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Essai vidéo - Toyota Prius 4: l'essence de l'hybrideVoici la quatrième évolution de la Prius, modèle qui s’est vendu à 3,5 millions d’exemplaires depuis 1997. Style, plate-forme, motorisation : tout change ou presque, ce qui permet à l’auto de revendiquer une consommation moyenne de 3l/100 km.

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Par

Le Cx est bon (0,24), et même si Mercedes fait mieux, la valeur de SCx serait aussi parlante (coefficient de trainée, qui est aussi importante que sa consoeur).

J’espère que la fiabilité perdurera, car en ajoutant sans cesse des petits détails technologique, on augmente le risque potentiel de panne.

Par

eh bien moi je parie que notre oeil va se faire a cette ligne et qu on la plebiscitera et copiera d ici 2 ans.

elle a de la g... cette tire !

Par

Finalement je la trouve pas si pire cette nouvelle Prius, esthétiquement parlant. C'est particulier, c'est sûr, mais c'est loin d'être hideux. Belles amélioration moteur en tout cas, la consommation est impressionnante hors autoroute, mais ça on le sait que l'autoroute n'est pas le lieu de prédilection des hybrides.

Par

Quand on sait que le critère "design" est important... Elle va avoir du mal à attirer de nouveaux clients.

Par

J'aime beaucoup cette Prius 4. Mais est-ce que le processus de fabrication est plus propre qu'avant ? Si on veut aller au bout de la démarche environnementale, c'est primordiale de savoir si les batteries sont fabriquées proprement, si l'extraction des métaux n'entrainent pas des catastrophes écologiques.

Je suis pour une avance dans le développement durable, je souhaite rouler propre, mais il ne faut pas apprendre après avoir acheté une Hybride que sa fabrication est un fiasco écologique.

Ceci étant, la prius 4 me plait, et c'est le genre de voiture que j'aimerais acheter si j'avais le budget ...

Par

Quelle horreur stylistique ! :eek: Est-ce possible de faire plus moche ?

Le Fiat Multipla a trouvé son maitre !!

Par

J'ai du mal avec l'arrière...

Par

Sous certains angles, l'avant passe encore, mais l'arrière je n'arrive vraiment pas à m'y faire. On attendra le renouvèlement de l'Auris pour avoir une proposition stylistique moins particulière pour se balader avec le même moteur hybride

Par

20 ans d'evolution pour ca ?? Impossibilité de rouler en tout electrique, 4.5L / 100km (comme une Nissan Note Diesel 90 ch, meme sur autoroute....), batterie d'une technologie préhistorique, 1400 kg, puissance en baisse, tarifs en hausse...

Cest ca le futur de l'automobile ??

:confused:

Par

"Même s’il s’agit de chiffres irréalistes car obtenus sur banc d’essai, on arrive dans la réalité à tenir une moyenne de plus ou moins 5l/100 km sans effort."

Bref, le bilan conso réel ( voire moins ) de n'importe quasiment toutes les compactes turbo-diesel modernes.

Voire d'autos de la gamme supérieures haut de gamme ( Classe C, série 3 ou A4 ) dans leurs version orientée sur l'économie maxi.

Le tout avec un carburant toujours autour de 25% moins cher à la pompe.

Je ne juge pas notez bien , je constate.

Par

" son poids baisse à peine par rapport au modèle précédent (1365 kilos à vide, soit dix kilos en moins), l'auto voit son niveau de puissance cumulée s’abaisser de 135 à 122 ch. Cela reste transparent à l’usage, avec juste deux dixièmes perdus dans l’exercice du 0 à 100 km/h, désormais expédié en 10,6 secondes, tandis que la vitesse maxi s’établit toujours à 180 km/h."

De sacrés progrès là dis donc..... on se souviendra que nombreuses sont les autos de la catégorie de +/- 120 ch à dépasser les 200 km/h.

Et quand on met sur le marché une nouvelle auto vendue plus cher, à minima, on s'arrange pour qu'elle accélère au moins aussi bien que celle qu'elle remplace ( oui oui, c'est plus utile qu'une v-max élevée, je sais, c'est juste un marqueur d'efficience réelle ).

