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Essai longue durée - 3 000 km en Skoda Superb : retour aux sourcesUne grande routière a été conçue pour faire des kilomètres mais il est très rare pour ne pas dire exceptionnel que celle-ci revienne sur ses terres de naissance. C’est pourtant le programme que nous avons réservé à cette Superb. Départ Paris, destination Prague en passant par une traversée d’Ouest en Est de l’Allemagne. Plus de 3 000 kilomètres pour connaître en détail les qualités et les défauts de cette Superb.

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j aime beaucoup cette superb, une belle caisse qui fait bien le taf, bravo skoda

Par

6L2 190 cv... 4 roues motrices.. une super caisse..

et 6000 balles moins cher que la passat équivalente..

simply clever...

Par

Je trouve que là où Skoda a fait fort avec cette troisième génération, c'est que le design semble faire passer ce paquebot pour un véhicule familial de taille raisonnable : joli coup de crayon comparé à la précédente mouture qui semblait aussi interminablement longue qu'elle ne l'était vraiment !

Après, la Superb est un super véhicule, bien plus abouti que l'Octavia et à fortiori de l'abominable Fabia. Le tarif devient néanmoins très discriminant, même comparé à certains généralistes dont les produits sont tout aussi excellents... Reste l'habitabilité, avantage concurrentiel majeur de cette Skoda.

Par

encore du diesel!

Par

Il est décidément très fort ce Pagès : avoir réussi l'exploit de réaliser ce périple à la fois en Octavia et en Superb !

Chapeau bas l'artiste ...

Par

En réponse à lapoutre45

Je trouve que là où Skoda a fait fort avec cette troisième génération, c'est que le design semble faire passer ce paquebot pour un véhicule familial de taille raisonnable : joli coup de crayon comparé à la précédente mouture qui semblait aussi interminablement longue qu'elle ne l'était vraiment !

Après, la Superb est un super véhicule, bien plus abouti que l'Octavia et à fortiori de l'abominable Fabia. Le tarif devient néanmoins très discriminant, même comparé à certains généralistes dont les produits sont tout aussi excellents... Reste l'habitabilité, avantage concurrentiel majeur de cette Skoda.

Pourquoi " bien plus abouti " qu'une Superb ou qu'une Fabia Lapoutre ?

Approche bien primaire qui consisterait à considérer que plus on claque de fric, meilleure est la caisse.

Ces 3 autos ont un point commun très simple : comparé à VW, proposer les technologies modernes essentielles et une meilleure habitabilité/soute que l'alternative allemande.

Les 3 essais ont largement montré que le contrat était respectés.

Les as tu seulement lus ?

Par

La Superb frappe une fois de plus un grand coup. Des tarifs raisonnables dans la catégorie, des pingreries d'équipement, VAG oblige…et cet espace au jambe a l'arrière, juste incomparable au reste de la production à ce prix, monospace et autre SUV. Une palette de moteur variée qui devrait satisfaire la plupart, que demander de plus ?

Par

Avoir fait 3000 bornes dans une caisse et avoir plus d'impression de conduite sur un circuit qui aura durée quoi 20 minutes que sur route c'est fort. Surtout pour une berline routière accès confort.

Par

Accessoirement Lapoutre, ne trouves tu pas quelque peu énervant pour l'ingénieur équipementiers hors cadre que tu es voie mentionné par deux fois dans cet essai le gratte-givre accessible dans la trappe à carburant alors que des tas de technologies modernes, sécuritaires ou d'amélioration de l'efficience ayant demandées des millions d'euros de mise au point et dépôts de brevets ne le sont pas ?

Par

Autre sujet d'étonnement : cet essai est mené lors d'une période où les jours sont les plus courts, par un temps globalement degeulasse... c'était sans doute l'occasion de venir causer de l'éclairage de ces autos.

Comme si il était équivalent d'un modèle à l'autre, et pas qu'entre Skoda.

Ben non, pas un mot là dessus...

Par contre, si t'as pas retenu le nom de l'hôtel Pupp... on ne pourra plus rien pour toi !

Par

Voiture sympa , je trouve par contre que le GPS est implanté trop bas.

Par

Gné gné gné Rino cé nul !

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi " bien plus abouti " qu'une Superb ou qu'une Fabia Lapoutre ?

Approche bien primaire qui consisterait à considérer que plus on claque de fric, meilleure est la caisse.

Ces 3 autos ont un point commun très simple : comparé à VW, proposer les technologies modernes essentielles et une meilleure habitabilité/soute que l'alternative allemande.

Les 3 essais ont largement montré que le contrat était respectés.

Les as tu seulement lus ?

Plus (ou moins) abouties... dans leur catégories respectives !

L'Octavia possède de nombreuses qualités mais est objectivement en dessous de certaines de ses concurrentes. La Fabia est dernière de la classe. En revanche, cette Superb fait vraiment bien le taff !

Sinon c'est quoi ton problème avec le gratte-givre ? Pas capté l'info ou la question...

Par

En réponse à lapoutre45

Plus (ou moins) abouties... dans leur catégories respectives !

L'Octavia possède de nombreuses qualités mais est objectivement en dessous de certaines de ses concurrentes. La Fabia est dernière de la classe. En revanche, cette Superb fait vraiment bien le taff !

Sinon c'est quoi ton problème avec le gratte-givre ? Pas capté l'info ou la question...

Relis attentivement ce que j'ai écris et tu pigeras peut être.

Sinon, à budget équivalent, pour une famille plus ou moins modeste qui respecte les limitations en vigueur et qui souhaite avoir ses aises en bagnoles, tu vois quoi de plus cohérent qu'une Fabia ou une Octavia ?

Par

Bonjour,

Erratum :

Il est mentionné que la skoda superb est une berline tricorp.

S'il est juste qu'elle y ressemble, il s'agit en fait d'une bicorp, comme elle est équipée d'un haillon et pas d'une malle.

Bien à vous et merci pour ce reportage bien apprécié.

Par

En réponse à roc et gravillon

Relis attentivement ce que j'ai écris et tu pigeras peut être.

