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Comparatif statique - Dacia Sandero Stepway : le choc des générations

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Modèle incontournable du marché français, la Dacia Sandero est un carton commercial. Aujourd’hui, la citadine roumaine se décline dans une troisième génération revue de fond en comble. Les progrès par rapport à la précédente sont spectaculaires. Démonstration.

Comparatif statique - Dacia Sandero Stepway : le choc des générations

Apparue en 2012, la Dacia Sandero de seconde génération avec notamment sa déclinaison baroudeuse Stepway a réussi à s’imposer comme le modèle préféré des particuliers pendant de nombreuses années. Malgré son âge respectable, elle continue de plaire puisqu’elle est le cinquième modèle le plus vendu en France sur les 8 premiers de l’année. Peu de modèles peuvent se vanter d’une telle carrière.

 

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, la nouvelle Sandero n'est pas plus large que l'ancienne.
Contrairement à ce que l'on pourrait penser, la nouvelle Sandero n'est pas plus large que l'ancienne.

Toutefois, il est temps pour elle de passer la main et pour la troisième génération, Dacia a décidé de frapper encore plus fort, notamment au niveau du style. Ainsi, si l’actuelle a plutôt bien résisté aux affres du temps, la nouvelle marque un véritable tournant. Premier constat, la Sandero 3 semble nettement plus imposante. Or il s’agit simplement d’un effet visuel car les dimensions sont quasiment identiques si ce n’est les voies qui ont été élargies.

Capot à bossage, projecteurs élargis, calandre verticale sont les principales nouveautés de la face avant.
Capot à bossage, projecteurs élargis, calandre verticale sont les principales nouveautés de la face avant.

Cet effet visuel est dû au travail important effectué au niveau de la face avant. On remarque tout de suite le capot avec ses deux bossages, spécifique à la version Stepway. Concevoir une pièce unique pour une version est une première chez Dacia. Les designers ont également soigné les optiques élargies pour l’occasion qui héritent d’une signature visuelle en forme de flèche. La calandre affiche un design proche de la précédente mais celle-ci est plus verticale et le logo surplombe l'appellation »Stepway » qui est actuellement constituée de stickers sur les portières. Le bouclier a bien évidemment été redessiné.

Comparatif statique - Dacia Sandero Stepway : le choc des générations

Pour le reste, on constate que les poignées de portes remplacées font nettement plus qualitatives, les ailes sont plus galbées notamment à l’arrière tandis que la porte arrière partage certaines ressemblances avec la dernière Renault Clio. Au niveau de la poupe, au-delà des feux à LED et de la nouvelle forme du hayon, c’est la disparition du bouton d’ouverture que l’on retiendra.

Comparatif statique - Dacia Sandero Stepway : le choc des générations 
Comparatif statique - Dacia Sandero Stepway : le choc des générations

À l’intérieur, le changement est radical avec un progrès en termes de qualité très important avec par exemple  l'apparition d'un bandeau en tissu tandis que l''écran multimédia remonte au centre de la planche de bord.

Dans l’habitacle, l’opération séduction continue et c’est sûrement ici que les transformations sont les plus flagrantes. La planche de bord est toujours en plastique dur mais sa présentation n’a plus rien à voir avec l’ancienne. Le fait le plus marquant est le bandeau en tissu, une grande première chez Dacia. L’autre illustration de ces progrès porte sur les aérateurs : fini les circulaires en plastique bas de gamme, ils sont remplacés par des exemplaires rectangulaires plus traditionnels et surtout valorisants. L’écran multimédia de 8 pouces quitte la console centrale pour se positionner au centre de la planche de bord, ce qui permet de gagner en lisibilité. Ce dispositif qui peut accueillir la navigation est complété par un support de téléphone très pratique, d’autant plus que les moyens de recharger ne manquent pas avec des prises USB et allume-cigares. Les commandes de climatisation sont identiques à celles du Duster.

Comparatif statique - Dacia Sandero Stepway : le choc des générations
Comparatif statique - Dacia Sandero Stepway : le choc des générations

Nouvel écran, aérateurs et commandes de climatisation redessinés, la progression est spectaculaire.

Cette montée en gamme s’accompagne aussi d’un enrichissement de l'équipement. La nouvelle Sandero proposera l’aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul, la détection d’angles morts, 6 airbags, l’accès et le démarrage sans clé, le frein de parking automatique mais aussi certaines raretés comme le toit ouvrant électrique, une nouveauté pour Dacia et la compatibilité Apple Carplay et Androïd Auto sans fil, ce qui est inédit sur le segment. Qui oserait encore parler encore de low cost !

Coté aspects pratiques, Dacia a décidé de nous surprendre avec une astuce très bien pensée puisque les barres de toit se transforment en galerie en un tour de clé. Pour le reste, peu de changements.

