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Essai vidéo - Lexus UX : le diable est dans le (petit) détailLexus élargit sa gamme de SUV par le bas, en présentant le compact UX. Évidemment hybride, il n'a pas de concurrents sur son segment, eux qui sont uniquement disponibles en motorisations thermiques. Un avantage décisif ? Peut-être, car l'UX est par ailleurs pétri de qualités. Malheureusement, un détail pourrait venir tout gâcher.

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donc 400nm de couple ?

Par

Un match serait marrant à organiser entre la plus coûteuse et la plus optionnée des Toy hybrides break et ce véhicule-gag à budget égal....

Par

En réponse à inzeflesh

donc 400nm de couple ?

Non car les couples ne se cumulent pas. Mais le chiffre de couple cumulé n'a pas été fourni, contrairement à la puissance cumulée.

MC

Par

"On enfonce la pédale, ça accélère, on l'enfonce plus loin, ça accélère plus fort"

C'est pas le principe de toute voiture?

Par

Et puisque les feux arrière participent à l'efficience aéro, on va donc connaitre les valeurs Cx/Scx résultants de si vertueux efforts....

Par

En réponse à vforvictor

"On enfonce la pédale, ça accélère, on l'enfonce plus loin, ça accélère plus fort"

C'est pas le principe de toute voiture?

Ogier se plaignait d'une pédale qui coinçait sur la fin du Monte Carl' : il aurait dû signer chez Toy...:bah:

Par Profil supprimé

Prochaine étape, faire un coffre encore plus petit qu'une boite à gants non ?

Hauteur de coffre ridicule et cache bagages "souple" (difficile de faire plus cheap).

C'est sans oublier la "casquette" compteur absolument ignoble ... difficile de faire plus massif et les 2 mini commodos ridicules sur le dessus ... pour y coller quoi ? L’arrêt de l'ESP et le choix du mode de conduite ... genre les fonctions ultra primordiales qu'on se doit d'avoir toujours sous la main ... ils pouvaient pas les coller ailleurs sérieux ?

Et on monte jusqu'à 56k€ pour ce truc ? Ils ont vraiment peur de rien.

Par

En réponse à vforvictor

"On enfonce la pédale, ça accélère, on l'enfonce plus loin, ça accélère plus fort"

C'est pas le principe de toute voiture?

C'est surtout le principe de n'importe quelle hybride, dont la pédale contrôle justement le niveau de puissance transmise et non le régime du moteur comme sur les transmissions classiques, désynchronisation qui perturbe tellement les gens. :bah:

Par

je comprendrais jamais rien à ces histoires de couple sur un hybride ... ce qui me parait être quand même plus important que la puissance , qui est souvent modeste sur ce genre de véhicule , car quasi tj atmo ...

merci en tout cas de la réponse

Par

ben tout ce que je sais c'est que je sent le couple du moteur électrique plutôt énorme sur ma Prius 4 :biggrin:.:jap:

Par

En réponse à ian51

ben tout ce que je sais c'est que je sent le couple du moteur électrique plutôt énorme sur ma Prius 4 :biggrin:.:jap:

... tu sors d'une Ligier JS4 ? :beuh:

Par

ils ont réussi à lui coller les cornes de vache derrière le volant... franchement qui a pu penser à faire un truc pareil?

En tout cas, oui, c'est étonnant de trouver aussi peu de coffre pour un engin de cette taille... c'est quand même dommage!

Par

Il y aura toujours des choses qui me surprendront chez Lexus. La Lexus IS300h (une propulsion pourtant et moins haute) plus ancienne propose un bien meilleur volume de coffre et là il semble qu'ils n'ont pas su aussi bien intégrer les batteries dans un engin de quand même 4.50m.

Si c'est pour se retrouver avec un coffre à peine meilleur que la CT200h, mieux vaut se diriger vers une IS300h d'occase bien équipée pour moins cher.

Dommage que cette IS300h n'ai jamais eu de variante break car on cela aurait donné un véhicule bien plus élégant que n'importe quel SUV.

Par

Je partage totalement l'avis du gars du dessus...:bien:

Par Profil supprimé

Vivement que Peugeot ou Renault nous sortent de bonnes hybrides pour qu'on arrête d'acheter les bouses de chez Lexus ou consort faute de mieux!

Par

Et l'on se demande bien quand le groupe Toy se décidera enfin à concevoir un chassis où le pack batterie de son hybridation serait disposé à plat sous le plancher.

Ce que sait faire Tesla avec des centaines de kg d'accus, libérant ainsi de l'espace pour des soutes plus que correcte et une répartition des masses optimisées ne semble pas devoir les inspirer...

Par

En réponse à roc et gravillon

Et l'on se demande bien quand le groupe Toy se décidera enfin à concevoir un chassis où le pack batterie de son hybridation serait disposé à plat sous le plancher.

Ce que sait faire Tesla avec des centaines de kg d'accus, libérant ainsi de l'espace pour des soutes plus que correcte et une répartition des masses optimisées ne semble pas devoir les inspirer...

Sauf que les Lexus et les Toyota dont elles sont dérivées ne sont pas vendues qu'en hybrides, alors que les Tesla ne sont que électriques, donc une plate-forme spécifique ne serait pas forcément une bonne chose. Mais c'est vrai que t'es plus intelligent que tous les ingénieurs Toyota réunis, quel dommage que tu ne leur aies pas dit plus tôt, ils n'avaient pas du y penser... :oops:

Sinon la problématique d'une full élec n'a rien à voir en termes d'organisation de l'espace qu'une hybride, les volumes des batteries n'ayant rien à voir, et la présence d'un moteur thermique à l'avant change un peu les données du problème, mais ça tu le savais déjà, évidemment... :hum:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est surtout le principe de n'importe quelle hybride, dont la pédale contrôle justement le niveau de puissance transmise et non le régime du moteur comme sur les transmissions classiques, désynchronisation qui perturbe tellement les gens. :bah:

Tu es bien le seul à considérer une boîte à variation continue comme une transmission "classique" sur tout le forum. Transmission classique = manuelle (du moins en UE) = l'enfoncement de la pédale n'est pas lié au régime moteur...

Par

Moi, je la trouve bien cette voiture, à part sans doute la visibilité de 3/4 arrière handicapée par cette large colonne sans fenêtre derrière les portes arrières, et la petitesse de la fenêtre hayon.

Et franchement, pour 2 A/R l'année, on ne peut pas s'acheter un coffre sur boule d'attelage non? Pour les courses de supermarché et le départ en WE, 320l sont souvent assez (sauf 2 enfants en bas age évidemment...).

Par

En effet, le coffre miniature gâche le tableau. Franchement c'est invendable !

Par

En réponse à Guijaune

En effet, le coffre miniature gâche le tableau. Franchement c'est invendable !

Ajoutons un cheptel de possesseurs de Ct 200h en quête de renouvellement des plus maigres et pas forcément client d'un Suv + une offre Toy renouvelée... non, décidément, j'y vois pas beau l'avenir de ce truc aux tarifs prétentieux affublé d'une telle tare congénitale.

Par Profil supprimé

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu m'avais manqué entoutobjectivité....

Combien d'orgasme par jour à poster sur PSA ?

Lexus et Toyota vont vraiment vous énerver cette année .... (les petits, tout petits vendeurs de chez Peugeot)

Par

non lexus enerve personne... c'est bien cher pour ce que c'est..

à 56000 balles tu as mieux chez audi mercos voir bmw!!

lexus c'est du toy vendu bien trop cher...

quand la concurrence allemande ou française arriverra..

ils auront interet à revoir leur prétention tarifaire et ou la puissance..

et enfin changer la boite "mobylette"..qu'ils nous fourguent depuis 15 ans....

Par

Le coffre !!!! Serieux !

Par

En réponse à gignac31

non lexus enerve personne... c'est bien cher pour ce que c'est..

à 56000 balles tu as mieux chez audi mercos voir bmw!!

lexus c'est du toy vendu bien trop cher...

quand la concurrence allemande ou française arriverra..

ils auront interet à revoir leur prétention tarifaire et ou la puissance..

et enfin changer la boite "mobylette"..qu'ils nous fourguent depuis 15 ans....

Une Audi, ce n'est pas une Skoda, Seat ou VW vendue trop cher ?

Quand a une concurrence Française, je suis Mdr !

Des boîtes en plastique bas de gamme et pas fiables, on parle bien de ça ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Et l'on se demande bien quand le groupe Toy se décidera enfin à concevoir un chassis où le pack batterie de son hybridation serait disposé à plat sous le plancher.

Ce que sait faire Tesla avec des centaines de kg d'accus, libérant ainsi de l'espace pour des soutes plus que correcte et une répartition des masses optimisées ne semble pas devoir les inspirer...

Tesla, super, je vais en vacances en fonction de l'emplacement des bornes de recharges... Mdr !!! :-)

Par

Marrant, pas de DS7 cité dans la concurence ? PSA n'a pas donné de chèque ?

Cet UX est une déception pour moi. Un coffre aussi petit c'est rédibitoire. 283l en 4 roues motrices ! C'est juste incroyable. Et en plus il est haut perché. Dommage car son moteur est un vrai point fort.

Par

... sinon, un point n'est pas évoqué dans l'essai : est ce que le gps Lexus est toujours aussi désuet ? Aussi bien dans son fonctionnement que dans son graphisme des plus ringards à date, ou est ce qu'enfin ils se sont mis au niveau de ce que la concurrence propose sur ce thème.

Par

En réponse à Anti-dieselquipueetquitriche...

Tesla, super, je vais en vacances en fonction de l'emplacement des bornes de recharges... Mdr !!! :-)

Aucun rapport avec le propos.... rouler en Tesla, c'est accepter de s'emmerder l'existence dans les grandes largeurs.

Pour autant, on ne peut pas leur reprocher d'avoir pris la conception globale de leurs véhicule par le bon bout, en disposant les accus là où il faut.

Avec pour conséquence une habitabilité très convenable et de vastes soutes.

Ce que l'on voit ici est simplement quasi invendable : on peut s'accommoder de certains défauts, mais un coffre aussi ridicule, c'est un repoussoir majeur : la leçon Ct 200h et ses ventes minables n'a pas été retenue.

Conséquence prévisible : avant 2 ans, des LOA bradés sur ce modèle, comme sur le modèle qu'il remplace, seule façon d'en fourguer un peu...

Par

Je ne pense pas que le coffre pose soucis. Il est large et on peut y caser des objets volumineux. La banquette semble rebatable.

Il manque un peu de hauteur, mais la tablette est déformable et on peu simplement l'enlever si besoin occasionnel, on y casera facilement 450l 1fois par an pour les vacances sans soucis.

Par

Ce truc n'a vraiment aucun intérêt. Déjà, le volume de coffre est ridicule, alors que le véhicule a été conçu pour être hybride ! Hallucinant. Ensuite, le style (intérieur comme extérieur) est torturé. Les prix sont très élevés, les performances moyennes, bref ils vont en vendre 3 dans l'année, comme d'habitude avec cette marque inutile.

Par

Savez-vous s’il est possible de mettre un coffre de toit ?

Vu le coffre pas le choix pour les vacances vu le volume en 4WD...

Par

283 litres de coffre pour 4.50m... C'est le même volume qu'une Swift de 3.90m de long !