Sinon, à budget équivalent, pour une famille plus ou moins modeste qui respecte les limitations en vigueur et qui souhaite avoir ses aises en bagnoles, tu vois quoi de plus cohérent qu'une Fabia ou une Octavia ?

Plus sympa au volant,

avec une ergonomie un poil mieux

(emplacement GPS et putin de bouton rotatif des feux dont je comprendrai jamais la raison)

un style un poil moins sans saveur ou moche

ca oui ca se trouve ailleurs...

.

Avec des familiales comme l'Octavia on comprend

pourquoi finalement les familles sont passé au monospace puis au SUV.

.

Un 3008 c'est une sportive sur les petites routes en comparaison.

.

Cela dit dans une optique ultra rationnelle c'est certainement le meilleure compromis dispo chez VAG,

et si en plus on a peur des hybrides....

.

Par

En réponse à EYE027

Bonjour,

Erratum :

Il est mentionné que la skoda superb est une berline tricorp.

S'il est juste qu'elle y ressemble, il s'agit en fait d'une bicorp, comme elle est équipée d'un haillon et pas d'une malle.

Bien à vous et merci pour ce reportage bien apprécié.

Ben en fait non,

A ma connaissance c'est bien une berline tricorps, la présence d'un hayon ou d'une mal ne définit pas cela.

A moins de croire que les Mini, GS,CX,C6 , AlfaSud, 104 ou d'autres encore étaient elles des berlines tricorps.

Par

En réponse à lapoutre45

Je trouve que là où Skoda a fait fort avec cette troisième génération, c'est que le design semble faire passer ce paquebot pour un véhicule familial de taille raisonnable : joli coup de crayon comparé à la précédente mouture qui semblait aussi interminablement longue qu'elle ne l'était vraiment !

Après, la Superb est un super véhicule, bien plus abouti que l'Octavia et à fortiori de l'abominable Fabia. Le tarif devient néanmoins très discriminant, même comparé à certains généralistes dont les produits sont tout aussi excellents... Reste l'habitabilité, avantage concurrentiel majeur de cette Skoda.

Trouve t'on beaucoup de voiture autant habitable, puissante et disposant de 4 roues motrices ?

Perso je n'en vois pas beaucoup donc le tarif n'est pas si deconnant .

Par

En réponse à Rangelover

La Superb frappe une fois de plus un grand coup. Des tarifs raisonnables dans la catégorie, des pingreries d'équipement, VAG oblige…et cet espace au jambe a l'arrière, juste incomparable au reste de la production à ce prix, monospace et autre SUV. Une palette de moteur variée qui devrait satisfaire la plupart, que demander de plus ?

La Superb est surement la meilleure offre de Skoda face à la concurrence de son segment.

Sans être aussi élégante que la première de l’ère VW

qui était une Passat B5 (déjà tres réussie niveau style ) sublimée,

celle ci à retrouvé une ligne un minimum agréable sans rien perdre des ses qualités à bord.

.

Elle souffre de l'absence de modèle étendard avec une mécanique tonitruante et de son blason,

d'une rigueur générale qui confine à la tristesse voir au lugubre suivant les choix de couleurs.

mais objectivement c'est une excellente routière en particulier vue son prix.

Par

En réponse à Rangelover

La Superb frappe une fois de plus un grand coup. Des tarifs raisonnables dans la catégorie, des pingreries d'équipement, VAG oblige…et cet espace au jambe a l'arrière, juste incomparable au reste de la production à ce prix, monospace et autre SUV. Une palette de moteur variée qui devrait satisfaire la plupart, que demander de plus ?

4.90 elle a intérêt d'être spacieuse, un monospace type C4 c'est 4.43 et sans tunnel de transmission xl et un coffre plus accessible. Pour ma part je comprends tout à fait de choisir un monospace plutôt qu'une berline XXL.

Par

En réponse à north french

4.90 elle a intérêt d'être spacieuse, un monospace type C4 c'est 4.43 et sans tunnel de transmission xl et un coffre plus accessible. Pour ma part je comprends tout à fait de choisir un monospace plutôt qu'une berline XXL.

Sauf que le niveau de confort et l'espace à l’arrière d'une Superb est carrément impressionnant.

Il existe aussi une excellente version Break.

Et si il ya un tunel de transmission... c'est que l'on peut l'avoir avec transmission intégrale à prix relativement accessible.

Par

En réponse à nous75again

Sauf que le niveau de confort et l'espace à l’arrière d'une Superb est carrément impressionnant.

Il existe aussi une excellente version Break.

Et si il ya un tunel de transmission... c'est que l'on peut l'avoir avec transmission intégrale à prix relativement accessible.

Bon d'accord mais impressionnant , il ne faut pas avoir testé grand chose dans sa vie pour écrire cela.... Ou peut être comparé à une Dacia :biggrin:

Par

En réponse à nous75again

Plus sympa au volant,

avec une ergonomie un poil mieux

(emplacement GPS et putin de bouton rotatif des feux dont je comprendrai jamais la raison)

un style un poil moins sans saveur ou moche

ca oui ca se trouve ailleurs...

.

Avec des familiales comme l'Octavia on comprend

pourquoi finalement les familles sont passé au monospace puis au SUV.

.

Un 3008 c'est une sportive sur les petites routes en comparaison.

.

Cela dit dans une optique ultra rationnelle c'est certainement le meilleure compromis dispo chez VAG,

et si en plus on a peur des hybrides....

.

Ah... les Nous qui viennent encore causer des caisses qu'ils n'ont jamais eu l'occasion de conduire.

Le bouton rotatif, comme vous dites, est commun à bien des constucteurs germaniques : rien de plus simple à l'utilisation. Et actionnable au besoin depuis l'extérieur de l'auto. Maintenant, su vous préférez toutes ces fonctions, y compris anti-brouillard av/arr sur une tringle...

Par

En réponse à EYE027

Bonjour,

Erratum :

Il est mentionné que la skoda superb est une berline tricorp.

