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Hyundai i20 N (2021) - les premières images en direct de l'essai et les premières impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

, mis à jour

Hyundai a deux visages opposés : elle fournit d'un côté les modèles les plus avancés et divers en termes d'électrification et participe de l'autre avec aussi un succès certain à plusieurs compétitions automobiles comme le WRC ou le TCR. Et c'est plutôt du second côté que penche la i20 N, une bouillonnante petite sportive sans concession apparente pour la performance et dont nous allons prendre le volant demain.

Hyundai i20 N (2021) - les premières images en direct de l'essai et les premières impressions de conduite

L'actualité automobile est désormais dominée par l'électrification des véhicules sous toutes ses formes, depuis la micro-hybridation jusqu'au 100 % électrique et Hyundai s'y place en plein milieu, offrant des modèles à chaque niveau. Mais pas que : sa i20 N fraîchement dévoilée n'a en effet pas plus qu'un système Stop&Start. Et elle a aussi un quatre cylindres 1,6 turbo à injection directe de 204 ch et 275 Nm, une boîte de vitesses manuelle à six rapports et un différentiel à glissement limité, le tout recouvert d'une robe agressive et suggestive.

Hyundai i20 N (2021) - les premières images en direct de l'essai et les premières impressions de conduite

Les premières images en direct de l'essai

Hyundai i20 N (2021) - les premières images en direct de l'essai et les premières impressions de conduite

Hyundai i20 N (2021) - les premières images en direct de l'essai et les premières impressions de conduite

 

Premières impressions

C'est malheureusement sous un véritable déluge que nous avons passé cette première journée d'essai mais cela a permis de déterminer que la Hyundai i20N est particulièrement saine sur chaussée plus que détrempée. On était en droit d'en douter avec plus de 200 chevaux suralimentés passant sur le train avant via un différentiel à glissement limité mécanique, ce dernier garantissant une efficacité démoniaque sur le sec mais, sur d'autres modèles, ayant déjà fait preuve sur le mouillé de réactions violentes dans la direction. Il n'en est rien sur la coréenne, bien aidé par le caractère linéaire du moteur, peut-être même un peu trop au dépens des sensations. Mais on ne peut pas tout avoir. Les performances et l'efficacité en font sans aucun doute une nouvelle référence parmi les polyvalentes  sportives, une catégorie totalement désertée actuellement puisqu'on n'y trouve plus que la Ford Fiesta ST. Dominé au chronomètre, cette dernière semble cependant garder pour l'instant la palme du plaisir de conduite. A confirmer les prochains jours, en espérant un peu de soleil.

Hyundai i20 N (2021) - les premières images en direct de l'essai et les premières impressions de conduite

Portfolio (2 photos)

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Autant l'avant et le profil sont globalement avenants, autant l'arrière est absolument rédhibitoire. Ce dernier explique les mauvaises ventes européennes de ce modèle.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Autant l'avant et le profil sont globalement avenants, autant l'arrière est absolument rédhibitoire. Ce dernier explique les mauvaises ventes européennes de ce modèle.

D'un autre côté tu mets quoi en face chez Peugeot ? Une 208 130 ch ?

Par

En réponse à E911V

D'un autre côté tu mets quoi en face chez Peugeot ? Une 208 130 ch ?

Je parle du modèle en général, pas spécialement de la version N, dont les ventes seront faméliques.

Les sportives thermiques sont mortes et plus rentables du tout, et vont donc disparaître.

Par

En réponse à E911V

D'un autre côté tu mets quoi en face chez Peugeot ? Une 208 130 ch ?

C'est pas le propos. Il a raison l'arrière est bizarrement dessiné quand même non?

Vu le volume de vente des "sportives" type segment B ou C. Il faut les laisser en thermique. On a tué le marché pour quelques ventes... :frown:

Par

En réponse à E911V

D'un autre côté tu mets quoi en face chez Peugeot ? Une 208 130 ch ?

Une Fiesta ST, non?

Par

Contrairement à Peugeot qui fait des designs agressifs sans motorisation les justifiant, on a ici un ramage qui se rapporte au plumage !

J'aime bien cette petite bombinette !

Par

En réponse à inextenza

Une Fiesta ST, non?

La Fiesta fait partie de la gamme Peugeot :voyons:

Par

Jolie machine

Par

En réponse à zzeelec

Contrairement à Peugeot qui fait des designs agressifs sans motorisation les justifiant, on a ici un ramage qui se rapporte au plumage !

J'aime bien cette petite bombinette !

Pareil j'aime bien globalement cette petite sportive :bien:

Par

:bien: Chouette d'avoir une offre de ce type , dans un marché de niche qui ce meurs :voyons:

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