Où est le progrès ici ?

Par

Je lis ça aussi :

" Sur autoroute, la consommation moyenne s'établira à plus ou moins 6,3 l/100 km, valeur comparable à celle d'une motorisation diesel. "

Ben non.... à 130 stabilisé, nombreuses sont les autos à ne pas exiger plus de 5,5 l/100.

Et si il est une donnée très facile à vérifier tellement tu t'emmerdes à rouler au régulateur, c'est bien celle là....

Juste un petit calcul, en consommant donc du 6.3 /100 de SP95, c'est comme si tu dépensais 25% de plus comparé au gazou.

Donc estimons une conso de 6.3 litres + 25% = 7,87 litres.

Pas neutre....

Par

En réponse à lagrossebleue

eh bien moi je parie que notre oeil va se faire a cette ligne et qu on la plebiscitera et copiera d ici 2 ans.

elle a de la g... cette tire !

Bbbeeeuuuwwwaaaaarkkk !!!:mad:

Par

En réponse à JimmyNeutron

20 ans d'evolution pour ca ?? Impossibilité de rouler en tout electrique, 4.5L / 100km (comme une Nissan Note Diesel 90 ch, meme sur autoroute....), batterie d'une technologie préhistorique, 1400 kg, puissance en baisse, tarifs en hausse...

Cest ca le futur de l'automobile ??

:confused:

Pour la conso je préfère rouler hybride que diesel, même si c'est la même, l'hybride est moins polluante.

Pour la puissance en fait elle est identique. Toyota dit avoir changé sa méthode de calcul.

Bref, il faut un peu se renseigner et surtout tu n'as rien compris à l'hybride.

Par

" Au passage, un bon point à la nouvelle transmission qui parvient à atténuer grandement l’effet « mixeur » qui caractérisait l’ancien modèle au moment du kick-down ."

Cette amélioration ressort sur tous les essais publiés.

Comme quoi hein....y'avait bien moyen de faire taire la bête hurleuse.

Par

En réponse à roc et gravillon

"Même s’il s’agit de chiffres irréalistes car obtenus sur banc d’essai, on arrive dans la réalité à tenir une moyenne de plus ou moins 5l/100 km sans effort."

Bref, le bilan conso réel ( voire moins ) de n'importe quasiment toutes les compactes turbo-diesel modernes.

Voire d'autos de la gamme supérieures haut de gamme ( Classe C, série 3 ou A4 ) dans leurs version orientée sur l'économie maxi.

Le tout avec un carburant toujours autour de 25% moins cher à la pompe.

Je ne juge pas notez bien , je constate.

Roc c'est un peu facile. t'as pris la conso qui t'arrangerait. sur la deuxième page il est bien dit quand conduite économique soit ce pourquoi la voiture est faite et invite, il est possible de descendre à 4L sans effort voir moins.

Quitte à prendre les chiffres les plus bas à la concurrence, fait de même avec la prius, ton propos n'en sera que plus objectif et à ce jeu là, certains habitant d'Amérique du Nord pour qui la voiture est déjà disponible arrivent sans trop trop forcer sur l'ecoconduite à descendre à 3L.

Pour remettre en perspective, c'est la conso de mon scooter 300 cm3 de seulement 170 kgs, c'est remarquable pour une voiture de 1350kgs.

Par

En réponse à lagrossebleue

eh bien moi je parie que notre oeil va se faire a cette ligne et qu on la plebiscitera et copiera d ici 2 ans.

elle a de la g... cette tire !

Y'a certaines voitures avec lesquelles le temps ne change rien à l'image qu'elle rejette .. C'est surement une très bonne voiture , ça j'en doute pas ... Mais esthétiquement elle risque de laissée son emprunte au même titre qu'un Fiat Multipla , Pontiac Aztec ou Ssangyong Rodius ... :bah:

Par

Et encore et toujours ,les incongruités Toy....." Seule bizarrerie, le choix d’un toit ouvrant (supplément de 400 €) impose de revenir à des roues de 15 pouces."

Il me semble que c'était déjà le cas sur la précédente version....