S'il est juste qu'elle y ressemble, il s'agit en fait d'une bicorp, comme elle est équipée d'un haillon et pas d'une malle.

Bien à vous et merci pour ce reportage bien apprécié.

Un haillon ? Elle est si mal habillée ? :biggrin:

Blagounette mise à part, un de mes amis vient d'en acheter une et en effet, c'est très spacieux, pas mal fini, ça marche bien et la consommation est mesurée. (pour l'insonorisation, je suis plus perplexe...)

Mais je ne sais pas pourquoi, cette voiture me déprime au plus haut point, comme un jour de pluie à Vesoul...

Est-ce l'intérieur, noir comme un terrier, ou ce design entièrement réalisé à l'aide d'une équerre Maped ? Dois-je consulter ? :areuh:

Par

Alors qu'un jour de pluie devant le stade Saint-Symphorien avec match reporté pour cause de gilets jaunes sera une journée de totale félicité et de béatitude. :bien::bien:

Par

Noir comme l'intérieur d'une usine Solac quand ça existait encore.

Existe en brun et surtout en beige.

Ton pote aurait pu y songer...

Par

Et méfie toi des commentaires homophobes avec tes équerres Maped.

:colere:

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors qu'un jour de pluie devant le stade Saint-Symphorien avec match reporté pour cause de gilets jaunes sera une journée de totale félicité et de béatitude. :bien::bien:

Peut me chaut, je n'ai jamais vu un match de foot de ma vie, ni mis les pieds dans ce stade... :-).

Mon pote est originaire du pays haut, la nostalgie des mines de fer aura sûrement guidé son choix pour la couleur de l'habitacle ! Ne crois-tu pas que Monped eut été plus indiqué que Maped ? :biggrin::biggrin:

Quant aux usines Sollac, j'en ai visité pas mal pour des shooting photos quand je bossais en agence.

Il existe bien plus noires et crasseuses que celles-ci !

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah... les Nous qui viennent encore causer des caisses qu'ils n'ont jamais eu l'occasion de conduire.

Le bouton rotatif, comme vous dites, est commun à bien des constucteurs germaniques : rien de plus simple à l'utilisation. Et actionnable au besoin depuis l'extérieur de l'auto. Maintenant, su vous préférez toutes ces fonctions, y compris anti-brouillard av/arr sur une tringle...

Bon on vas resumé, pour des raison qui me sont propre,

j'ai regulierement l'occasion de voir de tres pres et meme de prendre en main

tout ce que les taxis ont l'habitude d'avoir en main, en particulier à Lyon.

.

Et oui le bouton rotatif c'est de la merde.

Je peux mettre les codes les phares et meme les anti brouillard sans quiter le volant d'une main

et sans tatoner la nuit pour trouver un bidule.

Meme les satelites des Gsa ou des premières Visa Citroen etaient bien plus coherent et facil d'utilisation que ce truc que seule les teutons apprécient

Par

En réponse à Marco406

Bon d'accord mais impressionnant , il ne faut pas avoir testé grand chose dans sa vie pour écrire cela.... Ou peut être comparé à une Dacia :biggrin:

Ok ben vas cites nous une routière avec plus d'espace aux jambes que cette Superb...

Elle surclasse tranquillement les classe E et serie 5 sur ce point par exemple.

Par

En réponse à v_tootsie

Peut me chaut, je n'ai jamais vu un match de foot de ma vie, ni mis les pieds dans ce stade... :-).

Mon pote est originaire du pays haut, la nostalgie des mines de fer aura sûrement guidé son choix pour la couleur de l'habitacle ! Ne crois-tu pas que Monped eut été plus indiqué que Maped ? :biggrin::biggrin:

Quant aux usines Sollac, j'en ai visité pas mal pour des shooting photos quand je bossais en agence.

Il existe bien plus noires et crasseuses que celles-ci !

Mince !

Quand il reviendra claquer la bise à maman, les gens de la bas auront l'impression qu'une sorte de Nanard Tapie vient racheter une usine morte dans sa vaste berline de nabab.

Par

En réponse à nous75again

Bon on vas resumé, pour des raison qui me sont propre,

j'ai regulierement l'occasion de voir de tres pres et meme de prendre en main

tout ce que les taxis ont l'habitude d'avoir en main, en particulier à Lyon.

.

Et oui le bouton rotatif c'est de la merde.

Je peux mettre les codes les phares et meme les anti brouillard sans quiter le volant d'une main

et sans tatoner la nuit pour trouver un bidule.

Meme les satelites des Gsa ou des premières Visa Citroen etaient bien plus coherent et facil d'utilisation que ce truc que seule les teutons apprécient

Pssiitttt.... vous savez les Nous, depuis la GSA, l'éclairage a connu quelques progrés.

Sur le bouton rotatif, on cloque sur position "automatique"( le premier cran ). Et si l'on dispose d'une auto à peu près moderne, on laisse la technologie gérer l'inverseur code/phare.

Seul dilemme terrible à gérer : dois-je oui ou non mettre en fonction les feux de brouillard ... tempête sous un crâne.

Dommage que les taxis lyonnais ne vous ont pas expliqué tout ça.

P.S : évitez de trop insister sur le sujet, vous allez passer pour de parfaites truffes...

Par

Mais... ôtez moi d'un doute... j'espère que vous avez pigé qu'on peut passer de code en phare sans utiliser le bouton rotatif.., nan ?

Par

Une voiture qui porte bien son nom, moi j'aime beaucoup.

Et la version combi propose un volume de chargement gigantesque.

Le meilleur rapport prix/prestation de sa categorie a n'en pas douter. :oui:

Par

En réponse à nous75again

Bon on vas resumé, pour des raison qui me sont propre,

j'ai regulierement l'occasion de voir de tres pres et meme de prendre en main

tout ce que les taxis ont l'habitude d'avoir en main, en particulier à Lyon.

.

Et oui le bouton rotatif c'est de la merde.

Je peux mettre les codes les phares et meme les anti brouillard sans quiter le volant d'une main

et sans tatoner la nuit pour trouver un bidule.

