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Essai – Lexus ES300h 2019 : l'hybride qui fait oublier le dieselPour ce premier essai de l'année sur Caradisiac, nous sommes allés sous le soleil de Malaga en Espagne pour essayer la toute nouvelle Lexus ES. La remplaçante de la GS, qui prend de son côté une retraite bien méritée, nous promet de faire mieux dans tous les domaines que son aînée, est-ce qu'elle y parvient ?

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Par Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Toi tu as jamais dû poser tes fesses dans une lexus...

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Et heureusement que tu es là :lol:

Par

Houla quelle affaire cette Lexus ... non je plaisante :biggrin:

Par Profil supprimé

Cette voiture bien sage et bien propre sur elle va sûrement plaire aux taxis.

Un bon outil de travail, en somme. Confortable, spacieuse, économique, peu polluante, conduite aseptisée, réputation de la marque en terme de fiabilite, tout y est!

Pour ce qui est du plaisir de conduite, par contre, à voir...

Par

les perfs ne font ps rêver heureusement le reste est top

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Entièrement d’aaccord,la honte absolue pour un vrai amoureux de l’automobile et complètement réfractaire à l’automobile déplaçoir plébiscité par la majorité de sans dents franchouillards sur ce site.

Pour moi chacune de mes voitures est avant tout un instrument de plaisir,avant de me servir occasionnellement à des tâches utilitaires,mes Alfas ,BMW et Jeep,chacune dans son domaine ,sont des objets de plaisir et de jouissance égoïste et me procurent la banane tous les jours grâce à leurs propulseurs thermiques,les seuls dignes d’intérêt !

Par

Super proposition.

L'automobile d'aujourd'hui c'est ça.

Reste aux autres constructeurs d'en faire autant.

Par

Une bien belle berline haut de gamme pouvant faire un peu d'ombre aux 3 ténors Allemand.

Extérieurement très jolie (avis perso) et très bien finie a l'intérieur :bien:

J'ai quand même noté 2 choses étranges pour une caisse de 218Cv, c'est le 0 a 100 en presque 9 secondes, c'est énorme quand je regarde par exemple une 520d de 190Cv qui le fait en seulement 7,8 secondes.

L'autre petite remarque concerne la conso. de presque 7L pour une simple 2RM, c'est un peu mieux que la concurrence mais franchement une 530i de 252Cv est annoncée a 5,5/5,9L/100 (sur papier bien sûr) mais même en ajoutant 2L on est pas loin de la Lexus mais avec de vrai accélération et un 0 a 100 en 6,4s.

L'hybride est-il vraiment si intéressant ? Pour celui qui cherche une caisse qui dépote, mieux aller chez les Allemands quand même...

Par

vu le prix c pas une affaire malgre une bonne auto argument prix/performance/ budget/ on repasse heins

elle consomme la Lc merde ...47kl€ pfiou arretons de nous prendre pour des lapins de 4 semaines

Par

Une bien belle proposition, bien finie, qui sera largement plus fiable que n'importe quelle allemande.

En revanche, si vous voulez de la performance et de la sportivité, passez votre chemin, ce test prouve une fois de plus que malgré pas mal de ch le HSD est poussif compte tenue du poids supplémentaire du système et de la transmission qui n'est pas conçue pour encaisser une conduite poussée.

Par

En réponse à HUMANOIDU82

vu le prix c pas une affaire malgre une bonne auto argument prix/performance/ budget/ on repasse heins

elle consomme la Lc merde ...47kl€ pfiou arretons de nous prendre pour des lapins de 4 semaines

Puis après on vient nous dire qu'une Model 3 est ultra chère... Sauf que niveaux perfs et couts d'entretien, la Tesla explose cette ES ! Après il est évident que la finition sera un cran en dessous, mais je souligne juste la différence de prix très faible.

Par

En réponse à Tbi1750

Entièrement d’aaccord,la honte absolue pour un vrai amoureux de l’automobile et complètement réfractaire à l’automobile déplaçoir plébiscité par la majorité de sans dents franchouillards sur ce site.

Pour moi chacune de mes voitures est avant tout un instrument de plaisir,avant de me servir occasionnellement à des tâches utilitaires,mes Alfas ,BMW et Jeep,chacune dans son domaine ,sont des objets de plaisir et de jouissance égoïste et me procurent la banane tous les jours grâce à leurs propulseurs thermiques,les seuls dignes d’intérêt !

Les sans dents franchouillards de ce site te félicitent pour ta jouissance égoïste. Non, mais tu te prends pour qui, franchement.

Par

En réponse à pxidr

Puis après on vient nous dire qu'une Model 3 est ultra chère... Sauf que niveaux perfs et couts d'entretien, la Tesla explose cette ES ! Après il est évident que la finition sera un cran en dessous, mais je souligne juste la différence de prix très faible.

*couts d'usage je voulais dire...

Par

En réponse à BigD

Les sans dents franchouillards de ce site te félicitent pour ta jouissance égoïste. Non, mais tu te prends pour qui, franchement.

Laisse tomber, c'est un exilé fiscal luxembourgeois, pays insignifiant qui pille les impôts de ses voisins en accueillant toutes les multinationales étrangères :bien:

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Comme d'hab, le boulet est de retour avec son flot d'inepties ! :-)

Certes, elle n'est pas très vive, ça, il fallait s'y attendre. En revanche, concernant la conso et le bruit, tu peux aller te rhabiller.... A moins que tu n'aies pas réussi à lire tout l'article ?

Par

En réponse à Laulau2097

Une bien belle berline haut de gamme pouvant faire un peu d'ombre aux 3 ténors Allemand.

Extérieurement très jolie (avis perso) et très bien finie a l'intérieur :bien:

J'ai quand même noté 2 choses étranges pour une caisse de 218Cv, c'est le 0 a 100 en presque 9 secondes, c'est énorme quand je regarde par exemple une 520d de 190Cv qui le fait en seulement 7,8 secondes.

L'autre petite remarque concerne la conso. de presque 7L pour une simple 2RM, c'est un peu mieux que la concurrence mais franchement une 530i de 252Cv est annoncée a 5,5/5,9L/100 (sur papier bien sûr) mais même en ajoutant 2L on est pas loin de la Lexus mais avec de vrai accélération et un 0 a 100 en 6,4s.

L'hybride est-il vraiment si intéressant ? Pour celui qui cherche une caisse qui dépote, mieux aller chez les Allemands quand même...

Les performances sont toutes autres avec les groupe de la GS 450h, hélas disparu.... pour une consommation guère supérieure. C'est bien pour cela que je conserve la mienne. :-)

Par

En réponse à Tbi1750

Entièrement d’aaccord,la honte absolue pour un vrai amoureux de l’automobile et complètement réfractaire à l’automobile déplaçoir plébiscité par la majorité de sans dents franchouillards sur ce site.

Pour moi chacune de mes voitures est avant tout un instrument de plaisir,avant de me servir occasionnellement à des tâches utilitaires,mes Alfas ,BMW et Jeep,chacune dans son domaine ,sont des objets de plaisir et de jouissance égoïste et me procurent la banane tous les jours grâce à leurs propulseurs thermiques,les seuls dignes d’intérêt !

Que fais-tu donc en Jeep au Luxembourg ? Une imitation de Chuck Norris à la fête annuelle de Diekirch ? :biggrin:

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

La clientèle dans son immense majorité se fiche absolument des "perfs" qui n'intéressent que les collectionneurs de posters en chambre.

Achetez-vous une Ariel Atom...

Par

En réponse à Profil supprimé

Cette voiture bien sage et bien propre sur elle va sûrement plaire aux taxis.

Un bon outil de travail, en somme. Confortable, spacieuse, économique, peu polluante, conduite aseptisée, réputation de la marque en terme de fiabilite, tout y est!

Pour ce qui est du plaisir de conduite, par contre, à voir...

Les taxis achèteront plutôt la même en moins cher soit la Toyota Camry à partir de 36900 euros...

Par

En réponse à pxidr

Laisse tomber, c'est un exilé fiscal luxembourgeois, pays insignifiant qui pille les impôts de ses voisins en accueillant toutes les multinationales étrangères :bien:

Si vous croyez tout ce qu'on vous raconte... Les mythos pullulent sur les sites automobiles et ailleurs aussi...

Par

En réponse à pxidr

Puis après on vient nous dire qu'une Model 3 est ultra chère... Sauf que niveaux perfs et couts d'entretien, la Tesla explose cette ES ! Après il est évident que la finition sera un cran en dessous, mais je souligne juste la différence de prix très faible.

La S c'est 100 000 euros et la 3 est bien plus petite...

Par Profil supprimé

En réponse à Hybridation

Les taxis achèteront plutôt la même en moins cher soit la Toyota Camry à partir de 36900 euros...

Ah oui, exact. Dommage.

Mais qui donc va acheter cette Lexus du coup?

Je ne vois vraiment pas...

Par

En réponse à pxidr

Une bien belle proposition, bien finie, qui sera largement plus fiable que n'importe quelle allemande.

En revanche, si vous voulez de la performance et de la sportivité, passez votre chemin, ce test prouve une fois de plus que malgré pas mal de ch le HSD est poussif compte tenue du poids supplémentaire du système et de la transmission qui n'est pas conçue pour encaisser une conduite poussée.

Les vrais clients n'ont jamais rien eu à faire de "performances".

Ce sont des centres d'intérêt de journalistes automobiles qui ont empêché ainsi l'arrivée des boites auto en France pendant des années.

Par

En réponse à Hybridation

La clientèle dans son immense majorité se fiche absolument des "perfs" qui n'intéressent que les collectionneurs de posters en chambre.

Achetez-vous une Ariel Atom...

Faut dire, il se trimballe, selon ses dires, (mais ça sent le mytho à plein nez), en suv à mazout.... ou en A1 tdi, ce qui semble le plus probable. :biggrin:

Par

En réponse à Hybridation

La S c'est 100 000 euros et la 3 est bien plus petite...

Je parlais de la Model 3 mon cher, qui correspond plus a cette ES :bien:

Par

En réponse à v_tootsie

Que fais-tu donc en Jeep au Luxembourg ? Une imitation de Chuck Norris à la fête annuelle de Diekirch ? :biggrin:

En Mégane à Sarcelles... Une imitation de Booba à la fête des associations...

Par

En réponse à pxidr

Je parlais de la Model 3 mon cher, qui correspond plus a cette ES :bien:

Non la Model 3 correspond à une série 3 BMW et non à une Lexus ES.

Par

En réponse à Hybridation

Les vrais clients n'ont jamais rien eu à faire de "performances".

Ce sont des centres d'intérêt de journalistes automobiles qui ont empêché ainsi l'arrivée des boites auto en France pendant des années.

Il est quand même intéressant que malgré 218ch sous le capot, les performances sont faiblardes par rapport à des voitures pourtant nettement moins puissantes.

Alors je sais que la clientèle Lexus recherche plus de confort et de douceur que la clientèle BMW, mais faut pas être de mauvaise foi non plus et regarder les chiffres en face.

Par

En réponse à Daniel96

Toi tu as jamais dû poser tes fesses dans une lexus...

C'est ce que je me suis dit en lisant son commentaire.

:bien:

Par

ah l'art des fiches techniques pour les voitures

Pourquoi nous rabâcher les performances d'une 518 D? sachant qu'elle descend à peine sous les 10 secondes aux 0 à 100 en vérité et que cette nouvelle Lexus est une traction contrairement aux IS précédentes (ça ne favorise pas le 0 à 100)

http://www.zeperfs.com/fiche7613-bmw-518-da.htm

Certains constructeurs (surtout quand c'est premium, cher ou sportif) ont une tendance optimiste sur toutes leur perfs véhicule, et d'autres vont juste vous donner un chiffre grosso merdo qui en fait est largement mieux en vérité (Megane 1.6DCI 130, suzuki Vitara 1.4 140, Astra 1.6 CDTI 160 et plein d'autres)

comme à chaque fois pour les essais c'est du concentré de publireportage et de comparatifs de fiches techniques, pas une mesure............

ça permet jute à des gens de s'exciter sur de la théorie

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quelle haine ? T'as d'autres inepties a me soumettre ?

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

En effet l'hybride c'est à chier

Par

En réponse à Hybridation

En Mégane à Sarcelles... Une imitation de Booba à la fête des associations...

Schéine gudde Moien avec la bmw en drift sur l'irrgarten !

Par

En réponse à Hybridation

La clientèle dans son immense majorité se fiche absolument des "perfs" qui n'intéressent que les collectionneurs de posters en chambre.

Achetez-vous une Ariel Atom...

C'est pas parce que tu n'as aucune passion automobile et roules comme un grand-père que tous les acheteurs se foutent des performance de leur bagnole.

On est censé être sur un forum de passionnés de l'automobile (je sais ça prête a sourire vu les commentaires habituelles) et si les performances d'une caisse n'intéresse que les collectionneurs de posters j'ai raté un épisode :blague:

Ce qu'il conviendrait plutôt de dire c'est que l'acheteur qui recherche le confort se tournera vers la Lexus et celui qui cherche des performances ira voir chez les Allemands... la au moins on garde une certaine objectivité...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

D'habitude, je réponds pas à des trolls comme toi, mais la... :buzz:

J'essaye d'être objectif pourtant : OUI, 8.9s pour abattre le 0-100 avec 218ch, c'est mauvais, si je prends une 508 en 1.6 THP 225ch, j'ai 7,3s pour le même exercice.

Sinon, j'ai aussi dit que cette Lexus était une belle proposition, bien finie et autrement plus fiable que n'importe quelle teutonne. Mais ça m'empêche pas d'être objectif et de critiquer le mauvais 0-100 de cette caisse, et cela ne fait pas de moi un "haineux qui vomit sur les autres". :bien:

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

avant de sortir de telles critiques "fausses" il faut demander poliment a un concessionnaire Toyota Lexus de vous faire faire un essai

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Superbe auto pour des professionnels qui veulent une voiture de fonction.

Mais je garde ma GS 450 h.

5s9 au 100 km/h et un tapis volant .

C'est une propulsion qui me donne beaucoup de plaisir avec ses 345 ch.

Et une consommation de 7,5 l au centre sur 65000 kms.

Par

Rien à voir. La lexus est plus longue et plus lourde qu une classeE. Elle fait carrément 5 m.

Évidemment que lexus est en dessous d 1 série 5 ou une classeE.:tourne:

Par

En réponse à Lexus84

Superbe auto pour des professionnels qui veulent une voiture de fonction.

Mais je garde ma GS 450 h.

5s9 au 100 km/h et un tapis volant .

C'est une propulsion qui me donne beaucoup de plaisir avec ses 345 ch.

Et une consommation de 7,5 l au centre sur 65000 kms.

Bien sûr.

C'est 1 hybride qui a disparu car elle ne passait pas les nouvelles normes. Ils ont évidemment dû revoir la plateforme aussi.

Par

En réponse à pxidr

D'habitude, je réponds pas à des trolls comme toi, mais la... :buzz:

J'essaye d'être objectif pourtant : OUI, 8.9s pour abattre le 0-100 avec 218ch, c'est mauvais, si je prends une 508 en 1.6 THP 225ch, j'ai 7,3s pour le même exercice.

Sinon, j'ai aussi dit que cette Lexus était une belle proposition, bien finie et autrement plus fiable que n'importe quelle teutonne. Mais ça m'empêche pas d'être objectif et de critiquer le mauvais 0-100 de cette caisse, et cela ne fait pas de moi un "haineux qui vomit sur les autres". :bien:

Rien à voir ....

Par

comprends pas l'histoire du 0-100 ,les autres sont aidé par des turbo non ! alors que cette Lexus n'est qu'un simple atmo hybride.Comment comparez ça...!

Par

En réponse à BigD

Les sans dents franchouillards de ce site te félicitent pour ta jouissance égoïste. Non, mais tu te prends pour qui, franchement.

Un gros bourrin probablement.....

Par

Processeur d'une nh 300 sport depuis 8 mois je peux vous dire que je vais changer de marque, divers problème,

Ordinateur de bord qui s'eteint en pleine circulation et qui se reboot réponse lexus normal à besoin de mise à jour

Phare en position automatique qui s'eteint en plein brouillard réponse de lexus brouillard trop epais la voiture c'est cru en plein jour

Consommation annoncée à 6 l environ consomme entre 8 et 9 litre

Par

En réponse à v_tootsie

Que fais-tu donc en Jeep au Luxembourg ? Une imitation de Chuck Norris à la fête annuelle de Diekirch ? :biggrin:

Au Luxembourg ,pour le moment je n’ai plus que ma Giulietta QV de 240 ch. et ma Jeep est dans mon vignoble et ma forêt d’eucalyptus au Portugal avec ma BMW 323ci et ma Giulia Véloce de 280 ch. en Italie dans la propriété familiale de mon épouse.

Cela te suffit comme explication ?

Par

En réponse à Tbi1750

Au Luxembourg ,pour le moment je n’ai plus que ma Giulietta QV de 240 ch. et ma Jeep est dans mon vignoble et ma forêt d’eucalyptus au Portugal avec ma BMW 323ci et ma Giulia Véloce de 280 ch. en Italie dans la propriété familiale de mon épouse.

Cela te suffit comme explication ?

Rien en suisse ? :biggrin: je suis déçu.

Par

En réponse à v_tootsie

Rien en suisse ? :biggrin: je suis déçu.

Je n’ai pas besoin de cacher mon argent,le fisc luxembourgeois est suffisamment clément,contrairement au fisc français.

Et contrairement à la France,les investissements au Portugal et en Italie,ne sont pas matraqués!

Par

En réponse à Tbi1750

Au Luxembourg ,pour le moment je n’ai plus que ma Giulietta QV de 240 ch. et ma Jeep est dans mon vignoble et ma forêt d’eucalyptus au Portugal avec ma BMW 323ci et ma Giulia Véloce de 280 ch. en Italie dans la propriété familiale de mon épouse.

Cela te suffit comme explication ?

Mais diantre, que fais-tu donc ici, à trainer parmi les misérables prolétaires, fifrelins et cancrelats ? T'ennuierais-tu malgré tes nombreuses propriétés domaniales ? Ne serais-tu pas mieux sur un de tes mirifiques yachts, à Forte dei Marmi ou sur le Douro ? A moins que toutes ces richesses ne soient qu'ibériques châteaux....

Par

En réponse à Casinoman

Processeur d'une nh 300 sport depuis 8 mois je peux vous dire que je vais changer de marque, divers problème,

Ordinateur de bord qui s'eteint en pleine circulation et qui se reboot réponse lexus normal à besoin de mise à jour

Phare en position automatique qui s'eteint en plein brouillard réponse de lexus brouillard trop epais la voiture c'est cru en plein jour

Consommation annoncée à 6 l environ consomme entre 8 et 9 litre

nh ??? kezako ?