Par

En réponse à roc et gravillon

... sinon, un point n'est pas évoqué dans l'essai : est ce que le gps Lexus est toujours aussi désuet ? Aussi bien dans son fonctionnement que dans son graphisme des plus ringards à date, ou est ce qu'enfin ils se sont mis au niveau de ce que la concurrence propose sur ce thème.

Tu n'as plus mis les pieds dans 1 Lexus depuis longtemps !

Par

Si on peut y mettre un attelage pourquoi pas !

Par

En réponse à roc et gravillon

Aucun rapport avec le propos.... rouler en Tesla, c'est accepter de s'emmerder l'existence dans les grandes largeurs.

Pour autant, on ne peut pas leur reprocher d'avoir pris la conception globale de leurs véhicule par le bon bout, en disposant les accus là où il faut.

Avec pour conséquence une habitabilité très convenable et de vastes soutes.

Ce que l'on voit ici est simplement quasi invendable : on peut s'accommoder de certains défauts, mais un coffre aussi ridicule, c'est un repoussoir majeur : la leçon Ct 200h et ses ventes minables n'a pas été retenue.

Conséquence prévisible : avant 2 ans, des LOA bradés sur ce modèle, comme sur le modèle qu'il remplace, seule façon d'en fourguer un peu...

Cela dépend, il y a des couples sans enfant, donc pas forcément besoin d'un coffre pour 4-5 personnes.

Et si il faut transporter un truc un peu plus grand, ben il suffit de rabattre une partie ou l'entier de la banquette.

Ayant roulé Smart Brabus fortwo, je précise que l'on peut mettre 2 sacs de hockey sur glace à intérieur alors que les gens pariaient que ce n'était pas possible...

Par

Tout simplement incroyable cette histoire de coffre, imaginez les réunions, les différentes étapes et processus d'études et de validation, le nombre de personnes ayant travaillé dessus, pour finalement aboutir au "choix" de proposer à peine 300 litres de coffre (on déduira le petit espace sous le plancher), simplement invraisemblable.

Quel est l'intérêt face au RAV-4, bien plus spacieux et dont la planche de bord est selon moi bien plus élégante ?

Même en limitant la cible aux jeunes couples ou aux couples de retraités, le volume de coffre peut encore être rédhibitoire, il peut y avoir des petits-enfants, un chien, des hobbys qui demandent un minimum de volume.

Ou un couple d'amis avec qui on va prendre l'avion, ça rentre, 4 valises cabine, dans un coffre comme celui-ci ?? J'ai de sérieux doutes...

Et celui qui cherche une belle voiture d'hédoniste, un peu iconoclaste a la Mazda 3, pas moins pratique, tellement plus élégante à l'extérieur comme à l'intérieur.

Bref les gens auront compris le "bien" que je pense de ce genre de véhicule, il pourrait même y avoir des têtes qui tombent chez Lexus, tellement le résultat est à côté de la plaque :roi:

Par

En réponse à abasc

Ce truc n'a vraiment aucun intérêt. Déjà, le volume de coffre est ridicule, alors que le véhicule a été conçu pour être hybride ! Hallucinant. Ensuite, le style (intérieur comme extérieur) est torturé. Les prix sont très élevés, les performances moyennes, bref ils vont en vendre 3 dans l'année, comme d'habitude avec cette marque inutile.

Dans ces cas le Porsche Macan est parfait ! Mais ça coûte pus cher, ça consomme bcp plus, les services ne sont pas compris 5 ans ou 100'000 km, juste une histoire d'argent. On achète pas Lexus pour les performances, sauf de consommation propre (pas diesel), pour le confort des sièges, le silence en conduite cool ou normale et pour une sono dans les 2 meilleures en option d'usine avec Mark Levinson.

On achète une Porsche à l'inverse pour un châssis collé à la route, des freins top, un rapport poids/puissance pour un SUV parfait, bref, un autre philosophie et un autre budget. A chacun son style. :-)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Caramba, encore raté ! :-) Jamais je ne roulerai en Française, plutôt prendre les transports publics ou aller à pied !

Et plus en Allemande non plus (prix trop élevé car tout est en option et la fiabilité n'est plus...)

Par

En réponse à Aurcads

Tout simplement incroyable cette histoire de coffre, imaginez les réunions, les différentes étapes et processus d'études et de validation, le nombre de personnes ayant travaillé dessus, pour finalement aboutir au "choix" de proposer à peine 300 litres de coffre (on déduira le petit espace sous le plancher), simplement invraisemblable.

Quel est l'intérêt face au RAV-4, bien plus spacieux et dont la planche de bord est selon moi bien plus élégante ?

Même en limitant la cible aux jeunes couples ou aux couples de retraités, le volume de coffre peut encore être rédhibitoire, il peut y avoir des petits-enfants, un chien, des hobbys qui demandent un minimum de volume.

Ou un couple d'amis avec qui on va prendre l'avion, ça rentre, 4 valises cabine, dans un coffre comme celui-ci ?? J'ai de sérieux doutes...

Et celui qui cherche une belle voiture d'hédoniste, un peu iconoclaste a la Mazda 3, pas moins pratique, tellement plus élégante à l'extérieur comme à l'intérieur.

Bref les gens auront compris le "bien" que je pense de ce genre de véhicule, il pourrait même y avoir des têtes qui tombent chez Lexus, tellement le résultat est à côté de la plaque :roi:

Il suffit d'acheter un autocar et plus jamais de problème de coffre, de la place pour plein d'amis à amener à l'aéroport et aussi très pratique lors de déménagement....

Par

Rien que pour le look et l'image que renvoie Lexus ça se vendra. Du moins en Amérique du Nord...

Par

En réponse à Anti-dieselquipueetquitriche...

Il suffit d'acheter un autocar et plus jamais de problème de coffre, de la place pour plein d'amis à amener à l'aéroport et aussi très pratique lors de déménagement....

Merci pour cette comparaison très pertinente, gros malin. Il y a aussi le taxi, blablacar etc. :fleur:

Je ne sais vraiment pas comment ils se sont débrouillés, le coffre de la Corolla berline, équipée du même moteur, est donné pour 313l, 361 avec le 1.8 122 chevaux...pour une voiture sensiblement plus haute et plus longue.

Enfin au moins, les braves gens qui achèteront ça, n'en croiseront pas à tous les coins de rue...

Par

Anti-dieselquipueetquitriche..., PLexus sol-air, VivePSA, toyhybridequigueule...

C'est le concours du pseudo qui montre direct que tu n'es pas objectif ?

Par

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Bien au contraire, tu n'as pas compris, c'est trop bon marché pour moi.

Le bon marché est toujours trop cher, car de piètre qualité et souvent vendu à peine moins cher que la bonne qualité...

Donc voilà pourquoi, je ne suis pas assez riche pour jeter mon argent pour acheter du bon marché. CQFD

Tesla, pas assez luxueux, il n'y même pas les sièges climatisants dans le Modèle X... Donc pas une marque de luxe pour moi.

Par

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Corolla, Dacia, on sent bien votre goût pour le silence et le luxe...

Par

Malgré la qualité de la voiture et le fait qu'elle soit superbe le coffre sera un argument forcément pour ne pas acheter.

Comme la 1ere GS 450h avec ses 280l... juste invendable. Dommage.

Par

En réponse à lgjui

Malgré la qualité de la voiture et le fait qu'elle soit superbe le coffre sera un argument forcément pour ne pas acheter.

Comme la 1ere GS 450h avec ses 280l... juste invendable. Dommage.

J'en possède une. En effet, le coffre est minuscule. Mais n'ayant plus d'enfants à domicile, cela suffit pour partir en vacances à 2 ou emmener 4 valises à l'aéroport. Je trimballe même de temps à autre du matériel de musique... (et même un vélo dans l'habitacle, sans démonter les roues) Le plus gros inconvénient, à mon sens, c'est que le dossier de la banquette arrière ne se rabat pas. :-). Un achat que l'on fait en toute connaissance de cause. Quant à SUV, que je trouve personnellement affreux, il est en effet dangereusement concurrencé par la Corolla. Ou, comme il a été dit plus avant, mieux vaut une IS 300.... Bref, comme tous les SUV de cette catégorie, un véhicule inutile. Si c'est juste pour avoir le séant 10cm plus haut, et un peu de hauteur sous plafond, quel intérêt ?

Par

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Audi Q3 plus cher à l'achat, plus coûteux à entretenir, moins agréable à l'usage sauf si t'aimes être secoué et avoir du boucan dans les oreilles en permanence et pas juste en forte accélération, qui consomme plus et pollue plus. La performance des hybrides n'est pas dans le chronomètre absolu mais dans la capacité à faire un chronomètre pour un coût d'usage contenu. :bah:

Si tu ne comprends pas ça laisse tomber, tu seras toujours à côté de la plaque avec tes comparaisons de plaquettes commerciales, qui mettent gentiment ces aspects sous le tapis... :chut:

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C'est pas moi. :bah:

Tu sais, je suis pas le seul à savoir et à dire que le diesel c'est sale et ça pue... :ange:

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En réponse à roc et gravillon

... sinon, un point n'est pas évoqué dans l'essai : est ce que le gps Lexus est toujours aussi désuet ? Aussi bien dans son fonctionnement que dans son graphisme des plus ringards à date, ou est ce qu'enfin ils se sont mis au niveau de ce que la concurrence propose sur ce thème.

S'il est aussi désuet que le HSD couleur dont j'ai vu des vidéos, qui sera bien plus souvent regardé que l'écran devenu presque inutile, et dont la techno est quasi inconnue de la marque que tu défends bec et ongles (c'est tellement plus facile de coller des écrans partout, surtout au niveau des genoux :chut: ), alors oui, je veux bien un GPS aux graphismes désuets... :areuh:

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En réponse à etienneliège

Tu n'as plus mis les pieds dans 1 Lexus depuis longtemps !

C'est bien ça le problème, ses commentaires sont aussi désuets que ses souvenirs de ce que faisait Toyota il y a 15 ans... :ange:

Cela dit c'est le problème des personnes âgées : au bout d'un moment les souvenirs à court terme ne percutent plus et seuls les souvenirs les plus anciens restent ; la vieillesse est un naufrage, c'est triste. Bientôt il nous parlera de la Prius 1, et plus tard il dira "quelle Prius, c'est quoi" ? :bah:

Par

Toi qui t'y connais bien en hybride, peux ton mettre un attelage sur ces modèles ?

Il est vrai que le volume de coffre est un gros défaut, très gros même.

Mais il pourrai être contré par un coffre sur attelage, qui altère moins la consommation qu'un coffre de toit.

Par

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Tu parles très bien de toi tu sais....:fleur:

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En réponse à PLexus sol-air

C'est bien ça le problème, ses commentaires sont aussi désuets que ses souvenirs de ce que faisait Toyota il y a 15 ans... :ange:

Cela dit c'est le problème des personnes âgées : au bout d'un moment les souvenirs à court terme ne percutent plus et seuls les souvenirs les plus anciens restent ; la vieillesse est un naufrage, c'est triste. Bientôt il nous parlera de la Prius 1, et plus tard il dira "quelle Prius, c'est quoi" ? :bah:

... en matière de connaissance parfaite de camionnette 2,2 tonnes plus vendues, on te laisse en causer en long, en large et en travers...:bien:

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Bon, à part ça Mr Cailliot, une idée du Cx de l'engin ? Du Gps ? De l'usage de l'écran avec cette palette tactile en roulant ... ça doit être d'un pratique et d'un précis hors billard autoroutier...

