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Essai - Renault Grand Scénic 1.2 TCe 130 Initiale Paris : le luxe à la française ?Nous avons essayé le dernier Scénic dans presque toutes ses versions. Courte, longue, essence, diesel... Il nous restait à mettre à l'épreuve le Grand Scénic avec moteur essence 1.2 TCe 130. En prime, la découverte de la finition Initiale Paris, désormais déclinée sur le monospace au losange. Alors, luxe à la française ou poudre aux yeux ?

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Par Profil supprimé

Une grosse bouse invendable...sous motorisé.

Bah oui!!! Un misérable 1L2 3cylindres poussif suralimenté, quand chez VW C'est 1L5...et 4 cylindres.

Le renault scenic n'a jamais été fiable et le sera jamais...

Avec 1L2, c'est 100000km et poubelle.

Par

14,5. Comme toujours, la note navigue entre 14.5 et 15.5.

Par Profil supprimé

"Fidèle à lui-même, le 1.2 TCe est gourmand. Notre moyenne réalisée sur un parcours majoritairement autoroutier, avec peu de ville et de route de campagne, s’est établie à 8,3 litres. Un chiffre élevé, que laissait présager la consommation officielle de 6,1 litres/100 km, quand un Picasso est à 5 litres, et un Touran à 5,7 litres"

La marque au cric incapable de produire un moteur essence moderne et fiable..

2 à 3 bons litres de plus que la concurrence!!!

La marque au cric refuse progresser et en qualité et en fiabilité..

Bon...rien de surprenant pour une marque qui vise le low cost...

Par

MDR un Tce 1.2 / 130 la voiture playmobil decroche 15/20 franchement

Par

Je croyais que "Le luxe à la française" était représenté par DS...

Mais selon Cara c'est le Scenic. :bah:

Par

"La modularité pratique mais basique"

La modularité est top, non ?

Perso je trouve cela très bien qu'il monte en gamme sur le Scénic.

Bonne voiture, dommage qu'elle consomme un peu.

Par

Et les pignouf "Anti-Renault Primaire", faut arrêter à un moment de polluer tous le temps les articles sur Renault.

Vous n'êtes pas crédible et vous ridiculiser sérieusement.

Par

En réponse à kpouer44

Et les pignouf "Anti-Renault Primaire", faut arrêter à un moment de polluer tous le temps les articles sur Renault.

Vous n'êtes pas crédible et vous ridiculiser sérieusement.

-la critique insultante et non argumentée je suis bien d'accord que c'est fatiguant.

En revanche j'ai été très Renault (supercinq, clio 2, scénic 1, mégane 2, laguna 3) et très satisfait mais j'ai quitté cette marque car bcp de choses m'agacent désormais : des voiture--s plus tape-à-l'oeil qu'utiles, des réservoirs ridicules (47l sur la talisman 4Control !!), des pneus monstrueux en 17-18-19-20 pouces, des moteurs ridicules et dopés aux turbos mais sans aucun agrément... et le summum atteint avec le scénic 4 où renault, après avoir quasiment inventé le monospace, le détruit !( une banquette dans un monospace, vous êtes sérieux ???).

bref, j'ai essayé un espace 5 pour ma grande famille, et j'ai acheté... un alhambra : du volume intérieur, un moteur 2 litres, du fonctionnel, un gros réservoir avec une autonomie énorme... une vraie voiture quoi.

Par

En réponse à Profil supprimé

Une grosse bouse invendable...sous motorisé.

Bah oui!!! Un misérable 1L2 3cylindres poussif suralimenté, quand chez VW C'est 1L5...et 4 cylindres.

Le renault scenic n'a jamais été fiable et le sera jamais...

Avec 1L2, c'est 100000km et poubelle.

Tu veux qu'on parle du 1.0 TSI 115ch ?

Par Profil supprimé

très bon look cette voiture :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Correction : *sûr.

Par

On n'achète pas un Scénic pour faire de la conduite sportive mais pour le confort. D'ailleurs, la conduite sportive devient vite prohibée de nos routes avec des radars un peu partout.

Par

En réponse à bruno35115

On n'achète pas un Scénic pour faire de la conduite sportive mais pour le confort. D'ailleurs, la conduite sportive devient vite prohibée de nos routes avec des radars un peu partout.

ne pas confondre conduite sportive et puissance sécurisante.

quand tu veux doubler en côte avec 6 passagers...

Par

En réponse à kpouer44

"La modularité pratique mais basique"

La modularité est top, non ?

Perso je trouve cela très bien qu'il monte en gamme sur le Scénic.

Bonne voiture, dommage qu'elle consomme un peu.

Modularité top non. Absence de sièges indépendants pourtant disponibles sur les précédentes versions et chez toute la concurrence (Touran, grand C4 Picasso, 5008). De plus le coffre est petit en verion 7 places 533 litres soit celui d'une mégane break quand la concurrence propose 700 voir 800 litres. Une banquette 1/3 2/3 certes coulissante donne bien une modularité basique pour un monospace.

D'ailleurs le 1/3 2/3 ne devrait plus exister au profit du 40/20/40!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je dirais même luxe et france. Ça joue pas lol. On parle de voitures pas de Jean Paul Gauthier

C'est fini l époque des Delahaye

Par

La caisse qui rend l'Espace parfaitement inutile. Enfin, avec d'autres moteurs que cette molasse soifarde là. Comme d'hab chez R'nô, tout est dans le paraitre et rien dans l'être.

Par

oser comparer le scenic à un touran hideux au tdi truqué...

mon voisin en a un... J'ai la nausée à chaque fois que je l'imagine devoir monter dans cette daube.

Par

Eu égard aux ristournes monstrueuses que RENAULT fait pour le vendre, il devient effectivement une affaire à considérer, pour celui qui aime le paraître et le clinquant. C'est bien le problème. Tout dans l'apparence au mépris de l efficience. Un peu plus de sobriété stylistique, une motorisation efficace, et des équipements de qualité en lieu et place de quantité (RLINK peu convaincant), auraient pu en faire un succès. Dommage.

Par

En réponse à Profil supprimé

Une grosse bouse invendable...sous motorisé.

Bah oui!!! Un misérable 1L2 3cylindres poussif suralimenté, quand chez VW C'est 1L5...et 4 cylindres.

Le renault scenic n'a jamais été fiable et le sera jamais...

Avec 1L2, c'est 100000km et poubelle.

Je ne suis pas fan de Renault car ma soeur a un Scenic qui a brûlé tout seul à cause d'un alternateur défectueux, mais c'est un 4 cylindres 1.2 et non un 3 cylindres ici.

Par Profil supprimé

En réponse à Julien42100

Tu veux qu'on parle du 1.0 TSI 115ch ?

Le 1.0 tsi c'est Pour les petits modèles de vw...le tiguan c'est 1.5 et 4 cylindres !!!

Par

En réponse à Profil supprimé

Le 1.0 tsi c'est Pour les petits modèles de vw...le tiguan c'est 1.5 et 4 cylindres !!!

Tu ne vas quand même pas t'émerveiller sur un 1.5L?

Par

J'ai franchement du mal à comprendre pourquoi un groupe aussi puissant que Renault-Nissan soit toujours incapable de produire un moteur essence correct en 2017. :voyons:

Ce 1.2 TCE, qui représente le milieu de gamme est un véritable boulet pour toute la gamme. La concurrence est nettement devant en terme de rapport performances / consommation.

Il est grand temps de reconnaitre que l'époque du tout-diesel est terminée.

Finalement, c'est peut-être le nouveau malus 2018 et les nouveaux cycles d'homologation "réalistes" qui vont tuer ce moteur. 8,3 litres aux 100 c'est devenu la consommation d'une sportive de 250-300 ch de nos jours !

Par

Voilà pourquoi les moteurs diésel restent préférables aux moteurs essence chez Renault.

D'autant que la capacité du réservoir à priori identique entre les versions diésel et essence joue sur l'autonomie max.

Si le constructeur ne propose pas rapidement de nouveaux moteurs essence enfin performants (en terme de consommation) ou des versions électriques (avec une autonomie acceptable), il risque de s'en mordre rapidement les doigts. car la motorisation Diésel est vouée à subri des contraintes de plus en plus fortes...

Par

En réponse à Profil supprimé

Une grosse bouse invendable...sous motorisé.

Bah oui!!! Un misérable 1L2 3cylindres poussif suralimenté, quand chez VW C'est 1L5...et 4 cylindres.

Le renault scenic n'a jamais été fiable et le sera jamais...

Avec 1L2, c'est 100000km et poubelle.

y a pourtant du 1l de cylindrée chez VW il me semble...

Par

Outre les débats sur l'intérêt du Tce (qui reste un bon moteur, malgré sa gourmandise), il faut reconnaitre la qualité des Finitions Initial Paris : Mine de rien, c'est assez sympa comme finition. Comparé aux concurrentes que seraient les Laurin & Klement (ou truc du genre) de Skoda ou Vignale de Ford, on a vraiment une finition complète et haut de gamme, qui se démarque de la gamme normale, à des tarifs plutôt honnête.

Et surtout, en haut de gamme, vous avez tout de série. Et ça, c'est pas rien, quoi qu'on en dise.

Après pour leur R-Link, je comprends pas pourquoi ils continuent à le proposer en 100% tactile, alors que la Talisman dispose d'une Molette de contrôle qui permet de réduire le manque d'ergonomie. Je comprends bien qu'il faille un énorme écran en 2017 pour faire son chiffre, mais quand même.

Après, je reste assez d'accord avec Warmac.

Par

En réponse à mynameisfedo

y a pourtant du 1l de cylindrée chez VW il me semble...

RIP le petit 1.2L TSI, c'était un bon petit 4cylindres.... :(

Par

Dans la conclusion, ça compare un modèle d'une marque entry premium, à celui d'un généraliste qui a tout du discounter... Pas la même clientèle, ni le même niveau sur ce segment. Une marque fonctionnant aux options contre une qui fait dans le tout-en-un disponible immédiatement... Et cette note, dans la moyenne, alors que l'engin, d'après vos dires, a autant de qualités que de défauts / faiblesses... 14,5 le véhicule moyen et 15 et quelques d'habitude pour une bonne tire...

Pas un mauvais engin mais si c'est ça le luxe à la française, la France automobile est morte.

Par

En réponse à Warmac

ne pas confondre conduite sportive et puissance sécurisante.

quand tu veux doubler en côte avec 6 passagers...

+1

d'un autre côté, j'en vois plein qui restent au cul des camions sur des départementales pendant des dizaines de km...

jusqu'à ce que le camion s'arrête ou tourne à un croisement. avec un ouf de soulagement pour ceux qui suivent et qui n'ont pas la puissance requise pour procéder à un doublement sécurisé.

mais pas grave, ils continuent de dire qu'il n'y a pas besoin de puissance sur un déplaçoir familial... après tout, c'est leur problème. mais parfois aussi celui d'un type comme moi, qui doit alors parfois doubler une dizaine de véhicules, avec des cons qui se rapprochent les uns des autres parce qu'ils ont la haine que quelqu'un ait suffisamment de puissance pour doubler...

Par

En réponse à Profil supprimé

Le 1.0 tsi c'est Pour les petits modèles de vw...le tiguan c'est 1.5 et 4 cylindres !!!

il y a également un 1.6 165cv sur le c4 picasso.

après, c'est une question de prix, de co2, de consommation... les petits moteurs en entrée de gamme permettent de diminuer les tarifs.

Par

En réponse à Profil supprimé

"Fidèle à lui-même, le 1.2 TCe est gourmand. Notre moyenne réalisée sur un parcours majoritairement autoroutier, avec peu de ville et de route de campagne, s’est établie à 8,3 litres. Un chiffre élevé, que laissait présager la consommation officielle de 6,1 litres/100 km, quand un Picasso est à 5 litres, et un Touran à 5,7 litres"

La marque au cric incapable de produire un moteur essence moderne et fiable..

2 à 3 bons litres de plus que la concurrence!!!

La marque au cric refuse progresser et en qualité et en fiabilité..

Bon...rien de surprenant pour une marque qui vise le low cost...

Faut apprendre a lire, gars. Les 5 et 5.7 litres de la concurrence se comparent aux 6.1 litres du 1.2 Renault, c'est pas exactement 3 litres de plus. Ou alors t'as vraiment cru qu'on ne bouffait que 5 litres dans un Grand Picasso essence avec une conduite de journaliste ??

Par

En réponse à Profil supprimé

Une grosse bouse invendable...sous motorisé.

Bah oui!!! Un misérable 1L2 3cylindres poussif suralimenté, quand chez VW C'est 1L5...et 4 cylindres.

Le renault scenic n'a jamais été fiable et le sera jamais...

Avec 1L2, c'est 100000km et poubelle.

C'est drôle... Ma Clio 1 de 1997 avec moteur 1.2 finition Oasis, affiche plus de 310 000 KM et elle démarre toujours au quart de tour !

Un autre argument s'il vous plait ?

Par

En réponse à loveP

C'est drôle... Ma Clio 1 de 1997 avec moteur 1.2 finition Oasis, affiche plus de 310 000 KM et elle démarre toujours au quart de tour !

Un autre argument s'il vous plait ?

Oui, tu possèdes une Renault d'avant 2000...

Et il semble que ton moteur soit un bon vieux 4cylindres. ça aide pour la durée de vie

Par

En réponse à parlons-en

Oui, tu possèdes une Renault d'avant 2000...

Et il semble que ton moteur soit un bon vieux 4cylindres. ça aide pour la durée de vie

Dons attendons encore 20 ans avant de juger les 3 cylindres ! :ange:

Par

En réponse à loveP

Dons attendons encore 20 ans avant de juger les 3 cylindres ! :ange:

"Donc" :)...

Par

En réponse à Profil supprimé

"Fidèle à lui-même, le 1.2 TCe est gourmand. Notre moyenne réalisée sur un parcours majoritairement autoroutier, avec peu de ville et de route de campagne, s’est établie à 8,3 litres. Un chiffre élevé, que laissait présager la consommation officielle de 6,1 litres/100 km, quand un Picasso est à 5 litres, et un Touran à 5,7 litres"

La marque au cric incapable de produire un moteur essence moderne et fiable..

2 à 3 bons litres de plus que la concurrence!!!

La marque au cric refuse progresser et en qualité et en fiabilité..

Bon...rien de surprenant pour une marque qui vise le low cost...

Mais je t'en prie, mon cher:

Montre-nous le moteur et la voiture que tu as réalisés, et nous ferons le comparatif...

Ah?! Tu n'as créé aucun véhicule et aucun moteur ?!

D'accord...

Donc tu n'as pas ton mot à dire.

Maintenant, si tu penses que c'est de la merde (et, implicitement, que tu pourrais faire mieux?!), je t'en prie, fais, ne te gêne pas!!

sinon, ferme la. Ou alors... commente en étant constructif.

Par

En réponse à Warmac

ne pas confondre conduite sportive et puissance sécurisante.

quand tu veux doubler en côte avec 6 passagers...

Ah?! Cela t'arrive souvent?!

si tel est le cas, c'est sûrement que tu es sur autoroute (car si tu double en côte sur une nationale, et donc, sans visibilité, tu es irresponsable.), avec, dans la grande majorité des cas, deux voies ou plus, alors tu as "du temps".

Maintenant, si cela rame trop en sixième, tu fais comme tous les pinpins qui savent à peu près conduire: tu repasses un coup de 5 le temps de doubler et on n'en parle plus.

À moins que tu ne sois trop "feignant" pour manier le levier de vitesse?!... ce dont je doute.

Argument bidon, donc.

Par

En réponse à roc et gravillon

La caisse qui rend l'Espace parfaitement inutile. Enfin, avec d'autres moteurs que cette molasse soifarde là. Comme d'hab chez R'nô, tout est dans le paraitre et rien dans l'être.

... un peu comme certains "commentateurs" ici n'est-il pas?!

Par

En réponse à parlons-en

Oui, tu possèdes une Renault d'avant 2000...

Et il semble que ton moteur soit un bon vieux 4cylindres. ça aide pour la durée de vie

Mais là aussi c'est un 4 cylindres....

C'est pas parce que l'autre trou duc neuneu de Gignac s'est encore créé un compte pour raconter des conneries qu'il faut suivre cet âne.

C'est pourtant marqué dans l'article.

"Terminons par les prestations dynamiques. Nous n’avions pas encore testé le Grand Scénic avec la seule motorisation essence dont il dispose, à savoir le bien connu 1.2 TCe 130 ch. Ce bloc 4 cylindres est connu pour sa discrétion et sa bonne volonté. Mais aussi pour son manque de sobriété."