Par

Dommage c'est pas encore cette hybride qui fera en vende davantage.. attendons la prochaine corrola de 180cv pour voir ce que donne mais mon petit doigt me dit que ça va être encore une fois des perf de modèle thermique bien moins puissant.. :/

Par

je suis taxi j 'ai roulé en hybride pendant 3 ans merci c'est bon pour moi c 'est impec en ville mais sur autoroute bonjour les tympans et la conso je roule maintenant en volvo avec 190 cv je suis à moins de 6 litres même sur autoroute et quel silence

Par

En réponse à v_tootsie

Mais diantre, que fais-tu donc ici, à trainer parmi les misérables prolétaires, fifrelins et cancrelats ? T'ennuierais-tu malgré tes nombreuses propriétés domaniales ? Ne serais-tu pas mieux sur un de tes mirifiques yachts, à Forte dei Marmi ou sur le Douro ? A moins que toutes ces richesses ne soient qu'ibériques châteaux....

Tu ne crois pas si bien dire depuis San Marcello Pistoiese il me faut moins de 1h.45 par la SS12 ,mais la je suis au bord de ma piscine entrain d’admirer le coucher de soleil sur l’Atlantique au large de Foz do Arelho.

Par

En réponse à pingpang

Bien sûr.

C'est 1 hybride qui a disparu car elle ne passait pas les nouvelles normes. Ils ont évidemment dû revoir la plateforme aussi.

Elle ne passait pas les normes ah bon, tu as des sources ??

Comment se fait-il que le RX450h (exactement le même ensemble moteur et moins efficient) passe les normes sans problème et soit toujours commercialisé ? Idem RC500h...

Simple remaniement de gamme, ils n’ont pas jugé pertinent de continuer la carrière de la GS en Europe. Questions normes je vois vraiment pas ce qui pourrait inquiéter la marque.

Par

Mais pourquoi pas de turbo basse pression : ils amélioraiemt facilement le rendement de 5 à 7 %, donc moins de consommation et plus de performance, pour éviter ce commentaire de : médiocres performances. Bon c'est vrai plus cher, plus de pièces et moins de fiabilité. Mais il y a plus de voiture avec que sans aujourd'hui et lexus ne cherche pas la noblesse mécanique de l'atmo comme une GT3 ou un v12 Ferrari.

Si ils veulent aller chercher les premium allemands il faut au moins être à niveau sur les performances....surtout si la solution existe ?

Par

Tout de même pas mal de commentaires de parfait bon sens dans les premiers publiés.

Amateurs de berlines poids-lourd avec deux moteurs, devriez essayer une fois au moins une auto traditionnelle moderne bva, histoire de causer avec quelques bases : meilleures perf', conso identique voire plus basse sur autoroute et égale quiétude au volant si conduite apaisée.

Ah oui : le bénéfice d'une vraie soute ou d'un vrai break en sus. Lexus n'a toujours pas dû voir que ça trouvait encore de nombreux clients.

Par

Pollution de ce véhicule ?

parce que le NX300h et le Rav4 Hybride dotés du même moteur en version Euro5 puis Euro6b étaient des usines de pollution sur roues

Il ne suffit pas d'accoler un logo "Hybrid" pour être écologique ...

Les Mercos E220d et BMW 520d mettent la barre très haut tant en matière de CO2, particules fines et NOx

Faute de mesures des journalistes Français, on attendra donc les mesures de l'ADAC pour se forger une véritable idée.

Par

Je n'ai rien contre Lexus mais c'est tout de même honteux d'avoir les perfs d'un DCI 110 chevaux dans une voiture de 218ch.

C'est sûr que la consommation doit être optimisé avec de telles performances.

Rouler en Lexus c'est sûr que c'est rouler différemment.

L'hybride c'est définitivement pas pour moi.

Par

En réponse à John-117

Je n'ai rien contre Lexus mais c'est tout de même honteux d'avoir les perfs d'un DCI 110 chevaux dans une voiture de 218ch.

C'est sûr que la consommation doit être optimisé avec de telles performances.

Rouler en Lexus c'est sûr que c'est rouler différemment.

L'hybride c'est définitivement pas pour moi.

Un DCI 110 qui fait accélérer de 0-100 en 8.9s une voiture de 1700 kg, faut nous montrer ça de toute urgence, vraiment... :lol:

Ou peut-être arrêter de raconter n’importe quoi. Même dans une Clio, un DCI 110 est bien moins performant que ça.

Je confirme, il faut un minimum de réflexion pour acquérir une hybride donc passez votre chemin!

Par

Dommage TOUS CES COMMENTAIRES DE PERSONNE IGNORANTE qui n'ont jamais conduit hybride Lexus au Toyota.c'est sûr que la conduite d'une hybride n'a rien à voir avec un vieux mazout puant et fumant. À ces messieurs qui rêvent de faire des chrono entre deux feux rouges et d'être debout sur la pédale de frein sur les 10 derniers mètres quel comportement irresponsable.enfin bref il y a que les idiots qui changent pas d'avis continuer comme ça.Lexus est une marque remarquable avec des mécaniques roturiere et plus que très fiable.comment se fait-il qu'avec son moteur on arrive à faire 300000 voir plus avec que des révisions et sans aucun soucis entre deux. Une hybride c'est avant tout un style de conduite à part une conduite écologiquement responsable.ayant une IS300h je peux vous dire que c'est un régal tous les jours de monter dans une voiture fiable. Sans se poser de question si on va pouvoir rentrer sans problèmeS.

Par

En réponse à toftof

Dommage TOUS CES COMMENTAIRES DE PERSONNE IGNORANTE qui n'ont jamais conduit hybride Lexus au Toyota.c'est sûr que la conduite d'une hybride n'a rien à voir avec un vieux mazout puant et fumant. À ces messieurs qui rêvent de faire des chrono entre deux feux rouges et d'être debout sur la pédale de frein sur les 10 derniers mètres quel comportement irresponsable.enfin bref il y a que les idiots qui changent pas d'avis continuer comme ça.Lexus est une marque remarquable avec des mécaniques roturiere et plus que très fiable.comment se fait-il qu'avec son moteur on arrive à faire 300000 voir plus avec que des révisions et sans aucun soucis entre deux. Une hybride c'est avant tout un style de conduite à part une conduite écologiquement responsable.ayant une IS300h je peux vous dire que c'est un régal tous les jours de monter dans une voiture fiable. Sans se poser de question si on va pouvoir rentrer sans problèmeS.

Y a pas grand monde pour remettre en question les qualités indiscutables de Lexus, mais si on a pas le droit de vouloir un caisse avec des perf. sportive sous peine d'être taxé d'irresponsable fallait le dire tout de suite :bah:

Quand a l'histoire de la conduite écologique responsable faut arrêter TF1 ou la télé tout court, c'est juste un conseil, surtout que les conso d'hybride Lexus ou Toy n'ont rien d'extraordinaire face a la concurrence.

Et pour la fiabilité faudrait pas en faire le St Graal face a la soit disant merdasse des autres marques... je viens de passer les 290 000 Kms avec ma 320D sans le moindre soucis et elle ne m'a jamais laisser en rade nul part... idem avec ma Golf 4 et ses 400 000 Kms avant l'export... alors relax ma poule, tout va bien :bien:

Par

Autant la ligne et l'intérieur de cette 7ème génération de Lexus ES sont plaisantes à l'œil, autant les prestations en termes de puissance déçoivent!

218 ch. hybride pour des performances médiocres.

Cette voiture cible la classe E de Mercedes, la Volvo S/V90 et autre A6 Audi. La concurrence offre de meilleures performances avec leurs moteurs entrées de gamme.

Prenant par ex. la classe E avec le modèle E200 essence ou E220d diesel.

Les deux moteurs offrent de meilleurs rendements.

E200, avec 184 ch. offre 300 Nm à 1200 t/min., 0-100 en 7,7 sec., 240 km/h max. et 8,5 l. par 100 km. (WLTP).

E220d, avec 194 ch. offre 400 Nm à 1600 t/min., 0-100 en 7,3 sec., 240 km/h max. et 6,0 l. par 100 km. (WLTP).

Et je ne parle même pas de la E300de hybride qui surclasse le tout.

Lexus aura, malgré toute les qualités de la marque, du mal à vendre ce genre de véhicule en Europe.

Par

Quand je lis des commentaires rédigés par des personnes obnubilées par le 0 à 100 km/h, ça me fait doucement marrer.

Dites, tous les jours vous êtes en mode "Drag Race" quand vous prenez votre voiture le matin pour aller bosser ou déposer vos enfants à l'École ?

Lexus essaie de proposer une alternative crédible aux Diesels, bientôt interdits dans nombre de métropoles Européennes, sachant qu'en plus ces dernières ont des problèmes inhérents à leur conception. Risques pour le Turbo, filtres à particules susceptibles de s'encrasser, comme pour la vanne EGR. Etc.

Quant au plaisir de conduite, chacun voit midi à sa porte. Certains préfèrent passer les virages comme des demeurés, d'autres souhaiteront une automobile idéale pour les longs Road Trips sans avoir le dos en compote et les oreilles qui saignent à cause du bruit.

La Passion n'a pas un seul visage. Heureusement.

Par

Oui... enfin... ne pas oublier que l'argument principal de vente de ces barges routières tient dans ce qui est expliqué en début d'article : l'exemption fiscale très large si achetée sur le compte de la société, ce qui représentera la plus large partie des immatriculations.

Il en est de même pour les allemandes et suédoises existantes et à venir, en technologie hybride plug-in cette fois.

Comprendre aider les riches à l'être un peu plus...

Avec un système global pondu par les copains pour les coquins.

Sous le prétexte d'une écologie bien pensante.

Avec pour conséquence l'absence de rentrées fiscales pour des gens qui iront péter dans le cuir fin, ayant pourtant parfaitement les moyens de les acquitter.

Etonnez vous que le système craque de partout avant que de s'écrouler sur ses bases...

Par Profil supprimé

Le gros avantage d'une grosse hybride est de pouvoir polluer gratuitement et avec la bénédiction des Autorités.

Une Lexus LS 600 hl, par exemple, avec ses 2.3 tonnes, ses presque 450cv et son V8 de 5.0l, non seulement vous envoie ses 200 grammes de CO2 au km dans le nez, mais en plus, beneficie d'une carte grise gratuite (on frôle pourtant les 30 cv fiscaux) et d'une exonération totale d'un quelconque malus écologique...

Des lors, pourquoi mettre des petits moteurs sur une berline comme la nouvelle Lexus ES dont le prix atteint tout de même les 60 000€?

Au contraire, Lexus, mettez des gros moteurs! A ce prix là , vous pouvez! C'est bon pour la planète apparemment.

Enfin, tant que ce genre d'inepties durera.

Par

En réponse à JFKiki74

Mais pourquoi pas de turbo basse pression : ils amélioraiemt facilement le rendement de 5 à 7 %, donc moins de consommation et plus de performance, pour éviter ce commentaire de : médiocres performances. Bon c'est vrai plus cher, plus de pièces et moins de fiabilité. Mais il y a plus de voiture avec que sans aujourd'hui et lexus ne cherche pas la noblesse mécanique de l'atmo comme une GT3 ou un v12 Ferrari.

Si ils veulent aller chercher les premium allemands il faut au moins être à niveau sur les performances....surtout si la solution existe ?

Fiabilité du turbo, SAAB faisait ça depuis des lustres en essence et e85.

S'il y a eu des gags sur certaines 900 au départ parce que lacunes de refroidissement, quand c'est correctement mené, cad chaud quand on appuie, et pas coupé en venant de mettre le pied dedans, en faisant les vidanges avec l'huile préconisée, ça tient très très longtemps, à commencer justement par les basses pressions qui tournent sans faire de vague...

Par

Très positif, on attends avec impatience le test de la Camry sur la même base moteur / chassis, mais quand même nettement plus accessible. Sinon se serait vraiment pas mal de donner les chiffre WLTP, les vrais pas le NEDC qui n'as aucun sens, surtout sur une voiture de ce gabarit.

Par

En réponse à v_tootsie

Rien en suisse ? :biggrin: je suis déçu.

C'est hors d'atteinte ^^

Même nous les suisse de classe moyenne c'est impossible d'être proprio ici.

Aux derniers chiffres, uniquement 20% de la population (si ce n'est moins) est propriétaire d'un bien immobilier ici.

Ça en dit long....

Par

En réponse à toftof

Dommage TOUS CES COMMENTAIRES DE PERSONNE IGNORANTE qui n'ont jamais conduit hybride Lexus au Toyota.c'est sûr que la conduite d'une hybride n'a rien à voir avec un vieux mazout puant et fumant. À ces messieurs qui rêvent de faire des chrono entre deux feux rouges et d'être debout sur la pédale de frein sur les 10 derniers mètres quel comportement irresponsable.enfin bref il y a que les idiots qui changent pas d'avis continuer comme ça.Lexus est une marque remarquable avec des mécaniques roturiere et plus que très fiable.comment se fait-il qu'avec son moteur on arrive à faire 300000 voir plus avec que des révisions et sans aucun soucis entre deux. Une hybride c'est avant tout un style de conduite à part une conduite écologiquement responsable.ayant une IS300h je peux vous dire que c'est un régal tous les jours de monter dans une voiture fiable. Sans se poser de question si on va pouvoir rentrer sans problèmeS.

Honnêtement je n ai conduit qu une Toyota Yaris hybride et suis monté plusieurs fois en tant que passager dans une prius et franchement.... c est de la merde :oui:

Par

En réponse à 20vtgt30

C'est hors d'atteinte ^^

Même nous les suisse de classe moyenne c'est impossible d'être proprio ici.

Aux derniers chiffres, uniquement 20% de la population (si ce n'est moins) est propriétaire d'un bien immobilier ici.

Ça en dit long....

Faut venir vous exiler chez nous les gars !

Une cabane dans les Vosges, c'est pour rien !

Par

bah c'est simple

elle ne fait pas 218cv c'est tout, 150 ou 160 max

mais comme ça ferait mal au derche aux clients de payer 50 ou 60000 euros pour 150cv, on bidouille

et les fan se chargent de la com, on roule pas en lexus pour les perfs blablabla

Par

Bon c est vrai que toyota ne savait pas faire des tapis de sol , des moteurs diesels fiables aussi ... ils se sont recyclés dans les moteurs moulinex ... faut bien être bon quelque part ... surtout quand on est les seuls :ouin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Faut venir vous exiler chez nous les gars !

Une cabane dans les Vosges, c'est pour rien !

Avec moulache comme voisin ? :peur:

Par

En réponse à nicotdi

Avec moulache comme voisin ? :peur:

L'explication des tarifs plancher est là !

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Une Lexus n’est pas faite pour ça.

Le vrai plaisir est d’avoir parmi là meilleur insonorisation du marché (impressionnante à tel point de ridiculiser un premium diesel)... et ça les marques premiums allemandes l’ont oubliée depuis longtemps.

Quand aux accélérations, on s’en moque c’est limité à 80km/h alors à quoi bon...

Laissons les kékés en pack sport intérieur tissus diesel de radin se tirer la bourre sur la file de gauche à 135,9km/h GPS... les riches ont tout leur temps de profiter du silence ponctué d’une superbe sono...

Par

En réponse à 20vtgt30

C'est hors d'atteinte ^^

Même nous les suisse de classe moyenne c'est impossible d'être proprio ici.

Aux derniers chiffres, uniquement 20% de la population (si ce n'est moins) est propriétaire d'un bien immobilier ici.

Ça en dit long....

On en déduira qu'une poignée de suisses possèdent un parc immobilier à louer à 80% des autres ...

Et ça fonctionne une société comme ça ? :voyons:

Par

En réponse à kitetrip

Une Lexus n’est pas faite pour ça.

Le vrai plaisir est d’avoir parmi là meilleur insonorisation du marché (impressionnante à tel point de ridiculiser un premium diesel)... et ça les marques premiums allemandes l’ont oubliée depuis longtemps.

Quand aux accélérations, on s’en moque c’est limité à 80km/h alors à quoi bon...

Laissons les kékés en pack sport intérieur tissus diesel de radin se tirer la bourre sur la file de gauche à 135,9km/h GPS... les riches ont tout leur temps de profiter du silence ponctué d’une superbe sono...

Comme précisé plus haut, doit y'avoir fort longtemps que t'as pas roulé dans une caisse diesel premium sur autoroute, surtout si dotée d'un vitrage efficient.

On notera la v-max de la caisse ici essayée : 180 km/h...

La caisse de roumain 75 cv des Nous doit pas en être si loin.... sacrément premium le truc !

Par

Vérification faite, le taux de proprios en Suisse est légèrement inférieur à 40%, chiffre le plus faible d'Europe, on n'en est tout de même pas à moins de 20%...

Bref, même quand c'est un suisse qui cause : vérifiez l'info !

Par

En réponse à nicotdi

Honnêtement je n ai conduit qu une Toyota Yaris hybride et suis monté plusieurs fois en tant que passager dans une prius et franchement.... c est de la merde :oui:

c'est très pertinent avec beaucoup de profondeur

Par

En réponse à nicotdi

Honnêtement je n ai conduit qu une Toyota Yaris hybride et suis monté plusieurs fois en tant que passager dans une prius et franchement.... c est de la merde :oui:

Dixit le mec qui roule en polo

Par

En réponse à roc et gravillon

Vérification faite, le taux de proprios en Suisse est légèrement inférieur à 40%, chiffre le plus faible d'Europe, on n'en est tout de même pas à moins de 20%...

Bref, même quand c'est un suisse qui cause : vérifiez l'info !

Effectivement erreur de ma part c'est 30% environ (j'ai dis "et encore" car ici ils aiment bien allonger les chiffres à leur sauce)

http://www.fiduciairemoor.ch/immobilier/immobilierproprietaire.htm

Je parlais pour Genève car chaque canton est indépendant (en gros c'est 26 petits pays). Le taux varie fortement d'un canton a un autre.

Et en parlant de mon canton sachant que même un appartement en ville se trouve difficilement en dessous de 800'000chf (un appart minable) et qu'il faut obligatoirement sortir 20% (donc avoir ce pognon a la banque) sinon impossible de faire une hypothèque.

Alors dis moi, qui de la classe moyenne (majeure partie de la population) dispose d'autant sachant qu'il faut payer le reste encore (sans compter les héritages)?

Ah et que vaut mieux louer qu'être proprio (ça coûte moins cher à la longue)..

Une connaissance vient d'acheter une petite maison au fin fond de la campagne dans un état minable (y a tout a refaire) pour 750'000.

Sinon ben oui ça fonctionne plutôt bien comme le reste du monde peut le constater (bien entendu rien est parfait, la misère ici est bien cachée).

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

""""". L'ensemble développe un total de 218 ch transmis au sol via une transmission à variation continue, permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 8,9 s, d'atteindre 180 km/h, le tout avec une consommation officielle mixte de 4,7 l/100 km ""

sortez les rames 180 à fond et une trransmission de mobylette qui patine..

et n'oubliez pas vos boules quies!!

il serait temps que lexus sorte une boite auto moderne!!!

surtout à ce prix la...

sinon 4L7 vous les ferez en ville..

sur route un bon 8L mini...!!

bref pas de quoi inquietez un bon diesel...de 180cv...

déjà un 150 fait mieux!!

lexus vend que dalle en france.. meme pas 5000 voitures!!

tarif bien trop élevé..

et performances minables explique celà facilement!!

