berline/configurateur/recapitulatif.html?conf=https%3A%2F%2Ffr.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBAFPn%2FApGyynJsyGqFU0qFY

2 000 € donc.

Entre une low cost en fin de vie et une généraliste dans la fleur de l'âge, je maintiens que la seconde me semble autrement plus intéressante que la première.

Enfin, même si çà peut sembler contre-intuitif, je ne pense pas que cette auto s'adresse à la partie la plus violemment désargentée de la population.

Si tel était le cas, la version la plus vendue de cette Sandero, ne serait pas l'onéreuse Stepway.

Si tel était le cas, cette dernière ne rencontrerait pas plus de succès que la encore moins coûteuse Logan.

Si tel était le cas, la majorité des Dacia ne se vendraient pas en finition HdG.

Donc pour toutes ses raisons, non je ne pense pas que 2 000 € soit forcément un "gouffre" dans l'esprit de l'acheteur Dacia.

Bla Bla Bla

Si elle ne s adresse pas à la partie la plus désargentée il ne faut pas oublier qu il s agit d'un achat neuf. Et que le prix de cette citadine hdg neuve est de seulement 13 390e. Soit 600e de plus que ta version de base dépouillée. Donc 2000e de plus ça doit compter .

Et l article rappelle que c est ce genre de voiture qui parfois caracole en tête des ventes aux particuliers.

Si vraiment les versions de base valaient le coup ...

Par

Et pourtant je ne suis pas pro dacia.

Mais proposer une généraliste dépouillée de base et plus chère ça a déjà été fait.

Par

Juste un truc en passant.

Si vous etes pas une victime de la mode stupide des SUV.

La Sandero en version non stepway vous fera gagner en agrement et economie sur tous les tableaux.

Moins chere à l'achat (13 890 € maxi en finition City+ avec toutes les options dipos en prime) ,

moins gourmande , plus efficace sur route...

La seule exclue interressante de la Stepway c'est la clim auto (dispo en manuelle sur les autres)

.

Par

La fiche technique de cette Sandero indique un rejet CO2 de 110 gr/km (norme nedc je suppose). C'est avec le gpl ou seulement l'essence ? Si à l'avenir les gouvernements européens limitent la circulation aux véhicules < 95 gr/km en période de forte pollution, voire à la ville en toute circonstance, beaucoup d'autos actuelles sont hors jeu. Tant qu'on n'a pas d'infos sur la remplaçante (qui arrive bientôt, c'est pas loin la fin 2020), je ne m'intéresserais pas à celle-ci, même pas en rêve.

Par

Une citadine passe partout mais qui fait parfaitement le job.

A prendre en "non stepway" pour davantage d'économies (moins chère, meilleure aéro).

Par

Du mal à capter là.... une carto e85 n"aurait pas été plus simple et économique pour tous ???

Par

En réponse à gil59400

Du mal à capter là.... une carto e85 n"aurait pas été plus simple et économique pour tous ???

Bah tu peux peut-être faire ta carto pour le mode essence et rouler quand même en bi-carburation ^^

Par

la manque des aides a la conduite va se voir dans le prix d'assurance, beaucoup moins chere de remplacer un parbrize ou un petit choquque avant sans le radar ou cameras

Par

En réponse à Mustang04

Une citadine passe partout mais qui fait parfaitement le job.

A prendre en "non stepway" pour davantage d'économies (moins chère, meilleure aéro).

Elle existe en non Stepway avec le même moteur et type de carburation ?

Par

En réponse à Dveed

Elle existe en non Stepway avec le même moteur et type de carburation ?

Oui. Allez sur le configurateur Dacia. Il est possible de la prendre en version city+ par exemple avec le 1.0 eco-g.

Par

En réponse à ff317

Il aurait pu parler des 35% de surconsommation en mode GPL.

Et des démarrages à froid uniquement au sp.

Et puis si j'ai bien compris pas de gpl en 24/24h par CB. Mais le seuil de rentabilité est sous les 30 000kms.:bien:

Il n'a pas parlé de la surconso de 35% parce que ce n'est pas le cas. Il a estimé la conso à 10L/100km en GPL et 9L en essence. Donc surconso de 11%. C'est sur les vieux systèmes GPL aspiré qu'on pouvait avoir 35% de surconso. Ca fait bien longtemps que ce n'est plus monté en seconde monte, encore moins en montage d'origine.