....CE BLOC 4 CYLINDRES....c'est pourtant clair.

Puis les conneries sur les 3 cylindres qui dépassent pas les 150 000....du flan du flan et encore du flan.

Bien entretenus et conduit "normalement" ces 3 cylindres dépasseront sans soucis les 200 000km. Autant dire qu'avec la durée de vie moyenne des voitures en France et les kilométrage annuel moyen ça laisse de belles paires d'années....et de changer de véhicule bien avant cette limite.

Par

En réponse à Profil supprimé

Le 1.0 tsi c'est Pour les petits modèles de vw...le tiguan c'est 1.5 et 4 cylindres !!!

C'est un petit modèle, le Touran ?

Par

En réponse à beniot9888

C'est un petit modèle, le Touran ?

Le Tiguan, pardon (avec tous ces noms qui ne ressemblent à rien, aussi...)

Le Touran n'a curieusement pas encore le 1.0L TSI, mais le Tiguan, ce magnifique SUV prémieumme de luxe, lui, oui.

Peut être que le Touran attends un invisible restylage pour passer à la nouveauté ?

Par

En réponse à -Nicolas-

J'ai franchement du mal à comprendre pourquoi un groupe aussi puissant que Renault-Nissan soit toujours incapable de produire un moteur essence correct en 2017. :voyons:

Ce 1.2 TCE, qui représente le milieu de gamme est un véritable boulet pour toute la gamme. La concurrence est nettement devant en terme de rapport performances / consommation.

Il est grand temps de reconnaitre que l'époque du tout-diesel est terminée.

Finalement, c'est peut-être le nouveau malus 2018 et les nouveaux cycles d'homologation "réalistes" qui vont tuer ce moteur. 8,3 litres aux 100 c'est devenu la consommation d'une sportive de 250-300 ch de nos jours !

Pareillement.

Et je ne cesse de le dire.

Depuis 2012 et l'arrivé des Tce sur Clio ainsi que du 1.6 Dci il n'y a RIEN de neuf chez ce constructeur. même pas une mise a jour des moteurs....

Bientôt le 1.8....wahou....5 ans et UN moteur !!!

Pendant ce temps la concurrence fait bien mieux et renouvelle ses essences. PSA, VAG, Ford....ca commence à faire beaucoup.

Pas la peine de se glorifier d'être N° 1 ou 2 mondial si on est pas capable d'être digne de ce rang.

Par

En réponse à loveP

C'est drôle... Ma Clio 1 de 1997 avec moteur 1.2 finition Oasis, affiche plus de 310 000 KM et elle démarre toujours au quart de tour !

Un autre argument s'il vous plait ?

J'en ai eu une aussi ! Ma première voiture. Je l'aimais bien.

Mais bon, c'est un peu comme la douche froide. On trouve ça bien jusqu'au jour ou on découvre la douche chaude ! :)

J'en garde un bon souvenir.

Par

En réponse à Profil supprimé

Une grosse bouse invendable...sous motorisé.

Bah oui!!! Un misérable 1L2 3cylindres poussif suralimenté, quand chez VW C'est 1L5...et 4 cylindres.

Le renault scenic n'a jamais été fiable et le sera jamais...

Avec 1L2, c'est 100000km et poubelle.

Un nouveau Malick :bah:

Quoi que tu fasses, je te reconnaîtrais toujours.

Par

En réponse à roc et gravillon

La caisse qui rend l'Espace parfaitement inutile. Enfin, avec d'autres moteurs que cette molasse soifarde là. Comme d'hab chez R'nô, tout est dans le paraitre et rien dans l'être.

Pour l'Espace, je suis d'accord. Ils l'ont rendu inutile face au Gd Scenic en supprimant la version 7 places au profit du 5+2. À part le Galaxy, je crois qu'il n'y a plus de monospace 7places sur le marché français. Dommage.

Par

En réponse à loveP

Dons attendons encore 20 ans avant de juger les 3 cylindres ! :ange:

absolument!

Par

En réponse à FireFelin63

Pour l'Espace, je suis d'accord. Ils l'ont rendu inutile face au Gd Scenic en supprimant la version 7 places au profit du 5+2. À part le Galaxy, je crois qu'il n'y a plus de monospace 7places sur le marché français. Dommage.

y a le Kia Carens en 7p.

par contre je ne connais pas du tout le modèle

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Mais là aussi c'est un 4 cylindres....

C'est pas parce que l'autre trou duc neuneu de Gignac s'est encore créé un compte pour raconter des conneries qu'il faut suivre cet âne.

C'est pourtant marqué dans l'article.

"Terminons par les prestations dynamiques. Nous n’avions pas encore testé le Grand Scénic avec la seule motorisation essence dont il dispose, à savoir le bien connu 1.2 TCe 130 ch. Ce bloc 4 cylindres est connu pour sa discrétion et sa bonne volonté. Mais aussi pour son manque de sobriété."

....CE BLOC 4 CYLINDRES....c'est pourtant clair.

Puis les conneries sur les 3 cylindres qui dépassent pas les 150 000....du flan du flan et encore du flan.

Bien entretenus et conduit "normalement" ces 3 cylindres dépasseront sans soucis les 200 000km. Autant dire qu'avec la durée de vie moyenne des voitures en France et les kilométrage annuel moyen ça laisse de belles paires d'années....et de changer de véhicule bien avant cette limite.

Au temps pour moi. :jap:

C'est vrai je me suis basé sur un commentaire plutôt que sur l'article

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Mais là aussi c'est un 4 cylindres....

C'est pas parce que l'autre trou duc neuneu de Gignac s'est encore créé un compte pour raconter des conneries qu'il faut suivre cet âne.

C'est pourtant marqué dans l'article.

"Terminons par les prestations dynamiques. Nous n’avions pas encore testé le Grand Scénic avec la seule motorisation essence dont il dispose, à savoir le bien connu 1.2 TCe 130 ch. Ce bloc 4 cylindres est connu pour sa discrétion et sa bonne volonté. Mais aussi pour son manque de sobriété."

....CE BLOC 4 CYLINDRES....c'est pourtant clair.

Puis les conneries sur les 3 cylindres qui dépassent pas les 150 000....du flan du flan et encore du flan.

Bien entretenus et conduit "normalement" ces 3 cylindres dépasseront sans soucis les 200 000km. Autant dire qu'avec la durée de vie moyenne des voitures en France et les kilométrage annuel moyen ça laisse de belles paires d'années....et de changer de véhicule bien avant cette limite.

+1... D'autant qu'un trois cylindres ne tourne pas plus vite qu'un quatre, c'est l'efficience qui amène ce choix aux constructeurs, gain de poids, d'encombrement et de consommation mieux maitrisée, les technologies évoluent plus vite que les mentalités , et pour ces dernières la tâche est très ardue semble t-il !

Par

Bonsoir à tous

Désolé, mais un 5008/2 avec le moteur Pure Tech 130 CV est préférable à ce Scénic.

C'est vrai Renault n'est plus la marque qu'elle était, ses moteurs commencent sérieusement à dater.

Par

aaaah les anti renault, des perroquets qui pour la plupart n en ont jamais eut, n ont même pas le permis, voire les moyens de rouler en caisse. de toute façon, quand on estime être supérieur aux autres de part l acquisition d un véhicule pseudo premium, on se doute bien que ça vole pas haut quand à leur philosophie de vie, et quand on a que son égaux de consommateur à confronter aux autres pour exprimer une pseudo supériorité, on comprend qu on a affaire à des simplets qui compensent comme ils peuvent la tristesse de leur quotidien :violon:

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

... un peu comme certains "commentateurs" ici n'est-il pas?!

Faut arrêter de ne causer que de ta petite personne.

Par

En réponse à FireFelin63

Pour l'Espace, je suis d'accord. Ils l'ont rendu inutile face au Gd Scenic en supprimant la version 7 places au profit du 5+2. À part le Galaxy, je crois qu'il n'y a plus de monospace 7places sur le marché français. Dommage.

Cherche mieux !

Par

En réponse à pigeonvag

aaaah les anti renault, des perroquets qui pour la plupart n en ont jamais eut, n ont même pas le permis, voire les moyens de rouler en caisse. de toute façon, quand on estime être supérieur aux autres de part l acquisition d un véhicule pseudo premium, on se doute bien que ça vole pas haut quand à leur philosophie de vie, et quand on a que son égaux de consommateur à confronter aux autres pour exprimer une pseudo supériorité, on comprend qu on a affaire à des simplets qui compensent comme ils peuvent la tristesse de leur quotidien :violon:

... en achetant une R'nô ma vie serait moins triste ? :buzz:

Par

En réponse à reyam

+1... D'autant qu'un trois cylindres ne tourne pas plus vite qu'un quatre, c'est l'efficience qui amène ce choix aux constructeurs, gain de poids, d'encombrement et de consommation mieux maitrisée, les technologies évoluent plus vite que les mentalités , et pour ces dernières la tâche est très ardue semble t-il !

"de consommation mieux maitrisée"

Foutaise parmi les foutaises.

Le 3cylindres Turbo n'a qu'un intérêt : l'optimisation sur l'homologation. Dans les conditions d'homologations, le 3cylindres turbo est très économe et émet peu. Mais en conditions réelles, c'est pas ça. Mais l'essentiel, c'est l'homologation car c'est ça qu'on verra d'affiché en concession.

Tiens, petit exemple :

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/27-Mazda/250-3.html?fueltype=2&constyear_s=2012&power_s=119&power_e=121&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/36-Peugeot/1041-308.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=129&power_e=131&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/44-Seat/392-Leon.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=149&power_e=151&powerunit=2

Tu vois la réalité ? Le 3cylindres ici est le plus gourmand. Pas de beaucoup, mais il l'est.

La Mazda, même si y'a 10ch de moins, se montre tout à fait comparable en terme de conso par rapport à la 308. La Leon, elle, joue sur un "downsizing variable", grâce à l'ACT (quand t'es zen, 2cylindres, quand tu accélères, 4cylindres).

L'unique solution pour profiter du 3cylindres downsizé, c'est de rouler pépère et surtout pas trop solliciter le moteur. Sinon, autant prendre un moteur moins downsizé.

A titre d'info, BMW son 3cylindres turbo, c'est 1.5L pour 136ch. VAG a remplacé son 1.4L 150ch par un 1.5L. Mazda reste en atmo. Voilà quelques exemples qui prouvent que le downsizing n'est pas ultime. (et ce malgré le 1.0L TSI)

Par

En réponse à loveP

C'est drôle... Ma Clio 1 de 1997 avec moteur 1.2 finition Oasis, affiche plus de 310 000 KM et elle démarre toujours au quart de tour !

Un autre argument s'il vous plait ?

La Clio 1 faisait partie de l'époque des Renault fiables.

R21, R19, Laguna 1, etc... il y avait eu une belle période de fiabilité chez Renault, après la période "quincaille" et avant la période "électronique". C'était de la fin des années 1980 à la fin des années 1990.

En Afrique, certaines R21 roulent encore avec plus de 500 000 km au compteur. En Europe, elles ont été tuées par les contrôles techniques, la mode et les primes à la casse. Certains ont du se mordre les doigts de s'en être séparé !!

Par

En réponse à parlons-en

Oui, tu possèdes une Renault d'avant 2000...

Et il semble que ton moteur soit un bon vieux 4cylindres. ça aide pour la durée de vie

le tce 1,2 est un 4 cylindres

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Ah?! Cela t'arrive souvent?!

si tel est le cas, c'est sûrement que tu es sur autoroute (car si tu double en côte sur une nationale, et donc, sans visibilité, tu es irresponsable.), avec, dans la grande majorité des cas, deux voies ou plus, alors tu as "du temps".

Maintenant, si cela rame trop en sixième, tu fais comme tous les pinpins qui savent à peu près conduire: tu repasses un coup de 5 le temps de doubler et on n'en parle plus.

À moins que tu ne sois trop "feignant" pour manier le levier de vitesse?!... ce dont je doute.

Argument bidon, donc.

Il est vrai que beaucoup ont la flemme de toucher aux commandes de leur auto : clignotants et levier de vitesses notamment. C'est pourtant sympa de rétrograder, cela permet de conduire un peu sans être en excès de vitesse. Avec une boîte 6 vitesse, il suffit de prendre la 4ème et avec 130 ch ça pousse ...

Evidemment, celui qui reste tout le temps sur le dernier rapport doit se faire ch.... qu'il prenne une boîte automatique.

Par

En réponse à mynameisfedo

y a pourtant du 1l de cylindrée chez VW il me semble...

Le 1,2 tce n' est pas un 3 cylindres mais un 4

Renseignez vous correctement avant de balancer vos conneries habituelles

Par

En réponse à -Nicolas-

J'ai franchement du mal à comprendre pourquoi un groupe aussi puissant que Renault-Nissan soit toujours incapable de produire un moteur essence correct en 2017. :voyons:

Ce 1.2 TCE, qui représente le milieu de gamme est un véritable boulet pour toute la gamme. La concurrence est nettement devant en terme de rapport performances / consommation.

Il est grand temps de reconnaitre que l'époque du tout-diesel est terminée.

Finalement, c'est peut-être le nouveau malus 2018 et les nouveaux cycles d'homologation "réalistes" qui vont tuer ce moteur. 8,3 litres aux 100 c'est devenu la consommation d'une sportive de 250-300 ch de nos jours !

8,3 l/100 pour une sportive de 250/300 cv, c'est en conduite papi, pas en conduite sportive. Commence seulement à monter dans les tours et tes caisses de 250 à 300 cv sont au-delà des 11l/100, quand ce n'est pas 15.

Par

On en a pour son argent , c'est plutôt bien résumé, de la place du confort de l'équipement, les monospaces ne sont pas ma tasse de thé mais celui-ci cible bien les familles aisées et pas besoin de lorgner vers l'Espace, les grincheux qui pleurent sur les performances sont à coté de la plaque compte tenu de ce que l'on faire aujourd'hui (surtout en ce jour de grève).

Par

En réponse à Moukeaf

"de consommation mieux maitrisée"

Foutaise parmi les foutaises.

Le 3cylindres Turbo n'a qu'un intérêt : l'optimisation sur l'homologation. Dans les conditions d'homologations, le 3cylindres turbo est très économe et émet peu. Mais en conditions réelles, c'est pas ça. Mais l'essentiel, c'est l'homologation car c'est ça qu'on verra d'affiché en concession.

Tiens, petit exemple :

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/27-Mazda/250-3.html?fueltype=2&constyear_s=2012&power_s=119&power_e=121&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/36-Peugeot/1041-308.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=129&power_e=131&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/44-Seat/392-Leon.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=149&power_e=151&powerunit=2

Tu vois la réalité ? Le 3cylindres ici est le plus gourmand. Pas de beaucoup, mais il l'est.

La Mazda, même si y'a 10ch de moins, se montre tout à fait comparable en terme de conso par rapport à la 308. La Leon, elle, joue sur un "downsizing variable", grâce à l'ACT (quand t'es zen, 2cylindres, quand tu accélères, 4cylindres).

L'unique solution pour profiter du 3cylindres downsizé, c'est de rouler pépère et surtout pas trop solliciter le moteur. Sinon, autant prendre un moteur moins downsizé.

A titre d'info, BMW son 3cylindres turbo, c'est 1.5L pour 136ch. VAG a remplacé son 1.4L 150ch par un 1.5L. Mazda reste en atmo. Voilà quelques exemples qui prouvent que le downsizing n'est pas ultime. (et ce malgré le 1.0L TSI)

Bah tu te contredis, ainsi donc le 1.5 VW déconnecte deux de ces quatre cylindres pendant une conduite tranquille, pour consommer moins sans doute ! :bah:... dès lors le trois cylindre n'est -il pas un compromis pertinent ! quant à l'expression " foutaise " elle ne me semble pas appropriée, sauf à définir à ton commentaire ! :smile:

Par

D habitude les constructeurs mettre un gros moteur dans leurs finitions les plus huppées et Renault fait une exception avec cette petite motorisation .

Le marketing...prix moins élevé pour récupérer plus de clients .

Quand on regarde le monde auto, avec les radars ,CO2, .... les gens seraient plus favorables à des voitures bien équipées et personnalisables que d avoir un V8 sous le capot.

Par

La planche de bord la plus immonde du marché, des boutons de vitres full plastok et des poignées de porte d'un autre âge, pour la modularité, rien à redire.

