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Essai vidéo - Citroën C4 Picasso restylé 2016 : à point nomméLeader du marché des monospaces compacts en Europe, le Citroën C4 Picasso se refait une jeunesse mécanique et technologique. Un restylage qui tombe à point nommé, avant l’arrivée de son principal rival : le Renault Scénic 4.

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"l’atmosphère lumineuse grâce à la présence du pare-brise « zénith »."

Ce pare-brise qui faisait le charme de l'ancienne C3 n'a pas été reconduit sur la nouvelle. Ou comment perdre un avantage concurrentiel...

Par

En réponse à duriezro

"l’atmosphère lumineuse grâce à la présence du pare-brise « zénith »."

Ce pare-brise qui faisait le charme de l'ancienne C3 n'a pas été reconduit sur la nouvelle. Ou comment perdre un avantage concurrentiel...

C'est tout Citroën ça....parfois de bonnes idées qu'ils prennent plaisir à dézinguer sur leurs nouveaux modèles.

Avec le déballage massif de nouvelles offres sur le segment ( et pas que le modèle cité dans l'article, Cara a décidément bien du mal à penser marché Europe avant France ), 2017 risque d'être bien long pour la marque aux chevrons...

Par §Ren506FQ

Et Cara qui continue de nous associer le Touran dans cette catégorie alors qu'il est plus grand !

Plus spacieux et surtout 200 Litrons de coffre en +.

Du coup, a bien y regarder, le Touran au prix catalogue est bien le plus avantageux de tous et de loin ! mais VWgate oblige, certains reste frileux...sans compte un designer tanker de papy Helmut.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Difficilement lisible votre message...

On peut aussi parler de la C3 sur un article consacré à la Picasso C4...

La C3 aurait pu proposer le pare-brise en option...

Le C4 se vendra bien.

Le Scénic encore mieux.

Les acheteurs ne font pas attention au prix des pneus...

Les SUV de même niveau se vendront encore plus.

Les

Par

"détecteur d’angles morts qui entre en fonction dès qu’il pleut."

Non mais sérieux :beuh:

Depuis le temps que c'est dispo ce genre de disfonctionnement existe encore ?? Je sais pas s'il faut rire ou pleurer chez certains parfois :ange:

Par §ron178DF

euh...a part l'interieur tres bien conçu pour le reste je prefere le scenic, moins Bibendum-design.

Par

Sur l'article du Scénic, son coffre est plus spacieux que sur le C4 Picasso et ici c'est l'inverse. Mettez vous d'accord messieurs.

Par

Il est nettement plus beau en rouge avec toit noir. Sinon, un habitacle presque sans faute, dommage qu'il y ai le compteur au centre du tableau de bord. C'est ni esthétique, ni pratique... Dérangeant même. Bonne position du levier de BVA et des boutons de réglage des sièges.

Par

Oups, j'ai oublié : Le chrome autour des vitres latérales, c'est bien quand il entoure toutes les vitres, pas seulement celles des portières...

Par

En réponse à LittlePaulie

Oups, j'ai oublié : Le chrome autour des vitres latérales, c'est bien quand il entoure toutes les vitres, pas seulement celles des portières...

Ah, c'est bon je peux mourir en paix, j'ai lu un commentaire positif de "littlePaulie".

C'est effectivement bien qu'il corrige ancienneté du C4, par contre je le trouve moins sexy que le Scénic.

Il a pour lui le fait de coupler une boite auto à un moteur essence et surtout que celui ci parait plus intéressant que le Renault.

Reste plus qu'à les passer en GPL et on est bon. :bien:

Par

Juste le monospace le plus sexy du marché!

Leader européen de sa catégorie, fiable, bien fini...what else?

