Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Salon Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play

Sandero: le guide d’achat de la Dacia la plus vendue - Salon de l’auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Abonnée au Top 6 des ventes de voitures neuves en France, la Dacia Sandero permet à nombre de ses clients d’accéder au plaisir d’acheter un modèle neuf. Et le succès ne se dément pas, bien que le modèle actuel voie sa fin de carrière approcher. Il faut dire qu’avec des tarifs démarrant à 8 290 €, le rapport prix/prestations est absolument imparable. Une actrice importante du premier salon de l'auto Caradisiac, installé dans un site incroyable au coeur de la campagne normande.

Sandero: le guide d’achat de la Dacia la plus vendue - Salon de l’auto Caradisiac

La Dacia Sandero est l’une des stars du marché français (et pas que), et son succès repose sur ce simple constat : on en a pour son argent. C’est simple : aucune autre voiture n’en offre autant pour des tarifs qui oscillent de 8 290 à 15 290 € (sans oublier la version essence boîte auto à 13 690 €), et cette voiture est l’une des locomotives des ventes de Dacia, marque dont la part de marché en Europe s’est établie à 3,8% l’an dernier, avec des ventes en progression de 5,1% quand celles de Renault baissaient de 6,9%.

Avec la Sandero, on a affaire à un modèle à la lisière de la catégorie des citadines et de celle des compactes, avec une habitabilité correcte, un coffre de bonne capacité, des motorisations modernes et efficientes, un contenu technologique des plus honorables, et le tout se voit servi par un style sobre et consensuel. Bref, tous les ingrédients pour devenir un succès ! Au premier semestre, dans le contexte difficile que l’on connaît, elle est parvenue à conserver sa place de véhicule le plus vendu à clients particuliers en France.

La déclinaison Stepway, à connotation plus baroudeuse avec ses élargisseurs d'aile et ses barres de toit, suscite un bel engouement.
La déclinaison Stepway, à connotation plus baroudeuse avec ses élargisseurs d'aile et ses barres de toit, suscite un bel engouement.

Sous le capot, on trouve des moteurs modernes, sobres et performants, en diesel, essence et GPL, carburant dont les vertus économiques ne sont plus à démontrer (et que Dacia défend  à raison). Certes, l’auto manque (un peu) de confort et on peut faire la fine bouche en inspectant les plastiques peu valorisants de l’habitacle. Mais la Sandero fait valoir d’autres atouts, tels que sa garantie 3 ans, ses coûts d’utilisations très bas et des assurances à prix plancher. Reste maintenant à choisir le modèle le plus adapté à vos besoins, en gardant à l’esprit qu’avec de tels tarifs, on hésitera moins à monter en gamme côté motorisations.

Retenez pour terminer que Dacia vient de lever sur la Sandero de troisième génération, dont les premières images laissent entrevoir une hausse de la qualité perçue et dont la commercialisation interviendra avant la fin de l'année.

Tous nos essais de la Dacia Sandero / Dacia Sandero Stepway

Essai - Dacia Sandero ECO-G 100 Stepway (2020) : plus que suffisante


Sandero: le guide d’achat de la Dacia la plus vendue - Salon de l’auto Caradisiac

Pour sa fin de carrière, la Dacia Sandero s’offre le tout dernier 3-cylindres TCE de Renault, un 1.0 l de 100 ch, qu’elle associe au GPL, sans réclamer de supplément de prix. C’est la version ECO-G que nous essayons ici en finition haut de gamme Stepway. Est-ce la peine de dépenser plus que ses 13 390 € ?

 

Essai Dacia Sandero restylée: recette améliorée, tarif inchangé


Sandero: le guide d’achat de la Dacia la plus vendue - Salon de l’auto Caradisiac

À l’instar de Free pour l'accès internet et la téléphonie, le credo de Dacia est d'en offrir toujours plus, pour le même prix. Illustration avec cette Sandero restylée, qui sans bouger d'un centime niveau tarif, en offre davantage sur tous les plans. La clé de la réussite ?

 

Dacia Easy-R : la boîte auto low cost ?