Savent donc pas concevoir une caisse suffisamment rigide pour accepter à la fois un toit ouvrant rikiki et la montre de diamètre monstrueux de 17 pouces nos n°1 de la terre et de l'univers ?.

Rappelons qu'on cause là d'une paisible berline qui plafonne à 180 km/h.

Peut être que le retour annoncé en WRC leur ouvrira de nouvelles pistes en terme de calcul de rigidité chassis....

Par

En réponse à Stouby

Pour la conso je préfère rouler hybride que diesel, même si c'est la même, l'hybride est moins polluante.

Pour la puissance en fait elle est identique. Toyota dit avoir changé sa méthode de calcul.

Bref, il faut un peu se renseigner et surtout tu n'as rien compris à l'hybride.

Hello Stouby,

J'ai tout compris à l'hybride de 2016 malheureusement, alors que Toyota - et toi - restez à l'hybride de 1997.

Quel est l’intérêt de l'hybride si :

- les performances sont moins bonnes pour plus cher ;

- la conso n'a rien d'extraordinaire ;

- on ne peut pas rouler en tout electrique ?

Je pense que Toyota avec son dogmatique " non au tout electrique " manque de pragmatisme et se trompe en essayant d'ameliorer une technologie vieille de 20 ans avec des batteries vieilles de 20 ans... surtout quand on sait qu'il vont proposer la version hybride rechargeabe à plus de 40.000 €.

Pour prendre un exemple extrême, une i8, c'est l’hybride de 2016. Poids, performance, conso.

Pour finir, on nous a annoncé les hybrides à 2L / 100km pour 2020. Si apres 20 ans de R&D voilà tout ce que le "specialiste de l'hybride" peut nous pondre, on en est loin.

Par

" Roc c'est un peu facile. t'as pris la conso qui t'arrangerait. "

J'ai juste pris la conso autoroutière mon gars.... conduite qui m'emmerde au passage plus que tout autre chose.

Et l'on te confirme que sur départementale ou nationale, des conso tournant autour de 4 litres sont parfaitement possibles avec un mazout moderne et des pneus bien gonflés. Avec quelques principes d'éco-conduite appliqués.

Et toujours 25% moins cher le carburant...

Par

En réponse à furax58

J'aime beaucoup cette Prius 4. Mais est-ce que le processus de fabrication est plus propre qu'avant ? Si on veut aller au bout de la démarche environnementale, c'est primordiale de savoir si les batteries sont fabriquées proprement, si l'extraction des métaux n'entrainent pas des catastrophes écologiques.

Je suis pour une avance dans le développement durable, je souhaite rouler propre, mais il ne faut pas apprendre après avoir acheté une Hybride que sa fabrication est un fiasco écologique.

Ceci étant, la prius 4 me plait, et c'est le genre de voiture que j'aimerais acheter si j'avais le budget ...

Il ne faut pas exagérer non plus. L'usage de cette voiture permet de très largement compenser les rejets de la production et du recyclage de la batterie. Et je rappelle que certaines terres rares se retrouvent aussi dans les additifs du diesel à la pompe et dans le FAP de ces moteurs à gazole. Ne pas se focaliser sur des études bidon (genre une Prius 2 est plus polluante qu'un Hummer) largement dénoncées comme non pertinentes depuis un bail.

Pour ce qui est de la consommation autoroutière de cette P4, je me demande comment les journalistes parviennent à ce résultat si élevé de 6,3L, alors que sur ma P3 pourtant moins sobre que la nouvelle (mais déjà au niveau d'un bon diesel, une Yaris diesel ne faisant pas mieux), je fais quasiment 1L de moins. Ils ont roulé à 150?

Par

En réponse à roc et gravillon

" Roc c'est un peu facile. t'as pris la conso qui t'arrangerait. "

J'ai juste pris la conso autoroutière mon gars.... conduite qui m'emmerde au passage plus que tout autre chose.

Et l'on te confirme que sur départementale ou nationale, des conso tournant autour de 4 litres sont parfaitement possibles avec un mazout moderne et des pneus bien gonflés. Avec quelques principes d'éco-conduite appliqués.

Et toujours 25% moins cher le carburant...

