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Essai vidéo - BMW Z4 (2020) : Supra coolLe marché des cabriolets se meurt et pour survivre, il faut mutualiser. BMW  circonspect sur le remplacement du Z4 s’est allié à Toyota pour développer la troisième génération de son roadster. Essai de la version d’accès S Drive 20i.

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De derrière, on reconnait bien une BMW.

Mais qu'est-ce que l'avant ressemble à du Kia, c'est dingue !

Belle auto malgré tout. Les cabriolets, comme les coupés, se font rares. Réjouissons-nous.

:jap:

Par

:rs: :rs: je préfère la couleur bleue

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

De derrière, on reconnait bien une BMW.

Mais qu'est-ce que l'avant ressemble à du Kia, c'est dingue !

Belle auto malgré tout. Les cabriolets, comme les coupés, se font rares. Réjouissons-nous.

:jap:

C'est Kia qui a copié surtout

Par

Largement plus agressif qu'une TT qui fait voiture de femme et puis là on a une propulsion

Par

En réponse à franck8315

C'est Kia qui a copié surtout

Pour le coup, Kia a lancé ce type de phares bien avant ce Z4...

Par

Par contre le moteur qui ne prend pas de tours, c'est, comment dire... la P max à 4 500 tours genre diesel, n'importe comment j'essaierais plutôt de me dégotter une Z 4d'occase avec le 3 litres atmo. Pas plus puissant : 265 chevaux mais on peut tous les compter !

Par

purée on va mettre 15/20 pour une clio ou megane & la 14/20 une z4 ...oh mon dieu quel tristesse france

Par

En réponse à GigaFocus

Par contre le moteur qui ne prend pas de tours, c'est, comment dire... la P max à 4 500 tours genre diesel, n'importe comment j'essaierais plutôt de me dégotter une Z 4d'occase avec le 3 litres atmo. Pas plus puissant : 265 chevaux mais on peut tous les compter !

C'est un moteur bridé, c'est pour ça qu'il plafonne. Suffit de voir la courbe avant et après reprogrammation :

https://www.facebook.com/shiftech/photos/pcb.10159781769944128/10159781767549128/?type=3&theater

Par

Super bagnole pour qui veut une seconde voiture a tout faire : GT, cabrio, propulsion, boite manuelle, assez de puissance, pas si chere...

En fait, sa seule vraie concurrente, c'est une Maza MX5 en 160ch atmo !

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

De derrière, on reconnait bien une BMW.

Mais qu'est-ce que l'avant ressemble à du Kia, c'est dingue !

Belle auto malgré tout. Les cabriolets, comme les coupés, se font rares. Réjouissons-nous.

:jap:

C'est drôle.. on les retrouve aussi chez jaguar..

Poa avaient fait la reflexion !

Par

La Z4 reste incomparable face à une MX-5 qui se veut beaucoup moins valorisante concernant ses finitions intérieures... la différence se voit!

Sinon, très bonne idée d'avoir pu prendre une version en boite mécanique. C'est rare, la plupart sont produites avec les ZF 8...

Par

L'intérieur est si austère :eek:

Par

La seule Z4 envisageable pour moi car la seule dispo avec l'excellente boite meca, dommage les autres moteurs sont affublés d'une boite auto lente et pas adaptée à la conduite sportive.

Par

En réponse à Maître_Yoda

L'intérieur est si austère :eek:

Serait-ce la marque de fabrique de BMW? ;)

Pour avoir roulé une Z4 20i comme celle ci avant le covid, l'intérieur est top de chez top, comme à leur habitude, les maitres de l'ergonomie.

Par contre le GPS est un peu moins intuitif/friendly user que l'ancien.

Par

En réponse à Tom's gt

La Z4 reste incomparable face à une MX-5 qui se veut beaucoup moins valorisante concernant ses finitions intérieures... la différence se voit!

Sinon, très bonne idée d'avoir pu prendre une version en boite mécanique. C'est rare, la plupart sont produites avec les ZF 8...

une histoire de préférence, en effet. la zf8 est excellente et revient au même prix que la boîte manuelle. le malus sur la boîte manuelle fait très mal.

Par

Sobre et élégante, l'une des rares Bmw qui n'a pas subi l'évolution stylistique... étrange des derniers modèles. Hormis le tableau de bord peu lisible à mon goût, cette Z4 prend le relais de feue la Mercedes slk dont j'admire toujours la ligne et la présentation intérieure

Par

"Les normes de pollution étaient moins strictes, le malus n’existait pas et la voiture était encore considérée comme un objet de plaisir"

Gnagnagna c'était mieux avant gnagnagna...

Il y a 30 ans, la voiture la plus vendue c'est la Golf et le Scénic se vendait comme des petits pains. Quelle passion, c'est pas comme maintenant.

Par

En réponse à beniot9888

"Les normes de pollution étaient moins strictes, le malus n’existait pas et la voiture était encore considérée comme un objet de plaisir"

Gnagnagna c'était mieux avant gnagnagna...

Il y a 30 ans, la voiture la plus vendue c'est la Golf et le Scénic se vendait comme des petits pains. Quelle passion, c'est pas comme maintenant.

