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Commentaires - Essai - Peugeot 308 1.6 180 PHEV (2021) : la meilleure des 308 ?

Cailliot Manuel

Essai - Peugeot 308 1.6 180 PHEV (2021) : la meilleure des 308 ?

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Par

Pour ce tarif tu avais une 308 GTi 270 cv (avec 300 kg de moins) à une certain époque pas si lointaine.

Le grand déclassement automobile. :bien:

Par

"éco-conduite", ils n'ont que ce mot à la bouche. Dans ce cas autant rouler en Spring.

Par

Tavares a clairement annoncé qu'il margeait gras sur Peugeot.

A 40k€, tu te tapes encore des dossiers avec des "filets de pèche" à l'arrière, le genre de détail qui suinte le lowcost (même Dacia n'a pas osé sur sa dernière Sandero).

Si une décision de justice vous impose d'acheter chez Stellantis (Peugeot/Citroen/Opel), la proposition d'Opel est surement la moins pire en terme de qualité/fiabilité/prix.

Par

https://images.caradisiac.com/images/5/3/3/5/195335/S0-essai-peugeot-308-1-6-180-phev-la-meilleure-des-308-710214.jpg

Quand tu vois cette baie moteur, et la qualité des plastiques et des composants ça fait peur, j'avais déjà vu ce 1.6 puretech mais là c'est frappant sur cette photo, et les bulles sur l'autocollant Total :lol:

La présence de roulis est soulevé sur tous les gammes, et d'autant plus avec le poids... toujours essieu à barre de torsion même pour les hybrides? Car sur 3008 les hybrides ont droit a un essieu multibras...

Quand à l'intérieur, ça fait encore tortueux :voyons: et on vient critiquer Mazda et Honda...

Par

En réponse à Axel015

Pour ce tarif tu avais une 308 GTi 270 cv (avec 300 kg de moins) à une certain époque pas si lointaine.

Le grand déclassement automobile. :bien:

   

J'allais dire la même chose , la "meilleure" des 308 faute de mieux , et clairement la full thermique en GTI est autrement plus fun que cette enclume , oui le déclassement et monde automobile 2.0 pas très attirant finalement .

Par

En réponse à Axel015

Pour ce tarif tu avais une 308 GTi 270 cv (avec 300 kg de moins) à une certain époque pas si lointaine.

Le grand déclassement automobile. :bien:

   

À 39 500 euros soit le prix de base de ce truc t as une cupra leon avec le 2.0 tsi de 245 ch :bien:

Par

En réponse à nicotdi

À 39 500 euros soit le prix de base de ce truc t as une cupra leon avec le 2.0 tsi de 245 ch :bien:

   

Ces comparaisons d'autiste sérieux... le rapport de comparer un PHEV avec une GTI ? Ne répond pas c'est rhétorique...

Tu veux vraiment pleurer ? J'ai les tarifs sous les yeux, en janvier 2017 une Leon Cupra 290 coutait 33k€

A comparer je la comparerai avec la corolla 184H. Beaucoup moins cher, 4.5L de moyenne au 100 sans recharger quoi que ce soit et des perfs similaires. J'ai payé la mienne en Touring Sport moins de 30k€.

La messe est dite.

Par

Bel exemple de tuning d'usine. Comme avec la Civic 10, même si la voiture est réussie je m'imagine mal me trimballer là-dedans.

Peut-on juste nous refaire des voitures ni vulgaires ni inutilement agressives, SVP ? Déjà qu'on file vers le tout SUV.

Par

La planche de bord sauve le reste pour moi. Oui j'aime beaucoup cet intérieur. Le reste, pas du tout. N'étant pas la cible d'un PHEV qui plus est.

Par

Par rapport à la Golf, la 308 fait jeu égal en équipement en version GT, est à peine moins performante, et toujours environ 1 000 € moins chère, mais sa batterie hybride est plus petite et son autonomie en tout électrique, inférieure. Même souci face à la Seat Leon, qui elle, est moins cher à l'achat, d'environ 4 000 €, ce qui commence à faire réfléchir.

eto va encore pleurer...

Par

Essayé hier

, c'est une bien belle auto, pour tous les jours :bien:

Par

Elle est vraiment réussi mais son prix trop elevé et sa technologie nouvelle trop complexe pour garantir une fiabilité sur le long terme sont pour moi rédhibitoire.

Une Corolla est moins jolie mais est beaucoup plus recommandable.

Par

En réponse à Alxcs76

Elle est vraiment réussi mais son prix trop elevé et sa technologie nouvelle trop complexe pour garantir une fiabilité sur le long terme sont pour moi rédhibitoire.

Une Corolla est moins jolie mais est beaucoup plus recommandable.

   

Elle est très réussie la Corolla je trouve.

Par

En réponse à jujustice

https://images.caradisiac.com/images/5/3/3/5/195335/S0-essai-peugeot-308-1-6-180-phev-la-meilleure-des-308-710214.jpg

Quand tu vois cette baie moteur, et la qualité des plastiques et des composants ça fait peur, j'avais déjà vu ce 1.6 puretech mais là c'est frappant sur cette photo, et les bulles sur l'autocollant Total :lol:

La présence de roulis est soulevé sur tous les gammes, et d'autant plus avec le poids... toujours essieu à barre de torsion même pour les hybrides? Car sur 3008 les hybrides ont droit a un essieu multibras...

Quand à l'intérieur, ça fait encore tortueux :voyons: et on vient critiquer Mazda et Honda...

   

T'as rien à faire de tes journées pour aller chercher des bulles sous autocollant Total. Non mais sérieux. Et c'est tout ce que tu as trouvé comme défaut au compartiment moteur. Ça montre le niveau du bonhomme. Et le reste de tes arguments sont du même niveau. Autant de mauvaise fois que d'incompétence me font sourire.. Merci.

Par

Peugeot, c'est toujours des plastiques qui grésille, une insonorisation douteuse, un train avant qui claque après 1 an et, à tendance tape cul. C'est

le résumé de mes expériences ! Admettons qu'ils ont beaucoup bossé sur cette 308, mais je crains de ne pas avoir la même notion de premium que Peugeot !

Par

Cette 308, je la trouve moins jolie que l'ancienne, car plus m'as tu vu...

Au niveau performance et qualité, ça a l'air pas mal, mais les tarifs...

Bref, pas prête de détrôner la golf ou même la corolla.

Par

En réponse à integralhf

Essayé hier

, c'est une bien belle auto, pour tous les jours :bien:

   

je n'en doute pas.... mais le meilleur choix sera sans aucun doute la meme mais ... en OPEL..... nouvelle ASTRA :bien:.

Par

Aujourd'hui, cette 308 3 est d'une homogénéité et qualité rares dans la catégorie.

L'habitacle est d'une finition Premium.

Par

En réponse à Axel015

Pour ce tarif tu avais une 308 GTi 270 cv (avec 300 kg de moins) à une certain époque pas si lointaine.

Le grand déclassement automobile. :bien:

   

Le dilemme des pays sans pétrole

Par

En réponse à morgan34

Par rapport à la Golf, la 308 fait jeu égal en équipement en version GT, est à peine moins performante, et toujours environ 1 000 € moins chère, mais sa batterie hybride est plus petite et son autonomie en tout électrique, inférieure. Même souci face à la Seat Leon, qui elle, est moins cher à l'achat, d'environ 4 000 €, ce qui commence à faire réfléchir.

eto va encore pleurer...

   

ce qui est sur c'est que toutes la concurrence VW et SEAT fait 270 L de volume de coffre !!!!

là tu as 360 L sur l'hybride 308 ..... ce qui te permet de partir sereinement en WE ou vacances.... tu me feras voir ça dans ta golf ou ta LEON hybride avec 100L de moins :lol:.... la bonne blague..... :brosse:

Par

En réponse à morgan34

Par rapport à la Golf, la 308 fait jeu égal en équipement en version GT, est à peine moins performante, et toujours environ 1 000 € moins chère, mais sa batterie hybride est plus petite et son autonomie en tout électrique, inférieure. Même souci face à la Seat Leon, qui elle, est moins cher à l'achat, d'environ 4 000 €, ce qui commence à faire réfléchir.

eto va encore pleurer...

   

Je pleure quand je monte dans l'habitacle d'une Grolf 8, oui...:bien:

Par

En réponse à titeuf380

ce qui est sur c'est que toutes la concurrence VW et SEAT fait 270 L de volume de coffre !!!!

là tu as 360 L sur l'hybride 308 ..... ce qui te permet de partir sereinement en WE ou vacances.... tu me feras voir ça dans ta golf ou ta LEON hybride avec 100L de moins :lol:.... la bonne blague..... :brosse:

   

280 litres sur la mienne. Aucun souci pour les we et les vacances. :-)

Par

En réponse à jujustice

https://images.caradisiac.com/images/5/3/3/5/195335/S0-essai-peugeot-308-1-6-180-phev-la-meilleure-des-308-710214.jpg

Quand tu vois cette baie moteur, et la qualité des plastiques et des composants ça fait peur, j'avais déjà vu ce 1.6 puretech mais là c'est frappant sur cette photo, et les bulles sur l'autocollant Total :lol:

La présence de roulis est soulevé sur tous les gammes, et d'autant plus avec le poids... toujours essieu à barre de torsion même pour les hybrides? Car sur 3008 les hybrides ont droit a un essieu multibras...

Quand à l'intérieur, ça fait encore tortueux :voyons: et on vient critiquer Mazda et Honda...

   

Et donc tu sais faire la différence volant en main entre une traverse déformable et un multi bras?

le roulis n'est pas forcément lié à la traverse

le multibras ça bouffe du volume de coffre,et ça augmente le prix(faut bien repercuter le cout de fabrication/developpement)

Par

En réponse à jujustice

https://images.caradisiac.com/images/5/3/3/5/195335/S0-essai-peugeot-308-1-6-180-phev-la-meilleure-des-308-710214.jpg

Quand tu vois cette baie moteur, et la qualité des plastiques et des composants ça fait peur, j'avais déjà vu ce 1.6 puretech mais là c'est frappant sur cette photo, et les bulles sur l'autocollant Total :lol:

La présence de roulis est soulevé sur tous les gammes, et d'autant plus avec le poids... toujours essieu à barre de torsion même pour les hybrides? Car sur 3008 les hybrides ont droit a un essieu multibras...

Quand à l'intérieur, ça fait encore tortueux :voyons: et on vient critiquer Mazda et Honda...

   

Serieux?

Vous espériez des plastiques moussés sous le capot?

Quant aux "bulles" vous êtes tellement pressé de jouer au troll que vous n'avez même pas vu qu'il s'agit de gouttes dessines sur l'autocollant?

Si c'est là la seule chose que vous avez trouvé a critiquer cette Peugeot est bien née alors...

Par

En réponse à nicotdi

À 39 500 euros soit le prix de base de ce truc t as une cupra leon avec le 2.0 tsi de 245 ch :bien:

   

Et la possibilité de consommer que dalle en ville?

Un confort Supérieur?

Plus d'espace à bord?

Vous allez assurément mettre environ 1s de moins sur le 0-100km/h par contre.

De quoi changer une vie....

Par

Vu que les véhicules sont commercialisés avec un peu de retard à la Reunion, nous sommes actuellement dans la phase de lancement de cette 308.

Bon, je passe sur le côté tarifs...c'est a pleurer.

Par contre j'aime bien l'arrière de l'auto. Plus que l'avant mais cela dit...bien quand même.

Par contre l'intérieur...perso je n'aime pas.

Et question espace a bord si le coffre est plus grand qu'une Golf l'espace intérieur et surtout les places arrières est clairement moindre.

Mais les tarifs...la voiture ca n'a jamais été un investissement hein...mais là, c'est de pire en pire.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

T'es fou dédé, un tapir fripé avec un tableau de bord cubisto-constructiviste, c'est trop hype.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Vu les récentes déboires électriques des Kia Hyundai, il vaudrait mieux s'abstenir de ne pas critiquer l'hybride PSA :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aujourd'hui, cette 308 3 est d'une homogénéité et qualité rares dans la catégorie.

L'habitacle est d'une finition Premium.

   

Infotainment Minitel 2.0

Compteur à effet stroboscope qui apparaît et disparaît de quoi déclencher une crise d épilepsie

Moteurs 100% thermiques à peine plus puissants que ceux d une vw up

Carosserie taillée à la hache

Bref le summum de l absurdité :ouin:

Par

Une peugeot reste une peugeot...en apprence on aura l'impression d'avoir un truc sympa mais en regardant de plus près, le retour à la réalité va faire mal. Elles deviennent de plus en plus grotesques en plus. Fiabilité aléatoire, moulins chétifs, SAV déplorable...tant mieux si ça marche en France mais ailleurs, elles ont une sale image

Par

" manque de sensation d'espace" ??

On ne s'y sent pas très bien quoi. Un peu engoncé peut-être. Ou bien à l'étroit façon monoplace.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je pleure quand je monte dans l'habitacle d'une Grolf 8, oui...:bien:

   

C'est sûr que quand on a des références comme peugeot, on ne va pas aimer une Golf. Le sobre et classe on connaît pas hein, faut du grotesque et bling-bling pour casquetteux des banlieues...et après ça critique Seat

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

le 1.6 (sur les hybrides)est un 4cylindres a chaine, pas le 1.2 3 cylindres a courroies.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le spir 2000 ( l aspirateur) on avait le même chez moi :biggrin:

Par

Pas fan de la ligne des Peugeot.

Je comprends les critiques émises ici, mais si souvent elles sont peu fondées et relèvent simplement du trollage de base.

Mais en prenant du recul, je comprends que les lignes des Peugeot actuelles peuvent plaire à pas mal de monde.

Par

En réponse à bibidada94

Et donc tu sais faire la différence volant en main entre une traverse déformable et un multi bras?

le roulis n'est pas forcément lié à la traverse

le multibras ça bouffe du volume de coffre,et ça augmente le prix(faut bien repercuter le cout de fabrication/developpement)

   

Oui! j'ai travaillé dans ce domaine, toutes les excuses sont bonnes pour ce qui ne savent pas faire! D'ailleurs même leur barre de torsion ont des faiblesses et ils ne sont pas réputé pour leur train arrière!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Serieux?

Vous espériez des plastiques moussés sous le capot?

Quant aux "bulles" vous êtes tellement pressé de jouer au troll que vous n'avez même pas vu qu'il s'agit de gouttes dessines sur l'autocollant?

Si c'est là la seule chose que vous avez trouvé a critiquer cette Peugeot est bien née alors...

   

Non faux pas déconner, la qualité des plastiques n'est pas le fait que ce soit poussée ou non!

Je cite encore l’exemple de la jauge qui pète sur la Peugeot d'une connaissance, j'ai jamais vu ça, les plastiques sont cassant, la qualité du plastique passent aussi sur la durée!

Je suis issu de la technique et cela m'intéresse et je reste interloqué par qualité des composants dans certains baies moteurs! S'ils ont lésiné sur la qualité là, ce n'est pas de bonne augure!

Par

En réponse à Lolobjectif

Une peugeot reste une peugeot...en apprence on aura l'impression d'avoir un truc sympa mais en regardant de plus près, le retour à la réalité va faire mal. Elles deviennent de plus en plus grotesques en plus. Fiabilité aléatoire, moulins chétifs, SAV déplorable...tant mieux si ça marche en France mais ailleurs, elles ont une sale image

   

Tu as tout résumé!

Par

En réponse à bibidada94

Et donc tu sais faire la différence volant en main entre une traverse déformable et un multi bras?

le roulis n'est pas forcément lié à la traverse

le multibras ça bouffe du volume de coffre,et ça augmente le prix(faut bien repercuter le cout de fabrication/developpement)

   

C'est vrai qu'avec les déboire u 3 cylindres 1.2L puretech ils doivent passer à la caisse et rechigne sur autre chose...

Par

En réponse à jujustice

Oui! j'ai travaillé dans ce domaine, toutes les excuses sont bonnes pour ce qui ne savent pas faire! D'ailleurs même leur barre de torsion ont des faiblesses et ils ne sont pas réputé pour leur train arrière!

   

Le train arrière Peugeot, c'est le truc qui voulait se faire la malle à droite ou à gauche à chaque fois que je roulais sur une aspérité de la route à plus de 70 km/h avec la 308 II de location, toute neuve, que j'avais eue le déplaisir d'avoir pendant 5 jours il y a 4 ans...

Par

En réponse à Kasimirlaine

T'as rien à faire de tes journées pour aller chercher des bulles sous autocollant Total. Non mais sérieux. Et c'est tout ce que tu as trouvé comme défaut au compartiment moteur. Ça montre le niveau du bonhomme. Et le reste de tes arguments sont du même niveau. Autant de mauvaise fois que d'incompétence me font sourire.. Merci.

   

Non mais contrairement à certains ici qui s’astiquent sur les plastiques moussé et qui viennent encensé les Peugeot comme étant les meilleurs voitures au monde, on attend toujours!

La qualité d'une voiture passe aussi par ce qui ne se voit pas, les soubassement, la conception des train roulants et la qualité des connectiques, des câblage !

Tu ouvres le capot d'une jap à côté, tu comprend pourquoi ils en vendent partout dans le monde et pourquoi leur voitures sont plébiscité versus les nôtres!

Pour avoir travailler dans la conception auto et en usine sur des process de fabrication, je peux te dire qu'ils y plusieurs qui pensent comme moi, mais bon quand tu vois à qui tu as affaires plus haut et les décisions prises, pas étonnant que ne change pas!

Et pour les goutes, c'était de l'ironie... peté un bout coup ça va détendre!!!

Par

En réponse à E911V

Elle est très réussie la Corolla je trouve.

   

Ben quand tu vois comment ils ont bien bossé sur cette Corrolla , ça reste un best seller et ça attire un nouveau public! Tu rajoute un bon réseau, une bonne fiabilité, un bon châssis (essieu arrière double triangulation à pivot déporté), tu as la recette gagnante!

Par

En réponse à Aznog

Tavares a clairement annoncé qu'il margeait gras sur Peugeot.

A 40k€, tu te tapes encore des dossiers avec des "filets de pèche" à l'arrière, le genre de détail qui suinte le lowcost (même Dacia n'a pas osé sur sa dernière Sandero).

Si une décision de justice vous impose d'acheter chez Stellantis (Peugeot/Citroen/Opel), la proposition d'Opel est surement la moins pire en terme de qualité/fiabilité/prix.

   

Bonjour,

Je crains que vous ayez raison.