Meme les satelites des Gsa ou des premières Visa Citroen etaient bien plus coherent et facil d'utilisation que ce truc que seule les teutons apprécient

ET bien pour le coup (une fois n'est pas coutume) , je suis d'accord avec toi pour le bouton rotatif. C'est loin d’être pratique... Mais avec l'habitude

Par

En réponse à nous75again

Ok ben vas cites nous une routière avec plus d'espace aux jambes que cette Superb...

Elle surclasse tranquillement les classe E et serie 5 sur ce point par exemple.

Le confort se limite t'il à ce point précis?

Je te dis ça car si tu prends par exemple juste le confort des sièges en considération , beaucoup de marques font mieux que Skoda (et tout le groupe VW d'ailleurs).

Par Profil supprimé

Très belle voiture! Mais cela restera malheureusement toujours une Skoda.

Moi, je n'ai jamais eu de Skoda car je ne fais pas le taxi. Dommage...

Par

En réponse à roc et gravillon

Mince !

Quand il reviendra claquer la bise à maman, les gens de la bas auront l'impression qu'une sorte de Nanard Tapie vient racheter une usine morte dans sa vaste berline de nabab.

C'est clair, haie d'honneur dans la grand rue de Crusnes ! :-)

Par

En réponse à Profil supprimé

Très belle voiture! Mais cela restera malheureusement toujours une Skoda.

Moi, je n'ai jamais eu de Skoda car je ne fais pas le taxi. Dommage...

Il se dit qu'en commandant une Audi... quelques mois plus tard, ça se transforme en Bentley...

Pas l'impression d'avoir posté un commentaire encore plus idiot que celui des Nous et leur incapacité à gérer une molette ?

Par

En réponse à v_tootsie

C'est clair, haie d'honneur dans la grand rue de Crusnes ! :-)

A t'il fait le plein une fois, une seule fois en France ton poteau ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Il est décidément très fort ce Pagès : avoir réussi l'exploit de réaliser ce périple à la fois en Octavia et en Superb !

Chapeau bas l'artiste ...

Et sans mourir d 'ennui, car 6000 kms en ..brno est bien ça, ça vaut une médaille ..!!

Par

la superb est certainement une des berlines les + intéressantes actuellement.

Un excellent rapport prix-prestations, beaucoup de confort et volume intérieur et un niveau de technologie et de motorisations VW. tres proche de la référence qu'est la Passat.

En prime comme chez VW ce sont des voitures qui ne se démodent pas et vieillissent extrêmement bien, grace à un sérieux dans le choix de la qualité des matériaux employés, ce qui est tres rare dans des produits européens comparables.

Par

mais bien sur dans les médias français (mais seulement chez eux) rien ne vaudra le compromis confort/comportement superieur des "references françaises" qui suffira a lui seul a faire gagner tous les comparos malgré la superiorité de cette superbe Superb dans tous les autres domaines. Les acheteurs par contre, eux, ne se trompent pas au niveau europeèn

Par

En réponse à moulache

Et sans mourir d 'ennui, car 6000 kms en ..brno est bien ça, ça vaut une médaille ..!!

oui parce que avec une merveilleuse reference française il se serait nettement plus amusé avec le compromis confort/comportement au combien superieur et un design nettement plus gai qui lui aurait filé la banane pendant tout le voyage...les blagues pro-français habituelles, en somme. Malheureusement, c'est avec cette auto-suffisance qui se croit au-dessus de la mélée que l'industrie française est en train de se suicider lentement. Mais un jour, même Moulache & co seront obligés de se reveiller, et le reveil sera dur, très dur (et surtout très au chomage, pauvre France)

Par

je viens de donner un coup d'oeil pour le fun: la Superb vend en Europe evirons 3 fois plus que Talisman & co. Mais bien sur, ce sont tous des sots qui ne comprennent pas la superiorité de la production française...

Par

En réponse à caffellatte

oui parce que avec une merveilleuse reference française il se serait nettement plus amusé avec le compromis confort/comportement au combien superieur et un design nettement plus gai qui lui aurait filé la banane pendant tout le voyage...les blagues pro-français habituelles, en somme. Malheureusement, c'est avec cette auto-suffisance qui se croit au-dessus de la mélée que l'industrie française est en train de se suicider lentement. Mais un jour, même Moulache & co seront obligés de se reveiller, et le reveil sera dur, très dur (et surtout très au chomage, pauvre France)

Il ne se croit pas au-dessus de la mêlée le frnaçais il l' est .. Franchement tu as regardé ce ..bijou de Brno ..??!!

Toi avoir envie rouler dedans, moi pas, qqes taxis en mal de blé et qqes ambulances aussi et c' est tout, le reste est vite calmé par l' Austérité prégnante du dedans et du dehors ..

Va tenter ta chance avec les polonais..!!

Par

@4pattes Maintenant que l' ouvrier ..bronïen a été augmenté, le pire est devant le ..ça ..!!

Par

Y' a pas qu' le ..Brno qui déraille vvé aussi, le grpe gag vend des autos destinées à la destruction ..

http://ecoloauto.com/vente-illegale-de-6700-volkswagen/

Cépafacile cépagagné ..!!

Par

En réponse à nous75again

Bon on vas resumé, pour des raison qui me sont propre,

j'ai regulierement l'occasion de voir de tres pres et meme de prendre en main

tout ce que les taxis ont l'habitude d'avoir en main, en particulier à Lyon.

.

Et oui le bouton rotatif c'est de la merde.

Je peux mettre les codes les phares et meme les anti brouillard sans quiter le volant d'une main

et sans tatoner la nuit pour trouver un bidule.

Meme les satelites des Gsa ou des premières Visa Citroen etaient bien plus coherent et facil d'utilisation que ce truc que seule les teutons apprécient

Ben c’est curieux d’avoir soi disant conduit des tas de caisses modernes (on se demande bien dans quel contexte le gars irait conduire des taxis à Lyon m’enfin...), et de ne pas sembler au courant de l’existence de l’allumage automatique des phares, au minimum...

