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Essai vidéo - Honda HR-V (2022) : une carte à jouer ?Encore peu nombreux, le segment des SUV urbains hybrides s'enrichit un nouvel acteur : le Honda HR-V de troisième génération. Dispose-t-il d’arguments pour s’y faire une place ? Premier indice avec cet essai.

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Personnellement je le trouve très moche, mais ce n'est que mon avis, c'est probablement une très bonne voiture pour le restant

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L'ancien Honda HR-V avait réussi à se vendre à 3041 l'année de son lancement en 2016, on souhaite au nouveau de faire mieux que la e-2008 EV vendu à 2933 exemplaires en 2020. :areuh::areuh:

Par

9L/100 sur autoroute ?? :blague: C'est juste énorme pour ce type de motorisation :cyp:

Par

C'est peut être fiable et bien pensé mais tout le reste est à jeter ...

C'est cher, c'est un veau, ca consomme de la mort (sans dec 9l/100 sur autoroute ? Ca traduit aucune évolution réelle en une décennie autre que du truandage de normes débiles), sans oublier des détails de style pas joyeux.

C'est pas avec ce modèle qu'Honda va sortir de son role de constructeur aux volumes de vente faméliques.

Par

En réponse à cjauss69

9L/100 sur autoroute ?? :blague: C'est juste énorme pour ce type de motorisation :cyp:

Y'a une coquille, c'est pas possible.

Ou alors c'est en montée, vent de face, chargé à mort et le pied au plancher.

Par

En réponse à E911V

Y'a une coquille, c'est pas possible.

Ou alors c'est en montée, vent de face, chargé à mort et le pied au plancher.

les essais anglais sortis hier disent un peu près la même chose

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

les essais anglais sortis hier disent un peu près la même chose

C'est la top nouvelle génération d'Hybide : ça excelle là où l'électrique s'impose et ça coûte un bras sur autoroute là où on peut faire une recharge/pause café, déjeuner, que sais-je pour moins chère. Les familles apprécieront la pertinence de la proposition ...

Par

Je roule actuellement en berline diesel a peu près 25 milles par an, nationale et autoroute.

Je passerai du diesel au VE directement sans passer par la casse hybride.

9/100 sur autoroute avec en prime un moteur bruyant (alors que ma berline malgré son moulin agricole est silencieuse car bien isolée) vive le progrès :blague:.

Par

En réponse à Entreles3monts

Je roule actuellement en berline diesel a peu près 25 milles par an, nationale et autoroute.

Je passerai du diesel au VE directement sans passer par la casse hybride.

9/100 sur autoroute avec en prime un moteur bruyant (alors que ma berline malgré son moulin agricole est silencieuse car bien isolée) vive le progrès :blague:.

A 25 000 km par an dont pas mal d'autoroute, tu as tout intérêt à rester au diesel. Le seul problème ce sera les ZFE quand elles interdiront les Crit'air 2 et les zones sans diesel.

Par

:blague:

domage ,le véhicule est pas mal : design intérieur/extérieur sympa, aspects pratiques bons ( ergonomie et Magic seat) mais le tableau s assombrit bien vite lorsqu on annonce un volume de coffre d à peine 400 l dans une voiture de plus de 4,3 m et la où cela devient la catastrophe c est l efficience. Arriverait on aux limites de ses motorisations hybrides qui sont pour rappel censées nous faire moins polluer ? on a l habitude de voir des fourchettes hautes de consommation dans les mains de nos chers essayeurs mais 9L sur autoroute, c est pas possible ...ils ont roulé avec les portières ouvertes en grand ? soit il y a un problème de mise au point sur les pré-series soit les motoristes se sont complètement plantés car on ne vend pas de l hybride qui tourne entre 6 et 9 L , c'est un contre sens .Certains VT simples gloutonnnent beaucoup moins.

Avec un tel handicap, honda aura du mal a vendre ce véhicule chez nous , à l heure où les prix des carburants s envolent.

Mais où sont passés les motoristes qui ont fait de la marque sa légende avec des blocs innovants comme les VTEC qui sortaient plus de 100ch au litre sans les artifices de la suralimentation ?