Par

En réponse à etienneliège

Tu n'as plus mis les pieds dans 1 Lexus depuis longtemps !

C'est vrai... 17 jours très exactement.

Par

En réponse à Alf-exis

Toi qui t'y connais bien en hybride, peux ton mettre un attelage sur ces modèles ?

Il est vrai que le volume de coffre est un gros défaut, très gros même.

Mais il pourrai être contré par un coffre sur attelage, qui altère moins la consommation qu'un coffre de toit.

Demande à PLexus-sol-air

Par

En réponse à

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Mais de quelle richesse, ? On parle d'un vhc de marque Premium d'entrée de gamme, pas d'une bagnole à 120'000 Euros !

A ce tarif et toutes options, je trouve que 65'000 euros, c'est presque donné pour une voiture fiable...

Il y en a qui mettent 100'000 euros pour avoir des Allemandes toutes options et pas fiables... Il suffit juste de réfléchir... I y a même des Françaises qui se vendent plus de 30'000 Euros, ça c'est injustifé.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Déjà que dans une Audi A8 limitée à 250 km/h chrono (270 compteur) on à peine la sensation de vitesse, alors des SUV limités à 220 km/h sur autoroute Allemande, tu as intérêt à rester tout à droite...

Par

En réponse à Alf-exis

Toi qui t'y connais bien en hybride, peux ton mettre un attelage sur ces modèles ?

Il est vrai que le volume de coffre est un gros défaut, très gros même.

Mais il pourrai être contré par un coffre sur attelage, qui altère moins la consommation qu'un coffre de toit.

Les hybrides sont maintenant compatibles avec les attelages, avec mon RX de 2012 je peux tracter 2t.

L'UX devrait donc à mon avis pouvoir tracter aussi, même si le poids autorisé sera probablement moins élevé compte tenu du bloc moins puissant et du poids plus réduit. :jap:

Par

En réponse à roc et gravillon

Bon, à part ça Mr Cailliot, une idée du Cx de l'engin ? Du Gps ? De l'usage de l'écran avec cette palette tactile en roulant ... ça doit être d'un pratique et d'un précis hors billard autoroutier...

Sûr qu'un écran tactile à tripoter à bout de bras au niveau des genoux c'est vachement plus ergonomique et précis... :beuh:

Le monsieur t'a pourtant dit que passé quelques dizaines de minutes d'adaptation c'était utilisable sans souci : tu ne sais pas lire ou ne veux pas comprendre...? :ange:

Par

En réponse à Anti-dieselquipueetquitriche...

Déjà que dans une Audi A8 limitée à 250 km/h chrono (270 compteur) on à peine la sensation de vitesse, alors des SUV limités à 220 km/h sur autoroute Allemande, tu as intérêt à rester tout à droite...

Avec mon RX limité à 214 mais qui les atteint très rapidement, en deux ans je ne me suis encore jamais fait pousser : les cartes Pokemon du type Audi A8 brandies par les ados boutonneux sur les forums se croisent rarement IRL sur la route, et quand bien même ne sont pas toujours utilisées à fond, c'est que ça consomme, ces bébêtes-là... :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Les hybrides sont maintenant compatibles avec les attelages, avec mon RX de 2012 je peux tracter 2t.

L'UX devrait donc à mon avis pouvoir tracter aussi, même si le poids autorisé sera probablement moins élevé compte tenu du bloc moins puissant et du poids plus réduit. :jap:

Merci de la reponse

Si on peut mettre un coffre sur attelage c'est alors une bonne proposition.

Par

En réponse à Alf-exis

Merci de la reponse

Si on peut mettre un coffre sur attelage c'est alors une bonne proposition.

Bon, ça reste un cataplasme sur une jambe de bois... :bah:

Je trouve ça dommage qu'ils aient tellement rogné sur le coffre : je suppose que l'habitabilité de l'habitacle doit être très bonne comme d'hab' chez Lexus, mais franchement un tel niveau de coffre c'est abusé. Surtout vu l'absence criante de version break des berlines, qui seraient de vraies tueries avec une belle soute. :cry:

Reste Toyota pour qui veut des bagnoles hybrides plus pragmatiques, mais c'est dommage de faire une telle dichotomie : familles en généralistes à coffre d'un côté et vieux en premium sans coffre de l'autre... On a quand même le droit d'aimer le confort et les performances quand on a des enfants. :oops:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bon, ça reste un cataplasme sur une jambe de bois... :bah:

Je trouve ça dommage qu'ils aient tellement rogné sur le coffre : je suppose que l'habitabilité de l'habitacle doit être très bonne comme d'hab' chez Lexus, mais franchement un tel niveau de coffre c'est abusé. Surtout vu l'absence criante de version break des berlines, qui seraient de vraies tueries avec une belle soute. :cry:

Reste Toyota pour qui veut des bagnoles hybrides plus pragmatiques, mais c'est dommage de faire une telle dichotomie : familles en généralistes à coffre d'un côté et vieux en premium sans coffre de l'autre... On a quand même le droit d'aimer le confort et les performances quand on a des enfants. :oops:

C'est vrai ! Avec 400 420 litres ça n'aurai pas été un si gros défaut.

J'ai toujours eu un faible pour Lexus, notamment depuis la dernière Is que je trouve superbe.

Les Toyota sont tout de même moins jolies.

Après les goûts et les couleurs... Le design Lexus on aime ou pas, moi j'adhère complètement.

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est vrai... 17 jours très exactement.

Dans 1 CT de 2011 à mon avis.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Avec mon RX limité à 214 mais qui les atteint très rapidement, en deux ans je ne me suis encore jamais fait pousser : les cartes Pokemon du type Audi A8 brandies par les ados boutonneux sur les forums se croisent rarement IRL sur la route, et quand bien même ne sont pas toujours utilisées à fond, c'est que ça consomme, ces bébêtes-là... :chut:

Tres rapidement... faut le dire vite avec 32sec sur le 0 a 200, pour 300ch c'est pas vraiment atteint rapidement

Par

En réponse à supRcc

Tres rapidement... faut le dire vite avec 32sec sur le 0 a 200, pour 300ch c'est pas vraiment atteint rapidement

Pour 2,2t, si, c'est rapide. :bah:

Et je répète qu'IRL quand je tartine sur autobahn en général je creuse l'écart avec la bagnole dans le rétro, alors que devant je suis sans difficultés. Celui derrière remonte parfois, mais après plusieurs bornes. En tout cas à l'accélération y'a pas beaucoup de monde qui tient. :redface:

Par

En réponse à roc et gravillon

... sinon, un point n'est pas évoqué dans l'essai : est ce que le gps Lexus est toujours aussi désuet ? Aussi bien dans son fonctionnement que dans son graphisme des plus ringards à date, ou est ce qu'enfin ils se sont mis au niveau de ce que la concurrence propose sur ce thème.

Les commodos, t'as oublié d'en parler, comme avec l'Alpine A110 ou comme il fallait bien que tu critiques tu avais oser parler des commodos, tu te rappelles ? On peut difficilement faire plus niais mais je vois que continues à essayer de battre ton propre record... T'as vérifié sinon si ce Lexus n'avait pas des essuie-glaces qui couinent ? Ça pourrait te faire un nouvel angle d'attaque constructif comme tu en as le secret !

Par

le coffre c est une blague non ?

Par

En réponse à Anti-dieselquipueetquitriche...

Il suffit d'acheter un autocar et plus jamais de problème de coffre, de la place pour plein d'amis à amener à l'aéroport et aussi très pratique lors de déménagement....

On prend un taxi pour se rendre à l'aéroport.

Par

En réponse à supRcc

Tres rapidement... faut le dire vite avec 32sec sur le 0 a 200, pour 300ch c'est pas vraiment atteint rapidement

32 secondes ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Avec mon RX limité à 214 mais qui les atteint très rapidement, en deux ans je ne me suis encore jamais fait pousser : les cartes Pokemon du type Audi A8 brandies par les ados boutonneux sur les forums se croisent rarement IRL sur la route, et quand bien même ne sont pas toujours utilisées à fond, c'est que ça consomme, ces bébêtes-là... :chut:

en meme temps qui voudrait te pousser ? sans vouloir t offenser tu roules en suv

je vois mal des personnes rouler en berline ou compactes de plus de 300cv de dire tient je vais pousser un suv a haute vitesse y a aucun intérêt d aller "jouer"

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En réponse à Anti-dieselquipueetquitriche...

Déjà que dans une Audi A8 limitée à 250 km/h chrono (270 compteur) on à peine la sensation de vitesse, alors des SUV limités à 220 km/h sur autoroute Allemande, tu as intérêt à rester tout à droite...

T'as raison, la plupart d'entre nous ici passe son temps sur les autoroutes allemandes.

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En réponse à morgan34

en meme temps qui voudrait te pousser ? sans vouloir t offenser tu roules en suv

je vois mal des personnes rouler en berline ou compactes de plus de 300cv de dire tient je vais pousser un suv a haute vitesse y a aucun intérêt d aller "jouer"

Avec mon ancienne Accord qui pourtant pouvait monter à 220 voire 230 compteur, le vent dans le dos après de loooongs kilomètres, il m'arrivait sur autobahn de me faire pousser par des bagnoles plus rapides qui trouvaient que je n'accélerais pas assez vite à leur goût. :bah:

Avec le RX qui plafonne à "seulement" 214, je n'ai pas encore vu ça une seule fois, signe qu'il accélère a priori suffisemment par rapport à la moyenne de ce qui roule. :redface:

Et accessoirement je ne vois pas ce que le SUV vient faire là-dedans, sauf à vouloir catégoriser tout ce qui roule dans de jolies cases bien propres : Classe A AMG = kéké pilote, Lexus RX = vieux riche tout mou, Scenic diesel = père de famille timoré, Twingo = quinquagénaire célibataire à chats, A4 break = commercial bien payé... Les femmes à la cuisine et l'homme chasseur/guerrier aussi, tant que t'y es ? :oops:

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En réponse à ruaux

T'as raison, la plupart d'entre nous ici passe son temps sur les autoroutes allemandes.

Et quand bien même, les 220 suffisent largement sur autobahn, du moment que les 200 sont atteints facilement ça suffit. Les vitesses au-delà de 200 sont rarement atteintes, ou alors sur routes suffisemment dégagées pour qu'un gus à 250 puisse doubler sans problème celui qui est à "seulement" 200 ou 220. :bah:

Perso quand je suis dans ces conditions et que je mets le régulateur à 180-200, je vois parfois des gars qui te doublent juste pour la gloriole, puis que tu dépasses 3 bornes plus loin une fois qu'ils sont redescendus à 160 après avoir regardé leur indicateur de consommation... :ange:

:violon:

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En réponse à ruaux

T'as raison, la plupart d'entre nous ici passe son temps sur les autoroutes allemandes.

C'était de l'ironie vis-à-vis de ceux qui critiquent le fait que l'UX n'atteigne que 177 km/h.

Vitesse que certains jugent limités comparée à des SUV Allemands, car sois-disant ils vont sur autoroute Allemande leur jours de congés... Utile et risible d'acheter un vhc selon des critères comme la vitesse maxi...

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En réponse à ruaux

On prend un taxi pour se rendre à l'aéroport.

C'était de l'ironie pour ceux qui critiquent le volume du coffre de l'UX.

Ils oublient que tout le monde n'a pas 5 enfants... Pour un couple sans enfant, le coffre de l'UX est largement suffisant.