Par

En réponse à -Nicolas-

J'ai franchement du mal à comprendre pourquoi un groupe aussi puissant que Renault-Nissan soit toujours incapable de produire un moteur essence correct en 2017. :voyons:

Ce 1.2 TCE, qui représente le milieu de gamme est un véritable boulet pour toute la gamme. La concurrence est nettement devant en terme de rapport performances / consommation.

Il est grand temps de reconnaitre que l'époque du tout-diesel est terminée.

Finalement, c'est peut-être le nouveau malus 2018 et les nouveaux cycles d'homologation "réalistes" qui vont tuer ce moteur. 8,3 litres aux 100 c'est devenu la consommation d'une sportive de 250-300 ch de nos jours !

8,3 c'est autant qu'un RX hybride de 300cv et 2,2 tonnes... avec un Scenic beaucoup plus léger (flemme de chercher le poids) et avec moins que la moitié de la puissance ! :sol:

Les constructeurs européens ont 20 ans de retard sur Toyota/Lexus en matière d'hybridation, ce n'est pas que Renault, même si ce sont eux qui détiennent la palme en matière de médiocrité mécanique. :ohill:

Par

En réponse à reyam

Bah tu te contredis, ainsi donc le 1.5 VW déconnecte deux de ces quatre cylindres pendant une conduite tranquille, pour consommer moins sans doute ! :bah:... dès lors le trois cylindre n'est -il pas un compromis pertinent ! quant à l'expression " foutaise " elle ne me semble pas appropriée, sauf à définir à ton commentaire ! :smile:

Y'a aucune contradiction, vu que oui l'ACT de VAG intervient pour consommer moins, mais c'est pas permanent...

Le souci du downsizing, c'est quand tu conduis de manière dynamique (tu sais, le truc plébiscité par notre cher constructeur national qui n'arrive pas à produire ses 3cylindres à un rythme décent).

Et l'avantage de l'ACT, c'est que tu conserves l'agrément du 4cylindres... C'est à dire un équilibre que n'aura jamais un 3cylindres. Les 2cylindres ont une coupure d'injection, les 4cylindres continuent leur mouvement malgré tout.

Bref, au final, même si mon discours est maladroit, mes chiffres et exemples suffisent à défendre mon point : le 3cylindres c'est du vent politique.

Par

En réponse à Moukeaf

"de consommation mieux maitrisée"

Foutaise parmi les foutaises.

Le 3cylindres Turbo n'a qu'un intérêt : l'optimisation sur l'homologation. Dans les conditions d'homologations, le 3cylindres turbo est très économe et émet peu. Mais en conditions réelles, c'est pas ça. Mais l'essentiel, c'est l'homologation car c'est ça qu'on verra d'affiché en concession.

Tiens, petit exemple :

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/27-Mazda/250-3.html?fueltype=2&constyear_s=2012&power_s=119&power_e=121&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/36-Peugeot/1041-308.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=129&power_e=131&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/44-Seat/392-Leon.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=149&power_e=151&powerunit=2

Tu vois la réalité ? Le 3cylindres ici est le plus gourmand. Pas de beaucoup, mais il l'est.

La Mazda, même si y'a 10ch de moins, se montre tout à fait comparable en terme de conso par rapport à la 308. La Leon, elle, joue sur un "downsizing variable", grâce à l'ACT (quand t'es zen, 2cylindres, quand tu accélères, 4cylindres).

L'unique solution pour profiter du 3cylindres downsizé, c'est de rouler pépère et surtout pas trop solliciter le moteur. Sinon, autant prendre un moteur moins downsizé.

A titre d'info, BMW son 3cylindres turbo, c'est 1.5L pour 136ch. VAG a remplacé son 1.4L 150ch par un 1.5L. Mazda reste en atmo. Voilà quelques exemples qui prouvent que le downsizing n'est pas ultime. (et ce malgré le 1.0L TSI)

La politique de Mazda en matière de moteurs avec ses moteurs atmo très économiques et agréables est exemplaire et devrait être plus répandue, dommage que la marque ne soit pas plus diffusée :cubitus:

Par

En réponse à oxmose

La planche de bord la plus immonde du marché, des boutons de vitres full plastok et des poignées de porte d'un autre âge, pour la modularité, rien à redire.

T'as des boutons de vitres moussés :areuh:

Par

En réponse à loveP

Dons attendons encore 20 ans avant de juger les 3 cylindres ! :ange:

Dans 20 ans il n'y en aura plus, ils auront tous claqué... :biggrin:

Par

Cet abruti de Gignac a le don d'irriter tout le monde avec ces commentaires complètement "has been". N'oublions pas que cet individu à plus de 50 ans...... Et ça va pas s'arranger......

Par

En réponse à -Nicolas-

La Clio 1 faisait partie de l'époque des Renault fiables.

R21, R19, Laguna 1, etc... il y avait eu une belle période de fiabilité chez Renault, après la période "quincaille" et avant la période "électronique". C'était de la fin des années 1980 à la fin des années 1990.

En Afrique, certaines R21 roulent encore avec plus de 500 000 km au compteur. En Europe, elles ont été tuées par les contrôles techniques, la mode et les primes à la casse. Certains ont du se mordre les doigts de s'en être séparé !!

Sauf que non. La Laguna 1 par exemple n'a jamais ete un modele de fiabilite. C'etait pas la cata de la Laguna 2 (*), mais rien de fabuleux. C'est pas parce que les gros turboD poussifs etaient costauds que l'auto etait fiable, le moteur ne fait pas tout.

Et a part ca ma Clio 2 "periode noire" va bientot faire ses 230 000 bornes, et on n'a pas grand-chose a lui reprocher : une fuite sur le circuit de clim l'an dernier est ce qui lui est arrive de pire, y'a aussi l'allume-cigare qu'est HS a force d'avoir ete ecrase, et je vais devoir changer les plaquettes...

*: j'ai quand meme deux collegues dans un meme bureau pas loin de moi, le plus souvent en panne est pas celui qu'a une Lag2 mais celui qu'a une Golf4, comme quoi...

Par

En réponse à Glouba

Sauf que non. La Laguna 1 par exemple n'a jamais ete un modele de fiabilite. C'etait pas la cata de la Laguna 2 (*), mais rien de fabuleux. C'est pas parce que les gros turboD poussifs etaient costauds que l'auto etait fiable, le moteur ne fait pas tout.

Et a part ca ma Clio 2 "periode noire" va bientot faire ses 230 000 bornes, et on n'a pas grand-chose a lui reprocher : une fuite sur le circuit de clim l'an dernier est ce qui lui est arrive de pire, y'a aussi l'allume-cigare qu'est HS a force d'avoir ete ecrase, et je vais devoir changer les plaquettes...

*: j'ai quand meme deux collegues dans un meme bureau pas loin de moi, le plus souvent en panne est pas celui qu'a une Lag2 mais celui qu'a une Golf4, comme quoi...

Une Clio c'est pas foufou au niveau technologie, encore heureux que ça passe les années... Une Honda comparable sort tout juste du rodage passé ce kilométrage ! :cyp:

Et me concernant, du haut de mon expérience en japonaises toujours classées dans le top de la fiabilité, Renault et VW c'est le même combat... :ange:

Ah ce que j'aime troller ce genre de fil ! :cubitus: ->[ ]

Par

Juste un petit coucou encore pour dire que Renault et luxe dans le même titre c'est un peu putaclic quand même, après faut pas s'étonner si les trolls viennent voir ce qui se dit. En tout cas moi je me suis bien amusé ! :brosse: :areuh: :biggrin:

Par

Classement jdpower aux usa en terme de fiabilite c est qui ? Kia???

Par

En réponse à Moukeaf

Y'a aucune contradiction, vu que oui l'ACT de VAG intervient pour consommer moins, mais c'est pas permanent...

Le souci du downsizing, c'est quand tu conduis de manière dynamique (tu sais, le truc plébiscité par notre cher constructeur national qui n'arrive pas à produire ses 3cylindres à un rythme décent).

Et l'avantage de l'ACT, c'est que tu conserves l'agrément du 4cylindres... C'est à dire un équilibre que n'aura jamais un 3cylindres. Les 2cylindres ont une coupure d'injection, les 4cylindres continuent leur mouvement malgré tout.

Bref, au final, même si mon discours est maladroit, mes chiffres et exemples suffisent à défendre mon point : le 3cylindres c'est du vent politique.

Bah nous n'avons évidemment pas le même point de vue, mais je ne crois pas au hasard des choix techniques fussent-ils même politiques, d'autre part, ma compagne possède la dernière Polo avec le trois cylindres 1.0 tsi 95 et crois moi, rien à voir avec le 1.2 4 cylindres de 105 ch qu'elle possédait avant, tant l'agrément est supérieur malgré un déficit de puissance, mais nous espérons bien sûr qu'il sera aussi plus fiable !

Pour en revenir à l'essai, on peut effectivement reprocher à cette Renault de ne pas avoir un moteur compétitif de type Pure Tech, Eco Boost ou TSI pour ne citer qu'eux, car pour le reste il reste un très bon choix et même avec cette motorisation, ne serait-ce que par son compromis confort/tenue de route et son style plaisant, quant au moteurs Mazda, pour en avoir fait plusieurs essais, car j'aime ce constructeur, ils n'ont pas, objectivement l'agrément, sauf à haut régime, des moteurs cités, il semble que des modifications seront apportées très prochainement, on parle de révolutionnaire, avec l'injection spontanée !... patiente !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

quelles conneries?

qui a dit que ce 1.2 etait un 3 cylindres?

pas moi en tout cas. donc garde tes insultes!

Par

En réponse à FireFelin63

Pour l'Espace, je suis d'accord. Ils l'ont rendu inutile face au Gd Scenic en supprimant la version 7 places au profit du 5+2. À part le Galaxy, je crois qu'il n'y a plus de monospace 7places sur le marché français. Dommage.

Galaxy, smax 2, sharan, alhambra, grand picasso...

Par

En réponse à PLexus sol-air

8,3 c'est autant qu'un RX hybride de 300cv et 2,2 tonnes... avec un Scenic beaucoup plus léger (flemme de chercher le poids) et avec moins que la moitié de la puissance ! :sol:

Les constructeurs européens ont 20 ans de retard sur Toyota/Lexus en matière d'hybridation, ce n'est pas que Renault, même si ce sont eux qui détiennent la palme en matière de médiocrité mécanique. :ohill:

Quand ta IS va se faire foudroyer sur place par la Giulia hybride on en reparlera de l'avance technologique :coucou:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Quand ta IS va se faire foudroyer sur place par la Giulia hybride on en reparlera de l'avance technologique :coucou:

Déjà j'ai un RX, pas une IS. En plus je laisse la bataille de b*** aux ados boutonneux, j'ai passé l'âge. Et enfin parler d'une voiture à venir avec une techno pas encore sortie chez ce constructeur, s'il l'a sort un jour, et dire qu'elle va enterrer par magie le leader, que dis-je le seul acteur crédible à l'heure actuelle, de la technologie hybride, tu m'excuseras, mais j'ai un léger sourire en coin en écrivant ça... :biggrin:

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En réponse à beniot9888

Le Tiguan, pardon (avec tous ces noms qui ne ressemblent à rien, aussi...)

Le Touran n'a curieusement pas encore le 1.0L TSI, mais le Tiguan, ce magnifique SUV prémieumme de luxe, lui, oui.

Peut être que le Touran attends un invisible restylage pour passer à la nouveauté ?

N'importe quoi.

Le tiguan commence au 1.4 tsi 125cv...

Le touran a un 1.2 tsi mais c'est l'entrée de gamme.

Ce scenic pourrait être pas mal mais pas avec ce moteur a ce prix.

Renault doit absolument sortir de vrais moteurs essence sur son haut de gamme, sinon on ne peut considérer ça comme haut de gamme.

Un 1.6 tce 160cv est le minimum.. .

Par

En réponse à Warmac

Galaxy, smax 2, sharan, alhambra, grand picasso...

Ouais mais je veux parler de monospaces qui proposent 5 places arrières à peu près identiques, pas 3 vraies places au deuxième rang et deux strapontins pour contorsionnistes masochistes au troisième :wink: comme le S-Max ou le Gd Picasso. Peut être le Carens effectivement @parlons en, je le connais pas trop.

Par

En réponse à Profil supprimé

Une grosse bouse invendable...sous motorisé.

Bah oui!!! Un misérable 1L2 3cylindres poussif suralimenté, quand chez VW C'est 1L5...et 4 cylindres.

Le renault scenic n'a jamais été fiable et le sera jamais...

Avec 1L2, c'est 100000km et poubelle.

Du 4 cylindres chez Renault

Allez essayer le puretech PSA... Absolument rien à envier au moteur plus puissants de 20 ch

Par

En réponse à Warmac

ne pas confondre conduite sportive et puissance sécurisante.

quand tu veux doubler en côte avec 6 passagers...

Quand on achète ce genre de véhicule, on le fait car très souvent on à des enfants... Donc doubler n 'est pas la priorité des parents,

Par

En réponse à Profil supprimé

Une grosse bouse invendable...sous motorisé.

Bah oui!!! Un misérable 1L2 3cylindres poussif suralimenté, quand chez VW C'est 1L5...et 4 cylindres.

Le renault scenic n'a jamais été fiable et le sera jamais...

Avec 1L2, c'est 100000km et poubelle.

Bonjour,

Un commentaire péremptoire et inexact en plus :

1- le moteur 1.2 TCE est un 4 cylindres

2- j'ai 350 000 km en Scénic au compteur (1 Scénic II, 2 Scénic III et 1 Grand Scénic III) et je ne peux que souhaiter aux possesseurs de VW la même fiabilité.

Je ne comprends pas cette manie de certains de débiner -sans raison- les voitures françaises et Renault en particulier.

Quand c'est mal on le dit. Quand c'est bien on le dit aussi.

Et je connais des possesseurs très sûrs d'eux qui ne disent pas toujours les misères dont ils ont été victimes avec leur véhicule ; de peur de passer pour celui qui s'est trompé.

Par

Pour moi le sel défaut du moteur 1,2 130 c'est une conso un peu élevé. Evidemment il faut plutot prendre 7-7,5L que les 8,3 obtenus "à allure de journaliste"

Sinon ce moteur est fiable, silencieux, pas cher. C'est déja pas si mal non ?

Moi je trouve que ce scénic est une bonne affaire dans cette version, pas de surcoût exorbitant du diesel et équipement pléthorique.

Par

En réponse à Profil supprimé

Une grosse bouse invendable...sous motorisé.

Bah oui!!! Un misérable 1L2 3cylindres poussif suralimenté, quand chez VW C'est 1L5...et 4 cylindres.

Le renault scenic n'a jamais été fiable et le sera jamais...

Avec 1L2, c'est 100000km et poubelle.

tout à fait on connait la médiocrité des moteurs renault.. regardez le 0 à 1OO minable...

2 ou 3 s de plus!! bref il manque bien une vingtaine de canassons sur les 130 promis!!

mais bon là on va s'attaquer à la finition haut de gamme...

c'est quoi le premium chez renault?

la finition IP?

bin c'est du cuir épais comme du papier à cigarette..

c'est des surpiqures sur le tableau de bord en cuir? non en plastique!!

bref une voiture mal assemblée avec des matériaux camelotes..

c'est le luxe à la française?

non c'est du low cost maquillé...

le scénic 4 se vend déjà pas en version accessible...

alors en ip!!

le scénic 4 a perdu la modularité du 3..

et avec ses jantes jacky touch de 2O pouces à fait fuir les familles!!

qui n'ont pas envie que le changement des pneus leur coute un bras...

aujourd'hui le c4 picasso viellissant se vend aussi bien!!!

c'est plus fiable ;moins cher et bien plus pratique!!!

Par

Donc en gros, bon produit mais moteur inintéressant. il aurait fallu pouvoir disposer du 1.6 TCE avec 160 ch pour que l'ensemble soit cohérent.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

*"x-y" est strictement supérieur à 0.

Par

En réponse à Moukeaf

Y'a aucune contradiction, vu que oui l'ACT de VAG intervient pour consommer moins, mais c'est pas permanent...

Le souci du downsizing, c'est quand tu conduis de manière dynamique (tu sais, le truc plébiscité par notre cher constructeur national qui n'arrive pas à produire ses 3cylindres à un rythme décent).

Et l'avantage de l'ACT, c'est que tu conserves l'agrément du 4cylindres... C'est à dire un équilibre que n'aura jamais un 3cylindres. Les 2cylindres ont une coupure d'injection, les 4cylindres continuent leur mouvement malgré tout.