Par

En réponse à E911V

A 25 000 km par an dont pas mal d'autoroute, tu as tout intérêt à rester au diesel. Le seul problème ce sera les ZFE quand elles interdiront les Crit'air 2 et les zones sans diesel.

Si je passe au VE j'ai la possibilité de recharger au taff (on a une 30 de bornes à disposition, plus de frais de carburant). Pour les longs déplacements, vacances, y a les bornes ionity j'avoue que les VE du groupes Kia Hyundai me font de l'œil.

Par

Heu, messieurs les journalistes, heureusement qu'il est plus cher qu'une Yaris Cross... qui fait 20 cm de moins ! Pas le même gabarit, ni le même espace etc... C'est comme comparer une Clio avec une Golf ou un Captur et un Kadjar...

Les autres essais côté presse indiquent au contraire du positionnement cher (mais full équipé quasiment à à des concurrents au prix plancher mais avec option à ajouter). Grosso modo 500 € d'écert avec un Captur hybride... Sur la fiabilité, et le reste, ca se tente !

Par

En réponse à MrMass

Heu, messieurs les journalistes, heureusement qu'il est plus cher qu'une Yaris Cross... qui fait 20 cm de moins ! Pas le même gabarit, ni le même espace etc... C'est comme comparer une Clio avec une Golf ou un Captur et un Kadjar...

Les autres essais côté presse indiquent au contraire du positionnement cher (mais full équipé quasiment à à des concurrents au prix plancher mais avec option à ajouter). Grosso modo 500 € d'écert avec un Captur hybride... Sur la fiabilité, et le reste, ca se tente !

Tout à fait, c'est en fait le CH-R qui est en face du HR-V. Et pour le coup, même face à ce dernier qui affiche 350l de coffre, à vue de nez, ça a l'air assez kiff kiff de ce côté là. Par contre l'habitabilité arrière est facilement bien meilleure que la Cross ou le CH-R, pas bien folichons l'un comme l'autre au second rang.

On lit des consommations bien plus basses sur d'autres sources que ces 9 litres au cent. Difficile de penser connaissant la Jazz 4, certes un peu moins lourde et avec moins de surface frontale, que cela soit autre chose qu'une lecture à un moment t de la conso max histoire d'enfoncer le clou, mais qui ne relève en rien d'une moyenne. Et contrairement à la Jazz justement montée de base avec des Yokohama à faible résistance, ici on est sur du Michelin en première monte. Comme quoi, y a pas d'économies de bouts de chandelles non plus.

Par

En réponse à Entreles3monts

Si je passe au VE j'ai la possibilité de recharger au taff (on a une 30 de bornes à disposition, plus de frais de carburant). Pour les longs déplacements, vacances, y a les bornes ionity j'avoue que les VE du groupes Kia Hyundai me font de l'œil.

Quand on peut recharger facilement, le VE est une option envisageable.

J'y suis passé il y a un an pour mes deux véhicules et je ne reviendrai pas en arrière.

Et même si en ce moment, grace au covoiturage, on se pose la question de remplacer une des deux familiales par une petite citadine, ce serait une C0 / Ion d'occasion, mais sûrement pas une thermique.

Par

En réponse à E911V

Quand on peut recharger facilement, le VE est une option envisageable.

J'y suis passé il y a un an pour mes deux véhicules et je ne reviendrai pas en arrière.

Et même si en ce moment, grace au covoiturage, on se pose la question de remplacer une des deux familiales par une petite citadine, ce serait une C0 / Ion d'occasion, mais sûrement pas une thermique.

Mon épouse roule VE, faut plus lui parler du VT alors qu'elle à la base elle était pas trop convaincu. J'avoue aimer conduire son VE, silence, accélération instantané...

Par

La consommation est élevée. Il n'y a pas mieux qu'un diesel. Les clients veulent aussi réaliser des économies et pouvoir se déplacer sans contraintes financières.

Par

6 L / 100, ça allait, mais arriver à 9 L sur autoroute...bof. Avec mes 2 précédentes essence vitara et megane, non hybrides, j'arrivais même pas à de telles conso, sans me trainer.