Par

En réponse à nicotdi

Bon c est vrai que toyota ne savait pas faire des tapis de sol , des moteurs diesels fiables aussi ... ils se sont recyclés dans les moteurs moulinex ... faut bien être bon quelque part ... surtout quand on est les seuls :ouin:

ils savent pas faire aussi les 6cylindres essences!!

la supra a un 6 bmw!!

toy c'est de la dauble..

mazda ou honda largement supérieur!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Vérification faite, le taux de proprios en Suisse est légèrement inférieur à 40%, chiffre le plus faible d'Europe, on n'en est tout de même pas à moins de 20%...

Bref, même quand c'est un suisse qui cause : vérifiez l'info !

57% en Valais et 56% dans le Jura par exemple (normal y a plein de place et rien à faire, pas de boulot et sachant que la majeure partie sont des héritages)

Genève 18% (tu vois je suis pas un menteur) et Bâle 15% (endroits très actifs par rapport à la campagne)!!

Tu peux t'amuser a vérifier si ça te chante, cher ami Roc

Par

Oh mon dieu, un technicien Carglass.

Le feuilletage multiple amortissant du pare-brise ne joue que modestement dans l'insonorisation, c'est surtout la quantité de matériaux qui amortit et / ou absorbe les fréquences des éléments mis en résonance qui fonctionnent, donc du poids ajouté au véhicule. La masse lourde est bien plus efficace pour faire barrière au compartiment moteur mais sur un mazout, avec les vibrations, le vitrage c'est peanuts face à ce qu'il faut mettre sous le pare feu. Y a pas de miracle, pour insonoriser on alourdit. Vous qui faites une jaunisse sur le poids des caisses, ça devrait vous aider à vivre avec vos contradictions. C'est insonorisé surtout parce que c'est gavé de matériaux donc plus lourd (on peut facilement y claquer 100 kg).

Il serait plus efficace d'arrêter de claquer des 19 ou 20 pouces taille basse qui sortent plus de 70db, et d'arrêter de s'obstiner à encapsuler des motorisations au rayonnement acoustique dégueulasse avec son bruit de combustion si caractéristique, ou jouer sur la richesse sur le ralenti pour atténuer le défaut congénital des mazouts...

Par

En réponse à gignac31

ils savent pas faire aussi les 6cylindres essences!!

la supra a un 6 bmw!!

toy c'est de la dauble..

mazda ou honda largement supérieur!!

Correction, il n'y a plus de L6 en production, mais toujours une blinde de 6 en V toujours produits et commercialisés dont toute la série des xGR-FE, modulaire du V6 au V8 dont il en sort plus de 500 000 par an rien que pour le continent américain.

Mazda ne produit plus rien d'autre que des L4 depuis des lustres...

Par

En réponse à fedor62

c'est très pertinent avec beaucoup de profondeur

J avoue cela manque de finesse ... tu m en vois confus :bah:

Par

En réponse à lecoinda

Dixit le mec qui roule en polo

La Toyota Yaris est une voiture bien construite et relativement fiable mais à des années lumières d une polo aussi bien construite avec des matériaux nobles et un ( vrai ) moteur :oui:

Par

En réponse à gignac31

""""". L'ensemble développe un total de 218 ch transmis au sol via une transmission à variation continue, permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 8,9 s, d'atteindre 180 km/h, le tout avec une consommation officielle mixte de 4,7 l/100 km ""

sortez les rames 180 à fond et une trransmission de mobylette qui patine..

et n'oubliez pas vos boules quies!!

il serait temps que lexus sorte une boite auto moderne!!!

surtout à ce prix la...

sinon 4L7 vous les ferez en ville..

sur route un bon 8L mini...!!

bref pas de quoi inquietez un bon diesel...de 180cv...

déjà un 150 fait mieux!!

lexus vend que dalle en france.. meme pas 5000 voitures!!

tarif bien trop élevé..

et performances minables explique celà facilement!!

Elle est bridée évidemment, t’as un besoin vital de dépasser les 180 km/h ? Tu vis en Allemagne et tu fais de l’autobahn la nuit ? Avec ton TDI 105ch tu roules à 250 ? Non mais quelle farce celui là.

Sortez les boules quies, dixit le gars qui roule en ancienne Audi A1, pas beaucoup mieux insonorisée qu’une Ibiza ou une Polo, c’est clair une berline Lexus à vitrage feuilleté est ultra bruyante en comparaison, t’as raison, on y croit totalement...

Lexus n’a pas de boîte moderne ? Regarde la transmission multi stage sur une LC500h, sûrement ce qui se fait de plus avancé aujourd’hui, 10 rapports effectifs, temps de passage virtuellement nul, ils sont à la ramasse c’est clair...

Par

En réponse à cactus-fr

Elle ne passait pas les normes ah bon, tu as des sources ??

Comment se fait-il que le RX450h (exactement le même ensemble moteur et moins efficient) passe les normes sans problème et soit toujours commercialisé ? Idem RC500h...

Simple remaniement de gamme, ils n’ont pas jugé pertinent de continuer la carrière de la GS en Europe. Questions normes je vois vraiment pas ce qui pourrait inquiéter la marque.

Ils n ont surtout pas jugé bon d investir et développer pour le Europe et ses nouvelles normes.

https://www.caradisiac.com/pollution-pourquoi-la-norme-euro-6c-et-le-cycle-wltp-vont-perturber-le-marche-automobile-167703.htm

Par

Mdr:fresh:

Par

En réponse à pxidr

Une bien belle proposition, bien finie, qui sera largement plus fiable que n'importe quelle allemande.

En revanche, si vous voulez de la performance et de la sportivité, passez votre chemin, ce test prouve une fois de plus que malgré pas mal de ch le HSD est poussif compte tenue du poids supplémentaire du système et de la transmission qui n'est pas conçue pour encaisser une conduite poussée.

C'est vrai, vaut bien mieux prendre une électrique plombée par 400kg de batteries, plus petite, plus chère, moins équipée et qui plafonne à 110 kmh en conduite réelle, pour faire max 400km par jour, la belle affaire ! Toujours de bon conseil, petit lapin, on t'écoute attentivement, mais c'est juste pour se marrer ! :biggrin:

Par

En réponse à pxidr

Il est quand même intéressant que malgré 218ch sous le capot, les performances sont faiblardes par rapport à des voitures pourtant nettement moins puissantes.

Alors je sais que la clientèle Lexus recherche plus de confort et de douceur que la clientèle BMW, mais faut pas être de mauvaise foi non plus et regarder les chiffres en face.

Qu'est-ce qu'on a à faire du chiffre de puissance max ? Quand t'achètes une caisse t'achètes un rapport prix/performance/conso (ou coût d'utilisation), pas un chiffre sur la fiche technique. :bah:

En l'espèce les perfs pour le 0-100, le prix et le coût d'usage, et l'équipement, c'est juste un ensemble inatteignable par les concurrentes : les bagnoles un peu plus performantes seront significativement plus chères à l'achat et/ou à l'usage, plus petites ou bien moins équipées.

Je te mets au défi de trouver une voiture à la fois plus grande, mieux équipée, moins chère à l'achat et à l'usage, et plus performante, sauf peut-être une Lexus d'occasion comme la GS... :ange:

Par

En réponse à pxidr

D'habitude, je réponds pas à des trolls comme toi, mais la... :buzz:

J'essaye d'être objectif pourtant : OUI, 8.9s pour abattre le 0-100 avec 218ch, c'est mauvais, si je prends une 508 en 1.6 THP 225ch, j'ai 7,3s pour le même exercice.

Sinon, j'ai aussi dit que cette Lexus était une belle proposition, bien finie et autrement plus fiable que n'importe quelle teutonne. Mais ça m'empêche pas d'être objectif et de critiquer le mauvais 0-100 de cette caisse, et cela ne fait pas de moi un "haineux qui vomit sur les autres". :bien:

Sauf que 8,9 s pour le 0-100 avec une conso de diesel faisant le 0-100 dans le même temps dans une caisse plus petite et avec une fiabilité et un coût d'entretien bien moindre, c'est une performance... :bien:

Elle coûte combien, elle demande quel budget carburant et entretien, elle fera combien de bornes sur sa durée de vie, elle a quelles options, ta caisse du siècle dernier que tu cites en exemple, soit-disant plus "performante" ?... :areuh:

Toujours à regarder UNE caractéristique, celle qui te convient, petit lapin... mais quand t'achètes une caisse, t'achètes pas UNE caractéristique, mais un ensemble, un tout qui devra te satisfaire chaque jour pendant plusieurs années. Et à ce jeu-là cette ES semble être très forte. :ange:

Par

En réponse à pingpang

Ils n ont surtout pas jugé bon d investir et développer pour le Europe et ses nouvelles normes.

https://www.caradisiac.com/pollution-pourquoi-la-norme-euro-6c-et-le-cycle-wltp-vont-perturber-le-marche-automobile-167703.htm

Oui donc à peu près rien à voir avec ce que tu disais, choix commercial, c’est pas une impossibilité de passer les normes...

Par

En réponse à Abit

Dommage c'est pas encore cette hybride qui fera en vende davantage.. attendons la prochaine corrola de 180cv pour voir ce que donne mais mon petit doigt me dit que ça va être encore une fois des perf de modèle thermique bien moins puissant.. :/

Ah bah oui, 7,9s au 0-100, c'est d'un commun, surtout avec moins de 4l/100 en conso normée et 86g de CO2 par km... :areuh:

La première 308 ou Golf venue fait pareil, n'est-ce pas ? :biggrin:

Par

Boite cvt..... cvt. L'infâme cvt....

Par

En réponse à John-117

Je n'ai rien contre Lexus mais c'est tout de même honteux d'avoir les perfs d'un DCI 110 chevaux dans une voiture de 218ch.

C'est sûr que la consommation doit être optimisé avec de telles performances.

Rouler en Lexus c'est sûr que c'est rouler différemment.

L'hybride c'est définitivement pas pour moi.

Une Octavia 1,6 TDI 116 cv c'est 4,5l en conso normée, 105g de CO2 et 10,1s au 0-100... :ange:

Tu la vois, la connerie que tu viens de sortir...? :biggrin:

Par

En réponse à lecoinda

Dixit le mec qui roule en polo

TDI 90, la Polo, excusez du peu ! :areuh:

Par

En réponse à gignac31

""""". L'ensemble développe un total de 218 ch transmis au sol via une transmission à variation continue, permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 8,9 s, d'atteindre 180 km/h, le tout avec une consommation officielle mixte de 4,7 l/100 km ""

sortez les rames 180 à fond et une trransmission de mobylette qui patine..

et n'oubliez pas vos boules quies!!

il serait temps que lexus sorte une boite auto moderne!!!

surtout à ce prix la...

sinon 4L7 vous les ferez en ville..

sur route un bon 8L mini...!!

bref pas de quoi inquietez un bon diesel...de 180cv...

déjà un 150 fait mieux!!

lexus vend que dalle en france.. meme pas 5000 voitures!!

tarif bien trop élevé..

et performances minables explique celà facilement!!

Les 180 ne sont pas "à fond", c'est une contrainte technique lié à l'HSD et dépend du régime max des moteurs élec... Donc ça pousse jusqu'à la vmax, qui est utilisable, elle, contrairement à celle des thermiques qu'on atteint qu'une fois tous les 10 ans en cas de conjonction des planètes et avec le vent dans le dos... :ange:

Quant à la transmission, il n'y a justement rien qui "patine", que des engrenages et des moteurs en prise directe en permanence, d'où la fiabilité et le coût d'entretien ridicule. :bien:

Mais merci pour ton intervention, toujours documentée, précise et pertinente comme à l'accoutumée. :chut:

Par

En réponse à gignac31

ils savent pas faire aussi les 6cylindres essences!!

la supra a un 6 bmw!!

toy c'est de la dauble..

mazda ou honda largement supérieur!!

Une bonne partie des Lexus vendues le sont en 6 cylindres... Chez PSA c'est facile, c'est 0% : comme les yaourts :biggrin:

Et chez VW ça doit avoisiner le même chiffre si on ôte les quelques V6 diesel en fin de vie... :cubitus:

Mais t'as raison, en postant 300x le même commentaire on finira par croire à ta fable, de "Toy qui ne maîtrise pas le gros moteur essence"... :hum:

Par

En réponse à 20vtgt30

57% en Valais et 56% dans le Jura par exemple (normal y a plein de place et rien à faire, pas de boulot et sachant que la majeure partie sont des héritages)

Genève 18% (tu vois je suis pas un menteur) et Bâle 15% (endroits très actifs par rapport à la campagne)!!

Tu peux t'amuser a vérifier si ça te chante, cher ami Roc

Pas de souci... je crois volontiers en ces chiffres cette fois documentés.

Nous en revenons donc à l'un de mes posts premiers sur le thème : dans votre pays, une minorité doit détenir l'immense majorité de l'immobilier résidentiel.

Qui ?

Particuliers ?

Banques ?

Investisseurs étrangers ?

Mais bon... y'a pas de gilets jaunes chez vous. Si un tel système convient à vos majorités votatives.

Le taux de proprios ailleurs en Europe est généralement bien plus élevé, même dans les pays les plus pauvres.

Par

Mr 2,2 tonnes s'est déchaîné cette nuit... tu devrais plutôt dormir, t'es pas concerné : il est question d'une caisse neuve ici...

Par

... mais tu peux cependant nous causer du prix de changement des 6 bougies de ta camionnette dans le réseau quand c'est nécessaire... et ne tourne pas autour du pot : envoie un chiffre, puisqu'il parait que rien n'est cher sur ta merveille .

Par

En réponse à PLexus sol-air

Une Octavia 1,6 TDI 116 cv c'est 4,5l en conso normée, 105g de CO2 et 10,1s au 0-100... :ange:

Tu la vois, la connerie que tu viens de sortir...? :biggrin:

Tu veux parler de 3 Octavia de ce type ?

Car c'est bien ce que tu peux t'offrir pour ke prix de la caisse ici testée.

Enfin... quand je dis "tu", je parle d'un gars qui disposerait d'un peu de budget, pas d'un fauché voulant paraître au dessus de ses moyens.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Une bonne partie des Lexus vendues le sont en 6 cylindres... Chez PSA c'est facile, c'est 0% : comme les yaourts :biggrin:

Et chez VW ça doit avoisiner le même chiffre si on ôte les quelques V6 diesel en fin de vie... :cubitus:

Mais t'as raison, en postant 300x le même commentaire on finira par croire à ta fable, de "Toy qui ne maîtrise pas le gros moteur essence"... :hum:

On cherchera vainement l'intérêt véritable d'un 6 cylindres posé sur une caisse trop lourde, affublée d'une transmission qui n'en est pas une, pour accélérer moins fort que l'intégralité de la concurrence du segment, plafonner à 180 km/h et voir la mélodie de ce type de transmission bien mise à mal par les brames incessants de la boite quand la pédale de droite est agitée.

Mais bon, les hybrides plug-in premium vont débouler, permettant de rouler au moins 50 km en mode électrique, pas 2 comme ici ... avec possiblement un véritable agrément mécanique, de vraies accélérations et une v-max qui sera supérieure à celle d'une Polo TDi...

Par

Cette voiture est une traction, donc pas taillée pour le 0-100. Peut-être pourrions nous avoir quelques chiffres sur les reprises, quelques impressions sur l'absence de vibrations et castagnettes.

Et à quand la séparation des pompes essence et diesel.il faudrait songer à isoler les graisseurs.

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

C'est clair. 220ch et des perfs de 150ch de la concurrence, c'est franchement pas terrible. Et c'est moche, en plus.

Par

Mais les hybride plug in premium sont déjà la.

Mauvaises en mode électrique, mauvaises en mode thermique, un volume de coffre amputé, un surcoût exorbitant...

Le seul domaine ou elles brillent c'est qu'elles peuvent se traîner en mode électrique suffisamment longtemps pendant l'homologation pour que ces gouffres a Co2 soient considérés comme "propres" et passent sous le radar des législations.

Il faut rappeler que la consommation en électricité dans le cycle est simplement ignorée, c'est magique.

On peut supposer que les usagers de cette ES300h seront des professionnels qui passent quasiment leur vie dans la voiture et parcourent beaucoup trop de kilomètres pour que les quelques misérables kilomètres effectués en mode électrique compense la surconsommation liée au poids de batterie et moteurs électrique. Et encore pour autant qu'ils puissent/aient la volonté de la brancher tout les jours.

l'ES300h c'est assez simple : on met de l'essence dedans, ça consomme moins qu'une clio : pas de cas d'utilisation compliqués pour que l’intérêt soit présent, suffit de rouler avec.

Par

Dommage que tu aie oublié dans ton commentaire que tout ce que tu viens d'évoquer existe déjà, et depuis fort longtemps.

Ça s'appelle turbo-diesel, technologie parfaitement maitrisée, dorénavant fort largement dépollué, dont l'intérêt ne repose pas sur des bidouillages fiscaux ruineux pour les finances publiques comme c'est le cas ici.

... si 90 % des professionnels gros rouleurs roulent encore ainsi, c'est certainement pas que pour de mauvaises raisons.

Mais bien entendu, quand quelque chose fonctionne pas trop mal, on s'ingénie à casser le jouet.

Au profit de qui ?

De constructeurs asiatiques ?

Bien vu l'Europe !

Devraient aussi leur commander des guns pour bien efficacement se tirer une balle dans le pied.

Par

Et pour les hybrides plug-in, j'avais cru comprendre de la part des laudateurs du tout-électrique que le kilométrage moyen de l'utilisateur lambda ne dépassait pas ces 50 km journaliers.

Et donc véritable non-émission de polluants pour parcourir cette distance.

Mais j'ai du mal comprendre....

Par

J'adore Lexus, j'en ai une mais je peux pas m'empêcher d'être déçu par cette ES. En comparaison de la GS qu'elle remplace, plus de 6 cylindres et la planche de bord est plus commune.

Franchement autant se prendre une GS450h bien équipée en occasion, vu la fiabilité y'a pas de raison.

Par

En réponse à Tbi1750

Entièrement d’aaccord,la honte absolue pour un vrai amoureux de l’automobile et complètement réfractaire à l’automobile déplaçoir plébiscité par la majorité de sans dents franchouillards sur ce site.

Pour moi chacune de mes voitures est avant tout un instrument de plaisir,avant de me servir occasionnellement à des tâches utilitaires,mes Alfas ,BMW et Jeep,chacune dans son domaine ,sont des objets de plaisir et de jouissance égoïste et me procurent la banane tous les jours grâce à leurs propulseurs thermiques,les seuls dignes d’intérêt !

C'était Jean Hervé, 55 ans, beauf level 1000 en exil fiscal au Luxembourg.

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

La marque japonaises en hybride qui sauve l'honneur avec des performances équivalentes et un volume de chargement et d'habitabilité largement supérieur c'est le Honda crv hybride :oui:

Quand à mazda ils font quoi en hybride pour sauver l'honneur :confused:

Par

En réponse à PLexus sol-air

TDI 90, la Polo, excusez du peu ! :areuh:

C’est sur qu’un 0-100km/h en 10,9 s c’est complètement ouf

Par

En réponse à roc et gravillon

Mr 2,2 tonnes s'est déchaîné cette nuit... tu devrais plutôt dormir, t'es pas concerné : il est question d'une caisse neuve ici...