Par

En réponse à LittlePaulie

Oups, j'ai oublié : Le chrome autour des vitres latérales, c'est bien quand il entoure toutes les vitres, pas seulement celles des portières...

le chrome autour des portiere c est un effet stylistique qui marque les 5 places

pour le Grand Picasso le meme effet va jusqu au vitre AR pour marquer les 7 places

Par §McS216CS

La vache méme pour de simple jantes ils n'ont plus d'idée , obliger de prendre celle du new Scenic :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je sais pas si le C4 Cactus peut etre considéré comme un bide car on en voit de plus en plus.... Etonnament...

Par

En réponse à LittlePaulie

Il est nettement plus beau en rouge avec toit noir. Sinon, un habitacle presque sans faute, dommage qu'il y ai le compteur au centre du tableau de bord. C'est ni esthétique, ni pratique... Dérangeant même. Bonne position du levier de BVA et des boutons de réglage des sièges.

D'accord avec toi pour les compteurs. C'est con de les décaler hors du regard du conducteur.

Par

"Scénic : bilan : le meilleur"

On remarquera que le "meilleur" se fait coiffer au poteau par ses 3 concurrents directs (C4 Picasso, Touran, C-Max) en terme de notation chez caradisiac.. Qu'en déduit-on ? Sémantique dans un but commercial ou primeur à la nouveauté ?

Dans tous les cas, ce C4 a toujours été agréable, si l'on peut le dire pour un monospace. Son espace à bord est largement suffisant, sa qualité dans le haut du panier et son confort inégalé. Son restylage même léger ne peut que le conforter dans son rang de leader.

Par

Moins caisse à savon que le Touran, il a néanmoins beaucoup plus de charme que ses concurrents dont le nouveau Scenic qui est très bling bling façon Renault. Dommage pour sa consommation en automatique qui est rédhibitoire .

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est tout Citroën ça....parfois de bonnes idées qu'ils prennent plaisir à dézinguer sur leurs nouveaux modèles.

Avec le déballage massif de nouvelles offres sur le segment ( et pas que le modèle cité dans l'article, Cara a décidément bien du mal à penser marché Europe avant France ), 2017 risque d'être bien long pour la marque aux chevrons...

bah! j'ai acheté l'ancienne c3 et n'ai pas pris le parebrise zenith car je le trouve particulièrement disgracieux.

et à l'usage, le parebrise classique n'est absolument pas un problème.

je ne m'étonne donc pas de la décision de citroën, même si ça fera probablement des malheureux. mais combien au juste? faut en effet se méfier de ce que pensent réellement les gens...

Par

Etonnant comment Citroën la marque des papis et des champions du monde de compétition automobiles,

Arrive avec ces monospaces ( secteur le plus barbant) à en faire de vrais vaisseaux spatiaux, enthousiasmants.

Par

J'ai eu l'occasion de rouler avec ce Picasso pendant une semaine lors d'un déplacement professionnel, celui ci m'a permis le transport d'objet assez encombrant, en version diesel 150, une voiture particulièrement confortable et avec un très bel agrément, très silencieuse hormis pendant de fortes accélération, tenant parfaitement le cap, très belle finition , j'avais un apriori sur le c4 Picasso, dorénavant je le vois comme une référence !

Par

Après 18 mois avec le C4P...je n'ai pas tout à fait la même analyse que notre essayeur...sur le maintien de la caisse. Le châssis est bon mais monte sur des amortisseurs bien trop souples pour maintenir l'auto (euh pardon le bateau dans les virages) et c'est la première fois que j'arrive à faire talonner les amortisseurs en pleine charge en prenant des ralentisseurs à allure raisonnable...les deux précédents Scenic ne m'avaient déçu de la sorte. Et l'usage récent d'un 3008 en Ecosse m'a montré que l'on peut faire bien mieux avec une base comparable. Donc je peux que constater que le parti pris Citroen ne me convient pas...

Quand à l'ergonomie...les commandes de la clim sur la tablette ne sont vraiment pas ideales...heureusement il y a les raccourcis pour le dégivrage rapide. Le GPS est trop bas et d'une lenteur...qui me fait privilégier Waze. J'espère que le restylage a amélioré cette ergonomie (sur toutes les finitions...pour ma part une finition business).