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En réponse à PLexus sol-air

Avec mon RX limité à 214 mais qui les atteint très rapidement, en deux ans je ne me suis encore jamais fait pousser : les cartes Pokemon du type Audi A8 brandies par les ados boutonneux sur les forums se croisent rarement IRL sur la route, et quand bien même ne sont pas toujours utilisées à fond, c'est que ça consomme, ces bébêtes-là... :chut:

Perso j'aime pas l'Audi A8, pour avoir loué une neuve dont le GPS est resté bloqué 200 km, malgré un arrêt pour le faire le plein, ce GPS ne s'est même pas reseté.... et il refonctionne tout d'un coup 200 km après, sans savoir pourquoi...Audi, BMW, Mercedes, j'ai trop d'amis qui ont des problèmes avec ces voitures chères.

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En réponse à Alf-exis

Toi qui t'y connais bien en hybride, peux ton mettre un attelage sur ces modèles ?

Il est vrai que le volume de coffre est un gros défaut, très gros même.

Mais il pourrai être contré par un coffre sur attelage, qui altère moins la consommation qu'un coffre de toit.

Je viens de commander un UX avec attelage. Capacité de remorquage : 750kg

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En réponse à SteppeOuais

Les commodos, t'as oublié d'en parler, comme avec l'Alpine A110 ou comme il fallait bien que tu critiques tu avais oser parler des commodos, tu te rappelles ? On peut difficilement faire plus niais mais je vois que continues à essayer de battre ton propre record... T'as vérifié sinon si ce Lexus n'avait pas des essuie-glaces qui couinent ? Ça pourrait te faire un nouvel angle d'attaque constructif comme tu en as le secret !

Dans quoi tu roules déjà l'artiste ?

Juste pour nous rappeler que t'as pas besoins d'aller chercher les détails pour passer pour une pipe !

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En réponse à PLexus sol-air

Sûr qu'un écran tactile à tripoter à bout de bras au niveau des genoux c'est vachement plus ergonomique et précis... :beuh:

Le monsieur t'a pourtant dit que passé quelques dizaines de minutes d'adaptation c'était utilisable sans souci : tu ne sais pas lire ou ne veux pas comprendre...? :ange:

C'est pas la réponse à ma question, mais bon, a ton endroit, y'a longtemps que plus personne ne se pose de questions.

On sait !

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En réponse à roc et gravillon

... sinon, un point n'est pas évoqué dans l'essai : est ce que le gps Lexus est toujours aussi désuet ? Aussi bien dans son fonctionnement que dans son graphisme des plus ringards à date, ou est ce qu'enfin ils se sont mis au niveau de ce que la concurrence propose sur ce thème.

Dans son fonctionnement il est bien. Dans le graphisme disons que c'est... toujours pas ça. Mais un beau graphisme n'amène pas plus vite à destination...

MC

Par

Pour le coffre c'est franchement dommage...

Il avait tout pour plaire ce UX :bah:

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En réponse à roc et gravillon

Bon, à part ça Mr Cailliot, une idée du Cx de l'engin ? Du Gps ? De l'usage de l'écran avec cette palette tactile en roulant ... ça doit être d'un pratique et d'un précis hors billard autoroutier...

Pour le Cx c'est 0,33. Pour le GPS j'ai répondu, passe encore. Pour l'usage en roulant du pad tactile, ce n'est pas pire que la concurrence qui propose du pad tactile. Mais c'est moins bien qu'une molette multidirectionnelle à mon sens. J'ai omis de préciser par contre que ce pad est capable de reconnaître les lettres que l'on trace dessus.

MC

Par

En réponse à manuel cailliot

Dans son fonctionnement il est bien. Dans le graphisme disons que c'est... toujours pas ça. Mais un beau graphisme n'amène pas plus vite à destination...

MC

Merci pour ces précisions ... pour la fin, on pourrait sans doute dire à peu près la même chose d'une Dacia qui respecterait les limitations et dont la v-max est dans le même ordre d'idée que cette auto censée boxer dans le premium...

Par

En réponse à manuel cailliot

Pour le Cx c'est 0,33. Pour le GPS j'ai répondu, passe encore. Pour l'usage en roulant du pad tactile, ce n'est pas pire que la concurrence qui propose du pad tactile. Mais c'est moins bien qu'une molette multidirectionnelle à mon sens. J'ai omis de préciser par contre que ce pad est capable de reconnaître les lettres que l'on trace dessus.

MC

Cx 0.33... eh bé ! Heureusement qu'ils ont soigné les feux arrière...ajoutons la surface frontale d'un SUV.

L'idée d'une hybride, à la base, c'est d'économiser du carburant non ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Freinage y'a rien de mystérieux vu le poids : l'énergie cinétique à dissiper dépend de la masse et du carré de la vitesse, donc freiner 2,2t à partir de 200 faut un peu de temps, faut juste anticiper. :bah:

Quant au comportement j'ai déjà utilisé pas mal de bagnoles différentes sur autobahn, et le RX fait partie de celles qui sont très bien à haute vitesse, avec une direction ferme et stable, comme sur des rails. Et avec le mérite de le faire sans trop de boucan, en dehors du toit ouvrant dont il faut fermer le velum passé les 140/150, sous peine d'avoir pas mal de bruit d'air dans les oreilles. :jap:

Par

En réponse à manuel cailliot

Dans son fonctionnement il est bien. Dans le graphisme disons que c'est... toujours pas ça. Mais un beau graphisme n'amène pas plus vite à destination...

MC

Quid du HUD couleur ? :oui:

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En réponse à roc et gravillon

Merci pour ces précisions ... pour la fin, on pourrait sans doute dire à peu près la même chose d'une Dacia qui respecterait les limitations et dont la v-max est dans le même ordre d'idée que cette auto censée boxer dans le premium...

Quand Dacia aura un affichage tête haute, des phares full LED, des sièges baquets chauffant/climatisant, un volant chauffant, une suspension pilotée, une sono Mark Levison, un écran GPS de 10'3 pouces, une caméra 360°, une conso de 5-6L d'essence (pas de diesel qui pue et qui consomme pas moins sur un petit trajet) des services compris et une fiabilité équivalente, alors là, on réfléchira... (quoique, je sais déjà mon choix)

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Commentaire supprimé.

laisse tomber c est peine perdue

il a un missile tu n as toujours pas compris

tient imaginons tu es derrière un lexus rh soit franc va tu le titiller lol ?

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En réponse à Anti-dieselquipueetquitriche...

Quand Dacia aura un affichage tête haute, des phares full LED, des sièges baquets chauffant/climatisant, un volant chauffant, une suspension pilotée, une sono Mark Levison, un écran GPS de 10'3 pouces, une caméra 360°, une conso de 5-6L d'essence (pas de diesel qui pue et qui consomme pas moins sur un petit trajet) des services compris et une fiabilité équivalente, alors là, on réfléchira... (quoique, je sais déjà mon choix)

également un tempomat adaptatif, des palettes au volant, une double climatisation automatique, une insonorisation géniale en conduite normale, etc... je m'arrête, pas envie d'écrire tout le contenu.

Par

En réponse à Anti-dieselquipueetquitriche...

Quand Dacia aura un affichage tête haute, des phares full LED, des sièges baquets chauffant/climatisant, un volant chauffant, une suspension pilotée, une sono Mark Levison, un écran GPS de 10'3 pouces, une caméra 360°, une conso de 5-6L d'essence (pas de diesel qui pue et qui consomme pas moins sur un petit trajet) des services compris et une fiabilité équivalente, alors là, on réfléchira... (quoique, je sais déjà mon choix)

Pas compris le propos garçon...:bah:

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En réponse à roc et gravillon

... sinon, un point n'est pas évoqué dans l'essai : est ce que le gps Lexus est toujours aussi désuet ? Aussi bien dans son fonctionnement que dans son graphisme des plus ringards à date, ou est ce qu'enfin ils se sont mis au niveau de ce que la concurrence propose sur ce thème.

C'est triste à dire, mais Tesla mis à part, les interfaces graphiques de tous les constructeurs sont ringardes.

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En réponse à roc et gravillon

Cx 0.33... eh bé ! Heureusement qu'ils ont soigné les feux arrière...ajoutons la surface frontale d'un SUV.

L'idée d'une hybride, à la base, c'est d'économiser du carburant non ?

L'idée d'un hybride c'est pas de battre des record, c'est de consommer (et polluer, et coûter) le moins possible pour une bagnole et des performances données. :bah:

Sinon pour les records sans notion de services rendus, faut aller chercher du côté des vélos ou des trottinettes, pas des bagnoles, hein... :ange:

Par

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Commentaire supprimé.

Que visiblement vous n'aimiez pas l'UX (sans même jamais l'avoir conduis je parie)

que vous osiez comparer l'UX à une Dacia, car votre seul critère est la vitesse de pointe (limités sauf en DE)

C'est qui le gamin qui suce son pouce et qui va mettre son Pampers et embrasser sa Maman ?

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En réponse à roc et gravillon

Je partage totalement l'avis du gars du dessus...:bien:

Tu as plutôt intérêt vu ' l'armement ' en face :brosse::brosse:

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.............Ou tout simplement t'as qu'à reconnaitre qu'un T-roc TSI 115ch ou qu'un 2008 puretech 110ch marche paradoxalement mieux en v-max que ce Lexus 2.0 184ch..

C'est une vaste blague ce système HSD qui en plus de perfs minables, propose un agrément proche du néant..:ml:

Quelle honte..

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Et moi qui était intéressé par le rav4 hybride..

quand je vois la v-max et les vidéos d'accélération..j'ai envie de pleurer.

Par

En réponse à VW le roi the first

Et moi qui était intéressé par le rav4 hybride..

quand je vois la v-max et les vidéos d'accélération..j'ai envie de pleurer.

Une nouvelle fois, va tester, comparer des chiffres, entre hybrides et thermiques, de puissance (max) ou de couple (max) sans donner la plage, ou de vmax sans donner le temps pour l'atteindre n'a aucun intérêt. :bah:

Et les perfs des hybrides ne sont pas qu'au niveau du chronomètre : faire le 0-100 en 8s dans un SUV 4x4 d'une bonne taille comme le Rav4, c'est déjà bien. Mais faire en sorte que ce SUV ne coûte pas une blinde à l'achat ou à l'entretien, reste fiable, agréable et civilisé en toutes circonstances et ne pollue que modérément face aux solutions concurrentes, c'est mieux, et c'est une vraie performance en soi peu visible ailleurs. :bien:

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Et quel est l'intérêt de la vitesse de pointe qui est limitée par la loi ?

Les VW ne sont pas confortables, sont d'une banalité triste, ne sont plus fiables et ont trichés avec leur DieselGate, non Merci.

Un 2008, c'est une blague, pas de version 4 roues motrices et avoir le compteur à 20 cm du compteur, c'est une blague ? Et aucune ne propose les sièges climaatisants et je préfère la musique que la vitesse maxi, donc aucune n'a de sonno à la cheville de Mark Levinson. Il n'y a donc pas de concurrence ni d'alternative.

Le moteur de l'UX est le plus efficient des moteurs essences au Monde, point final.

Par

En réponse à VW le roi the first

Et moi qui était intéressé par le rav4 hybride..

quand je vois la v-max et les vidéos d'accélération..j'ai envie de pleurer.

Et quel est l'intérêt de la vitesse de pointe qui est limitée par la loi ?