J'ai eu une 308 de 2020 en voiture de société, pris en leasing. Ma boite voulant être "green", on nous a remplacer les diesel par des essences.

Pendant les congés de Noël alors qu'on se rendait chez ma belle-mère, grosse frayeur avec les deux enfants à l'arrière! Perte de freinage et de puissance soudaine sur l'autoroute! Il y avait des voyants de partout! J'ai réussi à m’arrêter non sans peur, étant sur la voie du milieu doublant des camions. Ma femme tremblait encore pendant plusieurs minutes!

La voiture a été remorqué et mon employeur a pris le sujet au sérieux la voiture étant récente et 60 000 km au compteur. Verdict, rupture de la courroie de distribution qui aurait causé une perte au freinage? Ils ont remplacer le moteur.

On a cru avoir un grave accident et en cherchant sur le net je vois que le problème est connu et que d'autres personnes ont des problèmes similaires! Mon entreprise n'étant pas propriétaire du véhicule, si on veut aller au judiciaire!

Toute ma famille était Peugeot, et aujourd'hui plus jamais! Vous vous rendez compte, il y a danger de mort sur leur voiture!!!!

Mon employeur m'a mis temporairement un Capture en location à disposition et dans ma boite, les collègues n'en veulent plus également, à tel point que notre DG veut arrêter de prendre des 308 pour les cadres. Les voitures de service passent en Yaris, fabriqué en France. Les voitures de sociétés , leur choix ne s'est pas encore fait vu qu'ils sont en négociations avec nos partenaires de leasing. Certes on a l'ancien modèle 308, mais le traumatisme est toujours là!

On s'est inscrit sur un groupe Facebook pour pouvoir témoigner :

https://www.facebook.com/groups/974101119789655

J'invite tous à le faire, car pour le moment il n'y a pas d'action groupée légale.

Je ne comprend pas comment un aussi grand groupe rechigne sur la qualité et la sécurité de leur véhicule! Mes parent ont trouvé un acheteur pour leur 2008 afin d'opter pour nouvelle Yaris Cross, que je leur ai recommandé après avoir essayer les auto de services et le commercial a bien voulu nous en prêté un un weekend. Cela nous conforte que c'est fabriqué en France même si c'est une marque étrangère.

Carlos Tavarez peut venir se vanter de faire des milliards de profits, mais qu'il sache qu'il a failli tuer des gens! C'est honteux!

Par

Si je résume : 60 km en elec.

En hybride 200 km de batterie avec une conso a 4,5L

Apres la fin de batterie c est 8 L.

Sinon prenez le diesel. 300 kg de moins et la même conso à 4,5 L sauf que cette fois c est pour 1000 km

Par

En réponse à phirag

Si je résume : 60 km en elec.

En hybride 200 km de batterie avec une conso a 4,5L

Apres la fin de batterie c est 8 L.

Sinon prenez le diesel. 300 kg de moins et la même conso à 4,5 L sauf que cette fois c est pour 1000 km

   

Et 5000 euros moins cher.

Comment voulez vous rentabiliiser un phev c est impossible

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Faut pas tout mélanger....Toyota n'a pas demandé au djihadiste d'utiliser leur véhicule hein... tout comme en Afrique avec les milices armées!!!

D'un point technique c'est normal comme c'est fiable et tient le pavé dans toutes les conditions!

Peugeot ne vend pas de pick up ni de 4x4 donc comment veux-tu qu'ils en utilisent???

Même notre armée utilise des véhicules étrangers....

Par

En réponse à jujustice

Non mais contrairement à certains ici qui s’astiquent sur les plastiques moussé et qui viennent encensé les Peugeot comme étant les meilleurs voitures au monde, on attend toujours!

La qualité d'une voiture passe aussi par ce qui ne se voit pas, les soubassement, la conception des train roulants et la qualité des connectiques, des câblage !

Tu ouvres le capot d'une jap à côté, tu comprend pourquoi ils en vendent partout dans le monde et pourquoi leur voitures sont plébiscité versus les nôtres!

Pour avoir travailler dans la conception auto et en usine sur des process de fabrication, je peux te dire qu'ils y plusieurs qui pensent comme moi, mais bon quand tu vois à qui tu as affaires plus haut et les décisions prises, pas étonnant que ne change pas!

Et pour les goutes, c'était de l'ironie... peté un bout coup ça va détendre!!!

   

On peut aussi parler de ceux qui on systématiquement besoin de dénigrer les Peugeot :buzz:

Et il y en a beaucoup, en témoigne le nombre de commentaires sur les articles qui parle de Peugeot.

Par

En réponse à nicotdi

Infotainment Minitel 2.0

Compteur à effet stroboscope qui apparaît et disparaît de quoi déclencher une crise d épilepsie

Moteurs 100% thermiques à peine plus puissants que ceux d une vw up

Carosserie taillée à la hache

Bref le summum de l absurdité :ouin:

   

"Infotainment Minitel 2.0"

C'est l'hôpital qui se fout de la charité ?

Les VW sont connus pour avoir des bugs logiciels assez handicapants, persistants et récurrents...

Par

En réponse à jujustice

Ben quand tu vois comment ils ont bien bossé sur cette Corrolla , ça reste un best seller et ça attire un nouveau public! Tu rajoute un bon réseau, une bonne fiabilité, un bon châssis (essieu arrière double triangulation à pivot déporté), tu as la recette gagnante!

   

En fait pour les 45000 euros du modèle testé, on peut avoir une Camry finition Design qui doit quand même offrir un autre niveau de confort. Ce tarif laisse de la marge si on regarde la Corolla au plus haut niveau de finition. Actuellement c'est 4000€ sous le tarif chez Toyota.

Je crois bien que la Civic a venir n'aura pas trop de mal a proposer mieux pour moins d'argent mais cette nouvelle Civic est-elle encore une catégorie "C".

Par

En réponse à MerguezPasBienSaucée

Vu les récentes déboires électriques des Kia Hyundai, il vaudrait mieux s'abstenir de ne pas critiquer l'hybride PSA :bien:

   

https://journalauto.com/constructeurs/kia-numero-1-de-la-fiabilite-aux-etats-unis/

:areuh:

Par

En réponse à phirag

Et 5000 euros moins cher.

Comment voulez vous rentabiliiser un phev c est impossible

   

En allant au boulot par exemple ? 220 fois 50 km par an ça fait 11000 km. En électrique tu en as pour 350 euros environ, tous les ans. En hybride c'est 3 à 4 fois plus. :bah:

En 7 ans, les 5000 euros sont dedans... :oui:

Et je ne parle pas des autres avantages : à Paris le parking est à 0 euro par exemple. Et en mode électrique c'est 10 fois plus agréable qu'en hsd ! :up:

Par

En réponse à MerguezPasBienSaucée

On peut aussi parler de ceux qui on systématiquement besoin de dénigrer les Peugeot :buzz:

Et il y en a beaucoup, en témoigne le nombre de commentaires sur les articles qui parle de Peugeot.

   

Oui et ce n'est pas étonnant, je tape un peu fort certes mais vs les Eto et consors, qui estiment que ce sont les meilleurs voitures du monde et qui viennent systématiquement TOUTE autre production ... ben certains appuient plus fort sur Peugeot (ex PSA en général...).

Tu remarqueras que je n'ai pas dis que ce sont des mauvaises autos (hormis ceux équipé du 1.2L puretech) , mais ce ne sont pas les meilleurs et hors de nos contrées ils n'ont pas une image de robustesse (hors Maghreb)

Par

En réponse à Eric7525

Bonjour,

Je crains que vous ayez raison.

J'ai eu une 308 de 2020 en voiture de société, pris en leasing. Ma boite voulant être "green", on nous a remplacer les diesel par des essences.

Pendant les congés de Noël alors qu'on se rendait chez ma belle-mère, grosse frayeur avec les deux enfants à l'arrière! Perte de freinage et de puissance soudaine sur l'autoroute! Il y avait des voyants de partout! J'ai réussi à m’arrêter non sans peur, étant sur la voie du milieu doublant des camions. Ma femme tremblait encore pendant plusieurs minutes!

La voiture a été remorqué et mon employeur a pris le sujet au sérieux la voiture étant récente et 60 000 km au compteur. Verdict, rupture de la courroie de distribution qui aurait causé une perte au freinage? Ils ont remplacer le moteur.

On a cru avoir un grave accident et en cherchant sur le net je vois que le problème est connu et que d'autres personnes ont des problèmes similaires! Mon entreprise n'étant pas propriétaire du véhicule, si on veut aller au judiciaire!

Toute ma famille était Peugeot, et aujourd'hui plus jamais! Vous vous rendez compte, il y a danger de mort sur leur voiture!!!!

Mon employeur m'a mis temporairement un Capture en location à disposition et dans ma boite, les collègues n'en veulent plus également, à tel point que notre DG veut arrêter de prendre des 308 pour les cadres. Les voitures de service passent en Yaris, fabriqué en France. Les voitures de sociétés , leur choix ne s'est pas encore fait vu qu'ils sont en négociations avec nos partenaires de leasing. Certes on a l'ancien modèle 308, mais le traumatisme est toujours là!

On s'est inscrit sur un groupe Facebook pour pouvoir témoigner :

https://www.facebook.com/groups/974101119789655

J'invite tous à le faire, car pour le moment il n'y a pas d'action groupée légale.

Je ne comprend pas comment un aussi grand groupe rechigne sur la qualité et la sécurité de leur véhicule! Mes parent ont trouvé un acheteur pour leur 2008 afin d'opter pour nouvelle Yaris Cross, que je leur ai recommandé après avoir essayer les auto de services et le commercial a bien voulu nous en prêté un un weekend. Cela nous conforte que c'est fabriqué en France même si c'est une marque étrangère.

Carlos Tavarez peut venir se vanter de faire des milliards de profits, mais qu'il sache qu'il a failli tuer des gens! C'est honteux!

   

Pardon je voulais répondre à Hollywood1970!

Savez-vous comment faire pour éditer les commentaires?

Par

En réponse à GY201

En fait pour les 45000 euros du modèle testé, on peut avoir une Camry finition Design qui doit quand même offrir un autre niveau de confort. Ce tarif laisse de la marge si on regarde la Corolla au plus haut niveau de finition. Actuellement c'est 4000€ sous le tarif chez Toyota.

Je crois bien que la Civic a venir n'aura pas trop de mal a proposer mieux pour moins d'argent mais cette nouvelle Civic est-elle encore une catégorie "C".

   

C'est le débat aux USA , entre la Civic et la Accord, certains estimant que la Civic a bien "gonflé"!

Par

En réponse à Philippe2446

En allant au boulot par exemple ? 220 fois 50 km par an ça fait 11000 km. En électrique tu en as pour 350 euros environ, tous les ans. En hybride c'est 3 à 4 fois plus. :bah:

En 7 ans, les 5000 euros sont dedans... :oui:

Et je ne parle pas des autres avantages : à Paris le parking est à 0 euro par exemple. Et en mode électrique c'est 10 fois plus agréable qu'en hsd ! :up:

   

C'est pas devenu hasbeen d'aller au boulot?

Par

En réponse à jujustice

C'est le débat aux USA , entre la Civic et la Accord, certains estimant que la Civic a bien "gonflé"!

   

En fait le critère caché reste l'empattement, mettre des porte-a-faux ne coûte pas cher. Plus cet empattement est grand, plus c'est coûteux mais plus c'est confortable.

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En réponse à Philippe2446

En allant au boulot par exemple ? 220 fois 50 km par an ça fait 11000 km. En électrique tu en as pour 350 euros environ, tous les ans. En hybride c'est 3 à 4 fois plus. :bah:

En 7 ans, les 5000 euros sont dedans... :oui:

Et je ne parle pas des autres avantages : à Paris le parking est à 0 euro par exemple. Et en mode électrique c'est 10 fois plus agréable qu'en hsd ! :up:

   

Donc on récupère l'investissement après 1000 cycles complet de batterie? La capacité doit commencer à baisser, et s'il faut allumer le thermique sur les 2 derniers km du trajet journalier, ça va commencer à chiffrer (consommation à froid, vidanges plus fréquentes conseillées)

Et sans compter le surcoût de l'essence sur les autres trajets.

Et le chauffage l'hiver? il ampute grandement l'autonomie, ou il fait démarrer le thermique?

Sérieusement, cette motorisation ne peut être intéressante que fiscalement ET pour un usage quasi-exclusif de trajets quotidiens d'une distance (sensiblement?) inférieure à la capacité de la batterie. Pertinence de trainer un moteur thermique toute l'année pour ça?

Y'a pas à dire, le PHEV utile et efficace doit être basé sur une motorisation déjà efficace en HEV. Et avec chauffage à pompe à chaleur.

Par

En réponse à jujustice

Oui et ce n'est pas étonnant, je tape un peu fort certes mais vs les Eto et consors, qui estiment que ce sont les meilleurs voitures du monde et qui viennent systématiquement TOUTE autre production ... ben certains appuient plus fort sur Peugeot (ex PSA en général...).

Tu remarqueras que je n'ai pas dis que ce sont des mauvaises autos (hormis ceux équipé du 1.2L puretech) , mais ce ne sont pas les meilleurs et hors de nos contrées ils n'ont pas une image de robustesse (hors Maghreb)

   

C'est pas faux, mais du coup ça aboutit à un sacré cercle vicieux car celui qui est fan de telle marque va se venger en critiquant l'autre, etc. (mais ça donne des échanges géniaux :buzz:)

Pour ce qui est de la fiabilité, il me semble que les pays hors France sont assez satisfait des deniers modèles (308 II notamment) mais je me trompe peut être :jap:

Par

Toujours le thp rebadger....il aurait plus juteux de mettre le 1.8 thp du marché chinois

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En réponse à Axel015

Pour ce tarif tu avais une 308 GTi 270 cv (avec 300 kg de moins) à une certain époque pas si lointaine.

Le grand déclassement automobile. :bien:

   

Oui... Ou l'essence le plus HDG (Puretech 130 - Allure/Féline) pour moitié moins.

Quasi 50k€ la 308, du délire.

Par

En réponse à henri13enforme

https://journalauto.com/constructeurs/kia-numero-1-de-la-fiabilite-aux-etats-unis/

:areuh:

   

https://www.capital.fr/auto/hyundai-et-kia-rappellent-500000-voitures-dont-le-moteur-pourrait-prendre-feu-spontanement-1427975

:areuh:

https://www.caradisiac.com/rappel-risque-d-incendie-sur-plus-de-100-000-kia-sportage-195048.htm

:areuh:

Par

En réponse à MerguezPasBienSaucée

https://www.capital.fr/auto/hyundai-et-kia-rappellent-500000-voitures-dont-le-moteur-pourrait-prendre-feu-spontanement-1427975

:areuh:

https://www.caradisiac.com/rappel-risque-d-incendie-sur-plus-de-100-000-kia-sportage-195048.htm

:areuh:

   

Rappel ne veut pas dire pas fiable :areuh:

Toyota et Honda sont les champions du monde des rappels et sont les marques les plus fiables :tongue:

Encore raté :lol:

Par

En réponse à henri13enforme

Rappel ne veut pas dire pas fiable :areuh:

Toyota et Honda sont les champions du monde des rappels et sont les marques les plus fiables :tongue:

Encore raté :lol:

   

Je sais que pour toi c'est compliqué mais essaie de réfléchir un peu :areuh:

S'il y a rappel c'est qu'un des organes de la voiture ne répond pas au cahier des charges. Et s'il ne répond pas au cahier des charges, c'est qu'il n'est pas fiable... Donc rappel et fiabilité sont étroitement lié :bien:

Les rappels sont fait en anticipation, mais ça montre bien qu'il y a un souci :buzz:

Par

En réponse à MerguezPasBienSaucée

Je sais que pour toi c'est compliqué mais essaie de réfléchir un peu :areuh:

S'il y a rappel c'est qu'un des organes de la voiture ne répond pas au cahier des charges. Et s'il ne répond pas au cahier des charges, c'est qu'il n'est pas fiable... Donc rappel et fiabilité sont étroitement lié :bien:

Les rappels sont fait en anticipation, mais ça montre bien qu'il y a un souci :buzz:

   

Je rejoins Henri.... sur mon ancienne Mégane 4 du boulot, il y a eu un rappel concernant une vis de la banquette arrière, ce n'est pas pour autant que la voiture n'était pas fiable hormis les triangles avant changés en garantie...)...

Sur ma voiture actuelle du boulot, 1 an, il y a une mise à jour logicielle, et RAS niveau fiabilité... tout fonctionne ! Si tu prend les rappels aux USA où un organisme veille au gain vs les rappels en Europe, ils ne fonctionnent pas pareil!

Toyota et Honda sont réputés fiable au niveau mondial, et sont reconnu en tant que motoristes sérieux! La plupart des rappels se font en prévention également, sauf pour les lots concernés.

Par

En réponse à MerguezPasBienSaucée

Je sais que pour toi c'est compliqué mais essaie de réfléchir un peu :areuh:

S'il y a rappel c'est qu'un des organes de la voiture ne répond pas au cahier des charges. Et s'il ne répond pas au cahier des charges, c'est qu'il n'est pas fiable... Donc rappel et fiabilité sont étroitement lié :bien:

Les rappels sont fait en anticipation, mais ça montre bien qu'il y a un souci :buzz:

   

Le camarade "jujustice" vient de te clouer le bec:lol:

Je rajouterai l'utilisation du conditionnel dans les intitulés des campagnes de rappel où l'on cherche avant tout à éviter la panne et donc à prévenir d'où le terme campagne préventive de rappel:areuh:

Quand psa aura fabriqué 500000 autos électriques comme le géant coréen, tu viendras me voir:coucou:

Par

En réponse à Lolobjectif

C'est sûr que quand on a des références comme peugeot, on ne va pas aimer une Golf. Le sobre et classe on connaît pas hein, faut du grotesque et bling-bling pour casquetteux des banlieues...et après ça critique Seat

   

Ce n'est point ça du tout :

j'invite tout le monde à monter dans une Golf 8. Admirez ces plastiques bas de gamme, essayez ces bugs logiciels communs à la gamme ID, etc. :bien:

Par

En réponse à jujustice

Je rejoins Henri.... sur mon ancienne Mégane 4 du boulot, il y a eu un rappel concernant une vis de la banquette arrière, ce n'est pas pour autant que la voiture n'était pas fiable hormis les triangles avant changés en garantie...)...

