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Essai - Renault Talisman 1.8 TCe 225 ch : souffle timoréNouvelles normes d’homologation et concurrence tirée à quatre épingles ont poussé la Renault Talisman à revoir son offre de motorisations, vers le haut… Aujourd’hui, nous prenons le volant de la nouvelle version la plus puissante dont le bloc est emprunté à l’Alpine et qui s’habille pour l’occasion d’une inédite finition S - Edition.

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effectivement , hyper bridé l'ensemble moteur/boite , dommage

Par

je trouve qu'elle a plus de gueule que la 508

Par

9.5 litre de moyenne pour un moteur fade sans saveur une 330i E90 consomme autant avec un 6 cylindres de 258ch plus vIvant nerveux et joueur avec un 0-100 en 6.3 c'est mieux de rester au mazout d'occasion pour le Talisman

Par

En réponse à S65v12

je trouve qu'elle a plus de gueule que la 508

Ça ressemble plus à une Megane rallongé, la 508 fait plus exclusive et surtout plus élégante moins tape l'oeil

Par

Bref ça consomme autant que ma M3RS plus puissante avec un plus gros moteur. =D

Par

En réponse à S65v12

je trouve qu'elle a plus de gueule que la 508

Optique 2000 !

Par

Le plus gros changement dans l'habitacle avec la finition S edition, c est d'avoir enfin un ciel de toit noir !

Par

Une concurrente pour la 508...par contre, une Skoda Superb est bien plus qualitative et propose un choix de moteur bien plus intéressant! Ceux qui ont un peu plus de moyens pourront toujours se tourner vers une Passat ou une A6, mais la Superb reste la meilleure alternative niveau qualité prix...Après si vous préférez passer votre temps chez le garagiste plutôt que sur la route, la 508 ou cette talisman feront votre bonheur

Par

Y avait pas de champagne et de petit four pendant l'essai de cette talisman ?

comprenne qui pourra

Par

En réponse à Axel015

Optique 2000 !

Pas d'accord avec vous, je lui trouve également + de gueule que la 508.

Maintenant les gouts et les couleurs...

Par

elle mérite un intérieur plus classe

Par

En réponse à plus_anonyme

Pas d'accord avec vous, je lui trouve également + de gueule que la 508.

Maintenant les gouts et les couleurs...

Calandre bling bling avec un losange immense c'est d'un chic !!!

Par

Très bonne proposition, une sacrée berline au rapport qualité/prix imbattable.

Pour ceux qui ne l'auraient pas compris, notamment "l'essayeur", cette voiture n'a pas de vocation sportive, ce n'est pas une RS ni une GT. C'est juste la motorisation haut de gamme pour cette voiture routière à vocation de confort.

Ce qui n'empêche pas qu'elle soit très efficace avec son 4control.... même des concurrentes typées moins confort mais plus dynamiques ne suivent pas, on ne citera personne.

Par

En réponse à Orval2198

Y avait pas de champagne et de petit four pendant l'essai de cette talisman ?

comprenne qui pourra

Je me demandais la raison pour la quelle ils la démonte à ce point :lol:

Par

En réponse à franck8316

9.5 litre de moyenne pour un moteur fade sans saveur une 330i E90 consomme autant avec un 6 cylindres de 258ch plus vIvant nerveux et joueur avec un 0-100 en 6.3 c'est mieux de rester au mazout d'occasion pour le Talisman

je confirme, une 325i ou 330i donne bien plus de plaisir et de puissance pour la même consommation (et c'était il y a 10 ans déjà)

Par

En réponse à plus_anonyme

Pas d'accord avec vous, je lui trouve également + de gueule que la 508.

Maintenant les gouts et les couleurs...

C'est simple, la 508 met une branlée en ce qui concerne l'intérieur, j'aime également les portières sans montant.

Le reste j'aime beaucoup moins, trop simpliste. La Talisman est plus réussie, plus statutaire.

Par

A l'exception de ces horribles jantes noires, je trouve le style extérieur plutôt réussi pour une Renault. En revanche, l'habitacle reste toujours un peu cheap. Quant au chapitre conso, en effet, c'est un peu beaucoup.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Gignac, t'a pas fini de faire l'imbécile ? :biggrin:

Par

En réponse à Orval2198

Y avait pas de champagne et de petit four pendant l'essai de cette talisman ?

comprenne qui pourra

Note essai: 12.6/20

Note propriétaires: 15.6/20

Pourquoi autant d'écarts on se demande... sûrement la note du journaliste eu été plus élevée en fonction du chèque versé par Renault à la rédac de Caradisiac. :)

Par

En réponse à S65v12

je trouve qu'elle a plus de gueule que la 508

Extérieurement plus statutaire (ça fait toujours hurler certains) qu’une 508, intérieur en dessous.

Performances similaires à une 508 avec l’avantage d’une cylindrée (couple identique en valeur crête) mais comment Renault arrive à une telle valeur CO2 ? Une BMW 330i de 258ch enne 132 g.

Faut vraiment vouloir une voiture full équipée pour vouloir un moteur de 225 ch sur une berline française quand la bmw est à 45.000€. En terme de plaisir, ni la Peugeot, ni la Renault y arrivent à lire les essais. Alors pourquoi ?

Par

En réponse à Florian Denis

je confirme, une 325i ou 330i donne bien plus de plaisir et de puissance pour la même consommation (et c'était il y a 10 ans déjà)

Ah j’ai été un peu lent. Ou trop occupé.

Par Profil supprimé

Allez regarder les prix chez les mandataires!

Un talisman/espace5 full option c’est -40%..

Une Mégane dCi 130 intens full option c’est 20.000..quand la 308 et la golf se vendent 5000 de plus.

Aujourd’hui personne veut de ces modèles Renault à la conception bâclé et au vieillissement médiocre.

Renault sait faire que la clio..et encore elle même souffre de la comparaison face à une polo, à cause d’un intérieur playmobil, ..spécialité de Renault..!

Par

De toute façon le gouvernement a décidé de tuer ce genre de véhicule par une fiscalité délirante.

Par

En réponse à Orval2198

Y avait pas de champagne et de petit four pendant l'essai de cette talisman ?

comprenne qui pourra

Il devait surtout y avoir la 508 disponible pour la comparaison et ça a dû faire mal à la cricmobile :kaola:

Par

9.5 l/100 les berlines consomment moins que les SUV.

Par

Bien plus sympa que la 508 avec ces crochet de morse :/ 12,6 quand on voit les notes des propriétaires c'est juste une blague.

Et puis pour ce qui est de la consommation on va attendre un essai plus sérieux.

Par

En réponse à Tonnelet

Une concurrente pour la 508...par contre, une Skoda Superb est bien plus qualitative et propose un choix de moteur bien plus intéressant! Ceux qui ont un peu plus de moyens pourront toujours se tourner vers une Passat ou une A6, mais la Superb reste la meilleure alternative niveau qualité prix...Après si vous préférez passer votre temps chez le garagiste plutôt que sur la route, la 508 ou cette talisman feront votre bonheur

Une skoda la voiture qui vous d évore le mental tant le moral se lqiuéfie dans vos chuassttes, skoda la amrque des ambulanciers sans e sou zr szq

Par

skoda la voiture qui vous dévore le mental lequel se liquéfie dans vos chaussettes, skoda la marque des ambulanciers sans le sou et des auto-écoles qui décollent.. Pourquoi pas une "pas ça" pendant qu' on y est ..??

M ' enfin ..!! Non mais quoi, j' observe que je suis tjrs meilleur au deuxième jet ..!!

Par

En réponse à Profil supprimé

Allez regarder les prix chez les mandataires!

Un talisman/espace5 full option c’est -40%..

Une Mégane dCi 130 intens full option c’est 20.000..quand la 308 et la golf se vendent 5000 de plus.

Aujourd’hui personne veut de ces modèles Renault à la conception bâclé et au vieillissement médiocre.

Renault sait faire que la clio..et encore elle même souffre de la comparaison face à une polo, à cause d’un intérieur playmobil, ..spécialité de Renault..!

Quand vvé, ne sait m^me plus rien faire du tout puisqu' il veut délocaliser la "pas ça" invendable en tchéquie ..!!

Par

Ah c' était commis par le pt' tit walid, le pt' it dernier, j' me disais aussi, je l' avais mis en observation la dernière fois ..!!

Par

En réponse à Powertrain

Bien plus sympa que la 508 avec ces crochet de morse :/ 12,6 quand on voit les notes des propriétaires c'est juste une blague.

Et puis pour ce qui est de la consommation on va attendre un essai plus sérieux.

La raison est simple, la Talisman est bien notée (par les propriétaires et la presse) lorsqu'elle n'est pas affublée d'un ensemble GMP aussi médiocrement intégré et calibré.

Qui pour acheter une berline en retrait de la concurrence sur 95% des domaines, pas donnée et devant s'acquitter de 5000 boules de malus lorsque la concurrence demande beaucoup moins ? Au prix approprié, cette Talisman est très bien, au prix de la concurrence, elle est invendable...

La note de caradisiac est d'ailleurs de 15.7 sur les autres versions. Logique quoi

Par

Article à charge peu convaincant (erreur de jeunesse?). Comparer des émissions de CO2 de 2 moteurs mais l'une exprimée en ancienne norme (Talisman TCE200 = NEDC), et l'autre en nouvelle (TCE225 = NEDC corrélé) est un manque de professionnalisme flagrant. Par ailleurs, à quoi sert le commentaire sur le fait que le hayon de Laguna était plus pratique que la malle de Talisman? La voiture est sortie en 2015, nous sommes tous au courant de cela, et cela n'a pas nuit à la carrière de Talisman qui se classe toujours N°1 en France sur son segment. Par ailleurs, les 600 litres engloutis sont bien réels, vs le mini coffre de la nouvelle Peugeot 508. Aucun commentaire non plus sur le confort ou l'accessibilité des places arrières bien meilleures.Au total, ce 12,6/20 me semble bien peu objectif, alors que, pour une fois, un constructeur français semble avoir écouté et répondu aux demandes de ses clients et des journalistes pour avoir des moteurs plus puissants! Un peu de cocardisme, que diable !!

Par

Suffit de regarder les chiffres de vente pour se rendre compte que cette caisse ne plaît pas a grand monde.

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/renault/renault-talisman/

Trop cher par rapport a ce que la concurrence offre en terme de qualité et d'image.

Même la Skoda Superb se vend 2 a 3X plus en Europe alors que la Talisman a le marché Français pour elle.

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/skoda/skoda-superb/

Au dessus de 25 000 € Renault a du mal a vendre... posez-vous la question de savoir pourquoi avant de traiter les gens qui mettent le doigt ou ça vous fait mal de... Troll

Le petit article de l'Argus n'est qu'un indice :ange:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ca dépend, là je sortais d' un petit somme ..!!

Méchant va ..

Par

En réponse à Fanfan2892

Article à charge peu convaincant (erreur de jeunesse?). Comparer des émissions de CO2 de 2 moteurs mais l'une exprimée en ancienne norme (Talisman TCE200 = NEDC), et l'autre en nouvelle (TCE225 = NEDC corrélé) est un manque de professionnalisme flagrant. Par ailleurs, à quoi sert le commentaire sur le fait que le hayon de Laguna était plus pratique que la malle de Talisman? La voiture est sortie en 2015, nous sommes tous au courant de cela, et cela n'a pas nuit à la carrière de Talisman qui se classe toujours N°1 en France sur son segment. Par ailleurs, les 600 litres engloutis sont bien réels, vs le mini coffre de la nouvelle Peugeot 508. Aucun commentaire non plus sur le confort ou l'accessibilité des places arrières bien meilleures.Au total, ce 12,6/20 me semble bien peu objectif, alors que, pour une fois, un constructeur français semble avoir écouté et répondu aux demandes de ses clients et des journalistes pour avoir des moteurs plus puissants! Un peu de cocardisme, que diable !!

Nous sommes plusieurs à avoir répondu et Lapoutre au-dessus de toi n'est pas le moins francophile.

Quand tu veux 225CH dans une voiture c'est pour éprouver du plaisir. Elle n'en procure que peu.

Quand tu prends une Renault haut de gamme c'est parceque le premium bien équipé t'est inaccessible (je schématise) mais tu déprimes derrière la finition et style du tableau de bord.

Enfin le prix et le malus font la différence finale et là même la Peugeot 508 avec son moteur pas terrible s'en sort mieux.

Alors qui va acheter rationnellement/subjectivement sinon par atavisme de Renaultfiliationgenerationelle

Par

bon elle est aussi moins cher que ses concurrentes !

Par

En réponse à S65v12

je trouve qu'elle a plus de gueule que la 508

ce sont 2 belles berlines qui n'ont pas de complexes à faire vis à vis de la concurrence.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ce message ne s'adressait pas du tout a toi... t'as pas le matos pour comprendre mon grand.

Contente toi simplement de nous faire rire avec tes Didi sparu, caca prout et autres bouffonneries du même tonneau.

Que chacun garde sa place, merci :jap:

Par

ah ah la French touch le cric a probléme...Garder vos Talisman & eV lol du playmobil

Par

154g de cO2 ... ite missa est

Et la pollution, vous l'avez mesurée la pollution ?

Combien de particules ? combien de CO ?

Par

En réponse à ceyal

154g de cO2 ... ite missa est

Et la pollution, vous l'avez mesurée la pollution ?

Combien de particules ? combien de CO ?

Y sait pas, il débute ...!!

Par

En réponse à Profil supprimé

Allez regarder les prix chez les mandataires!

Un talisman/espace5 full option c’est -40%..

Une Mégane dCi 130 intens full option c’est 20.000..quand la 308 et la golf se vendent 5000 de plus.

Aujourd’hui personne veut de ces modèles Renault à la conception bâclé et au vieillissement médiocre.

Renault sait faire que la clio..et encore elle même souffre de la comparaison face à une polo, à cause d’un intérieur playmobil, ..spécialité de Renault..!

La polo a 4 roues directrices, une suspension pilotée et on peut régler les couleurs d'ambiance comme sur cette Renault ou la série BMW ? La Talisman a le régulateur avec freinage.. Donc rien à voir avec une Polo...

Par

Playmobil? Une marque allemande avec des jouets voiture Porsche de qualité..

Par

La Talisman est moins chère (malus compris), mieux équipée, propose plus de choix (2 niveaux d'équipements + cette SL S Edition) avec des performances équivalentes que la prétentieuse 508... qui n'est disponible qu'en une seule fiction à plus de... 46.000€ !!!!

Il faudrait que Walid regarde l'essai de l'Espace (qui lui n'a pas essayé...) par Cyril Biotteau pour Auto Plus. Ce moteur est couvert d'éloges.

Rarement lu un article d'une telle mesquinerie...

Par

En réponse à mwouais

Nous sommes plusieurs à avoir répondu et Lapoutre au-dessus de toi n'est pas le moins francophile.

Quand tu veux 225CH dans une voiture c'est pour éprouver du plaisir. Elle n'en procure que peu.

Quand tu prends une Renault haut de gamme c'est parceque le premium bien équipé t'est inaccessible (je schématise) mais tu déprimes derrière la finition et style du tableau de bord.

Enfin le prix et le malus font la différence finale et là même la Peugeot 508 avec son moteur pas terrible s'en sort mieux.

Alors qui va acheter rationnellement/subjectivement sinon par atavisme de Renaultfiliationgenerationelle

D'occasion tu pourras avoir une finition Initiale pour pas cher et bien équipée.. (cuir sièges massant électriques 10 points de réglage, 4 rdirectrices, régulateur automatique..

Par

"Reste que le hayon de la Laguna était tout de même plus pratique…" tout est dit. Dommage de pas lui avoir greffé de hayon :bah:

Par

En réponse à Bobin71

La Talisman est moins chère (malus compris), mieux équipée, propose plus de choix (2 niveaux d'équipements + cette SL S Edition) avec des performances équivalentes que la prétentieuse 508... qui n'est disponible qu'en une seule fiction à plus de... 46.000€ !!!!

Il faudrait que Walid regarde l'essai de l'Espace (qui lui n'a pas essayé...) par Cyril Biotteau pour Auto Plus. Ce moteur est couvert d'éloges.

Rarement lu un article d'une telle mesquinerie...

Oui mais walid fait du walid, on en a déjà eu des comme ça ..!!

Par

J' ai envie de lâcher qqes noms, j' ai droit ..??!!

Par Profil supprimé

Une pure catastrophe comme trop de Renault hélas !

Par

En réponse à Fanfan2892

Article à charge peu convaincant (erreur de jeunesse?). Comparer des émissions de CO2 de 2 moteurs mais l'une exprimée en ancienne norme (Talisman TCE200 = NEDC), et l'autre en nouvelle (TCE225 = NEDC corrélé) est un manque de professionnalisme flagrant. Par ailleurs, à quoi sert le commentaire sur le fait que le hayon de Laguna était plus pratique que la malle de Talisman? La voiture est sortie en 2015, nous sommes tous au courant de cela, et cela n'a pas nuit à la carrière de Talisman qui se classe toujours N°1 en France sur son segment. Par ailleurs, les 600 litres engloutis sont bien réels, vs le mini coffre de la nouvelle Peugeot 508. Aucun commentaire non plus sur le confort ou l'accessibilité des places arrières bien meilleures.Au total, ce 12,6/20 me semble bien peu objectif, alors que, pour une fois, un constructeur français semble avoir écouté et répondu aux demandes de ses clients et des journalistes pour avoir des moteurs plus puissants! Un peu de cocardisme, que diable !!

Pour avoir une note de 12.6 c'est tout les fan boy kasskAPoïntës qui ont trasher le cric:bah:

Par

En réponse à moulache

Une skoda la voiture qui vous d évore le mental tant le moral se lqiuéfie dans vos chuassttes, skoda la amrque des ambulanciers sans e sou zr szq

Skoda dévore surtout des part de marché, Citroën est dans son rétroviseur depuis un moment.

Par

En réponse à De Tavannes

D'occasion tu pourras avoir une finition Initiale pour pas cher et bien équipée.. (cuir sièges massant électriques 10 points de réglage, 4 rdirectrices, régulateur automatique..

Si il reste quelque chose qui fonctionne après quelques années.

Par

En réponse à Profil supprimé

Allez regarder les prix chez les mandataires!

Un talisman/espace5 full option c’est -40%..

Une Mégane dCi 130 intens full option c’est 20.000..quand la 308 et la golf se vendent 5000 de plus.

Aujourd’hui personne veut de ces modèles Renault à la conception bâclé et au vieillissement médiocre.

Renault sait faire que la clio..et encore elle même souffre de la comparaison face à une polo, à cause d’un intérieur playmobil, ..spécialité de Renault..!

Eh bien justement, - 40% comme tu dis, ça en fait une bonne affaire, bien mieux que tes merdes in gemany qui capitalisent tout sur l'image de marque....bidon:biggrin:

Quant à la prolo, y' a vraiment pas de quoi se rouler par terre pour la finition eu égard au prix demandé. Puis cette ligne de merde avec ses feux arrières de ZX et son avant bas du front. Mort de rire. La clio n'est pas terrible en finition, mais sa ligne, pourtant plus ancienne, fait moins caisse de vieux.

Par

Renault s'enfonce vraiment avec cette version de la Talisman :bah:

Des sensations de conduite absente, une consommation élevée, un malus dissuasif, un mobilier grinçant, une face avant bling-bling, d'inutiles jantes de 19" vraiment moches en noir... et cerise sur le gâteau, un mode sport qui envoie du son artificiel dans les enceintes.

Vraiment pitoyable.

Reste juste une bonne habitabilité et un grand coffre, ça fait vraiment maigre comme argument.

Bref, seul l'habituel ultra-fanboy Renault (SiriusRST) aura fait semblant d'être convaincu.

En son temps, la R25 V6 Turbo envoyait des arguments bien plus convaincants face aux berline allemandes.

Par

Toujours des soucis pour aligner correctement les éléments de carrosserie chez Renault, on dirait (cf. Alignement ailes avant-portières par exemple). Pourtant c'est censé être le haut de gamme de la marque, non !?

Tout comme le système multimédia repris tel quel de la Megane, jusqu'à l'habillage : y avait pas moyen que ça se remarque un peu moins ?

Par

En réponse à -Nicolas-

Renault s'enfonce vraiment avec cette version de la Talisman :bah:

Des sensations de conduite absente, une consommation élevée, un malus dissuasif, un mobilier grinçant, une face avant bling-bling, d'inutiles jantes de 19" vraiment moches en noir... et cerise sur le gâteau, un mode sport qui envoie du son artificiel dans les enceintes.

Vraiment pitoyable.

Reste juste une bonne habitabilité et un grand coffre, ça fait vraiment maigre comme argument.

Bref, seul l'habituel ultra-fanboy Renault (SiriusRST) aura fait semblant d'être convaincu.

En son temps, la R25 V6 Turbo envoyait des arguments bien plus convaincants face aux berline allemandes.

A priori, la presse Allemande (pourtant jamais en retard pour critiquer les modèles français) n'a pas essayé le même véhicule... Pour ceux qui parlent un peu la langue de Goethe comme moi (pour les autres, il y a google trad), c'est très instructif!

https://www.automobil-produktion.de/hersteller/neue-modelle/renault-talisman-kraftkur-fuer-den-deutschen-markt-108.html

Par

Alors les haters Renault : 3, 2, 1, partez !

Par

En réponse à Tonnelet

Une concurrente pour la 508...par contre, une Skoda Superb est bien plus qualitative et propose un choix de moteur bien plus intéressant! Ceux qui ont un peu plus de moyens pourront toujours se tourner vers une Passat ou une A6, mais la Superb reste la meilleure alternative niveau qualité prix...Après si vous préférez passer votre temps chez le garagiste plutôt que sur la route, la 508 ou cette talisman feront votre bonheur

Par expérience mes Renault ne m'ont jamais amenées au garage sauf révision, mon seul Tiguan m'a fait prendre un abonnement camion plateau et une carte fidélité concessionnaire.