On dirait plutôt que le gars ne connaît que sa caisse roumaine où ce genre de techno relève encore de la science fiction.

Je ne vois VRAIMENT pas l’intérêt d’encombrer les commodos derrière le volant avec des fonctions manuelles qu’on utilise pratiquement plus.

Par

En réponse à cactus-fr

Ben c’est curieux d’avoir soi disant conduit des tas de caisses modernes (on se demande bien dans quel contexte le gars irait conduire des taxis à Lyon m’enfin...), et de ne pas sembler au courant de l’existence de l’allumage automatique des phares, au minimum...

On dirait plutôt que le gars ne connaît que sa caisse roumaine où ce genre de techno relève encore de la science fiction.

Je ne vois VRAIMENT pas l’intérêt d’encombrer les commodos derrière le volant avec des fonctions manuelles qu’on utilise pratiquement plus.

"et de ne pas sembler au courant de l’existence de l’allumage automatique des phares, au minimum..."

Ah donc l'excuse pour ce truc c'est que l'allumage des phares auto est dispo ?

Et quand il ne l'est pas on a le droit de dire que c'est objectivement moins pratique et efficace que le système classique utilisé par 80% des constructeurs non teutons ?

Par

En réponse à Marco406

Le confort se limite t'il à ce point précis?

Je te dis ça car si tu prends par exemple juste le confort des sièges en considération , beaucoup de marques font mieux que Skoda (et tout le groupe VW d'ailleurs).

"Je te dis ça car si tu prends par exemple juste le confort des sièges en considération , beaucoup de marques font mieux que Skoda (et tout le groupe VW d'ailleurs)."

Ah bon ? tout le groupe VW à un confort de sieges superieur à la Superb ?

Et j'imagine que tu vas nous sortir que le confort de roulement aussi est en dessous de tout...

.

Allez arrêtes un peut de dire des conneries.

Par

En réponse à caffellatte

je viens de donner un coup d'oeil pour le fun: la Superb vend en Europe evirons 3 fois plus que Talisman & co. Mais bien sur, ce sont tous des sots qui ne comprennent pas la superiorité de la production française...

Ben tout depend de ce que tu cherches en fait...

La Superb est une grande berline routière confortable dispo avec des transmissions

et un niveau de motorisation indisponible sur les familiales française.

.

Objectivement les familiales francaise sont bien plus agreable au volant, en particulier si on sort des autoroute...

Mais pour les clients pros ce qui compte c'est le confort sur longs trajets pour tout le monde

la fiabilité et les aspets pratiques... Et si la longueur n'est pas un problème ,

evidemment que les francais n'ont pas de quoi s'aligner en face.

Par

En réponse à caffellatte

oui parce que avec une merveilleuse reference française il se serait nettement plus amusé avec le compromis confort/comportement au combien superieur et un design nettement plus gai qui lui aurait filé la banane pendant tout le voyage...les blagues pro-français habituelles, en somme. Malheureusement, c'est avec cette auto-suffisance qui se croit au-dessus de la mélée que l'industrie française est en train de se suicider lentement. Mais un jour, même Moulache & co seront obligés de se reveiller, et le reveil sera dur, très dur (et surtout très au chomage, pauvre France)

"Malheureusement, c'est avec cette auto-suffisance qui se croit au-dessus de la mélée que l'industrie française est en train de se suicider lentement"

Je pensait pas que les constructeurs francais allaient si mal, en Europe comme ailleurs.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pssiitttt.... vous savez les Nous, depuis la GSA, l'éclairage a connu quelques progrés.

Sur le bouton rotatif, on cloque sur position "automatique"( le premier cran ). Et si l'on dispose d'une auto à peu près moderne, on laisse la technologie gérer l'inverseur code/phare.

Seul dilemme terrible à gérer : dois-je oui ou non mettre en fonction les feux de brouillard ... tempête sous un crâne.

Dommage que les taxis lyonnais ne vous ont pas expliqué tout ça.

P.S : évitez de trop insister sur le sujet, vous allez passer pour de parfaites truffes...

Ah oui... je suis pas encore certain que l'on ai droit aujourd'hui à un système d’éclairage plus efficace

que celui de directionnel des Ds post 1968 si on sort des autoroutes...

Mais bon vas savoir, il parait qu'ils y arrivent avec 25 LED, douzes moteurs et quatorze miroirs...

Par

Marrant les Nous que vos potes lyonnais ne vous aient pas encore prêté une auto disposant des technologies modernes d'éclairage nocturne, juste pour que vous puissiez vous rendre compte des quelques progrès rencontrés sur ce chapitre.

Après avoir lu votre chapitre sur la molette... ils risquent de se poser quelques questions sur vos capacités cognitives.

N'oubliez pas de nous expliquer ce qui vous conduit là bas à tester l'offre des berlines européennes : nous qui vous pensiez en réadaptation informatique dans le 9-3. :blague:

Par

En réponse à nous75again

"et de ne pas sembler au courant de l’existence de l’allumage automatique des phares, au minimum..."

Ah donc l'excuse pour ce truc c'est que l'allumage des phares auto est dispo ?

Et quand il ne l'est pas on a le droit de dire que c'est objectivement moins pratique et efficace que le système classique utilisé par 80% des constructeurs non teutons ?

Je sais pas si c'est un hasard, mais tous les enculés qui me suivent avec leurs anti-brouillards avant allumés en permanence conduisent des caisses où il y a encore le commodo au volant et les bagues à tourner... Ce qui ne peut pas arriver involontairement avec le bouton genre VAG... Par contre avec de gros doigts, ou une méconnaissance du système, beaucoup tournent le commodo code et AB en même temps...sans s'en rendre compte...

Par

À l'heure où j'écris cette ligne, il y a actuellement 57 commentaires... dont 40 de roc et gravillons... sérieusement t'as rien d'autres à faire??? :biggrin::biggrin::biggrin:, on dirait zemik il y a un an quand il était encore amoureux de Elon Musk :lover::lover::lover:..