Bref, au final, même si mon discours est maladroit, mes chiffres et exemples suffisent à défendre mon point : le 3cylindres c'est du vent politique.

le 3 cylindres c'est pour passer l'homologation sans mallus;..

donc un petit moteur .. petite cylindrée...

mazda consomme pas plus dans le réell avec ses gros 4 cylindres..

mais tu payes du mallus!!

car avec le systéme d'homologation actuel..

tu auras 4L5 avec les 3 cylindres pour 7.5 en vrai..

contre 5L5 pour le mazda et 7.5 en vrai..

quand ils changeront le systéme d'homologation..

par un parcours réel et pas sur banc.. les gros moteurs reviendront!!!

accessoirement sur un 3 cylindres 1/4 de pieces en moins;..

belle économie pour le constructeur...

et c'est du jetable...

éffectivement... les suv équipées d'un moteur 4 cylindres ou 3 d'1L2 iront pas loin!!

bien moins loin qu'un 2L essence ou diesel...

chez rino ce sera 150 OOO maxi!!

aprés toujours pareil avec la moitié des clients qui louent...

et qui se débarrassent de leur rino dés 80 000 kms..

seul le cout de loc.. ou la grosse remise à l'achat les interressent...

c'est une clientéle de non connaisseurs;..

et parés moi le déluge!

Par

En réponse à avantime78

Donc en gros, bon produit mais moteur inintéressant. il aurait fallu pouvoir disposer du 1.6 TCE avec 160 ch pour que l'ensemble soit cohérent.

va voir les test de ce moteur...

qui se fait atomiser par la concurrence;..

là aussi le 160 cv est trés creux...

renault a des motorisations médiocres...

et gourmandes en essence...

Par

En réponse à gignac31

va voir les test de ce moteur...

qui se fait atomiser par la concurrence;..

là aussi le 160 cv est trés creux...

renault a des motorisations médiocres...

et gourmandes en essence...

mort de rire le 1.6L tce très creux mais bien sûr.

Par

Les bof anti renault sont pathétiques...ils donnent envie d acheter une renault.

La fiabilité est peut etre pas parfaite chez Renault mais au moins ils ont un service après vente honnête.

J ai ma voisine qui a la boite de sa classe A ko à 30 000...réponse de mercedes, garantie dépassé et devis de 8500 - 500 euros de geste commercial.

Un autre copain a eu une une Q5 qui avait toujours un problème sous garantie. Il fallait qu il gueule pour qu il daigne prendre sa voiture en réparation

Par

En réponse à loveP

Dons attendons encore 20 ans avant de juger les 3 cylindres ! :ange:

Arrêtez avec vos trois cylindres, on parle d'un Scénic quatre cylindre dans l'essai non ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Pareillement.

Et je ne cesse de le dire.

Depuis 2012 et l'arrivé des Tce sur Clio ainsi que du 1.6 Dci il n'y a RIEN de neuf chez ce constructeur. même pas une mise a jour des moteurs....

Bientôt le 1.8....wahou....5 ans et UN moteur !!!

Pendant ce temps la concurrence fait bien mieux et renouvelle ses essences. PSA, VAG, Ford....ca commence à faire beaucoup.

Pas la peine de se glorifier d'être N° 1 ou 2 mondial si on est pas capable d'être digne de ce rang.

Je préfère un vieux quatre pattes Renault remis au goût du jour qu'un essence Peugeot surtout s'il se nomme "THP".

Par

En réponse à PLexus sol-air

Juste un petit coucou encore pour dire que Renault et luxe dans le même titre c'est un peu putaclic quand même, après faut pas s'étonner si les trolls viennent voir ce qui se dit. En tout cas moi je me suis bien amusé ! :brosse: :areuh: :biggrin:

Bref, t'es fier d'etre un troll :roi:.

Par

Super pratique et moins chère qu' un "SUV" en version classique, et avec un moteur de 130 chx plus que suffisant pour nos routes, La personne qui achète ce genre de véhicule se fiche du 0 à 100 en 11 ou 12 s .................

Par

En réponse à gignac31

tout à fait on connait la médiocrité des moteurs renault.. regardez le 0 à 1OO minable...

2 ou 3 s de plus!! bref il manque bien une vingtaine de canassons sur les 130 promis!!

mais bon là on va s'attaquer à la finition haut de gamme...

c'est quoi le premium chez renault?

la finition IP?

bin c'est du cuir épais comme du papier à cigarette..

c'est des surpiqures sur le tableau de bord en cuir? non en plastique!!

bref une voiture mal assemblée avec des matériaux camelotes..

c'est le luxe à la française?

non c'est du low cost maquillé...

le scénic 4 se vend déjà pas en version accessible...

alors en ip!!

le scénic 4 a perdu la modularité du 3..

et avec ses jantes jacky touch de 2O pouces à fait fuir les familles!!

qui n'ont pas envie que le changement des pneus leur coute un bras...

aujourd'hui le c4 picasso viellissant se vend aussi bien!!!

c'est plus fiable ;moins cher et bien plus pratique!!!

Arrête ton troll.

Le cuir utilisé est du nappa pleine fleur, y compris au volant et garnitures de portes, de qualité excellente, bien mieux que chez de nombreux "premiums".

Tu prends une Laguna 3 Initiale de 10ans tu verras que les cuirs sont encore en excellent état... sauf si tu tombes sur un gros dégueulasse qu'en avait rien à faire.

Par

Fiabilité, habitabilité, rapport qualité/prix imbattable, le meilleur rapport prix/équipement du marché, qualité de finition et prestations Initiale Paris en plus...

Il aurait mérité un Tce 150 mais c'est un excellent véhicule. Au look désormais plus attrayant.

Pour commencer à en croiser en nombre, j'avoue qu'il est très jolie ce Scénic, surtout en noir.

Par

En réponse à Profil supprimé

Une grosse bouse invendable...sous motorisé.

Bah oui!!! Un misérable 1L2 3cylindres poussif suralimenté, quand chez VW C'est 1L5...et 4 cylindres.

Le renault scenic n'a jamais été fiable et le sera jamais...

Avec 1L2, c'est 100000km et poubelle.

Avant de critiquer,soit il faut apprendre à lire,ou se renseigner,ce qui n'est pas une honte en soi,le moteur 1.2 litre est un 4 cylindres.A bon entendeur...

Par

En réponse à roc et gravillon

Faut arrêter de ne causer que de ta petite personne.

Si tu t'es senti visé je n'y suis absolument pour rien...

Par

En réponse à Moukeaf

"de consommation mieux maitrisée"

Foutaise parmi les foutaises.

Le 3cylindres Turbo n'a qu'un intérêt : l'optimisation sur l'homologation. Dans les conditions d'homologations, le 3cylindres turbo est très économe et émet peu. Mais en conditions réelles, c'est pas ça. Mais l'essentiel, c'est l'homologation car c'est ça qu'on verra d'affiché en concession.

Tiens, petit exemple :

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/27-Mazda/250-3.html?fueltype=2&constyear_s=2012&power_s=119&power_e=121&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/36-Peugeot/1041-308.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=129&power_e=131&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/44-Seat/392-Leon.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=149&power_e=151&powerunit=2

Tu vois la réalité ? Le 3cylindres ici est le plus gourmand. Pas de beaucoup, mais il l'est.

La Mazda, même si y'a 10ch de moins, se montre tout à fait comparable en terme de conso par rapport à la 308. La Leon, elle, joue sur un "downsizing variable", grâce à l'ACT (quand t'es zen, 2cylindres, quand tu accélères, 4cylindres).

L'unique solution pour profiter du 3cylindres downsizé, c'est de rouler pépère et surtout pas trop solliciter le moteur. Sinon, autant prendre un moteur moins downsizé.

A titre d'info, BMW son 3cylindres turbo, c'est 1.5L pour 136ch. VAG a remplacé son 1.4L 150ch par un 1.5L. Mazda reste en atmo. Voilà quelques exemples qui prouvent que le downsizing n'est pas ultime. (et ce malgré le 1.0L TSI)

C'est exactement ça.

Un exemple frappant que j'ai vécu lorsque le moteur TwinAir est sorti:

Je suis allé, jadis, essayer la Panda en version 0.9 TwinAir 85ch.

Une petite bagnole.

Pas trop lourde...

Pétillante à souhait, je le reconnais volontiers, malgré une boîte qui tirait un peu long.

J'ai fais avec un parcours lambda... avec un style de conduite qui m'est propre.

Ordinateur de bord remis à zéro avant le départ.

Moyenne sur le trajet: 7.4l/100.

Pour être tout à fait sûr, je refais le même trajet, juste ensuite, avec ma propre voiture (Punto Evo 1.2 69, boîte courte, plus grosse et plus lourde).

Les conditions (route, météo, conduite) sont identiques, donc.

Moyenne: 6.3 l/100.

La SEULE différence: ma voiture étant un peu moins puissante, j'ai tendance à tirer un peu plus dessus...

Un comble...

Par Profil supprimé

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Mais je t'en prie, mon cher:

Montre-nous le moteur et la voiture que tu as réalisés, et nous ferons le comparatif...

Ah?! Tu n'as créé aucun véhicule et aucun moteur ?!

D'accord...

Donc tu n'as pas ton mot à dire.

Maintenant, si tu penses que c'est de la merde (et, implicitement, que tu pourrais faire mieux?!), je t'en prie, fais, ne te gêne pas!!

sinon, ferme la. Ou alors... commente en étant constructif.

Bonjour, j'ai pas lu l'article ou à peine, suis allé direct aux commentaires...

evidemment ça dezingue sec, vu qu'c'est sur RENAULT.

Dabord 8.3 l pour un gabarit d'armoire normande comme le grand SCENIC, n'est pas anormal, et puis comme il ne prend en reel que 2.2 l de plus que la conso officielle annoncée par RENAULT, eh bien rajoutez egalement les environ 2l de plus pour le PICASSO (de 5l on passerait à 7l environ), et pour le TOURAN (de5.7l on passerait à7.7 l environ).

Donc rien de dramatique pour ce genre de véhicule lourd et encombrant.

En essence , ce sont les mini citadines actuelles qui sont de l'ordre des 5l en moyenne, en 3 ou4 cylindres, d'ailleurs je crois qu'elles sont toutes en 3 cylindres seulement.

Et ce moteur (1.2 TCE 4 cylindres) n'est pas anémique du tout, pour l'avoir essayé en 125 ch sur un DUSTER 1.2 TCE, c'est bien volontaire.

Mais , dans une cote, doubler à 6 dans un monospace, avec des bagages en plus, là , désolé , mais toutes marques confondues, il faudrait environ un bon 150 ch dépassé , pour que le dépassement soit rapide et aisé.

Dabord , quand on sait conduire, on prépare son dépassement, et on se doit d'etre tres vif, très réactif, pour ne pas laisser échapper la prochaine opportunité de pouvoir le faire, bien sur, en toute sécurité.

C'est vrai , y'a plein de neuneus de la route qui s'agglutinent derriere les camions, quelque soit la puissance de leur voiture, tétanisés à l'idée de devoir doubler.

J'ai du moi aussi , maintes fois , doubler plusieurs véhicules d'un coup, pourtant avec une voiture moins puissante, que celles que je dépassais.

Tiens , on a "douce tentation" maintenant , encore un nouveau multi compte dézingueur de RENAULT et consorts...

Encore un de ces vendeurs esseulés dans sa concession vide de clients, qui s'ennuie, et a tout le temps de commenter à tout va sur caradisiac....

Par Profil supprimé

et pour ce qui est de la conso moyenne, toutes les personnes bien impliquées dans le domaine auto savent tres bien, qu'il faut plusieurs centaines de kms, pour que leur reelle conso moyenne s'établisse sur l'ODB, et que c'est meme sur quelques pleins, conduisant toujours de la meme façon qu'elle s'établira vraiment.

Au début de votre acquisition, votre conso est tjours supérieure, à ce qu'elle sera dans 1 ou 2 pleins plus tard.

Donc les essayeurs, ne les croyez jamais , ou retranchez plutot 1litre de ce qu'ils annoncent, ou alors rajoutez environ 1litre de plus aux consos officielles, tout ça bien sur à la louche, c'est du grosso modo.

Par Profil supprimé

ça pour les disons moteurs essences communs sur le marché, pour le diesel, j'ai souvent consommé moins qu'annoncé par les constructeurs....

Et puis quand un modèle de vehicule vous interpelle, allez voir sur SPRITMONITOR, les consos moyennes, ça donne un bon reflet de la réalité....

Par

En réponse à parlons-en

Je croyais que "Le luxe à la française" était représenté par DS...

Mais selon Cara c'est le Scenic. :bah:

c'est le le luxe à la renault...!!!

en résumé un moteur gourmant et anémique.. le vieu picasso lui met une seconde..

et le touran 3!! au 0/1OO!!

c'est les roues galettes 20 pouces!!

c'est le tableau palstok avec surpiqures!!

c'est du lourd!!!

renault ose tout.. c'est à celà qu'on le reconnait..

mais parler de luxe à la française:: là faut pas déconner...

non c'est du low cost à la française...!!!

gardez vos sous allez acheter plutot le touran en finition moyenne...avec le moteur qui va bien!!

voir le picasso si vous etes fauchés...

vous en aurez plus pour votre argent...

que cette finition IP play mobil!!!

Par

J'aime bien Renault et j'ai eu trois Scenic de la précédente génération dont j'ai été très satisfait, à part les suspensions trop dures. Mais là j'avoue que je ne suis pas du tout séduit par le look tape à l'oeil, les jantes 20 pouces ridicules et surtout un affreux intérieur tout noir alors que l'ancien modèle proposait des couleurs claires bien plus agréables. Je suis donc passé au C4 Picasso, intérieur clair et lumineux, pas de console centrale à l'avant, vraie boite auto, suspensions confortables. Le moteur je m'en fous un peu, comme la plupart des acheteurs, je roule beaucoup donc je sais que la puissance et le 0 à 100 c'est bidon. On roule tous les uns derrière les autres de toute façon. L'important c'est le confort.

Par

En réponse à duriezro

14,5. Comme toujours, la note navigue entre 14.5 et 15.5.

Je trouve que c'est raisonnable comme consommation pour une Renault...

Par

En réponse à trevorstanton

Je trouve que c'est raisonnable comme consommation pour une Renault...

