Commentaires - Essai – Hyundai i20 N (2021) : le dernier des Mohicans ?

C'est quand même super étrange. Elle parait être bonne partout (une boîte bien guidée hein, d'autres pourraient y prendre de la graine) y compris côté habitabilité, mais se coltine une note assez pauvre. En plus le tarif est tout de même attractif associé à la garantie Hyundai.

La raison est toute simple:

Ce n'est pas un SUV VE

Déjà quand il faut ajouter des renforts de caisse partout c'est mal barré, une sportive est bien née ou pas

Les traditionnelles contradictions de cara

Chez les autres, la direction est parfaite avec une excellente remontée d'information,les sièges maintiennent parfaitement et le moteur plein à tous les régimes.

Notation incohérente mais auto à mettre en tête de liste pour qui recherche la qualité,la sportivité et la fiabilité.

Pour les autres il y a la clio ou 208.

Je l'ai commandé pour remplacer ma ST de 2019. En fait, je la trouve plus jolie, plus agressive, et j'ai davantage confiance sur la fiabilité dans le temps, même si je n'ai pas de souci avec la ST. Elle sera à vendre dans un mois environ, quand la I20N sera arrivée, avis aux amateurs, 20000 kms, 21000€...

C'est quand même la norme dès que le but est de proposer une version largement plus motorisée que la base initiale. Tu aurais préféré qu'ils gardent a l'identique pour après dire que le châssis est en caoutchouc mousse.

C'est plutôt l’apparence d'une audace si on se contente du marché européen bien que dans toutes les montagnes elle soit a sa place. Si on regarde la position mondiale de Hyundai, cette voiture peut faire le bonheur de bien des gens de La Paz a Bogota ou même a Moscou.

moins de 30000€ pour un modèle sportif quand on sait qu'on a plus rien en dessous de 20000 en déplaçoir neuf dans cette catégorie. Sacré affaire.

Bravo Hyundai 4cyl/bvm/autobloc méca/échappement à clapets une belle proposition

Lee notes caradisiac tu sais............

C'est dérivé du modèle de série qui fait 120cv. Si tu ne vois pas l'intérêt de rigidifier le véhicule change d avatar

C'est une remarque... assez étrange, pour être poli

La même voiture sous blason WV ou Peugeot aurait ramassé un 16/20

Non mais tu es sérieux? Là tu viens de passer pour un couillon.

En plus on voit assez clairement dans la baie moteur que le châssis se passe de strut bar pour le coup.

Ce n'est pas un peu cher sachant qu'elle est à 21 420 € chez un mandataire ?

Il faut se méfier des mandataires. Et regarde les annonces sur le bon coin, elles sont toutes plus chères.

Salut,

J’y connais rien en voitures coréennes, suis plutôt vieilles italiennes.

Quels sont tes arguments?

Design ? Qualité ? Équipement ?

(Tu as l’air spéciale en coréenne)

Sur le papier ça se vaut avec une Clio IV trophy de 2015

La Clio a une vitesse de pointe supérieure, un meilleur rapport poids puissance

L’I20 plus de couple, un meilleur 0-100

https://zeperfs.com/duel8814-5673.htm

La Clio aurait de meilleures reprises et accélérations.

Le moteur 1,6 turbo Nissan est réputé fiable contrairement â d’autres moteurs

Merci d’avance pour ta réponse et tes arguments, ne sachant personnellement pas trop savoir ce que vaut les coréennes à l’heure actuelle, sachant seulement qu’elles ont de l’avance dans les VE de très bonne qualité et présentation.

Mais jamais eu l’occasion d’en essayer une ou de monter dedans, malheureusement

… spécialiste… pas spécial. Le correcteur d’orthographe

L’échappement à clapet, on peut l’ouvrir tout le temps où limité à partir de certaines vitesses ? Comme chez Audi et Porsche ?

En fait le premier critère pour une Kia/Hyundai reste celui de la fiabilité. Là nous avons une petit voiture très largement sur-motorisée idéale pour la montagne, ça devient rare. Avec le reste du descriptif, si je pratiquais encore les routes de montagne, je me laisserais tenter même si je préfère les moteurs atmosphériques.

La bataille des chiffres m’indiffère, ils sont de toute façon a un bon niveau.

C’est un différentiel à glissement limité à 40% ?

Le meilleur rpp, faut aller le chercher ...

Et puis la i20 vient à peine de sortir. On ne peut pas en dire autant pour la Clio.

En fait le design, les équipements, la qualité bla bla tout ça, ce sont des critères de vendeur. Apparemment la vérité est ailleurs. Celle-ci par exemple semble trop sûre et prévenante alors que sur le papier comme tu dis, et sur zeperfs notamment, elle est plus rapide (sur circuit) que la fiesta ST. Et chacun ici vante les qualités dynamiques de la Ford beaucoup plus que pour la Hyundai.

une belle offre, mais un design difficile...

malus acceptable, mais je doute qu'on en voit beaucoup en France.

Bref une voiture formidable

T'as été capable d'aller sur le site zeperfs.

Tu seras donc capable de trouver toutes les informations sur google

Bien essayé

Un peu tape-cul selon certains testeurs, visiblement...

Après, à près de 30k€, ça commence à faire cher la caisse dans ce segment.

"Dans ce segment"

Dans le segment des petites Gti, elle est seule avec la Fiesta ST. Et à équipements équivalents, elle est moins chère.

A ce prix, on trouve pas mal de citadines pas mieux équipée mais bien moins motorisée, finition "sport-line", comme la 208 ou la Polo pour ne cier qu'elles.

VOUS ETES PAS hoteux de mettre cette note! ou vous etes payé par la concurrence ou pas assez par hunday!!cette auto est certainement la +plus performante de cette catégorie!!rapport qualité prix!!un truc que l on ne voit plus ailleurs !! alors revisez vos notes!!

compare le comparable!!!le prix ta clio était trop chere! la viabilité autre chose qu une clio! bref + la catégorie pas la meme.bref t es en retard de 7ans

comme souvent la note est une honte !! cette voiture a rapport qualité prix agrément dans sa catégorie imbattable! mr le journaliste est mal honnete! note réelle 17 dur 20