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Essai - Porsche 911 Carrera Type 992 : que vaut la moins chère des 911 ?Porsche enrichit la gamme 911 par le bas. La Carrera perd quelques chevaux, certains éléments techniques et allège la facture d’environ 15 000 € par rapport à la très populaire Carrera S. Elle a beau être la 911 la moins chère du catalogue, ses prestations ne sont pas au rabais pour autant. A tel point qu’une question se pose. Vaut-il mieux  investir dans une Carrera S ou une Carrera de base optionnée ?

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Une Porche au rabais ? Certainement pas pour moi ! Euh, en fait, j'ai pas les moyens ;-)

Sans déconner, je ne la trouve pas intéressante. Je préfère largement les anciennes.

Par

Porche ou Porsche ? Faîtes votre choix...

Par

Vraiment pas fan

Par

La moins chère des 911 est toujours bien mieux que le plus cher des Cayenne. Cqfd:oui:

Par

A force de vouloir changer des détails esthétiques chaque année,ils régressent dans le design et de ce fait elle en devient moins jolie et moins Porsche que par le passé.Pour moi,c est plus un gros truc genre Volkswagen sportive sans âme,plutôt qu'une vraie Porsche pure et dure avec son ADN!!Le mieux est souvent l'ennemi du bien et Porsche nous le prouve une fois de plus malheureusement.

Par

le mec il veut présenter les différences entre une carrera et une carrera S, mais c'est la première fois qu'il monte dans une Porsche....

alors que pour faire un bon article, il suffit de dire que pour lui une carrera ca suffit amplement.

Par

A mon avis, le principal soucis de cette 911 "de base"

à 100 000 c'est que l'on peut avoir une fantastique Cayman GT4 pour moins cher...

Ou même l'extraordinaire Boxter/Cayman GTS

pour ceux qui veulent plus de polyvalence (meme si juste deux places)

.

En gros le soucis de toutes les versions de base d'une voiture ultra haut de gamme

face au reste de la gamme en version de pointe.

Par

En réponse à Gaspc15

A force de vouloir changer des détails esthétiques chaque année,ils régressent dans le design et de ce fait elle en devient moins jolie et moins Porsche que par le passé.Pour moi,c est plus un gros truc genre Volkswagen sportive sans âme,plutôt qu'une vraie Porsche pure et dure avec son ADN!!Le mieux est souvent l'ennemi du bien et Porsche nous le prouve une fois de plus malheureusement.

Claire que par exemple la grosse calandre noir devant pour une voiture à moteur arriere...

J'en suis meme à me demander si ils veuelent pas nous preparer à un passage au moteur avant...

...

Par

Cara, faites attention, c'est la rentrée, c'est quoi '' le + 4000€",si reprise d'un diesel. :areuh::areuh::areuh::areuh:

Par

En réponse à LePassionné

Vraiment pas fan

:biggrin::biggrin:Cela manque un peu d'arguments, mais je te rejoins....

Après j'ai un rapport compliqué avec les porsches et même les Ferrari, c'est des voitures qui ne m'intéresse pas du tout, pourtant quand j'en vois une, une petite voix intérieur me dit:

- waouuuuh la Porsche (ou Ferrari)

:biggrin:

Par

elle me donne envie cette 911.. :miam: mais vue le prix je prendrais plus une AMG GT d'occaz plus exotique et tout aussi plaisante à mener.. :cyp:

Par

Étrier ? Il n'y en a qu'un ?

Ça explique pourquoi elle est moins chère :kaola:

Par

La vache !

Je n'avais pas réalisé que la moins chère des 911 était à plus de 100k euros !

Par

Punaise, la liste d'options interminable. Ça doit être chiant d'en configuré une Mdr.

Par

En réponse à CLIO3RS51

Une Porche au rabais ? Certainement pas pour moi ! Euh, en fait, j'ai pas les moyens ;-)

Sans déconner, je ne la trouve pas intéressante. Je préfère largement les anciennes.

De toute façon , l'héritière véritable de la 911 est la cayman ! Mais là aussi les prix commencent à s'affoler avec la dernière génération.

Par

C'est plutôt jolie mais c'est plus une 911 pour moi

Elle devenu trop grosse à mon goût

Par

Il est loin le temps où une 911 pesait 1100 kg !

400 kg de plus à traîner.

Je comprends que certains se tournent vers la Cayman.

Par

En réponse à LePassionné

Vraiment pas fan

un wrangler diesel c'est tellement mieux!:bien:

Par

En réponse à LePassionné

Vraiment pas fan

un wrangler diesel c'est tellement mieux!:bien:

Par

En réponse à nous75again

Claire que par exemple la grosse calandre noir devant pour une voiture à moteur arriere...

J'en suis meme à me demander si ils veuelent pas nous preparer à un passage au moteur avant...

...

sur les 911 il y a 5 radiateurs a l'avant:bah:

Par

En réponse à nous75again

Claire que par exemple la grosse calandre noir devant pour une voiture à moteur arriere...

J'en suis meme à me demander si ils veuelent pas nous preparer à un passage au moteur avant...

...

On loge les échangeurs et radiateurs ou ???