Sur ma voiture actuelle du boulot, 1 an, il y a une mise à jour logicielle, et RAS niveau fiabilité... tout fonctionne ! Si tu prend les rappels aux USA où un organisme veille au gain vs les rappels en Europe, ils ne fonctionnent pas pareil!

Toyota et Honda sont réputés fiable au niveau mondial, et sont reconnu en tant que motoristes sérieux! La plupart des rappels se font en prévention également, sauf pour les lots concernés.

   

On parle pas d'une simple vis la, mais d'un risque avance de risque d'incendie :bien:

Si bien que les constructeurs demandait à des clients de garer les voitures loin des domiciles :buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

J'ai jamais prétendu que PSA était des cadors de fiabilité :areuh:

Par

En réponse à henri13enforme

Le camarade "jujustice" vient de te clouer le bec:lol:

Je rajouterai l'utilisation du conditionnel dans les intitulés des campagnes de rappel où l'on cherche avant tout à éviter la panne et donc à prévenir d'où le terme campagne préventive de rappel:areuh:

Quand psa aura fabriqué 500000 autos électriques comme le géant coréen, tu viendras me voir:coucou:

   

Tu viens juste de valider mon précédent message... Comme quoi, la fiabilité et les rappels sont intrinsèquement liés, vu qu'ils servent à éviter une panne. Et une panne...c'est pas fiable :chut:

Par

En réponse à MerguezPasBienSaucée

Tu viens juste de valider mon précédent message... Comme quoi, la fiabilité et les rappels sont intrinsèquement liés, vu qu'ils servent à éviter une panne. Et une panne...c'est pas fiable :chut:

   

Tu veux des rames?

Au lit,tu refuses d'admettre que t'as pondu des âneries et tu galères à te sauver la face:lol:

Le simple exemple de honda qui est une marque fiable et qui explose les compteurs de rappels,est là pour te clouer le bec:tongue:

Rappel n'est pas égal à non fiabilité,c'est de la préventive comme avec les puretech dont la fiabilité est reconnue comme désastreuse et qui curieusement n'ont jamais fait l'objet de rappels.

Il y a les marques qui assument et les sous marques comme le groupe psa qui laissent les clients dans leur misère.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

V'la le niveau du commentaire... Pourtant on connait deux trois fans de Cabu un peu trop armés qui se déplaçaient en DS3. Que faut-il en conclure chez analyste ?

Par

En réponse à henri13enforme

Tu veux des rames?

Au lit,tu refuses d'admettre que t'as pondu des âneries et tu galères à te sauver la face:lol:

Le simple exemple de honda qui est une marque fiable et qui explose les compteurs de rappels,est là pour te clouer le bec:tongue:

Rappel n'est pas égal à non fiabilité,c'est de la préventive comme avec les puretech dont la fiabilité est reconnue comme désastreuse et qui curieusement n'ont jamais fait l'objet de rappels.

Il y a les marques qui assument et les sous marques comme le groupe psa qui laissent les clients dans leur misère.

   

https://youtu.be/LzPAw40mG4Y

Tiens bg, histoire de te mettre une dernière claque humiliante derrière la tête. La vidéo date un peu mais ça montre bien que ce problème de combustion spontanée est connu et visiblement, pas encore bien réglé vu l'actualité :biggrin:

PS : Tu devrais aller lire les commentaires, c'est un condensé de PLS pur et dur, 100 % merguez Coréenne :bien:

Par

En réponse à jef_13

Ces comparaisons d'autiste sérieux... le rapport de comparer un PHEV avec une GTI ? Ne répond pas c'est rhétorique...

Tu veux vraiment pleurer ? J'ai les tarifs sous les yeux, en janvier 2017 une Leon Cupra 290 coutait 33k€

A comparer je la comparerai avec la corolla 184H. Beaucoup moins cher, 4.5L de moyenne au 100 sans recharger quoi que ce soit et des perfs similaires. J'ai payé la mienne en Touring Sport moins de 30k€.

La messe est dite.

   

Des perfs similaires ? En ligne droite sur autoroute probablement mais des qu'il y aura dzs virolos la seat sera loin devant.

Je pense que PSA (je ne dis Stellantis pour une bonne raison) a compris qu'il faut innover sur ses projets informatiques.

S'il y a des vendeurs PSA sur ce site, n'hésitez pas a nous faire marrer avec l'application des ventes basée sur une techo web des années 80 (Uniface power).

Du coup PSA rame tellement a ce niveau qu'ils sont obligé de racketter les clients. Question simple qui connaît le langage Uniface sur le forum ? Et qui connaît au hasard le langage Java ? Ou le langage python ? Mais non PSA ils sont figé dans les années. 80 avec Uniface, c'est que lorsque tu es staffé sur une mission avec expertise Uniface, tu peux marger tranquillement.

Par

En réponse à jujustice

Non faux pas déconner, la qualité des plastiques n'est pas le fait que ce soit poussée ou non!

Je cite encore l’exemple de la jauge qui pète sur la Peugeot d'une connaissance, j'ai jamais vu ça, les plastiques sont cassant, la qualité du plastique passent aussi sur la durée!

Je suis issu de la technique et cela m'intéresse et je reste interloqué par qualité des composants dans certains baies moteurs! S'ils ont lésiné sur la qualité là, ce n'est pas de bonne augure!

   

La jauge d'huile qui pète ?

Jamais vu ça quelque soit le constructeur. Au mieux d'un défaut DES Peugeot peut-être faudrait-il voit du côté de CETTE jauge ou....de l'ami.

Bon puis là une visite au garage pour leur montrer la jauge cassé devrait suffire à la faire prendre en charge hors garantie tellement c'est rarissime...

Maintenant concernant les moteurs je me rappel que lorsque j'étais jeune on associait le côté "bien rangé " des baie moteur à de la fiabilité.

Finalement aujourd'hui on se dit qu'un moteur solide c'était il y a 40 ans...et pourtant il y a 40 ans c'était bien fouillis par rapport à aujourd'hui.

Je pense qu'il y a beaucoup de "paraitre" dans certain cas...

Par

Moi j'aurai surtout comparé à la Corola 180ch. Une hybride simple mais qui est 6000€ moins cher et avec un 5l/100km en moyenne. Il faudrait pas mal de kilomètre pour la rentabiliser (en partant sur l'hypothèse que la 308 ne tombe pas en panne. Mais j'en doute vu que c'est un nouveau moteur).

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ce rappel a eu lieu après les casses moteur donc absolument rien de préventif mais du curatif:lol:

T'as encore raté une occasion:chut:

Par

Dans la catégorie, il n'y a que la nouvelle DS4 2 qui est supérieure. Mais plus chère.

Sinon, l'Opel Astra est une superbe proposition, moins spectaculaire et moins chère.

Ce trio de voitures est vraiment très réussi.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je pleure quand je monte dans l'habitacle d'une Grolf 8, oui...:bien:

   

Nous pleurons de rire quand tu parles :buzz::fresh::fresh::fresh:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Dans la catégorie, il n'y a que la nouvelle DS4 2 qui est supérieure. Mais plus chère.

Sinon, l'Opel Astra est une superbe proposition, moins spectaculaire et moins chère.

Ce trio de voitures est vraiment très réussi.

   

Une chose est sure la DS4 on en voit pas !

Par

En réponse à clefdedouze

Moi j'aurai surtout comparé à la Corola 180ch. Une hybride simple mais qui est 6000€ moins cher et avec un 5l/100km en moyenne. Il faudrait pas mal de kilomètre pour la rentabiliser (en partant sur l'hypothèse que la 308 ne tombe pas en panne. Mais j'en doute vu que c'est un nouveau moteur).

   

Pour répondre à moi même, si on part du principe qu'on recharge souvent cette 308 et qu'on roule 50/100km en tout électrique, ça ferait une conso moyenne de 3,5l/100km. La Corolla 180ch consomme elle 5l/100km et est 6000€ moins cher. Avec un prix à 2€/l pour du E95 ça nous ferait 200 000km à faire pour amortir les 6000€ d'écart (Corolla à 34000€ prix catalogue).

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tu as sûrement raison, mais pour ne pas paraître toi-même à l’ouest, PSA n’existe plus. C’est Stellentis. :fleur:

Par

En réponse à henri13enforme

Tu veux des rames?

Au lit,tu refuses d'admettre que t'as pondu des âneries et tu galères à te sauver la face:lol:

Le simple exemple de honda qui est une marque fiable et qui explose les compteurs de rappels,est là pour te clouer le bec:tongue:

Rappel n'est pas égal à non fiabilité,c'est de la préventive comme avec les puretech dont la fiabilité est reconnue comme désastreuse et qui curieusement n'ont jamais fait l'objet de rappels.

Il y a les marques qui assument et les sous marques comme le groupe psa qui laissent les clients dans leur misère.

   

Le groupe ex PSA

:violon:

Par

En réponse à Lolobjectif

C'est sûr que quand on a des références comme peugeot, on ne va pas aimer une Golf. Le sobre et classe on connaît pas hein, faut du grotesque et bling-bling pour casquetteux des banlieues...et après ça critique Seat

   

Golf=Classe maintenant???

Je vois que vous n'êtes pas monté dans une Golf 8. Elle est complètement nul cette caisse...

J'ai envie de me pendre quand je la vois. Les plastiques intérieurs sont indigne. Et comme pour cette 308 bah on retrouve des plastiques. C'est sombre, noir. Le standard actuel. Ni plus ni moins.

Comment peut on aimer encore une Golf??? C'est d'un ENNUI abyssal a regarder.

Tout n'est pas réussi sur cette 308, mais au moins elle a une certaine gueule, un look.

Sur l'aspect, cette 308 ne fait pas mieux ou pire que ses concourantes :bah:

Par

En réponse à BigL

Bel exemple de tuning d'usine. Comme avec la Civic 10, même si la voiture est réussie je m'imagine mal me trimballer là-dedans.

Peut-on juste nous refaire des voitures ni vulgaires ni inutilement agressives, SVP ? Déjà qu'on file vers le tout SUV.

   

T'inquiète pour les voitures fade et sans âme y'a déjà tout ce qu'il faut en électrique :bien:

Par

En réponse à Lolobjectif

C'est sûr que quand on a des références comme peugeot, on ne va pas aimer une Golf. Le sobre et classe on connaît pas hein, faut du grotesque et bling-bling pour casquetteux des banlieues...et après ça critique Seat

   

Alors bon sobre et classe pour parler d'une golf, faut pas pousser quand même :areuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est bien y'a pas déjà assez de chômage :bah:

Par

En réponse à bdfan

Le train arrière Peugeot, c'est le truc qui voulait se faire la malle à droite ou à gauche à chaque fois que je roulais sur une aspérité de la route à plus de 70 km/h avec la 308 II de location, toute neuve, que j'avais eue le déplaisir d'avoir pendant 5 jours il y a 4 ans...

   

Je ressens la même chose au volant de la 308 1.2L 130ch de ma femme.

Le train arrière Peugeot 308 est nul à chier. Comme vous dites la moindre aspérité fait bouger le culcul de droite a gauche.

Les jonctions de pont par exemple, on a la sensation que le train arrière va décrocher.

Très "bizarre" se comportement!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

La jauge d'huile qui pète ?

Jamais vu ça quelque soit le constructeur. Au mieux d'un défaut DES Peugeot peut-être faudrait-il voit du côté de CETTE jauge ou....de l'ami.

Bon puis là une visite au garage pour leur montrer la jauge cassé devrait suffire à la faire prendre en charge hors garantie tellement c'est rarissime...

Maintenant concernant les moteurs je me rappel que lorsque j'étais jeune on associait le côté "bien rangé " des baie moteur à de la fiabilité.

Finalement aujourd'hui on se dit qu'un moteur solide c'était il y a 40 ans...et pourtant il y a 40 ans c'était bien fouillis par rapport à aujourd'hui.

Je pense qu'il y a beaucoup de "paraitre" dans certain cas...

   

Non, le côté bien rangé c'est lié à une bonne conception.... on peut faire le lien pour le japonaises, même s'il y a moins de places sur les autos récentes (dépendant des modèles).

Concernant la jauge, il n'y a pas que ça malheureusement, les plastiques qui ternissent et viennent cassant. Son garagiste n'a pas voulu prendre en charge la jauge alors qu'entretenu uniquement là-bas tout ça alors qu'il vérifiait ses niveaux! Et c'est loin d'être une quiche, il était mécano dans sa vie pro antérieure!

J'ai une seconde auto, une jap des années , tu ouvres le capot les plastiques sont intactes jusqu'au bocal de LDR! Mes parents ont aussi une jap récente et cette façon de faire se retrouve encore aujourd'hui. L'accessibilité, hormis Subaru (et encore ceux qui l'achètent c'est en connaissance de cause), fait parti intégrante de leur ADN.... je peux te citer l'exemple extrême où sur certaines marques/modèle il a fallu démonter le pare-choc avant pour changer des ampoules...

La maintenabilité est conçu ensemble avec la voiture...

Par

En réponse à Banjobolt

Je ressens la même chose au volant de la 308 1.2L 130ch de ma femme.

Le train arrière Peugeot 308 est nul à chier. Comme vous dites la moindre aspérité fait bouger le culcul de droite a gauche.

Les jonctions de pont par exemple, on a la sensation que le train arrière va décrocher.

Très "bizarre" se comportement!

   

Tu comprends rien, d'après Cara c'est un comportement "dynamique" et "joueur", là où une Megane qui reste scotchée à la route en toutes circonstances est "trop sage" et ne distille pas le même "plaisir de conduite" :areuh:

Car il faut le savoir, pour Cara et Pijo le "plaisir de conduite" consiste à risquer sa vie au moindre virage pris un peu trop vite ! :buzz:

Par

En réponse à MerguezPasBienSaucée

Tu viens juste de valider mon précédent message... Comme quoi, la fiabilité et les rappels sont intrinsèquement liés, vu qu'ils servent à éviter une panne. Et une panne...c'est pas fiable :chut:

   

Je travaille dans la maintenance.... la panne n'a pas eu lieu... c'est fait en préventif... donc ça ne joue pas sur la fiabilité... sur les temps d'immo oui (sans entrer en détail sur les MMTR et consors)

Par

En réponse à MerguezPasBienSaucée

On parle pas d'une simple vis la, mais d'un risque avance de risque d'incendie :bien:

Si bien que les constructeurs demandait à des clients de garer les voitures loin des domiciles :buzz:

   

A t'écouter Toyota et Honda seraient les moins fiable du marché (mondial)????

Déjà à dire le contraire tu te tires une balle dans le pieds....

Par ailleurs Honda ou Toyota en tant que marques seules vendent déjà plus que chaque marque de Stellantis seule! Si c'était autant merdique, ils 'en vendraient pas autant aux 4 coins du globe!

Par

En réponse à Eric7525

Bonjour,

Je crains que vous ayez raison.

J'ai eu une 308 de 2020 en voiture de société, pris en leasing. Ma boite voulant être "green", on nous a remplacer les diesel par des essences.

Pendant les congés de Noël alors qu'on se rendait chez ma belle-mère, grosse frayeur avec les deux enfants à l'arrière! Perte de freinage et de puissance soudaine sur l'autoroute! Il y avait des voyants de partout! J'ai réussi à m’arrêter non sans peur, étant sur la voie du milieu doublant des camions. Ma femme tremblait encore pendant plusieurs minutes!

La voiture a été remorqué et mon employeur a pris le sujet au sérieux la voiture étant récente et 60 000 km au compteur. Verdict, rupture de la courroie de distribution qui aurait causé une perte au freinage? Ils ont remplacer le moteur.

On a cru avoir un grave accident et en cherchant sur le net je vois que le problème est connu et que d'autres personnes ont des problèmes similaires! Mon entreprise n'étant pas propriétaire du véhicule, si on veut aller au judiciaire!

Toute ma famille était Peugeot, et aujourd'hui plus jamais! Vous vous rendez compte, il y a danger de mort sur leur voiture!!!!

Mon employeur m'a mis temporairement un Capture en location à disposition et dans ma boite, les collègues n'en veulent plus également, à tel point que notre DG veut arrêter de prendre des 308 pour les cadres. Les voitures de service passent en Yaris, fabriqué en France. Les voitures de sociétés , leur choix ne s'est pas encore fait vu qu'ils sont en négociations avec nos partenaires de leasing. Certes on a l'ancien modèle 308, mais le traumatisme est toujours là!

On s'est inscrit sur un groupe Facebook pour pouvoir témoigner :

https://www.facebook.com/groups/974101119789655

J'invite tous à le faire, car pour le moment il n'y a pas d'action groupée légale.

Je ne comprend pas comment un aussi grand groupe rechigne sur la qualité et la sécurité de leur véhicule! Mes parent ont trouvé un acheteur pour leur 2008 afin d'opter pour nouvelle Yaris Cross, que je leur ai recommandé après avoir essayer les auto de services et le commercial a bien voulu nous en prêté un un weekend. Cela nous conforte que c'est fabriqué en France même si c'est une marque étrangère.

Carlos Tavarez peut venir se vanter de faire des milliards de profits, mais qu'il sache qu'il a failli tuer des gens! C'est honteux!

   

Oula!!!! ça fait peur ton témoignage là!!! :eek:

J'espère que vous aurez gain de cause! Mais à mon avis c'est la société de leasing qui doit entamer les démarches et pas sûr qu'ils soient partant pour cela.

Et dire qu'ici certains encensent cette marque comme étant les meilleurs voitures du monde....ça calme direct!

Par

En réponse à jujustice

Non, le côté bien rangé c'est lié à une bonne conception.... on peut faire le lien pour le japonaises, même s'il y a moins de places sur les autos récentes (dépendant des modèles).

Concernant la jauge, il n'y a pas que ça malheureusement, les plastiques qui ternissent et viennent cassant. Son garagiste n'a pas voulu prendre en charge la jauge alors qu'entretenu uniquement là-bas tout ça alors qu'il vérifiait ses niveaux! Et c'est loin d'être une quiche, il était mécano dans sa vie pro antérieure!

J'ai une seconde auto, une jap des années , tu ouvres le capot les plastiques sont intactes jusqu'au bocal de LDR! Mes parents ont aussi une jap récente et cette façon de faire se retrouve encore aujourd'hui. L'accessibilité, hormis Subaru (et encore ceux qui l'achètent c'est en connaissance de cause), fait parti intégrante de leur ADN.... je peux te citer l'exemple extrême où sur certaines marques/modèle il a fallu démonter le pare-choc avant pour changer des ampoules...

La maintenabilité est conçu ensemble avec la voiture...