Par

En réponse à nous75again

"et de ne pas sembler au courant de l’existence de l’allumage automatique des phares, au minimum..."

Ah donc l'excuse pour ce truc c'est que l'allumage des phares auto est dispo ?

Et quand il ne l'est pas on a le droit de dire que c'est objectivement moins pratique et efficace que le système classique utilisé par 80% des constructeurs non teutons ?

D'autant que cette fameuse molette existait bien avant l'allumage auto des phares. Jamais compris l'existence de ce truc en sus du commando pour passer de codes à phares... Et après ça vient chouiner pour une commande de régulateur placée un peu bas

Par

En réponse à Wurchtsalat

À l'heure où j'écris cette ligne, il y a actuellement 57 commentaires... dont 40 de roc et gravillons... sérieusement t'as rien d'autres à faire??? :biggrin::biggrin::biggrin:, on dirait zemik il y a un an quand il était encore amoureux de Elon Musk :lover::lover::lover:..

C'est tout à fait ça !

J'ai en effet réalisé une très bonne année et je m'accorde du temps libre !

In peinard attitude I trust !

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

D'autant que cette fameuse molette existait bien avant l'allumage auto des phares. Jamais compris l'existence de ce truc en sus du commando pour passer de codes à phares... Et après ça vient chouiner pour une commande de régulateur placée un peu bas

C'est sûr que pas mal de truc doivent échapper à un gars qui évalue son Opel Mokka comme " quasi-parfaite " ...

Par

Surtout qu'on retrouve le même principe sur son SUV de mickey ...

https://www.google.com/search?q=commande+de+phare+opel.mokka&rlz=1CDGOYI_enES771ES771&hl=fr&prmd=sivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiS9vGszrDfAhUPCxoKHZHdC_4Q_AUoAnoECAwQAg&biw=320&bih=452#imgrc=ri0195kLBPUHJM

Ne t'étonne pas que l'on se Mokka de toi ...

Avec ou sans sucre ?

Par

les Skoda au bout de 2 ans sont déja des ruines, pire que Dacia ! c'est d'ailleurs pour ça q'on en voit pas ! puis des moteurs VW a l'ancienne pas capable de passer au controle technique français !

Par

Moulache avait donc un fils ...

Par

En réponse à nous75again

"et de ne pas sembler au courant de l’existence de l’allumage automatique des phares, au minimum..."

Ah donc l'excuse pour ce truc c'est que l'allumage des phares auto est dispo ?

Et quand il ne l'est pas on a le droit de dire que c'est objectivement moins pratique et efficace que le système classique utilisé par 80% des constructeurs non teutons ?

On a définitivement la preuve que tu vis dans un autre siècle en matière d'automobile.

C'est plus que dispo, c'est quasi de série partout, cela fait 15 ans que j'ai pas eu de voiture non équipée personnellement.

Donc c'est assez simple la molette est généralement sur "auto" du jour où je réceptionne la voiture sans bouger jusqu'au jour où je la revends, tu m'expliques à quoi servirait que le bidule soit au volant ???

Et sur les récentes on ne touche presque plus le commutateur croisement/plein phares c'est dire...

Par

En réponse à nous75again

"et de ne pas sembler au courant de l’existence de l’allumage automatique des phares, au minimum..."

Ah donc l'excuse pour ce truc c'est que l'allumage des phares auto est dispo ?

Et quand il ne l'est pas on a le droit de dire que c'est objectivement moins pratique et efficace que le système classique utilisé par 80% des constructeurs non teutons ?

Sinon tu devrais aller voir où était la commande des phares sur une Renault 11, sur une Renault 20, une Renault 30, etc...

Une molette typiquement "allemande" oui oui. :buzz:

Par

En réponse à nous75again

Ah oui... je suis pas encore certain que l'on ai droit aujourd'hui à un système d’éclairage plus efficace

que celui de directionnel des Ds post 1968 si on sort des autoroutes...

Mais bon vas savoir, il parait qu'ils y arrivent avec 25 LED, douzes moteurs et quatorze miroirs...

Mais oui bien sûr, on a jamais fait mieux que les phares halogènes directionnels mécaniques de la DS, c'est totalement crédible...

Par

En réponse à nous75again

Bon on vas resumé, pour des raison qui me sont propre,

j'ai regulierement l'occasion de voir de tres pres et meme de prendre en main

tout ce que les taxis ont l'habitude d'avoir en main, en particulier à Lyon.

.

Et oui le bouton rotatif c'est de la merde.

Je peux mettre les codes les phares et meme les anti brouillard sans quiter le volant d'une main

et sans tatoner la nuit pour trouver un bidule.

Meme les satelites des Gsa ou des premières Visa Citroen etaient bien plus coherent et facil d'utilisation que ce truc que seule les teutons apprécient

Je n y ai jamais toucher c est en mode auto...

Par

En réponse à caffellatte

mais bien sur dans les médias français (mais seulement chez eux) rien ne vaudra le compromis confort/comportement superieur des "references françaises" qui suffira a lui seul a faire gagner tous les comparos malgré la superiorité de cette superbe Superb dans tous les autres domaines. Les acheteurs par contre, eux, ne se trompent pas au niveau europeèn

Tout simplement aussi que cette sois disant superiorite n est pas aussi flagrante voir meme inexistante sur une route lambda avec un conducteur lambda. Sois 99.9 % de la clientele européenne .

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est sûr que pas mal de truc doivent échapper à un gars qui évalue son Opel Mokka comme " quasi-parfaite " ...

:beuh: pôv gravillon, incapable de voir (malgré les guillemets de mémoire) que je citais les propos d'un gars sur sa caisse qui justement trouvait son opel quasi-parfaite en dépit de pas mal de reproche

mais bon raisonner avec toi c'est comme tenter de démontrer à un âne qu'il a de grandes oreilles

Par

En réponse à roc et gravillon

Relis attentivement ce que j'ai écris et tu pigeras peut être.