Par

En réponse à -Nicolas-

Renault s'enfonce vraiment avec cette version de la Talisman :bah:

Des sensations de conduite absente, une consommation élevée, un malus dissuasif, un mobilier grinçant, une face avant bling-bling, d'inutiles jantes de 19" vraiment moches en noir... et cerise sur le gâteau, un mode sport qui envoie du son artificiel dans les enceintes.

Vraiment pitoyable.

Reste juste une bonne habitabilité et un grand coffre, ça fait vraiment maigre comme argument.

Bref, seul l'habituel ultra-fanboy Renault (SiriusRST) aura fait semblant d'être convaincu.

En son temps, la R25 V6 Turbo envoyait des arguments bien plus convaincants face aux berline allemandes.

Les Renault, c'était bien jusqu'à dans les années 90. Le design "Velsatis" a fait bien plus de mal que ce qu'il y paraît. :bah:

Par

En réponse à north french

9.5 l/100 les berlines consomment moins que les SUV.

Heu, j'ai un contre-exemple de SUV tout aussi performant que cette berline et qui consomme moins, tout en étant beaucoup plus gros, plus lourd, et doté d'une transmission intégrale... :ange:

Avec en prime moins de particules émises, 25% de CO2 en moins donc un malus ridicule, et, last but not least, un beau son de moteur provenant de sous le capot, et pas des haut-parleurs ! :biggrin:

Par

En réponse à Fanfan2892

A priori, la presse Allemande (pourtant jamais en retard pour critiquer les modèles français) n'a pas essayé le même véhicule... Pour ceux qui parlent un peu la langue de Goethe comme moi (pour les autres, il y a google trad), c'est très instructif!

https://www.automobil-produktion.de/hersteller/neue-modelle/renault-talisman-kraftkur-fuer-den-deutschen-markt-108.html

Très intéressant, en effet, et cela concorde avec l'essai de ce moteur sur l'Espace par la presse française. A noter : une conso de 7,2 L/100km, bien inférieure aux relevés toujours aussi mystérieux de Cara...Ce n'est pas la première fois que notre ami Walid affiche un manque d'objectivité certain envers Renault ; marque qu'il ne semble pas apprécier particulièrement...

Par

y sont pas moches parfois les cric mais ça reste de la Merde en Fiabilité tj en pannes pour un rien & le S.A.V tj aussi pourrave ..& la depuis 8 ans c encore pire des playmobiles en plastique invendable ..a fuir cette Marques

Par

En réponse à Florian Denis

je confirme, une 325i ou 330i donne bien plus de plaisir et de puissance pour la même consommation (et c'était il y a 10 ans déjà)

Mets les aux normes actuelles tes behem de 10 ans d'âge et tu verras tout de suite qu'elles perdent une partie de leur puissance.

Par

En réponse à jojozuf1

Skoda dévore surtout des part de marché, Citroën est dans son rétroviseur depuis un moment.

Je sais pas DACIA a bien débordé vvé en France et skoda c' et du vvé en plus triste .!!

Après que les tchèques achètent skoda ne me gêne pas tant qu' y' en a pas dans ma rue et y' en a pas ..!!

Par

En réponse à HUMANOIDU82

y sont pas moches parfois les cric mais ça reste de la Merde en Fiabilité tj en pannes pour un rien & le S.A.V tj aussi pourrave ..& la depuis 8 ans c encore pire des playmobiles en plastique invendable ..a fuir cette Marques

C'est bizarre . La talisman d'un proche n'est pas encore tombée en panne à 120 000 km. Il la change en début d'année pour en reprendre une....comme quoi. Si tu est intéressé, je te fille son N° de portable.:biggrin: Si non, j'ai en vente une collection de grammaires pour classe primaire. Je te fille mon portable si tu veux me les acheter.:lol: Fais toi plaisir, t'achète la talisman de mon cousin et mes grammaires que je dépose dans le coffre.:buzz:

Par

12.6, incroyable !! Sinon, arrêtez de lire les essais Cara, il y en a d'autres plus sérieux sur internet.

Par

En réponse à Laorans29

Mets les aux normes actuelles tes behem de 10 ans d'âge et tu verras tout de suite qu'elles perdent une partie de leur puissance.

Puis avec ces bm de 10 piges, achète toi les dernières nike, un survet' adidas , un kébab et t'auras l'air d'un vrai winner .:lol:

Par

(..)

Forcément, le malus est d'autant plus costaud : près de 5 000 euros en 2018, et nettement moins en 2019. Patience ! Quand on imagine qu'une Peugeot 508 dotée du PureTech de même puissance ne subit qu'un malus de 300 euros…

(..)

j'aurais dit "nettement PLUS en 2019", non?

quoiqu'il en soit, ils on fumé la moquette chez Renault: pourquoi 5000€ de plus que la 508 225cv ??:blague:

Par

En réponse à franck8316

Calandre bling bling avec un losange immense c'est d'un chic !!!

Parce que les deux rides verticales le long des phares avant de la Pijo c'est mieux ?

Par

En réponse à franck8316

9.5 litre de moyenne pour un moteur fade sans saveur une 330i E90 consomme autant avec un 6 cylindres de 258ch plus vIvant nerveux et joueur avec un 0-100 en 6.3 c'est mieux de rester au mazout d'occasion pour le Talisman

Ce qui est très intéressant, c'est que le journalistes allemands testent la voiture et obtiennent une conso moyenne de 7,2 l alors que caradisiac arrive à sortir un 9,5 l.

Ils ont fait leur test tout en première chez Caradisiac ?

Par

En réponse à Laorans29

Mets les aux normes actuelles tes behem de 10 ans d'âge et tu verras tout de suite qu'elles perdent une partie de leur puissance.

C'est bête le breton d'avancer encore des contre vérités : va voir la fiche technique d'une 330i plus puissante et moins sanctionnée par des émissions de CO2 bien moindres.

...et au plaisir de conduire vachement plus élevé !

Par

En réponse à WJMM88

12.6, incroyable !! Sinon, arrêtez de lire les essais Cara, il y en a d'autres plus sérieux sur internet.

J'en cherchais justement pour cette voiture mais j'ai rien trouvé pour l'instant à part la clownerie Cara, si tu en as trouvé je suis preneur....

Par

En réponse à carsales

Très intéressant, en effet, et cela concorde avec l'essai de ce moteur sur l'Espace par la presse française. A noter : une conso de 7,2 L/100km, bien inférieure aux relevés toujours aussi mystérieux de Cara...Ce n'est pas la première fois que notre ami Walid affiche un manque d'objectivité certain envers Renault ; marque qu'il ne semble pas apprécier particulièrement...

même à 7l/100, avec un réservoir de 47l, tu fais 5 à 600 bornes avant de devoir refaire le plein.

pour une routière (prédestinée à faire de l'autoroute), c'est médiocre.

et pour celui qui va faire plus, je n'en parle même pas. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour te faire réagir, l'article parle pas de la Clio. Une Talisman Initiale avec quelques options et tu arrives à 50000E. Pour ce prix une finition totalement différente et plus soignée. Pour avoir eu des Laguna 3 Initiale, pas de Rossignols comme la Clio, des sièges électriques à mémoire, le verrouillage main libre quand tu quittes le véhicule, la hi-fi et ampli Bose comme chez certaines marques de luxe. Pas de bouchon de trappe d'essence. Sur cette Talisman, tu retrouve les ambiances intérieures de couleurs différentes comme sur la série 5. Donc tu n'as pas à la comparer avec la Clio...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Heu, j'ai un contre-exemple de SUV tout aussi performant que cette berline et qui consomme moins, tout en étant beaucoup plus gros, plus lourd, et doté d'une transmission intégrale... :ange:

Avec en prime moins de particules émises, 25% de CO2 en moins donc un malus ridicule, et, last but not least, un beau son de moteur provenant de sous le capot, et pas des haut-parleurs ! :biggrin:

Mais bon dieu, donne nous ce modèle. Ne nous laisse pas dans le flou comme ça :biggrin:

Par

En réponse à le dédé

C'est bizarre . La talisman d'un proche n'est pas encore tombée en panne à 120 000 km. Il la change en début d'année pour en reprendre une....comme quoi. Si tu est intéressé, je te fille son N° de portable.:biggrin: Si non, j'ai en vente une collection de grammaires pour classe primaire. Je te fille mon portable si tu veux me les acheter.:lol: Fais toi plaisir, t'achète la talisman de mon cousin et mes grammaires que je dépose dans le coffre.:buzz:

4 Renault et une Dacia d'affilee en ce qui me concerne, des centaines de milliers de kilomètres et aucun problème... Les haters Renault ici n'en ont jamais conduit donc ils ne savent pas de quoi ils parlent :biggrin:

Par

En réponse à De Tavannes

D'occasion tu pourras avoir une finition Initiale pour pas cher et bien équipée.. (cuir sièges massant électriques 10 points de réglage, 4 rdirectrices, régulateur automatique..

D'occasion, l'achat de cette voiture pourrait être satisfaisant (pour ceux qui veulent). Neuf, ben elle est plutôt mal placée en prix (hors rabais)

Par

En réponse à mynameisfedo

même à 7l/100, avec un réservoir de 47l, tu fais 5 à 600 bornes avant de devoir refaire le plein.

pour une routière (prédestinée à faire de l'autoroute), c'est médiocre.

et pour celui qui va faire plus, je n'en parle même pas. :bah:

D'après l'argus la 508 225ch sirote du 8l/100 en vitesse stabilisée sur autoroute, donc si la Talisman est effectivement à 7,2l je ne vois pas en quoi elle serait moins intéressante que la Pijo !

Par

En réponse à Fanfan2892

A priori, la presse Allemande (pourtant jamais en retard pour critiquer les modèles français) n'a pas essayé le même véhicule... Pour ceux qui parlent un peu la langue de Goethe comme moi (pour les autres, il y a google trad), c'est très instructif!

https://www.automobil-produktion.de/hersteller/neue-modelle/renault-talisman-kraftkur-fuer-den-deutschen-markt-108.html

Sur cet article allemand, qui apprécie la Talisman, on peut y lire entre autres:

"L'unité dispose de deux arbres à cames en tête et d'un turbocompresseur à double spirale avec deux canaux d'écoulement parallèles séparés pour deux cylindres. Le résultat: moins de pression d’échappement, donc plus de puissance et meilleure réponse. La composition est affinée par le contrôle variable des soupapes d'admission dans trois positions, ce qui réduit encore la consommation de carburant."

On aimerait bien lire ce genre sur Cara, et pas les avis biaisés des journalistes qui font des erreurs comme mentionné dans un autre commentaire.

Par

C'est vrai que ce moteur fait juste le job, dans cette carrosserie c'est acceptable, dans l'Alpine ou la MRS , beaucoup moins d'ailleurs beaucoup d'essayeurs le qualifie de diesel à essence même dans la compacte énervée.

Par

en bref renault incapable de faire un gros moteur puissant..

5000 balles de mallus...

et une conso de 9L5 en conduite cool..

un bon 12l en conduite soutenue ou en ville!!

décidemment quand çà veut pas çà veut pas..

la solution on la connait demander à mercos de leur preter un moteur...!

évidemment la 508 aussi performante et bien moins gourmade avec son 1L6 et ses 300 euros de mallus

lui met une grosse baffe..

évidemment pour ceux qui veulent un truc qui envoie..

chez audi mercos voir bmw.. avec le meme mallus la meme conso tu as un vrai moteur... avec 100cv de plus!!

un bien meilleure finition et fiabilité..

12.6

éh oui c'est du renault!!

Par

En réponse à De Tavannes

Pour te faire réagir, l'article parle pas de la Clio. Une Talisman Initiale avec quelques options et tu arrives à 50000E. Pour ce prix une finition totalement différente et plus soignée. Pour avoir eu des Laguna 3 Initiale, pas de Rossignols comme la Clio, des sièges électriques à mémoire, le verrouillage main libre quand tu quittes le véhicule, la hi-fi et ampli Bose comme chez certaines marques de luxe. Pas de bouchon de trappe d'essence. Sur cette Talisman, tu retrouve les ambiances intérieures de couleurs différentes comme sur la série 5. Donc tu n'as pas à la comparer avec la Clio...

Les Initiale n'ont effectivement rien à envier à la concurrence en terme d'option mais surtout de qualité des matériaux et des cuirs.

La tenue dans le temps du mobilier mais aussi de la mécanique est aussi très bonne.

Ma Laguna 3 Initiale a 11ans. Elle tourne comme une horloge, un bon 2litres turbo essence qui dégomme pas mal de concurrentes aux logos plus renommés.

Et un intérieur cuir absolument en parfait état, plastiques moussés qui ne souffrent aucunement... et pourtant c'est une voiture qui dort dehors et subie depuis 11ans humidité, gel, assaut des UV en plein soleil l'été.

Jamais de panne, que l'entretient courant.

Le seul problème que j'ai eu est une fuite de climatisation au niveau du condenseur... ça se change bien mais ca coute un petit billet.

Entièrement satisfait du véhicule, qui est celui que j'utilise le plus souvent.

Donc les trolls peuvent dire ce qu'ils veulent sur Renault, ceux qui en ont surtout en Initiale savent que ce sont des véhicules sérieux.

Par

En réponse à disvar81

C'est vrai que ce moteur fait juste le job, dans cette carrosserie c'est acceptable, dans l'Alpine ou la MRS , beaucoup moins d'ailleurs beaucoup d'essayeurs le qualifie de diesel à essence même dans la compacte énervée.

On n'a pas du voir les mêmes essais. Surtout concernant l'Alpine, adulée par la presse française et internationale.

J'aime particulièrement les réactions de celui-ci

https://www.youtube.com/watch?v=kkYAECuSDfE

Par

En réponse à mwouais

C'est bête le breton d'avancer encore des contre vérités : va voir la fiche technique d'une 330i plus puissante et moins sanctionnée par des émissions de CO2 bien moindres.

...et au plaisir de conduire vachement plus élevé !

Pour avoir eu un V6 3,5 245cv sur une Vel Satis, 14 litres au cent, un bruit formidable. Durant 14 ans dans les 10 meilleurs moteurs au monde selon un célèbre classement américain.

Mon dci V6 3l turbo 235cv sur la Laguna actuel consomme 7,5 litres la moitié.

Donc pour moi le moteur intéressant de la Talisman est le dci biturbos. Ne fonctionnant pas les 2 turbos en mêmes temps mais selon les régimes comme certains moteurs BMW.

Cette marque propose aussi des 3 cylindres. Le marché principal de Renault, la France, pénalise les grosses cylindrées...

Le nouveau moteur 1,8 225cv est fabriqué et conçu en Corée. Donc pas une référence pour moi dans un produit qui se veut français et se nomme Initiale Paris.

Revient de Paris où j'ai vu des Talismans ministérielles, virés teintées et excortées de motards. Pour certains, le luxe est de rouler dans les mêmes voitures que les ministres. Mon ancienne Vel Satis, moche, mais le confort d'une voiture présidentielle...

Par

En réponse à SiriusRST

On n'a pas du voir les mêmes essais. Surtout concernant l'Alpine, adulée par la presse française et internationale.

J'aime particulièrement les réactions de celui-ci

https://www.youtube.com/watch?v=kkYAECuSDfE

D'ailleurs dans cette vidéo, elle envoie pas mal la RENAULT et son 1.8 Tce ? L'ALPINE pardon.

Par

En réponse à SiriusRST

Les Initiale n'ont effectivement rien à envier à la concurrence en terme d'option mais surtout de qualité des matériaux et des cuirs.

La tenue dans le temps du mobilier mais aussi de la mécanique est aussi très bonne.

Ma Laguna 3 Initiale a 11ans. Elle tourne comme une horloge, un bon 2litres turbo essence qui dégomme pas mal de concurrentes aux logos plus renommés.

Et un intérieur cuir absolument en parfait état, plastiques moussés qui ne souffrent aucunement... et pourtant c'est une voiture qui dort dehors et subie depuis 11ans humidité, gel, assaut des UV en plein soleil l'été.

Jamais de panne, que l'entretient courant.

Le seul problème que j'ai eu est une fuite de climatisation au niveau du condenseur... ça se change bien mais ca coute un petit billet.

Entièrement satisfait du véhicule, qui est celui que j'utilise le plus souvent.

Donc les trolls peuvent dire ce qu'ils veulent sur Renault, ceux qui en ont surtout en Initiale savent que ce sont des véhicules sérieux.

Foi de vendeur !

C'est pas la meilleure manière de convaincre. Pas de mauvaise voiture, mais le problème est que :

Un debuggage de 2 ans est nécessaire,

Pour une Espace V, in debuggage de 4 ans est nécessaire.

Tu comprends que les gens aient peur depuis le Scenic 2 et Laguna expériences (sauf3) ?

Par

En réponse à SteppeOuais

D'après l'argus la 508 225ch sirote du 8l/100 en vitesse stabilisée sur autoroute, donc si la Talisman est effectivement à 7,2l je ne vois pas en quoi elle serait moins intéressante que la Pijo !

C' est incroyable, un journaliste qui se veut rubrique automobile qui désinformerait ..??

On connait @goupillon sur ce coup mais là, mais là, on aurait tout vu ..!!

Par

Tu peux pas comparer à des produits chers et mochetingues de l' outre-rhin, à 508 Ok mais pas à du "pas ça" ou du skoda, non, c' est juste as possible, l' Austérité contre la Joyeuseté, m' enfin ..!!

M^me DACIA est passé devant vvé en France, c' est pas pour rien, non ..??

Par

En réponse à mwouais

Foi de vendeur !

C'est pas la meilleure manière de convaincre. Pas de mauvaise voiture, mais le problème est que :

Un debuggage de 2 ans est nécessaire,

Pour une Espace V, in debuggage de 4 ans est nécessaire.

Tu comprends que les gens aient peur depuis le Scenic 2 et Laguna expériences (sauf3) ?

Des véhicules sortis il y 17ans ?

Évolue, garçon.

Par

En réponse à SiriusRST

Des véhicules sortis il y 17ans ?

Évolue, garçon.

L'espace V et la Talisman et leurs problèmes avérés. Ouvre les yeux l'autruche.

Par

En réponse à HUMANOIDU82

y sont pas moches parfois les cric mais ça reste de la Merde en Fiabilité tj en pannes pour un rien & le S.A.V tj aussi pourrave ..& la depuis 8 ans c encore pire des playmobiles en plastique invendable ..a fuir cette Marques

Quand on écrit aussi bien, c'est qu'on n'a pas été à l'école très longtemps et les arguments sont au niveau de l’orthographe. Ça fait peur quand même.

Par

Et ben et ben...c'est ça le haut de gamme français? Même l'entrée de gamme VAG est bien au dessus de ce machin...la 508 n'étant pas franchement plus glorieux, décidément la médiocrité des productions françaises continue...tant PSA que Renault devraient sérieusement se remettre en question...VAG ne vendent pas du rêve mais ils ne donnent pas envie de vomir quand ils sortent une nouvelle auto (elles se ressemblent beaucoup il est vrai) tant ce talisman qu'une 508 n'est absolument pas statutaire (puisque c'est l adjectif à la mode chez les bidochons) bref de l ultra bas de gamme comme ils savent si bien le faire

Par

En réponse à launaud28

Quand on écrit aussi bien, c'est qu'on n'a pas été à l'école très longtemps et les arguments sont au niveau de l’orthographe. Ça fait peur quand même.

Ca roule sûrement en ..vvé ..!!

Par

En réponse à Lesean

Mais bon dieu, donne nous ce modèle. Ne nous laisse pas dans le flou comme ça :biggrin:

La Polo TDI de Nico, évidemment : puissante, sobre, propre, silencieuse, un tapis volant sur autoroute, comme si tu glissais dans la ouate ! :biggrin:

Par

En réponse à SiriusRST

Sur cet article allemand, qui apprécie la Talisman, on peut y lire entre autres:

"L'unité dispose de deux arbres à cames en tête et d'un turbocompresseur à double spirale avec deux canaux d'écoulement parallèles séparés pour deux cylindres. Le résultat: moins de pression d’échappement, donc plus de puissance et meilleure réponse. La composition est affinée par le contrôle variable des soupapes d'admission dans trois positions, ce qui réduit encore la consommation de carburant."

On aimerait bien lire ce genre sur Cara, et pas les avis biaisés des journalistes qui font des erreurs comme mentionné dans un autre commentaire.

Et comme d'habitude, comme vous l'auriez remarqué, à chaque essai de la marque au losange, la publicité à peine déguisée pour Renault, de la part de Sirius RST.

Chaque marque à ses fanboys, mais là c'est vraiment gros.

Par

En réponse à -Nicolas-

Et comme d'habitude, comme vous l'auriez remarqué, à chaque essai de la marque au losange, la publicité à peine déguisée pour Renault, de la part de Sirius RST.

Chaque marque à ses fanboys, mais là c'est vraiment gros.

Parce que c' est écrit par un nallemand ..??!!

Par

En réponse à franck8316

9.5 litre de moyenne pour un moteur fade sans saveur une 330i E90 consomme autant avec un 6 cylindres de 258ch plus vIvant nerveux et joueur avec un 0-100 en 6.3 c'est mieux de rester au mazout d'occasion pour le Talisman

Pour le même prix la BMW ?

Et à équipement égal ?

C'est comme ça les petits garçons, ça rêve.

Par

On reste sur sa faim, une belle auto certes puissante mais un moteur trop linéaire, une boite auto mais pas la meilleure du genre, une grande berline française mais un confort pas vraiment ouaté, le tarif lui reste premium. Une DCI 160 ne serait pas plus convaincante ?

Par Profil supprimé

En réponse à SiriusRST

Très bonne proposition, une sacrée berline au rapport qualité/prix imbattable.

Pour ceux qui ne l'auraient pas compris, notamment "l'essayeur", cette voiture n'a pas de vocation sportive, ce n'est pas une RS ni une GT. C'est juste la motorisation haut de gamme pour cette voiture routière à vocation de confort.

Ce qui n'empêche pas qu'elle soit très efficace avec son 4control.... même des concurrentes typées moins confort mais plus dynamiques ne suivent pas, on ne citera personne.