C'est quoi le rapport ta réflexion est bidon, à l'époque les cabriolets et les coupées se vendaient plus.

Par

Bonsoir ,

même si je reconnais bien que la MX5 est bien sympathique , on est pas dans la même cour !

Je viens de regarder la MX5 cabriolet démarre à partir de 28 000€ , la Z4 cabriolet démarre à partir de 46 000€ , et il faut leur rajouter leur malus respectifs !

Perso , je vois le cabriolet pour pouvoir rouler tous les jours , par tous les temps aussi , en ville aussi ! Voila pourquoi , je me dirigerais vers le TT roadster , qui affiche en occasion des prix même avec de belle motorisation bien plus raisonnable de le Z4 cabriolet . Je suis allé voir les prix en occasion du Z4 cabriolet , c'est clair que sa notoriété font que les prix s'envolent !

Par

magnifique .. mais hélas très chère :bah:

Par

En réponse à franck8315

Largement plus agressif qu'une TT qui fait voiture de femme et puis là on a une propulsion

Oui viens par chez moi à l'hiver quand les routes sont verglacées ou couverte de neige avec ta propulsion on va bien rire...

Par

En réponse à Taro.H

Oui viens par chez moi à l'hiver quand les routes sont verglacées ou couverte de neige avec ta propulsion on va bien rire...

Avec des pneus adaptés, ce n'est pas un problème.

Par

En réponse à beniot9888

"Les normes de pollution étaient moins strictes, le malus n’existait pas et la voiture était encore considérée comme un objet de plaisir"

Gnagnagna c'était mieux avant gnagnagna...

Il y a 30 ans, la voiture la plus vendue c'est la Golf et le Scénic se vendait comme des petits pains. Quelle passion, c'est pas comme maintenant.

encore un qui a rien compris à la phrase

Par

En réponse à xavier293

Bonsoir ,

même si je reconnais bien que la MX5 est bien sympathique , on est pas dans la même cour !

Je viens de regarder la MX5 cabriolet démarre à partir de 28 000€ , la Z4 cabriolet démarre à partir de 46 000€ , et il faut leur rajouter leur malus respectifs !

Perso , je vois le cabriolet pour pouvoir rouler tous les jours , par tous les temps aussi , en ville aussi ! Voila pourquoi , je me dirigerais vers le TT roadster , qui affiche en occasion des prix même avec de belle motorisation bien plus raisonnable de le Z4 cabriolet . Je suis allé voir les prix en occasion du Z4 cabriolet , c'est clair que sa notoriété font que les prix s'envolent !

Et pourquoi pas une MX5 au prix raisonnable en occasion? les propulsion avec les aides actuelles et des pneus adaptés n'ont rien de d'insécuritaire.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Super bagnole pour qui veut une seconde voiture a tout faire : GT, cabrio, propulsion, boite manuelle, assez de puissance, pas si chere...

En fait, sa seule vraie concurrente, c'est une Maza MX5 en 160ch atmo !

Non c'est une mazda MX5 en 184ch :sol:

Par

En réponse à Taro.H

Oui viens par chez moi à l'hiver quand les routes sont verglacées ou couverte de neige avec ta propulsion on va bien rire...

On parle de voiture plaisir et la TT on reste vraiment sur sa faim au volant comme beaucoup d'Audi

Par

En réponse à Le passionné

encore un qui a rien compris à la phrase

C'est parce que je ne suis pas "un passionné" :lol:

Par

C'est pas faux ! Vive notre forêt ;)

Par

En réponse à Tom's gt

La Z4 reste incomparable face à une MX-5 qui se veut beaucoup moins valorisante concernant ses finitions intérieures... la différence se voit!

Sinon, très bonne idée d'avoir pu prendre une version en boite mécanique. C'est rare, la plupart sont produites avec les ZF 8...

Si vous aimez bien les coupés je vous conseille la Fiat 128 en bleu avec finition Lusso , très valorisante en vrai !

Par

En réponse à franck8315

C'est quoi le rapport ta réflexion est bidon, à l'époque les cabriolets et les coupées se vendaient plus.

Après ça dépends où on habite ! Vers Toulouse et Bordeaux, beaucoup de Mercedes coupés/cabriolets, Porsche, DS3 cabrio un peu plus rare, Mini cabriolet, quelques rares Vauxhall cabriolets, de nombreuses A3/A5 cabriolets, Z4 assez rare quand même, beaucoup de MX5, Scirocco, 508 coupé, quelques Lotus aussi... Honnêtement pas moins qu'hier. Toujours quelques 206 et 207 Cc aussi et les magnifiques RCZ de la griffe.

Par

En réponse à xavier293

Bonsoir ,

même si je reconnais bien que la MX5 est bien sympathique , on est pas dans la même cour !

Je viens de regarder la MX5 cabriolet démarre à partir de 28 000€ , la Z4 cabriolet démarre à partir de 46 000€ , et il faut leur rajouter leur malus respectifs !