Les VW ne sont pas confortables, sont d'une banalité triste, ne sont plus fiables et ont trichés avec leur DieselGate, non Merci.

Un 2008, c'est une blague, pas de version 4 roues motrices, avoir le compteur à 20 cm du compte-tours, un GPS de taille dépassée et pas en haut du tableau de bord ? Et aucune ne propose les sièges climatisants et je préfère la musique que la vitesse maxi, donc aucune n'a de sono à la cheville de Mark Levinson. Il n'y a donc pas de concurrence ni d'alternative.

Le moteur de l'UX est le plus efficient des moteurs essences au Monde, point final.

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En réponse à VW le roi the first

Et moi qui était intéressé par le rav4 hybride..

quand je vois la v-max et les vidéos d'accélération..j'ai envie de pleurer.

C'est vrai que lorsqu'on choisi de passer à l'hybride les critères de choix sont la vitesse de pointe et l'accélération.

Il faut un peu grandir....

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J'ai quand même vu le UX en concession et il y a un truc dont on se rend pas forcément compte sur les photos: les revêtement de la planche de bord sont très qualitatifs.

Par contre les oreilles de Mickey sur le combiné d'intruments et le volant beaucoup moins beau que celui de... l'IS 300h (encore), j'adhère pas.

J'avais regardé l'intérieur vite fait vu que les SUV ne m'intéressent pas et j'avais pas ouvert le coffre. Je me disais "ouais ils ont dû faire un coffre correct avec la hauteur et l'expérience toussa..." ben non en fait :bah:

Bref j'aime Lexus mais là j'ai du mal à voir l'intéret d'un tel engin.

Par

En réponse à Emmanuel48

J'ai quand même vu le UX en concession et il y a un truc dont on se rend pas forcément compte sur les photos: les revêtement de la planche de bord sont très qualitatifs.

Par contre les oreilles de Mickey sur le combiné d'intruments et le volant beaucoup moins beau que celui de... l'IS 300h (encore), j'adhère pas.

J'avais regardé l'intérieur vite fait vu que les SUV ne m'intéressent pas et j'avais pas ouvert le coffre. Je me disais "ouais ils ont dû faire un coffre correct avec la hauteur et l'expérience toussa..." ben non en fait :bah:

Bref j'aime Lexus mais là j'ai du mal à voir l'intéret d'un tel engin.

Moi c'est le bandeau arrière auquel j'ai vraiment du mal à adhérer, je critiquais déjà celui de la 508 et là on retrouve le même, faut arrêter ça, les mecs... :blague:

Sinon la clientèle de l'UX sera là je pense, vu les qualités dont il semble pétri en dehors du coffre, après tout beaucoup d'acheteurs de Lexus n'ont plus besoin d'un grand coffre (vu les tarifs la moyenne d'âge est assez élevée) et la Prius s'est très bien vendue malgré son petit volume, y compris à des familles.

Pour rappel Lexus ne cherche pas le volume au niveau des ventes, ce rôle est laissé à Toyota avec des propositions bien plus homogènes et visant le plus grand nombre comme la Corolla 180 break qui colle parfaitement au marché en tous points. :bah:

Par contre c'est une évidence que proposer pour les familles au moins un SUV avec une vraie soute mais sans le poids, le prix et l'encombrement du RX, ou au moins un break logeable décliné d'une belle routière, serait un vrai plus pour la marque et ferait significativement décoller les ventes en récupérant tous les clients des premiums allemands qui attendent des alternatives (le succès de Volvo est un bon indicateur).

Déjà sans ça les ventes de Lexus se portent très bien, mais avec ce type de proposition ça pourrait être un vrai best-seller même avec un prix élevé. :bien:

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En réponse à VW le roi the first

Et moi qui était intéressé par le rav4 hybride..

quand je vois la v-max et les vidéos d'accélération..j'ai envie de pleurer.

Toi tu serais du genre à commander un steak frites alors que t'aimes pas les frites et que t'es végétarien....

Mais si ta priorité c'est la vmax ( très important quand on choisit une voiture pour la route), effectivement il vaut mieux que tu fasses un autre choix.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

T'as du te tromper de guss la roque. Le seul qui a des frustration ici, c'est toi dès que tu croise une renault dans la rue.

Pour moi la Corola breack est un bon choixi. Le seul hic c'est que les chemins tous pourri de part chez moi risque de flinguer le sous bassement. Peut-être s'ils nous en sortent une l'quivalent d'une V60 cross country ?

Par

Il y a 20 ans seuls les Japonais étaient hy "bridés" aujourd'hui c'est la norme. Et on donne la leçon... incroyable

Toyota 1er marque mondiale avec une présence restreinte sur le marché chinois. Qui dit mieux?

Aujourd'hui Toyota dit petit coffre, dans 20 ans tout l'UE dira petit coffre.

Il y a 20 ans le portable Chinois n'existait pas , aujourd'hui Huawei commercialise un portable pliable 5G.

Et le smartphone UE il est devenu quoi?

Continuez à vilipender l'automobile asiatique et vos métiers disparaîtrons, vous feriez mieux de copier plutôt que critiquer. Les asiatiques vont des voitures pas des machines bourrées d'électronique et de plastiques moussés.

Par

C'est si compliqué que cela de créer une voiture avec un coffre décent ?

Les ingénieurs se font chier a mettre au point des technologies de pointe... Pour oublier la base : les personnes qui conduisent ces voitures et s'en servent.

A part les Lexus ont beaucoup de qualités : fiabilité, hybridation réussie (je préfère les hybrides rechargeables mais chacun son truc), techno , finition, tenue de route... C'est con se rater sur un truc aussi basique :bah:

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En réponse à disvar81

Il y a 20 ans seuls les Japonais étaient hy "bridés" aujourd'hui c'est la norme. Et on donne la leçon... incroyable

Toyota 1er marque mondiale avec une présence restreinte sur le marché chinois. Qui dit mieux?

Aujourd'hui Toyota dit petit coffre, dans 20 ans tout l'UE dira petit coffre.

Il y a 20 ans le portable Chinois n'existait pas , aujourd'hui Huawei commercialise un portable pliable 5G.

Et le smartphone UE il est devenu quoi?

Continuez à vilipender l'automobile asiatique et vos métiers disparaîtrons, vous feriez mieux de copier plutôt que critiquer. Les asiatiques vont des voitures pas des machines bourrées d'électronique et de plastiques moussés.

Inventer des voitures sans coffre. C'est absolument génial :bien:

Un peu d'honnêteté tout de même : Lexus s'est chié dessus sur certains aspects de cette caisse. D'autant plus rageant que ça n'est pas le plus dur a réaliser.

Par

En réponse à Marco406

Inventer des voitures sans coffre. C'est absolument génial :bien:

Un peu d'honnêteté tout de même : Lexus s'est chié dessus sur certains aspects de cette caisse. D'autant plus rageant que ça n'est pas le plus dur a réaliser.

D'après l'essai le coffre semble être LE (seul) point raté puisque visiblement tout le reste est quasiment un sans-faute ou alors une histoire de goût, comme le style notamment. :chut:

Cela dit il faut voir à l'usage car la Prius avait aussi un coffre donné pour très petit et pourtant je connais des familles qui s'en accomodaient très bien. :jap:

Par ailleurs l'habitabilité semble très bonne à l'avant et dans la moyenne à l'arrière, donc ça reste cohérent, surtout au vu de la clientèle habituelle de Lexus, et aussi des ventes passées relativement bonnes des Prius, des CT, des GS ou même de la LS, toutes affublées d'un petit coffre, ou du moins inférieur à la moyenne. :oops:

Donc faut relativiser l'impact sur le vrai client, celui qui va faire le chèque, et non le donneur de leçon boutonneux derrière son écran qui de toute manière ira acheter sa Renault comme son père et son grand-père avant lui, dans la même concession. :ange:

Et celui qui veut vraiment du coffre pour un usage familial peut toujours aller voir du côté de la Corolla break, ou comme je l'ai fait opter pour un RX, qui convient très bien à un usage familial à condition d'en accepter les caractéristiques (motorisation, encombrement et tarif), ou un Rav4 bien plus adapté à cet usage qu'un UX. :bah:

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" Donc faut relativiser l'impact sur le vrai client, celui qui va faire le chèque, et non le donneur de leçon boutonneux derrière son écran qui de toute manière ira acheter sa Renault comme son père et son grand-père avant lui, dans la même concession "

Entre celui là et le gusse qui n'a jamais commandé une caisse neuve de sa vie, et deux occases sur les 20 dernières années....au final, l'industrie auto préfère encore le mec dont tu causes....

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En réponse à clefdedouze

T'as du te tromper de guss la roque. Le seul qui a des frustration ici, c'est toi dès que tu croise une renault dans la rue.

Pour moi la Corola breack est un bon choixi. Le seul hic c'est que les chemins tous pourri de part chez moi risque de flinguer le sous bassement. Peut-être s'ils nous en sortent une l'quivalent d'une V60 cross country ?

Avant de t'intéresser aux bagnoles.... prend quelques cours particuliers de remise à niveau grammaire/orthographe gars....y'a urgence !

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En réponse à PLexus sol-air

D'après l'essai le coffre semble être LE (seul) point raté puisque visiblement tout le reste est quasiment un sans-faute ou alors une histoire de goût, comme le style notamment. :chut:

Cela dit il faut voir à l'usage car la Prius avait aussi un coffre donné pour très petit et pourtant je connais des familles qui s'en accomodaient très bien. :jap:

Par ailleurs l'habitabilité semble très bonne à l'avant et dans la moyenne à l'arrière, donc ça reste cohérent, surtout au vu de la clientèle habituelle de Lexus, et aussi des ventes passées relativement bonnes des Prius, des CT, des GS ou même de la LS, toutes affublées d'un petit coffre, ou du moins inférieur à la moyenne. :oops:

Donc faut relativiser l'impact sur le vrai client, celui qui va faire le chèque, et non le donneur de leçon boutonneux derrière son écran qui de toute manière ira acheter sa Renault comme son père et son grand-père avant lui, dans la même concession. :ange:

Et celui qui veut vraiment du coffre pour un usage familial peut toujours aller voir du côté de la Corolla break, ou comme je l'ai fait opter pour un RX, qui convient très bien à un usage familial à condition d'en accepter les caractéristiques (motorisation, encombrement et tarif), ou un Rav4 bien plus adapté à cet usage qu'un UX. :bah:

Moi je connais aussi une famille en 911. Ils trouvent cette voiture spacieuse, et le coffre immense. Ceci dit le teint un poil bleuté de leur peau et le drôle de chapeau sur leurs têtes ne m'inspirent pas confiance...

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En réponse à roc et gravillon

Avant de t'intéresser aux bagnoles.... prend quelques cours particuliers de remise à niveau grammaire/orthographe gars....y'a urgence !

J'adore les mecs qui font le bon vieux coup tout pouilleux de l'orthographe pour tenter de casser et qui ne sont même pas foutus de faire 2 lignes sans faute.... Déjà après trois petits points on met une majuscule et "PREND" est de l'impératif et prend un S à la fin... Vas te cacher sérieux. La prochaine fois essaye de ne pas te ridiculiser en voulant faire le prof' gars.