L'approche "moins cher à la pompe" qui se transforme en "courroire/pompe à eau" pour certains, injecteurs dans le sac, EGR déguelassée aux suies de mazout "si propres qu'un ingé de PSA mettrait sur une tartine", le budget, réservoir de pisse, le turbal qui va siffler Richard Anthony après 3 ans à rouler en ville, l'usure des plaquettes plus rapide accompagnée des particules qui vont bien. Allons bon, les 25% vous vous les mettrez bien un jour quelque part et pas à la pompe, mais entre les poumons et la sortie sanitaire corporelle.

Par

6L sur autoroute?????

ils sont forts chez caradisiac

avec la lexus CT 200h, même groupe motopropulseur que la prius 3 je fais facilement du 4.5/4.7L voir meme un peu moins en été, en roulant tranquille a 120/130km/h sans chercher l’économie

sinon dommage pour le poids, j'aurais pensé que la nouvelle Prius serait plus légère

-les toyota/lexus hybrides c'est juste la référence en termes de fiabilité(quelques cas de batteries et inverseurs en panne)

-la douceur de la transmission CVT quand on est souple avec l'accelerateur

-le silence de rouler en electrique en ville ou de rouler en hybride mais le moteur tourne a 1000/1200tr/min et est inaudible

-un budget d'entretien trés reduit

et crise sur le gâteau ça adore le E85, il y a de centaines en France qui boivent du 90/95% Éthanol E85 depuis l'achat sans le moindre souci.... les taxis les premiers!!!!! ce qui fait des pleins a 25/30€

Par

En réponse à Gr3kos

Le Cx est bon (0,24), et même si Mercedes fait mieux, la valeur de SCx serait aussi parlante (coefficient de trainée, qui est aussi importante que sa consoeur).

J’espère que la fiabilité perdurera, car en ajoutant sans cesse des petits détails technologique, on augmente le risque potentiel de panne.

Contrairement aux apparences, une CLA ne ferait pas mieux, au contraire. Le vrai Cx de cette dernière serait en réalité de 0,30. http://www.caranddriver.com/features/drag-queens-aerodynamics-compared-comparison-test-fourth-place-mercedes-benz-cla250-page-3

Par

Sinon, en terme de comparaison, on songe bien évidement à un autre OVNI de la route : une Honda Civic Innova diesel 120 ch par exemple.

Elle coûte 30 610 €, avec un équipement tout compris qui me semble très similaire à la version Lounge proposée à 33 700 €.

Avec un large toit vitré en sus, toujours agréable de rouler dans une atmosphère claire.

Conso annoncé : 3.7/100 que bien entendu comme ses copines tu n'atteindra jamais, mais le moteur est sobre.

Ça roule à 207 km/h, pas 180.

La soute est plus vaste, toujours des astuces de transfo de banquettes arrière.

Sans doute un peu moins affreux que cette Toy....

Et donc 33 700 - 30 610 € = 3 090 € de différence.....10% quoi....

Grosse différence dans la vraie vie : fort à parier que chez Honda on t'accorde une fort sympathique remise sur cette auto.

Ce ne sera bien évidement pas le cas chez Toy, dans les premiers mois du moins.

Au bout du compte, ça fera un sacré différentiel financier, qui ne sera jamais amorti tant que le différentiel de tarif à la pompe entre les carburants existera.

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, en terme de comparaison, on songe bien évidement à un autre OVNI de la route : une Honda Civic Innova diesel 120 ch par exemple.

Elle coûte 30 610 €, avec un équipement tout compris qui me semble très similaire à la version Lounge proposée à 33 700 €.

Avec un large toit vitré en sus, toujours agréable de rouler dans une atmosphère claire.

Conso annoncé : 3.7/100 que bien entendu comme ses copines tu n'atteindra jamais, mais le moteur est sobre.

Ça roule à 207 km/h, pas 180.

La soute est plus vaste, toujours des astuces de transfo de banquettes arrière.

Sans doute un peu moins affreux que cette Toy....

Et donc 33 700 - 30 610 € = 3 090 € de différence.....10% quoi....

Grosse différence dans la vraie vie : fort à parier que chez Honda on t'accorde une fort sympathique remise sur cette auto.