Sandero: le guide d’achat de la Dacia la plus vendue - Salon de l’auto Caradisiac

Chez Dacia, on est prêt à faire l'impasse sur de très nombreux équipements pour garder des tarifs au plus bas, mais face à la demande toujours plus croissante de boîtes de vitesses automatique, le constructeur roumain a fini par céder en en proposant une en option sur ses Logan MCV et Sandero, baptisée Easy-R. Est-ce qu'elle vaut le coup...et le coût ?

 

Comparatifs

Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?

Sandero: le guide d’achat de la Dacia la plus vendue - Salon de l’auto Caradisiac

En 2020, les citadines vont représenter un quart des ventes de véhicules neufs en France. Ce segment est actuellement sous le feu de l’actualité puisque ses deux principales stars à savoir la Renault Clio et la Peugeot 208 viennent d’être renouvelées. Pour vous aider à y voir plus clair, Caradisiac a organisé un comparatif avec tous les acteurs du marché. Ils sont au nombre de 16. Alors quelle est la meilleure citadine du marché ? Réponse aujourd’hui.

 

Que vaut la Dacia Sandero en occasion?

Pour quelqu'un de pragmatique, un achat en occasion ne peut que représenter une bonne affaire.

Avant/après : tout savoir sur le restylage des Dacia Sandero 2 et Sandero 2 Stepway

Sandero: le guide d’achat de la Dacia la plus vendue - Salon de l’auto Caradisiac

La Sandero, c'est tout simplement la voiture la plus vendue en France aux particuliers ! Sa deuxième génération est apparue en 2012, et elle a subi un restylage en 2016. Justement, comment distinguer la "phase 1" de la "phase 2" ? Caradisiac fait le point sur ce qui a changé. Lire l'article.

 

Maxi-fiche fiabilité

Sandero: le guide d’achat de la Dacia la plus vendue - Salon de l’auto Caradisiac

La Sandero, qui en est à sa deuxième génération, celle qui nous intéresse ici, en est une version raccourcie, deux volumes, à hayon, du gabarit d'une Renault Clio ou d'une Peugeot 208, soit celui d'une (grande) citadine polyvalente. Pour quelqu'un de pragmatique, un achat en occasion ne peut donc que représenter une bonne affaire. C'est donc parti pour une véritable radioscopie de cette auto. Lire l'article.

 

La Dacia Sandero en occasion

Prix d'une Dacia Sandero neuve : de 8 290 à 15 290 €

Prix d'une Dacia Sandero 2 d'occasion : de 4 900 € à 16 180 €

Plus de 1 930 annonces de Dacia Sandero et Sandero Stepway d'occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

Tout comme les autres modèles de la gamme, la Sandero de deuxième génération présente un bilan fiabilité très positif. Sans parler d'absence de souci, il faut reconnaître qu'après radioscopie du marché, des témoignages, des forums, des rappels, la "moisson" de problèmes est réduite. C'est un souci de moins pour les acheteurs potentiels au moment de signer le chèque.

 Cependant, soyez attentifs tout de même aux quelques défauts relevés, à savoir quelques rares cas de casse du turbo sur le 1.5 dCi, une jauge à essence peu précise, des soucis de trappe à essence, de joints de portières, ou encore des défaut de l'unité centrale d'habitacle et des bugs du système média nav. Mais tout cela reste rare.

 

Remerciements

 

Sandero: le guide d’achat de la Dacia la plus vendue - Salon de l’auto Caradisiac
Sandero: le guide d’achat de la Dacia la plus vendue - Salon de l’auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Sandero: le guide d’achat de la Dacia la plus vendue - Salon de l’auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (20 photos)

SPONSORISE

Actualité Dacia

Toute l'actualité

Commentaires (21)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Le succès ne se dément pas au moind pour tous ceux qui considèrent qu'une voiture est avant tout un deplacoir, un utilitaire quoi... et ils sont en passe de devenir une majorité (j'en fait partie)

Faut comprendre qu'entre la quasi certitude de perdre son carton rose et les innombrables embouteillages entre ronds-points et autres ralentisseurs, finalement pour rouler à 80 km/h les uns derrière les autres, pourquoi depenser +? Il y a 1001 autres manières de depenser son argent , pour ceux qui en ont un peu (ou beaucoup), de manière + marrante. J'avoue que je m'amuse + souvent au guidon de mon bike (à 8200 € il a intérêt à être bonnard et c'est le cas) qu'au volant (30000 mais on peut monter à 5).