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En réponse à PLexus sol-air

D'après l'essai le coffre semble être LE (seul) point raté puisque visiblement tout le reste est quasiment un sans-faute ou alors une histoire de goût, comme le style notamment. :chut:

Cela dit il faut voir à l'usage car la Prius avait aussi un coffre donné pour très petit et pourtant je connais des familles qui s'en accomodaient très bien. :jap:

Par ailleurs l'habitabilité semble très bonne à l'avant et dans la moyenne à l'arrière, donc ça reste cohérent, surtout au vu de la clientèle habituelle de Lexus, et aussi des ventes passées relativement bonnes des Prius, des CT, des GS ou même de la LS, toutes affublées d'un petit coffre, ou du moins inférieur à la moyenne. :oops:

Donc faut relativiser l'impact sur le vrai client, celui qui va faire le chèque, et non le donneur de leçon boutonneux derrière son écran qui de toute manière ira acheter sa Renault comme son père et son grand-père avant lui, dans la même concession. :ange:

Et celui qui veut vraiment du coffre pour un usage familial peut toujours aller voir du côté de la Corolla break, ou comme je l'ai fait opter pour un RX, qui convient très bien à un usage familial à condition d'en accepter les caractéristiques (motorisation, encombrement et tarif), ou un Rav4 bien plus adapté à cet usage qu'un UX. :bah:

Vas faire comprendre aux triso habituels que cette voiture n'est pas destinée à faire le job de d'une familiale mais est juste un genre de véhicule du quotidien stylé et premium pour un personne qui ne mettra jamais rien de plus dans le coffre qu'un petit appoint de pommes et son sac pour aller à la salle de sport. Une personne qui aime le style SUV, mais ne veut pas une grosse voiture et qui fera sûrement 90% d'urbain et interurbain. Sur cara t'as que 4 profils de pensée bovine.. les gloglo sexuellement complexés qui ne regardent que la puissance et le 400DA, les gloglo rageux sans dents qui ne regarde que le blason, les gloglo haineux qui ne comprennent pas que toutes les voitures ne soient pas des Renault meganes et les autres qui subissent les 3 premiers.

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En réponse à Marco406

Inventer des voitures sans coffre. C'est absolument génial :bien:

Un peu d'honnêteté tout de même : Lexus s'est chié dessus sur certains aspects de cette caisse. D'autant plus rageant que ça n'est pas le plus dur a réaliser.

Donc vous roulez avec une Volvo commerciale des années 80 ? Car sinon je ne comprend pas votre théorie, toutes les bagnoles ont un coffre trop petit depuis... si vous déménagez chaque we c'est clair

Par

En réponse à Anti-dieselquipueetquitriche...

Donc vous roulez avec une Volvo commerciale des années 80 ? Car sinon je ne comprend pas votre théorie, toutes les bagnoles ont un coffre trop petit depuis... si vous déménagez chaque we c'est clair

Non en un peu plus récent... On parle d'un coffre de 283L. Le volume de coffre d'une citadine... Pour une voiture de 4.5m de long .

C'est tout de même dommage. Maintenant , je comprends bien comme d'habitude sur ce site que les fanboys (quelque soit la marque) ragent dès qu'on critique LEUR marque.

C'est malheureusement une constante chez Lexus de produire des voitures avec coffres minuscules , c'est une des raisons qui m'ont poussé à écarter la RX 450. C'est dommage , ces voitures ont par ailleurs de nombreuses qualités.

C'est si difficile que ça de positionner les batteries autrement? ( TESLA fait mieux avec des batteries autrement plus volumineuses ).

Par

Je roule en RX 450h avant dernière génération (477 cm de long)et le coffre ne me parait pas ridicule du tout... Nous sommes un couple sans enfant et la dernière RX 450h mesure 12 cm de plus, soit 489 cm, les voitures sont tjs de plus en plus longue et large, c'est pourquoi nous nous séparons de notre Rx pour une UX qui nous suffira largement.

(Nous avions mêmes un temps 2 Smart Brabus fortwo, une cabrio rabaissée et une normale à toit ouvrant électrique, je pouvais mettre un sac de hockey-sur-glace dans la cabrio et deux dans la version normale, ce que toutes les personnes pensaient impossible. On achète en fonction de ses besoins, c'est tout. Si certain jugent le coffre trop petit, il existe le NX ou le RX, c'est pas plus compliqué que ça au lieu de dénigrer Lexus comme le font certains.

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En réponse à Profil supprimé

Vivement que Peugeot ou Renault nous sortent de bonnes hybrides pour qu'on arrête d'acheter les bouses de chez Lexus ou consort faute de mieux!

Mais Peugeot et Rino sont les pionniers de l'hybride, ça fait longtemps qu'il proposent 2 modes de propulsion, un moteur thermique et le pigeon qui pousse la voiture quand elle tombe en panne

Par

Le volume du coffre répond à une constante un peu particulière chez Lexus / Toyota : le volume est souvent décrié, mais la surface n'est jamais vraiment analysée. Autant les chiffres bruts sont en effet bas et l'absence de sous-coffre profond est une anomalie par rapport à ses aînées, autant la surface au sol parait tout de même pas si horrible que ça (comme la CT).Alors, la coupe du toit fait que ce n'est gère haut, ce qui pénalise en contenance sous rideau, mais contrairement à des véhicules qui jouent sur la hauteur et sans surface au sol, on peut positionner certains objets sans les mettre de traviole ou faire des empilements mal pratiques pour ce qui peut être écrasé (genre poussette canne qui ne rentre pas en long dans pas mal de compactes sans les poser en travers, ou condamner la planche en hauteur).

Le meilleur "benchmark" pour un coffre n'est pas le volume, mais les objets typiques (valises cabine, ou non, poussettes, sacs à commissions) qui s'y logent sans trop de problèmes (vous empilez vos denrées, ou préférez avoir une surface ?). Exemple, sous tablette, on ne rentre guère qu’environ 250l dans un GLA dans les 290l avec un X1 (il suffit d'aller voir des offres de bagageries optimisées pour chaque modèle pour se faire une idée plus précise ce qu'on y case). Globalement, les coffres du X1 et Q2 sont super logeables avec une largeur au rebord de la soute bien large et une profondeur plus importante que le GLA, mais au final, c'est dans le X1 plus profond qu'on met le plus de choses sans empiler. Le Q2 dans faire dans les 230l sous tablette à peine.

Autre point, je suis étonné des étalons de comparaisons : le Q2 aurait eu plus sa place que le Q3 face à l'UX, il me semblait que le NX était côté dimensions empattement et gamme plutôt dans ce segment là, mais bon c'est du détail.

Par

En réponse à Marco406

Non en un peu plus récent... On parle d'un coffre de 283L. Le volume de coffre d'une citadine... Pour une voiture de 4.5m de long .

C'est tout de même dommage. Maintenant , je comprends bien comme d'habitude sur ce site que les fanboys (quelque soit la marque) ragent dès qu'on critique LEUR marque.

C'est malheureusement une constante chez Lexus de produire des voitures avec coffres minuscules , c'est une des raisons qui m'ont poussé à écarter la RX 450. C'est dommage , ces voitures ont par ailleurs de nombreuses qualités.

C'est si difficile que ça de positionner les batteries autrement? ( TESLA fait mieux avec des batteries autrement plus volumineuses ).

Et pour vous répondre sur leur qualités, je vous le confirme, si vous aimez rouler en mode tranquille ou normal, c'est fabuleux (silence, sono Mark Levinson, sièges chauffants/climatisants ultra-confortables, suspension pneumatique)

Il est clair que si vous préférez rouler sport, prenez un Porsche Macan, c'est une base Audi, mais finie, pas en mode compromis. (Cayenne un peu lourd pour le sport).

Par contre nous avons eu 2 RX et jamais arrêté pour le moindre problème... Et jamais croisé un NX ou RX en panne.

Et j'en ai vu des BMW X, Mercedes ML, GLE, Audi Q.... et pas que des SUV en fait... en panne sur le coté de la route

Les SUV japonais sont les plus confortables pour rouler.

Les SUV allemands sont les plus confortables pour... attendre la dépanneuse

Par

En réponse à Anti-dieselquipueetquitriche...

Et pour vous répondre sur leur qualités, je vous le confirme, si vous aimez rouler en mode tranquille ou normal, c'est fabuleux (silence, sono Mark Levinson, sièges chauffants/climatisants ultra-confortables, suspension pneumatique)

Il est clair que si vous préférez rouler sport, prenez un Porsche Macan, c'est une base Audi, mais finie, pas en mode compromis. (Cayenne un peu lourd pour le sport).

Par contre nous avons eu 2 RX et jamais arrêté pour le moindre problème... Et jamais croisé un NX ou RX en panne.

Et j'en ai vu des BMW X, Mercedes ML, GLE, Audi Q.... et pas que des SUV en fait... en panne sur le coté de la route

Les SUV japonais sont les plus confortables pour rouler.

Les SUV allemands sont les plus confortables pour... attendre la dépanneuse

Oui enfin les stats joues contre toi, combien de suv BMW X ou audi Q pour un suv lexus vendu??? c'est simplement pas comparable...

Par

En réponse à supRcc

Oui enfin les stats joues contre toi, combien de suv BMW X ou audi Q pour un suv lexus vendu??? c'est simplement pas comparable...

Mais même si il s'en vend moins, je n'en ai jamais vu un seul en panne... et je fais confiance plus à mes yeux qu'aux statistiques il est vrai. Donc même en proportion, c'est plus fiable. (et les échos des dépanneurs le disent...)

Et si je sors des SUV, je ne vous dis pas les embrouilles que mes amis ont eu avec des VW Passat, Audi A2, A6, BMW M, Mercedes classe C, E, S, etc... Bref

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je viens de passer d'un 400h à une IS 300h, et en définitive, tout se passe bien à 4 sans rien introduire dans l'habitacle. Question d'organisation déjà (avoir la bagagerie adaptée aux volumes de son coffre soute, donc pas de valises immenses qui condamnent tout aménagement), pas de choses mises en vrac n'importe comment. Sur la route des vacances d'hiver, on constate que plus les gens ont de la place, plus ils empilent de l'inutile. On ne peut pas toujours voyager léger, mais il y a suffisamment de bonnes pratiques quand on a l'habitude de voyager en avion (spacebags, rangement pliage, rationalisation), qu'on se ballade souvent avec un gros sac à dos pour pas grand chose une fois que les enfants n'ont plus besoin de quelques accessoires volumineux.

Par

En réponse à gignac31

non lexus enerve personne... c'est bien cher pour ce que c'est..

à 56000 balles tu as mieux chez audi mercos voir bmw!!

lexus c'est du toy vendu bien trop cher...

quand la concurrence allemande ou française arriverra..

ils auront interet à revoir leur prétention tarifaire et ou la puissance..

et enfin changer la boite "mobylette"..qu'ils nous fourguent depuis 15 ans....

Audi???

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/audi/sujet1655.htm

Par

En réponse à Anti-dieselquipueetquitriche...

Et pour vous répondre sur leur qualités, je vous le confirme, si vous aimez rouler en mode tranquille ou normal, c'est fabuleux (silence, sono Mark Levinson, sièges chauffants/climatisants ultra-confortables, suspension pneumatique)

Il est clair que si vous préférez rouler sport, prenez un Porsche Macan, c'est une base Audi, mais finie, pas en mode compromis. (Cayenne un peu lourd pour le sport).

Par contre nous avons eu 2 RX et jamais arrêté pour le moindre problème... Et jamais croisé un NX ou RX en panne.

Et j'en ai vu des BMW X, Mercedes ML, GLE, Audi Q.... et pas que des SUV en fait... en panne sur le coté de la route

Les SUV japonais sont les plus confortables pour rouler.