:biggrin::bien::ptdr:

Par

Je n'ai insulté personne. Certains m'insultent. On n'a pas d'insulter si on n'est pas insulté. Chacun est libre d'avoir ses opinions et de les émettre. la liberté doit être respecté. Il faut être complet et donner des arguments et non insulter, donc, des faits, des chiffres ( nombre d'airbags mesurant la sécurité passive, pour cette même chose, donner le pourcentage d e taux de protection des occupants en cas d'accident. De même la puissance se mesure à la puissance réelle, les performances à la vitesse maxi, au km da ou aux 100 km/h, aux 80 à 120 km/h en 5e ou au régime de couple maxi, le freinage à la distance d'arrêt, les possibilités sportives au temps sur circuit ). Ensuite c'est insulter alors qu'on n'a jamais été avec la personne, qu'on n e connaît la personne de dire sa façon de conduire, ce qu'elle a conduit. Les Marco et autres ne me connaissant, que je n'ai pas insulté, ne peuvent pas savoir ma façon de conduire, ni ce que j'ai conduit. Depuis 1978 que je conduit, je n'ai pas eu d'accident, j'ai conduit de nombreuses autos, je me suis pour mes livres auprès d'utilisateurs de nombreuses autos. J'essaye des autos sans intention forcément de les acheter mais parce qu'un copain me laisse le volant, parce que pour faire mes livres, j'essaye des autos, je me renseigne auprès des utilisateurs, que j'aime conduire et j'aime l'auto et j'essaye des autos à chaque salon. Ensuite quand on loue l'auto, on ne vous laisse pas forcément le choix de l'auto et depuis 1978 je me suis fait taxer que 5 fois pour excès d e vitesse et pour entre 1 et 4 km/h de trop et je ne connais personne qui ne s'est pas fait taxer pour excès de vitesse. Ensuite, désolé les personnes que je vois, que je connais ont leurs témoignages que ceux que je ne connais pas

Par

2e partie : ce que j'ai conduit et ressenti, les autos dans lesquelles j'ai été, c que je vois autour de moi, les témoignages des utilisateurs de telle voiture avec qui je discute en voyant la personne, le s témoignages d'internautes qui me confirment comme Jojozuf louangeur avec l'Audi 200 Quattro qu'il a eu, d'AutoPlus, de L'AutoJournal, de L'Automobile Magazine, de l'Argus, de Sport.Auto, d'Echappement ont autant d'importance de ce que disent les internautes et un expert judiciaire est appelé aux tribunaux, ou par les assurances, ou par des particuliers, pour aider à choisir une auto d'occasion, donc, doit avoir des connaissances et du matériel et Antoine Jacquot expert judiciaire diplômé d'Etat quand il fait le palmarès d e la finition d'Auto Plus passe les autos sous le pont élévateur pour voir le soubassement, mesure avec un appareil l'épaisseur des peintures, etc. et par exemple a remarqué en passant les autos sous le pont élévateur que toutes les autos passées sur le pont élévateur du groupe VW ( Audi, VW, SEAT, Skoda ) ont toutes leur soubassement galvanisé et que les voitures du groupe PSA n'ont pas leur soubassement galvanisé. De plus, justement, dans mes connaissances, je connais quelqu'un qui travaille à AutoPlus et L'AutoJournal m'a aidé pour faire un livre

Par

@schumi65201 :beuh::beuh::beuh:

:buzz:

Par

3e: J'ai d es raisons d'avoir acheter en 2016 ma Suzuki Swift. Par les propriétaires du forum caradisiac sur la Swift III, le s propriétaires ont donné une note moyenne de 16,3/20 contre 15/20 pour la 208 par leurs propriétaires sur le forum Caradisiac, 13,6/20 pour la Clio IV, 13,5/20 pour la C3 II. Ensuite je ne suis pas seul à ne pas avoir trouvé que si on veut bien être installé, on ne voit pas les cadrans. Je l'ai constaté sur les 208 louées et un internaute prenant ma défense dans le forum sur la nouvelle Polo 115 ch l'a dit et dans le forum Caradisiac sur la 208, des propriétaires l'ont dit et L'AutoJournal, AutoPlus, L'Automobile Magazine, l'Argus, Sport.Auto l'ont écrit

Par

En réponse à Profil supprimé

Bonjour, j'ai pas lu l'article ou à peine, suis allé direct aux commentaires...

evidemment ça dezingue sec, vu qu'c'est sur RENAULT.

Dabord 8.3 l pour un gabarit d'armoire normande comme le grand SCENIC, n'est pas anormal, et puis comme il ne prend en reel que 2.2 l de plus que la conso officielle annoncée par RENAULT, eh bien rajoutez egalement les environ 2l de plus pour le PICASSO (de 5l on passerait à 7l environ), et pour le TOURAN (de5.7l on passerait à7.7 l environ).

Donc rien de dramatique pour ce genre de véhicule lourd et encombrant.

En essence , ce sont les mini citadines actuelles qui sont de l'ordre des 5l en moyenne, en 3 ou4 cylindres, d'ailleurs je crois qu'elles sont toutes en 3 cylindres seulement.

Et ce moteur (1.2 TCE 4 cylindres) n'est pas anémique du tout, pour l'avoir essayé en 125 ch sur un DUSTER 1.2 TCE, c'est bien volontaire.

Mais , dans une cote, doubler à 6 dans un monospace, avec des bagages en plus, là , désolé , mais toutes marques confondues, il faudrait environ un bon 150 ch dépassé , pour que le dépassement soit rapide et aisé.

Dabord , quand on sait conduire, on prépare son dépassement, et on se doit d'etre tres vif, très réactif, pour ne pas laisser échapper la prochaine opportunité de pouvoir le faire, bien sur, en toute sécurité.

C'est vrai , y'a plein de neuneus de la route qui s'agglutinent derriere les camions, quelque soit la puissance de leur voiture, tétanisés à l'idée de devoir doubler.

J'ai du moi aussi , maintes fois , doubler plusieurs véhicules d'un coup, pourtant avec une voiture moins puissante, que celles que je dépassais.

Tiens , on a "douce tentation" maintenant , encore un nouveau multi compte dézingueur de RENAULT et consorts...

Encore un de ces vendeurs esseulés dans sa concession vide de clients, qui s'ennuie, et a tout le temps de commenter à tout va sur caradisiac....

commentaire plein de bon sens, merci beaucoup :) .

J'ai le permis depuis mai 2002. Cela fait donc plus de 15 ans.

J'ai eu comme motorisations: 34ch, 60ch, 65ch, 68ch et maintenant 69ch (promis, je vais être dingue: pour ma prochaine bagnole je dépasse le 70, haha!).

Tout confondu, je dois en entre à plus de 400.000km au compteur... principalement de la nationale et de la voie rapide. Je conduis peu en ville et je ne fais de l'autoroute que trois ou quatre fois par an.

...

Je ne me suis jamais mis en danger pour autant... pourtant j'en ai déjà transporté du monde.

Il suffit de connaître la plage d'utilisation optimale de son véhicule en fonction de l'utilisation souhaitée (2600-4500 rpm dans mon cas) et ... anticiper.

ce que l'on apprend au permis de conduire en somme...

Par

Bonjour, j'aimerais avoir des informations sur le nouveau 1.3 TCe Renault qui devrait sortir bientot ?

Par

En réponse à Profil supprimé

et pour ce qui est de la conso moyenne, toutes les personnes bien impliquées dans le domaine auto savent tres bien, qu'il faut plusieurs centaines de kms, pour que leur reelle conso moyenne s'établisse sur l'ODB, et que c'est meme sur quelques pleins, conduisant toujours de la meme façon qu'elle s'établira vraiment.

Au début de votre acquisition, votre conso est tjours supérieure, à ce qu'elle sera dans 1 ou 2 pleins plus tard.

Donc les essayeurs, ne les croyez jamais , ou retranchez plutot 1litre de ce qu'ils annoncent, ou alors rajoutez environ 1litre de plus aux consos officielles, tout ça bien sur à la louche, c'est du grosso modo.

Personnellement, pour trouver la consommation moyenne de la future voiture: (conso. constructeur + conso. essayeurs) / 2.

Une moyenne des deux.

Et ça a toujours marché.

Exemple :

Mon moteur. 1.2 69.

Conso. constructeur : 5.7 / 100

Conso. essayeurs : 7.2 / 100

Conso. moyenne : 6.45 /100

Ma conso: 6.3/100 sur 156000 km.

Donc c'est à peu près ça...

Par

Ma Swift a une très bonne sécurité passive ( pédalier de sécurité ( pas de pédalier de sécurité aux C3 II, 208, Clio IV ), sept airbags ( chacune, 6 airbags aux C3 II, 208, Clio IV ), aux crash-test de l'euro NCAP, taux de protection des occupants en cas d'accident : 94% ( chacune, 208, Clio IV : 88%, C3 II : 83% ). Avec les gains faits par son prix, je me suis offert pour 5 euros le triangle et une trousse de pharmacie et j'ai hérité de la famille de 2 couvertures de survie et ma femme emporte toujours son portable en voiture ). Ma Swift a un équipement très complet ( en série : pneus de 55 ( chacune, C3, 208 82 ch, Clio IV 90 ch : 65 ), jantes alliage ( qu'en supplément aux Clio IV Zen ( 300 euros ), C3 II Confort ( 510 euros ), n on en alliage à 208 Active ), phares antibrouillard ( absents sur 208 Active ), phares automatiques ( qu'en supplément aux Clio IV Zen ( 110 euros ), 208 Active ( 210 euros ), que manuels à la C3 II Confort ), velum, toit vitré ( qu'en supplément sur C3 II Confort ( 450 euros ), que non vitré aux 208 Active, Clio IV Zen ), ouvrant ( que fixe aux C3 II, 208, Clio IV ), vitres électriques à l'avant et à l'arrière ( vitres arrière électriques qu'en supplément aux Clio IV Zen ( 175 euros ), C3 II Confort ( 250 euros ), que manuelles à l'arrière à la 208 Active ), aide sonore arrière au stationnement ( qu'en supplément aux C3 II Confort ( 160 euros ), Clio IV Zen ( 250 euros ), pas d'aide au stationnement à la 208 Active ), caméra de recul ( qu'en supplément aux C3 II ( 250 euros ), 208 ( 260 euros ), Clio IV Zen ( 350 euros ) ), sept airbags ( chacune, C3 II, 208, Clio IV : 6 airbags ), 4 poignées de maintien ( inconnues dans la C3 II ), 4 vide-poches latéraux, 4 porte-bouteille, 2 porte-gobelets, vide-poches dorsal de siège passager ( pas de vide-poches dorsal de siège à la 208 Active ), boîte à gants + coffret central + 2 vide-poches frontaux ( 1 vide-poches frontal + boîte à gants à la Clio IV, boîte à gants aux, chacune, C3 II, 208 ), prise USB ( qu'en supplément à la C3 II Confort ( 310 euros ) ), radio bien placée ( placée trop bas à la C3 II ) et commandes radio au volant ( pas d e commandes radio au volant dans la C3 II ), GPS ( qu'en supplément aux C3 II Confort ( 210 euros ), Clio IV Zen ( 300 euros ), 208 Active ( 500 euros ) ), freins à disques à l'avant et à l'arrière ( freins arrière qu'à tambours aux C3 II 82 ch, 208 82 ch, Clio IV 90 ch ) ). En plus dans le prix de mon appart sont compris 2 parkings derrière un mur et une porte à télécommande, et je me suis ajouté un triangle, une trousse de pharmacie, 2 couvertures de survie, pour 1euro de + à AutoPlus, 2 stores latéraux arrière, pour 9 E, 2 stores protégeant le pare-brise et la lunette AR contre le givre, pour 1e de + à Auto-Plus, un gant-gratte-givre Continental, pour 99 E un bloque-volant Norauto Stockplot ).

Ma Swift a un très bon rapport prix/puissance ( 94 ch ( Clio IV : 90 ch, chacune, C3 II, 208 : 82 ch ) ).

Ma Swift tient remarquablement la route, est aussi agile que la 208 ( que j'ai loué à 3 reprises, dont 2 fois chez Ada, 1 fois chez Avis ), plus agile que la Clio IV, encore plus, plus agile que la C3 II ( que j'ai loué chez Avis )

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J'allais oublié , il faut être méchant pour vouloir que je fasse l'éloge ( au sujet d'une défunte française ) d'une auto qui a créé un grave accident à un cousin d'une Amie et pour les livres que je compte faire éditer, je donne 10%, chacun, de mes droits d'auteur aux Restos du Cœur, à une association pour le s harkis, à Perce-Neige, à la SPA ( j'ai 2 chats et j'ai recueilli le chien de mon défunt père et j'ai fait recueillir par ma gardienne aimant les animaux une adorable chienne abandonnée par des salauds dans une cabine téléphonique ), à la fondation Brigitte Bardot ( dont fait partie ma gardienne )

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Enfin je précise aussi, que pour faire un livre, j'ai eu l'aide de l'ambassade d'Espagne, d'Alfa-Romeo-France, de BMW-France, de Ferrari-France, à l'époque du grand Michael Schumacher

Par

Super rapport qualité prix... à côté poui le même prix vous avez quoi ? Un faux premium allemand en cuir synthétique (pardon cuir "artico") ? Un SUV de 5 places avec 200litres de coffre en moins ? Pire, un pickup à la tenue de route misérable ?

Par

En réponse à schumi65201

Enfin je précise aussi, que pour faire un livre, j'ai eu l'aide de l'ambassade d'Espagne, d'Alfa-Romeo-France, de BMW-France, de Ferrari-France, à l'époque du grand Michael Schumacher

Bah vos commentaires me semblent bien mal formulés pour un écrivain ! ... et très puéril ! :bah:

Par

En réponse à kitetrip

Super rapport qualité prix... à côté poui le même prix vous avez quoi ? Un faux premium allemand en cuir synthétique (pardon cuir "artico") ? Un SUV de 5 places avec 200litres de coffre en moins ? Pire, un pickup à la tenue de route misérable ?

Pour 5000 euros de moins j'ai un RX de 300cv qui consomme autant que ce Scenic de 130cv, avec un confort et des équipements que Renault n'imagine même pas en rêve... Certes il est d'occasion mais il sera encore sur la route quand le Scenic sera à la casse depuis longtemps pour cause d'irréparabilité économique !

Réveillez-vous là, on parle d'une bétaillère de 130cv finie au plastique à 33000 euros (!) dont les roues sont l'élément le plus cher à produire !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour 5000 euros de moins j'ai un RX de 300cv qui consomme autant que ce Scenic de 130cv, avec un confort et des équipements que Renault n'imagine même pas en rêve... Certes il est d'occasion mais il sera encore sur la route quand le Scenic sera à la casse depuis longtemps pour cause d'irréparabilité économique !

Réveillez-vous là, on parle d'une bétaillère de 130cv finie au plastique à 33000 euros (!) dont les roues sont l'élément le plus cher à produire !

Un RX 300 fait 204 ch et pas 300 ch, tu veux pas faire la comparaison avec une caisse encore plus vieille ?

Tu compares une caisse de conception européen très récente ( tenu de route, comportement ) avec un SUV complétement dépassé conçu pour le marché US ( pataud, roulie ) qui picole officieusement 16 à 18 litres mixte .....

" équipements que Renault n'imagine même pas en rêve "

A bon, lesquels, surtout avec un prix de base de 45000 euros ?

A oui, oui, les 4 roues motrices, inutiles 99 % du temps .......

" il sera encore sur la route quand le Scenic sera à la casse depuis longtemps pour cause d'irréparabilité économique ! "

Ça n'engage que les pros Jap qui ce pignolent avec leur 5000 bornes/an, et vu le cour de pièce Jap, commence à faire des réserves, surtout avec une caisse qui à connu que 1500 acheteurs en France .....

Un Michelin Primacy 3 195/55 R20 95 H de Scenic 4 coute entre 120 et 130 euros, un Primacy 3 225/60R17 99 V de RX coute le même prix !

Par

En réponse à papaschulls

Un RX 300 fait 204 ch et pas 300 ch, tu veux pas faire la comparaison avec une caisse encore plus vieille ?

Tu compares une caisse de conception européen très récente ( tenu de route, comportement ) avec un SUV complétement dépassé conçu pour le marché US ( pataud, roulie ) qui picole officieusement 16 à 18 litres mixte .....

" équipements que Renault n'imagine même pas en rêve "

A bon, lesquels, surtout avec un prix de base de 45000 euros ?

A oui, oui, les 4 roues motrices, inutiles 99 % du temps .......

" il sera encore sur la route quand le Scenic sera à la casse depuis longtemps pour cause d'irréparabilité économique ! "

Ça n'engage que les pros Jap qui ce pignolent avec leur 5000 bornes/an, et vu le cour de pièce Jap, commence à faire des réserves, surtout avec une caisse qui à connu que 1500 acheteurs en France .....

Un Michelin Primacy 3 195/55 R20 95 H de Scenic 4 coute entre 120 et 130 euros, un Primacy 3 225/60R17 99 V de RX coute le même prix !

Un RX 450h fait 299cv (pardon pour l'arrondi du cheval :biggrin:), et c'est loin de correspondre à ta description, es-tu seulement monté dans un RX 450h un jour...? :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Un RX 450h fait 299cv (pardon pour l'arrondi du cheval :biggrin:), et c'est loin de correspondre à ta description, es-tu seulement monté dans un RX 450h un jour...? :ange:

Hors sujet. On parle de voiture neuve là.

Pour les essais d'occasion il y'a d'autres articles...

Par

En réponse à kitetrip

Hors sujet. On parle de voiture neuve là.

Pour les essais d'occasion il y'a d'autres articles...

On parle de l'intérêt d'un Scenic poussif à plus de 34000 euros, l'alternative occasion étant très pertinente puisqu'à ce prix-là on touche des modèles qui sont justement dans un autre monde au chapitre équipement sans pour autant faire de concession sur les autres points. :bah:

Donc pas hors sujet, je ne savais pas que les commentaires étaient strictement réservés à l'ode au modèle sans pouvoir le comparer à autre chose... :ange:

Par

Perso j'avais une passat et maintenant j'ai acheté une talisman intens 130cv,j'en suis tres content,confort,équipement,agrement de conduite franchement rien à dire,tres bonne voiture meme la finition est tres correct,meme si j'ai été tres content de la passat,ma prochaine voiture sera surement une renault.

Tout ça pour dire que je ne comprend pas ceux qui critique renault ou alors ils ne savent de quoi ils parlent.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je suis d'accord avec toi Gignac31,la renault décote plus vite que vw,mais renault à fait de sacrée progres en qualité de finition et pour le rapport prix/équipement y a pas photo avec vw,tout est en option,à équipement comparable la passat coute 10 000e de plus,je trouve que ça fait cher pour des plastiques de meilleur qualité.