Sinon, à budget équivalent, pour une famille plus ou moins modeste qui respecte les limitations en vigueur et qui souhaite avoir ses aises en bagnoles, tu vois quoi de plus cohérent qu'une Fabia ou une Octavia ?

Je crois que si on souhaite une value proposition, loin de toute passion et proposant des prestations et une qualité moyenne, une Renault correctement remisée (entendons -30%) fera mieux que les 2 Skoda mentionnées pour moins cher...

Je le répète, l'Octavia gardera l'avantage de l'habitabilité sur la Mégane (c'est déjà beaucoup !), mais si on compare une Fabia et une Clio, y'a pas match !

Par

Mais quelle Rîno ?

Une Meg ' ?

Je parlais " d'avoir ses aises".

C'est pas dans cette caisse qui a perdu l'intégralité de ses comparo avec une belle constance qu'on verra des passagers arrière avec le sourire, idem pour la capacité de soute.

Et la revente sera bien entendu catastrophique : quand on trouve chez des mandataires des Meg' à -35, -38%, faudrait être bien ballot pour acquérir une occase pour un tarif similaire.

Les plus étonnant est que les désimpliqués attirés par cette marque continuent le plus souvent à acheter en concession.

Bien du fric à foutre en l'air.

Idem pour la Fabia Lapoutre, une Clio n'est pas habitable et tu connais aussi bien que toi son médiocre niveau de qualité.

Au fait, pourquoi alors que tu es en Corée continue tu as nous poster tes messages suivant tes petites habitudes ?

Pas trop tôt... et jamais tard.

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

:beuh: pôv gravillon, incapable de voir (malgré les guillemets de mémoire) que je citais les propos d'un gars sur sa caisse qui justement trouvait son opel quasi-parfaite en dépit de pas mal de reproche

mais bon raisonner avec toi c'est comme tenter de démontrer à un âne qu'il a de grandes oreilles

Ta mémoire te joue des tours... mais on comprendrait fort bien te connaissant que ta bagnole soit bien pire encore... parions sur une insipide Clio tiens... la caisse des Jean-Jacques ...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ta mémoire te joue des tours... mais on comprendrait fort bien te connaissant que ta bagnole soit bien pire encore... parions sur une insipide Clio tiens... la caisse des Jean-Jacques ...

Je ne crois avoir jamais pris le volant d'une opel... alors loin de moi la prétention de qualifier la caisse en question de quasi-parfaite. Tu as eu des hallucinations, l'âne ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Ta mémoire te joue des tours... mais on comprendrait fort bien te connaissant que ta bagnole soit bien pire encore... parions sur une insipide Clio tiens... la caisse des Jean-Jacques ...

T'as été faire un tour sur mon profil, profil que je n'ai pas mis à jour depuis belle lurette ? Ah ce François à la goule de traviole, pas facile de tenir à jour tes fiches, hein ?

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

T'as été faire un tour sur mon profil, profil que je n'ai pas mis à jour depuis belle lurette ? Ah ce François à la goule de traviole, pas facile de tenir à jour tes fiches, hein ?

Aller sur ton profil ?

Mais pourquoi donc... j'ai juste un peu de mémoire.

Alors ce Mokka ?

Un sucre ou deux ?

Faut pas avoir honte tu sais...

Par

En réponse à roc et gravillon

Aller sur ton profil ?

Mais pourquoi donc... j'ai juste un peu de mémoire.

Alors ce Mokka ?

Un sucre ou deux ?

Faut pas avoir honte tu sais...

Je rêve, ou vous êtes en train de vous pourrir à propos des commodos de phares d'une opel mokka, sur un article parlant d'un road trip en superb ?

Sérieux les mecs...

Par

En réponse à roc et gravillon

Aller sur ton profil ?

Mais pourquoi donc... j'ai juste un peu de mémoire.

Alors ce Mokka ?

Un sucre ou deux ?

Faut pas avoir honte tu sais...

pôv gars, retrouve donc le post où je dis que le Mokka est quasi parfait pour le posséder... Tu vas avoir du mal, je ne suis jamais monté à bord de cet engin :ptèdr:

La mémoire de l'homme des cavernes défaille ?

Par Profil supprimé

Bonjour, je suis Jes :-). J'utilise ce site pour dater. Il est très simple et je vous le conseille http://tinders.cf

Par

En réponse à Profil supprimé

Bonjour, je suis Jes :-). J'utilise ce site pour dater. Il est très simple et je vous le conseille http://tinders.cf

Ce genre d'arnaque commence à "dater"...

Par

J'hésite entre la superb combi et l'octavia combi: en occasion récente (2 ans) il y a environ 3000 euros d'écarts entre les 2 voitures. Je fais 120km d'autoroute/jour et la superb m'a l'air d'être vraiment taillée pour avaler du km dans un confort royal: j'imagine que le TDI 150 est suffisant pour cette voiture ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On attend, on attend que tu nous prouves tes affirmations

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais sérieux, qu'est qu'on en a à branler de vos conneries ?

Echanger vos 06 et pourrissez-vous en PV, on est sur un sujet concernant la superb. Le mokka et vos chamailleries, on s'en balance.

Merci

Par

:rs: Les articles sur ce périple sont de peu/ pas d intérêt.

On y apprend peu de choses sur les véhicules. L'essentiel est consacré à des remarques de voyages, naîves souvent, de trentenaires qui semblent sortir de France pour

la première fois de leur vie.

Faut il parcourir 3000 kms pour une information aussi indigente?

Nous avons appris vraiment peu de choses sur les SKODA, sinon des banalitès

souvent disponibles par ailleurs dans la presse tartouille.

J'attends mieux de CARADISIAC

Par

En réponse à ALAIN 74

:rs: Les articles sur ce périple sont de peu/ pas d intérêt.

On y apprend peu de choses sur les véhicules. L'essentiel est consacré à des remarques de voyages, naîves souvent, de trentenaires qui semblent sortir de France pour

la première fois de leur vie.

Faut il parcourir 3000 kms pour une information aussi indigente?

Nous avons appris vraiment peu de choses sur les SKODA, sinon des banalitès

souvent disponibles par ailleurs dans la presse tartouille.