Ce ne sera bien évidement pas le cas chez Toy, dans les premiers mois du moins.

Au bout du compte, ça fera un sacré différentiel financier, qui ne sera jamais amorti tant que le différentiel de tarif à la pompe entre les carburants existera.

la civic est en boite auto?

Par

En réponse à roc et gravillon

Et encore et toujours ,les incongruités Toy....." Seule bizarrerie, le choix d’un toit ouvrant (supplément de 400 €) impose de revenir à des roues de 15 pouces."

Il me semble que c'était déjà le cas sur la précédente version....

Savent donc pas concevoir une caisse suffisamment rigide pour accepter à la fois un toit ouvrant rikiki et la montre de diamètre monstrueux de 17 pouces nos n°1 de la terre et de l'univers ?.

Rappelons qu'on cause là d'une paisible berline qui plafonne à 180 km/h.

Peut être que le retour annoncé en WRC leur ouvrira de nouvelles pistes en terme de calcul de rigidité chassis....

Je pense que ça n'a rien à voir avec la rigidité du châssis. Il s'agirait d'une question de rejets de CO2. Le poids du TO étant en principe compensé par les roues de 15'. Au passage, le châssis de cette P4 serait plus rigide que celui d'une Golf 7, ce qui n'est pas vraiment utile sur la Toyota, à motorisation modeste et unique face à des Golfs devant encaisser des puissances allant jusqu'à 300 ch.

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, en terme de comparaison, on songe bien évidement à un autre OVNI de la route : une Honda Civic Innova diesel 120 ch par exemple.

Elle coûte 30 610 €, avec un équipement tout compris qui me semble très similaire à la version Lounge proposée à 33 700 €.

Avec un large toit vitré en sus, toujours agréable de rouler dans une atmosphère claire.

Conso annoncé : 3.7/100 que bien entendu comme ses copines tu n'atteindra jamais, mais le moteur est sobre.

Ça roule à 207 km/h, pas 180.

La soute est plus vaste, toujours des astuces de transfo de banquettes arrière.

Sans doute un peu moins affreux que cette Toy....

Et donc 33 700 - 30 610 € = 3 090 € de différence.....10% quoi....

Grosse différence dans la vraie vie : fort à parier que chez Honda on t'accorde une fort sympathique remise sur cette auto.

Ce ne sera bien évidement pas le cas chez Toy, dans les premiers mois du moins.

Au bout du compte, ça fera un sacré différentiel financier, qui ne sera jamais amorti tant que le différentiel de tarif à la pompe entre les carburants existera.

"La nouvelle Honda Civic restylée 2015 est donc bien positionnée en terme de rapport équipement/prix, grâce à un moteur 1.6 i-DTEC 120 ch plus économique à l’achat qu’un moteur 150 ch. Celui-ci suffit largement à tous les types de conduite, du bon père de famille au papa pressé, sans jamais se départir d’entrain ni de sobriété. Sans faire trop de ville, on reste aux alentours des 5 litres/100 km sans problème (autour de 6 litres avec 1/3 ville, 1/3 route et 1/3 autoroute)."

l'argus...

donc elle est aussi gloutonne que la prius 4 voir plus (surtout en ville), mais alors quel est l’intérêt de rouler en Honda diesel?

Par

En réponse à triade

Contrairement aux apparences, une CLA ne ferait pas mieux, au contraire. Le vrai Cx de cette dernière serait en réalité de 0,30. http://www.caranddriver.com/features/drag-queens-aerodynamics-compared-comparison-test-fourth-place-mercedes-benz-cla250-page-3

Fort intéressant ton lien vers l'article..... une future plainte à enregistrer par un cabinet d'avocat aux U.S pour tromperie Mercedes ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, en terme de comparaison, on songe bien évidement à un autre OVNI de la route : une Honda Civic Innova diesel 120 ch par exemple.

Elle coûte 30 610 €, avec un équipement tout compris qui me semble très similaire à la version Lounge proposée à 33 700 €.

Avec un large toit vitré en sus, toujours agréable de rouler dans une atmosphère claire.

Conso annoncé : 3.7/100 que bien entendu comme ses copines tu n'atteindra jamais, mais le moteur est sobre.