Ce ne sont pas les concurrentes qui ne suivent pas , c'est la talisman qui est à la ramasse en fiabilité , qualité et ..... ventes!

Par Profil supprimé

En réponse à SiriusRST

C'est simple, la 508 met une branlée en ce qui concerne l'intérieur, j'aime également les portières sans montant.

Le reste j'aime beaucoup moins, trop simpliste. La Talisman est plus réussie, plus statutaire.

une renault , statutaire?

C'est une blague?

Par

En réponse à Fanfan2892

Article à charge peu convaincant (erreur de jeunesse?). Comparer des émissions de CO2 de 2 moteurs mais l'une exprimée en ancienne norme (Talisman TCE200 = NEDC), et l'autre en nouvelle (TCE225 = NEDC corrélé) est un manque de professionnalisme flagrant. Par ailleurs, à quoi sert le commentaire sur le fait que le hayon de Laguna était plus pratique que la malle de Talisman? La voiture est sortie en 2015, nous sommes tous au courant de cela, et cela n'a pas nuit à la carrière de Talisman qui se classe toujours N°1 en France sur son segment. Par ailleurs, les 600 litres engloutis sont bien réels, vs le mini coffre de la nouvelle Peugeot 508. Aucun commentaire non plus sur le confort ou l'accessibilité des places arrières bien meilleures.Au total, ce 12,6/20 me semble bien peu objectif, alors que, pour une fois, un constructeur français semble avoir écouté et répondu aux demandes de ses clients et des journalistes pour avoir des moteurs plus puissants! Un peu de cocardisme, que diable !!

La Talisman a d'indéniables qualités, j'en conviens. Mais aussi des défauts majeurs (nombreux dysfonctionnements électroniques, décote extrêmement importante (40% la première année, il suffit de regarder les petites annonces), donc une valeur résiduelle très faible. Cette version essence 225cv y ajoute un malus monumental de 5000€, qui sera sans aucun doute un frein à l'achat, des performances somme toutes très moyennes pour un moteur de 225cv, et une consommation d'un autre âge qui frise l'indécence. En résumé, belle auto avec des qualités, mais qui ne peuvent compenser le bilan financier catastrophique (décote + conso + malus)

Par Profil supprimé

En réponse à moulache

Tu peux pas comparer à des produits chers et mochetingues de l' outre-rhin, à 508 Ok mais pas à du "pas ça" ou du skoda, non, c' est juste as possible, l' Austérité contre la Joyeuseté, m' enfin ..!!

M^me DACIA est passé devant vvé en France, c' est pas pour rien, non ..??

Ce n'est qu'en France et ce n'est pas révélateur du marché mondial où la production de cette talisman représente -peut-être- 50 % de la totalité du petit nombre de véhicules produits.

Bref un exemple de flop commercial sans précédent.

Par

Trop cher pour les performances et surtout la qualité du mobilier qui a priori grince dans l'habitacle:bah:

Par

En réponse à melmax54

La Talisman a d'indéniables qualités, j'en conviens. Mais aussi des défauts majeurs (nombreux dysfonctionnements électroniques, décote extrêmement importante (40% la première année, il suffit de regarder les petites annonces), donc une valeur résiduelle très faible. Cette version essence 225cv y ajoute un malus monumental de 5000€, qui sera sans aucun doute un frein à l'achat, des performances somme toutes très moyennes pour un moteur de 225cv, et une consommation d'un autre âge qui frise l'indécence. En résumé, belle auto avec des qualités, mais qui ne peuvent compenser le bilan financier catastrophique (décote + conso + malus)

La décote de la première année est largement à relativiser vu les remises que béneficie la Talisman... Qui achète une Talisman au prix catalogue ? Personne.

Par

En réponse à Profil supprimé

une renault , statutaire?

C'est une blague?

Mais oui tant la Renault talisman que la Peugeot 508 sont statutaire...mais le statut en question c'est de la daube, vendue au prix fort, qui fait croire à son propriétaire qu'il a entre les mains quelque chose de bien...au final pour les petits budgets il y a les japonaises, Skoda, seat...pour plus les gens plus aisés, les allemandes

Par

En réponse à SiriusRST

Très bonne proposition, une sacrée berline au rapport qualité/prix imbattable.

Pour ceux qui ne l'auraient pas compris, notamment "l'essayeur", cette voiture n'a pas de vocation sportive, ce n'est pas une RS ni une GT. C'est juste la motorisation haut de gamme pour cette voiture routière à vocation de confort.

Ce qui n'empêche pas qu'elle soit très efficace avec son 4control.... même des concurrentes typées moins confort mais plus dynamiques ne suivent pas, on ne citera personne.

Une routière à vocation confort ? Alors pourquoi un mode sport ?

Par

Pour commencer, je pense que ceux qui critiquent systématiquement Renault n'en ont pas ... ou alors ils ont un problème ...

Le plaisir de conduire, aujourd'hui, c'est d'avoir une voiture confortable, silencieuse et agréable à conduire en douceur. La conduite dynamique mène vite aux contraventions et retraits de permis, ...

Quant au coffre de la Talisman, il sera apprécié des clients de taxis l'hiver qui ne subiront pas les courants d'air d'un hayon à son ouverture. La Talisman en taxi ou voiture avec chauffeur sera notamment aussi appréciée par son accessibilité à l'arrière.

Ceux qui apprécient les glaces sans entourage, comme sur la 508, doivent aimer nettoyer leurs vitres, car les traces de doigts s'y collent plus facilement.

Par Profil supprimé

En réponse à melmax54

La Talisman a d'indéniables qualités, j'en conviens. Mais aussi des défauts majeurs (nombreux dysfonctionnements électroniques, décote extrêmement importante (40% la première année, il suffit de regarder les petites annonces), donc une valeur résiduelle très faible. Cette version essence 225cv y ajoute un malus monumental de 5000€, qui sera sans aucun doute un frein à l'achat, des performances somme toutes très moyennes pour un moteur de 225cv, et une consommation d'un autre âge qui frise l'indécence. En résumé, belle auto avec des qualités, mais qui ne peuvent compenser le bilan financier catastrophique (décote + conso + malus)

Tout à fait Renault n’a jamais su faire des berlines hdg. C’est pas étonnant de trouver les talismans bradées à -40% chez les mandataires.

Finition bâclée

Performances catastrophiques

Consommation énormes

et fiabilité inexistante !

Le cocktail parfait pour conduire à un échec...comme d’habitude chez le criquien..!!

Par Profil supprimé

En réponse à gignac31

en bref renault incapable de faire un gros moteur puissant..

5000 balles de mallus...

et une conso de 9L5 en conduite cool..

un bon 12l en conduite soutenue ou en ville!!

décidemment quand çà veut pas çà veut pas..

la solution on la connait demander à mercos de leur preter un moteur...!

évidemment la 508 aussi performante et bien moins gourmade avec son 1L6 et ses 300 euros de mallus

lui met une grosse baffe..

évidemment pour ceux qui veulent un truc qui envoie..

chez audi mercos voir bmw.. avec le meme mallus la meme conso tu as un vrai moteur... avec 100cv de plus!!

un bien meilleure finition et fiabilité..

12.6

éh oui c'est du renault!!

Absolument

Et Cara a même été gentil en donnant 12.6..

Bref Renault sait pas faire les moteurs essence..et le saura jamais..

À cause d’une Stratégie low-cost..!

La preuve avec cette talisman qui représente la médiocrité du cric à l’état pur.

Un moteur essence tCe de 225ch qui pousse pas plus fort qu’un TSi 150 1L5 de chez VW!

Et surtout une conso d’un v6 essence plus performant!

Cette talisman se vendra pas. Mais on connaît le dernier mot du cric...

La Mega remise! Hé oui un bon -45% à prévoir prochainement chez le mandataire !

Par

En réponse à Profil supprimé

une renault , statutaire?

C'est une blague?

Oui, voitures présidentielle et ministèrielle. La Vel Satis de Sarkozy à 200000e...

Par

En réponse à -Nicolas-

Renault s'enfonce vraiment avec cette version de la Talisman :bah:

Des sensations de conduite absente, une consommation élevée, un malus dissuasif, un mobilier grinçant, une face avant bling-bling, d'inutiles jantes de 19" vraiment moches en noir... et cerise sur le gâteau, un mode sport qui envoie du son artificiel dans les enceintes.

Vraiment pitoyable.

Reste juste une bonne habitabilité et un grand coffre, ça fait vraiment maigre comme argument.

Bref, seul l'habituel ultra-fanboy Renault (SiriusRST) aura fait semblant d'être convaincu.

En son temps, la R25 V6 Turbo envoyait des arguments bien plus convaincants face aux berline allemandes.

Au moins dans les Renault (Talisman, Espace, Mégane) tu peux couper le son des enceintes. Mode perso, tout en mode sport sauf le son et voilà ! Sur les Pigeot si tu veux le mode sport tu supportes le bruit (encore plus artificiel que dans les Renault) c'est obligatoire !!! Et ça se vend comme du premioum...

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)

Forcément, le malus est d'autant plus costaud : près de 5 000 euros en 2018, et nettement moins en 2019. Patience ! Quand on imagine qu'une Peugeot 508 dotée du PureTech de même puissance ne subit qu'un malus de 300 euros…

(..)

j'aurais dit "nettement PLUS en 2019", non?

quoiqu'il en soit, ils on fumé la moquette chez Renault: pourquoi 5000€ de plus que la 508 225cv ??:blague:

Non c'est 4890 pour 2018 et 3756 pour 2019.

Ça baisse !

Par

En réponse à Osefdupseudo

Toujours des soucis pour aligner correctement les éléments de carrosserie chez Renault, on dirait (cf. Alignement ailes avant-portières par exemple). Pourtant c'est censé être le haut de gamme de la marque, non !?

Tout comme le système multimédia repris tel quel de la Megane, jusqu'à l'habillage : y avait pas moyen que ça se remarque un peu moins ?

Le système multimédia repris de la Mégane ?

La Talisman est sorti en 2015, la Mégane en 2016...

En fait c'est 2014 Espace, 2015 Talsiman et 2016 sur Mégane !

Essayez de rester de bonne foi...

Par

En réponse à carsales

La décote de la première année est largement à relativiser vu les remises que béneficie la Talisman... Qui achète une Talisman au prix catalogue ? Personne.

+1 ! Celui qui va se renseigner sur une Talisman cherche un rapport prestations/ prix. Au final toute équipée en version IP une TCe va être proposée un peu au delà de 30.000 et même pas 35.000 pour une DCi. Avec un cuir vraiment sympa et d'excellents sièges, les gadgets dans l'air du temps genre affichage tête haute ou les couleurs qui changent suivant l'humeur (quel progrès !) un son très correct (j'espère que PSA a mis sa 508 à niveau parce que les 3008/5008 GT Line avec l'option JBL faut pas être exigeant côté son) et une boite auto certes un peu lente à rentrer 2 rapports en entrée d'épingle (en mode manuel ça va mieux) mais très douce et réellement adaptative ce qui correspond au caractère routier de ce genre de caisse. Bref pour transporter à l'aise 4, adultes et 500 L de bagages, à moins de 35 K€ elle reste largement + dynamique qu'une Superb au comportement très neutre mais bonne partout. La fiabilité je sais pas trop, j'ai 3 exemples de VTC qui ont la leur depuis 2017 et 2018 et mis à part les rappels et les maj la fiabilité est bien la, mon pote Jean a passé les 100.000 kms en presque 20 mois avec sa 1.6 DCi et, pour l'instant en tout cas, elle roule aussi bien que sa Passat précédente (200.000 en 3 ans et sans casser de DSG peut être grace aux 2 vidanges)

Par

En réponse à jmr51000

Trop cher pour les performances et surtout la qualité du mobilier qui a priori grince dans l'habitacle:bah:

Qui à priori grince... QUE DES A PRIORI... Pour une voiture avec des versions à plus de 50000e que la plupart des lecteurs cara ne conduiront jamais...

Des à priori pour la plupart qui pensent que c'est une Clio en limousine, comme le post comparant cette voiture à une Clio. Alors qu'elle a les 4 roues directrices, suspension automatique, régulateur avec freinage, sièges massant 10 réglages électriques. Bref ce que les plupart des gens critiquant cette voiture n'ont pas...

Par

En réponse à SiriusRST

On n'a pas du voir les mêmes essais. Surtout concernant l'Alpine, adulée par la presse française et internationale.

J'aime particulièrement les réactions de celui-ci

https://www.youtube.com/watch?v=kkYAECuSDfE

Oui ils aiment le comportement et le plaisir de conduite mais pas le moteur.

Par

Alors déjà pour commencer niker tous vos …….. pour cette Renault qui est pour moi de la Mer.. pour le prix qu'elle coute et les prestations qu'elles dégagent !!!!!!!!

Une mondeo est bien plus intéressante que cette talisman qui est une dacia hdg lol mdr !! Bref Renault pars en couille sérieusement !! Même une C5 la déboite sur tous les plans !!

Par Profil supprimé

En réponse à De Tavannes

Oui, voitures présidentielle et ministèrielle. La Vel Satis de Sarkozy à 200000e...

Il n' y a que l'état français qui pouvait ce permettre cet achat.

Quant au terme "statutaire" , il émanait du représentant local du cric j'ai nommé sirius qui sort du bois pour vanter

un véhicule qui ne fait pas le poids face à Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Volkswagen et même Skoda.

Les acheteurs ne s'y trompent d'ailleurs pas.

Par

futur bestseller chez les mandataires à -50%

Par

En réponse à Profil supprimé

Il n' y a que l'état français qui pouvait ce permettre cet achat.

Quant au terme "statutaire" , il émanait du représentant local du cric j'ai nommé sirius qui sort du bois pour vanter

un véhicule qui ne fait pas le poids face à Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Volkswagen et même Skoda.

Les acheteurs ne s'y trompent d'ailleurs pas.

Le dernier chic c' est d' acheter français, cette TALISMAN est le vivifiant exemple de ce qui met en appétit le conducteur harassé par un passage chez le vulien d' outre-rhin qui y a laissé un pan de son larfeuille..!!

D' ailleurs, vvé nous apprenait hier que skoda allait fabriquer des "pas ça" où quand la mornitude le dispute à l' ennui au risque de voir pleurer le bourdulou orphelin des ventes, winner des petites marges qui attendait lui, une ligne de skoda, ouarf ..!!

Depression, go away ..!!

Par

En réponse à fedor62

futur bestseller chez les mandataires à -50%

Mais justement, avec les remises que les mandataires affichent, ça devient une excellente affaire :)

Par

En réponse à Profil supprimé

Il n' y a que l'état français qui pouvait ce permettre cet achat.

Quant au terme "statutaire" , il émanait du représentant local du cric j'ai nommé sirius qui sort du bois pour vanter

un véhicule qui ne fait pas le poids face à Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Volkswagen et même Skoda.

Les acheteurs ne s'y trompent d'ailleurs pas.

vva grpe via skoda est bien trop cher avec ses tsi gloutant 1l d' huile aux mille, ses dsg craquotantes et ses tdi hier logiciellés, quant à "pas ça" deux fois trop cher, ça ne se vend plus qu' à l' est de l' est ..!!

Dix ans de garantie sur la dsg serait un plus comme en Chine et aux States, vvé devrait s ' y essayer ..!!

Par

C’est quand même dingue !!

Quoiqu’on n’en dise, Renault sait quand même innover, faire des bonnes voitures, les vendre.

Et là !!!On part d’une bonne base , la Talisman, une voiture , qui sans être brillantissime, est quand même statutaire, sauf qu’il lui manquait un bon moteur avec de la puissance. OK, pas de 6 cylindres, puisque maintenant, ça n’existe quasiment plus, mais après tout, les allemands premium se mettent aussi au 4 cylindres.

On prend la mécanique de l’Alpine, arlésienne que l’on ne voit JAMAIS dans nos rues et sur nos routes, et on fait un massacre: mécanique affadie et étouffée par une boîte auto pas faite pour.

Résultat, hors des performances sans relief, un malus de 5000€ !!!

La voiture est confortable, tient la route, freine bien ? Et alors, c’est le minimum!

Avec le malus et sans options, on tourne à 43000€.

Renault a encore loupé le coche . BMW, Audi, Mercedes, ne craignent bien sur rien, mais aussi Volvo, Lexus, Infinity, Mazda ,Jaguar......

LAMENTABLE !!!!!

Par Profil supprimé

En réponse à moulache

vva grpe via skoda est bien trop cher avec ses tsi gloutant 1l d' huile aux mille, ses dsg craquotantes et ses tdi hier logiciellés, quant à "pas ça" deux fois trop cher, ça ne se vend plus qu' à l' est de l' est ..!!

Dix ans de garantie sur la dsg serait un plus comme en Chine et aux States, vvé devrait s ' y essayer ..!!

La dernière phrase moulard la dernière phrase : "les acheteurs ne s'y trompent pas".

Cette bagnole n'a pas un problème , elle a DES problèmes.

Tous les CDD remballés à Douai tellement le succès des ventes est présent.

L'usine qui tourne par intermittence!

Chronique d'un flop annoncé.

Adieu espace, talisman, scénic.

Passera-t-on l'hiver à Douai?

C"est la préoccupation immédiate des ouvriers du cric de la région , pas les divagations d'un plouc qui vante le cric mais qui se passe bien d'aller commander une talisman, monsieur préfère une "lexus" , allez savoir pourquoi.

Ouaaaaafffffff!

Par

"Renault a encore loupé le coche . BMW, Audi, Mercedes, ne craignent bien sur rien" Didi a ..sparu, "pas ça" cherche une usine en tchéquie, tout va bien, voit pas la vie comme un boudin .!!

Par

En réponse à moulache

vva grpe via skoda est bien trop cher avec ses tsi gloutant 1l d' huile aux mille, ses dsg craquotantes et ses tdi hier logiciellés, quant à "pas ça" deux fois trop cher, ça ne se vend plus qu' à l' est de l' est ..!!

Dix ans de garantie sur la dsg serait un plus comme en Chine et aux States, vvé devrait s ' y essayer ..!!

Le marché chinois inquiète Volkswagen. En effet, les ventes de voitures neuves dans le pays sont en baisse depuis juin et les ventes de Volkswagen en particulier ont reculé de plus de 10 % en octobre. « Le marché chinois est un défi. Depuis juin, chaque mois a été plus bas que le précédent », a déclaré Jochem Heizmann, président de Volkswagen China. Le dirigeant table d’ailleurs sur un recul du marché chinois de 1 à 2 % pour l’ensemble de l’année 2018, après une baisse de 11,7 % en octobre (la plus forte baisse depuis 7 ans) et de 0,1 % sur 10 mois. De plus, dans les années à venir, le marché automobile chinois devrait stagner. Volkswagen de son côté risque de ne pas pouvoir atteindre ses objectifs de ventes annuels en Chine. Sur 9 mois, le groupe Volkswagen a néanmoins réussi à accroître ses ventes en Chine de 5 %, mais sur l’ensemble de l’année, la hausse devrait être limitée à 2 %. Le constructeur allemand appelle donc le gouvernement chinois à abaisser les taxes sur les ventes de voitures pour relancer le marché. Source : AUTOMOBILWOCHE, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEIT

Par

Pas mal de commentaires pour une caisse qu'absolument personne n'ira commander...qui sera le plus maousse d'ailleurs : le malus ou la décote garantie abyssale ?

Par

En réponse à Profil supprimé

La dernière phrase moulard la dernière phrase : "les acheteurs ne s'y trompent pas".

Cette bagnole n'a pas un problème , elle a DES problèmes.

Tous les CDD remballés à Douai tellement le succès des ventes est présent.

L'usine qui tourne par intermittence!

Chronique d'un flop annoncé.

Adieu espace, talisman, scénic.

Passera-t-on l'hiver à Douai?

C"est la préoccupation immédiate des ouvriers du cric de la région , pas les divagations d'un plouc qui vante le cric mais qui se passe bien d'aller commander une talisman, monsieur préfère une "lexus" , allez savoir pourquoi.

Ouaaaaafffffff!

C' est pas "pas ça" qui cherche un hébergeur en tchéquie cause mévente qd le boudulou pleure une chaine de skoda ..??!! J' en ai pas vu une perso, comme le tiguan, vu 3 en deux ans ..!!

Champion des ventes et des marges chez le vvvé grpe, le déclassé du premieir semestre , le winner du ..pied de podium ..!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas mal de commentaires pour une caisse qu'absolument personne n'ira commander...qui sera le plus maousse d'ailleurs : le malus ou la décote garantie abyssale ?

@Goupillon T ' étais là mon pt 'tit lapin ..?? J 'en étais sûr cette habitude surgir du diable vauvert pour poser ton petit chose...!! Pas facile de promouvoir le vulien par gros temps ..,,!!

T' as vu la nouvelle ..?? La comavvé s' était encore emballée sur ce coup là ..!!

https://www.capital.fr/entreprises-marches/ford-prudent-sur-un-partenariat-avec-vw-dans-la-voiture-autonome-1315970

Par

En réponse à SteppeOuais

D'après l'argus la 508 225ch sirote du 8l/100 en vitesse stabilisée sur autoroute, donc si la Talisman est effectivement à 7,2l je ne vois pas en quoi elle serait moins intéressante que la Pijo !

7.2 l/100 à 130 sur autoroute ? la même chose que la plus puissante des talisman diesel?

j'attends une confirmation.

côté 508, il me semble que le réservoir est d'une capacité supérieure.

enfin, si cette talisman consomme moins que la 508 de même puissance, comment expliquer cette mega différence de malus? :bah:

Par

Eh oui sur une Renault à plus de 40 k€ vous n’aurez pas de caches écrous...

A moins que cela n’ait été oublié au montage.

Par

Quelques remarques...

- comparer une Talisman à une série 3... Comment dire...

La Talisman possède un coffre et un espace intérieur équivalent à une série 5. Une 520i de 184 ch en finition luxury est à 56000 euros. Et encore, faut ajouter près de 4000 euros d'options mini pour être à équipement équivalent. 60000 euros, au mieux 55000 après remise chez BMW.