Par

Vraiment dommage cette hausse de poids, alors que la tendance actuelle est plutôt l'allègement sur les nouvelles générations.

Entre ça et la liste d'options interminable, ça fait un peu perdre l'esprit initial de la 911.

Mais ça reste cependant une automobile qui fait rêver. Et à plus de 100 000 euros la version de base (!), ça restera un rêve, en effet. Je n'habite ni à Genève, ni à Monaco...

Par

En réponse à Tomasson

On loge les échangeurs et radiateurs ou ???

Comment ils faisaient avant ?

Cette grille est tellemen t indispensable au refroidissement, qu'en option il est possible d'avoir

un avant tres proche de la generation precedente de 911...

Par

cqfd, malgré la hausse de poids, elle est beaucoup plus rapide, beaucoup plus confortable, beaucoup plus polyvalente, moins suicidaire que les anciennes, et une fiabilité plutôt correcte. ce sont des faits. après, les goûts et les couleurs ne changent pas que chaque année, ils s'en vend toujours plus.

Par

Première fois qu'une 911 me laisse complétement froid. Les boucliers avant et arrière sont moches avec toutes ces parties en plastique noir, l'intérieur avec ces écrans fait quelconque.

La modernité ne réussit plus à la 911...

Par

Porsche des décennies de sport automobile:bien:

Par

La pire des 911 vaudra 1000 fois mieux que la meilleure française, apres 100K € c'est chere pour une Porsche a ce pirs on a une 997 GT3 en boite meca soit la perfection de toute la prod auto mondiale.

Par

En réponse à ymola

De toute façon , l'héritière véritable de la 911 est la cayman ! Mais là aussi les prix commencent à s'affoler avec la dernière génération.

Bah oui mais la noblesse d'un 6 cylindres Porsche de 4 litres a un prix, pour le plus grand bonheur de l'acquéreur et de la Société PORSCHE,

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Bah oui mais la noblesse d'un 6 cylindres Porsche de 4 litres a un prix, pour le plus grand bonheur de l'acquéreur et de la Société PORSCHE,

Porsche est unique ,tant de victoires en sport auto..une légende de l'automobile.

Elle ont toujours était cher c'est aussi ça la Porsche...

Il savent cee que ils font, mais j'espère que il prendrons en compte les avis pointu des lecteurs ..mdr

Par

Elle est superbe en grise ou en bleu

Par

Non mais sérieusement ! Les deux photos en gros plans de présentation du modèle :

"Cette version d'accès présente des sorties d'échappement simples."

--> Il s'agit des sorties d'échappement sport, en option même sur la carrera S !

"Les disques de freins sont plus petits que ceux de la version S et les étriers passent à 4 pistons."

--> Putain ... Il s'agit là des freins en carbone céramique en option à 8000 € même sur la carrera S ! (étriers jaunes)

--> Logique quand on y connaît absolument rien de ne pas constater de grosses différences entre la "normale" et la S.

Par

Une règle simple chez Porsche : toujours opter pour la S, qui se revendra bien mieux car pas mal d'options ne moins et plus de choses de série. Plus puissante aussi.

Après esthétiquement la 992, elle est grossière quand même, surtout l'arrière. Plus sympa en Turbo que Carrera.

Par

En réponse à crazytoftdi90

Porsche est unique ,tant de victoires en sport auto..une légende de l'automobile.

Elle ont toujours était cher c'est aussi ça la Porsche...

Il savent cee que ils font, mais j'espère que il prendrons en compte les avis pointu des lecteurs ..mdr

Elles ont toujours été chères... Euh oui, tout est relatif, je me souviens d'un auditeur débutant qui venait auditer nos comptes (vers l'an 2000) dans une Porsche Targa noire achetée d'occasion pour pas si cher que ca. Pas sûr qu'un auditeur débutant de nos jours pourrait faire la même chose (à moins d'être aidé par les parents). Il y a bel et bien eu une grosse inflation des prix chez Porsche ces 10 dernières années.

Par

En réponse à Dumbphone

Elles ont toujours été chères... Euh oui, tout est relatif, je me souviens d'un auditeur débutant qui venait auditer nos comptes (vers l'an 2000) dans une Porsche Targa noire achetée d'occasion pour pas si cher que ca. Pas sûr qu'un auditeur débutant de nos jours pourrait faire la même chose (à moins d'être aidé par les parents). Il y a bel et bien eu une grosse inflation des prix chez Porsche ces 10 dernières années.

Comme toute les marques en faite, une Testarosa coûtait 35 milles Euros sur le bon en 2008 aujourd'hui c'est le double

Par

En réponse à frank656

Comme toute les marques en faite, une Testarosa coûtait 35 milles Euros sur le bon en 2008 aujourd'hui c'est le double

Plus que ça c'est 100 milles Euros

Par

En réponse à nico95

Une règle simple chez Porsche : toujours opter pour la S, qui se revendra bien mieux car pas mal d'options ne moins et plus de choses de série. Plus puissante aussi.

Après esthétiquement la 992, elle est grossière quand même, surtout l'arrière. Plus sympa en Turbo que Carrera.