Ça roule à 207 km/h, pas 180.

La soute est plus vaste, toujours des astuces de transfo de banquettes arrière.

Sans doute un peu moins affreux que cette Toy....

Et donc 33 700 - 30 610 € = 3 090 € de différence.....10% quoi....

Grosse différence dans la vraie vie : fort à parier que chez Honda on t'accorde une fort sympathique remise sur cette auto.

Ce ne sera bien évidement pas le cas chez Toy, dans les premiers mois du moins.

Au bout du compte, ça fera un sacré différentiel financier, qui ne sera jamais amorti tant que le différentiel de tarif à la pompe entre les carburants existera.

la CIVIC n'est pas en boite auto

pour moi, et pour beaucoup d'autres qui aiment le confort de ne pas passer des vitesses ça le fait pas une civic 1.6 innova

aprés il faut comparer la fiabilité de la boite CVT aux autres boites auto du marché

la CVT elle se compose de 3 ou 4 simples pièces que on tient dans les deux mains, tu ne verras jamais un boite CVT d'une prius en panne, a ne pas comparer a la fiabilité d'un boite auto a convertisseur ou double embrayage car ça na rien a voir

Par

En réponse à Andrea33

"La nouvelle Honda Civic restylée 2015 est donc bien positionnée en terme de rapport équipement/prix, grâce à un moteur 1.6 i-DTEC 120 ch plus économique à l’achat qu’un moteur 150 ch. Celui-ci suffit largement à tous les types de conduite, du bon père de famille au papa pressé, sans jamais se départir d’entrain ni de sobriété. Sans faire trop de ville, on reste aux alentours des 5 litres/100 km sans problème (autour de 6 litres avec 1/3 ville, 1/3 route et 1/3 autoroute)."

l'argus...

donc elle est aussi gloutonne que la prius 4 voir plus (surtout en ville), mais alors quel est l’intérêt de rouler en Honda diesel?

Mais t'es un peu "thick" toi.... pas noté la différence de tarif entre les deux propositions ? Le différentilel prix du carburant ?

On cause de l'autonomie aussi ? Tu crois qu'il sera possible de rouler peinard un bon 1 000 km+ sans ravitailler dans cette Prius ?

Par

" la CIVIC n'est pas en boite auto "

C'est exact, et ça fait partie des inepties de ce constructeur. Ceci étant posé, les boites manuelles japonaises, et celle des Civic en particulier sont toujours ultra-rapides et agréables à utiliser....

Pour la fiabilité de la CVT, on verra ça avec le temps....car visiblement, elle est d'un tout autre agrément qu'auparavant. Donc différente quelque part.

Par

....ah oui, reparlons du prix.....3 090 € d'écart donc + différentiel remise ( allez, on va dire 8% mini ).

Donc 5 500 € d'écart.

A ce tarif tu sais, y'a pas mal de gens qui ne vont pas rechigner à utiliser leur mollet droit.

Par

En réponse à roc et gravillon

" la CIVIC n'est pas en boite auto "

C'est exact, et ça fait partie des inepties de ce constructeur. Ceci étant posé, les boites manuelles japonaises, et celle des Civic en particulier sont toujours ultra-rapides et agréables à utiliser....

Pour la fiabilité de la CVT, on verra ça avec le temps....car visiblement, elle est d'un tout autre agrément qu'auparavant. Donc différente quelque part.

même si la boite de la civic est de bonne qualité ça n’empêche pas qu'il faut passer des vitesses et appuyer sur l'embrayage!!!! non merci.

la fiabilité de la boite CVT est plus que éprouvé, depuis 1997, peu de choses ont changé

le système hybride est piloté par un calculateur, il reparti la puissance demandé entre le moteur thermique et le électrique!! je parie que c'est ce logiciel qui a changé pour éviter de faire monter trop en tours le moteur thermique en s’appuyant plus sur l’électrique...