En effet, cette talisman sera surement à -35% chez mandataire, voire plus. 35000 euros neuve disons.

Soit la bagatelle de 20000 euros de différence, une paille... Et encore, 40ch de moins sur la BMW...

Donc faut arrêter de comparer les prix catalogues. Renault reste (malheureusement pour son image) une marque à grosse remise.

Oui, cette Talisman a ses défauts (très étonné quand même de la conso et du malus) mais au prix d'achat, c'est une très bonne voiture, très bien équipée, au comportement fabuleux. Même si elle ne montre pas la qualité de finition d'une BMW. Toutefois, rien d'indigent non plus. en arriver à dire que c'est de la m......, faut pas tout avoir quand même.

Je sais de quoi je parle, j'ai une estate intens mazout très équipée. Et en suis très content, aucun souci si ce n'est une usure trop rapide des pneus avants (dont le premier changement a été pris en charge par Renault!!).

Et que l'on ne me dise pas que je suis pro Renault, je la vends (pour raison financière) pour aller sur.... une série 5 Touring F11 d'occasion de 2011 et environ 100000km.

- la comparer à la 508 n'a pour moi pas de sens. La 508 est quasi un coupé, peu de place derrière et encore moins dans le coffre. Elle vise une autre clientèle, plus proche d'une A5.

- La Talisman a en effet souffert de problèmes à sa sortie avec pas mal de rappels (moins que l'Espace toutefois). Les problèmes liés à une mise sur la marché trop rapide commencent à être résolus.

- il est par contre indéniable qu'elle ne se vend pas très bien même si elle est en tête sur son segment en france. Je trouve cela assez injuste pour cet excellent et surtout magnifique véhicule. Mais le marché parle...

Surement la combinaison entre le boom des SUV et cette image toujours très négative de Renault sur ce genre de véhicule.

Bonne soirée

Par

En réponse à De Tavannes

Qui à priori grince... QUE DES A PRIORI... Pour une voiture avec des versions à plus de 50000e que la plupart des lecteurs cara ne conduiront jamais...

Des à priori pour la plupart qui pensent que c'est une Clio en limousine, comme le post comparant cette voiture à une Clio. Alors qu'elle a les 4 roues directrices, suspension automatique, régulateur avec freinage, sièges massant 10 réglages électriques. Bref ce que les plupart des gens critiquant cette voiture n'ont pas...

Tu n'as pas du lire l'article, je ne fais que répéter se qu'il y a d'écrit, le journaliste l'a essayé, pas toi.:bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tous les malheureux de chez Renault vont chez VAG mon moumou

Par

Elle a de la gueule cette Talisman, dommage qu'ils aient installé cette immonde tablette par contre...

Par

En réponse à fredluccio

Quelques remarques...

- comparer une Talisman à une série 3... Comment dire...

La Talisman possède un coffre et un espace intérieur équivalent à une série 5. Une 520i de 184 ch en finition luxury est à 56000 euros. Et encore, faut ajouter près de 4000 euros d'options mini pour être à équipement équivalent. 60000 euros, au mieux 55000 après remise chez BMW.

En effet, cette talisman sera surement à -35% chez mandataire, voire plus. 35000 euros neuve disons.

Soit la bagatelle de 20000 euros de différence, une paille... Et encore, 40ch de moins sur la BMW...

Donc faut arrêter de comparer les prix catalogues. Renault reste (malheureusement pour son image) une marque à grosse remise.

Oui, cette Talisman a ses défauts (très étonné quand même de la conso et du malus) mais au prix d'achat, c'est une très bonne voiture, très bien équipée, au comportement fabuleux. Même si elle ne montre pas la qualité de finition d'une BMW. Toutefois, rien d'indigent non plus. en arriver à dire que c'est de la m......, faut pas tout avoir quand même.

Je sais de quoi je parle, j'ai une estate intens mazout très équipée. Et en suis très content, aucun souci si ce n'est une usure trop rapide des pneus avants (dont le premier changement a été pris en charge par Renault!!).

Et que l'on ne me dise pas que je suis pro Renault, je la vends (pour raison financière) pour aller sur.... une série 5 Touring F11 d'occasion de 2011 et environ 100000km.

- la comparer à la 508 n'a pour moi pas de sens. La 508 est quasi un coupé, peu de place derrière et encore moins dans le coffre. Elle vise une autre clientèle, plus proche d'une A5.

- La Talisman a en effet souffert de problèmes à sa sortie avec pas mal de rappels (moins que l'Espace toutefois). Les problèmes liés à une mise sur la marché trop rapide commencent à être résolus.

- il est par contre indéniable qu'elle ne se vend pas très bien même si elle est en tête sur son segment en france. Je trouve cela assez injuste pour cet excellent et surtout magnifique véhicule. Mais le marché parle...

Surement la combinaison entre le boom des SUV et cette image toujours très négative de Renault sur ce genre de véhicule.

Bonne soirée

Merci pour ce commentaire intelligent, d'autant plus venant de quelqu'un qui possède le véhicule et qui connait aussi les allemandes.

Par Profil supprimé

En réponse à Verigood

Le marché chinois inquiète Volkswagen. En effet, les ventes de voitures neuves dans le pays sont en baisse depuis juin et les ventes de Volkswagen en particulier ont reculé de plus de 10 % en octobre. « Le marché chinois est un défi. Depuis juin, chaque mois a été plus bas que le précédent », a déclaré Jochem Heizmann, président de Volkswagen China. Le dirigeant table d’ailleurs sur un recul du marché chinois de 1 à 2 % pour l’ensemble de l’année 2018, après une baisse de 11,7 % en octobre (la plus forte baisse depuis 7 ans) et de 0,1 % sur 10 mois. De plus, dans les années à venir, le marché automobile chinois devrait stagner. Volkswagen de son côté risque de ne pas pouvoir atteindre ses objectifs de ventes annuels en Chine. Sur 9 mois, le groupe Volkswagen a néanmoins réussi à accroître ses ventes en Chine de 5 %, mais sur l’ensemble de l’année, la hausse devrait être limitée à 2 %. Le constructeur allemand appelle donc le gouvernement chinois à abaisser les taxes sur les ventes de voitures pour relancer le marché. Source : AUTOMOBILWOCHE, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEIT

Ventes renault Chine septembre 2017 : 6566

Ventes renault Chine septembre 2018 : 2532 soit -61.44 %

On peut parler de PSA : 18032 septembre 2018 vs 40844 septembre 2017, soit -55.85 %

Certaines marques souffrent plus que d'autres.......

Par

En réponse à Tonnelet

Une concurrente pour la 508...par contre, une Skoda Superb est bien plus qualitative et propose un choix de moteur bien plus intéressant! Ceux qui ont un peu plus de moyens pourront toujours se tourner vers une Passat ou une A6, mais la Superb reste la meilleure alternative niveau qualité prix...Après si vous préférez passer votre temps chez le garagiste plutôt que sur la route, la 508 ou cette talisman feront votre bonheur

Le mec qui se pose en expert de la fiabilité et encense ... VAG :biggrin:

Merci pour la rigolade :bien:

Par

En réponse à Profil supprimé

Ventes renault Chine septembre 2017 : 6566

Ventes renault Chine septembre 2018 : 2532 soit -61.44 %

On peut parler de PSA : 18032 septembre 2018 vs 40844 septembre 2017, soit -55.85 %

Certaines marques souffrent plus que d'autres.......

Lol. Le pitre....

Renault ne peut pas commercialiser les modèles qu'ils veulent en Chine.

Ils ne peuvent....et c'est la licence fournie par les autorités Chinoise qui le décide, faire QUE du SUV et encore pas trop petit (exit le Captur) et pas trop gros (exit l'Espace).

Ca veut pas dire qu'ils peuvent pas en vendre, le Captur par exemple est importé et donc frappé d'une taxe de 25% de droit de douane (plus le prix du transport).

Pour sûr que c'est pas simple surtout avec un réseaux de même pas 200 concessions.

Mais c'est comme ça, petit à petit les choses se débloqueront jusqu'à faire de Renault en Chine un constructeur comme les autres.

En attendant 61% de pas grand chose c'est en volume nettement moins que 10% du plus gros marché d'une marque....

Par

En réponse à HUMANOIDU82

y sont pas moches parfois les cric mais ça reste de la Merde en Fiabilité tj en pannes pour un rien & le S.A.V tj aussi pourrave ..& la depuis 8 ans c encore pire des playmobiles en plastique invendable ..a fuir cette Marques

Même en lisant à voix haute, je ne comprends rien. Mon petit fils de 2 ans est plus clair.

Par

En réponse à fredluccio

Quelques remarques...

- comparer une Talisman à une série 3... Comment dire...

La Talisman possède un coffre et un espace intérieur équivalent à une série 5. Une 520i de 184 ch en finition luxury est à 56000 euros. Et encore, faut ajouter près de 4000 euros d'options mini pour être à équipement équivalent. 60000 euros, au mieux 55000 après remise chez BMW.

En effet, cette talisman sera surement à -35% chez mandataire, voire plus. 35000 euros neuve disons.

Soit la bagatelle de 20000 euros de différence, une paille... Et encore, 40ch de moins sur la BMW...

Donc faut arrêter de comparer les prix catalogues. Renault reste (malheureusement pour son image) une marque à grosse remise.

Oui, cette Talisman a ses défauts (très étonné quand même de la conso et du malus) mais au prix d'achat, c'est une très bonne voiture, très bien équipée, au comportement fabuleux. Même si elle ne montre pas la qualité de finition d'une BMW. Toutefois, rien d'indigent non plus. en arriver à dire que c'est de la m......, faut pas tout avoir quand même.

Je sais de quoi je parle, j'ai une estate intens mazout très équipée. Et en suis très content, aucun souci si ce n'est une usure trop rapide des pneus avants (dont le premier changement a été pris en charge par Renault!!).

Et que l'on ne me dise pas que je suis pro Renault, je la vends (pour raison financière) pour aller sur.... une série 5 Touring F11 d'occasion de 2011 et environ 100000km.

- la comparer à la 508 n'a pour moi pas de sens. La 508 est quasi un coupé, peu de place derrière et encore moins dans le coffre. Elle vise une autre clientèle, plus proche d'une A5.

- La Talisman a en effet souffert de problèmes à sa sortie avec pas mal de rappels (moins que l'Espace toutefois). Les problèmes liés à une mise sur la marché trop rapide commencent à être résolus.

- il est par contre indéniable qu'elle ne se vend pas très bien même si elle est en tête sur son segment en france. Je trouve cela assez injuste pour cet excellent et surtout magnifique véhicule. Mais le marché parle...

Surement la combinaison entre le boom des SUV et cette image toujours très négative de Renault sur ce genre de véhicule.

Bonne soirée

Ah on a réveillé un autre du service com de Renault.

La Talisman n'est pas à comparer à une série 5. Tu comparerais l'habitabilité d'une Clio et d'une 911 en conseillant de regarder plutôt une Twizzzzy ?

Ton commentaire revient à ce que je présentait : si on n'a pas les moyens d'une BMW, alors on va vers des généralistes. Mais cette motorisation de 225 CH molle et gourmande nattirera que ceux qui voudraient dire avoir la plus grosse.

Grosse oui,, mais molle quoi !

Par

À ce que je presentaiS évidemment

Par

les perfs sont moyennes ...

Par

En réponse à Orval2198

Y avait pas de champagne et de petit four pendant l'essai de cette talisman ?

comprenne qui pourra

:bien: +1 - néanmoins, les notes de Cara semblent données seulement en rapport avec le malus de la voiture testée.

Mais la France n est pas le monde !!! (n.b.: ici en Roumanie le Talisman se vend rélativement bien - ok, avec de prix de liste qui correspondent aux prix des mandataires chez vous - le 1.6 TCe 200 = 30 K € par exemple.)

Une autre abération logique, et non seulement des journalistes Cara: 0-100 en 7.4 s et une Vmax = 240 km/h -- performances d une Lamborghini Espada d antan -- sont considerées comme expression d un *souffle timoré*... avec les actuelles restrictions?! :lol:

Par

J'en croise assez régulièrement du coté de strasbourg, l'arrière est réussi, mais alors la face, qu'est ce que s'est mastoc.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Lol. Le pitre....

Renault ne peut pas commercialiser les modèles qu'ils veulent en Chine.

Ils ne peuvent....et c'est la licence fournie par les autorités Chinoise qui le décide, faire QUE du SUV et encore pas trop petit (exit le Captur) et pas trop gros (exit l'Espace).

Ca veut pas dire qu'ils peuvent pas en vendre, le Captur par exemple est importé et donc frappé d'une taxe de 25% de droit de douane (plus le prix du transport).

Pour sûr que c'est pas simple surtout avec un réseaux de même pas 200 concessions.

Mais c'est comme ça, petit à petit les choses se débloqueront jusqu'à faire de Renault en Chine un constructeur comme les autres.

En attendant 61% de pas grand chose c'est en volume nettement moins que 10% du plus gros marché d'une marque....

Donc si je comprends bien c'est mieux de vendre moins que rien que d'être au sommet des ventes et perdre un peu de part de marché ?

Que de fins analystes on trouve ici :bien:

Par

P.S.: En concernant la conso moyenne *gonflée* (9,5 l/100 km): le département PR-presse Renault doit faire lui aussi un test spécialisé...

Ils verront que, avec chaque litre de champagne engurgité par... on le sait qui, :wink: la conso va baisser avec la même valeur !!!:biggrin: :coolfuck::buzz:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Heu, j'ai un contre-exemple de SUV tout aussi performant que cette berline et qui consomme moins, tout en étant beaucoup plus gros, plus lourd, et doté d'une transmission intégrale... :ange:

Avec en prime moins de particules émises, 25% de CO2 en moins donc un malus ridicule, et, last but not least, un beau son de moteur provenant de sous le capot, et pas des haut-parleurs ! :biggrin:

heu, tu connais l'ironie ??

Comme toujours imbue de ta personne.

Par

En réponse à mynameisfedo

même à 7l/100, avec un réservoir de 47l, tu fais 5 à 600 bornes avant de devoir refaire le plein.

pour une routière (prédestinée à faire de l'autoroute), c'est médiocre.

et pour celui qui va faire plus, je n'en parle même pas. :bah:

Il me semble que les réservoirs de la concurrence ne sont guère mieux et cela tant à se généraliser.

Par

Le journaliste doit vraiment avoir une dent contre Renault...... Le champagne ne devait pas être un Mercier.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pas sûr qu'il comprenne. Quoique il y a 65 ans il pratiquait la langue probablement. L'ironie est-elle de ce que sa maman trouvait le costume officier allemand plus joli et son homme bien loin ? Bah si c'est une belle histoire d'amour, il fait reconnaître que l'enfant laisse à désirer (n'est pas désirable).

Soyons honnêtes, l'allemand c'est pas chantant a part quelques chants guerriers et d'opérette. A quand un mix, comme en 40 dirait la maman de moulache (on dit mash-up actuellement ?).

Peut-on rire de tout ?

Par

En réponse à mwouais

Pas sûr qu'il comprenne. Quoique il y a 65 ans il pratiquait la langue probablement. L'ironie est-elle de ce que sa maman trouvait le costume officier allemand plus joli et son homme bien loin ? Bah si c'est une belle histoire d'amour, il fait reconnaître que l'enfant laisse à désirer (n'est pas désirable).

Soyons honnêtes, l'allemand c'est pas chantant a part quelques chants guerriers et d'opérette. A quand un mix, comme en 40 dirait la maman de moulache (on dit mash-up actuellement ?).

Peut-on rire de tout ?

L' allemand c' est pas chantant c' est l' inventeur de la norme din, des logiciels truqués et des voitures carrées .. Le client du vulien a d' abord été la victime d'un marketung osé sinon mensonger et de GMP sommaires intégrés à coups de haches teutonnes par les casquaboulons. .!!

Tant pis pour eux ..!!

Par

En réponse à jmr51000

Tu n'as pas du lire l'article, je ne fais que répéter se qu'il y a d'écrit, le journaliste l'a essayé, pas toi.:bah:

... Sur les chemins pavés, légèrement grinçant...

Si j'ai lu l'article, pas de quoi fouetter un chat et traiter cette voiture de m... Ou la comparer avec une Clio ou Polo. Selon les journalistes, elle est plutôt confortable, avec un moteur trop linéaire, sans effet turbo.

Bon, pour moi trop d'effet turbo c'est pas confortable avec un a coup.. La puissance pour rouler en France suffit largement...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bonjour l'orthographe.. Scheisse et non cheisse...

Par

En réponse à mwouais

Pas sûr qu'il comprenne. Quoique il y a 65 ans il pratiquait la langue probablement. L'ironie est-elle de ce que sa maman trouvait le costume officier allemand plus joli et son homme bien loin ? Bah si c'est une belle histoire d'amour, il fait reconnaître que l'enfant laisse à désirer (n'est pas désirable).

Soyons honnêtes, l'allemand c'est pas chantant a part quelques chants guerriers et d'opérette. A quand un mix, comme en 40 dirait la maman de moulache (on dit mash-up actuellement ?).

Peut-on rire de tout ?

J'ai bien ri :lol:

Merci!

Par

En réponse à De Tavannes

Bonjour l'orthographe.. Scheisse et non cheisse...

Merci! j'aurai du me relire avant de poster.

Par

Après ce qu'il faut comprendre c'est que Renault c'est entre 25% et 40% de remise.

C'est juste une stratégie commerciale : afficher des prix hauts pour se donner une image premium (que Renault n'a pas et je roule en Renault pour le moment), mais faire de grosse remise pour se remettre au prix réel du produit.

C'est la stratégie des vendeurs de canapé. Mais globalement une Talisman affichée à 42k € se vendra 28k/30k € dans les faits. A ce prix, je ne crois pas qu'il y est beaucoup de concurrence. Après je trouve le modèle vraiment moche en comparaison de la 508 qui fait plus agressive et parait plus qualitative (surtout pour l'intérieur).

Par

C'est quand même incroyable de voir le déclin qu'a connu le segment des grandes berlines Renault depuis le succès du couple R21 / R25, suivi des Laguna 1 / Safrane, le bon démarrage de la Laguna 2, puis la descente aux enfers avec pêle-mêle : Vel Satis, Laguna 3, Latitude, Talisman... plus le temps passe et plus Renault s'enfonce. (Même s'il est vrai que le segment en lui-même est en baisse).

Idem pour les 3 premières générations d'Espace à l'incroyable succès, puis le déclin avec l'Espace 4 et l'agonie avec la 5e génération (qui se voulait le renouveau du haut de gamme de la marque.

Ce n'est pas ce glouton et mollasson 1.8 225ch qui va tirer la Talisman de l'échec commercial. Sa carrière est déjà terminée. :bah:

Par

En réponse à Axel015

Après ce qu'il faut comprendre c'est que Renault c'est entre 25% et 40% de remise.

C'est juste une stratégie commerciale : afficher des prix hauts pour se donner une image premium (que Renault n'a pas et je roule en Renault pour le moment), mais faire de grosse remise pour se remettre au prix réel du produit.

C'est la stratégie des vendeurs de canapé. Mais globalement une Talisman affichée à 42k € se vendra 28k/30k € dans les faits. A ce prix, je ne crois pas qu'il y est beaucoup de concurrence. Après je trouve le modèle vraiment moche en comparaison de la 508 qui fait plus agressive et parait plus qualitative (surtout pour l'intérieur).

28/30k Euros, c'est bien beau, mais même avec une telle remise, tu vas essuyer une belle décote.

Regarde sur la Centrale les modèles avec seulement 2 ans et 40 000 à 50 000 km : on est déjà à 50% de décote face au prix catalogue.... et encore, il s'agit du tarif affiché, se vendent-elles réellement à ce prix ?

Par

En réponse à north french

Il me semble que les réservoirs de la concurrence ne sont guère mieux et cela tant à se généraliser.

pour une berline de ce segment, on reste généralement à au moins 60l.

et avec le rejet peu à peu des diesel et du retour des essences notamment pour ces grosses berlines, les constructeurs vont probablement arrêter avec leurs réservoirs trop petits.

sans quoi, à terme, on va se retrouver avec des électriques dont l'autonomie sera finalement meilleure. :bah:

perso, sur le réseau secondaire, je peux faire jusqu'à 1000 bornes d'une traite avec ma c3 essence (50l). pourtant, ça reste une citadine quelque part.

Par

En réponse à jojozuf1

Donc si je comprends bien c'est mieux de vendre moins que rien que d'être au sommet des ventes et perdre un peu de part de marché ?

Que de fins analystes on trouve ici :bien:

Justement vous comprendrez jamais rien....

Par

En réponse à -Nicolas-

28/30k Euros, c'est bien beau, mais même avec une telle remise, tu vas essuyer une belle décote.

Regarde sur la Centrale les modèles avec seulement 2 ans et 40 000 à 50 000 km : on est déjà à 50% de décote face au prix catalogue.... et encore, il s'agit du tarif affiché, se vendent-elles réellement à ce prix ?

C'est valable pour 95% des véhicules cette décote.

J'achète toujours des véhicules qui ont 3 ans et 40 mkm, je les achètes toujours moitiés prix et c'est pas des berlines.

Il est vrai que les berlines "françaises" décôtent plus que les berlines allemandes. C'est liés à l'image de marque. Pour le pigeon moyen une berline allemande à 250 000 km est encore neuve, et une berline française à 100 000 km est rincé et le moteur va serré.

Dans les faits la fiabilité des moteurs aujourd'hui est globalement la même. Au niveau des périphériques, les voitures allemandes sont peut-être légèrement devant mais les pièces valent également plus chère.

Par

En réponse à MYRMICA-RUBRA

Le mec qui se pose en expert de la fiabilité et encense ... VAG :biggrin:

Merci pour la rigolade :bien:

tant mieux si ça te fait rire, perso j ai plutôt pitié de la qualité française...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non, y connait pas, il est pas là pour ça d' ailleurs ..!!