A part ça la Sandero n'est pas réellement la voiture la + vendue aux particuliers, ou plutôt elle l'est pour ceux qui ne peuvent pas ou ne veulent pas louer. Donc ceux qui veulent payer comptant parce qu'ils ne veulent pas de LOA ou ne peuvent pas accéder a ce type de financement car en rouge à la BDF ou revenus irréguliers (les banques n'aiment pas) ou pas assez d'ancienneté. Pour les autres, ceux qui sont considérés comme solvables par les banques (essentiellement les salariés en CDI et non salariés avec 2 ans de revenus suffisamment réguliers) et bien dans leur majorité, quasi les 2/3 d'après les stats, ils louent et leur achat passe par la Diac pour Renault par ex, et il est considéré comme un achat pro. Ce qui donne une fausse idée du marché puisque de + en + de particuliers louent. Donc la Clio, puis la 2008 sont + souvent choisies que la Sandero par les Français

Par

Quel intérêt de présenter cette "ancienne" Sandero alors que la nouvelle arrive ? ... Et qu'elle va tout casser ! :rs:

Par

En réponse à Franck-L

Le succès ne se dément pas au moind pour tous ceux qui considèrent qu'une voiture est avant tout un deplacoir, un utilitaire quoi... et ils sont en passe de devenir une majorité (j'en fait partie)

Faut comprendre qu'entre la quasi certitude de perdre son carton rose et les innombrables embouteillages entre ronds-points et autres ralentisseurs, finalement pour rouler à 80 km/h les uns derrière les autres, pourquoi depenser +? Il y a 1001 autres manières de depenser son argent , pour ceux qui en ont un peu (ou beaucoup), de manière + marrante. J'avoue que je m'amuse + souvent au guidon de mon bike (à 8200 € il a intérêt à être bonnard et c'est le cas) qu'au volant (30000 mais on peut monter à 5).

A part ça la Sandero n'est pas réellement la voiture la + vendue aux particuliers, ou plutôt elle l'est pour ceux qui ne peuvent pas ou ne veulent pas louer. Donc ceux qui veulent payer comptant parce qu'ils ne veulent pas de LOA ou ne peuvent pas accéder a ce type de financement car en rouge à la BDF ou revenus irréguliers (les banques n'aiment pas) ou pas assez d'ancienneté. Pour les autres, ceux qui sont considérés comme solvables par les banques (essentiellement les salariés en CDI et non salariés avec 2 ans de revenus suffisamment réguliers) et bien dans leur majorité, quasi les 2/3 d'après les stats, ils louent et leur achat passe par la Diac pour Renault par ex, et il est considéré comme un achat pro. Ce qui donne une fausse idée du marché puisque de + en + de particuliers louent. Donc la Clio, puis la 2008 sont + souvent choisies que la Sandero par les Français

Je ne crois pas que ce que tu évoques soit en vigueur pour les comptages particulier/pro.

D'autant plus que l'offre de location Dacia est très astucieuse, fort simple à piger, et pas magouilleuse car sans apport.

J'évoque ici les 3,4 ou 5 € par jour, comprendre dans le premier cas repartir au volant d'une Sandero basique pour 90 € par mois pendant 4 ans, entretien compris.

Et bien entendu, ça cartonne auprès des particuliers... même si au final ils prendront la Stepway qui sert à rien et qui leur assèchera le reste à vivre un peu plus vivement.

Mais la Sandero est bien la tire la plus vendue auprès des particuliers ( et puis suffit d'ouvrir les yeux pour se dire que ça doit pas être faux ).

Par

En réponse à roc et gravillon

Commentaire supprimé.

D'autant plus que la couleur du modèle présenté est la même que la mienne, mais cela ne t'aura pas échappé ! :biggrin:

Par

Cette caisse est faite pour être louée 3 ans maxi et refourguée après , avant que les problèmes arrivent.

C'est ce qui explique les chiffres de ventes, 90€/mois, ça ne vaut pas plus.