T'es pas non plus concerné, on parle de voitures fiables et ayant de vraies qualités, pas des arnaques commerciales sur papier glacé dont tu as l'habitude... :areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

... mais tu peux cependant nous causer du prix de changement des 6 bougies de ta camionnette dans le réseau quand c'est nécessaire... et ne tourne pas autour du pot : envoie un chiffre, puisqu'il parait que rien n'est cher sur ta merveille .

Je le connais, c'est prévu, et le savais avant d'acheter ma caisse, tous les forums sérieux en parlent, et le carnet d'entretien lui-même le précise noir sur blanc. :chut:

La raison c'est qu'il y a quelques heures de MO parce que 2 bougies sont situées à un endroit pénible à atteindre juste sous le pare-brise. :bah:

Et puis ? Chez Skoda tu sais pas à l'avance quand tu changeras ton turbo, quand ta clim tombera en rade, etc... pour un prix bien supérieur puisque Skoda prend que dalle euros en charge : sacré bonne affaire ! :ange:

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu veux parler de 3 Octavia de ce type ?

Car c'est bien ce que tu peux t'offrir pour ke prix de la caisse ici testée.

Enfin... quand je dis "tu", je parle d'un gars qui disposerait d'un peu de budget, pas d'un fauché voulant paraître au dessus de ses moyens.

Je parlais du moteur, en réponse à un post idiot autant de mauvaise foi que les tiens... :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

T'es pas non plus concerné, on parle de voitures fiables et ayant de vraies qualités, pas des arnaques commerciales sur papier glacé dont tu as l'habitude... :areuh:

Marrant que la dernière panne auquel j'ai été confronté remonte au siècle dernier... et Mitterand devait être encore de ce monde....

Et ça inclut les multiples bagnoles de loc', mêmes celles de marques improbables.

Mais bon... je ne roule pas non plus dans des occases n'ayant plus connu les réseaux officiels depuis le lendemain du dernier jour de garantie...

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu veux parler de 3 Octavia de ce type ?

Car c'est bien ce que tu peux t'offrir pour ke prix de la caisse ici testée.

Enfin... quand je dis "tu", je parle d'un gars qui disposerait d'un peu de budget, pas d'un fauché voulant paraître au dessus de ses moyens.

Et d'ailleurs si je voulais "paraître", tu crois pas que j'aurais pris autre chose ?

D'un côté tu dis que c'est une vieillerie, l'autre dit que c'est moche, et pourtant tu dis aussi que je pourrais vouloir me la péter : c'est pas un peu incohérent, ton discours ? :blague:

Par

En réponse à roc et gravillon

On cherchera vainement l'intérêt véritable d'un 6 cylindres posé sur une caisse trop lourde, affublée d'une transmission qui n'en est pas une, pour accélérer moins fort que l'intégralité de la concurrence du segment, plafonner à 180 km/h et voir la mélodie de ce type de transmission bien mise à mal par les brames incessants de la boite quand la pédale de droite est agitée.

Mais bon, les hybrides plug-in premium vont débouler, permettant de rouler au moins 50 km en mode électrique, pas 2 comme ici ... avec possiblement un véritable agrément mécanique, de vraies accélérations et une v-max qui sera supérieure à celle d'une Polo TDi...

Mais tu n'es pas concerné et ne peux pas comprendre, puisque :

d'une tu te tapes du confort (douceur de le transmission, silence de la motorisation), vu que tu roules en mazout :bah:

de deux tu te tapes de l'économie d'usage induite par l'HSD, vu que tu roules en diesel du groupe VW, chère à l'achat, chère à l'usage, pour un kilométrage total ridicule :bah:

de trois tu te fiches de la fiabilité, vu ton adoration pour Skoda, un turbo ou une clim qui lâchent avant les 100000 non pris en charge, c'est un détail... :bah:

de quatre polluer comme un porc en émettant des NOx et particules cancérigènes totalement absente de l'HSD, et plus de CO2 pour des perfs équivalentes, ça ne te dérange pas, vu les axes habituels de tes discours creux... :bah:

Bref, t'es pas client et ne le sera jamais. :ange:

La vraie question c'est alors POURQUOI 75% de tes coms qui ne servent à rien concernent cette marque, dont une bonne partie ma caisse tellement inutile... :areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

Dommage que tu aie oublié dans ton commentaire que tout ce que tu viens d'évoquer existe déjà, et depuis fort longtemps.

Ça s'appelle turbo-diesel, technologie parfaitement maitrisée, dorénavant fort largement dépollué, dont l'intérêt ne repose pas sur des bidouillages fiscaux ruineux pour les finances publiques comme c'est le cas ici.

... si 90 % des professionnels gros rouleurs roulent encore ainsi, c'est certainement pas que pour de mauvaises raisons.

Mais bien entendu, quand quelque chose fonctionne pas trop mal, on s'ingénie à casser le jouet.

Au profit de qui ?

De constructeurs asiatiques ?

Bien vu l'Europe !

Devraient aussi leur commander des guns pour bien efficacement se tirer une balle dans le pied.

"fonctionne pas trop mal" :blague:

C'est vrai les NOx et particules, c'est de la gnognotte, puis émettre plus de CO2 à perfs égales, c'est pas grave. :ange:

Et puis que l'hybride permette de doubler la durée de vie des bagnoles, ça n'a évidemment aucun intérêt ni pour l'acheteur, ni pour l'environnement... :chut:

Par

En réponse à Emmanuel48

J'adore Lexus, j'en ai une mais je peux pas m'empêcher d'être déçu par cette ES. En comparaison de la GS qu'elle remplace, plus de 6 cylindres et la planche de bord est plus commune.

Franchement autant se prendre une GS450h bien équipée en occasion, vu la fiabilité y'a pas de raison.

Entièrement d'accord avec toi, mais on peut espérer une future version 450h, la clientèle est là, et techniquement ça devrait être faisable vu la taille de la bagnole en sachant qu'un 2.5 rentre déjà de base. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tout le contraire de VW, qui reste empêtré dans les mêmes solutions obsolètes (diesel, turbos downsizés, GNV...) ou dont personne ne veut (électriques, plug-in...). :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant que la dernière panne auquel j'ai été confronté remonte au siècle dernier... et Mitterand devait être encore de ce monde....

Et ça inclut les multiples bagnoles de loc', mêmes celles de marques improbables.

Mais bon... je ne roule pas non plus dans des occases n'ayant plus connu les réseaux officiels depuis le lendemain du dernier jour de garantie...

J'en cause lundi à mes clients taxi, ça leur réchauffera le cœur de savoir que tu n'es pas tombé en panne depuis longtemps.... :bien:

Sinon moi en japonaises je ne suis JAMAIS tombé en panne, et ce matin j'ai mangé une pomme. :ange:

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant que la dernière panne auquel j'ai été confronté remonte au siècle dernier... et Mitterand devait être encore de ce monde....

Et ça inclut les multiples bagnoles de loc', mêmes celles de marques improbables.

Mais bon... je ne roule pas non plus dans des occases n'ayant plus connu les réseaux officiels depuis le lendemain du dernier jour de garantie...

Au fait, M. Qui Parle Sans savoir, mon Accord n'est jamais sortie une seule fois du réseau Honda, et mon RX est et sera toujours suivi par Lexus jusqu'à la fin de ses jours... :chut:

Par

En réponse à roc et gravillon

Tout de même pas mal de commentaires de parfait bon sens dans les premiers publiés.

Amateurs de berlines poids-lourd avec deux moteurs, devriez essayer une fois au moins une auto traditionnelle moderne bva, histoire de causer avec quelques bases : meilleures perf', conso identique voire plus basse sur autoroute et égale quiétude au volant si conduite apaisée.

Ah oui : le bénéfice d'une vraie soute ou d'un vrai break en sus. Lexus n'a toujours pas dû voir que ça trouvait encore de nombreux clients.

je roule en auris hsd et 95% du temps je ne fais pas la différence lors des passage thermique/elec et inversement ( à tel point que les bruits de roulements m'agacent ) donc la berline allemande insonorisée...

et que se passe t-il lorsqu'on appuis ? ça fait du bruit dans les deux cas, sauf qu'a mi régime le son à été très bien travaillé sur la toy ( dans le cas de cette lexus je ne sais pas ), là encore, entre les bruits de tracteur ( on l'entend encore très bien de l'èxtérieur des véhicules que tu nomme " premium " ) semblent assez difficile à supprimer ( il y a des techniques d'isolation rt2012 très efficaces je te l'avoue, t'injecte tout ça dans l'habitacle passagers à l'intérieur comme ça on résout le problème :oops:

les bagnoles c'est bien d'en parler mais faut connaître le sujet quand même ! ( comme quoi, tu n'est pas à l'aise sûr tous les sujets )

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Pour 1 000€ de plus t'as une jag de 180ch, plus jolie, plus discrète et plus luxueuse, ya pas photo, je ne vois pas non plus en quoi cette grosse Prius ferait oublier le diesel à un amateur de berlines!!!

Je suis d'accord!

Par

En réponse à PLexus sol-air

Au fait, M. Qui Parle Sans savoir, mon Accord n'est jamais sortie une seule fois du réseau Honda, et mon RX est et sera toujours suivi par Lexus jusqu'à la fin de ses jours... :chut:

... alors tu pourras nous communiquer sans problème le tarif de changement de tes 6 bougies, M.O comprise sur ton 2,2 tonnes...

Merci de poser ta réponse sans en faire des... tonnes !

Par

En réponse à trackos

je roule en auris hsd et 95% du temps je ne fais pas la différence lors des passage thermique/elec et inversement ( à tel point que les bruits de roulements m'agacent ) donc la berline allemande insonorisée...

et que se passe t-il lorsqu'on appuis ? ça fait du bruit dans les deux cas, sauf qu'a mi régime le son à été très bien travaillé sur la toy ( dans le cas de cette lexus je ne sais pas ), là encore, entre les bruits de tracteur ( on l'entend encore très bien de l'èxtérieur des véhicules que tu nomme " premium " ) semblent assez difficile à supprimer ( il y a des techniques d'isolation rt2012 très efficaces je te l'avoue, t'injecte tout ça dans l'habitacle passagers à l'intérieur comme ça on résout le problème :oops:

les bagnoles c'est bien d'en parler mais faut connaître le sujet quand même ! ( comme quoi, tu n'est pas à l'aise sûr tous les sujets )

Qui t'a causé du basculement thermique/électrique qui est en effet parfaitement maîtrisé, et pas que par Toy.

Mais de grâce, ne soit pas l'éternel fanboy à nier une réalité parfaitement perceptible qui est le rendu affreux de cette transmission bon marché qui n'en est pas une.

Pointée comme un défaut majeur sur tous les essais.

On se souviendra de celui de ta Toy sur longue distance avec l'équipe Cara qui se partageaient les véhicules : je t'engage à revisionner la vidéo avec le rédac'chef rincé et de sa savoureuse réaction à la sortie de la brailleuse d'autoroute : savoureux moment !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Au fait, M. Qui Parle Sans savoir, mon Accord n'est jamais sortie une seule fois du réseau Honda, et mon RX est et sera toujours suivi par Lexus jusqu'à la fin de ses jours... :chut:

Mais où as tu compris que je causais là de ton cas personnel ?

Tu sais lire ?

Y'a autre chose que 2 bagnoles d'occase sur ces 20 dernières années tu sais.

En fait non, tu sais pas ! :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas de souci... je crois volontiers en ces chiffres cette fois documentés.

Nous en revenons donc à l'un de mes posts premiers sur le thème : dans votre pays, une minorité doit détenir l'immense majorité de l'immobilier résidentiel.

Qui ?

Particuliers ?

Banques ?

Investisseurs étrangers ?

Mais bon... y'a pas de gilets jaunes chez vous. Si un tel système convient à vos majorités votatives.

Le taux de proprios ailleurs en Europe est généralement bien plus élevé, même dans les pays les plus pauvres.

Alors oui, la plupart sont des particuliers fortunés, des banques et même des assurances...

(l'immeuble où j habite appartient à une assurance a Bâle par ex)

Et c'est pas parce que y a pas de Gj qu'on ne soutien pas le mouvement (je t'avoue on est très peu, la majeure partie ici n'arrête pas de les insulter)

C'est compliqué, déjà on parle pas tous la même langue ect...

Bref en résumé ici, on donne juste ce qu'il faut au gens pour pas qu'ils finissent dans la rue et juste de quoi manger si ils sont dans la m**** (le minimum vital)

Et le reste de la classe moyenne se la ferme par peur. Un bon peuple de mouton et vaches à lait bien entretenus.

Pour ma part dieu merci j'ai la possibilité de travailler et être bien, mais je pourrais aussi être de l'autre côté.. Donc oui je les comprends et soutient

Bref comme j'ai dis plus haut c'est compliqué a expliquer on va y passer des heures et c'est pas le but.

Mais pour en revenir à ce que je disais au début, moi qui suis né ici et fait partie d'une classe moyenne plus ou moins aisée c'est impossible même pour nous d'être proprio :ohill:

Par

En réponse à pxidr

D'habitude, je réponds pas à des trolls comme toi, mais la... :buzz:

J'essaye d'être objectif pourtant : OUI, 8.9s pour abattre le 0-100 avec 218ch, c'est mauvais, si je prends une 508 en 1.6 THP 225ch, j'ai 7,3s pour le même exercice.

Sinon, j'ai aussi dit que cette Lexus était une belle proposition, bien finie et autrement plus fiable que n'importe quelle teutonne. Mais ça m'empêche pas d'être objectif et de critiquer le mauvais 0-100 de cette caisse, et cela ne fait pas de moi un "haineux qui vomit sur les autres". :bien:

C'est exactement ce que je pensais. Je vois pas l intérêt de rajouter 200 kg de batteries calculateurs boîte auto pour au final alourdir un modèle et donner des perfo pourries car j imagine que les reprises dont on parle pas doivent aussi l être. Et si on enleve tout ça et qu on met un moteur 2L de 160 ch on arrive pas au même résultat piur moins cher et peut être plus perfo ? Désolé mais l hybride je comprend pas. La micro hybridation à la limite pour les premières secondes d accélération mais après ça demande trop de batterie et donc de poids.

Par

En réponse à 20vtgt30

Alors oui, la plupart sont des particuliers fortunés, des banques et même des assurances...

(l'immeuble où j habite appartient à une assurance a Bâle par ex)

Et c'est pas parce que y a pas de Gj qu'on ne soutien pas le mouvement (je t'avoue on est très peu, la majeure partie ici n'arrête pas de les insulter)

C'est compliqué, déjà on parle pas tous la même langue ect...

Bref en résumé ici, on donne juste ce qu'il faut au gens pour pas qu'ils finissent dans la rue et juste de quoi manger si ils sont dans la m**** (le minimum vital)

Et le reste de la classe moyenne se la ferme par peur. Un bon peuple de mouton et vaches à lait bien entretenus.

Pour ma part dieu merci j'ai la possibilité de travailler et être bien, mais je pourrais aussi être de l'autre côté.. Donc oui je les comprends et soutient

Bref comme j'ai dis plus haut c'est compliqué a expliquer on va y passer des heures et c'est pas le but.

Mais pour en revenir à ce que je disais au début, moi qui suis né ici et fait partie d'une classe moyenne plus ou moins aisée c'est impossible même pour nous d'être proprio :ohill:

Je suis en phase avec ce que tu écris là....mais en songeant à l'avenir 10/20 ans, explosion sociale fort prévisible.

Car entre les heureux héritiers qui disposeront d'une cabane issue du heureux hasard de leur naissance et un peuple de locataire, dont les loyers seront en perpétuelle augmentation, sans pouvoir caresser l'espoir d'accéder à la propriété un jour ( ton histoire du 20% d'apport ), ça ne peut que péter un jour...

Par

En réponse à roc et gravillon

Je suis en phase avec ce que tu écris là....mais en songeant à l'avenir 10/20 ans, explosion sociale fort prévisible.

Car entre les heureux héritiers qui disposeront d'une cabane issue du heureux hasard de leur naissance et un peuple de locataire, dont les loyers seront en perpétuelle augmentation, sans pouvoir caresser l'espoir d'accéder à la propriété un jour ( ton histoire du 20% d'apport ), ça ne peut que péter un jour...

100% d accord avec toi. Ça va pas durer longtemps...

D ailleurs les gens commencent à se réveiller gentillement, mais y a encore du boulot.

Après pas sûr, je sais pas comment il font ici mais ils arrivent a tenir les gens en laisse et en obtenir ce qu'ils veulent. (Moi y compris j'ai pas le choix, c'est marche ou crève)

Tant que notre monnaie est forte ça va, car on a un immense pouvoir d'achat a l'international, mais si ça chute.....

Bref, moi je crains pour l'avenir de nos enfants :cry:

Par

" Il faudra donc lui faire affronter des diesel à la limite du hors sujet, "

Et pourquoi donc ? Evidemment que les hybrides sont des alternatives aux diesels

.

.

"mais la japonaise conserve tout de même l'avantage de son rapport prix/équipements, une BMW 518d aussi performante mais bien moins équipée démarrant à 45 850 €."

Sans oublier un cout d'entretien et tres probablement d'assurance bien inferieur....

Par

En réponse à roc et gravillon

Qui t'a causé du basculement thermique/électrique qui est en effet parfaitement maîtrisé, et pas que par Toy.

Mais de grâce, ne soit pas l'éternel fanboy à nier une réalité parfaitement perceptible qui est le rendu affreux de cette transmission bon marché qui n'en est pas une.

Pointée comme un défaut majeur sur tous les essais.

On se souviendra de celui de ta Toy sur longue distance avec l'équipe Cara qui se partageaient les véhicules : je t'engage à revisionner la vidéo avec le rédac'chef rincé et de sa savoureuse réaction à la sortie de la brailleuse d'autoroute : savoureux moment !

Faut etre d'une sacrée mauvaise foi pour oser prétendre qu'un diesel est moins pénible à l'oreil qu'une hybride.

.

D'autant plus que là on parle de Lexus, une marque qui à fait de l'isolation phonique un de ses principaux points forts.

Par

En réponse à atmophile

Pour 1 000€ de plus t'as une jag de 180ch, plus jolie, plus discrète et plus luxueuse, ya pas photo, je ne vois pas non plus en quoi cette grosse Prius ferait oublier le diesel à un amateur de berlines!!!

Je suis d'accord!

Ben essayes en une.

Mon premier contacte avec les Toy/Lexus hybride c'est la Prius II...

A l’époque j'avais une compacte Alfa diesel qui était dans ce qui se faisait de plus performant dans sa catégorie.

.

Je peut t'assurer que retourner a ma voiture apres 30 mn de Prius II

c'etait pas un plaisir....

.

Et cette Lexus est a des années lumieres en terme d’agrément d'une Prius II,

et probablement aussi des Prius actuelles.

Par

En réponse à atmophile

Pour 1 000€ de plus t'as une jag de 180ch, plus jolie, plus discrète et plus luxueuse, ya pas photo, je ne vois pas non plus en quoi cette grosse Prius ferait oublier le diesel à un amateur de berlines!!!

Je suis d'accord!

Jaguar la marque « premium » dont la finition est souvent pas au niveau d’une simple VW Passat (et encore ils ont progressé) ? Qui truste tout le temps les toutes dernières places des classements fiabilité ? T’as peur de pas voir assez souvent le garagiste en achetant une Lexus c’est ça ??