Par

En réponse à Axel015

C'est valable pour 95% des véhicules cette décote.

J'achète toujours des véhicules qui ont 3 ans et 40 mkm, je les achètes toujours moitiés prix et c'est pas des berlines.

Il est vrai que les berlines "françaises" décôtent plus que les berlines allemandes. C'est liés à l'image de marque. Pour le pigeon moyen une berline allemande à 250 000 km est encore neuve, et une berline française à 100 000 km est rincé et le moteur va serré.

Dans les faits la fiabilité des moteurs aujourd'hui est globalement la même. Au niveau des périphériques, les voitures allemandes sont peut-être légèrement devant mais les pièces valent également plus chère.

En général, si tu achètes bien négocié en neuf, tu ne fais pas du tout ce genre de décote. C'est complètement aberrant.

Ma Polo neuve : 15500€ TTC en 2012, vendue avec presque 4 ans, 48 000 km, 10500€ avec tout d'origine. Soit 32% de décote réelle en 4 ans. Certes en parfait état et entretenue, mais je n'ai pas eu l'impression d'arnaquer l'acheteur.

Pareil en moto, achetée neuve à 6000€ et revendue à 5 ans : 4000€, soit 33% en 5 ans.

50% de décote en seulement 2 ans et 40 000 km, même calculé sur le prix catalogue, ça reste ultra-rare.

Par

En réponse à Axel015

Après ce qu'il faut comprendre c'est que Renault c'est entre 25% et 40% de remise.

C'est juste une stratégie commerciale : afficher des prix hauts pour se donner une image premium (que Renault n'a pas et je roule en Renault pour le moment), mais faire de grosse remise pour se remettre au prix réel du produit.

C'est la stratégie des vendeurs de canapé. Mais globalement une Talisman affichée à 42k € se vendra 28k/30k € dans les faits. A ce prix, je ne crois pas qu'il y est beaucoup de concurrence. Après je trouve le modèle vraiment moche en comparaison de la 508 qui fait plus agressive et parait plus qualitative (surtout pour l'intérieur).

Lol. Même à prix catalogue ont est loin des prix premium....

Si vous voulez des prix semi-premium pour "faire premium" c'est pas chez Renault qu'il faut regarder...Ni en France d'ailleurs.

Après on se doute bien que sur Caradisiac, site fréquenté par des gens extrèmement aisé, on préfère dépenser 50 000€ non remisé pour avoir une calandre mais pas d'équipements que de dépenser 35 000 remisé, voir 30 000 avec le plein d'équipement....

C'est ça, l'avantage de ne pas signer le chèque.

Par

En réponse à -Nicolas-

28/30k Euros, c'est bien beau, mais même avec une telle remise, tu vas essuyer une belle décote.

Regarde sur la Centrale les modèles avec seulement 2 ans et 40 000 à 50 000 km : on est déjà à 50% de décote face au prix catalogue.... et encore, il s'agit du tarif affiché, se vendent-elles réellement à ce prix ?

Dommages que vous n'ayez pas lu l'article de Caradisiac sur les décotes des véhicules.

Oui sur des véhicule de 2 - 3 ans les Françaises décotaient plus que d'autres, dont des Allemandes.

Mais au bout de 7-8 ans la perte en % était la même.

Les moins bêtes finalement sont:

- Ceux qui achètent Français et qui garde leur voiture. Au final ils auront dépenser moins d'argent à l'achat et en auront moins perdu en décote (vaut mieux perdre 50% de 40 000 que de 50 000...)

- Ceux qui achètent Allemands et qui revendent au bout de 3 ans....voir 4.

- Ceux qui achètent Français des ocaz de 3-4 ans et qui les garde.

- Ceux qui achètent une Allemande ou une Française de 6-7 ans.

Par

Une Arteon TSI 190 est plus performante, mieux finie et a plus de gueule, dans le sens où elle fait moins "passe-partout" (je dis pas ça parce que je roule en Arteon hein - Ah si p'têt)

Et niveau conso... sans commentaires ! Encore une fois, la motorisation fait défaut quoi.

Par

En 2018 y'en qui continuent à comparer les Renault avec BMW...

Constructeur généraliste et premium ça a l'air difficile à séparer pour certains on dirait...

Par

En réponse à Cédric10110

Une Arteon TSI 190 est plus performante, mieux finie et a plus de gueule, dans le sens où elle fait moins "passe-partout" (je dis pas ça parce que je roule en Arteon hein - Ah si p'têt)

Et niveau conso... sans commentaires ! Encore une fois, la motorisation fait défaut quoi.

Talisman, 508 et Talisman pour moi elles ne sont mêmes pas à comparer.

La Talisman fait berline typique (la plus m'as-tu vu je trouve avec son logo plus grand qu'une main à plat)

La 508 fait berline fastback assez particulière avec sa chute de pavillon qui condamne les passagers arrières.

Et l'Arteon pour moi c'était un coupé je pensais au début.

Je sais pas si c’est vrai (je me trompe peut être) ou pas mais j’ai l'impression qu'elle est beaucoup plus large que les deux autres. Surtout flagrant pour moi face à la 508. Du coup ça l'assoie sur la route. On en oublie que c'est une berline.

La 508 reste la plus élégante pour moi. Pas besoin de trop en montrer et elle fait qualitative même d'extérieur. Assurément la marque qui fait le plus de progrès chez les frenchies.

Par

En réponse à knucker

En 2018 y'en qui continuent à comparer les Renault avec BMW...

Constructeur généraliste et premium ça a l'air difficile à séparer pour certains on dirait...

Je compare ma Renault avec une BMW au même prix sur circuit régulièrement.

Conclusion : Renault devant :)

Même si j’achèterais une BMW 6 cylindres avec plaisir :)

Par

moi je prefere ma fiat punto 60s avec un 0 a 100 km/h en beaucoup d elan:coolfuck:

Par

En réponse à mwouais

Ah on a réveillé un autre du service com de Renault.

La Talisman n'est pas à comparer à une série 5. Tu comparerais l'habitabilité d'une Clio et d'une 911 en conseillant de regarder plutôt une Twizzzzy ?

Ton commentaire revient à ce que je présentait : si on n'a pas les moyens d'une BMW, alors on va vers des généralistes. Mais cette motorisation de 225 CH molle et gourmande nattirera que ceux qui voudraient dire avoir la plus grosse.

Grosse oui,, mais molle quoi !

Bonjour.

En quoi suis-je un représentant com de Renault?:confused:

Il faut lire correctement les posts avant de faire ce genre de procès d'intention...:ange:

J'ai une Talisman et j'ai essayé une 530d de 2011. Je peux donc comparer. J'apporte simplement un avis personnel.

Mais il semble que trouver des qualités à ce véhicule semble problématique pour certains, c'est tout de même assez énorme. :bah::lol:

Par ailleurs, j'ai écris clairement être surpris par les consommations annoncées sur ce tce 225. Et je compte acheter une série 5 prochainement. Je dois être aussi de la com BMW alors!!:lol:

Bref...

Donc, oui, une BMW possède des qualités bien différentes et est meilleure sur pas mal de points qu'une Talisman, évidemment. Il n'empêche que la Renault est un très bon véhicule qui en donne largement pour son argent.

- Si on compare les DIMENSION EXTERIEURES, L'HABITABILITE, LE POIDS et LE VOLUME DU COFFRE, oui, la Talisman est à comparer à une BMW série 5. Et pas à une série 3 qui, du fait de ces paramètres plus faibles consommera forcément moins, sera plus dynamique.... C'est quoi le problème? C'est quoi le rapport avec la 911 et la twizzi...?

Par ailleurs, comme l'indique un post ici, comparer une Talisman à une BMW est en fait peu "juste". Un premium contre un généraliste avec une différence de 20000 euros à l'achat. Ben heureusement que la BMW sera plus qualitative!

Il n'empêche que la Renault reste une bonne auto, bien équipée à un prix abordable.

Bref, pourrait-on avoir une discussion argumentée et non stérile qui sort de Renault c'est de la m...., BMW ou autre c'est les meilleurs?

Par

En réponse à fredluccio

Bonjour.

En quoi suis-je un représentant com de Renault?:confused:

Il faut lire correctement les posts avant de faire ce genre de procès d'intention...:ange:

J'ai une Talisman et j'ai essayé une 530d de 2011. Je peux donc comparer. J'apporte simplement un avis personnel.

Mais il semble que trouver des qualités à ce véhicule semble problématique pour certains, c'est tout de même assez énorme. :bah::lol:

Par ailleurs, j'ai écris clairement être surpris par les consommations annoncées sur ce tce 225. Et je compte acheter une série 5 prochainement. Je dois être aussi de la com BMW alors!!:lol:

Bref...

Donc, oui, une BMW possède des qualités bien différentes et est meilleure sur pas mal de points qu'une Talisman, évidemment. Il n'empêche que la Renault est un très bon véhicule qui en donne largement pour son argent.

- Si on compare les DIMENSION EXTERIEURES, L'HABITABILITE, LE POIDS et LE VOLUME DU COFFRE, oui, la Talisman est à comparer à une BMW série 5. Et pas à une série 3 qui, du fait de ces paramètres plus faibles consommera forcément moins, sera plus dynamique.... C'est quoi le problème? C'est quoi le rapport avec la 911 et la twizzi...?

Par ailleurs, comme l'indique un post ici, comparer une Talisman à une BMW est en fait peu "juste". Un premium contre un généraliste avec une différence de 20000 euros à l'achat. Ben heureusement que la BMW sera plus qualitative!

Il n'empêche que la Renault reste une bonne auto, bien équipée à un prix abordable.

Bref, pourrait-on avoir une discussion argumentée et non stérile qui sort de Renault c'est de la m...., BMW ou autre c'est les meilleurs?

Évidemment que je grossis le trait ! J'aurais pu comparer une Urus ou une Maserati Levante avec un Duster tout autant.

L'acheteur d'une Talisman hésite ou envie la Série 3 , la Série 5 proche en dimensions (ces voitures se tiennent à 20cm à tout casser) est hors de ses fantasmes (je caraicature).

Je l'ai autant écrit : la Talisman n'est pas mauvaise car assez confortable, pas trop vilaine et pas très chère...sauf en cette version 225 CH où elle passe à côté de son argument de vente qui est la puissance. Reste donc le plaisir d'avoir la plus grosse.

Mais les problèmes actuels de la Talisman en qualité de construction et fiabilisation en cours grèvent son intérêt à l'achat personnel.

Espérant avoir été plus clair.

Par

En réponse à north french

heu, tu connais l'ironie ??

Comme toujours imbue de ta personne.

Heu, mon post était lui-même ironique, mais bon j'ai l'habitude ici, quand on bouscule un peu les gens ça se braque très vite, personne n'aime être face à ses contradictions... :chut:

:fleur:

Par

En réponse à knucker

En 2018 y'en qui continuent à comparer les Renault avec BMW...

Constructeur généraliste et premium ça a l'air difficile à séparer pour certains on dirait...

Oui, même ambiance avec les couleurs changeantes et siège massant sur la série 5 et sur la Talisman, diesel biturbos pour les 2 modèles suspension automatique et régulateur avec freinage, même taille poids...

Mais pas même prix. Amende record de 20 millions en Suisse pour avoir vendu les BMW 20% plus cher que dans le reste de l'Europe, en empêchant les clients de faire leurs services de l'autre côté de la frontière pour payer moins... Des prix exagérés, aux USA les BMW coûtaient en moyenne 10000$ de moins qu'ici. Une M3 était la moitié du prix européen.

Par

Et les 4 roues directrices sur la série 5 et la Talisman...

Par Profil supprimé

18 pages pour une bouse qui va précipiter le magistral flop de ce modèle.

Allez hop à la poubelle.

Par

En réponse à franck8316

Ça ressemble plus à une Megane rallongé, la 508 fait plus exclusive et surtout plus élégante moins tape l'oeil

C'est plutôt la Mégane qui fait petite Talisman.

Quand à la 508, avec ses 400l de coffre et le peu d'espace à l'arrière, je trouve qu'elle ne fait pas assez statutaire.

Surtout comparé à l'audi A5 qu'elle souhaite concurrencer !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Heu, j'ai un contre-exemple de SUV tout aussi performant que cette berline et qui consomme moins, tout en étant beaucoup plus gros, plus lourd, et doté d'une transmission intégrale... :ange:

Avec en prime moins de particules émises, 25% de CO2 en moins donc un malus ridicule, et, last but not least, un beau son de moteur provenant de sous le capot, et pas des haut-parleurs ! :biggrin:

Le tout étant quand même d'aimer conduire un enclume, là c'est autre chose pas contre. :ange:

Par

En réponse à Profil supprimé

18 pages pour une bouse qui va précipiter le magistral flop de ce modèle.

Allez hop à la poubelle.

Une bouse en Initiale avec option à 50000e que tu pourras jamais t'offrir...

Par

En réponse à Axel015

Je compare ma Renault avec une BMW au même prix sur circuit régulièrement.

Conclusion : Renault devant :)

Même si j’achèterais une BMW 6 cylindres avec plaisir :)

Sur circuit t'es devant des 318i E36 mais loin derrière des M3 E46 ,130i, 1M,M140i et M4 et M2 Merci pour ta blague t'as du être devant une 320i 129ch E30 et t'as dit à tout le quartier que j'ai grillé une BM on les connais ceux là :fresh:

Par

En réponse à De Tavannes

Oui, même ambiance avec les couleurs changeantes et siège massant sur la série 5 et sur la Talisman, diesel biturbos pour les 2 modèles suspension automatique et régulateur avec freinage, même taille poids...

Mais pas même prix. Amende record de 20 millions en Suisse pour avoir vendu les BMW 20% plus cher que dans le reste de l'Europe, en empêchant les clients de faire leurs services de l'autre côté de la frontière pour payer moins... Des prix exagérés, aux USA les BMW coûtaient en moyenne 10000$ de moins qu'ici. Une M3 était la moitié du prix européen.

Rien comparable une Série 5 c'est autre que ça ,largement plus confortable la finition presque parfaite la Talisman c'est une Megane rallongé compare la à une serie3 ou série 4 gran coupé et encore ! ! mais pas une 5 dans une bmw serie 5 t'as aucun bruit à 130, un sentiment de sécurité optimale rien avoir avec une Talisman

Par

En réponse à -Nicolas-

Et comme d'habitude, comme vous l'auriez remarqué, à chaque essai de la marque au losange, la publicité à peine déguisée pour Renault, de la part de Sirius RST.

Chaque marque à ses fanboys, mais là c'est vraiment gros.

Chaque marque a ses haters, mais là, c'est vraiment gros !

Par

En réponse à De Tavannes

Oui, même ambiance avec les couleurs changeantes et siège massant sur la série 5 et sur la Talisman, diesel biturbos pour les 2 modèles suspension automatique et régulateur avec freinage, même taille poids...

Mais pas même prix. Amende record de 20 millions en Suisse pour avoir vendu les BMW 20% plus cher que dans le reste de l'Europe, en empêchant les clients de faire leurs services de l'autre côté de la frontière pour payer moins... Des prix exagérés, aux USA les BMW coûtaient en moyenne 10000$ de moins qu'ici. Une M3 était la moitié du prix européen.

Et alors je vois pas le rapport entre faite tu vas nous dire que cette Talisman est mieux qu'une 330i pack M ou Luxury mais biensûr on va croire à ta blague

Par

En réponse à fredluccio

Bonjour.

En quoi suis-je un représentant com de Renault?:confused:

Il faut lire correctement les posts avant de faire ce genre de procès d'intention...:ange:

J'ai une Talisman et j'ai essayé une 530d de 2011. Je peux donc comparer. J'apporte simplement un avis personnel.

Mais il semble que trouver des qualités à ce véhicule semble problématique pour certains, c'est tout de même assez énorme. :bah::lol:

Par ailleurs, j'ai écris clairement être surpris par les consommations annoncées sur ce tce 225. Et je compte acheter une série 5 prochainement. Je dois être aussi de la com BMW alors!!:lol:

Bref...

Donc, oui, une BMW possède des qualités bien différentes et est meilleure sur pas mal de points qu'une Talisman, évidemment. Il n'empêche que la Renault est un très bon véhicule qui en donne largement pour son argent.

- Si on compare les DIMENSION EXTERIEURES, L'HABITABILITE, LE POIDS et LE VOLUME DU COFFRE, oui, la Talisman est à comparer à une BMW série 5. Et pas à une série 3 qui, du fait de ces paramètres plus faibles consommera forcément moins, sera plus dynamique.... C'est quoi le problème? C'est quoi le rapport avec la 911 et la twizzi...?

Par ailleurs, comme l'indique un post ici, comparer une Talisman à une BMW est en fait peu "juste". Un premium contre un généraliste avec une différence de 20000 euros à l'achat. Ben heureusement que la BMW sera plus qualitative!

Il n'empêche que la Renault reste une bonne auto, bien équipée à un prix abordable.

Bref, pourrait-on avoir une discussion argumentée et non stérile qui sort de Renault c'est de la m...., BMW ou autre c'est les meilleurs?

Les chiffres de consommation donnés par Cara c'est du grand n'importe quoi ! Le testeur a du aller faire du circuit avec, et encore....

Les chiffres donnés par Renault et l'argus sont autour de 7,4l/100 en cycle mixte.

Par

A l'époque on pouvait comparer une Safrane ou 605 à une Série 5 ou classée et la 21 ou Laguna à ou 406 à la Serie 3 E36 ou E46 mais aujourd'hui c'est moins possible une Talisman est hors sujet comparé à une série 5 ou classe E

Par Profil supprimé

En réponse à SteppeOuais

Les chiffres de consommation donnés par Cara c'est du grand n'importe quoi ! Le testeur a du aller faire du circuit avec, et encore....

Les chiffres donnés par Renault et l'argus sont autour de 7,4l/100 en cycle mixte.

ah oui ?

renault n'est pas crédible dans ses consommations.

Cette daube prend 10l/100 km à coup sûr.

Par Profil supprimé

En réponse à De Tavannes

Une bouse en Initiale avec option à 50000e que tu pourras jamais t'offrir...

j'ai bien plus que 50000 boules mais jamais pour ça .

Pas folle la guêpe.

Par Profil supprimé

En réponse à franck8316

A l'époque on pouvait comparer une Safrane ou 605 à une Série 5 ou classée et la 21 ou Laguna à ou 406 à la Serie 3 E36 ou E46 mais aujourd'hui c'est moins possible une Talisman est hors sujet comparé à une série 5 ou classe E

Comparer une 21 à une BM?

C'est iune blague?

Par

En réponse à SteppeOuais

Les chiffres de consommation donnés par Cara c'est du grand n'importe quoi ! Le testeur a du aller faire du circuit avec, et encore....

Les chiffres donnés par Renault et l'argus sont autour de 7,4l/100 en cycle mixte.

7.4 l sur papier oui... Nouveau test wltp ou pas en réalité il y aura toujours une différence.

Par

En réponse à mwouais

Évidemment que je grossis le trait ! J'aurais pu comparer une Urus ou une Maserati Levante avec un Duster tout autant.

L'acheteur d'une Talisman hésite ou envie la Série 3 , la Série 5 proche en dimensions (ces voitures se tiennent à 20cm à tout casser) est hors de ses fantasmes (je caraicature).

Je l'ai autant écrit : la Talisman n'est pas mauvaise car assez confortable, pas trop vilaine et pas très chère...sauf en cette version 225 CH où elle passe à côté de son argument de vente qui est la puissance. Reste donc le plaisir d'avoir la plus grosse.

Mais les problèmes actuels de la Talisman en qualité de construction et fiabilisation en cours grèvent son intérêt à l'achat personnel.

Espérant avoir été plus clair.

Bonsoir,

Je ne comprends pas à quoi sert de grossir le trait. Je comparais des dimensions et toi tu parles de niveau de gamme de voiture. J'étais très "terre à terre" en fait trouvait simplement que comparer une série 3 à une Talisman n'était pas très logique.

Pour le reste, je suis assez d'accord avec toi, en particulier sur cette motorisation.

En fait, l'impression que donne cette Talisman c'est que les dirigeants Renault ont accepté de refaire du hdg (de généralistes, je précise) mais sans vraiment y croire, sans donner les vrais moyens, se disant que si cela plante, ils ne perdraient pas trop d'argent.

Les ingénieurs ont donc fait des "miracles" , sorti une très belle voiture mais qui manque un peu d'aboutissement. Les ingé ont très bien fait mais avec peut-être peu d'argent. Cela ne peut donc pas être parfait et je comprends que certains points puissent fâcher.

Ce moteur de 225ch va en ce sens. Renault a du écouter des clients qui voulaient un moteur plus puissant. Malheureusement, ce manque de moyen amène à un moteur pris sur la gamme, sans beaucoup de travail dessus, qui n'est finalement pas beaucoup plus performant que le tce 200 et qui consomme beaucoup (qui a en tout cas un très gros malus).

Je précise que cela est une conjecture qui n'engage que moi.

Tout cela est dommage car je persiste à dire que ma Talisman est une très bonne voiture.

Dans les essais, on loue le comportement routier de la série 5. Ayant essayé les deux, la Talisman (avec le 4 control) est beaucoup plus vive, colle à la route, la 5 fait plus "tank" je trouve avec un avant massif.

Bon, je n'ai essayé la série 5 que 30 minutes, surement trop juste pour me faire une idée plus précise.

Pour le reste, certains commentaires ici sont affligeants, vraiment...:pfff:

Par

En réponse à fredluccio

Bonsoir,

Je ne comprends pas à quoi sert de grossir le trait. Je comparais des dimensions et toi tu parles de niveau de gamme de voiture. J'étais très "terre à terre" en fait trouvait simplement que comparer une série 3 à une Talisman n'était pas très logique.

Pour le reste, je suis assez d'accord avec toi, en particulier sur cette motorisation.

En fait, l'impression que donne cette Talisman c'est que les dirigeants Renault ont accepté de refaire du hdg (de généralistes, je précise) mais sans vraiment y croire, sans donner les vrais moyens, se disant que si cela plante, ils ne perdraient pas trop d'argent.