   

J'ai eu des voitures de plusieurs "nationalités", sous le capot je n'ai jamais eu de plastiques de mauvaise qualité ou de trucs qui pètent...

Le seul truc notable que j'ai remarqué c'est que avant on passait les mains pour aller dévisser des pièces (par exemple un demarreur) aujourd'hui c'est niet. Plus de place.

Par

En réponse à jujustice

Je travaille dans la maintenance.... la panne n'a pas eu lieu... c'est fait en préventif... donc ça ne joue pas sur la fiabilité... sur les temps d'immo oui (sans entrer en détail sur les MMTR et consors)

   

Sauf que ce cas précis, la panne (incendie) avait déjà impactée certaines personnes. En cherchant un peu, on peut trouver des témoignages qui en atteste.

Mais la géométrie variable va frapper une fois de plus, quand les Puretech sont rappelés on a dit que ça montre à quel point Peugeot est pas fiable, mais quand c'est un rappel sur une autre marque on crie au génie :biggrin:

Par

En réponse à SteppeOuais

Tu comprends rien, d'après Cara c'est un comportement "dynamique" et "joueur", là où une Megane qui reste scotchée à la route en toutes circonstances est "trop sage" et ne distille pas le même "plaisir de conduite" :areuh:

Car il faut le savoir, pour Cara et Pijo le "plaisir de conduite" consiste à risquer sa vie au moindre virage pris un peu trop vite ! :buzz:

   

ok ok j'avais pas bien compris, si le but est de se planter au 1er virage alors oui elle est top! :biggrin: (je plaisante hein, pour les rageux)

Ce fameux "touché" Peugeot je le cherche encore... (la c'est pas une blague)

Par

En réponse à jujustice

A t'écouter Toyota et Honda seraient les moins fiable du marché (mondial)????

Déjà à dire le contraire tu te tires une balle dans le pieds....

Par ailleurs Honda ou Toyota en tant que marques seules vendent déjà plus que chaque marque de Stellantis seule! Si c'était autant merdique, ils 'en vendraient pas autant aux 4 coins du globe!

   

Je n'ai jamais dit ça, Toyota et Honda c'est un monde à part dans l'automobile :bien:

Ma prochaine voiture sera sûrement une Corolla !

Je ne faisais que souligner que malgré ce que peut nous rabâcher Henri (qui est l'ETO coréen) il y a des lacunes même chez les meilleurs constructeurs :jap:

Par

En réponse à Banjobolt

Je ressens la même chose au volant de la 308 1.2L 130ch de ma femme.

Le train arrière Peugeot 308 est nul à chier. Comme vous dites la moindre aspérité fait bouger le culcul de droite a gauche.

Les jonctions de pont par exemple, on a la sensation que le train arrière va décrocher.

Très "bizarre" se comportement!

   

" Les jonctions de pont par exemple, on a la sensation que le train arrière va décrocher."

-> barre de torsion, ça a ses limites... sur l'ancienne Mégane 4 du boulot je me suis déjà fait surprendre quelques fois pareil sur jonction ou les petits dos d'âne.

Ce qui est marrant c'est qu'ici les fanboys viennent encenser les barres de torsions vs multibras (normal vu q'ils roulent en lignes droites :lol: )... alors que si leur marque fétiche concevaient des multibras et la concurrence plus de barres de torsions, ils auraient taper fort sur ces barres.... d'autant que sur les versions lourdes (hybrides), leur marque a du passer au multibras...

Sur mon auto du boulot actuel, suspensions indépendantes (double triangulation à l'avant & multibras à l'arrière) et RAS à ce niveau et sur ma seconde auto une jap des années 90 avec suspensions indépendantes, idem RAS sur la tenue de route, les virages s'enchainent avec plaisir!

Par

En réponse à MerguezPasBienSaucée

Sauf que ce cas précis, la panne (incendie) avait déjà impactée certaines personnes. En cherchant un peu, on peut trouver des témoignages qui en atteste.

Mais la géométrie variable va frapper une fois de plus, quand les Puretech sont rappelés on a dit que ça montre à quel point Peugeot est pas fiable, mais quand c'est un rappel sur une autre marque on crie au génie :biggrin:

   

Ben là de l'un comme dans l'autre ce sont des cas précis, car sur le puretech le défaut est avéré et suivi (il y a une note qui demande de vérifier la courroie au passage d'atelier), c'et lié à un défaut de conception... tout comme les incendie.

Il y dans un cas traitement au cas par cas et dans l'autre rappel massif. Mais dans les deux cas tant que la panne n'a pas eu lieu, sur le véhicule en lui même on ne peut le lier à la fiabilité intrinsèque au véhicule même.

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hmm on a 10 308 II en LLD(essence/diesel) qui ont toutes dépassées 130k km, et aucun souci mis a part l'usure normale donc bon, le biais statistique d une chose qui est arrivé a une personne (cela dit le 1.2L , c est connu meme en 2020)... mon ex a que des problemes avec sa yaris de 2019, pour elle s est plus jamais toyota mais bon....statistiquement la yaris est une tres bonne voiture.

concernant la 308 III de l'article et en la comparant avec la corolla hybrid qui m'interessais aussi.

290€/mois pour la corolla + essence (hybride simple) vs 310€ par mois en PHEV (+essence ponctuelle trajet moyen/long), si j'adapte ca a ma situation personnelle de moi même, la 308 II est plus économique dès le premier mois voire le deuxieme mois....

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En réponse à MerguezPasBienSaucée

Je n'ai jamais dit ça, Toyota et Honda c'est un monde à part dans l'automobile :bien:

Ma prochaine voiture sera sûrement une Corolla !

Je ne faisais que souligner que malgré ce que peut nous rabâcher Henri (qui est l'ETO coréen) il y a des lacunes même chez les meilleurs constructeurs :jap:

   

C'est sûr , il y a toujours des soucis ici et là mais certains marques font fort tout de même!

Après Toyota, Honda ont globalement un bon suivi SAV ...la Corolla un très bon choix! Il ont fait énormément de progrès et design et qualité perçue aussi! J'ai l'occasion de bosser pour TMMUK et TMMF pour les Toyota fabriqués en Europe!

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En réponse à jujustice

C'est sûr , il y a toujours des soucis ici et là mais certains marques font fort tout de même!

Après Toyota, Honda ont globalement un bon suivi SAV ...la Corolla un très bon choix! Il ont fait énormément de progrès et design et qualité perçue aussi! J'ai l'occasion de bosser pour TMMUK et TMMF pour les Toyota fabriqués en Europe!

   

Je connais personne qui s'est déjà plaint de sa Toyota :bien:

La Suzuki Swace me fait également de l'oeil !

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En réponse à Axel015

Pour ce tarif tu avais une 308 GTi 270 cv (avec 300 kg de moins) à une certain époque pas si lointaine.

Le grand déclassement automobile. :bien:

   

Ahhh, le bon vieu THP et sa chaine de distri de confiance...

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

La différence entre toi et moi c'est que je ne suis pas un fanboy écervelé qui ne jure que par une seule marque, même quand celle ci sors de grosse merguez qui prennent feu.

Je suis passionné d'automobile, toutes les marques m'intéresse (sauf les chinoises) :bien:

Continue à être dans le déni, même avec des preuves tu minimises le problème :biggrin:

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45 000 une compacte peugeot avec son vieu thp merdique!!!

des grands malades chez peugeot!!!

y a pas si longtemps... 3.. 4 ans tu payais ta 308 hdi 20 000!!!

bon y avait que 110cv!!!

mais 400 kgs de moins!!!

la les 180 cv... c'est cumulé... c'est plutot 150 réels... les hybrides... et quand la batterie est vide... un petit 130 lol..

quelle arnaque ces hybrides...

qui dans la vie réelle boivent plus qu'un hdi...

car vous ferez plus de 5 litres sur route une fois les 35 kms électriques épuisés.. car la aussi vous ferez jamais les 50 prévus!!!

quitte à mettre 45 000... allez chez skoda et prenez une électrique..

vous la payerez 39 000!!!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

La jauge d'huile qui pète ?

Jamais vu ça quelque soit le constructeur. Au mieux d'un défaut DES Peugeot peut-être faudrait-il voit du côté de CETTE jauge ou....de l'ami.

Bon puis là une visite au garage pour leur montrer la jauge cassé devrait suffire à la faire prendre en charge hors garantie tellement c'est rarissime...

Maintenant concernant les moteurs je me rappel que lorsque j'étais jeune on associait le côté "bien rangé " des baie moteur à de la fiabilité.

Finalement aujourd'hui on se dit qu'un moteur solide c'était il y a 40 ans...et pourtant il y a 40 ans c'était bien fouillis par rapport à aujourd'hui.

Je pense qu'il y a beaucoup de "paraitre" dans certain cas...

   

j'ai déja pété une jauge a huile en plastique coudée..

rien qu'en l'essuyant... jauge de renault laguna... bon je l'avais changé pour 10 roros..

le vendeur renault m'avais dit que c'était pas rare et que çà arrivait aussi dans le carter au moment de la retirer!!

la simple... plus de jauge à huile!!

en priant que le morceau soit assez long pour pas se faire avaler..lol..

rien ne vaut une jauge métallique!!

certaines marques préférent économiser quelques euros... et vous flinguer votre moteur!!

exemple les 308 et leur courroie qui se bouffent dans l'huile..

la si vous faites les vidanges à 20 000... vous avez droit à la casse à 60 000...

comme ce monsieur!!

faut la faire tous les 10 000!!!

et changer la courroie tous les 80 000...

on dit merci peugeot de doubler les frais d'entretien pour économiser 200 roros pas moteur!!!

bon il parait qu'ils vont revenir à la chaine?

la aussi les chaines de vélo des thp!! source de casse la aussi dés 100 000 kms!!

un conseil une peugeot çà s'achete en diesel!!!

meme en 2022!!

Par

45k EUR pour une 308.... :lol::lol::lol: C'est une bonne voiture, mais bcp trop chère pour les prestations qu'elles proposent. Pour 180 cv, elle est au moins 10k EUR trop chère.

Vive l'électrique, les lois Co2 et les malus qui ont fait explosé le prix des voitures.

Par

les autres PHEV sont aussi cher, voire plus cher, il me semble ( skoda et compagnie) à finitions egale (GT)

les electriques a finitions egales ( skoda et autres) idem..

PHEV ou electriques, ca rajoute 10/15k a une caisse ( et ca fait pas mal de plein d'essence , la différence)

Par

En réponse à gignac-31

45 000 une compacte peugeot avec son vieu thp merdique!!!

des grands malades chez peugeot!!!

y a pas si longtemps... 3.. 4 ans tu payais ta 308 hdi 20 000!!!

bon y avait que 110cv!!!

mais 400 kgs de moins!!!

la les 180 cv... c'est cumulé... c'est plutot 150 réels... les hybrides... et quand la batterie est vide... un petit 130 lol..

quelle arnaque ces hybrides...

qui dans la vie réelle boivent plus qu'un hdi...

car vous ferez plus de 5 litres sur route une fois les 35 kms électriques épuisés.. car la aussi vous ferez jamais les 50 prévus!!!

quitte à mettre 45 000... allez chez skoda et prenez une électrique..

vous la payerez 39 000!!!

   

C'est évident. En achetant une hybride vous payez 2 technologies (2 moteurs, une batterie, le système de gestion de tout ce bazar). Cette phase de transition thermique/électrique génère des chimères hors de prix.

Par

En réponse à W A V E

Donc on récupère l'investissement après 1000 cycles complet de batterie? La capacité doit commencer à baisser, et s'il faut allumer le thermique sur les 2 derniers km du trajet journalier, ça va commencer à chiffrer (consommation à froid, vidanges plus fréquentes conseillées)

Et sans compter le surcoût de l'essence sur les autres trajets.

Et le chauffage l'hiver? il ampute grandement l'autonomie, ou il fait démarrer le thermique?

Sérieusement, cette motorisation ne peut être intéressante que fiscalement ET pour un usage quasi-exclusif de trajets quotidiens d'une distance (sensiblement?) inférieure à la capacité de la batterie. Pertinence de trainer un moteur thermique toute l'année pour ça?

Y'a pas à dire, le PHEV utile et efficace doit être basé sur une motorisation déjà efficace en HEV. Et avec chauffage à pompe à chaleur.

   

Sincèrement, je ne prétends pas avoir la science infuse et certainement de nombreux cas existent où le hsd fait sens dans l'absolu. Ce que je sais :

- le surpoids d'un PHEV par rapport à une corolla hsd180 équivalente, c'est 12% (vérifié UE, source Zeperfs) que tu prennes l'A3 ou la 308

- le coffre de la 308 est le plus grand des 3 voitures, la corolla et la A3 sont derrière. Et l'habitabilité arr n'est pas le point fort de la corolla non plus. Donc le packaging semble vraiment être moins bon sur la japonaise...

- le surpoids (modéré qui plus est) n'a pas d'impact sur la conso de carburant longs trajets. J'ai fait 3 longs trajets (+600km) avec l'A3 dont 2 sans même avoir rechargé : 5,8l/100 constaté de moyenne ... OK restent les pneus.

- j'ai pu constater l'efficience remarquable de la régénération en descente, quand tu prends une route de montagne. Tu gagnes vraiment des km d'autonomie électrique. Le HSD ne sait pas faire ça.

Concernant la batterie, son vieillissement est évidement un problème. Mon A3 a 60mkm et la moitié effectué en mode VE. Elle a perdu (très difficile à estimer précisément, il faut un lecteur odb pour avoir l'info...) environ 10% de capa. Et je ne peux faire mon trajet hebdo de 46km sans utiliser du carburant liquide. Mais ce n'est pas grave. Si je fais l'aller (ou une partie de l'aller) en mode hybrid assist, je peux faire le retour en mode VE. Le moteur thermique ne servira que très peu et j'aurais fait 1,5l + 12kWh/100 (en ce moment je bois encore moins de SP que ça...). Pas plus de problème de "moteur froid" que sur un hsd, la gestion faisant le boulot pour éviter ces désagréments, et c'est le moteur élec qui démarre le thermique (donc pas d'alternateur/courroie qui vieillit prématurément). En gros, ça, c'est similaire au hsd. Sauf qu'avec une batterie beaucoup plus grosse, les cycles de roulage en pur élec sont plus longs et donc mécaniquement moins de démarrages/coupures de moteur thermique que sur un hsd.

Et si la batterie reperd 10% dans 50 mkm ? Je ferais 2,5l/100 + 8-9kWh. Big deal ?

Evidemment, il y a un moment où on n'aura plus envie de recharger son PHEV. Ca, c'est un problème. Sa production et sa dépollution en fin de vie seront sans doute aussi un peu plus problématiques que pour un hsd (d'autant plus qu'effectivement, ça pèse un poids énorme, même si ce n'est qu'un peu plus que le hsd toy). C'est pour cela que je milite pour l'occasion, l'usage raisonné, et l'entretien suivi.

Mon ancienne A2 (poids UE : 1t!!!), si j'avais fait l'impasse sur la courroie (0 échéance constructeur !!), les nouvelles bougies et la dernière vidange, pas changé les pneus, pas fait le dernier CT pour la vente, je n'aurais rien perdu en la mettant en casse, par rapport au produit de la vente. Mais j'ai trouvé ça écologiquement absurde. :bah:

Pour revenir à la batterie d'un PHEV, ce sont des modules standards qui pourront être interchangés, pour un coût raisonnable. Aujourd'hui il n'y a quasiment pas de spécialistes capables de te faire ça, en tant que particulier, mais demain, ça viendra très vite, sans aucun doute. La raison est simple : la quasi totalité des PHEV en circulation sont encore sous garantie pour la batterie ! Affaire à suivre, donc... :bah:

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Par contre je suis évidemment totalement d'accord avec de nombreux commentaires qui parlent de "chimère hors de prix" (copyright evolve) dans le neuf pour les PHEV. C'est nettement trop cher pour ce que c'est dans le neuf. Il faut vraiment (dans le cas d'un achat pour un particulier) être dans la clientèle cible parfaite pour cette caisse (type petite famille, un seul véhicule qui sert pour tout, mais utilisé tlj pour 30-80 bornes). Et avoir assez de blé pour cet investissement. Ca fait beaucoup beaucoup de conditions...

Dans l'occasion par contre (sachant que généralement on a le temps concernant la batterie avec des garanties assez longues)... Ça décote énormément, au début, ces caisses... :oui:

Par

En réponse à gignac-31

j'ai déja pété une jauge a huile en plastique coudée..

rien qu'en l'essuyant... jauge de renault laguna... bon je l'avais changé pour 10 roros..

le vendeur renault m'avais dit que c'était pas rare et que çà arrivait aussi dans le carter au moment de la retirer!!

la simple... plus de jauge à huile!!

en priant que le morceau soit assez long pour pas se faire avaler..lol..

rien ne vaut une jauge métallique!!

certaines marques préférent économiser quelques euros... et vous flinguer votre moteur!!

exemple les 308 et leur courroie qui se bouffent dans l'huile..

la si vous faites les vidanges à 20 000... vous avez droit à la casse à 60 000...

comme ce monsieur!!

faut la faire tous les 10 000!!!

et changer la courroie tous les 80 000...

on dit merci peugeot de doubler les frais d'entretien pour économiser 200 roros pas moteur!!!

bon il parait qu'ils vont revenir à la chaine?

la aussi les chaines de vélo des thp!! source de casse la aussi dés 100 000 kms!!

un conseil une peugeot çà s'achete en diesel!!!

meme en 2022!!

   

Sur une marque allemande, j’ai eu le tuyau pour mettre l’huile qui a pété. Dû changer une courroie imbibée d’huile…

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En réponse à Philippe2446

Sincèrement, je ne prétends pas avoir la science infuse et certainement de nombreux cas existent où le hsd fait sens dans l'absolu. Ce que je sais :

- le surpoids d'un PHEV par rapport à une corolla hsd180 équivalente, c'est 12% (vérifié UE, source Zeperfs) que tu prennes l'A3 ou la 308

- le coffre de la 308 est le plus grand des 3 voitures, la corolla et la A3 sont derrière. Et l'habitabilité arr n'est pas le point fort de la corolla non plus. Donc le packaging semble vraiment être moins bon sur la japonaise...

- le surpoids (modéré qui plus est) n'a pas d'impact sur la conso de carburant longs trajets. J'ai fait 3 longs trajets (+600km) avec l'A3 dont 2 sans même avoir rechargé : 5,8l/100 constaté de moyenne ... OK restent les pneus.