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Tu as juste oublié le truc important.

Cette Lexus coute à équipement proches moins cher qu'une 518d à perf proche...

Et sera évidemment plus fiable,

aura une décote plus faible, un cout d'entretien plus faible

un niveau de confort bien meilleur...

.

Perso quand j'achete une voiture je me fout un peut de la puissance moteur.

Ce qui compte c'est celle qui m'en donne le plus pour mon budget sur les points qui m'interressent.

Et objectivement , la Lexus est bien placée sur ce point.

Par

En réponse à 20vtgt30

100% d accord avec toi. Ça va pas durer longtemps...

D ailleurs les gens commencent à se réveiller gentillement, mais y a encore du boulot.

Après pas sûr, je sais pas comment il font ici mais ils arrivent a tenir les gens en laisse et en obtenir ce qu'ils veulent. (Moi y compris j'ai pas le choix, c'est marche ou crève)

Tant que notre monnaie est forte ça va, car on a un immense pouvoir d'achat a l'international, mais si ça chute.....

Bref, moi je crains pour l'avenir de nos enfants :cry:

Et il n'y a pas de plus en plus de frontaliers suisses qui achètent une baraque en France et qui vont bosser au pays ?

Un peu comme quand je dois aller en Suisse, les hôtels France proches étant bien plus compétitifs...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui bien sur :oui:avec mazda c'est paroles paroles et paroles. ..et puis vue le volume de vente mondiale de la marque impossible pour eux de rattraper le retard.

De plus la majorité des ventes de mazda sont comme tu les appels des camionnettes à ploucs et pas des berlines à pecnos. :buzz:

Par

En réponse à atmophile

Pour 1 000€ de plus t'as une jag de 180ch, plus jolie, plus discrète et plus luxueuse, ya pas photo, je ne vois pas non plus en quoi cette grosse Prius ferait oublier le diesel à un amateur de berlines!!!

Je suis d'accord!

Avec une fiabilité moins bonne, une insonorisation moins bonne, un coup d’entretien supérieur (sans parler du SAV hautain) sans compter un bruit agricole sur un blason aussi noble (ou plutôt ce qu’il en reste...)

Par

En réponse à roc et gravillon

... alors tu pourras nous communiquer sans problème le tarif de changement de tes 6 bougies, M.O comprise sur ton 2,2 tonnes...

Merci de poser ta réponse sans en faire des... tonnes !

300 balles en sus de la révision normale à 90000km... Terrible, je vais vite demander un emprunt à mon banquier pour faire face à cette énorme dépense que j'aurais à sortir dans seulement 15 mois ! :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais où as tu compris que je causais là de ton cas personnel ?

Tu sais lire ?

Y'a autre chose que 2 bagnoles d'occase sur ces 20 dernières années tu sais.

En fait non, tu sais pas ! :bah:

T'as raison, accroche-toi au pinceau ! :biggrin:

Par

En réponse à phirag

C'est exactement ce que je pensais. Je vois pas l intérêt de rajouter 200 kg de batteries calculateurs boîte auto pour au final alourdir un modèle et donner des perfo pourries car j imagine que les reprises dont on parle pas doivent aussi l être. Et si on enleve tout ça et qu on met un moteur 2L de 160 ch on arrive pas au même résultat piur moins cher et peut être plus perfo ? Désolé mais l hybride je comprend pas. La micro hybridation à la limite pour les premières secondes d accélération mais après ça demande trop de batterie et donc de poids.

Encore un qui parle sans savoir. 200kg de batteries c'est chez VW, ça... Effectivement sans intérêt. :areuh:

Quant à l'intérêt des hybrides Toy, regarde LES chiffres, pas juste UN chiffre, et tu comprendras... A ton avis comment ferait Toy pour virer les diesels de sa gamme en les remplaçant par des HSD et en se payant le luxe d'augmenter les ventes si la techno était moins bonne ? :ange:

Réalité VS légendes urbaines

Client VS trolls internet

:violon:

Par

En réponse à nous75again

Tu as juste oublié le truc important.

Cette Lexus coute à équipement proches moins cher qu'une 518d à perf proche...

Et sera évidemment plus fiable,

aura une décote plus faible, un cout d'entretien plus faible

un niveau de confort bien meilleur...

.

Perso quand j'achete une voiture je me fout un peut de la puissance moteur.

Ce qui compte c'est celle qui m'en donne le plus pour mon budget sur les points qui m'interressent.

Et objectivement , la Lexus est bien placée sur ce point.

Laisse tomber, un raisonnement qui tient en plus de deux lignes est incompréhensible pour la plupart des trolls qui postent ici sur des caisses sans même être monté une seule fois dedans IRL... :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

300 balles en sus de la révision normale à 90000km... Terrible, je vais vite demander un emprunt à mon banquier pour faire face à cette énorme dépense que j'aurais à sortir dans seulement 15 mois ! :biggrin:

Un petit scan de cette ligne de facturation sur ton blaze ?

Chiche ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Laisse tomber, un raisonnement qui tient en plus de deux lignes est incompréhensible pour la plupart des trolls qui postent ici sur des caisses sans même être monté une seule fois dedans IRL... :ange:

C'est marrant de vouloir te servir des Nous comme témoin de moralité à ton centre d'intérêt monomaniaque...

Heureux possesseurs d'une Sandero old make 75 ch dans le 9-3.

Je cherche un rapport, mais j'ai du mal...

Par

Un peu mal à suivre la logique des niveaux d'équipement sur cette Lexus. On a une sellerie cuir dès la base ce qui est plutôt sympa mais apparemment il faut monter à la finition F-Sport pour un simple détecteur de pluie... Et se retrouver avec une sellerie cuir synthétique. :confused:

Par

En réponse à PLexus sol-air

300 balles en sus de la révision normale à 90000km... Terrible, je vais vite demander un emprunt à mon banquier pour faire face à cette énorme dépense que j'aurais à sortir dans seulement 15 mois ! :biggrin:

Individuellement les entretiens sont pas hors de prix, mais ils sont beaucoup trop rapprochés.

Perso c’est ça qui me dérange chez Lexus, des préconisations 2 fois plus fréquentes qu’ailleurs alors que le thermique est moins sollicité, c’est assez paradoxal...

Par

En réponse à cactus-fr

Individuellement les entretiens sont pas hors de prix, mais ils sont beaucoup trop rapprochés.

Perso c’est ça qui me dérange chez Lexus, des préconisations 2 fois plus fréquentes qu’ailleurs alors que le thermique est moins sollicité, c’est assez paradoxal...

Ils se rattrapent dessus face à la fiabilité en faite ... dommage

Surtout quand tu vois quand on compare les entretiens chez tesla ...

Par

Et si cara organisait un petit match de boxe entre Booba-Rock et Plexus-Kaaris ??? Ca pourrait leur rapporter des tunes et comme cela l'un pourrait retourner avec son A8 TDIIIIIII et l'autre avec sa LS Hybriiiiiiiiiiide ...... et tout le monde il est content.

Par

En réponse à Emmanuel48

Un peu mal à suivre la logique des niveaux d'équipement sur cette Lexus. On a une sellerie cuir dès la base ce qui est plutôt sympa mais apparemment il faut monter à la finition F-Sport pour un simple détecteur de pluie... Et se retrouver avec une sellerie cuir synthétique. :confused:

C'est aussi un truc non encore évoqué qui m'a étonné... faut monter au step 3 pour disposer d'équipements basiques attendus sur une auto de ce segment dès le step 1.

A se demander si ce qui est indiqué est juste...

Par

En réponse à Duch6800

Et si cara organisait un petit match de boxe entre Booba-Rock et Plexus-Kaaris ??? Ca pourrait leur rapporter des tunes et comme cela l'un pourrait retourner avec son A8 TDIIIIIII et l'autre avec sa LS Hybriiiiiiiiiiide ...... et tout le monde il est content.

Il serait capable de se pointer avec des enclumes dans ses gants d'occase et prétendre qu'ils sont règlementaires....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est vrai qu'une citadine GPL en 2010 comme aujourd’hui

en Ile de France c'est totalement incompréhensible comme choix.

.

Qui aurait besoin d'une carte grise gratuite et d'une vignette criter 1

de nos jours comme à l'epoque....

Par

sans même parler du carburant à 0,80€ le litre...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Où est l'exploit ?

Y'en a pour combien du blot ?

Pose une annonce à l'entrée du marché aux puces de St Ouen si tu cherches un client...

Par

Les types se paluchent avec le 0 à 100 sur sur les routières et même les camionnettes NX, 3008, Q3, ... Pfff, n'importe quoi. Et puis 14.3/20 moins que la 508 (15.2/20 225ch). Ce n'est pas une française donc normal.

Les p’tits fours de Sochaux sont bien arrivés à la rédac.

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est aussi un truc non encore évoqué qui m'a étonné... faut monter au step 3 pour disposer d'équipements basiques attendus sur une auto de ce segment dès le step 1.

A se demander si ce qui est indiqué est juste...

C’est une coquille, le détecteur de pluie est bien de série.

Ne jamais croire les listes d’équipements données sur ce site, jamais...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C’est toi qui te trompes, tu prends les chiffres de l’ancien modèle.

Par

180 km/h de vitesse maximum, 7 l au 100 km en consommation, je ne vois pas l'intérêt de l'hybridation. Ma E220 d fait moins de 5 l/100 km avec une vitesse de pointe de 240 km/h.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Lol

T as à peu près oublié la taille des jantes et leurs malus

Par

En réponse à rabo9

180 km/h de vitesse maximum, 7 l au 100 km en consommation, je ne vois pas l'intérêt de l'hybridation. Ma E220 d fait moins de 5 l/100 km avec une vitesse de pointe de 240 km/h.

Parce que tu roules souvent à cette vitesse ?

Par

Une 508 GT 225 essence essayée ici par M.Cailliot a eu un bilan conso de 7,2 litres aux 100 km pour un 0 à 100 km/h donné en 7,3 secondes et une Vmax à 255.

Le système hybride ici à part alourdir la voiture sert pas à grand chose. Quasi même conso et perf largement en retrait. Aucun intérêt !

Loin de faire oublier les essences alors les diesels encore moins pour ce qui est de la conso ...

Par

En réponse à roc et gravillon

Et il n'y a pas de plus en plus de frontaliers suisses qui achètent une baraque en France et qui vont bosser au pays ?

Un peu comme quand je dois aller en Suisse, les hôtels France proches étant bien plus compétitifs...

Exact. Pas le choix si tu veux devenir proprio ben les mec ici achètent en France voisine.

Et le problème c'est que ça fait exploser les prix donc le français qui habite et qui bosse France ils ont de plus en plus de mal a se payer un logement..

Par

En réponse à I DC I

Une 508 GT 225 essence essayée ici par M.Cailliot a eu un bilan conso de 7,2 litres aux 100 km pour un 0 à 100 km/h donné en 7,3 secondes et une Vmax à 255.

Le système hybride ici à part alourdir la voiture sert pas à grand chose. Quasi même conso et perf largement en retrait. Aucun intérêt !

Loin de faire oublier les essences alors les diesels encore moins pour ce qui est de la conso ...

C'est exactement l'exemple que j'ai sorti :bien:

Par

En réponse à rabo9

180 km/h de vitesse maximum, 7 l au 100 km en consommation, je ne vois pas l'intérêt de l'hybridation. Ma E220 d fait moins de 5 l/100 km avec une vitesse de pointe de 240 km/h.

Oui oui,

nous sommes tous certains que ta merco fait du 5 l de conso

en usage mixte et intense comme les essayeurs le disent ici....

Par

En réponse à I DC I

Une 508 GT 225 essence essayée ici par M.Cailliot a eu un bilan conso de 7,2 litres aux 100 km pour un 0 à 100 km/h donné en 7,3 secondes et une Vmax à 255.

Le système hybride ici à part alourdir la voiture sert pas à grand chose. Quasi même conso et perf largement en retrait. Aucun intérêt !

Loin de faire oublier les essences alors les diesels encore moins pour ce qui est de la conso ...

Je ne commenterait pas ton avis sur la 508 gt.

Mais un detail cependant, cette Lexus est quasiment vendue au même prix que la Peugeot dont tu parles...

.

A chacun de voir lequelle mérite le plus son prix.

Par

la vitesse maxi compteur de la ES 300h est d'environ 205km compteur voir les videos sur youtube ( c'est limité par la rotation du moteur electrique )

la acceleration 0-100 est de 8.9sec en depart normal ou environ 7.9Sec avec ''launch control" ( accelerateur et frein pressés en meme temps )

pour ceux qui comparent a une BMW 518D 150ch

le 0-100 est presque identique voir leger avantage pour la BMW ( 200 kg de moins que la lexus )

par contre le 0-190

27 secondes pour la Lexus ES300h

40 secondes pour la bmw 518DA

bref on s’arrête la

Par

lexus ES 300h 2019

https://www.youtube.com/watch?v=7uYJLf4wsfc

BMW 518DA

https://www.youtube.com/watch?v=pkpyiyl9ltQ

Par

En réponse à pingpang

Lol

T as à peu près oublié la taille des jantes et leurs malus

les chiffres 0-100 lexus sont tous annoncés en départ normal

avec le launch control on gagne environ 1sec - ça fait environ 8sec 0-100

voir la video juste ci dessus

vous pouvez comparer avec le depart "normal" d'autres videos diposnibles sur youtube

Par

depart normal

https://www.youtube.com/watch?v=7uYJLf4wsfc

depart ''launch control"

https://www.youtube.com/watch?v=HRg0N3pvlEw

Par

En réponse à 20vtgt30

Exact. Pas le choix si tu veux devenir proprio ben les mec ici achètent en France voisine.

Et le problème c'est que ça fait exploser les prix donc le français qui habite et qui bosse France ils ont de plus en plus de mal a se payer un logement..

Ah mince !

Devoir vivre dans les Vosges ou le Jura et en plus devoir payer sa baraque avec toit en tôle ondulée un bras.... la double peine !

:ouin:

Par

Traduction motortrend. CA

Je m'excuse pour avoir donné le model 2017...je ne peux afficher la page motor trend. CA ça Bug j'ai fait un copié collé sur la recherche du site.

Donc pour arriver de 0 à 90 km / h 8,9 s en France, mais au Canada 7,8s pour faire 0 à 86, 560 km /h et donc faire 1,1 s de plus pour faire 3,440 km/h de plus...!?

Model 2019 :

Prix ​​du marché équitable

45 249 $

0-60 MPH

7.8 SECS

EPA MPG

43 VILLE / 45 ROUTE

Puissance

215 @ 5700

Voir tout

Spécifications

VUE D'ENSEMBLE DU MODÈLE

2019 LEXUS ES

NOUVEAU POUR 2019

Lexus est en train de refondre complètement le SE pour 2019; la berline premium roule désormais sur une nouvelle plate-forme partagée avec les Toyota Camry 2018 et 2019 Avalon 2018 . Attendez-vous à trouver de nouveaux moteurs, fonctions de sécurité et technologies dans la Lexus ES 2019 .

NIVEAUX DE FINITION

Lexus place l'ES au-dessus de la berline IS d'entrée de gamme et au-dessous des berlines plus chères GS et LS.

La Lexus ES 2019 sera probablement disponible dans les modèles ES 350 et ES 300H, avec la possibilité d'un modèle sportif F Sport - la nouvelle LS a un modèle F Sport .

Les caractéristiques et options notables de l'ES incluront probablement un toit ouvrant panoramique, un volet arrière électrique, des sièges avant chauffants et ventilés, des sièges garnis de cuir perforé, un choix de moulures en bois pour l'intérieur, un système de stationnement en libre-service et un son surround Mark Levinson. système audio. L'ES actuel n'offre pas de connectivité Apple CarPlay ou Android Auto, mais nous nous attendons à ce que l'ES 2019 obtienne Apple CarPlay comme le Toyota Avalon 2019 . La nouvelle ES offrira également une technologie de sécurité plus avancée, qui pourrait inclure le paquet Lexus CoDrive de fonctions de sécurité d'assistance à la conduite expliquées dans la section Sécurité ci-dessous.

PERFORMANCE ET ÉCONOMIE DE CARBURANT

La Lexus ES 2019 utilisera probablement le même groupe motopropulseur que celui de la Camry 2018, un V6 de 3,5 litres de 301 ch et un groupe propulseur hybride composé d'un moteur I-4 de 2,5 litres et d'un moteur électrique pour une puissance combinée de 208 ch. . L'ES à traction avant utilisera une nouvelle boîte automatique à huit vitesses avec le moteur V-6, avec une CVT supportant le groupe motopropulseur hybride.

SÉCURITÉ

Compte tenu des excellents résultats aux tests de collision de la Camry 2018 (la 2019 ES partageant une plate-forme identique à la Camry et au nouvel Avalon), la Lexus ES 2019 devrait bien se comporter aux tests. La 2019 ES pourrait proposer le nouvel ensemble Lexus CoDrive de fonctions de sécurité d'assistance à la conduite, présentes dans la nouvelle berline LS 2018, qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif toutes vitesses, un système de centrage de voie, un freinage d'urgence automatique, une assistance de direction active écran de veille, détection de piétons, alerte de trafic transversal avant et assistance de signalisation routière.

LA TECHNOLOGIE

La Lexus ES 2019 peut avoir un écran d’infotainment de 8,0 pouces avec un écran plus grand disponible sur les versions supérieures. Un système audio Mark Levinson sera probablement l'option audio améliorée.

Par

Ah tiens ...je vois au dessus l'évocation d'une nouvelle boite de vitesse 8 rapports.

Va falloir commencer à réviser votre argumentaire les gars, amateurs de la technologie cheap qui rebutait tout client potentiel avec un peu de sens mécanique.

Après avoir mangé votre chapeau bien entendu. :biggrin:

Par

C'est franchement deplorables tous ces commentaires de personnes ignorantes! Allez acheter vos allemandes 4cylindres diesel dignes de tracteurs. Et surtout, ne venez pas pleurer quand vos turbos lachent et vos tableaux de bord sont plein de voyants! Y'a bien que les francais qui pensent que les allemandes sont fiables. Ici aux USA, les allemandes sont a fuire comme la peste en occasion.

Vous vous exctasiez sur des chiffres de 0 a 100 ( bidons d'ailleurs car Motor Trend la chronometre a 7.9s) qui servent a rien! Et la douceur et silence de fonctionnement, le silence, le confort, la finition, la fiabilite? vous en parlez? parce que le gars qui achete une serie 5, une classe E, une Lexus ES, c'est pas pour faire la course!

La majorite qui commentent n'ont jamais foutu les pieds dans une Lexus! y'a pas d'autres possibilites! Ceux qui critiquent le HSD ont peut etre juste essaye une Yaris hybride sur 10km et encore!

Alors que vos diesels consomment 2l de plus que sur le papier ( surtout avec de la ville) une ES300h en usage reel c'est 5.6l/100km (42MPG)

Pour info, j'ai possede une A3 tdi et une classe A cdi dans le passe en France, je possede maintenant une Prius 2 avec plus de 260,000km sans une panne ni meme un seul voyant au tableau de bord, demarre tous les jours sans encombre meme par -25C , et un Lexus Rx450h auquel j'ai une confiance aveugle.