J'attends mieux de CARADISIAC

Pas faux... C'est vrai qu'avec 3000km de roulage varié, le comtpe-rendu (ce pour quoi un journaliste est payé en définitive) aurait pu être bien plus détaillé...

Par

Punaise dommage que ces photos arrivent si tard, il y a 9 mois impossible de trouver une Superb en gris perle maintenant je regrette un peu plus d'avoir pris le blanc lune !

Par

En réponse à kickass_fr

J'hésite entre la superb combi et l'octavia combi: en occasion récente (2 ans) il y a environ 3000 euros d'écarts entre les 2 voitures. Je fais 120km d'autoroute/jour et la superb m'a l'air d'être vraiment taillée pour avaler du km dans un confort royal: j'imagine que le TDI 150 est suffisant pour cette voiture ?

3000€ d'écart c'est pas rien, si t'as pas l'utilité d'une voiture énorme, l'Octavia suffira largement, car vu que c'est une voiture qui te servira surtout à aller bosser, aucun intérêt d'avoir beaucoup de place à l'arrière, ni même d'avoir une soute en guise de coffre (l'Octavia étant déjà largement fournie à ce niveau).

Par

En réponse à cactus-fr

Mais oui bien sûr, on a jamais fait mieux que les phares halogènes directionnels mécaniques de la DS, c'est totalement crédible...

Pourquoi je ne suis pas surpris qu'un amateur de Volvo dénigre la DS...

Les amateurs de tanks à la technologie rustiques

auront forcement du mal apprécier un quasi vaisseaux spécial iconique comme la Citroen.

Par

En réponse à remy19100

3000€ d'écart c'est pas rien, si t'as pas l'utilité d'une voiture énorme, l'Octavia suffira largement, car vu que c'est une voiture qui te servira surtout à aller bosser, aucun intérêt d'avoir beaucoup de place à l'arrière, ni même d'avoir une soute en guise de coffre (l'Octavia étant déjà largement fournie à ce niveau).

Avec 120 km d'autoroute par jour,

il pourtant largement de quoi voir la différence d'agrement entre une Superb et une Octavia.

Par

En réponse à nous75again

Pourquoi je ne suis pas surpris qu'un amateur de Volvo dénigre la DS...

Les amateurs de tanks à la technologie rustiques

auront forcement du mal apprécier un quasi vaisseaux spécial iconique comme la Citroen.

Complètement n’importe quoi.

Je n’ai jamais dénigré la DS orignale, ses phares directionnels étaient exceptionnels à l’époque, entre autre...

Maintenant venir affirmer que l’on a jamais fait mieux depuis 50 ans dans l’éclairage automobile c’est une énième énormité à ajouter à ton palmarès, ça je suis désolé, non ce n’est pas contre la voiture...

Quant à mon fanatisme pour Volvo il se résume à avoir possédé quelques années un seul modèle, qui était bien loin d’être « un tank », bref tentative d’attaque personnelle grotesque et hors de propos. De même que les Volvo « rustiques » sont à l’origine d’un tas d’innovations dans le sécurité notamment, il faut être un parfait inculte pour écrire des conneries comme ça.

Par

En réponse à cactus-fr

Complètement n’importe quoi.

Je n’ai jamais dénigré la DS orignale, ses phares directionnels étaient exceptionnels à l’époque, entre autre...

Maintenant venir affirmer que l’on a jamais fait mieux depuis 50 ans dans l’éclairage automobile c’est une énième énormité à ajouter à ton palmarès, ça je suis désolé, non ce n’est pas contre la voiture...

Quant à mon fanatisme pour Volvo il se résume à avoir possédé quelques années un seul modèle, qui était bien loin d’être « un tank », bref tentative d’attaque personnelle grotesque et hors de propos. De même que les Volvo « rustiques » sont à l’origine d’un tas d’innovations dans le sécurité notamment, il faut être un parfait inculte pour écrire des conneries comme ça.

+1 je suis pas client de Volvo pour diverses raisons, mais faut laisser à la marque une forte volonté d'innovation à leur échelle malgré des moyens limités.

Si VW avait la même volonté d'innovation, avec leurs moyens on aurait des voitures volantes à l'énergie renouvelable au lieu des bateaux de pêche sales et insipides à roues qu'ils proposent actuellement... :cyp:

Par

En réponse à nous75again

Avec 120 km d'autoroute par jour,

il pourtant largement de quoi voir la différence d'agrement entre une Superb et une Octavia.

A motorisation égale, calée à 130, le conducteur ne verra pas pourquoi il a mis 3000€ de plus dans la Superb...

Par

En réponse à remy19100

A motorisation égale, calée à 130, le conducteur ne verra pas pourquoi il a mis 3000€ de plus dans la Superb...

Moi je dirais qu'à la base il ne comprendra pas pourquoi il a mis 40.000 boules pour une Skoda, les 3.000 de suppléments c'est pas ce qui pique le plus, AMHA... :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Moi je dirais qu'à la base il ne comprendra pas pourquoi il a mis 40.000 boules pour une Skoda, les 3.000 de suppléments c'est pas ce qui pique le plus, AMHA... :ange:

On ne parle pas de 40000 euros ( occasion de 2/3 ans), mais plutôt de la moitié...

Par

En réponse à kickass_fr

On ne parle pas de 40000 euros ( occasion de 2/3 ans), mais plutôt de la moitié...

Laisse tomber il ne comprend que ce qui l'arrange...

Par

En réponse à remy19100

Laisse tomber il ne comprend que ce qui l'arrange...

N'oublie jamais que tu causes avec un acheteur d'occase.... bien trop fier pour annoncer clairement la couleur :

le besoin de compenser ses frustrations si évidentes en ayant opté pour un de ces écrase-bouse routiers pour ses déplacements du quotidien.

Par

Possesseur d'une superb 190cv depuis 3 ns, le seul défaut de cette auto : la banquette arrière qui ne coulisse pas pour libérer de l'espace dans le coffre...et les délais de livraison

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