- j'ai pu constater l'efficience remarquable de la régénération en descente, quand tu prends une route de montagne. Tu gagnes vraiment des km d'autonomie électrique. Le HSD ne sait pas faire ça.

Concernant la batterie, son vieillissement est évidement un problème. Mon A3 a 60mkm et la moitié effectué en mode VE. Elle a perdu (très difficile à estimer précisément, il faut un lecteur odb pour avoir l'info...) environ 10% de capa. Et je ne peux faire mon trajet hebdo de 46km sans utiliser du carburant liquide. Mais ce n'est pas grave. Si je fais l'aller (ou une partie de l'aller) en mode hybrid assist, je peux faire le retour en mode VE. Le moteur thermique ne servira que très peu et j'aurais fait 1,5l + 12kWh/100 (en ce moment je bois encore moins de SP que ça...). Pas plus de problème de "moteur froid" que sur un hsd, la gestion faisant le boulot pour éviter ces désagréments, et c'est le moteur élec qui démarre le thermique (donc pas d'alternateur/courroie qui vieillit prématurément). En gros, ça, c'est similaire au hsd. Sauf qu'avec une batterie beaucoup plus grosse, les cycles de roulage en pur élec sont plus longs et donc mécaniquement moins de démarrages/coupures de moteur thermique que sur un hsd.

Et si la batterie reperd 10% dans 50 mkm ? Je ferais 2,5l/100 + 8-9kWh. Big deal ?

Evidemment, il y a un moment où on n'aura plus envie de recharger son PHEV. Ca, c'est un problème. Sa production et sa dépollution en fin de vie seront sans doute aussi un peu plus problématiques que pour un hsd (d'autant plus qu'effectivement, ça pèse un poids énorme, même si ce n'est qu'un peu plus que le hsd toy). C'est pour cela que je milite pour l'occasion, l'usage raisonné, et l'entretien suivi.

Mon ancienne A2 (poids UE : 1t!!!), si j'avais fait l'impasse sur la courroie (0 échéance constructeur !!), les nouvelles bougies et la dernière vidange, pas changé les pneus, pas fait le dernier CT pour la vente, je n'aurais rien perdu en la mettant en casse, par rapport au produit de la vente. Mais j'ai trouvé ça écologiquement absurde. :bah:

Pour revenir à la batterie d'un PHEV, ce sont des modules standards qui pourront être interchangés, pour un coût raisonnable. Aujourd'hui il n'y a quasiment pas de spécialistes capables de te faire ça, en tant que particulier, mais demain, ça viendra très vite, sans aucun doute. La raison est simple : la quasi totalité des PHEV en circulation sont encore sous garantie pour la batterie ! Affaire à suivre, donc... :bah:

   

Il existe déjà des entreprises qui changent les modules des hsd sans aucun problème. Je l'ai fait il y au deux ans, et tout fonctionne comme au premier jour. IL n'y a donc aucune raison pour que cela ne soit pas faisable sur un phev si la batterie est elle aussi composée de modules. (En espérant qu'à l'instar de toyota, les constructeurs aient eux aussi mis les mêmes modules dans toutes les batteries de leur gamme.). Quant à comparer un hsd et un phev, ce n'est ni le même usage ni le même tarif.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Parler d'esquive alors que tu refuses de reconnaître que tes marques fétiches ont sacrément déconné lors de la conception de leur voiture... Quelle ironie :biggrin: (Tu vas me dire que c'est la faute de LG ?)

Et sinon, je préfère être basique que formaté :bien:

Après, quand on voit que tu minimises et banalise un problème si grave, a quoi s'attendre ? :buzz:

Par

En réponse à v_tootsie

Il existe déjà des entreprises qui changent les modules des hsd sans aucun problème. Je l'ai fait il y au deux ans, et tout fonctionne comme au premier jour. IL n'y a donc aucune raison pour que cela ne soit pas faisable sur un phev si la batterie est elle aussi composée de modules. (En espérant qu'à l'instar de toyota, les constructeurs aient eux aussi mis les mêmes modules dans toutes les batteries de leur gamme.). Quant à comparer un hsd et un phev, ce n'est ni le même usage ni le même tarif.

   

Le PHEV, c'est nouveau. Donc forcément nouveau public. Evidemment c'est un investissement mais comme j'ai montré plus haut, rentabilisé en quelques années par rapport au hsd, sur usage quotidien (pourvu qu'on recharge chez soi). Par contre, il y a effectivement une différence structurelle pour le pack batterie d'un PHEV qui pèse environ 100-120 kilos et qu'il faut retirer d'un véhicule lui-même surélevé sur un pont... Donc pas tout à fait la même chason que le hsd...

Par

Elle peut (ou pas) avoir toutes (ou pas) les qualités (ou pas) du Monde, moi, je m'en fous. Je bloque totalement sur son esthétique, mal proportionnée, torturée, invraisemblablement boursouflée de partout, et des couleurs à ch..r, avec un habitacle hétéroclite, noir , mais alors de chez noir, seul Dark Vador doit s'y sentir chez lui, plein de lignes brisées agressives... J'ai eu des Peugeot (104, 207, 307, 405, 406) que je trouvais parfaitement réussies. Mais là... J'ai juste envie de vomir. Je ne m'y ferai jamais. Tout le monde s'en fout, mais ça me fait du bien de le dire !

Par

En réponse à MerguezPasBienSaucée

Parler d'esquive alors que tu refuses de reconnaître que tes marques fétiches ont sacrément déconné lors de la conception de leur voiture... Quelle ironie :biggrin: (Tu vas me dire que c'est la faute de LG ?)

Et sinon, je préfère être basique que formaté :bien:

Après, quand on voit que tu minimises et banalise un problème si grave, a quoi s'attendre ? :buzz:

   

Te prends pas la tête avec ce mec, c'est une moule.

C'est propagande Kia/Hyundai avec lui.

Par

En réponse à Yann104

Elle peut (ou pas) avoir toutes (ou pas) les qualités (ou pas) du Monde, moi, je m'en fous. Je bloque totalement sur son esthétique, mal proportionnée, torturée, invraisemblablement boursouflée de partout, et des couleurs à ch..r, avec un habitacle hétéroclite, noir , mais alors de chez noir, seul Dark Vador doit s'y sentir chez lui, plein de lignes brisées agressives... J'ai eu des Peugeot (104, 207, 307, 405, 406) que je trouvais parfaitement réussies. Mais là... J'ai juste envie de vomir. Je ne m'y ferai jamais. Tout le monde s'en fout, mais ça me fait du bien de le dire !

   

Je suis totalement d'accord avec toi. On a eu le même effet par le passé chez skoda, avec des intérieurs noirs ou noir. Là, on a l'aspect "compliqué" en plus, avec les surfaces travaillées différemment et le côté torturé en plus (qu'on retrouve autant à l'intérieur que dehors). Pour des intérieurs plus sympas, obligé de viser prémium avec des cuirs/alanctara beiges ou gris clairs... :bah:

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En réponse à Banjobolt

Te prends pas la tête avec ce mec, c'est une moule.

C'est propagande Kia/Hyundai avec lui.

   

Je vois ça, c'est impressionnant... :biggrin:

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En réponse à MerguezPasBienSaucée

Je vois ça, c'est impressionnant... :biggrin:

   

Oh oui!! Et cela dur depuis trop longtemps :lol:

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En réponse à Banjobolt

Te prends pas la tête avec ce mec, c'est une moule.

C'est propagande Kia/Hyundai avec lui.

   

Le Poutine de Kia/Hyundai ?

Cette Peugeot n’est pas à mon goût esthétiquement. Mais quand même mieux qu’un Kia Soul par exemple.

Mais j’aime pas la ligne des voitures modernes. C’était mieux avant. La dernière belle Peugeot, la 406 coupée Pinninfarina.

Le carrossier des Ferrari et Maserati.

Par

En réponse à SF90

Le Poutine de Kia/Hyundai ?

Cette Peugeot n’est pas à mon goût esthétiquement. Mais quand même mieux qu’un Kia Soul par exemple.

Mais j’aime pas la ligne des voitures modernes. C’était mieux avant. La dernière belle Peugeot, la 406 coupée Pinninfarina.

Le carrossier des Ferrari et Maserati.

   

Et bien certes question esthétique la 308 III est nettement plus agréable qu'un Soul pour moi, même globalement je labtrouve très sympa après l'avoir vu en vrai, mais le Soul mine de rien c'est super pratique.

Surtout en VE.

Mais dernièrement j'ai eu a faire le tour des concession et chez Kia il n'y en avait pas. Je ne saurai dire si c'est encore dispo.

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La "com" Peugeot marche super bien.. la 308, volant en main, un peu moins!

Sans même aller chercher la précédente 308 GTI, la 308 GT 225 ch précédente marchait beaucoup mieux (plus puissante, beaucoup plus légère) que le nouveau modèle, avait une tenue de route plus gratifiante et était même plus habitable.

Cherchez l'erreur! Les amateurs de compactes alertes ne s'y trompent d'ailleurs pas car ce modèle garde une côte soutenue sur le marché de l'occasion en dépit de la mauvaise réputation du moteur THP..

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En réponse à Philippe2446

Le PHEV, c'est nouveau. Donc forcément nouveau public. Evidemment c'est un investissement mais comme j'ai montré plus haut, rentabilisé en quelques années par rapport au hsd, sur usage quotidien (pourvu qu'on recharge chez soi). Par contre, il y a effectivement une différence structurelle pour le pack batterie d'un PHEV qui pèse environ 100-120 kilos et qu'il faut retirer d'un véhicule lui-même surélevé sur un pont... Donc pas tout à fait la même chason que le hsd...

   

La société qui a remplacé les modules m'a expliqué et montré le processus. Certes la batterie de ma caisse ne pèse "que" 60 kgs, mais au delà du poids, cela n'est pas à la portée du premier mamaillou venu. Tout est démonté, les modules sont testés un à un, remplacés pour ceux qui sont faibles, la batterie est ensuite testée et équilibrée une journée hors du véhicule et une journée dans le véhicule. Je suppose donc que c'est le même process, hsd ou phev. Quant à la rentabilité du phev, je ne suis pas persuadé que cela soit si évident si tu ne fais pas que de courtes distances en rechargeant chez toi en effet. (Pour ce que j'en ai vu sur certains véhicules de mon entourage, la conso s'envole vite une fois en mode hybride simple.) Il faudrait un test sur plusieurs années en utilisation similaire pour se faire une idée juste. (ainsi que de la tenue dans le temps de la batterie du phev, de son coût de remplacement ou de mise à niveau).

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Mecaniquement, c'est juste beaucoup plus accessible dans un hsd (le phev c'est toujours 2 outils de levage : d'abord pour la caisse et ensuite pour récupérer la batterie par en-dessous, d'un seul bloc)... mais c'est encore plus rapide que tu crois apparemment sur une toy ! :bien:

https://www.youtube.com/watch?v=FPXY0AqHHzI

Par

En réponse à Philippe2446

Mecaniquement, c'est juste beaucoup plus accessible dans un hsd (le phev c'est toujours 2 outils de levage : d'abord pour la caisse et ensuite pour récupérer la batterie par en-dessous, d'un seul bloc)... mais c'est encore plus rapide que tu crois apparemment sur une toy ! :bien:

https://www.youtube.com/watch?v=FPXY0AqHHzI

   

Remplacer toute la batterie, oui, c'est assez simple, rapide, et pas donné. :-). (6800 euros ttc sur ma lexus en concession). Le remplacement de modules est un tantinet plus complexe, la batterie ayant besoin d'être "équilibrée" pour ne pas flinguer d'autres modules. Mais c bien plus abordable. (800€). Au prix auquel j'ai acheté la caisse il y a 6 ans, je n'allais pas y mettre quasi 7000 balles.

Par

Je comprends parfaitement ! Après, toi et moi, on n'est pas sur un comparatif neuf contre neuf. Donc évidemment on suit les biais du marché de l'occasion. Ce que j'affirme, c'est qu'en ce moment, le PHEV est très intéressant car il "bénéficie" d'un "capital défiance" de la part d'un public qui n'y connait rien (Suffit-il de voire les énormités des soit-disant pros de caradisiac qui parlent "d'autonomie batterie vide" alors que justement, la batterie n'est jamais vide sur un HSD ou PHEV)... En plus, les avantages fiscaux aux entreprises ont gonflé le marché de l'occasion sur ces caisses (ou le futur marché de l'occasion...).

Là, des affaires sont à faire ! Autant sur le HSD neuf, le PHEV est une concurrence difficile vu ses tarifs nettement plus onéreux. Autant dans l'occasion (même récente)... :bah:

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Accessoirement, phev, hsd ou même VAE, je ne mets pas les mains moi-même dans la batterie. Les intensités que le truc est capable de te sortir sont colossale, et j'ai déjà un mauvais souvenir de toutes petites batteries au plomb (1Ah !) que j'ai dans un système dédié en 60V chez moi... :peur:

Par

En réponse à Philippe2446

Le PHEV, c'est nouveau. Donc forcément nouveau public. Evidemment c'est un investissement mais comme j'ai montré plus haut, rentabilisé en quelques années par rapport au hsd, sur usage quotidien (pourvu qu'on recharge chez soi). Par contre, il y a effectivement une différence structurelle pour le pack batterie d'un PHEV qui pèse environ 100-120 kilos et qu'il faut retirer d'un véhicule lui-même surélevé sur un pont... Donc pas tout à fait la même chason que le hsd...

   

Le PHEV va avoir du plomb dans l'aile, car la méthode de calcul avec ce système va être revue d'ici 2025

Le taux de CO2 va être revu à la hausse pour être plus en phase avec la réalité, les consommations plus proches de la réalité seront prises en compte ...

donc une prime qui risque de passer à la trappe

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En réponse à Philippe2446

Je comprends parfaitement ! Après, toi et moi, on n'est pas sur un comparatif neuf contre neuf. Donc évidemment on suit les biais du marché de l'occasion. Ce que j'affirme, c'est qu'en ce moment, le PHEV est très intéressant car il "bénéficie" d'un "capital défiance" de la part d'un public qui n'y connait rien (Suffit-il de voire les énormités des soit-disant pros de caradisiac qui parlent "d'autonomie batterie vide" alors que justement, la batterie n'est jamais vide sur un HSD ou PHEV)... En plus, les avantages fiscaux aux entreprises ont gonflé le marché de l'occasion sur ces caisses (ou le futur marché de l'occasion...).

Là, des affaires sont à faire ! Autant sur le HSD neuf, le PHEV est une concurrence difficile vu ses tarifs nettement plus onéreux. Autant dans l'occasion (même récente)... :bah:

   

Oui, la fameuse "batterie vide à trainer sur l'autoroute". :-) Amusant, c'est justement dans ces conditions qu'elle est le plus chargée, vu qu'elle est peu sollicitée à vitesse constante, - seulement lors de dépassement, ou dans les côte - Et effectivement, mieux vaut ne pas toucher l'installation. (bon, il y a un interrupteur qui désactive, tout dans le coffre, mais quand même... )

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En réponse à v_tootsie

Oui, la fameuse "batterie vide à trainer sur l'autoroute". :-) Amusant, c'est justement dans ces conditions qu'elle est le plus chargée, vu qu'elle est peu sollicitée à vitesse constante, - seulement lors de dépassement, ou dans les côte - Et effectivement, mieux vaut ne pas toucher l'installation. (bon, il y a un interrupteur qui désactive, tout dans le coffre, mais quand même... )

   

côtes

Par

"la réalité" ?? Celle de qui ? De Ricolapin, de Philippe2446 ? C'est quoi, la réalité ?

Un cycle de mesure ne peut pas rendre compte de la réalité de tous les usagers. Perso les derniers 100 km de mon PHEV j'étais (largement !) en-dessous des 1,5l/100 NEDC (j'imagine même pas pour le WLTP). Certes, c'était exactement l'inverse à mon retour de vacances fin janvier. Mais le problème demeure entier. :bah:

L'atout des PHEV reste de te permettre de faire de la desserte locale/quotidienne pour le coût "carburant" de l'électricité sans te couper un bras à l'achat (comparer aux VE bien sûr qui ont ce même avantage...) ni une jambe pour les longs trajets (comparer là aussi aux VE...). Et le bonus de 1000e , tu parles d'une affaire. 2% du prix ? :dodo:

Par

En réponse à jujustice

https://images.caradisiac.com/images/5/3/3/5/195335/S0-essai-peugeot-308-1-6-180-phev-la-meilleure-des-308-710214.jpg

Quand tu vois cette baie moteur, et la qualité des plastiques et des composants ça fait peur, j'avais déjà vu ce 1.6 puretech mais là c'est frappant sur cette photo, et les bulles sur l'autocollant Total :lol:

La présence de roulis est soulevé sur tous les gammes, et d'autant plus avec le poids... toujours essieu à barre de torsion même pour les hybrides? Car sur 3008 les hybrides ont droit a un essieu multibras...

Quand à l'intérieur, ça fait encore tortueux :voyons: et on vient critiquer Mazda et Honda...

   

Je note le vieux logo peugeot à côté de total.

Et le bordel ambiant sous capot façon "t'inquiète, ça se verra pas".

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En réponse à Philippe2446

"la réalité" ?? Celle de qui ? De Ricolapin, de Philippe2446 ? C'est quoi, la réalité ?

Un cycle de mesure ne peut pas rendre compte de la réalité de tous les usagers. Perso les derniers 100 km de mon PHEV j'étais (largement !) en-dessous des 1,5l/100 NEDC (j'imagine même pas pour le WLTP). Certes, c'était exactement l'inverse à mon retour de vacances fin janvier. Mais le problème demeure entier. :bah:

L'atout des PHEV reste de te permettre de faire de la desserte locale/quotidienne pour le coût "carburant" de l'électricité sans te couper un bras à l'achat (comparer aux VE bien sûr qui ont ce même avantage...) ni une jambe pour les longs trajets (comparer là aussi aux VE...). Et le bonus de 1000e , tu parles d'une affaire. 2% du prix ? :dodo:

   

Ce n'est pas moi, mais deux études sur l’hybride rechargeable et après avoir compilé les données recueillies sur 104 709 véhicules.

"Selon Transport & Environment (T&E), les PHEV émettent en réalité 117 grammes de CO2 au kilomètre, soit 2,5 fois plus que ce qui est annoncé par les données officielles. Le Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research (ISI) de Karlsruhe et le Council of Clean Transportation (ICCT) enfoncent le clou.