Lachez vos ecrans et allez dans une concession Lexus avant de parler.

Par

Salut,

J'ai une GS450h Executive 2013 et j'en suis ravi, l'ES est nettement moins bien finie, et c'est vrai que le moteur est mou. Il faut bien se dire que la majorité de ces voitures est vendue aux entreprises, la mienne était celle du patron d'une grosse boite.

Les 345Cv cumulés sont nécessaires pour prendre beaucoup de plaisir, et une conso mixte de 7,5l sur 9000kms, en comptant quelques trajet allemands à 240/250 sur 50kms. Et une conduite rapide quand ça tourne et que c'est sécurisé. Jamais d'autoroute c'est trop beurk !

Pour l'acheter j'ai revendu une Merco SL350 2007 qui ne m'apportait que des petits ennuis couteux, et potentiellement je risquais d'avoir à faire démonter le moteur à cause d'une série de pignons trop mous (6000€ sur le M272) plus le SBC (assistance de freinage à 3000€)

J'ai aussi revendu ma E55 AMG de 98 qui était bouffée par la rouille, dommage le V8 AMG 5,5l atmo c'est fantastique !

Avant ça j'avais vite revendu ma SLK 200 de 2012, de finition baclée.

Je ne suis pas un rupin, juste un ouvrier maintenant retraité qui a mis 30000€ de coté pour profiter de belles voitures pendant la retraite. Je rajoute juste un peiti peu quand je change.

Ah, j'oubliais, l'accueil du concessionnaire Lexus !!!!! Même pour un petit renseignement on vous propose un salon douillet avec café/boissons/biscuits, et on propose à mes petits-enfants (sages) de rentrer dans la LC.

Les révisions sont malheureusement annuelles, 300€ la petite 600€ la grande avec prêt d'une voiture équivalente.

Je suis assez dégouté par Merco et son peu de fiabilité, et les nouvelles sont d'un clinquant de bien mauvais gout.

Pour tous les jours j'ai un Scenic 2 150dci depuis 2007, zéro panne.

Et j'ai hâte de me reprendre une petite MX5 2002/2003 (dans les 3000€ en suisse), j'en ai eu 3 et c'est que du bonheur, mieux que SL et SLK, hyper fiable, mais tend à rouiller.

J'ai été long, désolé, mais je suis tellement content de ma Lexus !! qu'il faut arrêter de mettre les allemandes sur un piédestal.

Par

Devons nous comprendre que t'étais un petit ouvrier ... suisse ?

Payé en euros ? :wink:

Par

En réponse à rabo9

180 km/h de vitesse maximum, 7 l au 100 km en consommation, je ne vois pas l'intérêt de l'hybridation. Ma E220 d fait moins de 5 l/100 km avec une vitesse de pointe de 240 km/h.

Si à 50 ans, t'as pas une voiture qui monte à 240, c'est que t'as raté ta vie

Par

Pas du tout, technicien EDF dans le nucléaire, 2000€ net en fin de carrière. 20000€ d'économies sur 30ans environ. La 1ère année de retraite je me suis mis auto-entrepreneur et j'ai pu gagner le reste. Et j'ai construit moi-même 75% de ma maison.

Par

En réponse à roc et gravillon

Devons nous comprendre que t'étais un petit ouvrier ... suisse ?

Payé en euros ? :wink:

Pas du tout, technicien EDF dans le nucléaire, 2000€ net en fin de carrière. 20000€ d'économies sur 30ans environ. La 1ère année de retraite je me suis mis auto-entrepreneur et j'ai pu gagner le reste. Et j'ai construit moi-même 75% de ma maison.

J'aurais bien aimé bosser en suisse, je roulerai en Porsche ! Un collègue a démissionné d'EDF pour un emploi équivalent en suisse, il touchait 2,5 x la paie française pour débuter !

Par Profil supprimé

En réponse à roc et gravillon

Ah mince !

Devoir vivre dans les Vosges ou le Jura et en plus devoir payer sa baraque avec toit en tôle ondulée un bras.... la double peine !

:ouin:

Révise ta géographie, t'oublies l'Alsace entre la Suisse et les Vosges et les toits en tôle ondulée c'est plutôt en périphérie des belles grandes métropoles ou dans les Dom Tom mais pas chez nous, on a de vrais toits bien pentus en bonnes tuiles mécaniques qui résistent bien aux intempéries :biggrin:

Par

Ok... c'est vrai qu'un ouvrier EDF, avec le courant à prix d'ami et un CE royal pour les vacances à pas cher, ça doit aider pour mettre deux trois biftons de coté chaque mois...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah tiens ...je vois au dessus l'évocation d'une nouvelle boite de vitesse 8 rapports.

Va falloir commencer à réviser votre argumentaire les gars, amateurs de la technologie cheap qui rebutait tout client potentiel avec un peu de sens mécanique.

Après avoir mangé votre chapeau bien entendu. :biggrin:

Bonsoir, uniquement pour la Lexus ES 350

( Amérique du Nord ) moteur V6 boîte auto 8 rapport... L'hybride reste avec la CVT.

Par

En réponse à v_tootsie

Les performances sont toutes autres avec les groupe de la GS 450h, hélas disparu.... pour une consommation guère supérieure. C'est bien pour cela que je conserve la mienne. :-)

Tu es sûr, "guère supérieure"? Spritmonitor relève 6,85l/100 pour la GS300h et 9l pour la 450h. Ca ne fait guère que 32% de conso en plus...

:ptèdr:

La ES300h permettra sans aucun doute, en conduite coulée, avec les améliorations moteur par rapport à la GS, de descendre sous les 6l. C'est une performance remarquable!

Par

En réponse à roc et gravillon

Ok... c'est vrai qu'un ouvrier EDF, avec le courant à prix d'ami et un CE royal pour les vacances à pas cher, ça doit aider pour mettre deux trois biftons de coté chaque mois...

Je vois que tu es à fond dans les clichés et à fond contre ceux qui ont milité pour obtenir des avantages qui sont largement grignotés aujourd'hui. Sache que quand j'ai été embauché (en 76) personne ne voulait bosser à EDF parce que ça ne payait pas. Sur 15 convoqués à un entretien d'embauche, 2 présents.

Et j'ai été responsable d'équipes du privé qui touchaient minimum 2 fois mon salaire + primes, sans les responsabilités du chantier , alors mes avantages, ça les faisaient doucement rigoler.

Mais c'est hors sujet et avec un raisonnement bien trop simpliste, bye.

Par

En réponse à Philippe2446

Tu es sûr, "guère supérieure"? Spritmonitor relève 6,85l/100 pour la GS300h et 9l pour la 450h. Ca ne fait guère que 32% de conso en plus...

:ptèdr:

La ES300h permettra sans aucun doute, en conduite coulée, avec les améliorations moteur par rapport à la GS, de descendre sous les 6l. C'est une performance remarquable!

Pour ma part, je confirme ma conso moyenne de 7,5l/9000kms en roulant le plus souvent aux limitations mais avec une conduite souple et au couple optimal, même quand je vais un peu plus vite. Il faut apprivoiser la CVT pour consommer moins. Et ne pas la prendre pour une sportive.

Par

En réponse à inazuma38

Pour ma part, je confirme ma conso moyenne de 7,5l/9000kms en roulant le plus souvent aux limitations mais avec une conduite souple et au couple optimal, même quand je vais un peu plus vite. Il faut apprivoiser la CVT pour consommer moins. Et ne pas la prendre pour une sportive.

Et la conso est plus basse quand on fait beaucoup de ville et/ou de bouchons ! Par contre chez moi autour de Grenoble, un petit moteur avec peu de couple fait consommer davantage à cause de plus nombreux changements de rapports.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah mince !

Devoir vivre dans les Vosges ou le Jura et en plus devoir payer sa baraque avec toit en tôle ondulée un bras.... la double peine !

:ouin:

Ahaha t'est pas gentil :biggrin:

Ça va y a pire et moins beau ^^

Par moment je me dis que faut être taré pour vivre en ville , mais bon on y est habitués...

Par

En réponse à inazuma38

Pour ma part, je confirme ma conso moyenne de 7,5l/9000kms en roulant le plus souvent aux limitations mais avec une conduite souple et au couple optimal, même quand je vais un peu plus vite. Il faut apprivoiser la CVT pour consommer moins. Et ne pas la prendre pour une sportive.

Ouah, t'es trop fort, si je calcule, ça fait moins de 0,1l/100!

:bah:

Par

J'ai fait une coquille en France 0 à 100 km/h 60 mph fait bien 96,560 km/ h et non 86,560 km/ h.

Donc pour arriver de 0 à 100 km / h 8,9 s en France, mais au Canada 7,8s pour faire 0 à 96, 560 km /h et donc faire 1,1 s de plus pour faire 3,440 km/h de plus...!?

Model 2019 :

Prix ​​du marché équitable

45 249 $

0-60 MPH

7.8 SECS

Richardp donc au Canada et au Usa ils font les essais au " launch control "...

" les chiffres 0-100 lexus sont tous annoncés en départ normal

avec le launch control on gagne environ 1sec - " ça fait environ 8 sec 0-100 "

voir la video juste ci dessus

vous pouvez comparer avec le depart "normal" d'autres videos diposnibles sur YouTube "

Par

En réponse à cactus-fr

Jaguar la marque « premium » dont la finition est souvent pas au niveau d’une simple VW Passat (et encore ils ont progressé) ? Qui truste tout le temps les toutes dernières places des classements fiabilité ? T’as peur de pas voir assez souvent le garagiste en achetant une Lexus c’est ça ??

Perso, je m'en bat les couilles!!!

j'aime pas le mazout, j'aime pas les caisses de plus d'1T qui ne grimpent pas aux arbres, mais je me suis mis à la place de mon père, et je sais qu'il prendra la jag en LOA, voilà, le garagiste, il s'en fout...

Par

La vraie réponse au Premium allemand que PSA et VAG n'ont pas trouvé.

Si la performance n'a plus d'importance , la consommation le devient , une finition léchée et non bling bling, un vrai confort et un style . Bravo

Sinon il y a la série 3 ou l'alfa Romeo Giulia .

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah mince !

Devoir vivre dans les Vosges ou le Jura et en plus devoir payer sa baraque avec toit en tôle ondulée un bras.... la double peine !

:ouin:

Les Vosges te saluent bien bas mon cher. Je t'invite à venir faire un tour en ce coin, et constater par toi-même que les baraques aux toits en tôle ondulée ne sont que l'image de ton fantasme le plus profond... ;) . J'aurai même l'occasion et le plaisir de te faire faire "la chouille" :)

Par

En réponse à cactus-fr

Individuellement les entretiens sont pas hors de prix, mais ils sont beaucoup trop rapprochés.

Perso c’est ça qui me dérange chez Lexus, des préconisations 2 fois plus fréquentes qu’ailleurs alors que le thermique est moins sollicité, c’est assez paradoxal...

C'est comme Honda, qui a aussi des périodicité d'entretien assez rapprochée au vu de la qualité proposée, mais si c'est le prix à payer d'une fiabilité sans faille, perso ça me va, j'aime pas les mauvaises surprises en matière de bagnoles. :bah:

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En réponse à L_inconnu

Parce que tu roules souvent à cette vitesse ?

C'est pour essayer de doubler la Polo de Nico ! :biggrin: :areuh:

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En réponse à I DC I

Une 508 GT 225 essence essayée ici par M.Cailliot a eu un bilan conso de 7,2 litres aux 100 km pour un 0 à 100 km/h donné en 7,3 secondes et une Vmax à 255.

Le système hybride ici à part alourdir la voiture sert pas à grand chose. Quasi même conso et perf largement en retrait. Aucun intérêt !

Loin de faire oublier les essences alors les diesels encore moins pour ce qui est de la conso ...

Prix/équipement de la 508 GT ? Coût d'entretien ? Fiabilité ? Agrément ?... :ange:

Quant aux consos réelles, ça serait marrant que Cara fasse un test en réel en faisait suivre exactement le même parcours de la même façon à deux caisses en même temps en mesurant en fin de parcours la consommation précise ; ça permettrait de constater les vrais écarts avec les vrais chiffres, parce que ceux que tu avances pour ta 508 sont assez optimistes IRL... :beuh:

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En réponse à roc et gravillon

Ah tiens ...je vois au dessus l'évocation d'une nouvelle boite de vitesse 8 rapports.

Va falloir commencer à réviser votre argumentaire les gars, amateurs de la technologie cheap qui rebutait tout client potentiel avec un peu de sens mécanique.

Après avoir mangé votre chapeau bien entendu. :biggrin:

Si tu savais lire tu saurais qu'on parle pas de l'hybride mais de la version thermique. Et si tu connaissais un minimum ton sujet, tu saurais que l'hybride est par définition incompatible avec une boîte de vitesse classique (et t'emballes pas, je parle pas d'un changement de démultiplication comme le GS ou la LC...). :bah:

Prépare le sel pour ton propre chapeau quand dans quelques années toi-même n'aura pas d'autre choix que de rouler en hybride une fois que les dinosaures au diesel auront enfin fini leur phase d'extinction à rallonge... :biggrin:

Par

En réponse à inazuma38

Je vois que tu es à fond dans les clichés et à fond contre ceux qui ont milité pour obtenir des avantages qui sont largement grignotés aujourd'hui. Sache que quand j'ai été embauché (en 76) personne ne voulait bosser à EDF parce que ça ne payait pas. Sur 15 convoqués à un entretien d'embauche, 2 présents.

Et j'ai été responsable d'équipes du privé qui touchaient minimum 2 fois mon salaire + primes, sans les responsabilités du chantier , alors mes avantages, ça les faisaient doucement rigoler.

Mais c'est hors sujet et avec un raisonnement bien trop simpliste, bye.

Roc est un cliché par lui-même, de toute façon il ne connaît la vie que par le prisme déformant d'internet, il faut pas attendre de commentaires pertinent de sa part. :bah:

Par

En réponse à atmophile

Perso, je m'en bat les couilles!!!

j'aime pas le mazout, j'aime pas les caisses de plus d'1T qui ne grimpent pas aux arbres, mais je me suis mis à la place de mon père, et je sais qu'il prendra la jag en LOA, voilà, le garagiste, il s'en fout...

"La Jag' en LOA de papa" :blague:

Y'a du niveau, là, on cause entre connaisseurs ! :biggrin:

Par

En réponse à morgan34

les perfs ne font ps rêver heureusement le reste est top

Les perfs ne font pas rêver et les reste non plus .....

Par

En réponse à PLexus sol-air

"La Jag' en LOA de papa" :blague:

Y'a du niveau, là, on cause entre connaisseurs ! :biggrin:

Comme je suis grand-père, j'aime les berlines premium je suis allé essayer la XE et la XF, je les trouve magnifique de l'extérieur, mais l'intérieur est d'une banalité ! Et le grondement du 2.0 diesel est indigne d'une premium.

Mais la tenue de route est plus sportive que la GS ou l'ES, et quelle ligne !

N'empêche que je préfère ma GS (pas la Citroën !)

Par

En réponse à Philippe2446

Ouah, t'es trop fort, si je calcule, ça fait moins de 0,1l/100!

:bah:

meuh non, c'est la conso en descente ;) Ah mais non en descente elle se recharge ! damned je suis trahi, je vais passer pour un vilain mytho ;)

Bien vu !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Roc est un cliché par lui-même, de toute façon il ne connaît la vie que par le prisme déformant d'internet, il faut pas attendre de commentaires pertinent de sa part. :bah:

T'as épuisé tes 3 centres de connaissances accumulées en plus de 20 ans gars :

- le break Honda d'occase

- le maston hybride 2,2 tonnes d'occase

- tes potes taxis en Skoda

Voilà voilà... reste plus qu'à attendre un comparo Us entre la Lexus pour laquelle le constructeur aura fait l'effort de développer une vraie boite auto moderne et l'autre, avec ce système à deux balles à moulinet dans la semoule...

Les conclusions en terme d'agrément seront évidentes.

Mais bien évidement... les habituels fanboys iront les contester.

Allez, retourne faire le tour des popotes taxis de ton bled, voir si ils n'ont pas tomber une nouvelle DSG ou explosé un turbo, histoire de compléter tes stat's à rire...

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Les Vosges te saluent bien bas mon cher. Je t'invite à venir faire un tour en ce coin, et constater par toi-même que les baraques aux toits en tôle ondulée ne sont que l'image de ton fantasme le plus profond... ;) . J'aurai même l'occasion et le plaisir de te faire faire "la chouille" :)

J'y suis tout de même un peu allé dans ces coins là... et faut avouer que le contraste est grand entre les villages alsaciens riants et pimpant et ceux des Vosges ou de Lorraine, le plus souvent tristes à mourir... le Jura, je connais moins...

Mais bon, si tu n'as pas noté d'innombrables anciens bâtiments et mêmes maisons recouvertes de toits en tôle le plus souvent rouillés, c'est que les effets de la chouille t'empêchent sans doute de trop t'aventurer par les chemins improbables où tu pourrais croiser la Murielle Bolle, la nymphe de la vallée de la Vologne.

( et en sus t'as plus le bénéfice du Touareg, utile, maintenant qu'ils doivent être sous 50 cm de neige : ça cache les tôles ).

Par

En réponse à PLexus sol-air

Si tu savais lire tu saurais qu'on parle pas de l'hybride mais de la version thermique. Et si tu connaissais un minimum ton sujet, tu saurais que l'hybride est par définition incompatible avec une boîte de vitesse classique (et t'emballes pas, je parle pas d'un changement de démultiplication comme le GS ou la LC...). :bah:

Prépare le sel pour ton propre chapeau quand dans quelques années toi-même n'aura pas d'autre choix que de rouler en hybride une fois que les dinosaures au diesel auront enfin fini leur phase d'extinction à rallonge... :biggrin:

Encore un grand moment quand tu causes d'hybride incompatible avec une boite de vitesse classique ... tu iras te rencarder sur le type de technologie utilisés sur leurs modèles de ce type par Hyundai/Kia/VAG/Benz/BMW etc....

Il est vrai qu'on sort là de tes 3 thèmes de connaissance Mr 2,2 tonnes...

:biggrin::biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est pour essayer de doubler la Polo de Nico ! :biggrin: :areuh:

On double pas la polo tdi power :biggrin:

Par

En réponse à Philippe2446

Tu es sûr, "guère supérieure"? Spritmonitor relève 6,85l/100 pour la GS300h et 9l pour la 450h. Ca ne fait guère que 32% de conso en plus...

:ptèdr:

La ES300h permettra sans aucun doute, en conduite coulée, avec les améliorations moteur par rapport à la GS, de descendre sous les 6l. C'est une performance remarquable!

Oui, j'en suis certain. N'en déplaise à ta Holy Bible des consommations, je n'ai jamais atteint 9L ...

A moins de conduire comme une brute, ce qui n'est guère dans mes habitudes.

Par

En réponse à PLexus sol-air

"La Jag' en LOA de papa" :blague:

Y'a du niveau, là, on cause entre connaisseurs ! :biggrin:

Non, là, il a un Scenic de fonction, mais comme il arrive proche de la retraite et qu'il n'en peut plus du Cric et de ses cuirs en toc, il va se trouver une jolie berline pour ses vieux jours, et aux vues de ses moyens, le V6 mazout de Jag est largement à sa portée...