Perso , je vois le cabriolet pour pouvoir rouler tous les jours , par tous les temps aussi , en ville aussi ! Voila pourquoi , je me dirigerais vers le TT roadster , qui affiche en occasion des prix même avec de belle motorisation bien plus raisonnable de le Z4 cabriolet . Je suis allé voir les prix en occasion du Z4 cabriolet , c'est clair que sa notoriété font que les prix s'envolent !

C'est vrai que le prix des TT est top, souvent sous la barre des 20000, et ça a une bonne petite gueule franchement. Ceux qui trouve la TT féminine ? Je m'interroge..

Par

En réponse à Le passionné

encore un qui a rien compris à la phrase

Y a quand même du vrai.

Par

En réponse à Cam3l3o

C'est vrai que le prix des TT est top, souvent sous la barre des 20000, et ça a une bonne petite gueule franchement. Ceux qui trouve la TT féminine ? Je m'interroge..

Pas spécialement féminine, mais aseptisé niveau conduite.

Après c'est un choix, pour ce qui aime juste cruiser tranquille c'est pas un problème. Après si on aime la conduite "fun" on s'oriente juste pas vers une Audi.

J'avais essayé une Audi S3, c'est efficace, mais pas amusant du tout, un jeune permis maîtriserait la voiture en 10 minutes.

Par

J'ai du mal avec le design ... Le premier Z4 était ultra agressif avec des lignes taillés a la serpe qui partent dans tous les sens , le 2 eme se voulait plus élégant et raffiné .... Je ne retrouve rien de tout ça dans celui ci , le design se voulant probablement neutre et entre les deux , a perdu toute originalité , il est morne et quelconque .... En revanche elle offre l'avantage de proposer une conduite seine , dynamique et joueuse sans etre piegeuse , tout en étant relativement bien équipée à l'interieur et l'un et l'autre sont assez rarement compatibles , surtout sur des caisses qu'on nous vend ici comme légère alors qu'elle fait 1 400kg bordel ..... ( c'est tres rare tant d'équipement sur un roadster n'étant pas du tout dans la philosophie habituelle ! )

Par

Sympa! M'ont toujours fait de l'oeil les Z4, ça fonctionne encore avec celui-ci!

Rester raisonnable, rester raisonnable... :oops:

Par

En réponse à Tom's gt

La Z4 reste incomparable face à une MX-5 qui se veut beaucoup moins valorisante concernant ses finitions intérieures... la différence se voit!

Sinon, très bonne idée d'avoir pu prendre une version en boite mécanique. C'est rare, la plupart sont produites avec les ZF 8...

surement une très bonne voiture cette Z4 20i mais c'est beaucoup trop chère. Quand je vois qu'une mazda MX-5 184ch à équipement équivalant coûte 20 000 euros de moins sans compter le malus tout en étant plus performante, consommant moins, surement plus fiable avec son moteur atmo, moins chère d'entretient. Je ne vois vraiment pas ce qui peu faire préférer cette BMW a la Mazda peut-être le blason et l'espace supérieur...

Par

En réponse à beniot9888

C'est parce que je ne suis pas "un passionné" :lol:

quel rapport avec mon pseudo ?

Par

Voila le genre de véhicule haï des écologistes dans les années 80, écologistes apportant la mode des fourgonnettes hautes sur patte nommées aujourd'hui SUV, pour les écologistes les voitures basses représentait le rêve et la réussite donc à banir ...

Par

Proposition très sympa et motorisation de base pas ridicule.

Une miata premium en somme

Par

5000€ de malus "seulement" sur le 6 cylindres ça reste "raisonnable" pour se faire encore un peu plaisir. Bon par contre je la trouve toujours aussi peu réussie esthétiquement cette Z4.

Par

En réponse à franck8315

Largement plus agressif qu'une TT qui fait voiture de femme et puis là on a une propulsion

J'adore le côté sexiste du propos. Si tu pouvais nous expliquer ce qu'est une voiture de femme. :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à fma44

Voila le genre de véhicule haï des écologistes dans les années 80, écologistes apportant la mode des fourgonnettes hautes sur patte nommées aujourd'hui SUV, pour les écologistes les voitures basses représentait le rêve et la réussite donc à banir ...

Et maintenant ça serait presque l'inverse. Les écolos n'aimant pas la voiture quelle qu'elle soit.

Par

En réponse à PhilVerce

J'adore le côté sexiste du propos. Si tu pouvais nous expliquer ce qu'est une voiture de femme. :biggrin::biggrin::biggrin:

Voiture ronde assis haut perché et peu plaisir au volant

Par

En réponse à Axel015

Pas spécialement féminine, mais aseptisé niveau conduite.

Après c'est un choix, pour ce qui aime juste cruiser tranquille c'est pas un problème. Après si on aime la conduite "fun" on s'oriente juste pas vers une Audi.

J'avais essayé une Audi S3, c'est efficace, mais pas amusant du tout, un jeune permis maîtriserait la voiture en 10 minutes.

Ce monde de mytho sérieux.

Un jeune permis maîtriser une s3 en 10mn... sur ta ps4 peut-être.

Je t’emmène à un stage de conduite en condition extrême et tu verras que même un clip 1.5 d’ci tu la maîtrise pas.

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