Selon les relevés, il apparaît que, lorsqu’il s’agit d’un véhicule de fonction, un PHEV n’effectue que 20 % de ses trajets en mode tout-électrique contre 37 % en moyenne"

Je suis d'accord que le PHEV utilisé comme il se doit doit avoir des consos records, mais la réalité est tout autre, car la majorité des achats ont été motivés par la prime (2000€ l'année dernière) et autre aide

J'ai une autre remarque si c'est pour éviter de consommer du carburant, pourquoi ne pas prendre un petit VE pour les trajets quotidiens et une hybride simple (ou un autre véhicule) pour les grands trajets

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En réponse à bibidada94

Et donc tu sais faire la différence volant en main entre une traverse déformable et un multi bras?

le roulis n'est pas forcément lié à la traverse

le multibras ça bouffe du volume de coffre,et ça augmente le prix(faut bien repercuter le cout de fabrication/developpement)

   

C'est tout l'art de Peugeot, de fabriquer pas cher et de vendre le plus cher possible en prenant bien les gens pour des cons !

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Mais pourquoi ne font ils pas des hybrides simples comme Toyota ?

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En réponse à nicotdi

À 39 500 euros soit le prix de base de ce truc t as une cupra leon avec le 2.0 tsi de 245 ch :bien:

   

hors malus !

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En réponse à Lolobjectif

Une peugeot reste une peugeot...en apprence on aura l'impression d'avoir un truc sympa mais en regardant de plus près, le retour à la réalité va faire mal. Elles deviennent de plus en plus grotesques en plus. Fiabilité aléatoire, moulins chétifs, SAV déplorable...tant mieux si ça marche en France mais ailleurs, elles ont une sale image

   

Peugeot marche très bien en Europe, suffit de voir le top des ventes 2021 :bien:

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En réponse à jujustice

Oui! j'ai travaillé dans ce domaine, toutes les excuses sont bonnes pour ce qui ne savent pas faire! D'ailleurs même leur barre de torsion ont des faiblesses et ils ne sont pas réputé pour leur train arrière!

   

Pour comparer essieu de torsion AR made in PSA et multibras, suffit de visionner les vidéos Km77 pour voir que ceux qui ont des faiblesses dans le test de l'élan sont bien souvent les sophistiqués multibras.

La réalité dément souvent la théorie soit disant supérieure des multibras qui ne s'imposent absolument pas jusqu'à 200 ch et même 270 ch dans le cas de la 308 GTI quand ils passent sur le train AV.

Par

En réponse à jujustice

Non mais contrairement à certains ici qui s’astiquent sur les plastiques moussé et qui viennent encensé les Peugeot comme étant les meilleurs voitures au monde, on attend toujours!

La qualité d'une voiture passe aussi par ce qui ne se voit pas, les soubassement, la conception des train roulants et la qualité des connectiques, des câblage !

Tu ouvres le capot d'une jap à côté, tu comprend pourquoi ils en vendent partout dans le monde et pourquoi leur voitures sont plébiscité versus les nôtres!

Pour avoir travailler dans la conception auto et en usine sur des process de fabrication, je peux te dire qu'ils y plusieurs qui pensent comme moi, mais bon quand tu vois à qui tu as affaires plus haut et les décisions prises, pas étonnant que ne change pas!

Et pour les goutes, c'était de l'ironie... peté un bout coup ça va détendre!!!

   

Pour avoir vu la photo de la baie moteur du Mazda CX 5 restylé dans l'essai du 10/02/2022, je défie quiconque de trouver que la 308 fasse plus mauvais effet.

Sur cette question, les japonais se font pas mieux que les autres, c'est tout aussi bordélique sous le capot.

Et l'histoire des connectiques de meilleure qualité, je n'y crois pas vraiment vu les rappels massifs suite aux risques d'incendie sur les circuits électriques:

7,43 millions Toyota rappelées en 2012

1 million de Prius en 2018

La célèbre fiabilité Toyota n'a d'égale que ses non moins célèbres rappels massifs.

Par

En réponse à jujustice

Ben quand tu vois comment ils ont bien bossé sur cette Corrolla , ça reste un best seller et ça attire un nouveau public! Tu rajoute un bon réseau, une bonne fiabilité, un bon châssis (essieu arrière double triangulation à pivot déporté), tu as la recette gagnante!

   

.... " un bon châssis (essieu arrière double triangulation à pivot déporté) " .... complétement dépassé à 77 km/h dans le moose test :biggrin:

https://www.youtube.com/watch?v=pM6-gpYFwbo

Surtout comparé au même test avec une 308 et son essieu de torsion si décrié par notre expert en technologies de train multibras et à double triangulation :bien:

Réussite à 82 km/h fingers in the noise

https://www.youtube.com/watch?v=jMzaufUquys

Toyota la poisse dans les moose tests :peur:

Par

En réponse à henri13enforme

https://journalauto.com/constructeurs/kia-numero-1-de-la-fiabilite-aux-etats-unis/

:areuh:

   

Bien sûr, bien sûr, sauf que :

- Plus de 3 100 plaintes sur des incidents concernant des départs de feu inopinés dans des voitures des deux constructeurs sud-coréens, Kia et Hyundai, ont été signalées. Les autorités américaines ont ouvert deux enquêtes.

https://www.ouest-france.fr/monde/etats-unis/etats-unis-enquetes-ouvertes-apres-des-departs-de-feu-inopines-de-voitures-kia-et-hyundai-6290112

- Risque d’incendie : encore 80 000 Hyundai et Kia rappelés au Canada en févier 2022

https://www.guideautoweb.com/articles/64577/risque-d-incendie-encore-80-000-hyundai-et-kia-rappeles-au-canada/

- Hyundai et Kia appellent près de 485 000 voitures aux États-Unis à se garer à l’extérieur car leurs moteurs peuvent prendre feu même si le contact est coupé.

https://fr.techbriefly.com/hyundai-et-kia-rappellent-pres-de-500-000-voitures-en-raison-dun-risque-dincendie-tech-50589/

En cherchant un peu plus, il y en a sûrement d'autres des cas d'incendie :buzz:

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En réponse à fassi51

Mais pourquoi ne font ils pas des hybrides simples comme Toyota ?

   

Parce qu'ils ne savent pas faire.... 25 ans de retard! Ils ont bricolé à la hâte...

Par

En réponse à quoitrophil

.... " un bon châssis (essieu arrière double triangulation à pivot déporté) " .... complétement dépassé à 77 km/h dans le moose test :biggrin:

https://www.youtube.com/watch?v=pM6-gpYFwbo

Surtout comparé au même test avec une 308 et son essieu de torsion si décrié par notre expert en technologies de train multibras et à double triangulation :bien:

Réussite à 82 km/h fingers in the noise

https://www.youtube.com/watch?v=jMzaufUquys

Toyota la poisse dans les moose tests :peur:

   

Ben après comparé au même poids et motorisation ah oui Peugeot ne sait plus faire de moteur...

Je répondrai comme ceux qui défende la barre de torsion (cheap à fabriquer et nécessite moins de savoir faire).... tu te bases uniquement sur le moose test... c'est comme les normes NEDC sur lesquels beaucoup se battaient ici....

Il serait plus intéressant de faire des essai en condition réelle comme ils savant faire eux USA et UK...

Après si toi tu as l'habitude de conduire en ligne droite bien à toi, mais un essieu multibras restera plus polyvalent et beaucoup de constructeurs ne s'emmerderaient pas à le concevoir si c'était si nul....

Mais bon vu ta connaissance technique de l'automobile, pas étonnant si tu n'en as pas conduit beaucoup

Par

En réponse à quoitrophil

Pour avoir vu la photo de la baie moteur du Mazda CX 5 restylé dans l'essai du 10/02/2022, je défie quiconque de trouver que la 308 fasse plus mauvais effet.

Sur cette question, les japonais se font pas mieux que les autres, c'est tout aussi bordélique sous le capot.

Et l'histoire des connectiques de meilleure qualité, je n'y crois pas vraiment vu les rappels massifs suite aux risques d'incendie sur les circuits électriques:

7,43 millions Toyota rappelées en 2012

1 million de Prius en 2018

La célèbre fiabilité Toyota n'a d'égale que ses non moins célèbres rappels massifs.

   

Les jap restent leader en accessibilité, je pense que tu n'as jamais mis les mains dans un moteur pour sortir des conneries pareil...

C'est sûr si tu compares une baie moteur avec un moteur 2L vs un puretech 3 cylindres, tu auras une impression que l'un est plus encombré que l'autre (c'est dire que même Peugeot n'y arrive pas)...Hey oui je persiste à dire que la qualité des câblage et connectiques des jap restent au dessus...

A ampoules équivalentes, tu as plus de chance de la voir claquer sur véhicule ex PSA que sur n'importe quel jap!

En tout cas ça fait bien rire, avec ETO et toi vous avez le palmarès des fanboys, et sans doute que vous n'avez qu'ici pour venir vous délivrer de vos fantasmes sur ex PSA.... car dans le monde, la majeure partie des êtres humains ne choisissent pas les véhicules ex PSA mais bien des jap...Voyagez un peu ça vous ouvrira l'esprit!

Par

En réponse à quoitrophil

Pour comparer essieu de torsion AR made in PSA et multibras, suffit de visionner les vidéos Km77 pour voir que ceux qui ont des faiblesses dans le test de l'élan sont bien souvent les sophistiqués multibras.

La réalité dément souvent la théorie soit disant supérieure des multibras qui ne s'imposent absolument pas jusqu'à 200 ch et même 270 ch dans le cas de la 308 GTI quand ils passent sur le train AV.

   

Wow le niveau le mec se base sur des vidéos pour comparer une barre de torsion vs multibras... sans jamais avoir travailler en conception châssis-train roulants...:lol: Je crois que même dans un bar PMU ils ne serait pas descendu à e niveau!

Enfin bref, achète cette merde si ça te convient... mais il y a mieux en rapport qualité/prix ... et fiabilité!

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En réponse à ArnoH28

Je note le vieux logo peugeot à côté de total.

Et le bordel ambiant sous capot façon "t'inquiète, ça se verra pas".

   

C'est dans leur gêne....:lol:

Même sur le diesel, va changer des bougies de préchauffage sur une 1.6 hdi... beaucoup de garagistes ne veulent pas le faire de crainte de casser la bougies dans le bloc! Tellement l'accessibilité est merdique!

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En réponse à Entouteobjectivité

Je pleure quand je monte dans l'habitacle d'une Grolf 8, oui...:bien:

   

Pareil quand je monte dans une e-208, c’est tellement un calvaire de conduire cette auto, je lui préfère tellement la Ion chez Peugeot :bah:.

Par

En réponse à quoitrophil

.... " un bon châssis (essieu arrière double triangulation à pivot déporté) " .... complétement dépassé à 77 km/h dans le moose test :biggrin:

https://www.youtube.com/watch?v=pM6-gpYFwbo

Surtout comparé au même test avec une 308 et son essieu de torsion si décrié par notre expert en technologies de train multibras et à double triangulation :bien:

Réussite à 82 km/h fingers in the noise

https://www.youtube.com/watch?v=jMzaufUquys

Toyota la poisse dans les moose tests :peur:

   

Toujours en train de fantasmer sur des tests vidéos YouTube ? :miam:

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En réponse à jujustice

https://images.caradisiac.com/images/5/3/3/5/195335/S0-essai-peugeot-308-1-6-180-phev-la-meilleure-des-308-710214.jpg

Quand tu vois cette baie moteur, et la qualité des plastiques et des composants ça fait peur, j'avais déjà vu ce 1.6 puretech mais là c'est frappant sur cette photo, et les bulles sur l'autocollant Total :lol:

La présence de roulis est soulevé sur tous les gammes, et d'autant plus avec le poids... toujours essieu à barre de torsion même pour les hybrides? Car sur 3008 les hybrides ont droit a un essieu multibras...

Quand à l'intérieur, ça fait encore tortueux :voyons: et on vient critiquer Mazda et Honda...

   

Effectivement ça fait peur. Quand j'ouvre le capot avant de ma Model 3 (payée en 2021 36700€...), je ne vois que ce que j'y ai rangé.

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En réponse à ricolapin

Ce n'est pas moi, mais deux études sur l’hybride rechargeable et après avoir compilé les données recueillies sur 104 709 véhicules.

"Selon Transport & Environment (T&E), les PHEV émettent en réalité 117 grammes de CO2 au kilomètre, soit 2,5 fois plus que ce qui est annoncé par les données officielles. Le Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research (ISI) de Karlsruhe et le Council of Clean Transportation (ICCT) enfoncent le clou.

Selon les relevés, il apparaît que, lorsqu’il s’agit d’un véhicule de fonction, un PHEV n’effectue que 20 % de ses trajets en mode tout-électrique contre 37 % en moyenne"

Je suis d'accord que le PHEV utilisé comme il se doit doit avoir des consos records, mais la réalité est tout autre, car la majorité des achats ont été motivés par la prime (2000€ l'année dernière) et autre aide

J'ai une autre remarque si c'est pour éviter de consommer du carburant, pourquoi ne pas prendre un petit VE pour les trajets quotidiens et une hybride simple (ou un autre véhicule) pour les grands trajets

   

J'en demeure d'accord : par le passé les phev ont prouvé que globalement ils consommaient beaucoup plus que ce qu'indique le cycle d'homologation. Mais il faut tempérer ce propos je pense :

- d'une part le bonus de 1000e n'est pas cher payé si on compare aux 6000 du VE. Dans beaucoup de cas, le phev permet réellement de participer à l'amélioration de la qualité de l'air (ou plutôt à réduire l'ampleur de sa détérioration...), surtout en ville. Car il ne faut pas oublier que les cycles nedc et wltp ne servent pas qu'à mesurer la conso / emission de co2. Ils servent aussi à mesurer le respect des normes euro6d (pour l'actuelle) par ledit véhicule (NOx et particules surtout). Chose beaucoup plus importante dans les grandes villes (impact massif sur la santé publique) que sur les longs trajets...

Je reviens sur les mesures de Fraunhofer (en fait ce ne sont pas 3 études indépendantes mais les sources se citent mutuellement). Elles concernent des parcs de phev de 1ere génération (8kwh dans une compacte) avec des caisses neuves souvent détenues dans des entreprises. En 2nde main, il ne fait aucun doute qu'elles seront rechargées plus souvent, non? Sans parler de l'effet de l'augmentation de la taille des batteries...

Je m'insurge contre ce type de torchon :

"Une fois la batterie déchargée, un PHEV se comporte comme un véhicule thermique, comme un très lourd véhicule thermique. En effet, les 15 kWh de batterie ajoutent de 120 à 150 kg de batterie, sans compter le moteur électrique et la gestion électronique. C’est comme avoir en permanence 200 kg de bagages dans le véhicule. Le véhicule consomme en fait bien plus que son homologue thermique, mais l’administration fait comme s’il était très vertueux."

Là c'est "le blog auto" mais cara a déjà écrit des idioties similaires. Le phev ne se comporte JAMAIS comme une thermique "simple" et le poids des batteries est compensé (sauf pour l'usure des pneus)dans son effet sur la conso par le freinage régénératif. Pour plaire à ses lecteurs "petrolhead", la presse a décidé de tirer à boulets rouges sur le phev. C'est tout simplement stupide. :non:

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esthétiquement, extérieurement et intérieurement, cette new 308 n'est vraiment pas une réussite, beurk

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En réponse à quoitrophil

Pour avoir vu la photo de la baie moteur du Mazda CX 5 restylé dans l'essai du 10/02/2022, je défie quiconque de trouver que la 308 fasse plus mauvais effet.

Sur cette question, les japonais se font pas mieux que les autres, c'est tout aussi bordélique sous le capot.

Et l'histoire des connectiques de meilleure qualité, je n'y crois pas vraiment vu les rappels massifs suite aux risques d'incendie sur les circuits électriques:

7,43 millions Toyota rappelées en 2012

1 million de Prius en 2018

La célèbre fiabilité Toyota n'a d'égale que ses non moins célèbres rappels massifs.

   

Sauf que les rappels des japonaises et coréennes sont préventifs contrairement à PSA qui attend un certain nombre de cas pour essayer de récupérer la boulette et encore ils font payer leurs défauts sous prétexte que la garantie (tellement courte) est dépassée...

Qui propose une garantie de dix années....:chut:

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En réponse à Philippe2446

J'en demeure d'accord : par le passé les phev ont prouvé que globalement ils consommaient beaucoup plus que ce qu'indique le cycle d'homologation. Mais il faut tempérer ce propos je pense :

- d'une part le bonus de 1000e n'est pas cher payé si on compare aux 6000 du VE. Dans beaucoup de cas, le phev permet réellement de participer à l'amélioration de la qualité de l'air (ou plutôt à réduire l'ampleur de sa détérioration...), surtout en ville. Car il ne faut pas oublier que les cycles nedc et wltp ne servent pas qu'à mesurer la conso / emission de co2. Ils servent aussi à mesurer le respect des normes euro6d (pour l'actuelle) par ledit véhicule (NOx et particules surtout). Chose beaucoup plus importante dans les grandes villes (impact massif sur la santé publique) que sur les longs trajets...

Je reviens sur les mesures de Fraunhofer (en fait ce ne sont pas 3 études indépendantes mais les sources se citent mutuellement). Elles concernent des parcs de phev de 1ere génération (8kwh dans une compacte) avec des caisses neuves souvent détenues dans des entreprises. En 2nde main, il ne fait aucun doute qu'elles seront rechargées plus souvent, non? Sans parler de l'effet de l'augmentation de la taille des batteries...

Je m'insurge contre ce type de torchon :

"Une fois la batterie déchargée, un PHEV se comporte comme un véhicule thermique, comme un très lourd véhicule thermique. En effet, les 15 kWh de batterie ajoutent de 120 à 150 kg de batterie, sans compter le moteur électrique et la gestion électronique. C’est comme avoir en permanence 200 kg de bagages dans le véhicule. Le véhicule consomme en fait bien plus que son homologue thermique, mais l’administration fait comme s’il était très vertueux."

Là c'est "le blog auto" mais cara a déjà écrit des idioties similaires. Le phev ne se comporte JAMAIS comme une thermique "simple" et le poids des batteries est compensé (sauf pour l'usure des pneus)dans son effet sur la conso par le freinage régénératif. Pour plaire à ses lecteurs "petrolhead", la presse a décidé de tirer à boulets rouges sur le phev. C'est tout simplement stupide. :non:

   

Je n'est rien contre le phev, mais il faut les utiliser comme un VE et non un thermique et surtout bien réfléchir à l'intérêt d'acquérir ce type de véhicule, si c'est pour se plaindre que les 1,5l annoncés ne sont jamais atteint....