En étant raisonnable, en respectant les limitations, j'étais à 11L sur autoroute avec mes 2 land cruiser d4d 3.0 L ou mon pajero 3.2 L...:blague:

C'est chouette le progrès des usines à gaz.:brosse:

Par

Moyenne 6l/100km avec une pointe a 9l/100km. Un peu d'effort et il doit être possible de lire une pointe a 20l/100km… A voir quelle cube motorisé de cette catégorie consomme moins sur les mêmes parcours. La "performance" sur les km d'un essai reste liée au conducteur.

Par

En réponse à Zelos

La consommation est élevée. Il n'y a pas mieux qu'un diesel. Les clients veulent aussi réaliser des économies et pouvoir se déplacer sans contraintes financières.

"Faire des économies" avec une voiture, elle est bien bonne celle là.

Par

En réponse à dédé2

6 L / 100, ça allait, mais arriver à 9 L sur autoroute...bof. Avec mes 2 précédentes essence vitara et megane, non hybrides, j'arrivais même pas à de telles conso, sans me trainer.

En étant raisonnable, en respectant les limitations, j'étais à 11L sur autoroute avec mes 2 land cruiser d4d 3.0 L ou mon pajero 3.2 L...:blague:

C'est chouette le progrès des usines à gaz.:brosse:

La subtilité est de parler d'une consommation "jusqu'à" 9 litres, comme pour signifier que la moyenne ne compte pas et que le véhicule les bouffera de manière constante en sortant une conso instantanée. C'est une façon un peu pernicieuse de dire les choses, quand au final le titre de la section évoque plutôt la sobriété et que d'autres essais évoquent plutôt des moyennes entre 4.5 et 5.6 litres...

Par

En réponse à Entreles3monts

Si je passe au VE j'ai la possibilité de recharger au taff (on a une 30 de bornes à disposition, plus de frais de carburant). Pour les longs déplacements, vacances, y a les bornes ionity j'avoue que les VE du groupes Kia Hyundai me font de l'œil.

Moi je prendrais une TESLA en raison du réseau de superchargers.

Par

En réponse à GY201

Moyenne 6l/100km avec une pointe a 9l/100km. Un peu d'effort et il doit être possible de lire une pointe a 20l/100km… A voir quelle cube motorisé de cette catégorie consomme moins sur les mêmes parcours. La "performance" sur les km d'un essai reste liée au conducteur.

Ce n'est pas "une pointe à 9L/100" mais "Attention, toutefois sur autoroute, où elle peut augmenter significativement et atteindre le 9l/100 km."

Bref même avec 6L/100 en moyenne c'est pas la révolution. Et à éviter si on fait beaucoup d'autoroute (ce qui la distingue pas d'une e-2008 !!)

Par

En réponse à PlasticMoussey

La subtilité est de parler d'une consommation "jusqu'à" 9 litres, comme pour signifier que la moyenne ne compte pas et que le véhicule les bouffera de manière constante en sortant une conso instantanée. C'est une façon un peu pernicieuse de dire les choses, quand au final le titre de la section évoque plutôt la sobriété et que d'autres essais évoquent plutôt des moyennes entre 4.5 et 5.6 litres...

Oui, c'est pas faux. Les mots ont un sens et les interprétations peuvent varier :bah:

Par

En réponse à dédé2

6 L / 100, ça allait, mais arriver à 9 L sur autoroute...bof. Avec mes 2 précédentes essence vitara et megane, non hybrides, j'arrivais même pas à de telles conso, sans me trainer.

En étant raisonnable, en respectant les limitations, j'étais à 11L sur autoroute avec mes 2 land cruiser d4d 3.0 L ou mon pajero 3.2 L...:blague:

C'est chouette le progrès des usines à gaz.:brosse:

:lol::lol::lol:

Par

En réponse à cjauss69

9L/100 sur autoroute ?? :blague: C'est juste énorme pour ce type de motorisation :cyp:

Je la même consommation sur autoroute avec mon Lexus NX. Un 2,5l 200cv et 1,9 tonne sur la balance. :blague:

Par

En réponse à cjauss69

9L/100 sur autoroute ?? :blague: C'est juste énorme pour ce type de motorisation :cyp:

9l sur autoroute. C'est la consommation de mon Lexus NX qui pèse 1,9 tonne, de 2,5 de cylindrée et 200cv. :blague:

Par

"Attention, toutefois sur autoroute, où elle peut augmenter significativement et atteindre le 9l/100 km."