Les SUV allemands sont les plus confortables pour... attendre la dépanneuse

Rhhaaa.

L'argument qui tue : "le coffre est rikiki mais les autres ne sont pas fiables." Rapport ?

Fanboyisme quand tu nous tiens :p

Par

En réponse à PlasticMoussey

Je viens de passer d'un 400h à une IS 300h, et en définitive, tout se passe bien à 4 sans rien introduire dans l'habitacle. Question d'organisation déjà (avoir la bagagerie adaptée aux volumes de son coffre soute, donc pas de valises immenses qui condamnent tout aménagement), pas de choses mises en vrac n'importe comment. Sur la route des vacances d'hiver, on constate que plus les gens ont de la place, plus ils empilent de l'inutile. On ne peut pas toujours voyager léger, mais il y a suffisamment de bonnes pratiques quand on a l'habitude de voyager en avion (spacebags, rangement pliage, rationalisation), qu'on se ballade souvent avec un gros sac à dos pour pas grand chose une fois que les enfants n'ont plus besoin de quelques accessoires volumineux.

Encore un argument de la mort: En fait le soucis ne vient pas de la voiture mais des personnes qui embarquent trop de bagages !!!:ptèdr:

Bien bien bien.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Donc faut relativiser l'impact sur le vrai client, celui qui va faire le chèque, et non le donneur de leçon boutonneux derrière son écran qui de toute manière ira acheter sa Renault comme son père et son grand-père avant lui, dans la même concession "

Entre celui là et le gusse qui n'a jamais commandé une caisse neuve de sa vie, et deux occases sur les 20 dernières années....au final, l'industrie auto préfère encore le mec dont tu causes....

Qui me parle ? :ange:

Celui qui n'a pas de voiture ou une voiture tellement dégueulasse qu'il n'ose pas en parler et que même le possesseur d'une Multipla ou d'une R5 n'en voudrait pas ? :biggrin:

Celui qui déteste les SUV parce que pas assez écolo à son goût mais ne trouve rien de mieux que d'en louer dès que possible pour faire des trajets tout seul ? :chut:

Celui qui essaye de casser Lexus alors que tout ce qu'il connaît c'est une vieille CT encore plus vieille que mon vieux RX ? :roll:

:violon:

Par

En réponse à Marco406

Moi je connais aussi une famille en 911. Ils trouvent cette voiture spacieuse, et le coffre immense. Ceci dit le teint un poil bleuté de leur peau et le drôle de chapeau sur leurs têtes ne m'inspirent pas confiance...

M'est avis qu'ils ont du mal à toucher les pédales ! :biggrin:

Par contre c'est sympa de pouvoir mettre sa maison champignon dans le coffre, c'est encore mieux qu'un camping-car ! :areuh:

:buzz:

Par

En réponse à Marco406

Non en un peu plus récent... On parle d'un coffre de 283L. Le volume de coffre d'une citadine... Pour une voiture de 4.5m de long .

C'est tout de même dommage. Maintenant , je comprends bien comme d'habitude sur ce site que les fanboys (quelque soit la marque) ragent dès qu'on critique LEUR marque.

C'est malheureusement une constante chez Lexus de produire des voitures avec coffres minuscules , c'est une des raisons qui m'ont poussé à écarter la RX 450. C'est dommage , ces voitures ont par ailleurs de nombreuses qualités.

C'est si difficile que ça de positionner les batteries autrement? ( TESLA fait mieux avec des batteries autrement plus volumineuses ).

Pourtant le RX est loin d'avoir un petit coffre IRL, une fois qu'on a compris que le chiffre annoncé s'applique à un coffre amputé de dossiers qui s'inclinent beaucoup et de sièges qui coulissent sur un large débattement. :bah:

Un peu avancés et dossiers partiellement redressés, pourtant suffisants pour loger 3 adultes, on dégage une belle soute, comparable à celle de mon ancienne Accord, qui était donnée pour plus de 600l mais sans sièges coulissants.

Avec les sièges avancés au max et largement suffisants pour les enfants qui ne touchent pas les sièges avants, le coffre est vraiment vaste.

Par exemple dans le RX je colle mes skis adultes à plat dans le coffre, sans même devoir avancer les sièges au max, ce que je ne pouvait pas faire dans l'Accord. :bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pourtant le RX est loin d'avoir un petit coffre IRL, une fois qu'on a compris que le chiffre annoncé s'applique à un coffre amputé de dossiers qui s'inclinent beaucoup et de sièges qui coulissent sur un large débattement. :bah:

Un peu avancés et dossiers partiellement redressés, pourtant suffisants pour loger 3 adultes, on dégage une belle soute, comparable à celle de mon ancienne Accord, qui était donnée pour plus de 600l mais sans sièges coulissants.

Avec les sièges avancés au max et largement suffisants pour les enfants qui ne touchent pas les sièges avants, le coffre est vraiment vaste.

Par exemple dans le RX je colle mes skis adultes à plat dans le coffre, sans même devoir avancer les sièges au max, ce que je ne pouvait pas faire dans l'Accord. :bien:

3 adultes? On parle encore des copains avec leurs drôles de couvre chef dans ce cas :biggrin:

Le coffre du RX450 était le plus petit de toutes les caisses que j'ai essayées (dans cette catégorie) avec de mémoire le jeep grand Cherokee (oui j'ai essayé pas mal de toitures, mais la version SRT me faisait bien marrer ).

Plus sérieusement, ces voitures sont bien pensées pour 4 mais pas plus. Et avec les enfants , les sièges arrières n'étaient absolument pas pratiques (impossible de faire tenir 3 sièges auto récents ). La version 7 places n'existait pas.... Donc exit. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pourtant le RX est loin d'avoir un petit coffre IRL, une fois qu'on a compris que le chiffre annoncé s'applique à un coffre amputé de dossiers qui s'inclinent beaucoup et de sièges qui coulissent sur un large débattement. :bah:

Un peu avancés et dossiers partiellement redressés, pourtant suffisants pour loger 3 adultes, on dégage une belle soute, comparable à celle de mon ancienne Accord, qui était donnée pour plus de 600l mais sans sièges coulissants.

Avec les sièges avancés au max et largement suffisants pour les enfants qui ne touchent pas les sièges avants, le coffre est vraiment vaste.

Par exemple dans le RX je colle mes skis adultes à plat dans le coffre, sans même devoir avancer les sièges au max, ce que je ne pouvait pas faire dans l'Accord. :bien:

Ton accord... ton RX....volià voilà....t'as fait le tour du sujet....tu peux rejoindre tes potes taxi Skoda au Balto. :dodo:

Par

En réponse à Marco406

3 adultes? On parle encore des copains avec leurs drôles de couvre chef dans ce cas :biggrin:

Le coffre du RX450 était le plus petit de toutes les caisses que j'ai essayées (dans cette catégorie) avec de mémoire le jeep grand Cherokee (oui j'ai essayé pas mal de toitures, mais la version SRT me faisait bien marrer ).

Plus sérieusement, ces voitures sont bien pensées pour 4 mais pas plus. Et avec les enfants , les sièges arrières n'étaient absolument pas pratiques (impossible de faire tenir 3 sièges auto récents ). La version 7 places n'existait pas.... Donc exit. :bah:

Dans le RX l'absence de tunnel rend le transport de 3 adultes envisageable sans souci même si la place centrale n'est pas des plus confortables, mais en largeur, en espace aux jambes ou à la tête il n'y a aucune problème. :bah:

Quant à mettre 3 sièges enfants effectivement les deux sièges creusés posent problème bien que la largeur serait suffisante. J'ai une fois mis trois coques mais j'ai dû "boucher" les creux des assises pour décaler les deux sièges à droite et à gauche et je n'ai pu le faire que parce que ce n'était pas des isofix. Bref, oui le RX est fait pour une famille de 4, comme beaucoup de caisses, mais dans l'absolu il reste très logeable même si c'est pas son point fort, et en tout cas plus que ce que sa fiche technique laisse supposer, grâce à sa bonne modularité des sièges arrières. :jap:

De toute façon c'est une constante chez les japonais, en tout cas Honda, Toyota et Lexus : les voitures révèlent plus leurs qualités à l'usage et à la longue que sur la fiche technique. :good:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ton accord... ton RX....volià voilà....t'as fait le tour du sujet....tu peux rejoindre tes potes taxi Skoda au Balto. :dodo:

Moi au moins je parle de mon expérience, de mon vécu, je ne suis pas là comme toi juste pour faire du copier-coller de contenus internet que tu choisis et sélectionne avec soin, mais ne maîtrise absolument pas, et pour cause, pour coller avec ce que tu essayes vainement de démonter... :chut:

Tu peux nous causer de quelle caisse, toi, que tu connais sur le bout des doigts pour l'avoir utilisée pendant plusieurs années ? De ton skateboard, peut-être seul engin à roues que tu possèdes, de ta brouette ?... :cyp:

Et je rappelle, puisque tu insistes lourdement (2,2t à vue de nez) que j'ai peut-être roulé dans plus de caisses différentes que toi dans ma vie (merci l'auto-partage qui m'a notamment permis de connaître la médiocrité Renault), et en tout cas connais indiscutablement mieux les coûts de bien plus de bagnoles que toi. À moins que tes loueurs te fournissent leurs factures d'entretien...? :ange:

Par

Oui oui....on a bien pigé tu sais....deux caisses d'occase en 20/22 ans .... si représentatives du parc France ( à vue de nez, sur une telle période, on va parier sur 0,01% des immat's ) et bien entendu, l'auto-partage ( ben voyons, bla bla car existe depuis si longtemps...), te permet d'avoir une idée très précise des coûts d'entretien...

Un grand poutou à tes potes Skoda du Balto ma caille....

Par

Et comme il n'y a que les Français pour acheter des "voitures" fourgonnettes de livraison Française, c'est aussi très représentatif du volume du marché mondial hein cailloux et graviers

Par

Il est bien clair que celui qui roule japonaise peut tenir 20 ans avec 2 occasions.

En comparaison, celui qui roule française aura eu besoin de 20 ou 40 neuves dans la même période, question de fiabilité...

Par

En réponse à roc et gravillon

Oui oui....on a bien pigé tu sais....deux caisses d'occase en 20/22 ans .... si représentatives du parc France ( à vue de nez, sur une telle période, on va parier sur 0,01% des immat's ) et bien entendu, l'auto-partage ( ben voyons, bla bla car existe depuis si longtemps...), te permet d'avoir une idée très précise des coûts d'entretien...

Un grand poutou à tes potes Skoda du Balto ma caille....

Le mec qui dit connaître le vaste monde mystérieux de la location, et qui confond blabla car et l'auto partage ! Ça n'a juste rien à voir : arrête de causer de trucs que tu ne maîtrises pas, c'est quoi l'intérêt ?! :blague:

Et pour ta gouverne, oui, j'avais accès aux coûts d'exploitation des différents véhicules de l'association d'autopartage, car à ses débuts j'en étais actionnaire et avais donc les comptes comme n'importe quel invité aux AG, et comme c'était une petite association qui débutait, les membres de bonne volonté avaient aussi accès à toutes les données dans le cadre de petits services rendus, notamment dans le choix des véhicules achetés pour étoffer la flotte. :chut:

Et c'est pas parce que tu répètes en boucle que je n'ai possédé que deux voitures que ça fera oublier les factures délirantes d'entretien des taxis ou d'autre professionnels roulant en caisses du groupe VW que je suis professionnellement... La tactique de la diversion a ses limites, et ne changera rien au fait que j'en sais bien plus que toi sur combien coûte et à combien revient une voiture sur le long terme, pas juste au comptoir de chez hertz ou avis. :ange:

Par

En réponse à Anti-dieselquipueetquitriche...