Et il y a également des pompes 24h/24 en GPL, même si c'est plus rare.

Le GPL est une solution un peu moins polluante que l'essence, pour ceux qui ne souhaitent pas passer à l'E85.

Par

La version sans gpl boit de la betterave sans problème ...

Par

En réponse à Beone68

Il n'a pas parlé de la surconso de 35% parce que ce n'est pas le cas. Il a estimé la conso à 10L/100km en GPL et 9L en essence. Donc surconso de 11%. C'est sur les vieux systèmes GPL aspiré qu'on pouvait avoir 35% de surconso. Ca fait bien longtemps que ce n'est plus monté en seconde monte, encore moins en montage d'origine.

Et il y a également des pompes 24h/24 en GPL, même si c'est plus rare.

Le GPL est une solution un peu moins polluante que l'essence, pour ceux qui ne souhaitent pas passer à l'E85.

" Venons-en maintenant au bilan de la consommation au terme de tous ces kilomètres. En moyenne, la consommation de GPL ressort à 9,6 l/100 km, contre 7,2 l/100 km de SP 95, soit une augmentation importante de 33%. Elle se décompose comme suit : 9,1 l/100 km en ville au lieu de 6,8 l/100 km, 9,6 l/100 km sur route au lieu de 6,9 l/100 km, et 10,8 l/100 sur autoroute contre 8,5 l/100 km. Mais compte tenu du tarif très attractif du GPL - il est assez facile d’en trouver à moins de 0,8 €/l en grande surface - cette surconsommation non négligeable permet tout de même de rouler nettement moins cher avec un coût autour de 8,4 €/100 km, contre 10.8 au sp. "

Source L automobile magazine.

-11 % c est pour les rejets.

C est galère parce qu'il y a 2 réservoirs. Avec 2 carburants. Mais c'est pas cher:bien:

Par

Si le coût au km est le critère de choix de la motorisation, du E50 revient à moins de 1€/litre avec une surconsommation pas forcément sensible... et quasiment tous les moteurs essence actuels l'acceptent.

Le truc marrant, c'est que, comme avec ces versions GPL, une conversion E85 (non flex, qui intègre une sonde d'oxygène supplémentaire dans le circuit de carburant pour corriger, a minima, le rapport stoechiométrique) pose problème, à cause du démarrage en boucle ouverte (comme avec un carbu) jusqu'à la température de croisière du catalyseur et de la variabilité saisonnière du carburant.

Par

Les gens n'ont toujours pas compris qu'on peut trouver chez les Japonais des occasions moins chères avec des meilleures prestations, et qui dureront bien plus longtemps.

Dacia = fausse bonne affaire. Combien de fois il faut vous le dire?

Vous ne regardez pas le marché de l'occasion ou quoi ? Allez voir les prix et les offres chez Toyota, Honda, Suzuki...

Par

Bonjour à tous,

Propriétaire de ce modèle depuis environ 1 mois je vous propose mon retour.

Mon profil:

J'étais propriétaire d'une crossfire SRT6 (petit coupé sympa de 300cv) qui avait comme principal défaut de n'avoir que 2 places (futur papa, donc voiture 4 places obligatoire).

Le choix:

Après quelques recherches et un budget de 13 000 / 14 000 € nous nous sommes décidé pour cette sandero eco g stepway 15ans (bref le modèle quasi toutes options).

Nous avons écarté les véhicules d'occasion car nos derniers achat de ce type ont à chaque fois étaient générateur de mauvaises surprises.

Je précise que nous n'avions pas de véhicule a proposé en reprise, cela nous aurait probablement laissé plus de choix mais dans notre cas la sandero était la seule vrais voiture correctement équipée dans notre budget. Tout les autres véhicules dans cette gamme de prix étaient soit des micro-citadines, soient livrés avec quasiment aucun équipement (pas de clim), soit équipés de moteurs interdisant tout long trajet (75ch atmosphérique).