Les ingénieurs ont donc fait des "miracles" , sorti une très belle voiture mais qui manque un peu d'aboutissement. Les ingé ont très bien fait mais avec peut-être peu d'argent. Cela ne peut donc pas être parfait et je comprends que certains points puissent fâcher.

Ce moteur de 225ch va en ce sens. Renault a du écouter des clients qui voulaient un moteur plus puissant. Malheureusement, ce manque de moyen amène à un moteur pris sur la gamme, sans beaucoup de travail dessus, qui n'est finalement pas beaucoup plus performant que le tce 200 et qui consomme beaucoup (qui a en tout cas un très gros malus).

Je précise que cela est une conjecture qui n'engage que moi.

Tout cela est dommage car je persiste à dire que ma Talisman est une très bonne voiture.

Dans les essais, on loue le comportement routier de la série 5. Ayant essayé les deux, la Talisman (avec le 4 control) est beaucoup plus vive, colle à la route, la 5 fait plus "tank" je trouve avec un avant massif.

Bon, je n'ai essayé la série 5 que 30 minutes, surement trop juste pour me faire une idée plus précise.

Pour le reste, certains commentaires ici sont affligeants, vraiment...:pfff:

Comparer une serie 5 a une Talisman faut le faire ! Compare une série 3 à la Talisman et la tu verras c'est pas le même plaisir en plus la série 5 et une des meilleures en conduite de sa catégorie ! Ce que Renault et ni Peugeot propose

Par

En réponse à franck8316

Et alors je vois pas le rapport entre faite tu vas nous dire que cette Talisman est mieux qu'une 330i pack M ou Luxury mais biensûr on va croire à ta blague

Rapport qualité prix équipement puissance. Pour 35000e chez BMW tu as la série 1 moteur 140cv sans options. On trouve la routière Talisman pour le même prix avec 4 roues directrices, moteur biturbo, suspension automatique, siège massant régulateur avec freinage. Donc chaqun son choix. Pour moi BMW des prix excessifs. Donc avec 35000e je préfère une bonne occasion BMW bien équipée ou chez Renault cette Talisman neuve dont les 4 roues directrices facturées 2000e sur la dernière série 5...

Par

Malgré que je ne suis pas un pro-Renault comme Sirius, je vous trouve bien dur avec cette Talisman.

Pour moi, elle a fait d'énormes progrès face à la Lag' 3. Et c'est bien car ils vont de l'avant.

Par

En réponse à supRcc

Le tout étant quand même d'aimer conduire un enclume, là c'est autre chose pas contre. :ange:

Tiens ? Encore un qui parle d'une caisse qu'il n'a jamais conduite en vrai... :ange:

Si tu savais de quoi tu parles, tu saurais que l'enclume a un moteur qui gomme pas mal le poids sans trop sucer, et une suspension (barre stabilisatrice active) qui, évidemment sans la rendre aussi agréable qu'une berline, reste très acceptable et presque sympa à conduire sur petites routes s'il n'y avait la compassion pour les pauvres pneus à l'agonie au bout de quelques virages... :biggrin:

Par

En réponse à fredluccio

Bonsoir,

Je ne comprends pas à quoi sert de grossir le trait. Je comparais des dimensions et toi tu parles de niveau de gamme de voiture. J'étais très "terre à terre" en fait trouvait simplement que comparer une série 3 à une Talisman n'était pas très logique.

Pour le reste, je suis assez d'accord avec toi, en particulier sur cette motorisation.

En fait, l'impression que donne cette Talisman c'est que les dirigeants Renault ont accepté de refaire du hdg (de généralistes, je précise) mais sans vraiment y croire, sans donner les vrais moyens, se disant que si cela plante, ils ne perdraient pas trop d'argent.

Les ingénieurs ont donc fait des "miracles" , sorti une très belle voiture mais qui manque un peu d'aboutissement. Les ingé ont très bien fait mais avec peut-être peu d'argent. Cela ne peut donc pas être parfait et je comprends que certains points puissent fâcher.

Ce moteur de 225ch va en ce sens. Renault a du écouter des clients qui voulaient un moteur plus puissant. Malheureusement, ce manque de moyen amène à un moteur pris sur la gamme, sans beaucoup de travail dessus, qui n'est finalement pas beaucoup plus performant que le tce 200 et qui consomme beaucoup (qui a en tout cas un très gros malus).

Je précise que cela est une conjecture qui n'engage que moi.

Tout cela est dommage car je persiste à dire que ma Talisman est une très bonne voiture.

Dans les essais, on loue le comportement routier de la série 5. Ayant essayé les deux, la Talisman (avec le 4 control) est beaucoup plus vive, colle à la route, la 5 fait plus "tank" je trouve avec un avant massif.

Bon, je n'ai essayé la série 5 que 30 minutes, surement trop juste pour me faire une idée plus précise.

Pour le reste, certains commentaires ici sont affligeants, vraiment...:pfff:

Bonsoir,

Puisque je te crois perdu sur ce site, la raison de grossir le trait est qu'il m'intéresse de voir les réactions primaires des gens.

D'autres sites sont plus malins et intéressants pour discuter automobile.

Pour le reste et l'analyse de la pauvreté d'offre haut de gamme chez Renault actuellement et le pis-aller consenti ici : il est hautement regrettable mais économiquement défendable. Mes regrets sont sur l'absence d'une marque française de prestige ou plus hautement placée comme un Facel Vega pourrait l'être légitimement.

Belle soirée et ici, ne soyons pas sérieux.

Par

En réponse à franck8316

Comparer une serie 5 a une Talisman faut le faire ! Compare une série 3 à la Talisman et la tu verras c'est pas le même plaisir en plus la série 5 et une des meilleures en conduite de sa catégorie ! Ce que Renault et ni Peugeot propose

"Comparer une série 5 à une Talisman, il faut le faire!"

Je commence à me poser des questions...

Certains ont-ils des problèmes de compréhension (et je suis gentil dans mon commentaire...) ou, aveuglés par la certitude de la supériorité des voitures allemandes (ce que je peux admettre d'ailleurs sur de nombreux points, mais à quel tarif!), ne lisent même pas ce qui est écrit, ne voulant que mettre en avant la qualité (existante en effet) des produits munichois.

Alors, je vais faire un dernier effort....

Au départ, je comparais LA TAILLE des voitures disant que l'équivalent EN TAILLE chez BMW de la Talisman était la série 5. Rien d'autre.

Après, merci mais moi, j'ai conduit les deux véhicules des deux marques (Talisman et série 3 et série 5). Je ne suis pas assez c.. pour ne pas me rendre compte qu'il ne s'agit pas des mêmes véhicules, la BMW faisant bien plus premium évidemment. Et je me répète, c'est logique car elles ne sont pas affichées au même tarif, l'allemande valant pas loin du double à équipement équivalent.

Toutefois, j'ai en effet ensuite comparé SEULEMENT mon ressenti à la CONDUITE des 2 véhicules pour dire qu'une Talisman peut rivaliser avec une BMW SUR QUELQUES POINTS. Et bien désolé de te le dire et de contrarier tes certitudes, mais la Talisman 4 control est bien plus vive que la BMW, donne en fait l'impression d'être une "plus petite voiture". J'admets par contre que la série 5 n'avait pas les roues directrices (mais option à quel prix??!!)

Une question.

As-tu seulement déjà essayé la Talisman.

J'en doute...

Par

En réponse à supRcc

Le tout étant quand même d'aimer conduire un enclume, là c'est autre chose pas contre. :ange:

Puis mon propos c'était juste de dire que l'efficience du moteur de la caisse était une honte, c'est tout, après le même moteur de mon enclume mis dans une caisse équivalente sera évidemment encore plus sobre...

Regarde ce que fait la RC, l'IS ou la GS, plus comparables et moins "enclumes", si ça ne te convient pas, mais ça ne changera rien à l'indigence des moteurs Renault. :bah:

Mais comme je t'urtique tu en profitais pour essayer de me bâcher comme plein d'autres, dommage c'est juste pas le sujet... :chut:

Par

En réponse à mwouais

Bonsoir,

Puisque je te crois perdu sur ce site, la raison de grossir le trait est qu'il m'intéresse de voir les réactions primaires des gens.

D'autres sites sont plus malins et intéressants pour discuter automobile.

Pour le reste et l'analyse de la pauvreté d'offre haut de gamme chez Renault actuellement et le pis-aller consenti ici : il est hautement regrettable mais économiquement défendable. Mes regrets sont sur l'absence d'une marque française de prestige ou plus hautement placée comme un Facel Vega pourrait l'être légitimement.

Belle soirée et ici, ne soyons pas sérieux.

Pour la marque premium, il semble que DS veuille aller en ce sens. J'ai essayé une DS7 cross back et la finition est en effet de haut niveau. L'offre moteur bien moins mais ca peut et va (avec un hybrid) évoluer.

Tu as raison, je crois que je me suis un peu perdu ici. :biggrin:

Par

En réponse à fredluccio

"Comparer une série 5 à une Talisman, il faut le faire!"

Je commence à me poser des questions...

Certains ont-ils des problèmes de compréhension (et je suis gentil dans mon commentaire...) ou, aveuglés par la certitude de la supériorité des voitures allemandes (ce que je peux admettre d'ailleurs sur de nombreux points, mais à quel tarif!), ne lisent même pas ce qui est écrit, ne voulant que mettre en avant la qualité (existante en effet) des produits munichois.

Alors, je vais faire un dernier effort....

Au départ, je comparais LA TAILLE des voitures disant que l'équivalent EN TAILLE chez BMW de la Talisman était la série 5. Rien d'autre.

Après, merci mais moi, j'ai conduit les deux véhicules des deux marques (Talisman et série 3 et série 5). Je ne suis pas assez c.. pour ne pas me rendre compte qu'il ne s'agit pas des mêmes véhicules, la BMW faisant bien plus premium évidemment. Et je me répète, c'est logique car elles ne sont pas affichées au même tarif, l'allemande valant pas loin du double à équipement équivalent.

Toutefois, j'ai en effet ensuite comparé SEULEMENT mon ressenti à la CONDUITE des 2 véhicules pour dire qu'une Talisman peut rivaliser avec une BMW SUR QUELQUES POINTS. Et bien désolé de te le dire et de contrarier tes certitudes, mais la Talisman 4 control est bien plus vive que la BMW, donne en fait l'impression d'être une "plus petite voiture". J'admets par contre que la série 5 n'avait pas les roues directrices (mais option à quel prix??!!)

Une question.

As-tu seulement déjà essayé la Talisman.

J'en doute...

Comme si tu compares une série 1 à une Talisman en agilité la Serie 1 sera plus vive et maniable logique pas la même catégorie ! Donc ta logique est pas bonne désolé en plus la Talisman est plus grande qu'une Passat et offre moins de place et coffre que la Passat bizarre quand même

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Bientôt on va nous dire que la Talisman est plus maniable et légère qu'une série 7

Par

En réponse à franck8316

Bientôt on va nous dire que la Talisman est plus maniable et légère qu'une série 7

Et que la Talisman est plus maniable et légère qu'une Rolls !

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En réponse à franck8316

Comme si tu compares une série 1 à une Talisman en agilité la Serie 1 sera plus vive et maniable logique pas la même catégorie ! Donc ta logique est pas bonne désolé en plus la Talisman est plus grande qu'une Passat et offre moins de place et coffre que la Passat bizarre quand même

C'est bien ce que je pensais... La première explication est la bonne.:lol::lol:

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En réponse à PLexus sol-air

Puis mon propos c'était juste de dire que l'efficience du moteur de la caisse était une honte, c'est tout, après le même moteur de mon enclume mis dans une caisse équivalente sera évidemment encore plus sobre...

Regarde ce que fait la RC, l'IS ou la GS, plus comparables et moins "enclumes", si ça ne te convient pas, mais ça ne changera rien à l'indigence des moteurs Renault. :bah:

Mais comme je t'urtique tu en profitais pour essayer de me bâcher comme plein d'autres, dommage c'est juste pas le sujet... :chut:

Oui avec des prix qui vont du simple au double, pas vraiment comparable...

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Niveau tarif elle est pas chère avec une bonne remise ça permet de rallonger la garantie constructeur de deux ans en payant plus

Par

J'aime bien le style extérieur. La voiture est confortable et l'intérieur correct, les prix sont raiso aussi. Je trouve la tablette tactile pratique au quotidien

Par

En réponse à franck8316

Comme si tu compares une série 1 à une Talisman en agilité la Serie 1 sera plus vive et maniable logique pas la même catégorie ! Donc ta logique est pas bonne désolé en plus la Talisman est plus grande qu'une Passat et offre moins de place et coffre que la Passat bizarre quand même

Tu sais pas lire, il compare la taille et quelques points. :peur:

Par

En réponse à fredluccio

Pour la marque premium, il semble que DS veuille aller en ce sens. J'ai essayé une DS7 cross back et la finition est en effet de haut niveau. L'offre moteur bien moins mais ca peut et va (avec un hybrid) évoluer.

Tu as raison, je crois que je me suis un peu perdu ici. :biggrin:

Alpine, Bugatti... Made in Dieppe and Molsheim...

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En réponse à De Tavannes

Tu sais pas lire, il compare la taille et quelques points. :peur:

Oh merci, merci!!!:good: J'avais besoin d'aide!:oui:

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En réponse à franck8316

Comme si tu compares une série 1 à une Talisman en agilité la Serie 1 sera plus vive et maniable logique pas la même catégorie ! Donc ta logique est pas bonne désolé en plus la Talisman est plus grande qu'une Passat et offre moins de place et coffre que la Passat bizarre quand même

Et non, la Série à un rayon de braquage de 10.9m

La Talisman 4control c'est 10.8m.

La Talisman est donc plus maniable en ville et lors des manœuvre que la petite Série 1.

Et en hautes vitesses, la Talisman est bien plus stable et sûre.

La petite BMW ne tient pas la comparaison on est pas sur le même niveau là.

Par

En réponse à SiriusRST

Et non, la Série à un rayon de braquage de 10.9m

La Talisman 4control c'est 10.8m.

La Talisman est donc plus maniable en ville et lors des manœuvre que la petite Série 1.

Et en hautes vitesses, la Talisman est bien plus stable et sûre.

La petite BMW ne tient pas la comparaison on est pas sur le même niveau là.

Rien avoir de quoi tu c'est plus lourd une Talisman, une traction en plus !

Par

En réponse à franck8316

Rien avoir de quoi tu c'est plus lourd une Talisman, une traction en plus !

La voiture est plus longue

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En réponse à SiriusRST

Et non, la Série à un rayon de braquage de 10.9m

La Talisman 4control c'est 10.8m.

La Talisman est donc plus maniable en ville et lors des manœuvre que la petite Série 1.

Et en hautes vitesses, la Talisman est bien plus stable et sûre.

La petite BMW ne tient pas la comparaison on est pas sur le même niveau là.

Et la M140i la Talisman ne tient pas la comparaison pas le même niveau là

Par Profil supprimé

En réponse à SiriusRST

Et non, la Série à un rayon de braquage de 10.9m

La Talisman 4control c'est 10.8m.

La Talisman est donc plus maniable en ville et lors des manœuvre que la petite Série 1.

Et en hautes vitesses, la Talisman est bien plus stable et sûre.

La petite BMW ne tient pas la comparaison on est pas sur le même niveau là.

Pffffffff , 10 cm de rayon de braquage de mieux, what else ?

RIEN.

Et la Passat est infiniment supérieure , la gestion de l'habitabilité bien au-dessus.

J'ai encore en mémoire le Ghosne "s'inspirant de la Passat" à la présentation de cette bagnole.

Bah c'est raté et ce n'est pas elle ni sirus ni moulard qui vont détrôner la PASSAT, reine indiscutée et incontournable de sa catégorie depuis des décennies.

P.S. : BMW ne mérite pas de descendre aussi bas : oser comparer une BMW à une demie-poubelle , faut oser et il n'Y a qu'ici sur ce site que certains fancrics se ridiculisent en osant cette démarche.

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En réponse à SiriusRST

Et non, la Série à un rayon de braquage de 10.9m

La Talisman 4control c'est 10.8m.

La Talisman est donc plus maniable en ville et lors des manœuvre que la petite Série 1.

Et en hautes vitesses, la Talisman est bien plus stable et sûre.

La petite BMW ne tient pas la comparaison on est pas sur le même niveau là.

et pourtant une simple 118D de 143ch fait mal a la taliban dci 160...

http://www.zeperfs.com/duel6162-4092.htm

La talisman et son formidable chassis by renault se prend plus d'une seconde par une pauvre 118D moins puissante et moins agile d'après toi. :biggrin:

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En réponse à SiriusRST

Et non, la Série à un rayon de braquage de 10.9m

La Talisman 4control c'est 10.8m.

La Talisman est donc plus maniable en ville et lors des manœuvre que la petite Série 1.

Et en hautes vitesses, la Talisman est bien plus stable et sûre.

La petite BMW ne tient pas la comparaison on est pas sur le même niveau là.

Avec la BMW il suffit d‘accélérer à fond, de braquer et de lâcher l‘embrayage. Je garantis un rayon de braquage bien inférieur à 10m...

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En réponse à Powertrain

Bien plus sympa que la 508 avec ces crochet de morse :/ 12,6 quand on voit les notes des propriétaires c'est juste une blague.

Et puis pour ce qui est de la consommation on va attendre un essai plus sérieux.

Exact. Je prefere la face av de la renault. mais putain ce tdb:beuh:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

tais toi t pas credible parce que t es pas objectif et ne t imagine même pas être drôle.

talisman tce 225 : 7.4s

lexus is 223ch : 8.3s

Aucun commentaire sur la bva qui va avec et le volume de coffre. berline urbaine de merde.

https://fr.motor1.com/reviews/224590/essai-lexus-is-300h-f-sport-executive/

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60 000e:ml:

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En réponse à PLexus sol-air

Tiens ? Encore un qui parle d'une caisse qu'il n'a jamais conduite en vrai... :ange:

Si tu savais de quoi tu parles, tu saurais que l'enclume a un moteur qui gomme pas mal le poids sans trop sucer, et une suspension (barre stabilisatrice active) qui, évidemment sans la rendre aussi agréable qu'une berline, reste très acceptable et presque sympa à conduire sur petites routes s'il n'y avait la compassion pour les pauvres pneus à l'agonie au bout de quelques virages... :biggrin:

Non. C est le surpoids. on parle agrement là.

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En réponse à pingpang

tais toi t pas credible parce que t es pas objectif et ne t imagine même pas être drôle.

talisman tce 225 : 7.4s

lexus is 223ch : 8.3s

Aucun commentaire sur la bva qui va avec et le volume de coffre. berline urbaine de merde.

https://fr.motor1.com/reviews/224590/essai-lexus-is-300h-f-sport-executive/

Je te parle d'efficience, et toi tu reviens avec la performance... Pour une seconde d'écart il y a combien de différence de conso ? :bah:

Et l'agrément dépend aussi de la réactivité : quid du turbo lag face à un 4 cylindres atmo léger et réactif, appuyé par de l'électricité dont la puissance est délivrée instantanément...?

Encore une fois tu parles d'une bagnole que tu ne connais pas, moi des moteurs Renault "puissants", j'ai déjà goûté, et face à l'hybride de l'IS c'est une tannée : son merdique, turbo lag, guidage étagement de la boîte perfectible et commandes toujours approximatives, sans parler de la fiabilité et de l'entretien.

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Ouah, y'a du niveau là, c'est le clan des illétrés ici...:hum:

Certains ne savent pas lire un post et ne répondent que par leurs étriquées certitudes de la toute puissance allemande.

Il est impossible d'avoir une discussion suivie et censée ici.:eek:

Allez vite, je me sauve!!:lol:

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En réponse à pingpang

Non. C est le surpoids. on parle agrement là.

Et bien l'agrément est bien là malgré le surpoids.

Tu le saurais si tu ne parlais pas de bagnoles que tu n'avais jamais essayées. Pour quelqu'un qui ne parle que de crédibilité c'est un peu limite, non ? :chut:

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En réponse à Profil supprimé

Pffffffff , 10 cm de rayon de braquage de mieux, what else ?

RIEN.

Et la Passat est infiniment supérieure , la gestion de l'habitabilité bien au-dessus.

J'ai encore en mémoire le Ghosne "s'inspirant de la Passat" à la présentation de cette bagnole.

Bah c'est raté et ce n'est pas elle ni sirus ni moulard qui vont détrôner la PASSAT, reine indiscutée et incontournable de sa catégorie depuis des décennies.

P.S. : BMW ne mérite pas de descendre aussi bas : oser comparer une BMW à une demie-poubelle , faut oser et il n'Y a qu'ici sur ce site que certains fancrics se ridiculisent en osant cette démarche.

Je suis fan de BMW, mais pour le prix de cette Talisman, tu as une série 1 sans options et 85cv de moins. Donc au niveau rapport prix équipement, on peut comparer les deux. Surtout ici en Suisse où BMW a eu une amende de 20 millions pour avoir trop gonflé le prix de ses voitures...

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En réponse à PLexus sol-air

Tiens ? Encore un qui parle d'une caisse qu'il n'a jamais conduite en vrai... :ange:

Si tu savais de quoi tu parles, tu saurais que l'enclume a un moteur qui gomme pas mal le poids sans trop sucer, et une suspension (barre stabilisatrice active) qui, évidemment sans la rendre aussi agréable qu'une berline, reste très acceptable et presque sympa à conduire sur petites routes s'il n'y avait la compassion pour les pauvres pneus à l'agonie au bout de quelques virages... :biggrin:

Bah quand je vois comment un simple X1 20D met a mal ton rx...http://www.zeperfs.com/duel2983-4077.htm

Pas besoin de plus pour savoir que c'est un enclume. J'ai aussi conduit un x4 35D qui est nettement supperieur a ton RX que ce soir performances moteur ou chassis, c'etait quand meme une enclume (Pourtant ca fait 200kg de moins que ton RX) tien regarde, un X4 3.0D lui colle 7 secondes pleine sur le circuit autocar http://www.zeperfs.com/duel2983-5354.htm

Suv, 2.2T = enclume, c'est pas moi qui le dis, t'a beau avoir une barre anti rouli active et tout les artifices que tu veux, ca joura uniquement sur le cpnfort et non sur le côté dynamique.