Il est bien clair que celui qui roule japonaise peut tenir 20 ans avec 2 occasions.

En comparaison, celui qui roule française aura eu besoin de 20 ou 40 neuves dans la même période, question de fiabilité...

Merci j'ai bien ri à ton post ! :biggrin:

Cela dit tu peux encore doubler le score si tu optes pour des Skoda : à ce niveau-là c'est plus du jetable, c'est du consommable. :cyp:

Par

Pour en revenir à l'engin essayé, on remarquera que malgré le moteur électrique sur l'essieu arrière pouvant proposer 4 roues motrices ( pas sur la version essayée ), ils ont trouvé moyen de maintenir un tunnel de servitude entre les sièges arrière + une console centrale dépassant énormément ( on imagine l'état des tibias du passager central en cas de choc...)

Une Toy Prius + sait proposer un plancher parfaitement plat....

Nouvel élément à charge à verser au dossier de cet engin, totalement incapable d'assurer le service minima qu'on attend d'une auto de 4,50 m....

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour en revenir à l'engin essayé, on remarquera que malgré le moteur électrique sur l'essieu arrière pouvant proposer 4 roues motrices ( pas sur la version essayée ), ils ont trouvé moyen de maintenir un tunnel de servitude entre les sièges arrière + une console centrale dépassant énormément ( on imagine l'état des tibias du passager central en cas de choc...)

Une Toy Prius + sait proposer un plancher parfaitement plat....

Nouvel élément à charge à verser au dossier de cet engin, totalement incapable d'assurer le service minima qu'on attend d'une auto de 4,50 m....

Que TU attends. Ton cas n'est pas une généralité.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Confondre qualité et quantité.... Donc parcequ'une marque vendrait le plus de vhc, c'est donc la meilleure marque question qualité... Mdr ! Et demain si c'était FIAT, ça serait FIAT les meilleurs.. Alors je souhaite que Renault vende le plus de voitures en 2020, pour lire ton commentaire...

C'est peut-être que la majorité des gens ne peuvent pas s'offrir du premium tu crois pas ?

Si une Rolls était au prix d'une Golf, tu penses que VW en vendrait plus ? Ou si les gens étaient tous millionnaires, ils achèteraient une VW Phaeton ou Touareg avant une Aston-Martin ou un classe G Brabus ?

Ah comme je me marre... :tourne::tourne::tourne::tourne:

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour en revenir à l'engin essayé, on remarquera que malgré le moteur électrique sur l'essieu arrière pouvant proposer 4 roues motrices ( pas sur la version essayée ), ils ont trouvé moyen de maintenir un tunnel de servitude entre les sièges arrière + une console centrale dépassant énormément ( on imagine l'état des tibias du passager central en cas de choc...)

Une Toy Prius + sait proposer un plancher parfaitement plat....

Nouvel élément à charge à verser au dossier de cet engin, totalement incapable d'assurer le service minima qu'on attend d'une auto de 4,50 m....

Vous pouvez appliquer cette remarque à toutes les VAG, même la Polo en dispose d'un bon gros bourrelet, alors que la déclinaison AWD est disons, imaginaire....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pourquoi citer ce Lexus Ux de "merdouille" Roc en comparant à du VAG?

Moi, il est dans le segment recherché...et si je compare à un nouveau Q3 Audi avec un 1.5 Tfsi.

Il n'y a pas photo de mon point de vue. Le 1.5 tfsi ayant déjà des soucis de fiabilité, la merdouille est à rechercher chez nos voisins. Que tu trouves toutes les tares possibles à ce UX hors coffre, cela reste bien subjectif.

En 2018, Lexus a fait +5%...Audi, -1.4%

On verra les chiffres avec ce Lexus UX, mais il semble bien parti pour se vendre comme son p'tit frère le CH-R (+20% en 2018, 340000 ventes /monde...après une très bonne année 2017).

Il faudra t'y faire...tout le monde ne rêve pas d'un break, et n'a pas besoin de ramener des meubles d'ikéa tous les weekends.

Par

Les commentaires sont centrés sur le coffre, mais je pense que le département marketing de Lexus n'en a que faire. Cette voiture est prévue pour être la seconde de la famille, avec un coffre suffisant pour aller faire les courses ou emmener les enfants à leur activité, pas pour partir en vacances. La dessus, rien d'original, c'est ce qu'avait fait en son temps Audi avec l'A3 par rapport à l'A4.

Après, reste à voir si les versions françaises seront aussi peu 'coffrées'... J'aurais bien aimé voir ce qu'il y a exactement sous le panneau de fond. Notamment pour vérifier si, comme le NX, il y a un double fond hyper profond....

Par Profil supprimé

En réponse à Elfe10370

Les commentaires sont centrés sur le coffre, mais je pense que le département marketing de Lexus n'en a que faire. Cette voiture est prévue pour être la seconde de la famille, avec un coffre suffisant pour aller faire les courses ou emmener les enfants à leur activité, pas pour partir en vacances. La dessus, rien d'original, c'est ce qu'avait fait en son temps Audi avec l'A3 par rapport à l'A4.

Après, reste à voir si les versions françaises seront aussi peu 'coffrées'... J'aurais bien aimé voir ce qu'il y a exactement sous le panneau de fond. Notamment pour vérifier si, comme le NX, il y a un double fond hyper profond....

Ben super, une deuxième voiture pour la famille dans une fourchette de 36500/56500 €, c'est l'argument super vendeur de dire finalement c'est pas bien grave si vous voulez un plus gros coffre pour partir en vacances c'est 73000/113000 €, chez Lexus nous avons tout ce qu'il vous faut.

C'est du premium mais quand même faut pas pousser :jap:

Par

En réponse à Elfe10370

Les commentaires sont centrés sur le coffre, mais je pense que le département marketing de Lexus n'en a que faire. Cette voiture est prévue pour être la seconde de la famille, avec un coffre suffisant pour aller faire les courses ou emmener les enfants à leur activité, pas pour partir en vacances. La dessus, rien d'original, c'est ce qu'avait fait en son temps Audi avec l'A3 par rapport à l'A4.

Après, reste à voir si les versions françaises seront aussi peu 'coffrées'... J'aurais bien aimé voir ce qu'il y a exactement sous le panneau de fond. Notamment pour vérifier si, comme le NX, il y a un double fond hyper profond....

Non faux, si dans un véhicule de ce gabarit on a un coffre ridicule, c'est quasi invendable, même sur la voiture possédant la plus grande fiabilité possible sur le marché.

Pour avoir eu posséder une GS 450h et ses 330l de coffre (en ph2) on était rapidement limité avec seulement 1 enfant (coffre tri-corps aussi)

C'est minimum 400l dans ce genre d'auto, mais pas moins !! C'est vraiment dommage. J'aurais toujours du mal à comprendre ce segment.

Tu n'as pas d'enfant et tu es seul ou a deux? Achète une MX5 et fait toi plaisir quoi. Si tu veux une banquette arrière et obligatoirement une hybride part sur une IS300h mais pas sur un 4x4 sans coffre...

Par

En réponse à Rodrigue56

Pourquoi citer ce Lexus Ux de "merdouille" Roc en comparant à du VAG?

Moi, il est dans le segment recherché...et si je compare à un nouveau Q3 Audi avec un 1.5 Tfsi.

Il n'y a pas photo de mon point de vue. Le 1.5 tfsi ayant déjà des soucis de fiabilité, la merdouille est à rechercher chez nos voisins. Que tu trouves toutes les tares possibles à ce UX hors coffre, cela reste bien subjectif.

En 2018, Lexus a fait +5%...Audi, -1.4%

On verra les chiffres avec ce Lexus UX, mais il semble bien parti pour se vendre comme son p'tit frère le CH-R (+20% en 2018, 340000 ventes /monde...après une très bonne année 2017).

Il faudra t'y faire...tout le monde ne rêve pas d'un break, et n'a pas besoin de ramener des meubles d'ikéa tous les weekends.

Relis bien ce que j'ai pondu et évite les contresens...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Audi Q3 plus cher à l'achat, plus coûteux à entretenir, moins agréable à l'usage sauf si t'aimes être secoué et avoir du boucan dans les oreilles en permanence et pas juste en forte accélération, qui consomme plus et pollue plus. La performance des hybrides n'est pas dans le chronomètre absolu mais dans la capacité à faire un chronomètre pour un coût d'usage contenu. :bah:

Si tu ne comprends pas ça laisse tomber, tu seras toujours à côté de la plaque avec tes comparaisons de plaquettes commerciales, qui mettent gentiment ces aspects sous le tapis... :chut:

En même temps, tu oublies l'argument massue de l'article. Le Q3 possède un coffre 50% plus grand que l'UX. Pas rien. Amnésique le plexus? :buzz:

Par

Et le Range Rover V8 Kompressor a un coffre bien plus grand que le Q3 trop petit pour emmener 4 adultes mesurant 2,10 m avec leurs 4 sacs de golf....

Par

Pour la conclusion sur la conso, en faisant plus de ville, elle aurait été encore plus basse. Donc rien à craindre de ce côté-là.

Pour le coffre, c'est peut-être une tare 2x par an, mais le reste du temps, qui utilise son coffre au quotidien ?

De toute façon on n'achète pas une compacte (oui, ce n'est qu'une compacte...) pour voyager avec 3 gosses en bas-âge.

Là c'est une bagnole qui vise un public de retraités aisés, qui voyagent à 2 la plupart du temps.

Un vendeur Lexus en concession m'a dit texto, quand je lui demandais pourquoi aucun vrai break n'était produit chez Lexus : "chez Lexus on ne fait pas dans l'utilitaire."

Voilà, on est donc fixé.

Par

Putain que le design est moche et pas valorisant et l'interieur typiquement jap :blague:

Par

En réponse à MAny Calavera

Putain que le design est moche et pas valorisant et l'interieur typiquement jap :blague:

Encore heureux que ce ne soit pas un intérieur typiquement français = moche, cheap et pas érgonomique genre Peugeot et ses cadrans espacés de 25 cm ! :-)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour avoir roulé avec une DS3, sièges inconfortables, moteur bruyant (3 cylindres turbo) tableau de bord cheap, ergonomie peu étudiée et surtout, suspensions très décevantes, très déçu d'un vhc que je pensais nettement plus silencieux et confortable. 15'000 Euros neuve me paraissant encore bcp trop cher face à une Lexus UX

Par

En réponse à Profil supprimé

Vivement que Peugeot ou Renault nous sortent de bonnes hybrides pour qu'on arrête d'acheter les bouses de chez Lexus ou consort faute de mieux!

Oui sauf que tu pars avec une Renault, tu reviens à vélo.

Une voiture s'est fait pour rouler, pas pour le regarder... avec le système hybride Toyota ou Lexus, la fiabilité n'a plus à être prouvée.

Par

Oser comparer Lexus à Renault ou Peugeot, faut oser....

Les mêmes qui comparent sans doute leur chère Pigeot 208 ou Raneault Mégane RS à une Porsche GT2 RS je parie et qui pensent que la leur est meilleure... Mdr !!!

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