Par

En réponse à inazuma38

Comme je suis grand-père, j'aime les berlines premium je suis allé essayer la XE et la XF, je les trouve magnifique de l'extérieur, mais l'intérieur est d'une banalité ! Et le grondement du 2.0 diesel est indigne d'une premium.

Mais la tenue de route est plus sportive que la GS ou l'ES, et quelle ligne !

N'empêche que je préfère ma GS (pas la Citroën !)

Et le V6?

T'as essayé ou ça ne convenait pas à tes besoins?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Prix/équipement de la 508 GT ? Coût d'entretien ? Fiabilité ? Agrément ?... :ange:

Quant aux consos réelles, ça serait marrant que Cara fasse un test en réel en faisait suivre exactement le même parcours de la même façon à deux caisses en même temps en mesurant en fin de parcours la consommation précise ; ça permettrait de constater les vrais écarts avec les vrais chiffres, parce que ceux que tu avances pour ta 508 sont assez optimistes IRL... :beuh:

C'est du tout compris ou presque pour le prix. C'est une Peugeot pas une allemande avec le volant en option. Coût d'entretien une fois de plus c'est une Peugeot donc raisonnable. Fiabilité difficile à dire vu que le modèle est tout nouveau. En tout cas pour ce qui est du combo boîte/moteur c'est fiable. L'agrément exemplaire : le moteur est top la boîte aussi et le châssis ce qui se fait de mieux en confort / dynamisme au niveau des tractions. Pour ce qui est de la conso c'est pas de moi mais M.Cailliot qui l'avance dans son essai et c'est en rien optimiste. Ayant le même combo boîte/moteur sur ma 308 je le crois sur parole vu que sans faire d'éco-conduite j'ai à peine plus comme bilan.

Par

La 508 est trèèèèssss loin d'être bon marché... et ce ne sont pas les essais multiples et variés de cette auto qui empêchent d'avoir capté l'info.

Surtout en tenant compte des bonnes habitudes Pigeot qui ne se sentent plus pisser quand une nouvelle caisse arrive : remises mini mini....

Et pour la fiabilité, t'es comme les copains... t'en sais rigoureusement rien !

Mais bon, si les chiffres de vente restent aussi minables que ce qu'ils sont, la boite à bonnes affaires devrait bientôt s'ouvrir en grand...

Par

En réponse à atmophile

Et le V6?

T'as essayé ou ça ne convenait pas à tes besoins?

Le V6 aurait pu m'intéresser, mais je n'en ai pas trouvé d'occasion récente, et neuf c'est hors budget. Et le concessionnaire jag est à 80kms de chez moi, Lexus à 15kms.

Mais on verra pour l'après Lexus, j'aime bien changer.

Par

En réponse à inazuma38

Le V6 aurait pu m'intéresser, mais je n'en ai pas trouvé d'occasion récente, et neuf c'est hors budget. Et le concessionnaire jag est à 80kms de chez moi, Lexus à 15kms.

Mais on verra pour l'après Lexus, j'aime bien changer.

Et je voulais réduire la conso, il me semble que le jag est gourmand, je sortais de la SL350 (V6 272cv) 11l/100, la E55 (V8 360CV) consommait moins malgré 90CV de plus, 9,5l (beaucoup de couple) en évitant au maximum les centre ville (15l/100 en ville).

Et je vais 2/3 fois par an en Italie et l'essence y est plus chère qu'ici. En Italie le top c'est le GPL à 0,56€/l !!!

Par

Je viens de consulter les derniers chiffres de vente Europe : la 508 continue à encore et toujours s'immatriculer 3 FOIS MOINS que le précédent modèle en 2016 ( idiot de prendre pour base 2017, année de transition ).

Et l'on se souviendra que ce modèle a toujours figuré en queue de classement de ce qui se vend sur le segment en Europe.

Bref, pour l'instant, c'est Berezina...

Par

En réponse à roc et gravillon

T'as épuisé tes 3 centres de connaissances accumulées en plus de 20 ans gars :

- le break Honda d'occase

- le maston hybride 2,2 tonnes d'occase

- tes potes taxis en Skoda

Voilà voilà... reste plus qu'à attendre un comparo Us entre la Lexus pour laquelle le constructeur aura fait l'effort de développer une vraie boite auto moderne et l'autre, avec ce système à deux balles à moulinet dans la semoule...

Les conclusions en terme d'agrément seront évidentes.

Mais bien évidement... les habituels fanboys iront les contester.

Allez, retourne faire le tour des popotes taxis de ton bled, voir si ils n'ont pas tomber une nouvelle DSG ou explosé un turbo, histoire de compléter tes stat's à rire...

Merci pour ce beau commentaire, objectif, documenté, pas agressif pour un sou, toujours un plaisir de te lire ! :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Encore un grand moment quand tu causes d'hybride incompatible avec une boite de vitesse classique ... tu iras te rencarder sur le type de technologie utilisés sur leurs modèles de ce type par Hyundai/Kia/VAG/Benz/BMW etc....

Il est vrai qu'on sort là de tes 3 thèmes de connaissance Mr 2,2 tonnes...

:biggrin::biggrin:

T'as toujours pas compris que bien qu'il y ait le terme "hybride" dans les noms, la technologie HSD Toyota est complètement différente des hybrides rechargeables bricolés de ceux qui sont encore bloqués au XXe siècle, et qui ne sont rien d'autre que des bagnoles thermiques identiques aux autres simplement électrifiées ? :beuh:

À force de causer de trucs que tu ne connais que par procuration, tu finis par t'emmêler les pinceaux, c'est dommage... :bah:

Par

En réponse à I DC I

C'est du tout compris ou presque pour le prix. C'est une Peugeot pas une allemande avec le volant en option. Coût d'entretien une fois de plus c'est une Peugeot donc raisonnable. Fiabilité difficile à dire vu que le modèle est tout nouveau. En tout cas pour ce qui est du combo boîte/moteur c'est fiable. L'agrément exemplaire : le moteur est top la boîte aussi et le châssis ce qui se fait de mieux en confort / dynamisme au niveau des tractions. Pour ce qui est de la conso c'est pas de moi mais M.Cailliot qui l'avance dans son essai et c'est en rien optimiste. Ayant le même combo boîte/moteur sur ma 308 je le crois sur parole vu que sans faire d'éco-conduite j'ai à peine plus comme bilan.

La fiabilité de la 508 avec petit moteur turbo, boîte de vitesse, dépollution, freins et tout le reste sera forcément en retrait face à l'ES, l'historique respectif des deux marques le prouve sans aucun problème. Comparer les deux sans en tenir compte et sans tenir compte de l'impact financier n'est pas très honnête. :bah:

Par Profil supprimé

En réponse à roc et gravillon

J'y suis tout de même un peu allé dans ces coins là... et faut avouer que le contraste est grand entre les villages alsaciens riants et pimpant et ceux des Vosges ou de Lorraine, le plus souvent tristes à mourir... le Jura, je connais moins...

Mais bon, si tu n'as pas noté d'innombrables anciens bâtiments et mêmes maisons recouvertes de toits en tôle le plus souvent rouillés, c'est que les effets de la chouille t'empêchent sans doute de trop t'aventurer par les chemins improbables où tu pourrais croiser la Murielle Bolle, la nymphe de la vallée de la Vologne.

( et en sus t'as plus le bénéfice du Touareg, utile, maintenant qu'ils doivent être sous 50 cm de neige : ça cache les tôles ).

Toi, t'es vraiment drôle ou tu n'arrives pas à faire la différence entre un bâtiment professionnel et une habitation.

Je t'invite à venir faire un tour dans le massif vosgien côté ouest de la route des Crêtes si tu sais ce que c'est et à compter les toits en tôle ondulée.

T'es toujours dans les clichés qui s'arrangent sauf pour les 50 cm de neige sur laquelle on adore rouler.

Par Profil supprimé

En réponse à Profil supprimé

Toi, t'es vraiment drôle ou tu n'arrives pas à faire la différence entre un bâtiment professionnel et une habitation.

Je t'invite à venir faire un tour dans le massif vosgien côté ouest de la route des Crêtes si tu sais ce que c'est et à compter les toits en tôle ondulée.

T'es toujours dans les clichés qui s'arrangent sauf pour les 50 cm de neige sur laquelle on adore rouler.

les clichés qui t'arrangent .....

Par

En réponse à Profil supprimé

les clichés qui t'arrangent .....

....tu nous communique un petit comparo entre le nombre de touristes qui chaque année séjournent en Alsace, Vosges, Jura ?

Toi qui a l'air de connaitre le sujet....ben pourquoi y'en a pas plus dans les deux dernières régions citées ? :voyons:

Par

Tiens, vois donc cette carte :

https://www.actualitix.com/tourisme-par-departement.html

Edifiant non ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens, vois donc cette carte :

https://www.actualitix.com/tourisme-par-departement.html

Edifiant non ?

Mais quel est donc ce médiocre travail de documentaliste ?

Tu aurais pu étayer ton argumentaire par la carte du cannibalisme et celle du taux de naissance d'enfants à 3 bras par département. Si tu te rends dans ces clntrée reculées, (tu verras, il y a de forts beaux endroits et pas que des granges à toit en tôle ondulée), emploie un vocabulaire simple, et revêt ton gilet et ton futale jaune. Ainsi paré, les autochtones afficheront curiosité et fascination pour ta personne et ne te démembreront pas tout de suite. Et puis, tu verras, c'est aussi joli que le périph un jour de pluie.

Allez, bisou mon roc, je dois me rendre à mon cours d'alphabétisation. Envoie une carte quand tu es la Pierre percée.

Par

En réponse à Profil supprimé

Toi, t'es vraiment drôle ou tu n'arrives pas à faire la différence entre un bâtiment professionnel et une habitation.

Je t'invite à venir faire un tour dans le massif vosgien côté ouest de la route des Crêtes si tu sais ce que c'est et à compter les toits en tôle ondulée.

T'es toujours dans les clichés qui s'arrangent sauf pour les 50 cm de neige sur laquelle on adore rouler.

J'ai eu la chance de faire la route des crêtes en cabrio le jour de la réouverture, c'est magnifique, la vue sur les Vosges est superbe. En moto ça doit être encore mieux !

Et je passe au moins 1 fois par an 1 semaine dans les Vosges ou l'Alsace. Quand j'habitais dans l'Ain, j'allais beaucoup dans le Jura, j'encadrais des colonies de vacances ados en moto verte à Lelex, c'est aussi très beau.

Par

En réponse à v_tootsie

Mais quel est donc ce médiocre travail de documentaliste ?

Tu aurais pu étayer ton argumentaire par la carte du cannibalisme et celle du taux de naissance d'enfants à 3 bras par département. Si tu te rends dans ces clntrée reculées, (tu verras, il y a de forts beaux endroits et pas que des granges à toit en tôle ondulée), emploie un vocabulaire simple, et revêt ton gilet et ton futale jaune. Ainsi paré, les autochtones afficheront curiosité et fascination pour ta personne et ne te démembreront pas tout de suite. Et puis, tu verras, c'est aussi joli que le périph un jour de pluie.

Allez, bisou mon roc, je dois me rendre à mon cours d'alphabétisation. Envoie une carte quand tu es la Pierre percée.

Contrées reculées. :biggrin:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

taggle le suisse refoulé a la frontière en mal de vivre !

Par

En réponse à roc et gravillon

Je viens de consulter les derniers chiffres de vente Europe : la 508 continue à encore et toujours s'immatriculer 3 FOIS MOINS que le précédent modèle en 2016 ( idiot de prendre pour base 2017, année de transition ).

Et l'on se souviendra que ce modèle a toujours figuré en queue de classement de ce qui se vend sur le segment en Europe.

Bref, pour l'instant, c'est Berezina...

La SW n'est même pas commercialisé et les 1ere livraisons de l’édition la 1ere edition on juste été livré fin décembre et ça continue encore...

comparaison qui t’arrange !

et je rappel qu'il vaut mieux vendre moins mais mieux que plus sans gagner de thune ! :bien:

Par

En réponse à v_tootsie

Mais diantre, que fais-tu donc ici, à trainer parmi les misérables prolétaires, fifrelins et cancrelats ? T'ennuierais-tu malgré tes nombreuses propriétés domaniales ? Ne serais-tu pas mieux sur un de tes mirifiques yachts, à Forte dei Marmi ou sur le Douro ? A moins que toutes ces richesses ne soient qu'ibériques châteaux....

ibériques châteaux...

J'ai bien rigolé..Merci

Par

En réponse à jerrykhan

ibériques châteaux...

J'ai bien rigolé..Merci

De rien ! :-)

Par

En réponse à Hybridation

La S c'est 100 000 euros et la 3 est bien plus petite...

Bah non, le coffre est plus grand et l'habitabilité comparable.

Par

En réponse à roc et gravillon

On en déduira qu'une poignée de suisses possèdent un parc immobilier à louer à 80% des autres ...

Et ça fonctionne une société comme ça ? :voyons:

oui, des sociétés (pas des particuliers).

Et la Suisse est un pays ou le chomage est à 2,5%, qui n'a jamais été à découvert, qui a un système de sécurité social qui marche, qui a des écoles classés parmi les meilleures au monde, des villes parmi les plus agréables au monde et une sécurité record.

Bref, semblerait que ça marche pas mal, presqu'autant que la France en tout cas...

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est vrai, vaut bien mieux prendre une électrique plombée par 400kg de batteries, plus petite, plus chère, moins équipée et qui plafonne à 110 kmh en conduite réelle, pour faire max 400km par jour, la belle affaire ! Toujours de bon conseil, petit lapin, on t'écoute attentivement, mais c'est juste pour se marrer ! :biggrin:

euh non, une Modèle III, qui coûte moins chère que cette voiture, c'est le même poids sur la balance, la même habitabilité, un plus grand coffre, une vitesse maxi de 240km/h (et un 0-100 en 4,5).

Ah et au fait, l'autonomie n'est même pas très différente, car la Lexus, avec un réservoir de 50l, à 8l/100, cela veut dire 500-600km maxi...

Par

En réponse à v_tootsie

Mais quel est donc ce médiocre travail de documentaliste ?

Tu aurais pu étayer ton argumentaire par la carte du cannibalisme et celle du taux de naissance d'enfants à 3 bras par département. Si tu te rends dans ces clntrée reculées, (tu verras, il y a de forts beaux endroits et pas que des granges à toit en tôle ondulée), emploie un vocabulaire simple, et revêt ton gilet et ton futale jaune. Ainsi paré, les autochtones afficheront curiosité et fascination pour ta personne et ne te démembreront pas tout de suite. Et puis, tu verras, c'est aussi joli que le périph un jour de pluie.

Allez, bisou mon roc, je dois me rendre à mon cours d'alphabétisation. Envoie une carte quand tu es la Pierre percée.

Ben si c'est si chouette que ça, pourquoi les gens viennent pas ? :voyons:

A part ça, j'aime bien ton nouvel avatar...

Et quitte à choisir une caillase assortie à ma bagnole, à choisir, je choisis le village de La Petite Pierre en Alsace, ( excellents hôtels ) à ton lac Pierre Percée qui pue la clientèle Camping Car à plein nez...

Par

Ah oui....si tu n'as pas la téloche, tu as peut être loupé les clichés de cette habitation vosgienne qui connut son heure de gloire l'été dernier...

https://www.francetvinfo.fr/faits-divers/affaire-du-petit-gregory/affaire-gregory-marcel-jacob-mis-en-examen-avec-son-epouse-pour-le-rapt-mortel-de-leur-petit-neveu-est-autorise-a-regagner-son-domicile_2524187.html

Oui oui...ton écran est bien réglé ... mais Eurodisney n'a qu'a bien se tenir...

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

La SW n'est même pas commercialisé et les 1ere livraisons de l’édition la 1ere edition on juste été livré fin décembre et ça continue encore...

comparaison qui t’arrange !

et je rappel qu'il vaut mieux vendre moins mais mieux que plus sans gagner de thune ! :bien:

...ils ont prévu un endroit pour ranger les rames sur la SW ?

Par Profil supprimé

En réponse à roc et gravillon

Tiens, vois donc cette carte :

https://www.actualitix.com/tourisme-par-departement.html

Edifiant non ?

La dernière grosse blague de roc qui compare les chiffres des touristes qui fréquentent des départements aux points d'intérêts complètement différents.

L'Alsace avec Strasbourg et sa région viticole ne draine pas le même tourisme que le Jura ou les Vosges qui attirent les amateurs de moyenne montagne.

C'est bien connu, hein, que visiter la Cathédrale de Strasbourg, le château du haut Koenigsbourg ou une winstub, c'est plus facile et ça attire plus le touriste lambda que randonner en moyenne montagne avec le sac à dos, en VTT ou en ski de fond.

J'observe toutefois que les Vosges sont au même niveau que la Haute Corse sur ta carte toute en couleurs.

Pour te changer de l'affaire Grégory et developper ta culture, je te renvoie au lien ci-dessous:

http://www.vosges.gouv.fr/Services-de-l-Etat/Prefecture-et-sous-prefectures/Prefecture-des-Vosges/Histoire-de-la-Prefecture/Quelques-Vosgiens-celebres

Par

En réponse à gignac31

ils savent pas faire aussi les 6cylindres essences!!

la supra a un 6 bmw!!

toy c'est de la dauble..

mazda ou honda largement supérieur!!

Ben ouais mon grand.

Mazda ne fait que du 4 cylindres et Toyota fait des V6 et V8 dont la puissance oscille entre 300 et 500 chevaux.

Faut sortir de France mon grand.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben si c'est si chouette que ça, pourquoi les gens viennent pas ? :voyons:

A part ça, j'aime bien ton nouvel avatar...

Et quitte à choisir une caillase assortie à ma bagnole, à choisir, je choisis le village de La Petite Pierre en Alsace, ( excellents hôtels ) à ton lac Pierre Percée qui pue la clientèle Camping Car à plein nez...

Il y a pourtant une fort jolie balade à faire autour du lac ! :-) Je te conseille également le région des 1000 étangs, en Haute-Saône. (De plus, tu pourras te recueillir à la chapelle de Ronchamp, de l'ami Corbu, fort proche)

Un peu moins mainstream que la Petite Pierre (bel endroit, je suis bien d'accord, et bonnes table sen effet).

J'espère que cette petite Nobe sera un jour commercialisée. :-)

Très jolie maison aux couleurs de Lotus ! Quoiqu'en Alsace, on n'est pas déçu non plus niveau couleurs pop sur les maisons. Sûr qu'avec les colombages, c'est plus mignon.

Par

"l'hybride qui fait oublier le diesel" 14.3/20

Vu la note, j'aurais plutôt mis "Une hybride..."

Par

En réponse à pechtoc

"l'hybride qui fait oublier le diesel" 14.3/20

Vu la note, j'aurais plutôt mis "Une hybride..."

elle fait rien oublie du tout...

çà vaut 60 000 balles environ et çà a les perfs d'un 2L diesel 150 cv à 35...40 OOO..

au meme prix tu as du premium avec 200cv mini..

quand à la consommation annoncée de 4L7..

peut etre en ville.. mais sur autoroute un bon 8L!!

et avec une vitesse maxi de 180 soyez pas trop chargé çà va hurler et ramer avec la fameuse cvt..