Comparatif statique - Dacia Sandero Stepway : le choc des générations
Comparatif statique - Dacia Sandero Stepway : le choc des générations

 

Peu d'évolutions pour l'habitabilité arrière qui demeure très bonne.

L’habitabilité arrière progresse légèrement notamment l’espace aux genoux. Le volume de coffre culmine maintenant à 328 litres soit 8 litres de plus qu’auparavant.

Comparatif statique - Dacia Sandero Stepway : le choc des générations
Comparatif statique - Dacia Sandero Stepway : le choc des générations

Le coffre progresse de 8 litres mais attention, il faudra faire quelques concessions.

Celui-ci peut profiter d’un double plancher mais attention toutefois, il faudra composer avec un seuil de chargement légèrement, plus élevé (+ 2 cm), une ouverture de coffre plus restreinte et surtout une marche intérieure conséquente (env 20 cm).

Conçue à partir de la même plate-forme que la nouvelle Clio alors que la précédente était élaborée sur le même châssis que la Clio 2, la nouvelle Dacia Sandero Stepway hérite des motorisations les plus puissantes de la gamme, à savoir le Tce 90 ch et l’Eco-G 100 ch.

Comparatif statique - Dacia Sandero Stepway : le choc des générations

Les prix de cette Sandero Stepway ne sont pas encore connus pour l’instant. On sait juste que l’entrée de gamme Sandero débutera à 8 690 €, soit 400 € de plus que l’ancienne. En suivant le même schéma, on peut donc estimer que les tarifs de cette version devraient commencer vers 11 500 €. En attendant de les connaître, une chose est sûre, la cuvée 2021 Sandero, notamment cette version Stepway, a vraiment tout pour réussir et pour connaître une carrière encore plus florissante. La commercialisation de cette nouvelle Sandero devrait intervenir au tout début 2021.

Portfolio (47 photos)

En savoir plus sur : Dacia Sandero 3

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Commentaires (38)

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Par

Toit ouvrant électrique

Entrée et démarrage sans clé

Frein à main électrique

Radar av/ar +caméra

Poignées de portes enfin jolies ...

Franchement c’est du bon boulot !

Il manque juste selon moi, pour plus de modernité, des répétiteurs de clignotant intégrés dans les retros, et un volant 3 branches.

Si l’insonorisation est au niveau, et que des moteurs plus puissants arrivent, elle va faire un malheur sur le marché !

Bravo Dacia.

Je pensais ne jamais être client de cette marque, mais j’avoue que cette stepway suscite mon intérêt.

Par

Elle a tout pour réussir.

Par

C'est vrai qu'elle est pas mal du tout, en plus sur base de clio 5.

Un sacré coup :bien:

Par

Une vrai progression par rapport à la version précédente.

Si les prix restent contenus (ce qui à l'air d'être le cas) : succès commercial garantie.

Par

Dacia sandero c'est quand même une belle escroquerie...

Pour 1000 euros vous pouvez avoir une bonne vielle BMW ou un mercedes avec moteur 6 cylindres et quelques options...

Par

En réponse à Caradisiac-man

Dacia sandero c'est quand même une belle escroquerie...

Pour 1000 euros vous pouvez avoir une bonne vielle BMW ou un mercedes avec moteur 6 cylindres et quelques options...

Et une vieille premium qui a un problème, ça coûte combien la réparation ?

Ça se termine souvent sur le bon coin "pour bricoleur..."

Par

En réponse à Caradisiac-man

Dacia sandero c'est quand même une belle escroquerie...

Pour 1000 euros vous pouvez avoir une bonne vielle BMW ou un mercedes avec moteur 6 cylindres et quelques options...

J'en ai une qui n'est pas vieille.

1000€ c'est le gros entretien (bougies, filtres etc)

Le prix des pneus, des freins, de l'assurance, la conso à 12L etc.

Ça n'a rien à voir qui plus est si elle est vieille ça peut couter vite très cher!

Par

En réponse à CruchotCars

Et une vieille premium qui a un problème, ça coûte combien la réparation ?

Ça se termine souvent sur le bon coin "pour bricoleur..."

On les trouve à pas cher avec 2-3 problèmes, mais "rien de méchant" ou avec "juste le X à changer".

Par

En réponse à Caradisiac-man

Dacia sandero c'est quand même une belle escroquerie...

Pour 1000 euros vous pouvez avoir une bonne vielle BMW ou un mercedes avec moteur 6 cylindres et quelques options...

Oui, ou une bonne vieille Rolls Royce Silver Shadow. :blague:

Par

L'extérieur est rajeuni sans trop bousculer la génération précédente par contre l'intérieur :eek:. Le gap entre les 2 générations est énorme.

Surement la seule voiture avec un tarif réaliste quand on voit les prix de la concurrence avec des citadines de généralistes qui dépassent très facilement les 20k€ voire tapent les 30k€ dans les finitions haut de gamme.

Comme pour la génération précédente, cette Sandero va faire très mal.

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