Perso si le Mx-30 rex est disponible en France je pense qu'il pourrait remplacer l'hybride et le VE ...

Par

J'ai payé ma tm3 moins cher et elle vaut bien plus aujourd'hui.

Et le pire c'est que ça va se vendre ces merguez hors de prix

Par

En réponse à Philippe2446

Je comprends parfaitement ! Après, toi et moi, on n'est pas sur un comparatif neuf contre neuf. Donc évidemment on suit les biais du marché de l'occasion. Ce que j'affirme, c'est qu'en ce moment, le PHEV est très intéressant car il "bénéficie" d'un "capital défiance" de la part d'un public qui n'y connait rien (Suffit-il de voire les énormités des soit-disant pros de caradisiac qui parlent "d'autonomie batterie vide" alors que justement, la batterie n'est jamais vide sur un HSD ou PHEV)... En plus, les avantages fiscaux aux entreprises ont gonflé le marché de l'occasion sur ces caisses (ou le futur marché de l'occasion...).

Là, des affaires sont à faire ! Autant sur le HSD neuf, le PHEV est une concurrence difficile vu ses tarifs nettement plus onéreux. Autant dans l'occasion (même récente)... :bah:

   

Bonjour,

Quelles seraient pour toi les bonnes affaires à faire sur les phev en ce moment ?

Merci

Par

En réponse à jef_13

Ces comparaisons d'autiste sérieux... le rapport de comparer un PHEV avec une GTI ? Ne répond pas c'est rhétorique...

Tu veux vraiment pleurer ? J'ai les tarifs sous les yeux, en janvier 2017 une Leon Cupra 290 coutait 33k€

A comparer je la comparerai avec la corolla 184H. Beaucoup moins cher, 4.5L de moyenne au 100 sans recharger quoi que ce soit et des perfs similaires. J'ai payé la mienne en Touring Sport moins de 30k€.

La messe est dite.

   

Sauf que l'agrément de la Corolla même en 180h est très en deçà de cette 308.

Mais aussi agréable soit-elle, ça reste une rechargeable, avec fil à la patte, coffre ridicule, surpoids énorme etc.

Stellantis a joué gros sur les rechargeables, des véhicules coûteux et contraignants, quand bien même l'agrément est là, cet arbitrage comporte sa part de risques !

Par

En réponse à chicour

J'ai payé ma tm3 moins cher et elle vaut bien plus aujourd'hui.

Et le pire c'est que ça va se vendre ces merguez hors de prix

   

On est contents pour toi. :bien:

Par

En réponse à SANDROBPAT

Bonjour,

Quelles seraient pour toi les bonnes affaires à faire sur les phev en ce moment ?

Merci

   

Perso j'ai acheté une a3 e-tron surequipee en Allemagne (sieges sport cuir alcantara gris clair, bang olufsen, full led, 8 roues alliage...). Je l'ai ramené moi-même. 20900e pour une caisse de 5 ans (tout juste encore sous garantie audi plus 3 ans supplémentaires batterie), 52mkm. Bon, ça tu ne trouves plus, même en Allemagne. :bah:

Mais tu trouves des caisses qui ont perdu la moitié de leur valeur neuve (50ke !!!), qui ont 50mkm et encore 3-4 ans de garantie batterie devant elles. Ça les met quasiment au même tarif sur l'occasion que le 1.4tsi dsg sans la batterie! Et avec le phev, tu as plus de 300Nm de couple tout le temps, et 204ch (contre 140). Ce n'est plus du tout la même voiture...

Par

En réponse à Aurcads

Sauf que l'agrément de la Corolla même en 180h est très en deçà de cette 308.

Mais aussi agréable soit-elle, ça reste une rechargeable, avec fil à la patte, coffre ridicule, surpoids énorme etc.

Stellantis a joué gros sur les rechargeables, des véhicules coûteux et contraignants, quand bien même l'agrément est là, cet arbitrage comporte sa part de risques !

   

Mouais, comme dit plus haut, la corolla 180h a un coffre nettement plus... petit que ce phev Peugeot ! Et la différence de poids est de l'ordre de 150kg.

Comme tu écris, la peugeot est plus performante même si plus lourde et pas plus puissante ! :ddr:

Par

En réponse à ricolapin

Sauf que les rappels des japonaises et coréennes sont préventifs contrairement à PSA qui attend un certain nombre de cas pour essayer de récupérer la boulette et encore ils font payer leurs défauts sous prétexte que la garantie (tellement courte) est dépassée...

Qui propose une garantie de dix années....:chut:

   

Sûrement pas Peugeot, pas folle la guêpe !

Par

En réponse à Philippe2446

Perso j'ai acheté une a3 e-tron surequipee en Allemagne (sieges sport cuir alcantara gris clair, bang olufsen, full led, 8 roues alliage...). Je l'ai ramené moi-même. 20900e pour une caisse de 5 ans (tout juste encore sous garantie audi plus 3 ans supplémentaires batterie), 52mkm. Bon, ça tu ne trouves plus, même en Allemagne. :bah:

Mais tu trouves des caisses qui ont perdu la moitié de leur valeur neuve (50ke !!!), qui ont 50mkm et encore 3-4 ans de garantie batterie devant elles. Ça les met quasiment au même tarif sur l'occasion que le 1.4tsi dsg sans la batterie! Et avec le phev, tu as plus de 300Nm de couple tout le temps, et 204ch (contre 140). Ce n'est plus du tout la même voiture...

   

Vous comptez l'immatriculation et carte grise dans le prix ?

En tout cas, vous avez fait une superbe affaire :bien:

Par

En réponse à ricolapin

Sauf que les rappels des japonaises et coréennes sont préventifs contrairement à PSA qui attend un certain nombre de cas pour essayer de récupérer la boulette et encore ils font payer leurs défauts sous prétexte que la garantie (tellement courte) est dépassée...

Qui propose une garantie de dix années....:chut:

   

Merci.... ça lui ne le comprend pas...

Par

En réponse à SANDROBPAT

Bonjour,

Quelles seraient pour toi les bonnes affaires à faire sur les phev en ce moment ?

Merci

   

Perso, si je devais investir dans un PHEV j'irais voir les Coréennes, ils arrivent à avoir des consommations raisonnables en mode hybride (batterie "vide") et des garanties étendues et une fiabilité reconnue pas loin du niveau de Toyota

Sinon MG ... 7 ans de garantie, bien équipée ...

Par

En réponse à Eric7525

Bonjour,

Je crains que vous ayez raison.

J'ai eu une 308 de 2020 en voiture de société, pris en leasing. Ma boite voulant être "green", on nous a remplacer les diesel par des essences.

Pendant les congés de Noël alors qu'on se rendait chez ma belle-mère, grosse frayeur avec les deux enfants à l'arrière! Perte de freinage et de puissance soudaine sur l'autoroute! Il y avait des voyants de partout! J'ai réussi à m’arrêter non sans peur, étant sur la voie du milieu doublant des camions. Ma femme tremblait encore pendant plusieurs minutes!

La voiture a été remorqué et mon employeur a pris le sujet au sérieux la voiture étant récente et 60 000 km au compteur. Verdict, rupture de la courroie de distribution qui aurait causé une perte au freinage? Ils ont remplacer le moteur.

On a cru avoir un grave accident et en cherchant sur le net je vois que le problème est connu et que d'autres personnes ont des problèmes similaires! Mon entreprise n'étant pas propriétaire du véhicule, si on veut aller au judiciaire!

Toute ma famille était Peugeot, et aujourd'hui plus jamais! Vous vous rendez compte, il y a danger de mort sur leur voiture!!!!

Mon employeur m'a mis temporairement un Capture en location à disposition et dans ma boite, les collègues n'en veulent plus également, à tel point que notre DG veut arrêter de prendre des 308 pour les cadres. Les voitures de service passent en Yaris, fabriqué en France. Les voitures de sociétés , leur choix ne s'est pas encore fait vu qu'ils sont en négociations avec nos partenaires de leasing. Certes on a l'ancien modèle 308, mais le traumatisme est toujours là!

On s'est inscrit sur un groupe Facebook pour pouvoir témoigner :

https://www.facebook.com/groups/974101119789655

J'invite tous à le faire, car pour le moment il n'y a pas d'action groupée légale.

Je ne comprend pas comment un aussi grand groupe rechigne sur la qualité et la sécurité de leur véhicule! Mes parent ont trouvé un acheteur pour leur 2008 afin d'opter pour nouvelle Yaris Cross, que je leur ai recommandé après avoir essayer les auto de services et le commercial a bien voulu nous en prêté un un weekend. Cela nous conforte que c'est fabriqué en France même si c'est une marque étrangère.

Carlos Tavarez peut venir se vanter de faire des milliards de profits, mais qu'il sache qu'il a failli tuer des gens! C'est honteux!

   

Très bon choix la Yaris Cross :bien:, avec, c’est de la sérénité au volant, et à la pompe :jap:.

Par

En réponse à Philippe2446

Perso j'ai acheté une a3 e-tron surequipee en Allemagne (sieges sport cuir alcantara gris clair, bang olufsen, full led, 8 roues alliage...). Je l'ai ramené moi-même. 20900e pour une caisse de 5 ans (tout juste encore sous garantie audi plus 3 ans supplémentaires batterie), 52mkm. Bon, ça tu ne trouves plus, même en Allemagne. :bah:

Mais tu trouves des caisses qui ont perdu la moitié de leur valeur neuve (50ke !!!), qui ont 50mkm et encore 3-4 ans de garantie batterie devant elles. Ça les met quasiment au même tarif sur l'occasion que le 1.4tsi dsg sans la batterie! Et avec le phev, tu as plus de 300Nm de couple tout le temps, et 204ch (contre 140). Ce n'est plus du tout la même voiture...

   

Ha oui c'est clair que c'est une bonne affaire

Par

En réponse à ricolapin

Perso, si je devais investir dans un PHEV j'irais voir les Coréennes, ils arrivent à avoir des consommations raisonnables en mode hybride (batterie "vide") et des garanties étendues et une fiabilité reconnue pas loin du niveau de Toyota

Sinon MG ... 7 ans de garantie, bien équipée ...

   

Humm MG c'est chinois et en ce moment...

Par

En réponse à SANDROBPAT

Humm MG c'est chinois et en ce moment...

   

Je suis d'accord. Qui plus est demain si mg (quasi aucune présence sur le territoire) quitte la France, pour les pièces et d'éventuels vices cachés, ou pour la prise en charge garantie, je te souhaite bon courage... :ohill:

Par

En réponse à MerguezPasBienSaucée

Vous comptez l'immatriculation et carte grise dans le prix ?

En tout cas, vous avez fait une superbe affaire :bien:

   

La CG sur un phev, c'est peanuts. Mais il faut effectivement rajouter l'immatriculation France (et le contrôle technique, car la voiture t'es vendue avec le TUV HU allemand...). La plaque export (avec bandeau rouge et un mois d'assurance au tiers valable en UE) faisait partie de la vente, c'est le vendeur (un pro, c'est moins facile si c'est un particulier!!) qui s'est chargé des demarches outre-rhin. :jap:

Par

En réponse à one78

Très bon choix la Yaris Cross :bien:, avec, c’est de la sérénité au volant, et à la pompe :jap:.

   

Oui, c'est certainement une bonne caisse. Mais ce n'est pas une compacte. C'est plus petit qu'une 308 (meme en version cross) qui se compare à une corolla, et les grands y seront moins à l'aise...

Par

En réponse à ricolapin

Je n'est rien contre le phev, mais il faut les utiliser comme un VE et non un thermique et surtout bien réfléchir à l'intérêt d'acquérir ce type de véhicule, si c'est pour se plaindre que les 1,5l annoncés ne sont jamais atteint....

Perso si le Mx-30 rex est disponible en France je pense qu'il pourrait remplacer l'hybride et le VE ...

   

Le mx30 rex, oui, pourquoi pas ? Son défaut sera sans doute sa conso sur longs trajets car le moteur "wankel" n'est pas bien efficient. Remarque le kimco de scooter qu'on retrouvait dans les i3rex ne faisait pas mieux...

Perso j'attends des phev avec de plus petits moteurs thermiques et des bv plus simples. Mon 1.4tsi ne me sert que très peu et je ne perdrais pas grand chose s'il était remplacé par un 1.0tsi ou un 1.4atmo... Et parlons de la bv dsg6, vidangée tous les 60mkm, par laquelle transite la puissance du thermique et de l'électrique. C'est bof pour l'efficience tout de même, et ça génère des coûts inutiles... :ohill:

Par

En réponse à Philippe2446

La CG sur un phev, c'est peanuts. Mais il faut effectivement rajouter l'immatriculation France (et le contrôle technique, car la voiture t'es vendue avec le TUV HU allemand...). La plaque export (avec bandeau rouge et un mois d'assurance au tiers valable en UE) faisait partie de la vente, c'est le vendeur (un pro, c'est moins facile si c'est un particulier!!) qui s'est chargé des demarches outre-rhin. :jap:

   

Merci pour la réponse détaillée ! C'est vraiment une excellente affaire du coup, bien joué :bien:

Par

En réponse à Philippe2446

La CG sur un phev, c'est peanuts. Mais il faut effectivement rajouter l'immatriculation France (et le contrôle technique, car la voiture t'es vendue avec le TUV HU allemand...). La plaque export (avec bandeau rouge et un mois d'assurance au tiers valable en UE) faisait partie de la vente, c'est le vendeur (un pro, c'est moins facile si c'est un particulier!!) qui s'est chargé des demarches outre-rhin. :jap:

   

Le Ct allemand n'est pas reconnu ?? J'ai acheté ma voiture à Genk, en belgique, et le Ct (en flamand) a été pris en compte par la préfecture. Après que je leur ai collé sous le nez la page web du site du gouvernement ou il est stipulé que tout CT passé dans l'UE est valable.

Par

En réponse à Banjobolt

Golf=Classe maintenant???

Je vois que vous n'êtes pas monté dans une Golf 8. Elle est complètement nul cette caisse...

J'ai envie de me pendre quand je la vois. Les plastiques intérieurs sont indigne. Et comme pour cette 308 bah on retrouve des plastiques. C'est sombre, noir. Le standard actuel. Ni plus ni moins.

Comment peut on aimer encore une Golf??? C'est d'un ENNUI abyssal a regarder.

Tout n'est pas réussi sur cette 308, mais au moins elle a une certaine gueule, un look.

Sur l'aspect, cette 308 ne fait pas mieux ou pire que ses concourantes :bah:

   

Mais si les voitures se vendaient selon "la gueule" et le look, Alfa Romeo n'aurait pas été tant en galère.

Donc clairement le look tout le monde s'en fout en fait, c'est pas ça qui fait vendre des voitures.

Et la preuve c'est bien le fait que des golf, l'une des compactes sûrement la plus banale qui soit se vend comme du petit pain...

Par

En réponse à v_tootsie

Le Ct allemand n'est pas reconnu ?? J'ai acheté ma voiture à Genk, en belgique, et le Ct (en flamand) a été pris en compte par la préfecture. Après que je leur ai collé sous le nez la page web du site du gouvernement ou il est stipulé que tout CT passé dans l'UE est valable.

   

Je ne sais pas quand tu avais fait tes démarches. Pour moi, c'était en ligne exclusivement. Et le ct français était exigé. Qui plus est un CT étranger n'est considéré comme valide que pendant 6 mois... :blague:

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F16539

Par

En réponse à MerguezPasBienSaucée

Merci pour la réponse détaillée ! C'est vraiment une excellente affaire du coup, bien joué :bien:

   

De rien ! Pour moi c'était un peu plus facile car je parle l'allemand et ai de la famille là bas... :ange: j'ai même déjà communiqué avec un vendeur pour aider un collègue à acheter son multivan.

Par

En réponse à Philippe2446

Je suis d'accord. Qui plus est demain si mg (quasi aucune présence sur le territoire) quitte la France, pour les pièces et d'éventuels vices cachés, ou pour la prise en charge garantie, je te souhaite bon courage... :ohill:

   

Ils ont tout de même presque 80 points de vente et apparemment les ventes sont au rdv et existe depuis 2006

Par

En réponse à Philippe2446

Oui, c'est certainement une bonne caisse. Mais ce n'est pas une compacte. C'est plus petit qu'une 308 (meme en version cross) qui se compare à une corolla, et les grands y seront moins à l'aise...

   

Ou la future Corolla Cross qui est plus de la taille d'une Corolla

Par

En réponse à ricolapin

Ils ont tout de même presque 80 points de vente et apparemment les ventes sont au rdv et existe depuis 2006

   

C'est vrai, plus de 100 points de vente même. Mais ça leur a coute combien et ça leur coûterait combien de se barrer sans laisser d'adresse ? Le principe de la concession, c'est bien que c'est pour une durée déterminée et que ce n'est pas le constructeur qui detient la boutique. Seulement le panneau au-dessus de l'entrée ... :bah:

Les grands constructeurs ont des succursales. En plus ceux qui sont situés en UE sont soumis au droit européen...

Par

En réponse à Philippe2446

C'est vrai, plus de 100 points de vente même. Mais ça leur a coute combien et ça leur coûterait combien de se barrer sans laisser d'adresse ? Le principe de la concession, c'est bien que c'est pour une durée déterminée et que ce n'est pas le constructeur qui detient la boutique. Seulement le panneau au-dessus de l'entrée ... :bah:

Les grands constructeurs ont des succursales. En plus ceux qui sont situés en UE sont soumis au droit européen...

   

Mouais le modèle économique des concessions comme vendeurs de véhicules va disparaître.

Les concessions serviront uniquement aux marques a amener des clients, tester des véhicules de la marque et proposer des services et entretiens.

Les marques vont vendre en direct désormais.

Ce qui rendra également les mandataires obsolètes.

Par

En réponse à Philippe2446

Je ne sais pas quand tu avais fait tes démarches. Pour moi, c'était en ligne exclusivement. Et le ct français était exigé. Qui plus est un CT étranger n'est considéré comme valide que pendant 6 mois... :blague:

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F16539

   

Mai 2016.

Par

Moi c'était en septembre 2021, et je n'avais vraiment pas d'autre choix que de faire en ligne (ou dossier papier à envoyer avec un délai de traitement plus long encore)... Pas envie de prendre le risque de voir ma demande refusée et de rouler sans papiers...