Cette phrase n'apprend rien. On comprend que c'est un maximum, mais dans quelles conditions exactement ? Et à combien s'attendre dans des conditions raisonnables (autoroute plate, 130 compteur, moteur rôdé accessoirement) ?

Bref, attendons des mesures sérieuses de vrais journalistes auto avant de tirer des conclusions.

Par

En fait, c'est pas si mal ces essais où la bonne foi a été enfermée dans le placard du bureau. Ça permet a ceux qui savent d'avoir un petit entre soi, un club de connaisseurs.

Honda vend peu mais ceux qui achètent sont parmi les plus satisfaits de leurs voitures.

Par

En réponse à BigL

"Attention, toutefois sur autoroute, où elle peut augmenter significativement et atteindre le 9l/100 km."

Cette phrase n'apprend rien. On comprend que c'est un maximum, mais dans quelles conditions exactement ? Et à combien s'attendre dans des conditions raisonnables (autoroute plate, 130 compteur, moteur rôdé accessoirement) ?

Bref, attendons des mesures sérieuses de vrais journalistes auto avant de tirer des conclusions.

Messieurs de Caradisiac je ne vous félicite pas. Comment pouvez-vous laisser entendre et laisser croire que ce nouveau Hrv va consommer 9l/100 sur autoroute ? C'est vraiment n'importe quoi et les réactions ne se sont pas laissées attendre !

J'ai en ma possession un HRV SPORT (182 cv) et sur autoroute à 136km/h compteur je consomme moins de 7l/100. Pas à un instant T mais en moyenne sur plusieurs centaines de km. Évidemment,si je regarde ma conso instantanée je frôle par moment les 20l/100, en abordant au régulateur une longue et forte rampe, par exemple.

Alors, de grâce, avant de balancer des chiffres comme ça, attendons les vrais essais faits par de vrais e ssayeurs.

Et quand Honda annonce des chiffres (5,4l/100 en conso moyenne), ceux ci reflètent la réalité contrairement à ceux annoncés par la très grande majorité des autres constructeurs. (Idem pour les mesures de poids, de perfs...).

Pour info, une très grande majorité de personnes roulant en Jazz dernière génération (même plateforme, mêmes blocs moteurs) à une consommation moyenne de 4 à 4,5l/100.

A bon entendeur.

Par

En réponse à cjauss69

9L/100 sur autoroute ?? :blague: C'est juste énorme pour ce type de motorisation :cyp:

Pas du tout.

C'est juste normal. D'autant que Caradisiac a le pied lourd. Va donc voir l'essai du Renault captur e-tech et ceux des 3 cylindres suralimentés et tu verras.

Chacun ici sait également que le terrain de prédilection de ces motorisations sont les trajets urbains et péri-urbains.

Par

En réponse à Hervé H

Messieurs de Caradisiac je ne vous félicite pas. Comment pouvez-vous laisser entendre et laisser croire que ce nouveau Hrv va consommer 9l/100 sur autoroute ? C'est vraiment n'importe quoi et les réactions ne se sont pas laissées attendre !

J'ai en ma possession un HRV SPORT (182 cv) et sur autoroute à 136km/h compteur je consomme moins de 7l/100. Pas à un instant T mais en moyenne sur plusieurs centaines de km. Évidemment,si je regarde ma conso instantanée je frôle par moment les 20l/100, en abordant au régulateur une longue et forte rampe, par exemple.

Alors, de grâce, avant de balancer des chiffres comme ça, attendons les vrais essais faits par de vrais e ssayeurs.

Et quand Honda annonce des chiffres (5,4l/100 en conso moyenne), ceux ci reflètent la réalité contrairement à ceux annoncés par la très grande majorité des autres constructeurs. (Idem pour les mesures de poids, de perfs...).

Pour info, une très grande majorité de personnes roulant en Jazz dernière génération (même plateforme, mêmes blocs moteurs) à une consommation moyenne de 4 à 4,5l/100.

A bon entendeur.

Bien sûr.

Sur L'Argus ils ont relevé exactement ce qui est annoncé. Sans effort.

Par

Apparemment pour le prix c'est dû à l'absence de bas de gamme.

Un bon point pour eux, ils n'ont pas abusé de finition RS line ou GT line pour un véhicule à mener avec un œuf sous le pied.

Par

Intérieur réussi, confort et aspects pratiques aussi...mais coffre décevant et prix juste délirant !

Il est même plus cher que le CHR, déjà pas donné.

Bref, il devrait rester assez anecdotique par ici.

Par

Jolie véhicule intérieur comme extérieur. Dommage pour moi, je ne suis pas fan des hybrides. Je pense que comme beaucoup, la bascule se fera au tout électrique... Quand le réseau sera suffisant et les garages autres que concessionnaire seront un peu plus fourni en outil et main d’œuvre.

Pour ceux qui s'étonnent de la consommation, attention Honda et M.Pagès ne font jamais bon ménage. Je croiserais les essaies avec d'autres revue notamment anglaise ou allemande pour se faire une meilleure idée globale.

Par

Il est amusant de constater que certains savent interpréter les chiffres de consommation, à distance !

En ce qui me concerne, je ne pense pas me tromper en pensant que ce modèle manque d'arguments -hormis l'image de grande fiabilité de la marque - pour s'imposer sur le marché européen.

Par

En réponse à Aurcads

Intérieur réussi, confort et aspects pratiques aussi...mais coffre décevant et prix juste délirant !

Il est même plus cher que le CHR, déjà pas donné.

Bref, il devrait rester assez anecdotique par ici.

Prix Peugeot e-2008 ALLURE 38 250 € moins bonus = 32 250 €

Ce HRV bouté hors de Paris avant son 4ème CT = 31 520 €

700€ de différence, rentabilisé en 1 an. On ne peut pas dire les EV inabordables, c'est faux.

Soit on veut passer le pas soit non, mais celui en position d'acheter une voiture neuve a le choix de l'électrique.

Par

C'est marrant mais quand on cause d'une thermique on ne peut pas mettre les hybrides Toyota dans la liste des concurrentes, mais quand on cause d'une hybride, bah là pas de souci, on met sans souci les thermiques en face, et... toujours pas de Toyota ! :biggrin:

À force ça va finir par se voir, hein ! :lol:

:areuh:

Par

J'étais un fan Honda jusqu'à aujourd'hui.

Le 1.5 CVT Honda de 182cv fait du 5.0/5.5 l/100kms sur route, 6.5/100 sur autoroute dans les pires conditions et 9l/100 kms en ville a 7 km/h et avec la clim dans toutes les conditions, pour les pratiquer.

On va se coltiner les pires créations Honda avec notre magnifique parlement européen.

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est marrant mais quand on cause d'une thermique on ne peut pas mettre les hybrides Toyota dans la liste des concurrentes, mais quand on cause d'une hybride, bah là pas de souci, on met sans souci les thermiques en face, et... toujours pas de Toyota ! :biggrin:

À force ça va finir par se voir, hein ! :lol:

:areuh:

:lol::lol::lol::lol:

Par

En réponse à allava

J'étais un fan Honda jusqu'à aujourd'hui.

Le 1.5 CVT Honda de 182cv fait du 5.0/5.5 l/100kms sur route, 6.5/100 sur autoroute dans les pires conditions et 9l/100 kms en ville a 7 km/h et avec la clim dans toutes les conditions, pour les pratiquer.

On va se coltiner les pires créations Honda avec notre magnifique parlement européen.

Être fan, c'est bien mais avoir une ou des Honda, c'est mieux. Ce qui se dit sur ce fil est tellement éloigné de ce que Honda offre comme prestations qu'il faut attendre un peu et/où aller lire ce que disent des gens plus sérieux.

Je peux te ramener n'importe quelle voiture avec un 2l/100km ou bien un 20l/100km mais je garde le choix du point d'arrivée et du moment de remise a zéro de l'ODB.

Par

9L à 130...ben voyons :brosse:

En Allemagne c'est ça l'essai ?

Sur autoroute allemande... j'imagine bien le père Pagès allumer comme pas possible et après rouler 4 km a 130 et s'étonner de sa conso...:buzz:

Par

En réponse à smartboy

Il est amusant de constater que certains savent interpréter les chiffres de consommation, à distance !

En ce qui me concerne, je ne pense pas me tromper en pensant que ce modèle manque d'arguments -hormis l'image de grande fiabilité de la marque - pour s'imposer sur le marché européen.

On ne peut pas tout interpréter.

Sinon ça relève de la déficience intellectuelle ou même du rêve. C'est possible aussi.

Quand quelqu'un te dit que c'est blanc, tu ne peux pas dire qu'il a dit noir.

Par

En réponse à E911V

Y'a une coquille, c'est pas possible.

Ou alors c'est en montée, vent de face, chargé à mort et le pied au plancher.

Moteur tres peu puissant et sans couple qui sur autoroute doit tourner autour des 4000 rpm pour faire avancer cee truc pas du tout aero.

Je pense qu une grosse classe s avec un v8 doit faire 7-8L sur autoroute :-)

Par Anonyme

Ce look est vraiment horrible. Ça fait boîte à chaussures sur pattes...

Par

En réponse à Anonyme

Ce look est vraiment horrible. Ça fait boîte à chaussures sur pattes...

Merci de ton commentaire et de ta contribution.

Par

En réponse à phirag

Moteur tres peu puissant et sans couple qui sur autoroute doit tourner autour des 4000 rpm pour faire avancer cee truc pas du tout aero.

Je pense qu une grosse classe s avec un v8 doit faire 7-8L sur autoroute :-)

Bien sûr. Et 12l/100 en ville.

Pas mal pour 150 000€.

Par

D’autres essais parlent de 6 litres sur autoroute

Par

En réponse à Zelos

La consommation est élevée. Il n'y a pas mieux qu'un diesel. Les clients veulent aussi réaliser des économies et pouvoir se déplacer sans contraintes financières.

Si tu veux éviter les contraintes financières, mieux vaut rouler à l'E85 comme je le fais depuis 2008.

Par

En réponse à avatardc

D’autres essais parlent de 6 litres sur autoroute

Exactement...

Plusieurs essais indique entre 6 et 7L au 100 sur autoroute...

Bref comme d'hab'... Caradisiac et leurs semelles de plomb :bah:

Par

"..volume de chargement décevant avec seulement 319 litres, soit plus petit que la plupart de ses concurrents"

Et que bien des citadines!

Par

En réponse à GY201

Être fan, c'est bien mais avoir une ou des Honda, c'est mieux. Ce qui se dit sur ce fil est tellement éloigné de ce que Honda offre comme prestations qu'il faut attendre un peu et/où aller lire ce que disent des gens plus sérieux.

Je peux te ramener n'importe quelle voiture avec un 2l/100km ou bien un 20l/100km mais je garde le choix du point d'arrivée et du moment de remise a zéro de l'ODB.

Sauf qu'il a raison, avec ma Civic Sport plus 182cv en BVM, je suis à 5,6l/100km après 20.000km sur route à 90/110km/h. Et 8,5L100 en ville à froid, une fois chaud on est plus sur les 7.5L/100km en ville. Je te mets au défi de trouver mieux en rapport qualité/prix/puissance chez les concurrents.

Par

une telle consommation sur un véhicule Honda l'un des meilleurs ,si ce n'est le meilleur motoriste au monde, j'ai un gros doute.

Personnellement je trouve ce HRV plutôt sympa niveau design . Un Suv certainement très fiable comme sait si bien le faire Honda et ça c'est un sacré PLUS.