Mon retour:

- La voiture est vraiment agréable au quotidien.

- La conception daté se fait bien sentir, principalement au niveau de la direction ou des retours de sensations (on est clairement pas sur une 208). Le confort reste tout à fait correcte par contre.

- Le moteur peut être plutôt sympa et se conduit presque comme une diesel (couple max à 2000 tr/min en GPL).

- La consommation reste un poil élevé en GPL: 10l/100km en conduite normale, impossible de vous donner une conso en essence on a pas encore consommer la première graduation du réservoir (GPL à 100%).

- Quelques manques au niveau de la finitions peuvent être facilement résolus, un kit vendu un peu moins de 200€ par le site lzparts améliore grandement les finitions du coffre, et un jeu de décorations pour les vides poche peut être trouver pour 8€ sur aliexpress.

- Pour les bricoleurs, la plateforme basé sur la clio 2 est accessible et super connue, l'entretenir soit même ne posera aucun problème (le placement de la batterie et du filtre a air sont des exemples que tous les constructeurs devraient suivre).

Par

En réponse à dilemblue

a quand des Dacia a l'ethanol ??????

As tu essayé d'y mettre de l'éthanol ? La mienne fonctionne ainsi depuis que je l'ai acheté neuve c'est a dire il y a 3 ans. Aucun problème avec le moteur 0.9 L 90CV.

Par

En réponse à ddore

As tu essayé d'y mettre de l'éthanol ? La mienne fonctionne ainsi depuis que je l'ai acheté neuve c'est a dire il y a 3 ans. Aucun problème avec le moteur 0.9 L 90CV.

Juste un détail : conso a l'etahnol d'environ 7L / 100Km . En remplissant bien la vessie réservoir, j'ai plus de 800 Km d'autonomie pour environ 35 euros. Maintenant, je ne prends jamais l'autoroute et ne roule pas à 130 Km/H. Mais la sandéro stepway est elle destinée a cet usage ? Je ne le pense pas. Elle est plus a l'aise sur des chemins caillouteux a 50 Km/H.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Je reviens du config' Ford. Et pour à peine 1 400 € de plus que la roumaine, voilà ce à quoi on peut prétendre :

https://www.ford.fr/achat/poursuivre-lexperience/configurateur-gf3#/catalogID/WAEFX-CE1-2015-B479FiestaCarFRA202025/summary/?code=PN4A7:DGADE_DR--A_EN-M0_TR-EW:BS-HC:ACMAA_VS-D9:D2XC8,AGKAB,ICFAQ

Et on parle ici d'une auto dans sa 1re moitié de carrière, et qui fait partie des propositions les plus homogènes de sa catégorie.

Elle a beau être vaillante, pour le coup mamie Sandero ne peut simplement pas lutter.

Je viens d'utiliser le configurateur Ford et pour avoir le même équipement (sans les sièges cuir non proposes dans le bas de gamme), il me faut 10 000 eur de plus que la Dacia! Je viens de quitter Ford et je conduisais une fiesta dont la qualité et la fiabilité sont irreprochables.

Par

En réponse à dilemblue

a quand des Dacia a l'ethanol ??????

En fait les dacia roule à l'éthanol depuis 2005 , j'ai effectué 195000 km avec ma logan V1 de 2005 et je vient de la changer pour ce modèle . Auciun soucis avec 75% de bio-ethanol-25% e10 , en hiver quand il fait 5°C ou moins je mets 50% sans aucun soucis de démarage . Donc , les dacia à l'éthanol c'est une réalité depuis 15 ans

Par

En réponse à dilemblue

a quand des Dacia a l'ethanol ??????

C'est déjà le cas, en seconde monte avec le système "FlexFuel" dans le réseau "Speedy", par exemple. En Avril 2021 une promotion (Aide gouvernementale) fait baisser la tarification de la conversion de 20% !!

Résultat: Dacia Duster 1.6 16V 105cv, converti éthanol homologué + prestation Carte Grise adressée au client (+35€): Coût total, tout compris de 632,72€, dans le centre Speedy de Sainte-Geneviève des bois (91700)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Essais Citadine

Fiches fiabilité Citadine

Toute l'actualité