Par

En réponse à jujustice

Ben après comparé au même poids et motorisation ah oui Peugeot ne sait plus faire de moteur...

Je répondrai comme ceux qui défende la barre de torsion (cheap à fabriquer et nécessite moins de savoir faire).... tu te bases uniquement sur le moose test... c'est comme les normes NEDC sur lesquels beaucoup se battaient ici....

Il serait plus intéressant de faire des essai en condition réelle comme ils savant faire eux USA et UK...

Après si toi tu as l'habitude de conduire en ligne droite bien à toi, mais un essieu multibras restera plus polyvalent et beaucoup de constructeurs ne s'emmerderaient pas à le concevoir si c'était si nul....

Mais bon vu ta connaissance technique de l'automobile, pas étonnant si tu n'en as pas conduit beaucoup

   

.... " Il serait plus intéressant de faire des essai en condition réelle " ....

Ben oui, il suffit de lire les commentaires des essais dans les magazines pour comprendre, peut-être pas à la portée des trolls de mauvaise foi, que les Peugeot actuelles ont les châssis parmi les plus sûrs, les plus agréables et les plus confortables.

C'est tout simplement dans l'ADN du constructeur et je défie quiconque de bonne foi bien sûr de prouver le contraire.

Je ne prétends pas être un expert mais j'ai depuis plus de 2 ans l'expérience d'une caisse 4 roues motrices en permanence avec éléments de trains roulants en alu, double triangulation AV et multibras AR.

Mais je sais très bien que toute vérité n'est pas bonne à dire.

Par

En réponse à jujustice

Les jap restent leader en accessibilité, je pense que tu n'as jamais mis les mains dans un moteur pour sortir des conneries pareil...

C'est sûr si tu compares une baie moteur avec un moteur 2L vs un puretech 3 cylindres, tu auras une impression que l'un est plus encombré que l'autre (c'est dire que même Peugeot n'y arrive pas)...Hey oui je persiste à dire que la qualité des câblage et connectiques des jap restent au dessus...

A ampoules équivalentes, tu as plus de chance de la voir claquer sur véhicule ex PSA que sur n'importe quel jap!

En tout cas ça fait bien rire, avec ETO et toi vous avez le palmarès des fanboys, et sans doute que vous n'avez qu'ici pour venir vous délivrer de vos fantasmes sur ex PSA.... car dans le monde, la majeure partie des êtres humains ne choisissent pas les véhicules ex PSA mais bien des jap...Voyagez un peu ça vous ouvrira l'esprit!

   

" A ampoules équivalentes, tu as plus de chance de la voir claquer sur véhicule ex PSA que sur n'importe quel jap! " :violon:

A la différence que tu refuses d'admettre qu'une ampoule qui claque c'est pinut's comparé à une caisse qui fait un beau feu de joie :buzz:

Par

En réponse à ricolapin

Sauf que les rappels des japonaises et coréennes sont préventifs contrairement à PSA qui attend un certain nombre de cas pour essayer de récupérer la boulette et encore ils font payer leurs défauts sous prétexte que la garantie (tellement courte) est dépassée...

Qui propose une garantie de dix années....:chut:

   

Suffit de lire ce que j'ai cité plus haut pour comprendre que les rappels des japonaises et coréennes ne sont pas du préventif mais bien suite à des cas avérés de départ de feu.

Quand la mauvaise foi devient la ligne conductrice, c'est que les trolls ont chaud aux fesses :buzz:

Mon com du 25/03/2022 à 21:24:

.... " Bien sûr, bien sûr, sauf que :

- Plus de 3 100 plaintes sur des incidents concernant des départs de feu inopinés dans des voitures des deux constructeurs sud-coréens, Kia et Hyundai, ont été signalées. Les autorités américaines ont ouvert deux enquêtes.

https://www.ouest-france.fr/monde/etats-unis/etats-unis-enquetes-ouvertes-apres-des-departs-de-feu-inopines-de-voitures-kia-et-hyundai-6290112

- Risque d’incendie : encore 80 000 Hyundai et Kia rappelés au Canada en févier 2022

https://www.guideautoweb.com/articles/64577/risque-d-incendie-encore-80-000-hyundai-et-kia-rappeles-au-canada/

- Hyundai et Kia appellent près de 485 000 voitures aux États-Unis à se garer à l’extérieur car leurs moteurs peuvent prendre feu même si le contact est coupé.

https://fr.techbriefly.com/hyundai-et-kia-rappellent-pres-de-500-000-voitures-en-raison-dun-risque-dincendie-tech-50589/

En cherchant un peu plus, il y en a sûrement d'autres des cas d'incendie :buzz: " ....

Par

En réponse à quoitrophil

Suffit de lire ce que j'ai cité plus haut pour comprendre que les rappels des japonaises et coréennes ne sont pas du préventif mais bien suite à des cas avérés de départ de feu.

Quand la mauvaise foi devient la ligne conductrice, c'est que les trolls ont chaud aux fesses :buzz:

Mon com du 25/03/2022 à 21:24:

.... " Bien sûr, bien sûr, sauf que :

- Plus de 3 100 plaintes sur des incidents concernant des départs de feu inopinés dans des voitures des deux constructeurs sud-coréens, Kia et Hyundai, ont été signalées. Les autorités américaines ont ouvert deux enquêtes.

https://www.ouest-france.fr/monde/etats-unis/etats-unis-enquetes-ouvertes-apres-des-departs-de-feu-inopines-de-voitures-kia-et-hyundai-6290112

- Risque d’incendie : encore 80 000 Hyundai et Kia rappelés au Canada en févier 2022

https://www.guideautoweb.com/articles/64577/risque-d-incendie-encore-80-000-hyundai-et-kia-rappeles-au-canada/

- Hyundai et Kia appellent près de 485 000 voitures aux États-Unis à se garer à l’extérieur car leurs moteurs peuvent prendre feu même si le contact est coupé.

https://fr.techbriefly.com/hyundai-et-kia-rappellent-pres-de-500-000-voitures-en-raison-dun-risque-dincendie-tech-50589/

En cherchant un peu plus, il y en a sûrement d'autres des cas d'incendie :buzz: " ....

   

Pour le puretech tous les moteurs sont concernés et c'est suivi au cas par cas selon les symptômes.. enfin c'est surtout pour pouvoir prendre le client en défaut et payer moins...

Là les rappels sont bien en préventif car comme tu l'as écris, ils "peuvent" avoir un risque pour les coréennes...

Enfin tu ne sais pas faire la différence entre le préventif et le curatif... la base même de la maintenance et tu viens te la ramener ici..

Et juste pour ta culture les japonais et les coréennes ... c'est différent... !

Comme cité par v-tootsie, tu peux tergiverser dans tous les sens, au niveau MONDIAL, les classements sont unanimes et places les marques jap et coréennes dans le palmarès de la fiabilité la rigueur et le sérieux du SAV...

Aujourd'hui je travaille dans le PL, avant tous le monde tapait sur les marques chinoises, oui il y a quelques incendie, mais sur des marques européennes aussi. Aujourd'hui même des pays nationalistes quant à l'achat des véhicules de TPV , ben ils achètent du chinois....

.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Il a des œillères et comme son ami ETO, ils bandent sur tous ce qui est ex PSA et pour eux ce sont les meilleurs du monde... sauf que leur marque fétiche est à la ramasse niveau motorisation et fiabilité...

Ils n'ont qu'ici pour déversé leurs conneries de toute façon, car la majeure partie des humains sur cette planète ne sont pas du même avis qu'eux...

Par

En réponse à quoitrophil

" A ampoules équivalentes, tu as plus de chance de la voir claquer sur véhicule ex PSA que sur n'importe quel jap! " :violon:

A la différence que tu refuses d'admettre qu'une ampoule qui claque c'est pinut's comparé à une caisse qui fait un beau feu de joie :buzz:

   

Bon retourne jouer avec les autres à la récré....

Quand tu es à cours d'argument hein...

Regardes les millions des véhicules jap vendu, tu en vois qui prennent feu toi??? Bizarrement sur autoroute je vois plus de Renault et PSA.... Toi qui est centré sur l'Europe et ne voit pas plus loin que ton quartier, tu vas rechercher des articles outre manche .... tous ça pour faire du japan et du korean bashing.... voyage un peu ça te fera du bien!

Enfin comment prendre au sérieux un mec qui n'a jamais mis les mains dans un moteur et qui se contente des articles du net et des vidéos YouTube...

Par

En réponse à quoitrophil

.... " Il serait plus intéressant de faire des essai en condition réelle " ....

Ben oui, il suffit de lire les commentaires des essais dans les magazines pour comprendre, peut-être pas à la portée des trolls de mauvaise foi, que les Peugeot actuelles ont les châssis parmi les plus sûrs, les plus agréables et les plus confortables.

C'est tout simplement dans l'ADN du constructeur et je défie quiconque de bonne foi bien sûr de prouver le contraire.

Je ne prétends pas être un expert mais j'ai depuis plus de 2 ans l'expérience d'une caisse 4 roues motrices en permanence avec éléments de trains roulants en alu, double triangulation AV et multibras AR.

Mais je sais très bien que toute vérité n'est pas bonne à dire.

   

"Ben oui, il suffit de lire les commentaires des essais dans les magazines pour comprendre"

Tu te contredis toi même, les châssis ex PSA ne sont pas partout mis en avant, c'est surtout dans la presse française... et voir l'essai du C4 dont Caradisiac même dit que le comportement en virage est dangereux...

"Je ne prétends pas être un expert mais j'ai depuis plus de 2 ans l'expérience d'une caisse 4 roues motrices en permanence avec éléments de trains roulants en alu, double triangulation AV et multibras AR."

-> je présume donc que tu roules en Audi???

Par

Allez, un indice : quoitrophil...

C'est marrant moi j'avais la réponse plus tôt... :bah:

Par

En réponse à jujustice

Pour le puretech tous les moteurs sont concernés et c'est suivi au cas par cas selon les symptômes.. enfin c'est surtout pour pouvoir prendre le client en défaut et payer moins...

Là les rappels sont bien en préventif car comme tu l'as écris, ils "peuvent" avoir un risque pour les coréennes...

Enfin tu ne sais pas faire la différence entre le préventif et le curatif... la base même de la maintenance et tu viens te la ramener ici..

Et juste pour ta culture les japonais et les coréennes ... c'est différent... !

Comme cité par v-tootsie, tu peux tergiverser dans tous les sens, au niveau MONDIAL, les classements sont unanimes et places les marques jap et coréennes dans le palmarès de la fiabilité la rigueur et le sérieux du SAV...

Aujourd'hui je travaille dans le PL, avant tous le monde tapait sur les marques chinoises, oui il y a quelques incendie, mais sur des marques européennes aussi. Aujourd'hui même des pays nationalistes quant à l'achat des véhicules de TPV , ben ils achètent du chinois....

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.... " Là les rappels sont bien en préventif car comme tu l'as écris, ils "peuvent" avoir un risque pour les coréennes...

Enfin tu ne sais pas faire la différence entre le préventif et le curatif... la base même de la maintenance et tu viens te la ramener ici.. " ....

Est ce de ta part de l'incompréhension, de la mauvaise foi ou le plaisir de troller ??? les 3 mon capitaine :bah:

Quand je précise avec le lien qui va bien que:

"- Plus de 3 100 plaintes sur des incidents concernant des départs de feu inopinés dans des voitures des deux constructeurs sud-coréens, Kia et Hyundai, ont été signalées. Les autorités américaines ont ouvert deux enquêtes.

https://www.ouest-france.fr/monde/etats-unis/etats-unis-enquetes-ouvertes-apres-des-departs-de-feu-inopines-de-voitures-kia-et-hyundai-6290112 "

On est sur du préventif ou du curatif ?

Par

37k le modèle de base et 45k le modèle essayé quand on a une Civic pour 35k max qui aura les même perfs et avalera une infinité de kms de plus que ce truc PHEV monté par soucis de fiscalité.

Bonne chance aux clients de ce montage financier.

Par

En réponse à quoitrophil

Suffit de lire ce que j'ai cité plus haut pour comprendre que les rappels des japonaises et coréennes ne sont pas du préventif mais bien suite à des cas avérés de départ de feu.

Quand la mauvaise foi devient la ligne conductrice, c'est que les trolls ont chaud aux fesses :buzz:

Mon com du 25/03/2022 à 21:24:

.... " Bien sûr, bien sûr, sauf que :

- Plus de 3 100 plaintes sur des incidents concernant des départs de feu inopinés dans des voitures des deux constructeurs sud-coréens, Kia et Hyundai, ont été signalées. Les autorités américaines ont ouvert deux enquêtes.

https://www.ouest-france.fr/monde/etats-unis/etats-unis-enquetes-ouvertes-apres-des-departs-de-feu-inopines-de-voitures-kia-et-hyundai-6290112

- Risque d’incendie : encore 80 000 Hyundai et Kia rappelés au Canada en févier 2022

https://www.guideautoweb.com/articles/64577/risque-d-incendie-encore-80-000-hyundai-et-kia-rappeles-au-canada/

- Hyundai et Kia appellent près de 485 000 voitures aux États-Unis à se garer à l’extérieur car leurs moteurs peuvent prendre feu même si le contact est coupé.

https://fr.techbriefly.com/hyundai-et-kia-rappellent-pres-de-500-000-voitures-en-raison-dun-risque-dincendie-tech-50589/

En cherchant un peu plus, il y en a sûrement d'autres des cas d'incendie :buzz: " ....

   

Fixette sur les risques sur combien de véhicules vendus ...??? :chut:

Pour clore le débat sur différents sites sur les enquêtes sur la fiabilité:

"De ces enquêtes et analyses, il ressort que ce sont les marques asiatiques qui sont en tête du classement. En effet, ce sont les marques japonaises et sud-coréennes Toyota, Suzuki et Kia qui occupent les trois premières places des voitures qui tombent le moins en panne. Ces marques de voitures asiatiques ont satisfait la plupart des utilisateurs.

D’autres marques telles que Seat, Mini, Dacia, Volkswagen occupent respectivement la 4e, 5e, 6e et 7e pour sauver l’honneur de l’Espagne, de la Roumanie, de l’Angleterre et de l’Allemagne en matière de fiabilité de voiture.

....

Du côté des marques de voiture réputées françaises, c’est la déception totale. Car, selon les avis recueillis par le magazine, les automobilistes des marques françaises ont rencontré d’énormes problèmes liés au moteur, aux amortisseurs ou encore aux accessoires. Par conséquent, les marques françaises ont complètement dégringolé contrairement aux années antérieures. Elles ne figurent pas dans le top 10 du classement. Renault, Peugeot et Citroën arrivent respectivement en 11e, 14e et 15e place dans ce classement."

:biggrin::biggrin:

Par

C'est la Peugeot dont la direction assistée a cassée dans le moose test de km77 ? :lol:

Cette 308 a passé à 72 km/h. (Ma Scala réputée peu dynamique a passé à 79 km/h :fresh:). L'ancienne 308, bien moins chère, passait à 82 km/h lors de ce test, un des valeurs les plus élevées de ce test.

Par

En réponse à quoitrophil

.... " Là les rappels sont bien en préventif car comme tu l'as écris, ils "peuvent" avoir un risque pour les coréennes...

Enfin tu ne sais pas faire la différence entre le préventif et le curatif... la base même de la maintenance et tu viens te la ramener ici.. " ....

Est ce de ta part de l'incompréhension, de la mauvaise foi ou le plaisir de troller ??? les 3 mon capitaine :bah:

Quand je précise avec le lien qui va bien que:

"- Plus de 3 100 plaintes sur des incidents concernant des départs de feu inopinés dans des voitures des deux constructeurs sud-coréens, Kia et Hyundai, ont été signalées. Les autorités américaines ont ouvert deux enquêtes.

https://www.ouest-france.fr/monde/etats-unis/etats-unis-enquetes-ouvertes-apres-des-departs-de-feu-inopines-de-voitures-kia-et-hyundai-6290112 "

On est sur du préventif ou du curatif ?

   

Encore une fois tu te ridiculises mon grand...

Curatif : la panne a eu lieu -> tu répares (comme les puretech ça te dis quelques chose?)

Préventif : la panne n'a pas eu lieu et tu fais une intervention pour éviter la panne

-> j'ai résumé en langage simplifié pour que tu comprennes (il n' y a pas de mal ;) )

Maintenant entre 3000 cas et les millions de voitures vendus ça reste minime, mais ça ne devrait pas arrivé.

Et pourquoi tu me ressases Hyundai Kia quand je te parle de japonaises...

Merci d'aller voir un globe terrestre, la Corée du Sud et le Japon ce n'est pas le même pays...

Si on t'écoutes 100% des enquêtes fiabilité sont fausses?

Enfin tu as confirmé n'avoir jamais mis les mains dans un moteur et tu viens lancer ta litanie et balancer des inepties ... bizarrement quand je discute avec des techniciens, dont certains travaillent pour des marques françaises, ils sont unanimes sur la fiabilité et l'accessibilité des japonaises (sauf Subaru....)..

Il y a la vraie vie et ceux qui ne jurent come toi uniquement que par des articles lu sans avoir l'ouverture d'esprit et la connaissance intrinsèque du sujet...

Tu sais tu peux discuter avec des professionnels tel que les taxis, des mécaniciens, et voyager un peu.... tu comprendras certaines marques vendent dans le monde et pas d'autre...

 

Par

Franchement j ai vu la nouvelle 308 pour la première fois hier, mais quelle horreur. Il faut être sacrément chauvin pour oser se montrer là dedans. Celle que j ai vu était bleue. Comment qualifier cette ligne : c est lourd, vulgaire, sur-dessiné caricatural, outrancier, si le côté provocateur est recherché alors on peut crier au génie. Mais en fait cette voiture est si ratée qu elle ne se vend pas si???

Cette voiture semble avoir été accessoirisée au rayon "bolidage" d un magasin norauto. La cerise sur le gâteau étant le Logo, le lion façon couvercle de boîte de sardines.

Les craquages niveau design chez Peugeot sont donc devenus réguliers ( la fameuse série 07).

S agissant de richesse économique et de nombreux emplois je ne comprends pas pourquoi il n y a as des audits permettant d éviter ce genre de dérapages coûteux à différents niveaux.

N ayant pas conduit ce véhicule je ne me permettrait en revanche aucunement d en juger les qualités objectives. Mais si c est une bonne voiture, alors autant foncer chez Opel et acheter l Astra largement moins disgracieuse.

 

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