Pour le côté dynamique ca fait pas mieux que les autres SUV et visiblement c'est même l'enverse. :biggrin:

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Commentaire supprimé.

Tu compares cette Talisman que tu traites de m. de Logan rebadgée. Hors la Talisman a le même châssis que la Nissan X trail, Qashqai, Samsung Sm6. Le moteur est coréen.

Cette voiture est assemblée en France et non en Roumanie.

Ta Luxus, elle a les 4 roues directrices, la suspension automatique, le régulateur frein, le siège massant réglable 10 positions électrique ? Elle est plus aérodynamique ?

Comprend qu'ayant eu une Renault RS assemblée à la main à Dieppe et une avec le moteur de la Nissan 300z, j'ai de la peine avec les gens qui compare toutes les Renault à Daccia.

D'autant plus d'avoir vu un nombre impressionnant de R12 Daccia des années 80 rouler toujours dans ce pays, il y a deux ans.

Comme si je comparé une Yaris avec ses bruits d'air sur l'autoroute avec ta voiture...

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:peur::peur:On traite pas ton enclume de pute merdique, comme tu le fais pour la Talisman. Un peu de respect. Faut pas exagérer... Je signale ton commentaire

:peur:

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Pffffffff , 10 cm de rayon de braquage de mieux, what else ?

RIEN.

Et la Passat est infiniment supérieure , la gestion de l'habitabilité bien au-dessus.

J'ai encore en mémoire le Ghosne "s'inspirant de la Passat" à la présentation de cette bagnole.

Bah c'est raté et ce n'est pas elle ni sirus ni moulard qui vont détrôner la PASSAT, reine indiscutée et incontournable de sa catégorie depuis des décennies.

P.S. : BMW ne mérite pas de descendre aussi bas : oser comparer une BMW à une demie-poubelle , faut oser et il n'Y a qu'ici sur ce site que certains fancrics se ridiculisent en osant cette démarche.

Tu as lu l'article récent caradisiac disant que la Passat sera bientôt assemblée dans les pays de l'est ?

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En réponse à PLexus sol-air

Je te parle d'efficience, et toi tu reviens avec la performance... Pour une seconde d'écart il y a combien de différence de conso ? :bah:

Et l'agrément dépend aussi de la réactivité : quid du turbo lag face à un 4 cylindres atmo léger et réactif, appuyé par de l'électricité dont la puissance est délivrée instantanément...?

Encore une fois tu parles d'une bagnole que tu ne connais pas, moi des moteurs Renault "puissants", j'ai déjà goûté, et face à l'hybride de l'IS c'est une tannée : son merdique, turbo lag, guidage étagement de la boîte perfectible et commandes toujours approximatives, sans parler de la fiabilité et de l'entretien.

Son merdique le V6 3.5 245cv ?

Durant 14 ans dans les 10 meilleurs moteurs du monde selon un célèbre classement américain..

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En réponse à supRcc

Bah quand je vois comment un simple X1 20D met a mal ton rx...http://www.zeperfs.com/duel2983-4077.htm

Pas besoin de plus pour savoir que c'est un enclume. J'ai aussi conduit un x4 35D qui est nettement supperieur a ton RX que ce soir performances moteur ou chassis, c'etait quand meme une enclume (Pourtant ca fait 200kg de moins que ton RX) tien regarde, un X4 3.0D lui colle 7 secondes pleine sur le circuit autocar http://www.zeperfs.com/duel2983-5354.htm

Suv, 2.2T = enclume, c'est pas moi qui le dis, t'a beau avoir une barre anti rouli active et tout les artifices que tu veux, ca joura uniquement sur le cpnfort et non sur le côté dynamique.

Pour le côté dynamique ca fait pas mieux que les autres SUV et visiblement c'est même l'enverse. :biggrin:

Oui, c'est ça, prends des petits machins étriqués, chers et bien crades et pas fiables en comparaison d'un gros SUV familial sobre, fiable et propre... Au fait, t'as fait un tour aussi sur Spritmonitor après Zeperf pour voir les consos de tes tracteurs ? :ange:

Puis le bruit de tracteur à l'accélération, non merci, je préfère ne faire le 0-100 en "que" 7,8s que m'abîmer les oreilles à chaque accélération un peu appuyée. :chut:

J'espère d'ailleurs que tu as bien profité de ces essais car ces dinosaures seront mis HS dès 2019 par le WLTP (+ RDE), le calcul du malus revu et à terme le contrôle technique plus drastique. :biggrin:

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En réponse à PLexus sol-air

Oui, c'est ça, prends des petits machins étriqués, chers et bien crades et pas fiables en comparaison d'un gros SUV familial sobre, fiable et propre... Au fait, t'as fait un tour aussi sur Spritmonitor après Zeperf pour voir les consos de tes tracteurs ? :ange:

Puis le bruit de tracteur à l'accélération, non merci, je préfère ne faire le 0-100 en "que" 7,8s que m'abîmer les oreilles à chaque accélération un peu appuyée. :chut:

J'espère d'ailleurs que tu as bien profité de ces essais car ces dinosaures seront mis HS dès 2019 par le WLTP (+ RDE), le calcul du malus revu et à terme le contrôle technique plus drastique. :biggrin:

Il me semble que ton coffre est minuscule dans ton SUV, alors qu'une compacte break est plus logeable tout en etant plus sympa a conduire. :biggrin:

Quand au CT 2019 laisse moi rire, il ne se passera rien tu verra :bien:

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En réponse à De Tavannes

Tu compares cette Talisman que tu traites de m. de Logan rebadgée. Hors la Talisman a le même châssis que la Nissan X trail, Qashqai, Samsung Sm6. Le moteur est coréen.

Cette voiture est assemblée en France et non en Roumanie.

Ta Luxus, elle a les 4 roues directrices, la suspension automatique, le régulateur frein, le siège massant réglable 10 positions électrique ? Elle est plus aérodynamique ?

Comprend qu'ayant eu une Renault RS assemblée à la main à Dieppe et une avec le moteur de la Nissan 300z, j'ai de la peine avec les gens qui compare toutes les Renault à Daccia.

D'autant plus d'avoir vu un nombre impressionnant de R12 Daccia des années 80 rouler toujours dans ce pays, il y a deux ans.

Comme si je comparé une Yaris avec ses bruits d'air sur l'autoroute avec ta voiture...

Ma Lexus a 4 roues motrices, une barre stabilisatrice active et des sièges chauffants et ventilés... :ange:

Je sais bien que la talisman est sur une coréenne rebadgée, je parlais de Dacia pour évoquer l'indigence technique (et de la finition) pour un tarif de presque 50000 euros malus compris. :bah:

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En réponse à PLexus sol-air

Oui, c'est ça, prends des petits machins étriqués, chers et bien crades et pas fiables en comparaison d'un gros SUV familial sobre, fiable et propre... Au fait, t'as fait un tour aussi sur Spritmonitor après Zeperf pour voir les consos de tes tracteurs ? :ange:

Puis le bruit de tracteur à l'accélération, non merci, je préfère ne faire le 0-100 en "que" 7,8s que m'abîmer les oreilles à chaque accélération un peu appuyée. :chut:

J'espère d'ailleurs que tu as bien profité de ces essais car ces dinosaures seront mis HS dès 2019 par le WLTP (+ RDE), le calcul du malus revu et à terme le contrôle technique plus drastique. :biggrin:

Mouais ca se tiens pas ce que tu dis, le x4 offre 500L de coffre, soit le même volume que toi, il offre aussi seulement 4 vraies place ( comme ton rxh). Bref c'est pareil.

Quand a la conso on peux en parler si tu veux c'est 10 a 11L au 100 avec, soit comme ton suv sauf que la ton suv c'est un veau a côté.

Quand au bruit, le x4 est très bien insonorisé mais si le bruit te gêne tu as le pack audio H/K qui est super dessus.

pour la polution, si c'etait un vrais critères pour toi tu roulerais avec une prius qui est tout aussi logeable que ton parpaing.:biggrin:

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En réponse à PLexus sol-air

Ma Lexus a 4 roues motrices, une barre stabilisatrice active et des sièges chauffants et ventilés... :ange:

Je sais bien que la talisman est sur une coréenne rebadgée, je parlais de Dacia pour évoquer l'indigence technique (et de la finition) pour un tarif de presque 50000 euros malus compris. :bah:

Non mais ca sert a quoi d'avoir une barre stab active si c'est pour être moins efficace que la concurrence? D'ailleurs c'est tellement efficace que sur le modèle d'après le tiens ils l'on retiré :biggrin:

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En réponse à supRcc

Mouais ca se tiens pas ce que tu dis, le x4 offre 500L de coffre, soit le même volume que toi, il offre aussi seulement 4 vraies place ( comme ton rxh). Bref c'est pareil.

Quand a la conso on peux en parler si tu veux c'est 10 a 11L au 100 avec, soit comme ton suv sauf que la ton suv c'est un veau a côté.

Quand au bruit, le x4 est très bien insonorisé mais si le bruit te gêne tu as le pack audio H/K qui est super dessus.

pour la polution, si c'etait un vrais critères pour toi tu roulerais avec une prius qui est tout aussi logeable que ton parpaing.:biggrin:

Le coffre est bien plus grand que 500l, la valeur qui est généralement donnée est celle avec les sièges reculés à fond, où l'espace aux jambes est digne d'une limousine. Avec les sièges avancés où un adulte est encore aussi à l'aise que dans un X4, et plus à l'aise que dans un X1, le coffre est immense et le permets de mettre mes skis à plat, histoire de situer (je fais 1,80m)... Mais une fois de plus pour savoir ça il faut avoir vu en vrai et pas juste de baser sur les données internet. :ange:

Toujours dans le même registre la sono ML du RX n'a rien à envier à celle de BM, mais pareil ce genre de choses se goûtent en vrai. :bah:

Enfin un tracteur reste un tracteur, même insonorisé. Perso j'aime bien rouler les fenêtres ou le toit ouvert, entendre un son de Jumper et me dire "mince, c'est moi", ça me chagrinerait beaucoup... :chut:

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En réponse à PLexus sol-air

Ma Lexus a 4 roues motrices, une barre stabilisatrice active et des sièges chauffants et ventilés... :ange:

Je sais bien que la talisman est sur une coréenne rebadgée, je parlais de Dacia pour évoquer l'indigence technique (et de la finition) pour un tarif de presque 50000 euros malus compris. :bah:

Et elle as les suspensions pilotés? et un grand GPS? Feux de route adaptatif? lane assist et detection d'angles morts?

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En réponse à PLexus sol-air

Le coffre est bien plus grand que 500l, la valeur qui est généralement donnée est celle avec les sièges reculés à fond, où l'espace aux jambes est digne d'une limousine. Avec les sièges avancés où un adulte est encore aussi à l'aise que dans un X4, et plus à l'aise que dans un X1, le coffre est immense et le permets de mettre mes skis à plat, histoire de situer (je fais 1,80m)... Mais une fois de plus pour savoir ça il faut avoir vu en vrai et pas juste de baser sur les données internet. :ange:

Toujours dans le même registre la sono ML du RX n'a rien à envier à celle de BM, mais pareil ce genre de choses se goûtent en vrai. :bah:

Enfin un tracteur reste un tracteur, même insonorisé. Perso j'aime bien rouler les fenêtres ou le toit ouvert, entendre un son de Jumper et me dire "mince, c'est moi", ça me chagrinerait beaucoup... :chut:

Oui bien sûr, un jumer avec un 6 en ligne, qui te laisse sûr place au démarrage :biggrin:

Bref moi ça me ferait chier d'entretien un v6 brailler et ne pas ressentir d'accélération, et j'aurais encore plus les boules de me faire passer devant par un mazout :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Non mais ca sert a quoi d'avoir une barre stab active si c'est pour être moins efficace que la concurrence? D'ailleurs c'est tellement efficace que sur le modèle d'après le tiens ils l'on retiré :biggrin:

Vu que tu parles toujours sans savoir, la barre stabilisatrice active permet d'avoir une suspension très confortable en roulage tranquille, en ville, sur route ou autoroute, tout en virant à plat et en améliorant instantanément le comportement quand tu augmentes le rythme.

Et ça sans le surpoids de suspensions pilotées, de surcroît chères à l'achat, à l'entretien et en cas de pépin.

Ils l'ont retiré parce que l'usage dynamique du RX n'intéresse pas le gros de la clientèle du RX, que l'agrément de cette solution ne se perçoit qu'à l'usage, et est donc moins vendeuse que des suspensions variables qui se voit par la présence de boutons, qu'on peut régler par une molette, etc. La preuve en est le besoin de te l'expliquer alors que si je te parle d'une suspension variable tu vois à peu près ce dont il s'agit.

Donc dans un monde où les options doivent se voir pour pouvoir se la péter, les options totalement invisibles sans bouton ni signe extérieur se vendent moins bien, et c'est très dommage parce, pour les avoir testées, de toutes les suspensions du RX 3 celle-ci est clairement la plus fréquentable et le meilleur compromis.

Par

En réponse à supRcc

Et elle as les suspensions pilotés? et un grand GPS? Feux de route adaptatif? lane assist et detection d'angles morts?

Grand GPS oui, et sans traces de doigts grâce à la molette très pratique, surtout comparée à celle de chez BM d'ailleurs, et mes feux à Led sont directionnels, oui. :bah:

Non, pas de line assist, mais à moins de 40 ans je ne ressens pas encore le besoin d'être assisté dans ma conduite... :ange:

Mais pourquoi ces questions ? Ma caisse je l'ai achetée 28000 euros pour 60 kkm, si tu veux jouer à qui a mieux pour le moins cher t'as perdu d'avance... :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Vu que tu parles toujours sans savoir, la barre stabilisatrice active permet d'avoir une suspension très confortable en roulage tranquille, en ville, sur route ou autoroute, tout en virant à plat et en améliorant instantanément le comportement quand tu augmentes le rythme.

Et ça sans le surpoids de suspensions pilotées, de surcroît chères à l'achat, à l'entretien et en cas de pépin.

Ils l'ont retiré parce que l'usage dynamique du RX n'intéresse pas le gros de la clientèle du RX, que l'agrément de cette solution ne se perçoit qu'à l'usage, et est donc moins vendeuse que des suspensions variables qui se voit par la présence de boutons, qu'on peut régler par une molette, etc. La preuve en est le besoin de te l'expliquer alors que si je te parle d'une suspension variable tu vois à peu près ce dont il s'agit.

Donc dans un monde où les options doivent se voir pour pouvoir se la péter, les options totalement invisibles sans bouton ni signe extérieur se vendent moins bien, et c'est très dommage parce, pour les avoir testées, de toutes les suspensions du RX 3 celle-ci est clairement la plus fréquentable et le meilleur compromis.

Barre stab active visiblement c'est pas si efficace que ça, pour se prendre 7 Sec au tour par autocar par un jumper 3.0D, je n'ose imaginer son comportement sans barre active aussi...

MDR, le surpoids des suspensions pilotés... Une EV logé dans l'amortisseurs allez 1KG a 2Kg par amortisseurs, plus le faisceau et l'électronique on doit etre a quoi 15Kg de surpoids :biggrin::biggrin::biggrin:

L'entretien en cas de pépin, pas plus qu'un amortisseur classique, bon Après évidemment il faut pouvoir assumer, tu n'achètes pas une voiture a 30K si tu peux pas assumer l'entretien.

Ayant les suspensions pilotés sur mon break de chasse c'est juste top! mode confort tu as une voiture souple, mode sport tu t'amuse et la voiture est sur des rails, Quand aux options non visible j'apprécie ma direction progressive et mon autobloquant piloté :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Grand GPS oui, et sans traces de doigts grâce à la molette très pratique, surtout comparée à celle de chez BM d'ailleurs, et mes feux à Led sont directionnels, oui. :bah:

Non, pas de line assist, mais à moins de 40 ans je ne ressens pas encore le besoin d'être assisté dans ma conduite... :ange:

Mais pourquoi ces questions ? Ma caisse je l'ai achetée 28000 euros pour 60 kkm, si tu veux jouer à qui a mieux pour le moins cher t'as perdu d'avance... :biggrin:

30K€ neuve 0Km, mieux équipé que ton char, plus puissant, plus logeable, et bien plus sympa à conduire...

là ou un x4 fait passer ton SUV pour un autobus ma cupra fait passer le x4 pour un parpaing :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Oui bien sûr, un jumer avec un 6 en ligne, qui te laisse sûr place au démarrage :biggrin:

Bref moi ça me ferait chier d'entretien un v6 brailler et ne pas ressentir d'accélération, et j'aurais encore plus les boules de me faire passer devant par un mazout :biggrin:

Sauf que le mazout il fait un bruit tellement dégueulasse que personne ne tape dedans en réalité (ça se voit que tu comptes sur l'insonorisation pour éviter le bruit, quand moi j'ouvre exprès mes vitres pour entendre le ronronnement d'un vrai moteur), surtout quand on sait ce que ça donne à long terme au niveau conso et fiabilité... :bah:

Alors oui, c'est vrai qu'on ne ressent pas les performances dans une hybride (quel intérêt dans un gros SUV...), mais parler de brailler pour le V6 du RX qui en conduite dans le flot ne dépasse jamais 2500 tours est juste montrer ton ignorance totale sur cette voiture, alors que tu as déjà fait des dizaines de post sur elle sans même être monté dedans... Jalousie ? :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Grand GPS oui, et sans traces de doigts grâce à la molette très pratique, surtout comparée à celle de chez BM d'ailleurs, et mes feux à Led sont directionnels, oui. :bah:

Non, pas de line assist, mais à moins de 40 ans je ne ressens pas encore le besoin d'être assisté dans ma conduite... :ange:

Mais pourquoi ces questions ? Ma caisse je l'ai achetée 28000 euros pour 60 kkm, si tu veux jouer à qui a mieux pour le moins cher t'as perdu d'avance... :biggrin:

Mais si je devais mettre 28K dans une occasion je pense que je prendrais une 550i f10 ou un truc du genre qui non seulement est plus sympa a conduire que ton SUV mais en plus décorera moins :biggrin:

Par

Ce gachis ... N'importe quoi pourquoi ne pas avoir repris la MAP de l'Alpine en plus sage? C'etait compliqué de mettre des palettes et un mode Sport + qui permet de profiter de l'ensemble moteur boite. A defaut de proposer une boite meca qui aurait mieux fait le job que ce truc surassisté et castré je comprends pas les marques qui s'embetent a sortir des modeles haut de gamme pour les gacher avec des boites mal faites, comm les 1ere Clio 4 RS totalement ratées et pourtant l'EDC en mode manuel c'est top.

C'est d'autant plus incompréhensible que normalement sur cette boite dans les MRS y a pas possibilité de passer en mode sequentiel avec le levier, seulement aux palettes et la ils ont mis de l'argent pour supprimer les palettes et adapter un levier sequentiel, c'est n'importe quoi meme Pijot met des palettes sur sa boite bidon d'aspirateur.

Par

En réponse à supRcc

30K€ neuve 0Km, mieux équipé que ton char, plus puissant, plus logeable, et bien plus sympa à conduire...

là ou un x4 fait passer ton SUV pour un autobus ma cupra fait passer le x4 pour un parpaing :biggrin:

Ben parfait, chacun sa caisse selon ses envies et ses besoins, perso je suis pas là pour un concours de bite, tu me fatigues à lister toutes les caisses du monde caractéristique par caractéristique pour me dire que ça le fait mieux qu'un RX...

LA caisse (et pas LES 12 caisses pour avoir la plus performantes, la moins chère, la mieux dotée, la plus truc et machin...) que j'ai acheté pour son compromis imbattable sur tous les plans me convient parfaitement, pour mes envies et mon utilisation.

Oui un diesel peut être plus performant mais il sera plus cher plus coûteux, plus polluant, plus bruyant.

Oui un break pourra être un poil plus dynamique et moins cher, mais moins logeable, moins confortable et moins polyvalent.

Oui une citadine consommera moins, mais j'en ai pas l'usage, mon vélo consomme encore moins si c'est pour faire des petits trajets urbains tout seul...

Oui, une caisse plus récente aura plus d'options, surtout au niveau électronique, mais sera bien plus chère à l'achat.

Etc...

Et la Talisman testée est une chiotte au niveau efficience et rapport qualité/prix, point à la ligne... :redface:

Par

Toute façon meme bradé j'acheterais pas malgre que ce soit une auto magnifique je me tournerais vers une belle A4 RS4 v8 et quattro. Ici le moteur Alpine et le 4 c est gaché par une version de la boite EDC minable et pour papi!

Par Profil supprimé

En réponse à De Tavannes

Tu as lu l'article récent caradisiac disant que la Passat sera bientôt assemblée dans les pays de l'est ?

Oui et alors?

Quand on compare une Skoda Superb à une Talisman ,on peut à coup sûr affirmer que les standards de fabrication de

VAG sont un monde au-dessus de renault et ça a toujours été vrai.

Je place d'ailleurs SKODA loin au-dessus de cric, d'ailleurs toutes les marques sont au-dessus.

Par Profil supprimé

En réponse à gronholm65

Toute façon meme bradé j'acheterais pas malgre que ce soit une auto magnifique je me tournerais vers une belle A4 RS4 v8 et quattro. Ici le moteur Alpine et le 4 c est gaché par une version de la boite EDC minable et pour papi!

Mais PERSONNE n'achète ça , c'est de l'enfumage criqué.

Par

En réponse à gronholm65

Toute façon meme bradé j'acheterais pas malgre que ce soit une auto magnifique je me tournerais vers une belle A4 RS4 v8 et quattro. Ici le moteur Alpine et le 4 c est gaché par une version de la boite EDC minable et pour papi!

C'est une boîte Getrag comme sur Audi, en 7 vitesses que tu as essayé ?