Pour le positif, les moteurs supérieurs à ceux de Renault...mais vous l'aurez compris, la prochaine fois je préférerai la maison d'en face

Par

Après les nombreux essais du nouveau tromblon Renault à grandes roues, on constate finalement que le Picasso de 3 ans d'âge n'est pas si mal, pour un monospace.

Une qualité d'un tout autre niveau, cela saute aux yeux...

Associé à la boite EAT6 les prestations doivent être convaincantes pour la catégorie, et au moins Citroen a compris qu'avec une BVA, inutile d'encombrer la console centrale d'un gros levier tout moche, allez donner des cours au losange !

Sinon les consos/émissions de CO2 ont de quoi faire marrer :

Renault, avec un DCI 110 attirail hybride 48V, qui bouffe 100L de coffre : 3.2L, 92g CO2.

Citroen, avec un BlueHDI 120 (plus performant) sans aucun artifice : 3.3L, 94g CO2.

:ptdr:

Par §sri435sZ

En réponse à §Ren506FQ

Et Cara qui continue de nous associer le Touran dans cette catégorie alors qu'il est plus grand !

Plus spacieux et surtout 200 Litrons de coffre en +.

Du coup, a bien y regarder, le Touran au prix catalogue est bien le plus avantageux de tous et de loin ! mais VWgate oblige, certains reste frileux...sans compte un designer tanker de papy Helmut.

Bah ouais, c'est la même catégorie.

Tu prends un grand c4 Picasso et on en parle plus de ton "problème" de coffre.

Citroen a au moins l'avantage de proposer une version 5 portes moins encombrante...

Par

En réponse à cactus-fr

Après les nombreux essais du nouveau tromblon Renault à grandes roues, on constate finalement que le Picasso de 3 ans d'âge n'est pas si mal, pour un monospace.

Une qualité d'un tout autre niveau, cela saute aux yeux...

Associé à la boite EAT6 les prestations doivent être convaincantes pour la catégorie, et au moins Citroen a compris qu'avec une BVA, inutile d'encombrer la console centrale d'un gros levier tout moche, allez donner des cours au losange !

Sinon les consos/émissions de CO2 ont de quoi faire marrer :

Renault, avec un DCI 110 attirail hybride 48V, qui bouffe 100L de coffre : 3.2L, 92g CO2.

Citroen, avec un BlueHDI 120 (plus performant) sans aucun artifice : 3.3L, 94g CO2.

:ptdr:

Une qualité d'un autre niveau...après 30000km et 18 mois, des gri-gri dans le tableau de bord, une pédale d'embrayage qui couine et quelques bugs de tablette...ne concluez pas trop vite. Par contre, d'accord pour l'association BlueHDI 120 et EAT essayée sur un 3008, c'est très réussi

Par §mir077JS

Pour la qualité de la caméra de recul, ça ne serait pas à cause du temps pluvieux brumeux de l'essai. Ca me faisait pareil sur ma bm. je passais un petit coup de chiffon et c'était à nouveau très net.

Par

Pas trop lourd, pas trop grand mais spacieux, une boite auto convaincante, esthétiquement toujours dans le coup malgré les nouveautés récentes. Reste la fiabilité, la finition le SAV à plus de 30000 Euros on voudrait être sûr de ne avoir de déceptions .

Par

C4 Picasso 2015 casse du moteur à 16000km sur l'autoroute. J'ai fait appel à Citroen Assistance qui a mis 5 jour pour remorquer ma voiture dans un garage Citroen et qui m'a fait payer 2 jours de gardiennage de l'aire de secours de l'autoroute. Avoir une belle voiture c'est bien une voiture qui roule c'est mieux. Avoir des services à la clientèle pour communiquer dessus c'est bien mais des services efficaces c'est mieux

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