Mon ancienne sandéro, que j'avais achetée 12000€ en dci, commençait à partir en vrille au bout de deux ans, l'habitacle craignait, sièges avachi, moquette trouée, vu l'épaisseur, pas étonnant.

Sans parler des tôle hyper minces, comme la peinture peau d'orange qui est sensée la protéger.....

Vu la caisse, le DCI donnait satisfaction, consommait peu, malgré la faible puissance qui obligeait à le cravacher, il faisait 85 cv, à 3 ou 4 dans la caisse, fallait jouer du levier de vitesses, qui craquaient à chaque passage.

Avant de la bazarder, l'ai prêtée, mais n'a pas résisté face à une audi A3 qui a eu juste une égratignure, alors que la dacia avait le pare choc défoncé (à 10 km/h).

Depuis je roule en Passat tdi 150, un salon roulant cette caisse et un appétit d'oiseau malgré la puissance.

Par

En réponse à DACHIA 1ER

Cette caisse est faite pour être louée 3 ans maxi et refourguée après , avant que les problèmes arrivent.

C'est ce qui explique les chiffres de ventes, 90€/mois, ça ne vaut pas plus.

Mon ancienne sandéro, que j'avais achetée 12000€ en dci, commençait à partir en vrille au bout de deux ans, l'habitacle craignait, sièges avachi, moquette trouée, vu l'épaisseur, pas étonnant.

Sans parler des tôle hyper minces, comme la peinture peau d'orange qui est sensée la protéger.....

Vu la caisse, le DCI donnait satisfaction, consommait peu, malgré la faible puissance qui obligeait à le cravacher, il faisait 85 cv, à 3 ou 4 dans la caisse, fallait jouer du levier de vitesses, qui craquaient à chaque passage.

Avant de la bazarder, l'ai prêtée, mais n'a pas résisté face à une audi A3 qui a eu juste une égratignure, alors que la dacia avait le pare choc défoncé (à 10 km/h).

Depuis je roule en Passat tdi 150, un salon roulant cette caisse et un appétit d'oiseau malgré la puissance.

Je suis desolé de ce qui t'es arrivé...

Mais la mienne à 9 ans 150 000 km (tout en IDF avec stationement en exterieur)

et aucun soucis . Juste l'entretien normal ou presque.

J'ai du changer un roulement avant à 120 000 km et l'embrayage à 140 000...

.

Pour une grosse citadine 1400 GPL payé 9000 Euros avec l'aide de l'etat je me pleins pas.

Et objectivement ya plus de monde dans mon cas que dans le tiens,

sinon la decote en occasion serait tout autre.

Par

Bon, aujourd'hui, à deux doigts de l'arrivée de la nouvelle Sandero en concession faut etre motivé pour prendre une sandero.

.

Mais si on oublie ce point, la meilleure offre à mon avis c'est la Sandero City + en version GPL Eco 100.

Le GPL donne droit au carburant pas cher moins poluant et à la carte grise gratuite.

A cela s'ajoute un moteur agreable qui ne doit pas trainer le poid, les grandes roues et la caisse en hauteur des version Stepway.

Le tout est dispo entre 11 600 et 13 000 Euros suivant les options que vous desirez,

en sachant que l'equipement à 11 600 € est deja tout à fait respectable .

Par

En réponse à Tonton Seboun

Quel intérêt de présenter cette "ancienne" Sandero alors que la nouvelle arrive ? ... Et qu'elle va tout casser ! :rs:

Clair que le bond en avant que l'on nous promet entre la Sandero 2 et 3

est bien plus impressionnant qu'entre la 1 et la 2

Par

En réponse à Tonton Seboun

D'autant plus que la couleur du modèle présenté est la même que la mienne, mais cela ne t'aura pas échappé ! :biggrin:

Une couleur très peu salissante... bon choix.

Sinon, t'envisage de commander la nouvelle ?

Si oui, fais gaffe, elle est devenue tellement qualitative que le fisc va t'avoir à l'œil...

Par

euh vous avez vu le prix du GPL en station ?? 0.99ct€ sur autoroutes & 0.82 cte leclerc c'es dingues la Hausse

alors que Ethanol je le paie 0579 ct€ ..

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire