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Essai vidéo - Kia Rio restylée (2020) : le plein de technosLa citadine coréenne profite de son restylage pour s’offrir les services d’une hybridation légère accompagnée d’une transmission intelligente. Un mariage censé profiter aux consommations. Pari réussi ? Essai de la version 1.0 TGD-i MHEV 120.

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Par

Usine à gaz technologique tout ça pour sortir un piteux 7,1 l/100 km d'une citadine.

Bref, c'est banal et par forcément bon marché ... reste que la garantie longue durée pour convaincre.

Par

si vous recherchez une voiture habitable avec un bon coffre; bien équipée ;bien motorisée; au design agrèable et HYPER FIABLE et cerise sur le gâteau garantie 7 ans, allez y .

la Rio est le meilleur compromis de son segment .

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'as oublié bobo écolo et islamo machin truc

Par

Le prix des dernières citadines devient juste indécent !!! Les tarifs sont ceux d'une compacte il y a seulement 10 ans... Alors ok il ya des remises mais tous les clients ne sont pas des pros de la négociation et se retrouvent avec des tarifs catalogues...

Par

En réponse à parlons-en

Sobre et jolie. Presque une VW

oui, mais avec la fiabilité en plus et la garantie 7 ans,ça fait toute la différence .

Par

En réponse à Orel87

Le prix des dernières citadines devient juste indécent !!! Les tarifs sont ceux d'une compacte il y a seulement 10 ans... Alors ok il ya des remises mais tous les clients ne sont pas des pros de la négociation et se retrouvent avec des tarifs catalogues...

Je me faisais la réflexion.

Les sud asiatiques ont même perdu cet atout, qui pouvait compenser leur manque de charisme.

Dommage.:bah:

Par

En réponse à jinju

si vous recherchez une voiture habitable avec un bon coffre; bien équipée ;bien motorisée; au design agrèable et HYPER FIABLE et cerise sur le gâteau garantie 7 ans, allez y .

la Rio est le meilleur compromis de son segment .

Design agréable...ou pas désagréable, c'est de ça dont il s'agit : elle en oublie de faire vibrer la fibre émotionnelle.

Si au moins la proposition tarifaire la différenciait avantageusement de la concurrence, mais c'est même plus le cas.:bah:

Par

Pour 1000€ de plus, prix catalogue, vous avez une véritable hybride fiable, sobre et fonctionnelle, la Honda Jazz.

Par

En réponse à one78

Pour 1000€ de plus, prix catalogue, vous avez une véritable hybride fiable, sobre et fonctionnelle, la Honda Jazz.

Ou pour 5000e de moins, y a la nouvelle Sandoro...

Par

Soyez un peu sérieux, ce genre de véhicule n'a rien de "citadin". Ce sont plutôt des polyvalentes ou des compactes, voire même des petites familiales.

A ce rythme, on aura en 2040 des "citadines" de 4,30m de long, avec des jantes 18" en version de base, et 20" en version GT Line, avec écran central 14", et plus rien à moins de 25k Euros...

Par

C'est l'époque qui veut ça, il y a 20 ans, les compactes faisaient 4m de long.

10 ans plus tard, les "citadines" (soit le modèle en dessous) faisaient la même longueur.

Par

En réponse à Dimhop

Ou pour 5000e de moins, y a la nouvelle Sandoro...

Avec un cout d’utilisation supérieur et une fiabilité pas forcément au rendez-vous, sans parler de la valeur à la revente, d’autant plus qu’il est possible de négocier la Jazz, contrairement à la Sandero.

Par

"tendre l'œil"!!! vraiment l'inventivité de Monsieur Bataille est... surprenante

Par

En réponse à one78

Avec un cout d’utilisation supérieur et une fiabilité pas forcément au rendez-vous, sans parler de la valeur à la revente, d’autant plus qu’il est possible de négocier la Jazz, contrairement à la Sandero.

bien au contraire .

cout d'utilisation bien inferieur: (entretien tous les 20 000 vs 15000 et au prix dacia soit 301 euros/3 ans ou 50 000 km par exemple pour une eco g 100 soit le prix d'une seule révision pour une honda). Consommation en GPL équivalent à 4 litres/100 km de ss plomb 95 identique à une hybride récente

et comme la honda pas de frais de carte grise et garantie 3 ans

en plus : Parking gratuit dans de nombreuses villes de France dont paris

émission particules à l'échappement = 0

Par

En réponse à mamau

bien au contraire .

cout d'utilisation bien inferieur: (entretien tous les 20 000 vs 15000 et au prix dacia soit 301 euros/3 ans ou 50 000 km par exemple pour une eco g 100 soit le prix d'une seule révision pour une honda). Consommation en GPL équivalent à 4 litres/100 km de ss plomb 95 identique à une hybride récente

et comme la honda pas de frais de carte grise et garantie 3 ans

en plus : Parking gratuit dans de nombreuses villes de France dont paris

émission particules à l'échappement = 0

sans parler de la valeur de revente la meilleure de la catégorie

Par

En réponse à Millichap

Je me faisais la réflexion.

Les sud asiatiques ont même perdu cet atout, qui pouvait compenser leur manque de charisme.

Dommage.:bah:

Les français toujours aussi nuls en géographie... La Corée est en Asie du nord est.

Par

En réponse à Aznog

C'est l'époque qui veut ça, il y a 20 ans, les compactes faisaient 4m de long.

10 ans plus tard, les "citadines" (soit le modèle en dessous) faisaient la même longueur.

Certains constructeurs comme PSA et Toyota propose toujours des citadines de 4 mètres, d'où des volumes de coffres si décrié par certains rageux qui ne pensent pas à comparer les tailles des véhicules.

Par

En réponse à Sidolo

Les français toujours aussi nuls en géographie... La Corée est en Asie du nord est.

Je ne sais pas si c'est un problème de géo ou simplement un problème de français. personnellement je l'ai plutôt compris comme Corée du "Sud" = "sud" asiatique parce qu'il y a le mot sud, à l'inverse il aurait dit nord asiatique en parlant de la Corée du Nord. Je peux me tromper évidemment, mais c'est comme ça que je l'ai interprété

Par

En réponse à Orel87

Le prix des dernières citadines devient juste indécent !!! Les tarifs sont ceux d'une compacte il y a seulement 10 ans... Alors ok il ya des remises mais tous les clients ne sont pas des pros de la négociation et se retrouvent avec des tarifs catalogues...

Et il y a vingt ans, les prix étaient encore moins élevés. C'est ce qu'on appelle en économie "l'inflation". Par exemple en terme de pouvoir d'achat, en 2010 14000€ équivaut aujourd'hui à 16000€, en seulement 10ans. Suffit de calculer via les nombreux calculateur trouvable en 2 clics.

Et cette mécanique de base, n'a aucun rapport avec un quelconque ressenti que tu pourrais avoir, puisque la mémoire à tendance à réécrire le passé notamment quand l'évolution dans le temps est continue.

Par

En réponse à Panic At the Auto

Je ne sais pas si c'est un problème de géo ou simplement un problème de français. personnellement je l'ai plutôt compris comme Corée du "Sud" = "sud" asiatique parce qu'il y a le mot sud, à l'inverse il aurait dit nord asiatique en parlant de la Corée du Nord. Je peux me tromper évidemment, mais c'est comme ça que je l'ai interprété

Alors dans ce cas on peut dire "sud européens" pour l'Irlande du sud qui est en Europe du nord, "nord européens" pour la Macedoine du nord qui est au sud-est de l'Europe, "nord asiatiques" pour la chypre du nord qui est à l'est de l'Asie, "sud africains" pour le sud Soudan qui est en Afrique de l'est...

Par

En réponse à mamau

bien au contraire .

cout d'utilisation bien inferieur: (entretien tous les 20 000 vs 15000 et au prix dacia soit 301 euros/3 ans ou 50 000 km par exemple pour une eco g 100 soit le prix d'une seule révision pour une honda). Consommation en GPL équivalent à 4 litres/100 km de ss plomb 95 identique à une hybride récente

et comme la honda pas de frais de carte grise et garantie 3 ans

en plus : Parking gratuit dans de nombreuses villes de France dont paris

émission particules à l'échappement = 0

Ok, c’est bien, mais je n’ai pas de GPL vers chez moi, je fais comment :voyons:, et si je n’aime pas Dacia, que je crois pas à ce que tu dis (tous les ans/20000 km l’entretien chez Honda), et que l’option nécessaire pour moi sur une voiture c’est l’éclairage LED, ta Sandero, honorable soit elle, ne me convient pas le moins du monde.

Par

En réponse à mamau

bien au contraire .

cout d'utilisation bien inferieur: (entretien tous les 20 000 vs 15000 et au prix dacia soit 301 euros/3 ans ou 50 000 km par exemple pour une eco g 100 soit le prix d'une seule révision pour une honda). Consommation en GPL équivalent à 4 litres/100 km de ss plomb 95 identique à une hybride récente

et comme la honda pas de frais de carte grise et garantie 3 ans

en plus : Parking gratuit dans de nombreuses villes de France dont paris

émission particules à l'échappement = 0

Et impossible de configurer ta Sandero Eco-g, je me demande quel est le délai de livraison :chut:.

Par

En réponse à one78

Pour 1000€ de plus, prix catalogue, vous avez une véritable hybride fiable, sobre et fonctionnelle, la Honda Jazz.

Ben non. La Jazz est 5K + chère. Pour une puissance et une finition presque équivalente. (la jazz n'aura pas l'int cuir)

Par

En réponse à mamau

sans parler de la valeur de revente la meilleure de la catégorie

La Jazz se revendra beaucoup mieux que la Sandero en occasion.

Par

En réponse à parlons-en

Ben non. La Jazz est 5K + chère. Pour une puissance et une finition presque équivalente. (la jazz n'aura pas l'int cuir)

La Jazz n’aura pas non plus les jantes 17”, et ensuite?????? Et est-ce vraiment du cuir véritable dans la Kia????? Et il me semble que les sièges de la Jazz sont faits pour un très bon confort du dos.

Par

Très intéressant cet embrayage électrique donc plus liaison je serais curieux de savoir s'il en ont profité pour avoir une commande hyper légère et comment cela gère le fait de relâcher la pédale plus ou moins rapidement, jamais d'à-coups ni de patinage ? Ce serait la voiture idéale des auto écoles.....

Par

En réponse à parlons-en

Ben non. La Jazz est 5K + chère. Pour une puissance et une finition presque équivalente. (la jazz n'aura pas l'int cuir)

Ah bon?????, on est à plus de 24000€ la Rio GT Prenium et plus de 25000€ la Jazz Exclusive.

Par

En réponse à one78

Ah bon?????, on est à plus de 24000€ la Rio GT Prenium et plus de 25000€ la Jazz Exclusive.

20k la Rio gt line 100cv mhev et 25K la jazz 100cv Hev

Par

En réponse à one78

La Jazz n’aura pas non plus les jantes 17”, et ensuite?????? Et est-ce vraiment du cuir véritable dans la Kia????? Et il me semble que les sièges de la Jazz sont faits pour un très bon confort du dos.

Et oui il manquera encore quelques access sur la Jazz.

Mais oui la Jazz est un produit abouti qui n'a plus rien à prouver, elle est très habitable, confortable et fiable

Par

@one78 celui qui cherche un vrai hybride entre ces deux véhicules prendra la Jazz hybride atmo, celui qui cherche un produit plus joueur prendra la Rio turbo.

Par

En réponse à Panic At the Auto

Certains constructeurs comme PSA et Toyota propose toujours des citadines de 4 mètres, d'où des volumes de coffres si décrié par certains rageux qui ne pensent pas à comparer les tailles des véhicules.

Même chez PSA, les dernières 208 et C3 n'ont plus rien de citadines. :bah:

Ce sont les 108 et C1 qui l’étaient vraiment, mais elle sont en cours d'abandon.

Celles que les journalistes appellent "citadines" sont en fait des compactes polyvalentes. Elles permettent de voyager à 4 confortablement sur de longues distances (à conditions d'éviter les motorisations de base de moins de 90ch, tant leur poids est devenu élevé).

Par

En réponse à parlons-en

Et oui il manquera encore quelques access sur la Jazz.

Mais oui la Jazz est un produit abouti qui n'a plus rien à prouver, elle est très habitable, confortable et fiable

Il en manquera aussi sur la Rio, et pour le prix, on est bien à plus de 24000€ la Kia en 120 DCT.

Par

En réponse à Aznog

C'est l'époque qui veut ça, il y a 20 ans, les compactes faisaient 4m de long.

10 ans plus tard, les "citadines" (soit le modèle en dessous) faisaient la même longueur.

C'est assez logique, il faut bien répondre positivement aux crash-test, car en dessous de 4 mètres, la sécurité n'est plus assurée à bon niveau, faut pas rêver, pour moi le hic, c'est l'embonpoint du à la technologie toujours plus présente et abondante dans certains cas et même encore davantage avec les systèmes hybrides qui ce généralise.

Pas vraiment géniale pour faire descendre la consommation, on le voit encore une fois sur ce modèle.

Pas intéressante cette Kio qui devient trop chère à cause de cette hybridation et également trop de consommation, un comble pour un système qui devrait l'atténué.

Puis aussi ce tableau de bord d'un autre temps, à l'allure désuet et bon marché, aujourd'hui ce n'est plus acceptable au vu des prix pratiquer à mon avis.

Les sept ans de "garantie" ne suffise plus dans ce cas.

Par

En réponse à Dimhop

Ou pour 5000e de moins, y a la nouvelle Sandoro...

la Sandero c'est du low cost c'est pour ça qu'elle coûte beaucoup moins chère , la Rio c'est du génèraliste avec une qualité de fabrication et finition tout autre.

regarde la moquette épaisse comme une feuille à cigarette dans la Dacia et tu comprendras ce que veut dire low cost.

Par §De 471tj

En réponse à Aznog

Usine à gaz technologique tout ça pour sortir un piteux 7,1 l/100 km d'une citadine.

Bref, c'est banal et par forcément bon marché ... reste que la garantie longue durée pour convaincre.

Mon ancien V6 dci 235cv et 450 NM la même consommation 7,2 litre au 100, (pour moi 7,5 habitant à la montagne). Deux fois plus puissant, 3x plus de couple, la même consommation avec 500 kg de plus.

A choisir...

Par

N'empêche, pour avoir une rio 2 depuis 10 ans en 1.5 crdi, purée, elle est increvable avec les 240 000 km. C'est simple, jamais changé la chaine, les roulements, ou quoi que ce soit, si, les freins, les pneus, et vidanges quotidiennes et ampoules. Et en plus je lui fait pas de cadeaux particulier. Mais le pire, c'est que en 2009 cette bagnole de 2006, j'ai payé en occasion... moins de 4500 euros pour 80 000 Km. Bah oui kia c'était le low cost avant, que ça plaise ou non. Bah je regrette cette époque, une petite caisse sans prétention, spacieuse, économique, sécurisé et fiable. Maintenant elle a plus, le style, le confort, la tech, mais à quel prix...

Par

Vraiment, je me vois absolument pas mettre plus de 20k€ (hors version sport) dans une petite citadine. Et ça concerne toutes les marques.

Quand je vois des 27k€ pour une 208, vous êtes tarés.

Par

Des prix plus hauts pour toujours plus inciter le chaland à aller vers du produit financier... où l'art de vendre la meme voiture en faisant deux fois plus de marges: le premier gogo paye pour le second après une LOA..ou encore mieux: une LLD/LOA devenant en seconde main un produit financier par le vendeur...et une surcote à chaque fois!

On ne se plaindra pas du vieillissement du parc auto dans ces conditions....la voiture "liberté" restant donc une bonne vieille occasion, accessible à son porte monnaie

.

Par §De 471tj

En réponse à Clad Steer

N'empêche, pour avoir une rio 2 depuis 10 ans en 1.5 crdi, purée, elle est increvable avec les 240 000 km. C'est simple, jamais changé la chaine, les roulements, ou quoi que ce soit, si, les freins, les pneus, et vidanges quotidiennes et ampoules. Et en plus je lui fait pas de cadeaux particulier. Mais le pire, c'est que en 2009 cette bagnole de 2006, j'ai payé en occasion... moins de 4500 euros pour 80 000 Km. Bah oui kia c'était le low cost avant, que ça plaise ou non. Bah je regrette cette époque, une petite caisse sans prétention, spacieuse, économique, sécurisé et fiable. Maintenant elle a plus, le style, le confort, la tech, mais à quel prix...

Vidanges quotidiennes?

Par

Pour moins cher, on peut se payer une Toyota Yaris hybride plus performante et tout aussi fiable et avec un style plus agréable. Décidément, kia devient très très cher, je me demande si Kia n'est pas entrain de se tirer une balle dans le pied avec cette Rio qui est vraiment moche ?

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