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Hyundai i20 N (2021) - les premières images en direct de l'essai et les premières impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Pierre Desjardins , mis à jour

Hyundai a deux visages opposés : elle fournit d'un côté les modèles les plus avancés et divers en termes d'électrification et participe de l'autre avec aussi un succès certain à plusieurs compétitions automobiles comme le WRC ou le TCR. Et c'est plutôt du second côté que penche la i20 N, une bouillonnante petite sportive sans concession apparente pour la performance et dont nous allons prendre le volant demain.

Hyundai i20 N (2021) - les premières images en direct de l'essai et les premières impressions de conduite

L'actualité automobile est désormais dominée par l'électrification des véhicules sous toutes ses formes, depuis la micro-hybridation jusqu'au 100 % électrique et Hyundai s'y place en plein milieu, offrant des modèles à chaque niveau. Mais pas que : sa i20 N fraîchement dévoilée n'a en effet pas plus qu'un système Stop&Start. Et elle a aussi un quatre cylindres 1,6 turbo à injection directe de 204 ch et 275 Nm, une boîte de vitesses manuelle à six rapports et un différentiel à glissement limité, le tout recouvert d'une robe agressive et suggestive.

Hyundai i20 N (2021) - les premières images en direct de l'essai et les premières impressions de conduite

Les premières images en direct de l'essai

Hyundai i20 N (2021) - les premières images en direct de l'essai et les premières impressions de conduite

Hyundai i20 N (2021) - les premières images en direct de l'essai et les premières impressions de conduite

 

Premières impressions

C'est malheureusement sous un véritable déluge que nous avons passé cette première journée d'essai mais cela a permis de déterminer que la Hyundai i20N est particulièrement saine sur chaussée plus que détrempée. On était en droit d'en douter avec plus de 200 chevaux suralimentés passant sur le train avant via un différentiel à glissement limité mécanique, ce dernier garantissant une efficacité démoniaque sur le sec mais, sur d'autres modèles, ayant déjà fait preuve sur le mouillé de réactions violentes dans la direction. Il n'en est rien sur la coréenne, bien aidé par le caractère linéaire du moteur, peut-être même un peu trop au dépens des sensations. Mais on ne peut pas tout avoir. Les performances et l'efficacité en font sans aucun doute une nouvelle référence parmi les polyvalentes  sportives, une catégorie totalement désertée actuellement puisqu'on n'y trouve plus que la Ford Fiesta ST. Dominé au chronomètre, cette dernière semble cependant garder pour l'instant la palme du plaisir de conduite. A confirmer les prochains jours, en espérant un peu de soleil.

Hyundai i20 N (2021) - les premières images en direct de l'essai et les premières impressions de conduite

En savoir plus sur : Hyundai I20 (3e Generation) N

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