Par

En réponse à d9b66217

euh non, une Modèle III, qui coûte moins chère que cette voiture, c'est le même poids sur la balance, la même habitabilité, un plus grand coffre, une vitesse maxi de 240km/h (et un 0-100 en 4,5).

Ah et au fait, l'autonomie n'est même pas très différente, car la Lexus, avec un réservoir de 50l, à 8l/100, cela veut dire 500-600km maxi...

la modele 3 coute pareille...

mais tu fera payera pas tes 8L de E10!!

dans les 2 cas dans 4 ans çà vaudra plus un clou avec la meme chose en electrique à 30 000 balles!!

Par

En réponse à gignac31

la modele 3 coute pareille...

mais tu fera payera pas tes 8L de E10!!

dans les 2 cas dans 4 ans çà vaudra plus un clou avec la meme chose en electrique à 30 000 balles!!

Bizarrement, la Model S est la voiture qui décote le moins de sa categorie de prix. Après 5 ans. :coolfuck:

Le fait est qu'il n'y aura pas de VE comparable à la Model III pour 10 000€ de moins dans 4 ans.

Aujourd'hui, voici les voitures annoncées et qui sont comparables (même taille

Par

En réponse à gignac31

elle fait rien oublie du tout...

çà vaut 60 000 balles environ et çà a les perfs d'un 2L diesel 150 cv à 35...40 OOO..

au meme prix tu as du premium avec 200cv mini..

quand à la consommation annoncée de 4L7..

peut etre en ville.. mais sur autoroute un bon 8L!!

et avec une vitesse maxi de 180 soyez pas trop chargé çà va hurler et ramer avec la fameuse cvt..

"çà vaut 60 000 balles environ "

Tres tres environ... 10 € de moins en fait..

"et çà a les perfs d'un 2L diesel 150 cv à 35...40 OOO.."

Ok je t'en pris , vas donc voir les prix des bmw serie 5,

merco classe E et Audi A6...

...à equipements et moteurs diesels d'autour de 150ch...

Tu vas vite comprendre pourquoi cette Lexus est pas si cher.

.

"4,7 peut etre en ville.. mais sur autoroute un bon 8L!!"

.

A vitesse legale aucune Toy Lexus Hybride n’approche une tel consommation y compris les SUV."

.

.

.

"et avec une vitesse maxi de 180 soyez pas trop chargé çà va hurler et ramer avec la fameuse cvt.."

Toi tu es un expert Lexus ya pas de doute..

Parceque pour osez pretendre qu'une Lexus est bruyante, qui plus est face à un diesel

ca demontre surtout que tu n'en a jamais approché une.

Par

Bien d'accord! Dire qu'une lexus hybride est buyante depasse la mauvaise foi!

Quant a 180 c'est la Vmax d'une prius. les autres modeles sont brides a 210. C'est vrai que tous le monde roule a plus de 200 tous les jours en France... d'ailleurs vu que c'est une bride electronique pour le moteur electrique, quand tu atteins cette vitesse, le regime moteur redescend, donc meme a cette vitesse, une lexus reste silencieuse!

Quand au Model 3. Youtube en est plein de videos sur des depanneuses... J'aime bien Tesla, mais ca reste une Beta car. Meme les fan boys ( redline reviews, engineering explained ) en ont ras la casquette!

Par

En réponse à d9b66217

Bizarrement, la Model S est la voiture qui décote le moins de sa categorie de prix. Après 5 ans. :coolfuck:

Le fait est qu'il n'y aura pas de VE comparable à la Model III pour 10 000€ de moins dans 4 ans.

Aujourd'hui, voici les voitures annoncées et qui sont comparables (même taille

Difficilement comparable dans le sens où la Model S est toujours seule sur son segment depuis 5ans. La Model 3, avec les offensives des concurrents qui arrivent cette année et l'année prochaine, c'est un peu trop s'avancer que de dire que la Model 3 n'aura que peu de décote car la Model S n'en a pas eu beaucoup. De plus, il suffit d'une nouvelle techno de batterie pour rendre obsolète l'intégralité du marché électrique actuel. Je doute que ça arrive dans les 4 prochaines années, mais c'est important de garder ça en tête.

Par

En réponse à RomainG

Bien d'accord! Dire qu'une lexus hybride est buyante depasse la mauvaise foi!

Quant a 180 c'est la Vmax d'une prius. les autres modeles sont brides a 210. C'est vrai que tous le monde roule a plus de 200 tous les jours en France... d'ailleurs vu que c'est une bride electronique pour le moteur electrique, quand tu atteins cette vitesse, le regime moteur redescend, donc meme a cette vitesse, une lexus reste silencieuse!

Quand au Model 3. Youtube en est plein de videos sur des depanneuses... J'aime bien Tesla, mais ca reste une Beta car. Meme les fan boys ( redline reviews, engineering explained ) en ont ras la casquette!

C'est effectivement très silencieux, mais c'est justement parce que c'est très bien insonorisé qu'à régime stabilisé sur l'autoroute, le régime moteur "idéal" n'est pas forcément très agréable pour les oreilles, mais la musique ou la radio couvre facilement le bruit.

ça a peut-être changé depuis, je parle de mon expérience sur une CT200h. Et le 1.8l est certainement plus bruyant que le 2.5l de cette GS.

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En réponse à JFKiki74

Mais pourquoi pas de turbo basse pression : ils amélioraiemt facilement le rendement de 5 à 7 %, donc moins de consommation et plus de performance, pour éviter ce commentaire de : médiocres performances. Bon c'est vrai plus cher, plus de pièces et moins de fiabilité. Mais il y a plus de voiture avec que sans aujourd'hui et lexus ne cherche pas la noblesse mécanique de l'atmo comme une GT3 ou un v12 Ferrari.

Si ils veulent aller chercher les premium allemands il faut au moins être à niveau sur les performances....surtout si la solution existe ?

La suralimentation n'a aucun intérêt quand on dispose déjà d'une aide électrique.

La rendement n'en serait pas meilleur (un turbo diesel moderne est à 43% de rendement, alors que ce HSD est à 41%, sans turbo).

Par

En réponse à pierregdlj

La suralimentation n'a aucun intérêt quand on dispose déjà d'une aide électrique.

La rendement n'en serait pas meilleur (un turbo diesel moderne est à 43% de rendement, alors que ce HSD est à 41%, sans turbo).

Et surtout que la plage d'intervention de l'électricité est bien plus large que celle d'un turbo, donc net avantage pour l'électricité à l'usage, sans parler de la fiabilité et du coût. :bah:

Cela dit le turbo basse pression a été injustement évincé, en usage réel mieux vaut un turbo basse pression sur un moteur essence pas trop downsizé que les moulins à café actuels qu'on voit fleurir partout.

Si on prenait toutes les caractéristiques en comptes (fiabilité, pollution, agrément, consommation) le turbo basse pression aurait des arguments, mais comme le marketing prime... :chut:

Par

En réponse à pierregdlj

La suralimentation n'a aucun intérêt quand on dispose déjà d'une aide électrique.

La rendement n'en serait pas meilleur (un turbo diesel moderne est à 43% de rendement, alors que ce HSD est à 41%, sans turbo).

Je suis d'accord sur le fond. Mais comparer un HSD essence et un turbo diesel au niveau efficience et prétendre que la conclusion est que le turbo n'améliore pas l'efficience n'est pas sérieux. Le nombre de choses qui changent!

- aéro, pneus, carosserie

- transmission CVT/méca ou DSG

- bloc essence ou diesel

...

Pour comparer l'efficience avec ou sans turbal, il faut prendre la même carrosserie, le même carburant, et une puissance similaire. Donc les vieux 2l tdi VW avec les vieux tdi 1.4 de même puissance (75ch) ou les 1.6 atmo Renault aux TCE 1.2 dans une mégane. Et là, la différence est assez nettement en faveur des turbos chez les diesel, et beaucoup moins dans un moteur essence (le poids à lui seul est un début d'explication...).

Evidemment, les iVtec font mieux que les moteurs 16s "traditionnels", mais ça n'a aucun rapport avec la présence ou non d'une suralimentation! Quand à l'hybridation, effectivement, elle apporte un surplus de puissance au moment où il est le plus utile... et peut palier aux manquements... d'un moteur de plus faible puissance, avec ou sans turbo!

Par

En réponse à gignac31

elle fait rien oublie du tout...

çà vaut 60 000 balles environ et çà a les perfs d'un 2L diesel 150 cv à 35...40 OOO..

au meme prix tu as du premium avec 200cv mini..

quand à la consommation annoncée de 4L7..

peut etre en ville.. mais sur autoroute un bon 8L!!

et avec une vitesse maxi de 180 soyez pas trop chargé çà va hurler et ramer avec la fameuse cvt..

Tu m'expliques pourquoi moi je fais 7.9l avec une 450h, soit un V6 de 3500cc de 350cv sur 70.000kms? Et je fais attention à que dalle. Les commentaires des trolls ignares ça fatigue à la longue.

Par

En réponse à Tbi1750

Entièrement d’aaccord,la honte absolue pour un vrai amoureux de l’automobile et complètement réfractaire à l’automobile déplaçoir plébiscité par la majorité de sans dents franchouillards sur ce site.

Pour moi chacune de mes voitures est avant tout un instrument de plaisir,avant de me servir occasionnellement à des tâches utilitaires,mes Alfas ,BMW et Jeep,chacune dans son domaine ,sont des objets de plaisir et de jouissance égoïste et me procurent la banane tous les jours grâce à leurs propulseurs thermiques,les seuls dignes d’intérêt !

OUi donc en fait t'es un beauf quoi.

Les Lexus sont luxueusement équipées, les moteurs équivalent en perf' à ce qu'achètent 80% des concurrents en terme de motorisation sur les E, series 5 et A6, mais aucune de ces concurrentes ne peut offrir le même tarif en offrant autant. Et comme t'es un beauf frustré qui n'a pas les moyens de t'offrir une voiture moderne, confortable et luxueuse, tu t'appuies sur le truc des beaufs qui n'a strictement aucun intérêt à lui seul et représente une infinitésimale portion de ce qui fait une voiture de luxe pour personne adulte ...

Par

Je suis toujours en mode pop corn en lisant les aigris et les beaufs au sur chaque Lexus. Les mecs ils sont frustrés comme des poux, ils ne savent rien, parle de choses qu'ils ne connaissent pas, auxquelles ils n'auront jamais accès, ils ne se renseignement pas, aucun utilisateur de Lexus n'atteint de telle conso' hormis quelques rares idiots qui se sont perdus. J'avais un GS300h donc plus lourde et moins optimisée et je ne comprends pas comment je suis donc arrivé à entre 5.9l aux 100 sur 45000 km de conduite sans me préoccuper de ma conduite. Juste j'ai jamais ressenti le besoin de faire le beauf entre deux feux rouges... le 0 à 100 est équivalent à ce qu'on trouve sur les concurrentes. En revanche le jour où vous trouverez une allemande avec des équipements équivalent à ce prix (pour les idiots qui parlent des 60.000 pour la version executive, qu'on peut déjà avoir à 53.000 sur la centrale avec moins de 1000kms), faudra vite me le dire car j'ai beau chercher, ne serait-ce que pour le système audio Mark Levison de série dès la seconde finition... excusez du peu... où les sièges climatisés, l'humidificateur d'air automatique, le DAB, la clim qui est asservie latéralement à la position du soleil qui n'existe même pas en option sur aucune concurrente... enfin bref, il y a une liste d'équipements haut de gamme de série juste hallucinantes que la concurrence ne pourra jamais proposer.... sans compter la fiabilité, le silence, le SAV remarquable etc.... mais les éternels trolls frustrés et imbéciles on les retrouvera sur chaque sujet Lexus comme ça a toujours été le cas. Les mêmes qui roulent dans des poubelles et qui pensent que sur la route l'important c'est de griller les autres entre deux feu dans des allemandes sous équipées rachetées à des filiales d'importation.

Par

En réponse à gignac31

elle fait rien oublie du tout...

çà vaut 60 000 balles environ et çà a les perfs d'un 2L diesel 150 cv à 35...40 OOO..

au meme prix tu as du premium avec 200cv mini..

quand à la consommation annoncée de 4L7..

peut etre en ville.. mais sur autoroute un bon 8L!!

et avec une vitesse maxi de 180 soyez pas trop chargé çà va hurler et ramer avec la fameuse cvt..

Commence par voir la liste des équipements de série sur l'executive ou la Fsport... et vas vite configurer une allemande pour tenter d'avoir la même chose. Tu vas vite t’apercevoir de ta connerie. Tout ce que tu fais là c'est démonter toi-même que tu es un imbécile qui ne sait rien et qui ne se renseigne même pas avant de l'ouvrir.

Par

En réponse à atmophile

Pour 1 000€ de plus t'as une jag de 180ch, plus jolie, plus discrète et plus luxueuse, ya pas photo, je ne vois pas non plus en quoi cette grosse Prius ferait oublier le diesel à un amateur de berlines!!!

Je suis d'accord!

LOL pour comparer une Jaguar avec une Lexus faut carrément avoir vu la vierge et avor une Foi inébranlable.....

Ou plutôt ne jamais avoir mis les pieds dans une Lexus ET une Jaguar XF2 dont les prix délirants ( même hors options) sont inversement proportionnels à la qualité de fabrication, aux matériaux, au SAV, et à tout le reste. Quand tu vois qu'une XF2 est moins bien fabriquée qu'une simple Passat, et surtout que dans certains test auto (autogefhul), le dessous de la console est carrément tombé car il ne tenait pas.... ça fait rêver. ... Sur cara t'as un tas de gens qui l'ouvrent sans jamais rien savoir c'est toujours tellement bon. Jaguar pour le coup tu paye juste le blason... qui en plus est en plastique pourri ou simplement bêtement imprimé en 2D sur une plaque en plastique quand tu prends l'option des aides à la conduite....

Par

En réponse à morgan34

les perfs ne font ps rêver heureusement le reste est top

Les perf' sont largement supérieures à 90% de ce qui roule. Je vois pas le problème. plus de 200ch, un 0 à 100 équivalent à une motorisation de 190ch.... il est où le problème??

Par

En réponse à Tbi1750

Entièrement d’aaccord,la honte absolue pour un vrai amoureux de l’automobile et complètement réfractaire à l’automobile déplaçoir plébiscité par la majorité de sans dents franchouillards sur ce site.

Pour moi chacune de mes voitures est avant tout un instrument de plaisir,avant de me servir occasionnellement à des tâches utilitaires,mes Alfas ,BMW et Jeep,chacune dans son domaine ,sont des objets de plaisir et de jouissance égoïste et me procurent la banane tous les jours grâce à leurs propulseurs thermiques,les seuls dignes d’intérêt !

La honte absolue ce sont des gens comme vous sans éducation, avec tout le respect que je dois à vos parents, qui déblatère des insultes envers le goût des autres. L’égoïsme, en effet est bien le mot qui vous qualifie, et on voit ce que ça donne en temps de guerre..................sans rentrer dans les détails..............

Par

L'avalanche des rageux beaufs qui ne pensent qu'au 4 DA ça fait pitié. Réduire une voiture une voiture juste à ça sachant que la ES est déjà largement suffisante c'est juste... mais on commence à avoir l'habitude des commentaires de ces éternels beaux ignares.... Donc pour ces gogol, ne comptent pas, les équipements de série, la fiabilité, la conso', le confort, le silence, les assemblages, le prix plus intéressants à équipements et motorisations égales, le SAV, le contact clientèle etc....

Par

En réponse à lorenzozozo

OUi donc en fait t'es un beauf quoi.

Les Lexus sont luxueusement équipées, les moteurs équivalent en perf' à ce qu'achètent 80% des concurrents en terme de motorisation sur les E, series 5 et A6, mais aucune de ces concurrentes ne peut offrir le même tarif en offrant autant. Et comme t'es un beauf frustré qui n'a pas les moyens de t'offrir une voiture moderne, confortable et luxueuse, tu t'appuies sur le truc des beaufs qui n'a strictement aucun intérêt à lui seul et représente une infinitésimale portion de ce qui fait une voiture de luxe pour personne adulte ...

Par contre pour remettre le clocher au milieu du village...

Lol

J ai voulu une is 300h sport avec le détecteur d angle mort. Impossible sauf sur la version exécutive ( pas sport ) et encore pack sécurité plus.

J'étais sur le cul. A comparer avec une série 3 active hybride c est mieux équipée chez BMW. Bref j aime quand meme ce design. On verra

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Ou le prioprietaire de la Lexus va rigoler , c est surtout pour la fiabilité et l entretien .

Quand la lexus va faire 400 000km sans broncher la BMW

Aura deja changer sa boite auto, son filtre à particule , son turbo , etc... et pour seulement 10 000€ d entretien !

Perso je préfere largement les boules quiefs et avoir les 10 000€ sur mon compte en banque ...

Perso

Par

En réponse à toftof

Dommage TOUS CES COMMENTAIRES DE PERSONNE IGNORANTE qui n'ont jamais conduit hybride Lexus au Toyota.c'est sûr que la conduite d'une hybride n'a rien à voir avec un vieux mazout puant et fumant. À ces messieurs qui rêvent de faire des chrono entre deux feux rouges et d'être debout sur la pédale de frein sur les 10 derniers mètres quel comportement irresponsable.enfin bref il y a que les idiots qui changent pas d'avis continuer comme ça.Lexus est une marque remarquable avec des mécaniques roturiere et plus que très fiable.comment se fait-il qu'avec son moteur on arrive à faire 300000 voir plus avec que des révisions et sans aucun soucis entre deux. Une hybride c'est avant tout un style de conduite à part une conduite écologiquement responsable.ayant une IS300h je peux vous dire que c'est un régal tous les jours de monter dans une voiture fiable. Sans se poser de question si on va pouvoir rentrer sans problèmeS.

Exactement !

Je suis VTC et apres 3 mercedes C,E,CLS

1 BMW 525D

1 AUDI A6 2,7 TDI

Pour rien au monde je n irais racheter ces merdes bien finies et performantes mais avec une fiabilité catastrophique !!!

Exemple :

Mercedes CLS : 2 ans et 160000km( Paris et banlieue)

Budjet: 2 jeux 4 pneus, 1 turbo, 2 jeux disques plaquettes,

1 collecteur d echappement , 4 amortisseur pneumatique à changer, 1 courroie alternateur,1 volant moteur + vidanges etc...

TOTAL : 16 000€ EN 2 ANS ENTRETIEN !

merci Mercedes !

Maintenant : lexus GS300H

3 ans 286 000km

Budjet: 1 paire pneus, 1 paire disques plaquettes, 1 filtre systeme hybride et le reste juste vidanges revision classique.

TOTAL EN 3 ANS = 6500€

ECONOMIE = 9500€ alors la conso superieur sur l autoroute j en ai strictement rien à foutre.

TOYOTA , LEXUS HYBRIDE IL Y A RIEN DE MIEUX !

Maintenant si vous chercher des amis et de l argent à perdre achetez audi, mercedes,bmw vous serez pas décu

Vous passerez votre temps à l atelier à rinçer le SAV.

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