La Turbo c'est pas le prix, et beaucoup préfère la Carrera pour sa ligne fluide. Je lai vu en vrai elle est magnifique , pour les gens qui disent quelle est plus grosse ben oui une Ferrari 488 est largement plus grosse qu'une 348 ,toute les sportive ont grossi pour une meilleure assise en courbe .

Par

En réponse à nous75again

Claire que par exemple la grosse calandre noir devant pour une voiture à moteur arriere...

J'en suis meme à me demander si ils veuelent pas nous preparer à un passage au moteur avant...

...

Moteur arrière , mais radiateurs de refroidissement à l'avant plus radiateur de la clim et l'échangeur du turbo surement aussi ..........

Par

Pour l'avoir vu en vrai, je préférais la génération 991.

Et pour le prix un Cayman Gts ou Gt4 donneront autant de sensations et de plaisir!

Par

En réponse à dobra58

Pour l'avoir vu en vrai, je préférais la génération 991.

Et pour le prix un Cayman Gts ou Gt4 donneront autant de sensations et de plaisir!

Et les gamins ? ...

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106 000 euros ,385 ch, 60 pour cent de marge direct la marque PORSCHE , faut pas abuser moi pour ce prix je te prend la NISSAN GTR moins cher et 550 ch et 4X4. La GTR te la PULVERISE partout circuit route montagne partout partout partout

Par

En réponse à slavi

106 000 euros ,385 ch, 60 pour cent de marge direct la marque PORSCHE , faut pas abuser moi pour ce prix je te prend la NISSAN GTR moins cher et 550 ch et 4X4. La GTR te la PULVERISE partout circuit route montagne partout partout partout

La boite aussi pulvérise bien.

Par

En réponse à slavi

106 000 euros ,385 ch, 60 pour cent de marge direct la marque PORSCHE , faut pas abuser moi pour ce prix je te prend la NISSAN GTR moins cher et 550 ch et 4X4. La GTR te la PULVERISE partout circuit route montagne partout partout partout

Consommation de ta Gtr 25 litres au 100, l'intérieur est degeulasse ça couine, la Porsche 992 est jolie cabriolet polyvalent un système multimedia au top une finition remarquable une douce et finesse de toucher route, 385 ch Porsche la puissance est bien la et à la revente c'est les doigts dans le nez l'entretien de ta Gtr coûte un bras et un oeil comparé à une Carrera normal ou S par contre ça tu le dit pas.

Par

En réponse à slavi

106 000 euros ,385 ch, 60 pour cent de marge direct la marque PORSCHE , faut pas abuser moi pour ce prix je te prend la NISSAN GTR moins cher et 550 ch et 4X4. La GTR te la PULVERISE partout circuit route montagne partout partout partout

La voiture est plus rapide qu'une Megane Rs donc plus rapide qu'une Bugatti Veyron et sur le Nurb la Carrera S a fait 7m25ou 27 , je pense que cette version fera 7m30 ou 35 c'est très bien pour une vrai Gt confortable.

Par

En réponse à slavi

106 000 euros ,385 ch, 60 pour cent de marge direct la marque PORSCHE , faut pas abuser moi pour ce prix je te prend la NISSAN GTR moins cher et 550 ch et 4X4. La GTR te la PULVERISE partout circuit route montagne partout partout partout

Ouais et à la revente, qui c'est qui perd le plus de thune ? Eh ouais mon gars, faut y penser aussi. Aujourd'hui, une GTR, ça coûte genre 70k€ soit le prix d'une 997 !

Par

106 000 euros sans options pour 385 cv.

Va falloir pas trop pousser les clients dans les orties car même cette marque fantastique peut se faire clouer au pilori.

Par

Ça ressemble au chant du cygne, le dernier baroud d'honneur.

La voiture la plus rentable du monde qui se low-costise...

En ration prix.performance coût d'entretien On n'est en face d'une bonne blague.

Ne reste plus que le nom de Porsche, la légende....enfin maintenant l'ombre de la légende.

Tesla avec sont roadster va finir la gamme, pourvu que se soit sans souffrances.

Par

En réponse à gronholm65

La pire des 911 vaudra 1000 fois mieux que la meilleure française, apres 100K € c'est chere pour une Porsche a ce pirs on a une 997 GT3 en boite meca soit la perfection de toute la prod auto mondiale.

Bugatti c'est francais si on va par la..perso comme beaucoup en vieillissant le soufflet est retombée.

La pire des 911 restera malgré tout une bagnole de merde( vu que c'est la pire).pour toi par contre c'est magnifique, mais pour beaucoup c'est bon pour la casse.

Par

En réponse à Asdepic

Ça ressemble au chant du cygne, le dernier baroud d'honneur.

La voiture la plus rentable du monde qui se low-costise...

En ration prix.performance coût d'entretien On n'est en face d'une bonne blague.

Ne reste plus que le nom de Porsche, la légende....enfin maintenant l'ombre de la légende.

Tesla avec sont roadster va finir la gamme, pourvu que se soit sans souffrances.

t'es vraiment un charlo toi

et c'est ratio pas ration :ptèdr:

Par

charlot bien sur

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