Par

En réponse à gronholm65

Toute façon meme bradé j'acheterais pas malgre que ce soit une auto magnifique je me tournerais vers une belle A4 RS4 v8 et quattro. Ici le moteur Alpine et le 4 c est gaché par une version de la boite EDC minable et pour papi!

Ta Rs4 coûte le double avec un malus de 10000E. Elle a plus de V8 mais un V6 biturbo

Par

En réponse à Profil supprimé

Oui et alors?

Quand on compare une Skoda Superb à une Talisman ,on peut à coup sûr affirmer que les standards de fabrication de

VAG sont un monde au-dessus de renault et ça a toujours été vrai.

Je place d'ailleurs SKODA loin au-dessus de cric, d'ailleurs toutes les marques sont au-dessus.

T'as pas eu de Fiat, Ford ou Seat et Opel qui rouillent. (Vêcu 20 ans à 1000 m d'altitude avec des hivers à moins 30 degrés avec le salage des routes)

Le pire les Doblos du boulot de 2 ans avec le levier de vitesse qui rouille. Renault RS bon sur la neige et pour les cols de montagne. Mais volant qui pèle. Le coupé Peugeot et certaines Fiat nuls sur la neige...

Dernièrement allé à Prague. Pris des taxis Skoda. Au niveau qualité perçue, bof. Mais beaucoup d'espace.

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En réponse à Profil supprimé

18 pages pour une bouse qui va précipiter le magistral flop de ce modèle.

Allez hop à la poubelle.

Attention vous risquez d ´y aller aussi....

Par

La Talisman est moribonde,sans jamais avoir été bien portante : en septembre 935 ventes en Europe,son marché de prédilection.Il serait judicieux que Renault abrège son agonie ,de triste ça en devient ridicule.

Par

Avec ce contour laqué noir, la tablette centrale est plus qualitative.

Par

En réponse à republika

La Talisman est moribonde,sans jamais avoir été bien portante : en septembre 935 ventes en Europe,son marché de prédilection.Il serait judicieux que Renault abrège son agonie ,de triste ça en devient ridicule.

Les ventes de cette version "haut de gamme" pourront peut-être être comptées sur les doigts des mains, ou de LA main, voire sur LE doigt, ou peut-être même pas comptées du tout ! :areuh: :biggrin:

Par Profil supprimé

En réponse à republika

La Talisman est moribonde,sans jamais avoir été bien portante : en septembre 935 ventes en Europe,son marché de prédilection.Il serait judicieux que Renault abrège son agonie ,de triste ça en devient ridicule.

L'entêtement dans la bêtise est..... mortel.COUIC talisman COUIC Espace.

Allo Douai ?

On fabrique encore?

Par

En réponse à Doudou77100

Avec ce contour laqué noir, la tablette centrale est plus qualitative.

Et ça permet de masquer que l'écran lui-même est ridiculement petit... :cyp:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je te parle d'efficience, et toi tu reviens avec la performance... Pour une seconde d'écart il y a combien de différence de conso ? :bah:

Et l'agrément dépend aussi de la réactivité : quid du turbo lag face à un 4 cylindres atmo léger et réactif, appuyé par de l'électricité dont la puissance est délivrée instantanément...?

Encore une fois tu parles d'une bagnole que tu ne connais pas, moi des moteurs Renault "puissants", j'ai déjà goûté, et face à l'hybride de l'IS c'est une tannée : son merdique, turbo lag, guidage étagement de la boîte perfectible et commandes toujours approximatives, sans parler de la fiabilité et de l'entretien.

Tais toi. Comment peux tu parler d efficience avec une pseudo hybride et ses 3kms en full electrique??

Une cylindrée de 2.5 et 180ch ??

La talisman est full thermique ... 1.6 225ch. Le journaliste n a pas du bien apprehender la bva, c est tout.

https://www.turbo.fr/essai-comparatif-auto/essai-comparatif-audi-a3-e-tron-vs-lexus-300h-2503

Renault 25 et le multimedia qui repond aux perfs et à l agrement. Berline urbaine de merde. Libre à toi de n apprecier que ce qui se voit comme tu dis.

audi>lexus. Clairement:eek: . Et de loin. 1.4 150ch 1.5l en mixte.

Par

En réponse à pingpang

Tais toi. Comment peux tu parler d efficience avec une pseudo hybride et ses 3kms en full electrique??

Une cylindrée de 2.5 et 180ch ??

La talisman est full thermique ... 1.6 225ch. Le journaliste n a pas du bien apprehender la bva, c est tout.

https://www.turbo.fr/essai-comparatif-auto/essai-comparatif-audi-a3-e-tron-vs-lexus-300h-2503

Renault 25 et le multimedia qui repond aux perfs et à l agrement. Berline urbaine de merde. Libre à toi de n apprecier que ce qui se voit comme tu dis.

audi>lexus. Clairement:eek: . Et de loin. 1.4 150ch 1.5l en mixte.

Tu pourras noter que l audi marche mieux avec 21ch de moins et qu elle fait 1.5 l de moins au 100:bah:

lexus = merde . L ancienne avait un 6 cylindres 2 .5 ... 208ch. Risible. une escroquerie automobile et ecoogique.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et ça permet de masquer que l'écran lui-même est ridiculement petit... :cyp:

Par rapport à une Tesla. Mais bien plus grand que ceux d'autres marques...

Par

En réponse à republika

La Talisman est moribonde,sans jamais avoir été bien portante : en septembre 935 ventes en Europe,son marché de prédilection.Il serait judicieux que Renault abrège son agonie ,de triste ça en devient ridicule.

Encore un multi crée...Sacré Vagbeurckbeurck alias tdi....mdr.

Par Profil supprimé

En réponse à PLexus sol-air

Les ventes de cette version "haut de gamme" pourront peut-être être comptées sur les doigts des mains, ou de LA main, voire sur LE doigt, ou peut-être même pas comptées du tout ! :areuh: :biggrin:

On les comptera pas vu qu'elles ne se vendront bientôt plus.

Par

Pour avoir essayé une passat, j'ai trouvé quand même les plastiques des portes bien durs....pas terrible tout ça, d'autant plus que VW se moque bien de ses clients avec l'affaire Dieselgate. L'arrivé du 2.0 200 ch va permettre de retrouver un niveau de perf correct sur cette belle voiture

Par

En réponse à pingpang

Tais toi. Comment peux tu parler d efficience avec une pseudo hybride et ses 3kms en full electrique??

Une cylindrée de 2.5 et 180ch ??

La talisman est full thermique ... 1.6 225ch. Le journaliste n a pas du bien apprehender la bva, c est tout.

https://www.turbo.fr/essai-comparatif-auto/essai-comparatif-audi-a3-e-tron-vs-lexus-300h-2503

Renault 25 et le multimedia qui repond aux perfs et à l agrement. Berline urbaine de merde. Libre à toi de n apprecier que ce qui se voit comme tu dis.

audi>lexus. Clairement:eek: . Et de loin. 1.4 150ch 1.5l en mixte.

Mince, encore un qui n'a rien compris et qui parle de l'autonomie des hybrides Toy, t'es encore plus crasse que ce que je croyais. Non seulement tu n'es jamais monté dans les bagnoles dont tu causes, mais en plus t'y piges que dalle au niveau théorique ! :biggrin:

Et tu te permets de répéter "tais-toi" à chaque post comme si ça allait servir à quelque chose... :areuh:

Sinon on causera de "l'efficience" d'Audi quand ce sera confirmé qu'ils respectent enfin les normes, parce qu'en attendant comparer des chiffres entre constructeurs qui ne jouent pas selon les mêmes règles n'a pas grand intérêt... :chut:

On en reparle en 2019 quand tout le monde sera en WLTP, et que les tracteurs et moulins à café de VW seront depollués autant sur la route que sur les promesses de la plaquette commerciale sur papier glacé : moi aussi je peux gagner quelques cv et 1 ou 2 l/100 si je vire le pot cata de ma caisse... :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Mince, encore un qui n'a rien compris et qui parle de l'autonomie des hybrides Toy, t'es encore plus crasse que ce que je croyais. Non seulement tu n'es jamais monté dans les bagnoles dont tu causes, mais en plus t'y piges que dalle au niveau théorique ! :biggrin:

Et tu te permets de répéter "tais-toi" à chaque post comme si ça allait servir à quelque chose... :areuh:

Sinon on causera de "l'efficience" d'Audi quand ce sera confirmé qu'ils respectent enfin les normes, parce qu'en attendant comparer des chiffres entre constructeurs qui ne jouent pas selon les mêmes règles n'a pas grand intérêt... :chut:

On en reparle en 2019 quand tout le monde sera en WLTP, et que les tracteurs et moulins à café de VW seront depollués autant sur la route que sur les promesses de la plaquette commerciale sur papier glacé : moi aussi je peux gagner quelques cv et 1 ou 2 l/100 si je vire le pot cata de ma caisse... :ange:

Franchement on peut pas comparer ta voiture avec la Talisman, rien à voir, pas les mêmes catégories. Ta voiture est sûrement bien, mais de la à dire que la Talisman est une merde comparée avec... Au niveau consommation pas terrible selon l'essai, mais voiture confortable et pour moi plus design que ton enclume...

Par

Enclume pseudo -hybride ...

Mais "la fierté et la bêtise sont du même bois". Et pour ça, nul besoin d attendre. Ou d espérer.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour l'argumentation tu repasseras, mais record de smileys battu, bravo ! :bien:

Par

En réponse à De Tavannes

Franchement on peut pas comparer ta voiture avec la Talisman, rien à voir, pas les mêmes catégories. Ta voiture est sûrement bien, mais de la à dire que la Talisman est une merde comparée avec... Au niveau consommation pas terrible selon l'essai, mais voiture confortable et pour moi plus design que ton enclume...

J'ai pas comparé ma voiture avec la Talisman, j'ai comparé l'efficience du moteur de cette Talisman avec l'efficience des moteurs que je connais. :bah:

C'est les autres frustrés ne supportant pas la contradiction qui reviennent toujours avec "Ce que tu dis z'aime pas, alors ta voiture que tu dis qu'elle est bien, ben moi ze dis qu'elle est caca, na ! La voiture de mon papa elle va plus vite que la tienne, voilà, et puis tais-toi !" :biggrin:

Par

Sinon "enclume" c'est pas terrible, ça a déjà été fait, y'en a d'autres qui ont déjà fait plus original... :lol:

Évite aussi "brique", "parpaing"... : vus et revus, la prochaine fois par exemple fait "char Leclerc", je crois que celui-là n'a pas encore été utilisé ! :good:

Par

En réponse à pingpang

Enclume pseudo -hybride ...

Mais "la fierté et la bêtise sont du même bois". Et pour ça, nul besoin d attendre. Ou d espérer.

Mince ! La citation d'un proverbe entre guillemets ! Je suis en PLS devant une telle maîtrise de la langue française, t'as gagné : je me tais à tout jamais et supprime mon compte Caradisiac... :roll:

Par

En réponse à supRcc

Oui bien sûr, un jumer avec un 6 en ligne, qui te laisse sûr place au démarrage :biggrin:

Bref moi ça me ferait chier d'entretien un v6 brailler et ne pas ressentir d'accélération, et j'aurais encore plus les boules de me faire passer devant par un mazout :biggrin:

Dixit Léon Cupra et sa guimbarde imaginaire ...

Par

En réponse à Foutriquet

Dixit Léon Cupra et sa guimbarde imaginaire ...

Tiens retournes au lit toi l'inventeur de lien cupraUK mort.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/3/6/1256236/7517548/img-75175480e6.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/3/6/1256236/7517547/img-7517547bde.jpg?v=1

:ange:

Par

En réponse à jojozuf1

Donc si je comprends bien c'est mieux de vendre moins que rien que d'être au sommet des ventes et perdre un peu de part de marché ?

Que de fins analystes on trouve ici :bien:

Ben...non. En fait vous n'avez RIEN compris.

Vous c'est pas niveau analyses que ça cloche...c'est en tout.

Il est inutile de comparer Renault et VW en Chine.

L'un y est depuis 30 ans, c'est son premier marché, il a quasiment le droit de commercialiser ce qui lui chante.

L'autre vient de débarquer et n'a le droit d'y commercialiser QUE des SUV et encore ni trop gros, ni trop petit.

Et en tout état de cause les deux constructeur baisse....donc c'est plus du coté du marché auto qu'il faut regarder et pas du coté d'UN constructeur.

Maintenant en volume et en % c'est pas pareil. Et celui qui pert le plus de vente n'est pas forcément celui qui perd le plus de %

Pas sur que vous compreniez...mais c'est pas grave hein.

Par

En réponse à supRcc

Tiens retournes au lit toi l'inventeur de lien cupraUK mort.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/3/6/1256236/7517548/img-75175480e6.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/3/6/1256236/7517547/img-7517547bde.jpg?v=1

:ange:

On reconnait la concession Seat de Toulouse.

:fresh:

Par

En réponse à Foutriquet

On reconnait la concession Seat de Toulouse.

:fresh:

Oui allez va te coucher petit foutriquet, ouverte le dimanche matin, et d'ailleurs elle date de 1890 cette concession car tu constatera qu'elle est bâti en briques foraines :bien:

Par

Belle voiture , dommage que l 'on en voit pas plus .

Par

En réponse à Tonnelet

Une concurrente pour la 508...par contre, une Skoda Superb est bien plus qualitative et propose un choix de moteur bien plus intéressant! Ceux qui ont un peu plus de moyens pourront toujours se tourner vers une Passat ou une A6, mais la Superb reste la meilleure alternative niveau qualité prix...Après si vous préférez passer votre temps chez le garagiste plutôt que sur la route, la 508 ou cette talisman feront votre bonheur

Les Folkswagen et Audi ne vont jamais au garage , laisse moi rire .

Par

La moindre des choses quand on à la prétention de proposer des véhicules du segment haut, la moindre des choses serait d'y adjoindre des moteurs dignes de ce nom. Quitte à les acheter sur étagère à ceux qui savent en faire, je n'y verrait absolument aucun inconvénient... Et pas besoin d'une débauche de chevaux. Juste la noblesse et la souplesse d'un six cylindre fiable et onctueux à souhait!

Par

En réponse à Chatquigriffe

La moindre des choses quand on à la prétention de proposer des véhicules du segment haut, la moindre des choses serait d'y adjoindre des moteurs dignes de ce nom. Quitte à les acheter sur étagère à ceux qui savent en faire, je n'y verrait absolument aucun inconvénient... Et pas besoin d'une débauche de chevaux. Juste la noblesse et la souplesse d'un six cylindre fiable et onctueux à souhait!

La Safrane biturbo par exemple était une pas si mauvaise idée

Par

Safrane V6 3.0 170Ch et V6 3.0 24s de 194 ch.et plus de 200 pas la suite c'était de sacré moteur onctueus et fiable le problème c'était qu'ils consommaient plus que la moyenne et manquaient du caractère à haut régime mais très agréable à bas régime une belle sonorité le 5 cylindres 20V Volvo de 168ch à remplacé le V6 3.0 de 170ch le moteur 5 cylindres 20V plus dynamique dans les et rapide en bas et consommait moins d'essence

Par

La r21 2.0turbo a eu beaucoup d admirateurs aussi.

Dans les années 80, 175ch, c était pas mal.

Par

En réponse à Chatquigriffe

La moindre des choses quand on à la prétention de proposer des véhicules du segment haut, la moindre des choses serait d'y adjoindre des moteurs dignes de ce nom. Quitte à les acheter sur étagère à ceux qui savent en faire, je n'y verrait absolument aucun inconvénient... Et pas besoin d'une débauche de chevaux. Juste la noblesse et la souplesse d'un six cylindre fiable et onctueux à souhait!

C'est exactement ce qu'a fait Ford avec sa Mondeo hybride sous licence Toyota, du coup elle se vend très bien aux flottes, et se vendra probablement encore mieux dans pas longtemps maintenant qu'elle est proposée en break.

Après c'est pas un foudre de guerre, perso j'en voudrais pas, mais pour une voiture rationnelle et utilisée dans un cadre pro c'est plutôt un bon compromis et une proposition quasiment unique en attendant la nouvelle Corolla hybride.

Par

En réponse à supRcc

Tiens retournes au lit toi l'inventeur de lien cupraUK mort.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/3/6/1256236/7517548/img-75175480e6.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/3/6/1256236/7517547/img-7517547bde.jpg?v=1

:ange:

MDR:lol::lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est exactement ce qu'a fait Ford avec sa Mondeo hybride sous licence Toyota, du coup elle se vend très bien aux flottes, et se vendra probablement encore mieux dans pas longtemps maintenant qu'elle est proposée en break.

Après c'est pas un foudre de guerre, perso j'en voudrais pas, mais pour une voiture rationnelle et utilisée dans un cadre pro c'est plutôt un bon compromis et une proposition quasiment unique en attendant la nouvelle Corolla hybride.

pas exactement : il parle de 6 cylindres dans 1 generaliste. espece de mytho.

Et puis ta mondeo hybride, c est toujours une ford. derriere la zoé et le kadjar diesel. Ton pere a du oublier de te l expliquer.:ange::areuh::areuh::chut::biggrin::fresh::ange::areuh:

http://www.observatoire-vehicule-entreprise.com/Palmares1T2016

Le bonjour a tes entreprises.

Par

9.5L/100 et après ça on nous dit qu'il faut passer à l'essence pour protéger la planète !

Par

En réponse à pingpang

pas exactement : il parle de 6 cylindres dans 1 generaliste. espece de mytho.

Et puis ta mondeo hybride, c est toujours une ford. derriere la zoé et le kadjar diesel. Ton pere a du oublier de te l expliquer.:ange::areuh::areuh::chut::biggrin::fresh::ange::areuh:

http://www.observatoire-vehicule-entreprise.com/Palmares1T2016

Le bonjour a tes entreprises.

Mais en qualité c'est toujours mieux qu'une Renault

Par

En réponse à jmr51000

Mais en qualité c'est toujours mieux qu'une Renault

C'est kif-kif. Freins à tambours et remises xxl.

Par

En réponse à De Tavannes

La polo a 4 roues directrices, une suspension pilotée et on peut régler les couleurs d'ambiance comme sur cette Renault ou la série BMW ? La Talisman a le régulateur avec freinage.. Donc rien à voir avec une Polo...

T'es un client toi ! La comparaison avec la Polo c'était la Clio. La prochaine fois tu apprendras à lire...

Par

En réponse à parisbasque

9.5L/100 et après ça on nous dit qu'il faut passer à l'essence pour protéger la planète !

Pas à CETTE essence-là, c'est une évidence... :biggrin:

Après essence ou diesel, la planète prend aussi cher dans un cas comme dans l'autre, c'est pas les quelques % d'écart de conso qui vont faire la différence de hausse de température globale... :bah:

Par contre les écarts restent significatifs au niveau des polluants locaux, ceux qui tuent tes voisins, mais pas les bébés phoques : virer un turbo diesel pour prendre un turbo essence peut un peu réduire les émissions de NOx, mais pour les particules il n'y aura pas beaucoup d'écart.

Virer un turbo pour prendre un essence atmo en injection indirecte a déjà un peu plus de sens si on a un peu d'égards pour ses congénères proches.

Pour le CO2 il n'y a pas d'autre moyen que de réduire l'usage de la bagnole : déménager pour réduire ses trajets pros aura bien plus d'impact que n'importe quelle baisse de conso ou que n'importe quelle transition vers une autre techno, toutes étant énergivores à un niveau ou à un autre (thermique à l'usage, élec à la production). :bah:

Par

En réponse à Guijaune

T'es un client toi ! La comparaison avec la Polo c'était la Clio. La prochaine fois tu apprendras à lire...

T'as pas lu mes commentaires, on compare pas une Talisman avec une Clio qui vaut 3x moins.

Quoique on trouve aussi les 220cv avec le 1,6 turbo Nissan

Par

En réponse à knucker

Talisman, 508 et Talisman pour moi elles ne sont mêmes pas à comparer.

La Talisman fait berline typique (la plus m'as-tu vu je trouve avec son logo plus grand qu'une main à plat)

La 508 fait berline fastback assez particulière avec sa chute de pavillon qui condamne les passagers arrières.

Et l'Arteon pour moi c'était un coupé je pensais au début.

Je sais pas si c’est vrai (je me trompe peut être) ou pas mais j’ai l'impression qu'elle est beaucoup plus large que les deux autres. Surtout flagrant pour moi face à la 508. Du coup ça l'assoie sur la route. On en oublie que c'est une berline.

La 508 reste la plus élégante pour moi. Pas besoin de trop en montrer et elle fait qualitative même d'extérieur. Assurément la marque qui fait le plus de progrès chez les frenchies.

Plutôt d'accord.

L'Arteon est effectivement un paquebot en soi, plus longue, plus large que la 508 (première du nom, que j'avais auparavant) ; j'ai un collègue qui a une Talisman, au niveau finition, y'a comme qui dirait absolument pas photo (au niveau motorisation on peut pas comparer il a une dCI 110 et moi une BiTDI 240 ^_^)

Par

Concernant Renault, vous voyez toujours le verre à moitier plein, et n'êtes jamais avare d'une vacherie, aussi gratuite que stupide. Concernant le moteur, renault à choisi volontairement de typer ce moteur confort, pour les installer sur espace te talisman. Par ailleurs cette dernière est une voiture confort, fidèle à la tradition renault, comparativement à une 508 qui ce veut dynamique, fidèle à la tradition peugeot. Elles se complètent plus qu'elles ne se concurrence. Vos articles sont d'une mauvaise foi caractérisée, et toujours enclin à faire le concours de celui qui pisse le plus loin.... c'est affligeant. Et on voit les commentaires sur cette qui en découlent, digne de la plus haute grandeur et intelligence.

On se retrouve sur POA, c'est plus amusant, plus juste et finalement beaucoup plus sérieux. A ciao

Par

il faudrait la redessinez et y mettre une hybridation mais elle serait encore plus lourde, Bravo Peugeot 508 !

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