Par

En réponse à Gusleu59

Je suis d'accord avec toi Gignac31,la renault décote plus vite que vw,mais renault à fait de sacrée progres en qualité de finition et pour le rapport prix/équipement y a pas photo avec vw,tout est en option,à équipement comparable la passat coute 10 000e de plus,je trouve que ça fait cher pour des plastiques de meilleur qualité.

Ce qu'il faut pas oublier, c'est que la décote se base sur les prix catalogues (les remises étant variables).

Renault est bien plus généreux que VW en remise. Couplé à la différence naturelle de prix catalogue, je suis pas sur que la différence soit si significative.

Et Renault se vend assez bien en France, donc même pas le problème.

Par

Sinon je remercie LittlePaulie pour l'avatar, utilisé avec sa permission.

Par

En réponse à Profil supprimé

Une grosse bouse invendable...sous motorisé.

Bah oui!!! Un misérable 1L2 3cylindres poussif suralimenté, quand chez VW C'est 1L5...et 4 cylindres.

Le renault scenic n'a jamais été fiable et le sera jamais...

Avec 1L2, c'est 100000km et poubelle.

Cherche les fiches techniques ou les comentaires sont innutiles .

Par

Le minuscule 1.2 TCe 130 je le verrai plutôt dans une Twingo que dans le Grand Scénic.. mais si c'est cela le "luxe à la française", alors il n'y a rien à dire!:sol:

Par

En réponse à Warmac

-la critique insultante et non argumentée je suis bien d'accord que c'est fatiguant.

En revanche j'ai été très Renault (supercinq, clio 2, scénic 1, mégane 2, laguna 3) et très satisfait mais j'ai quitté cette marque car bcp de choses m'agacent désormais : des voiture--s plus tape-à-l'oeil qu'utiles, des réservoirs ridicules (47l sur la talisman 4Control !!), des pneus monstrueux en 17-18-19-20 pouces, des moteurs ridicules et dopés aux turbos mais sans aucun agrément... et le summum atteint avec le scénic 4 où renault, après avoir quasiment inventé le monospace, le détruit !( une banquette dans un monospace, vous êtes sérieux ???).

bref, j'ai essayé un espace 5 pour ma grande famille, et j'ai acheté... un alhambra : du volume intérieur, un moteur 2 litres, du fonctionnel, un gros réservoir avec une autonomie énorme... une vraie voiture quoi.

Ca résume plutôt bien ce que je pense des Renault. J'en ai possédé aussi et j'en ai été content (bien que ça ne soit pas une voiture avec un vrai caractère) mais maintenant je trouve qu'ils masquent des mesquineries et des faiblesses techniques sous du chrome et des grosses jantes (inutiles)

Par

J'adore les articles sur les Renault, parce que c'est quand même de sacrés nids à trolls ! :biggrin:

C'est vrai que pour une papamobile le 0-100 c'est essentiel ! :chut:

Le pire c'est qu'on peut pas leur en vouloir, c'est l'essai de Cara qui soulève ce point tellement essentiel...

Pour l'avoir utilisé avec 5 personnes à bord, le TCe 120 est un excellent moteur, linéaire avec suffisamment de couple à tous les régimes et particulièrement agréable à utiliser lorsqu'il est associé à une boîte automatique à double embrayage. Silencieux et consommant beaucoup moins que les chiffres ridicules donnés dans l'article, personnellement j'étais à 6,5L en conduite tranquille (ce qui est recommandé dans une familiale).

Et mes trollounets préférés ont perdu leur argument massue comme quoi "Rino" c'est bas de gamme, plastoc, etc.

Eh non, Renault c'est une bonne qualité d'assemblage en général et qui peut devenir supérieure au soi-disant "premioume" teuton pour peu qu'on y mette le même prix qu'une VAG !

Chez Renault il y en a pour tous les budgets, la liste des modèles va du basique pas cher au luxueux contrairement aux teutons qui vous obligent à y mettre le prix des l'entrée de gamme, tout ça pour des véhicules tape-cul, fragiles, mal équipés pour le budget investi et moches en plus... Faut vraiment être maso pour acheter VAG ! :ptdr:

Par

En réponse à SteppeOuais

J'adore les articles sur les Renault, parce que c'est quand même de sacrés nids à trolls ! :biggrin:

C'est vrai que pour une papamobile le 0-100 c'est essentiel ! :chut:

Le pire c'est qu'on peut pas leur en vouloir, c'est l'essai de Cara qui soulève ce point tellement essentiel...

Pour l'avoir utilisé avec 5 personnes à bord, le TCe 120 est un excellent moteur, linéaire avec suffisamment de couple à tous les régimes et particulièrement agréable à utiliser lorsqu'il est associé à une boîte automatique à double embrayage. Silencieux et consommant beaucoup moins que les chiffres ridicules donnés dans l'article, personnellement j'étais à 6,5L en conduite tranquille (ce qui est recommandé dans une familiale).

Et mes trollounets préférés ont perdu leur argument massue comme quoi "Rino" c'est bas de gamme, plastoc, etc.

Eh non, Renault c'est une bonne qualité d'assemblage en général et qui peut devenir supérieure au soi-disant "premioume" teuton pour peu qu'on y mette le même prix qu'une VAG !

Chez Renault il y en a pour tous les budgets, la liste des modèles va du basique pas cher au luxueux contrairement aux teutons qui vous obligent à y mettre le prix des l'entrée de gamme, tout ça pour des véhicules tape-cul, fragiles, mal équipés pour le budget investi et moches en plus... Faut vraiment être maso pour acheter VAG ! :ptdr:

propos mensongers et diffamatoire.

renault c'est bien moins fini que vw..

moins robuste aussi; gourmant: 8L3 l'essai de caradisiac..effectivement 1 à 2L de plus que la concurrence!

aprés c'est sur c'est pas le meme prix.

comptez bien 1O% d'écart au prix catalogue. avec une vw de meme gamme..

et une fois la méga remise obtenu c'est mini 25% d'écart..

aujourd'hui vous avez des scénics au prix catalogue de 34 OOO!! remisés à 35%!!!

vendu à 24 OOO.. chez le mandataire qui va bien.

vérifiez vous verrez qui dit la verité..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

c'est la verité.

vous bossez chez renault?

sinon vous devriez mettre en avant la force des renault..

le prix..

le réseau important.

bon y a mieux.. dacia.. encore mieux placé niveau prix!!

dacia du renault au juste prix..

Par

Renault Scenic mandataire jusqu'à -33% sur Renault Scenic neuve

https://www.comparemandataire.fr › Mandataire Renault › Prix Renault Scenic

Note : 5 - ‎4 avis

Achetez votre Renault Scenic neuve chez un mandataire auto à partir de 18 700 €

ok pas 35%...

mais bon j'étais pas loin....

Par

En réponse à Gusleu59

Je suis d'accord avec toi Gignac31,la renault décote plus vite que vw,mais renault à fait de sacrée progres en qualité de finition et pour le rapport prix/équipement y a pas photo avec vw,tout est en option,à équipement comparable la passat coute 10 000e de plus,je trouve que ça fait cher pour des plastiques de meilleur qualité.

c'est pas la meme voiture..

à 1O OOO de plus tu as aussi un excellent moteur 1L5 tsi de 15Ocv.

et pas un 1L2 poussiff ou on se demande ou sont les 13O cv.

la passat et à la revente tu récupéreras tes 10 OOO...

sinon sur le touran et ce scénic désolé y a que 5 000 environ d'écart.. et le touran met 3s à ton scénic..

le pure tech du picasso c'est 1s5..ou sont les 130 cv?

de plus le moteur renault est trés gourmant.

bref un picasso plus vieu est meilleur que ce scénic..

il est aussi moins cher..

si renault vend pas son scénic aujourd'hui..

c'est parce que les moteurs sont pas bon.. et aussi il a perdu la modularité du scénic 3 bien meilleur!!

33% de remises sur une voiture qui vient de sortir!!

c'est la preuve d'un modéle raté!

Par

En réponse à reyam

Bah vos commentaires me semblent bien mal formulés pour un écrivain ! ... et très puéril ! :bah:

On continue les insultes parce que je dis de s vérités

Par

Alors que je n'ai insulté personne, plusieurs m'insultent et disent forcément des choses fausses contre moi, forcément, puisqu'ils ne me connaissent pas et je dois dire amen. A partir du moment où je n'insulte personne, on ne doit pas m'insulter

Par

En réponse à Profil supprimé

"Fidèle à lui-même, le 1.2 TCe est gourmand. Notre moyenne réalisée sur un parcours majoritairement autoroutier, avec peu de ville et de route de campagne, s’est établie à 8,3 litres. Un chiffre élevé, que laissait présager la consommation officielle de 6,1 litres/100 km, quand un Picasso est à 5 litres, et un Touran à 5,7 litres"

La marque au cric incapable de produire un moteur essence moderne et fiable..

2 à 3 bons litres de plus que la concurrence!!!

La marque au cric refuse progresser et en qualité et en fiabilité..

Bon...rien de surprenant pour une marque qui vise le low cost...

8,3L/100 pour un gros monospace essence c'est tout à fait raisonnable !

Par

En réponse à parlons-en

@schumi65201 :beuh::beuh::beuh:

:buzz:

C'est clair, 6 commentaires, 6 pavec indigestissimes, pas un mot sur le Scenic evidemment...

Et ca demarre par son droit inalienable a s'exprimer, des details passionnants sur sa vie, Antoine Machin expert judiciaire, sa collec' d'AutoPlus, un chapitre que j'intitulerais "passion-soubassements", des notes facon Ecole des Fans, l'inevitable chapitre sur sa Swift, la 8e merveille du monde, avec catalogue compare des options et de leurs couts afin de demontrer a quel point il a fait une bonne affaire (youpi), la SPA et la fondation Bardot (inedit, ca), et enfin l'ambassade d'Espagne du temps de Schumacher (waouh). Bonus, le retour Calimero.

Sans rire, il fume chez Mondial Moquette.

Du coup je serais presque curieux de voir la gueule de son livre. Enfin, son paragraphe de 200 pages. Curieux veut pas dire interesse, note...

Par

En réponse à gignac31

Renault Scenic mandataire jusqu'à -33% sur Renault Scenic neuve

https://www.comparemandataire.fr › Mandataire Renault › Prix Renault Scenic

Note : 5 - ‎4 avis

Achetez votre Renault Scenic neuve chez un mandataire auto à partir de 18 700 €

ok pas 35%...

mais bon j'étais pas loin....

D'un autre cote, les mandataires proposent des Touran a -29%, a peine 4 points d'ecart, rien de neuf sous le soleil...

Par

En réponse à schumi65201

On continue les insultes parce que je dis de s vérités

Dire que ton propos est mal formule n'est pas une insulte, faut arreter le delire paranoiaque. En outre, Reyam a raison, tu as une facon de pondre des paves particulierement indigestes, pour un ecrivain ca fait un peu pitie. Personne te demande une mise en page de pro, mais un petit retour paragraphe de temps en temps, histoire de respirer, c'est trop te demander ?

Quant aux "verites" que tu affirmes, c'est une blague. Tu donnes ton opinion, ce n'est en rien une verite. Ton vomi de chiffres totalement incoherents et sans le moindre rapport avec le sujet ne fait pas une verite, c'est de l'enfumage basique comme en faisait Asselineau, ecraser le debat sous un tombereau d'informations plus ou moins authentiques et sans le moindre interet.

Sur le fond, on est content pour toi, ta Swift va bien, youpi, tout le monde a compris, tu pourras te dispenser de recopier 50 lignes a ce propos a chaque fois... Idem, on a capte que t'etais persecute par les Forces du Mal (dont je suis, evidemment), la encore pas la peine d'en remettre une couche a chaque fois. La vie de ton chien, de tes chats, de ton boa et de tes morpions, OSEF. Idem la voisine du cousin de ton charcutier qu'est membre honoraire de l'academie des 9. Idem tout ce qui n'a pas le moindre rapport de pres ou de loin avec l'auto, en fait. Les chiffres a la con tu peux les garder, si on te les demande hesite pas, a petite dose, merci. Les aventures d'Antoine Truc expert de mes deux, la encore ca n'interesse personne. Comme le note Reyam, on dirait un gamin montrant a sa maman ce qu'il a fait...

Personne ne t'insute, personne ne dit que t'es gamin, juste que tu te comporte comme un gamin. C'est TA facon de faire qui est en cause. Achete-toi des idees, et expose-les. Juste les idees, pas les 500 fiches techniques qui les justifieraient selon toi. Bref, participe au debat au lieu de pleurer comme Calimero parce que personne ne s'interesse a ton pave.

Ah, pardon, personne hormis jujuzuf, machin et truc, youpi.

Par

Sérieusement y'a jamais aucune évolution dans vos guéguerres de beaufs? Nanani les françaises c'est de la merde. Nanani les allemandes c'est pour les pigeons et ma voiture c'est la plus mieux. Même dans les cours de récréation, ils arrivent à arrêter et se mettre à parler à autre chose. Pour passer son temps à troller sur un site auto pour défendre l'honneur de sa calandre, c'est que ça doit vraiment craindre d'être vous.

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En réponse à JMT 64

Le minuscule 1.2 TCe 130 je le verrai plutôt dans une Twingo que dans le Grand Scénic.. mais si c'est cela le "luxe à la française", alors il n'y a rien à dire!:sol:

Heu... tu as déjà conduit dans ta vie?! Un 1.2 de 130ch "minuscule moteur"?!?! Lorsque l'on sait rétrograder (parfois) et anticiper (beaucoup) et que l'on ne joue pas les Fangio entre deux feux rouges pour épater les gonzesses (une grosse voiture pour compenser ?!), on n'a pas besoin d'un moteur de 500ch dans une compacte ou un monospace pour se sentir en sécurité.

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En réponse à Glouba

Dire que ton propos est mal formule n'est pas une insulte, faut arreter le delire paranoiaque. En outre, Reyam a raison, tu as une facon de pondre des paves particulierement indigestes, pour un ecrivain ca fait un peu pitie. Personne te demande une mise en page de pro, mais un petit retour paragraphe de temps en temps, histoire de respirer, c'est trop te demander ?

Quant aux "verites" que tu affirmes, c'est une blague. Tu donnes ton opinion, ce n'est en rien une verite. Ton vomi de chiffres totalement incoherents et sans le moindre rapport avec le sujet ne fait pas une verite, c'est de l'enfumage basique comme en faisait Asselineau, ecraser le debat sous un tombereau d'informations plus ou moins authentiques et sans le moindre interet.

Sur le fond, on est content pour toi, ta Swift va bien, youpi, tout le monde a compris, tu pourras te dispenser de recopier 50 lignes a ce propos a chaque fois... Idem, on a capte que t'etais persecute par les Forces du Mal (dont je suis, evidemment), la encore pas la peine d'en remettre une couche a chaque fois. La vie de ton chien, de tes chats, de ton boa et de tes morpions, OSEF. Idem la voisine du cousin de ton charcutier qu'est membre honoraire de l'academie des 9. Idem tout ce qui n'a pas le moindre rapport de pres ou de loin avec l'auto, en fait. Les chiffres a la con tu peux les garder, si on te les demande hesite pas, a petite dose, merci. Les aventures d'Antoine Truc expert de mes deux, la encore ca n'interesse personne. Comme le note Reyam, on dirait un gamin montrant a sa maman ce qu'il a fait...

Personne ne t'insute, personne ne dit que t'es gamin, juste que tu te comporte comme un gamin. C'est TA facon de faire qui est en cause. Achete-toi des idees, et expose-les. Juste les idees, pas les 500 fiches techniques qui les justifieraient selon toi. Bref, participe au debat au lieu de pleurer comme Calimero parce que personne ne s'interesse a ton pave.

Ah, pardon, personne hormis jujuzuf, machin et truc, youpi.

On m'insulte. C'est bien une vérité que nul ne peux me juger ma façon de conduire puisque vous n'avez jamais été avec moi en voiture, que vous ne me connaissez pas, ce que certains font par exemple. Donc, je suis bien forcé de le préciser que depuis que je conduis, depuis 1978, je n'ai pas eu d'accident et je n'ai eu que 4 excès de vitesse et que d e entre 1 km/h et 4 km/h. De même, vu que vous ne me connaissez pas c'est la vérité que nul n'a le droit quelle voiture que j'ai pas conduit ou que j'ai pas conduit et pourtant quelqu'un l'a fait alors que cette personne ne me connaît pas.