Par

le bruit excessif est confirmé aussi par le Moniteur. Dommage, malgré son physique particulier il semble particulièrement réussi rationnellement parlant (et coffre excepté)

Par

Les Honda...toujours aussi moches et sans intérêt. Il est vraiment temps de se séparer de ces designers.

Par

En réponse à caffellatte

le bruit excessif est confirmé aussi par le Moniteur. Dommage, malgré son physique particulier il semble particulièrement réussi rationnellement parlant (et coffre excepté)

C'est exactement ce que dit l'article.

Et pour ce qui est du bruit, l'auteur parle de discrétion et de transitions imperceptibles et de recours au mode électrique fréquents. Comme quoi il faudrait regarder le voyant "EV" pour savoir si l'on est en mode électrique.

Par

En réponse à jinju

une telle consommation sur un véhicule Honda l'un des meilleurs ,si ce n'est le meilleur motoriste au monde, j'ai un gros doute.

Personnellement je trouve ce HRV plutôt sympa niveau design . Un Suv certainement très fiable comme sait si bien le faire Honda et ça c'est un sacré PLUS.

C'est clair. Tout le monde doute de ce chiffre.

Mais le journaliste mentionne une moyenne de 6l/100 sans le moindre effort d'éco-conduite.

Par

En réponse à JMT 64

"..volume de chargement décevant avec seulement 319 litres, soit plus petit que la plupart de ses concurrents"

Et que bien des citadines!

Ca dépend la norme avec laquelle on évalue les coffres de ces dernières, et un bon paquet n'emportent que péniblement 250 litres de bagages sous tablette; genre la Clio V. Il est même sur le dernier HR-v à vue d'oeil mieux foutu que le précédent modèle qui était donné pour 470 litres mais ne les faisait pas. Il y a tout à parier que la mesure est réduite du fait du profil du coffre qui ne permet pas de mettre ras la gueule et fausser les mesures, mais sur la soute elle même, je parierais pour qu'il n'y ait pas de régression réelle par rapport à l'ancien.

Par

Je vois que pour le design Honda, l'errance continue...

Par

En réponse à cjauss69

9L/100 sur autoroute ?? :blague: C'est juste énorme pour ce type de motorisation :cyp:

l'anti Honda et anti japonaises primaire de ce journaliste est malheureusement connu il se devait de terminer cet essai avec une note négative même si celle-ci est complètement farfelue.

Par

En réponse à GY201

Être fan, c'est bien mais avoir une ou des Honda, c'est mieux. Ce qui se dit sur ce fil est tellement éloigné de ce que Honda offre comme prestations qu'il faut attendre un peu et/où aller lire ce que disent des gens plus sérieux.

Je peux te ramener n'importe quelle voiture avec un 2l/100km ou bien un 20l/100km mais je garde le choix du point d'arrivée et du moment de remise a zéro de l'ODB.

J'en ai eu 3 sur les 20 dernières années avec environ 500 000 kms cumulés, ça suffit pour avoir le droit d'en parler ?

Ce que je dis, c'est que les modèles du type Accord 9 avec le 2.0 turbo de 254cv on n'y a pas eu droit faute à notre système de malus Made in CEE, et que ça va être de pire en pire.

Un HRV avec le moulin de la Jazz.........je passe mon tour.

Par

131 ch du moteur électrique de cette hrv c’est plus que la puissance d’une hybrid rechargeable quand elle roule en tout électrique; tout en étant plus légère (par exemple 116ch pour la golf e hybrid)

Par

En réponse à Erick51

l'anti Honda et anti japonaises primaire de ce journaliste est malheureusement connu il se devait de terminer cet essai avec une note négative même si celle-ci est complètement farfelue.

7.4L/100 sur autoroutes selon automobiles-propres, quelle grosse daube ces hybrides !!

Par

En réponse à Gastor

7.4L/100 sur autoroutes selon automobiles-propres, quelle grosse daube ces hybrides !!

Moniteur automobile: « En cravachant sur certaines portions et en s’autorisant quelques pointes sur Autobahn, la moyenne n’a pas dépassé les 6,2 l/100 km.« 

Par

Euh, je ne trouve pas que le profil est harmonieux... ça fait même déséquilibré et daté.

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