Quand je donne le nombre d'airbags par exemple, c'est bien un chiffre réel qui a un rapport avec la sécurité passive et tous les chiffres donnés sont tout à fait vrais et non faux.

Ensuite, la sécurité passive se mesure bien aux équipements de sécurité et le nombre d'airbags de ma Swift est bien le nombre que j'ai compté, le nombre qui est inscrit dans le carnet de bord de ma voiture, dans le catalogue de ma Swift, dans les fiches de L'Auto-Journal, d'AutoPlus, dans ( tu peux vérifier sur le site ) dans le site de l'EuroNCAP de crash-test sur la Swift III. Le chiffre de taux de protection des occupants en cas d'accident est bien le chiffre donné par euroNCAP ( tu peux le vérifier sur le site internet de l'EuroNCAP de crash-test sur la Swift III. De même, la facilité de se garer je le vois moi-même avec ma voiture et ça se voit sur la visibilité que j'apprécie, les équipements de série que j'apprécie, la longueur et le diamètre de braquage qui sont indiqués dans mon carnet de bord, les fiches techniques des journaux, le catalogue de ma Swift.

L'équipement je le vois avec la Swift que j'ai, les catalogues que je prends pour ma voiture, ses concurrentes ( car j'ai pas prendre d'acheter une Peugeot pour prendre un catalogue de la 208 dans une concession Peugeot ), les journaux, les voitures que j'ai loué, que j'ai conduit et, pour moi, la sophistication technique comme tous les freins à disques font partie de l'équipement.

Le moteur se montre par la puissance réelle, la vitesse maxi, le km da ou le 0 à 100 km/h, le temps de reprise ou le régime d e couple maxi. De même pour apprécier le rapport prix/puissance, je connais les prix et la puissance se voit dans le carnet de bord, les fiches techniques, les catalogues. Tous les chiffres que je donne en puissance sont vrais puisque ce sont les chiffres des constructeurs. Les chiffres de vitesse maxi, d'accélérations, de reprises que je donne sont vrais puisque ce sont les chiffres mesurés par les journaux automobiles. Tous les chiffres de régime de couple maxi e t de couple maxi sont vrais sont vrais puisque ce sont les chiffres des constructeurs.

Le freinage se mesure à la distance d'arrêt sont les chiffres donnés par les journaux spécialisés.

Les possibilités sportives sont fournis par les temps réalisés sur circuit.

Le braquage se voit par le diamètre de braquage, chiffre fourni par le constructeur, qui est dans mon carnet de bord, dans les catalogues, dans les fiches techniques

Enfin, c'est la vérité que je n'ai insulté personne, que je n'ai traité personne de gogoll, de troll, de gamin, et je n'ai jamais remis en doute ( personne ne peut le faire ) les capacités de conducteur d'un tel ou d'un tel, ni dit ( personne ne peut le faire ) quelles autos a conduit ou n'a pas conduit un tel ou un tel

Maintenant, j'espère qu'on me foutra enfin la paix e t que je ne verrais pas qu'on parle de moi ou des propos désobligeants sur ce forum ou sur les prochains autres forums que je regarderais pour vérifier qu'on me fout la paix, que c'est pas pour casser du sucre sur mon dos que vous ferez des commentaires

Le freinage se véri

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De plus, par exemple la 208 Active la plus proche en prix de ma Swift est nommée par Peugeot 208 1.2 PureTech 82 Active, que, par exemple, les chiffres de prix pour ma Swift, c'est que je sais quand même c'est que j'ai payé et donc ce chiffre et d'où cas le rapport prix/puissance donné est vrai e t non fantaisiste et donc effectivement tu m'insultes quand tu dis que je donne un chiffre fantaisiste. Tu m'insultes quand tu dis que je donne des chiffres fantaisistes alors que par exemple j'ai bien compté 7 airbags dans ma Swift, 6 dans les, chacune, 208, C3 II louées, que c'est bien marqué 7 airbags dans le carnet de bord de ma Swift, dans les essais de L'Auto-Journal, d'AutoPlus, dans le catalogue de ma Swift, dans la liste d'équipements de sécurité du site EuroNCAP sur le crash-test de la Swift III, et le chiffre de 6 airbags dans les, chacune, 208, C3 II, Clio IV n'est pas fantaisiste, c'est le nombre d'airbags que j'ai compté dans les 208, C3 II louées, les chiffres indiqués dans les essais de L'Auto-Journal, d'AutoPlus, le site EuroNCAP dans les crash-test des 208, C3 II, Clio IV, les catalogues, pris chez les concessions Peugeot, Citroën, Renault, des 208, C3 II, Clio IV. Le pourcentage de taux d e protection des occupants en cas d'accident n'est pas fantaisiste, est le taux donné par le site de l'EuroNCAP ( tu peux vérifier sur le site de l'EuroNCAP sur résultats détaillés crash-test, chacune, pour les Swift III, 208, C3 II, Clio IV. La liste d'équipements n'est pas fantaisiste. C'est l'équipement que je vois à ma Swift et comme mes roues sont en alliage léger je vois bien que tous mes freins à disques vu que mes roues sont aérées, qui est marqué dans mon carnet de bord, dans le catalogue d e ma Swift, dans L'AutoJournal, AutoPlus, le site EuroNCAP et l'équipement cité pour les 208, C3 II, Clio IV est bien l'équipement que j'ai vu dans les 208, C3 II louées, Clio Zen que j'avais regardé à la concession, les catalogues de Peugeot de la 208, de Citroën de la C3 II, de Renault de la Clio IV, donné dans L'Auto-Journal, AutoPlus, le site EuroNCAP, donc, une fois d e plus, n'a rien de fantaisiste.

Le poids donné par exemple, pour ma Swift , est le poids indiqué dans mon carnet de bord, dans le catalogue de ma Swift, dans le site EuroNCAP, les fiches techniques de L'AutoJournal, d'AutoPlus. Le poids indiqué pour les 208, C3 II, Clio IV est le poids indiqué dans les catalogues de Peugeot sur la 208, Citroën sur la C3 II, Renault sur la Clio IV, le site EuroNCAP pour ces autos, les fiches techniques de L'Auto-Journal, d'AutoPlus et le poids joue sur les performances, la consommation, le freinage, l'agilité et la répartition des masses joue dans le type de comportement de l'auto, est donné par les constructeurs et, donc, quand je le donne, est le chiffre constructeur, donc, est vrai.

Les chiffres donnés pour la longueur, le diamètre de braquage sont des chiffres constructeurs, donc, vrais et par exemple, pour ma Swift et ses rivales françaises sont les chiffres donnés par mon carnet de bord, le catalogue de ma Swift, la fiche technique de L'Auto-Journal, d'AutoPlus, et pour les 208, C3 II, Clio IV sont les chiffres donnés dans les fiches techniques de L'Auto-Journal, d'AutoPlus, les catalogues de Peugeot sur la 208, de Citroën sur la C3 II, de Renault sur la Clio IV, donc, ces chiffres sont vrais. Les chiffres de puissance réelle sont les chiffres constructeurs, donc, vrais, par exemple pour ma Swift et ses rivales françaises, sont ceux de mon carnet de bord, des fiches techniques de L'AutoJournal, d'AutoPlus, d es catalogues de Peugeot sur la 208, de Citroën sur la C3 II, de Renault sur la Clio IV, donc sont vrais, de plus sont les chiffres donnés dans leur intitulé de version comme, par exemple, 208 1.2 PureTech 82 Active.

Quand je donne des chiffres de vitesse maxi, de km da ou de 0 à 100 km/h, des chiffres de reprise, mes chiffres sont vrais et non fantaisistes puisque ce sont des chiffres trouvés dans L'Auto-Journal ou dans AutoPlus ou dans Sport.Auto ou dans le site Zefperformances ou dans le site Wikipédia ou dans les catalogues des constructeurs ( car j'en ai plein et je les garde, j'en fais collection ). Quand je donne le chiffre de régime d e couple maxi c'est le chiffre constructeur que je trouve dans les fiches techniques de L'Auto-Journal ou d'AutoPlus ou des catalogues. Et je sais que plus le régime de couple maxi est bas, plus le moteur est souple, plus l'auto a des reprises.

Quand je donne des chiffres de temps sur circuit je les trouve sur Zefperformances ou sur Sport.Auto ou sur Echappement ou sur AutoHebdo ou jusqu'en 1989 dans l'ActionAutomobileTouristique. Donc, une fois de plus, mes chiffres sont vrais et non fantaisistes. Après ça tu ne m'insulte pas alors que tu dis mes chiffres sont fantaisistes alors que je te prouve que mes chiffres sont vrais . De même, autre chose, la hauteur des pneus est indiquée sur les pneus et je le vois bien sur les pneus de ma Swift, et je l'ai bien vu

sur les pneus d es 208, C3 II louées.

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De même, les distances d'arrêt que je donne, quand je les donne, sont des chiffres vrais, sont trouvés dans L'Auto-Journal ou L'Automobile Magazine ou AutoPlus ou le site Zefperformances et le nombre de roues directrices, de roues motrices sont donnés par le constructeur et je les trouve dans les catalogues, pour ma Swift qu'elle était vendue en 4x4, dans le catalogue de ma Swift, dans les fiches techniques de L'Auto-Journal, d'AutoPlus et je sais bien les avantages des 4 RM, et aussi les inconvénients et que c'est marqué dans tous les journaux automobiles et sportifs que toutes les WRC ont 4 RM et qu'elles, de plus, on le devine, doivent passer le plus efficacement possible + de 300 ch au sol, les avantages des 4 RD, d'autant plus que j'ai vu un copain ranger sa Honda Prélude 4WS

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En plus, je ne parle du Scénic qui est le sujet de ce forum parce que je n'ai pas à discuter avec des internautes aussi intolérants, aussi méchants, autant de mauvaise foi, qui m'insultent sans me connaître, donc qui ne peuvent pas le faire, qui ne peuvent pas savoir comment je conduis, quelle auto que j'ai conduit ou pas, qui voudrait que je dise qu'il ne m'insulte pas, qui parle de chiffres fantaisistes quand je donne des chiffres de source sûre, dont certains, qui plus est, du constructeur, qui voudrais que je me laisse insulter sans rien dire, qui voudraient que je tienne pas compte des témoignages de satisfactions de ceux qui me disent aimer par précision, que je sois complet. J'ai vu d'autres sites et j'ai fait les sites sur les nouvelles, de Présent, de Motorsport, de Rallye fr. et ce site est le 1er et le seul où je vois autant d' intolérance, de mauvaise foi, de méchanceté

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Enfin, si je parle de ma Swift, c'est parce que certains, pour acheter français, voudraient que je paye plus cher pour avoir moins. Supplément par rapport à ma Swift Automatique de la C3 II robotisée avec garantie mécanique portée à 4 ans ( alors que le vendeur m'a offert gratuitement la garantie portée à 5 ans ) avec ces options qui sont des équipements de série, que j'ai sans avoir à payer, avec ma Swift, aide sonore arrière de stationnement, jantes alliage, vitres AR électriques, GPS, USB : 4 060 euros

supplément que j'aurais du payer par rapport à ma Swift Automatique pour la 208 Active robotisée avec

garantie mécanique portée à 4 ans, ces options qui sont des équipements qui sont des équipements de

série, que j'ai sans avoir à payer, avec ma Swift, phares automatiques, GPS : 3 560 euros

Supplément par rapport à ma Swift Automatique que j'aurais du payer avec une Clio IV Intens robotisée, avec garantie mécanique portée à 4 ans, ces options qui sont des équipements de série, que j'ai sans avoir à payer, avec ma Swift, toit vitré, aide sonore arrière au stationnement, caméra de recul : 5 500 euros.

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Merdalors, j'ai remis une piece dans la machine :coolfuck:...

Sans deconner, Schumi, tu ecris tes livres en quelle langue ? Si t'es pas Francais ca expliquerait des choses, sinon j'espere que t'as un bon relecteur (et chapeau a lui !)...

Je cite : "De plus, par exemple la 208 Active la plus proche en prix de ma Swift est nommée par Peugeot 208 1.2 PureTech 82 Active, que, par exemple, les chiffres de prix pour ma Swift, c'est que je sais quand même c'est que j'ai payé et donc ce chiffre et d'où cas le rapport prix/puissance donné est vrai e t non fantaisiste et donc effectivement tu m'insultes quand tu dis que je donne un chiffre fantaisiste". Serieux, ta phrase n'a aucune construction, on dirait un gamin qui tente d'en dire un maximum pele-mele avant que papamaman ne lui demande d'aller se coucher !

Note que je te remercie de faire l'effort de separer les paragraphes, j'ai beau etre mechant j'apprecie. Il reste plus qu'a eliminer les infos qui n'interesseront jamais personne, comme le nombre de PV que t'as recu dans ta life, la valeur dessus, le point GPS de chacun et les conditions atmospheriques ce jour-la...

Ce que j'appelle des chiffres a la con, c'est pas forcement des chiffres faux, c'est des chiffres dont tout le monde se tape. Typiquement la hauteur des pneus comparee de 4 modeles sortis du chapeau. On s'en fout, en fait. Un peu comme la fiche technique complete de la Swift, fabuleuse en 4RM comme chacun sait, mais forcement toute pourrie en traction parce que les WRC sont 4RM ? Franchement ca interesse qui ? T'es commercial Suzuki ? Tu ne sers pas la marque, la : tu ferais passer leurs clients pour des Calimero incapable d'un minimum de recul, sans le moindre demi-sens de la derision... Pete un coup, ca te fera du bien.

Mais n'hesite pas a intervenir sur le Scenic, apres tout il est pas dispo en 4RM donc c'est tout caca. Pis il est plus encombrant qu'une Swift, alors en ville c'est foutu. Et je parle pas du prix...

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En plus, les notations des forums, et le témoignage que je ne suis pas le seul à critiquer la mauvaise lisibilité des cadrans de la 208, j'ai pris les notations des utilisateurs sur le forum de Caradisiac de 18 utilisateurs de ma Swift ( où tu verras qu'il y a mon avis ), des utilisateurs de Peugeot 208 ( où tu verras qu'il y a des utilisateurs qui se plaignent de la mauvaise lisibilité de l'instrumentation ), de C3 II, Clio IV. Ensuite, pour une 2 RM, Ma Swift a une remarquable tenue de route, est aussi agile que la 208, est plus agile que la Clio IV, est encore plus, plus agile que la C3 II

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TIens, je vais poser là un commentaire en rapport avec le sujet, ça changera des 6 ou 8 derniers :p

J'ai la chance de rouler en Scénic III 1.2 TCE 130 depuis fin 2013. Je dis "chance" parce que ça me permet de parler du sujet en toute connaissance de cause.

Bref, je ne me suis jamais senti en danger par manque de puissance avec ce véhicule.

J'y transporte ma famille (5 personnes) avec les bagages à chaque départ en vacances, et pas de souci pour doubler. Je n'hésite pas à passer de 6ème en 4ème si besoin, et la cavalerie déboule. Alors certes, ce n'est pas un gigantesque coup de pied au cul, mais pour doubler un camion en sécurité, c'est bien assez.

Les insertions sur autoroute, les décollages au péage, tout ça se fait très bien. En général les gens ne savent pas exploiter un moteur.

Pour avoir testé d'autres véhicules avec des puissances annoncées comparables, effectivement le TCe 130 Renault paraît un peu moins réactif. En revanche il est très souple et donc agréable en milieu urbain, dans les bouchons notamment.

Au global, j'en suis content. Je ne cracherais pas sur 20 ch de plus mais je ne serais pas d'accord de les payer 1000 € de plus.

Je confirme la conso un poil haute (8,5L en mixte avec 70% d'urbain pour moi, je descends à 7,2L en vacances), mais rien de vraiment exceptionnel pour un véhicule de ce poids.

Concernant ce Scénic Initiale, je l'aurais bien vu avec le 1.6 TCe de l'Espace, quitte à le dégonfler un peu. Mais je pense qu'il y a des clients pour des finitions hautes avec des moteurs "légers". Trop souvent, pour avoir le raffinement intérieur, il faut prendre un moulin sortant plus de 150 ch. Si on en n'a pas l'utilité, c'est dommage non ?

Dernière chose, mon deuxième véhicule est motorisé en 2.0L turbo 170 ch, donc je ne suis pas anti-puissance, loin de là :) C'est confortable, agréable, parfois grisant, mais ça ne fait pas d'un 1.2 130 ch un danger sur route.

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Enfin, puisque c'est la dernière fois, tellement je suis dégoûté par ce site, et, pourtant, j'avais ressayé, j'ai oublié de préciser pour ma Swift que ma femme voulait absolument la boîte automatique et que la Swift 4x4 n'était ( puisque c'était en 2016 l'achat en nous sommes en 2017 ) et n'est proposée qu'en manuelle et ma vendeur m'a dit que les 4 RM ne valent le coup qu'en montagne. Donc, je l'ai pris en 2 RM.

Mais au moment de mon achat, elle était proposée et elle est toujours proposée en 4 RM alors que, même en 2016, et toujours en 2017, les 208, C3 II, maintenant C3 III, Clio IV n'étaient et ne sont proposées qu'en 2 RM.

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Enfin, j'oubliais, chaque client d'une marque est différent et je juge pas une marque sur tel ou tel client.

Ensuite, j'insulte pas, je prouve ce que je dis par les faits et je dis que ma Swift achetée en 2016 est plus équipée que les 208, C3 II, Clio IV, je précise la hauteur plus basse de ses pneus car, pour moi, la sophistication technique, fait partie de l'équipement, qu'elle est extrêmement agile et que les 208, C3 II, Clio IV sont des citadines comme elle, qu'en 82 ou 90 ch, elles sont les versions, en prix, les plus proches de la Swift 94 ch et que des pneus bas abaissent le centre de gravité et plus le centre d e gravité est bas, plus l'auto tient la route et les pneus bas ont les flancs plus rigides, sont plus précis.

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On le voit, je suis très content de ma Suzuki, très satisfait de mon choix, et si on regarde le forum de 18 utilisateurs de Swift III, on voit que la très grande majorité en est très content puisque les utilisateurs 16,3/20 et moi je l'ai noté 17,6/20 et un utilisateur l'a noté 18/20

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Je me pose confortablement et prends mon pop-corn...

"Hey Schumi, ta Suzuki c'est une boitacaca !" :biggrin:

...

Quel gamin je fais :areuh: :brosse: :coolfuck:

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En réponse à schumi65201

On le voit, je suis très content de ma Suzuki, très satisfait de mon choix, et si on regarde le forum de 18 utilisateurs de Swift III, on voit que la très grande majorité en est très content puisque les utilisateurs 16,3/20 et moi je l'ai noté 17,6/20 et un utilisateur l'a noté 18/20

Franchement, faut partir la, loin, très loin.. :oui:

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Ca doit etre un 'bot, c'est pas possible autrement. Il demarre au quart de tour sur l'air "on m'insulte". Pas une fois il n'est mentionne avant, pourtant, donc c'est un peu dans sa tete qu'il est insulte. Apres, l'habituelle litanie Calimero / fiches techniques / ma Swift / mon charcutier / mon chien / la Swift c'est cool / on m'insulte / je pars / je vais partir / ouin-ouin / vomi de concentre de chiffres / Paul Hochon expert automobile / ma collec' d'Auto+ / fiches techniques / on me spolie / etc., le tout avec une grammaire approximative mais (desormais... semble-t-il) des retours a la ligne de temps en temps.

Je sais pas ce qu'il a ecrit, si tant est que ce ne soit pas un doux reve, mais j'envoie mes pensees au(x) relecteur(s).

J'oubliais : La Swift ca puduku !

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En réponse à Lenfumeur

Franchement, faut partir la, loin, très loin.. :oui:

Je pensais avoir tout mis au point. Ma réponse est pour vous et Glouba. D'abord j'écris d ans un forum, non un livre, donc, je fais au plus vite, je ne soigne pas mon écriture. Ensuite, j'ai é cris d es livres et Mr Glouba ne me connais pas, donc, n'est pas apte à le savoir. Ensuite, quand on donne des leçons, il faut donner l'exemple. Je signalerai, pour Mr Glouba, par exemple, que BOT n'est pas dans le dictionnaire, que démarre s'écrit démarre et lui écrit demarre.

Ensuite, mr Glouba oublie de préciser en haut il y a réponse à Schumi n( donc, mon pseudo est cité ) et qu'on écrit j'ai des doutes sur la conduite de Schumi ( mon pseudo est cité ) alors que cette personne ne me connaît pas. Au passage, depuis 1978, je n'ai aucun accident. Alors, on repassera pour les doutes sur ma conduite.

Ensuite, pour Mr Glouba, c'est pas un vomi, parce que moi, contrairement à certains, je n'insulte pas, je donne des faits. J e prouve c e que j'avance e t mes chiffres sont sûrs. J'ai même donné mes sources à Mr Glouba. C'est quand même mieux que d'insulter. D'autre part, on doit satisfaire le maximum d'internautes et si certains n'aiment pas qu'on soit complet, d'autres l'aiment et je dois en tenir compte.

Ensuite, mr l'enfumeur n'est pas mon père. Je ne lui dois rien. Mr l'enfumeur n'est pas le patron de Caradisiac. Donc, j'ai tout à fait le droit de dire mon avis et d e l'avoir. Mais je pars parce que j'ai décidé par votre attitude. Vous êtes effectivement intolérant, méchant, hypocrite car vous vous dites que je lirais plus les messages malgré que je vous ai dit que je le lirai une dernière fois pour vérifier votre hypocrisie, que vous cassez du sucre sur le s gens quand ils ne sont pas là. Ensuite, j'ai simplement voulu dire toute les raisons pourquoi je quitte ce forum et vous vous foutez des faits, vous ne voulez qu'un forum d' insultes.

Ensuite, dans les faits, j'ai bien dit que pour acheter français, j'achète plus cher pour avoir moins bien. C'est pour ça que j'ai parlé de ma Suzuki et moi je n'insulterai pas jusqu'au presque bout, car, maintenant, j'en ai marre, j'ai été patient, je le fais et j'avance des faits. Les qualités de l'auto, pour montrer ses qualités, pourquoi je ne vais payer plus cher pour avoir moins, se montre en comparant, puisque c'est une citadine, aux 208 dans la version la plus proche en prix, en Active 82 ch, C3 II, en Confort 82 ch, Clio IV, en Zen 90 ch. Or un prix se précise en donnant ce que j'ai payé et le prix de la concurrence et. Le poids se prouve en donnant le poids et le poids des rivales françaises. La faculté à garer se donne bien en donnant, pour l'auto en question et les rivales françaises, le jugement ressenti sur la visibilité, les équipements en série aidant par rapport à la version la plus proche en prix, la longueur, le diamètre de braquage. La sécurité passive se donne à l'équipement ( par exemple, le nombre d'airbags ) et les résultats aux crash-test de l'Euro-NCAP sur la Swift III, les 208, C3 II, Clio IV ( je donne même à Glouba les références pour aller sur le site ). L'équipement se donne à l'équipement, y compris la sophistication technique, de l'auto en question, de ses rivales en finition et en motorisation la plu s proche en prix. Le rapport prix/puissance se donne en donnant le prix que j'ai prix, le prix de ses rivales françaises dans la motorisation la plus proche en prix, la puissance réelle ( je rappelle, qui est toujours le chiffre constructeur ).

La tenue de route de ma Swift se voit en comparant à ses rivales et justement la Swift III est proposée en 4x4, pour Mr Glouba, et pour Mr Glouba, je compare la tenue d e route en comparant aux autres citadines donc stupide que si c'est pas 4x4 c'est caca ( soit-dis en passant, c'est pas du Racine comme mot ), car à part l'Audi A1 ( en S1 ), la Mini by BMW, quelle citadine Mr Glouba, en 2016, peut-il me citer à être vendue en 4x4? Donc, ce n'est pas un vomi de chiffres, c'est que Mr Glouba préfère l'insulte aux faits, ne juge pas sur les faits. Ensuite ( là aussi, Mr Glouba sur les forums d'utilisateurs de ces voitures sur Caradisiac ), une voiture qui obtient une meilleure note moyenne par ses utilisateurs que les 208, C3 II, Clio IV, 4 étoiles sur 5 dans, chacun, L'AutoJournal, AutoPlus, contre, chacun de ces journaux, 4 étoiles sur 5, pour la 208, en Active, Féline, Clio IV, en Intens, C3 II, en Exclusive, n'est pas une mauvaise auto.

Ensuite, mr Glouba, vous ne savez pas lire. Vous écrivez Paul Hochon alors que j'ai écrit Antoine Jacquot. Maintenant, si j'ai parlé d'animaux, c'est parce que je faisais de l'annonce de mes futurs livres parce que je donnerais des parts à des droits d'auteur à des œuvres caritatives et plus mes livres se vendront, plus les œuvres caritatives à qui je donne pourront toucher. Mais vous êtes tellement méchant que vous êtes incapables de le comprendre. Maintenant, vous êtes Messieurs les contradicteurs, je peux enfin me lâcher, de s intolérants, des gens de mauvaise foi, méchants, hypocrites. Je suis sûr, sachant que cette fois ci je ne lirais plus les commentaires parce que maintenant je pense que j'ai tout mis au point, que sachant que je ne vais pas lire, vous allez casser du sucre sur mon dos.

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J'oubliais, quand je parle de la tenue de route, c'est en voyant le ressenti de ma Swift, des 208, C3 II que j'ai loué et conduite, en voyant les avis des propriétaires avec qui je discute comme mon voisin très heureux propriétaire d'une Swift, d'une Golf et ayant une 208 de fonction ( représentant ), les avis des internautes utilisateurs sur les forums Caradisiac des internautes propriétaires de Swift III, 208, C2 II, Clio IV, les avis des internautes propriétaires de Swift III du forum AutoPlus où j'ai donné mon avis, les essais d'AutoPlus, de L'Auto-Journal, de L'Automobile Magazine, de l'Argus, tous louangeurs sur sa tenue de route, de la Swift, de ces journaux sur la tenue de route des 208, C3 II, Clio IV.

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J'oubliais, pour vérifier pour la sécurité passive, pour Mr Glouba, voir site internet résultats crash-test Swift II puisque génération de 2010 à 2016, puisque pour ma Swift ma été livrée neuve en 2016 et pour le forum utilisateurs de Caradisiac ou pour les journaux spécialisés, comme, par exemple, L'Auto-Journal, voir forum Caradisiac 18 avis sur Swift III, Swift III pour les journaux

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ta swift 'est du low cost japonais...

ok c'est plus fialbe qu'une rino...

mais bon quand t'aura des soucis... disons vers 15O...2OO OOO

çà te couteras un bras... pire tu attendras 6 mois les pieces du japon!!

hé oui un petit réseau... et un constucteur low cost

c'est pas bon à long terme..

quand à la revente une swift... bon courage..

c'est pas une toy ou une honda!!

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En réponse à Glouba

Merdalors, j'ai remis une piece dans la machine :coolfuck:...

Sans deconner, Schumi, tu ecris tes livres en quelle langue ? Si t'es pas Francais ca expliquerait des choses, sinon j'espere que t'as un bon relecteur (et chapeau a lui !)...

Je cite : "De plus, par exemple la 208 Active la plus proche en prix de ma Swift est nommée par Peugeot 208 1.2 PureTech 82 Active, que, par exemple, les chiffres de prix pour ma Swift, c'est que je sais quand même c'est que j'ai payé et donc ce chiffre et d'où cas le rapport prix/puissance donné est vrai e t non fantaisiste et donc effectivement tu m'insultes quand tu dis que je donne un chiffre fantaisiste". Serieux, ta phrase n'a aucune construction, on dirait un gamin qui tente d'en dire un maximum pele-mele avant que papamaman ne lui demande d'aller se coucher !

Note que je te remercie de faire l'effort de separer les paragraphes, j'ai beau etre mechant j'apprecie. Il reste plus qu'a eliminer les infos qui n'interesseront jamais personne, comme le nombre de PV que t'as recu dans ta life, la valeur dessus, le point GPS de chacun et les conditions atmospheriques ce jour-la...

Ce que j'appelle des chiffres a la con, c'est pas forcement des chiffres faux, c'est des chiffres dont tout le monde se tape. Typiquement la hauteur des pneus comparee de 4 modeles sortis du chapeau. On s'en fout, en fait. Un peu comme la fiche technique complete de la Swift, fabuleuse en 4RM comme chacun sait, mais forcement toute pourrie en traction parce que les WRC sont 4RM ? Franchement ca interesse qui ? T'es commercial Suzuki ? Tu ne sers pas la marque, la : tu ferais passer leurs clients pour des Calimero incapable d'un minimum de recul, sans le moindre demi-sens de la derision... Pete un coup, ca te fera du bien.

Mais n'hesite pas a intervenir sur le Scenic, apres tout il est pas dispo en 4RM donc c'est tout caca. Pis il est plus encombrant qu'une Swift, alors en ville c'est foutu. Et je parle pas du prix...

Cet personne me fait très peur...

Vous devriez aussi en avoir peur... A votre place, je ne lui répondrais pas et me ferais oublier... Histoire de ne pas le retrouver assis devant mon portail avec un machette à la main dans une transe indescriptible...

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En réponse à lapoutre45

Cet personne me fait très peur...

Vous devriez aussi en avoir peur... A votre place, je ne lui répondrais pas et me ferais oublier... Histoire de ne pas le retrouver assis devant mon portail avec un machette à la main dans une transe indescriptible...

Faut pas flipper comme ca, si Schumi debarque devant mon portail (note : j'en ai pas, c'est Open Bar chez moi) ben j'y offrirai une binouze et on causera subtilite de la grammaire comapree des notices techniques Suzuki vs. Rino ! Bon, ok, j'ai peur qu'il rejette l'idee, mais on trouvera bien un terrain d'entente. Pis sinon, ben ca fait quelques semaines deja que je joue du merlin pour fendre des rondins, on verra si l'acier Suzuki resiste a l'acier Leborgne !

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En réponse à gignac31

ta swift 'est du low cost japonais...

ok c'est plus fialbe qu'une rino...

mais bon quand t'aura des soucis... disons vers 15O...2OO OOO

çà te couteras un bras... pire tu attendras 6 mois les pieces du japon!!

hé oui un petit réseau... et un constucteur low cost

c'est pas bon à long terme..

quand à la revente une swift... bon courage..

c'est pas une toy ou une honda!!

Ma voisine a du changer un alternateur a 150000 elle n a attendu que 4 jours!!!!! On est loin des 6 mois...

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En réponse à Glouba

C'est clair, 6 commentaires, 6 pavec indigestissimes, pas un mot sur le Scenic evidemment...

Et ca demarre par son droit inalienable a s'exprimer, des details passionnants sur sa vie, Antoine Machin expert judiciaire, sa collec' d'AutoPlus, un chapitre que j'intitulerais "passion-soubassements", des notes facon Ecole des Fans, l'inevitable chapitre sur sa Swift, la 8e merveille du monde, avec catalogue compare des options et de leurs couts afin de demontrer a quel point il a fait une bonne affaire (youpi), la SPA et la fondation Bardot (inedit, ca), et enfin l'ambassade d'Espagne du temps de Schumacher (waouh). Bonus, le retour Calimero.

Sans rire, il fume chez Mondial Moquette.

Du coup je serais presque curieux de voir la gueule de son livre. Enfin, son paragraphe de 200 pages. Curieux veut pas dire interesse, note...

:ange::biggrin::biggrin::biggrin: Excellent!

Par

En réponse à Profil supprimé

Le 1.0 tsi c'est Pour les petits modèles de vw...le tiguan c'est 1.5 et 4 cylindres !!!

1,5 l :eek: c'est énorme :lol:

Par

En réponse à LittlePaulie

Dans la conclusion, ça compare un modèle d'une marque entry premium, à celui d'un généraliste qui a tout du discounter... Pas la même clientèle, ni le même niveau sur ce segment. Une marque fonctionnant aux options contre une qui fait dans le tout-en-un disponible immédiatement... Et cette note, dans la moyenne, alors que l'engin, d'après vos dires, a autant de qualités que de défauts / faiblesses... 14,5 le véhicule moyen et 15 et quelques d'habitude pour une bonne tire...

Pas un mauvais engin mais si c'est ça le luxe à la française, la France automobile est morte.

je suis d'accord, (on peut l'être), c'est une voiture correct pour une famille, look sympa, mais je ne parlerais pas de luxe non plus.

Par

Cara , pourquoi mettre cet essai déjà publié et réchauffé , quand Renault à annoncé depuis 2 semaines le remplacement des moteurs 1.2 l , par un 4 cylindrs 1.3 TCE ?

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