Par

En réponse à richardp

même si la boite de la civic est de bonne qualité ça n’empêche pas qu'il faut passer des vitesses et appuyer sur l'embrayage!!!! non merci.

la fiabilité de la boite CVT est plus que éprouvé, depuis 1997, peu de choses ont changé

le système hybride est piloté par un calculateur, il reparti la puissance demandé entre le moteur thermique et le électrique!! je parie que c'est ce logiciel qui a changé pour éviter de faire monter trop en tours le moteur thermique en s’appuyant plus sur l’électrique...

Tout est dit, technologie d'il y a 20 ans, "améliorée" par un logiciel...

Ça me rappelle quelque chose :biggrin:

Par

Pas de souci gars....on trouve des fainéants partout.... même avec 5 500 € d'écart.

Et même des sourds.... puisque pas gênés le moins du monde par les hurlement de chat écorché de l'actuelle CVT à la moindre velléité de conduite un peu active.

Par

En réponse à triade

Il ne faut pas exagérer non plus. L'usage de cette voiture permet de très largement compenser les rejets de la production et du recyclage de la batterie. Et je rappelle que certaines terres rares se retrouvent aussi dans les additifs du diesel à la pompe et dans le FAP de ces moteurs à gazole. Ne pas se focaliser sur des études bidon (genre une Prius 2 est plus polluante qu'un Hummer) largement dénoncées comme non pertinentes depuis un bail.

Pour ce qui est de la consommation autoroutière de cette P4, je me demande comment les journalistes parviennent à ce résultat si élevé de 6,3L, alors que sur ma P3 pourtant moins sobre que la nouvelle (mais déjà au niveau d'un bon diesel, une Yaris diesel ne faisant pas mieux), je fais quasiment 1L de moins. Ils ont roulé à 150?

Non non je n'exagère pas. Pour l'instant, nous n'avons pas d'information fiable permettant d'assurer que ce véhicule est plus propre qu'un autre.

Tant qu'on aura pas démontré par une étude indépendante et fiable qu'elle est réellement le véhicule le plus propre, je serais sceptique.

Au quotidien, il est certains qu'elle sera plus propre que les diesels, mais il faut faire le calcul sur toute la durée de vie du véhicule.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et encore et toujours ,les incongruités Toy....." Seule bizarrerie, le choix d’un toit ouvrant (supplément de 400 €) impose de revenir à des roues de 15 pouces."

Il me semble que c'était déjà le cas sur la précédente version....

Savent donc pas concevoir une caisse suffisamment rigide pour accepter à la fois un toit ouvrant rikiki et la montre de diamètre monstrueux de 17 pouces nos n°1 de la terre et de l'univers ?.

Rappelons qu'on cause là d'une paisible berline qui plafonne à 180 km/h.

Peut être que le retour annoncé en WRC leur ouvrira de nouvelles pistes en terme de calcul de rigidité chassis....

Bonjour

Le retour au 15 pouces est pour une histoire de poids. Toit ouvrant = poids qui augmente.

Donc, en mettant des 15 pouces au lieu des 17, le surpoids est moindre. C'est tout. Ce n'est pas une histoire de rigidité.

Par contre, est ce qu'il est toujours Solaire ce toit (extraction de la chaleur de l'habitacle

)?

K

Par

la batterie d'une hybride non rechargeable est toute petite, l'impact écologique de sa production est sans commune mesure avec celle d'une voiture électrique. la p4 doit avoirune batterie de traction de 1.2 kw je crois, une simple zéo embarque déja plus de 20kw.

cela dit, une simple essence injection indirecte, toute simple, est sans doute un bien meilleur choix pour des petits kilométrages.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Tout est dit, technologie d'il y a 20 ans, "améliorée" par un logiciel...

Ça me rappelle quelque chose :biggrin:

Donc avec ton raisonnement on devrait abandonner le principe de la roue, vu que c'est super vieux

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas de souci gars....on trouve des fainéants partout.... même avec 5 500 € d'écart.

Et même des sourds.... puisque pas gênés le moins du monde par les hurlement de chat écorché de l'actuelle CVT à la moindre velléité de conduite un peu active.

tes commentaires sont d'une médiocrité affligeante

tu commences par comparer deux voitures complétement différentes la CIVIC DIESEL et la PRIUS Hybide avec comme seul critère la consommation

maintenant tu insultes de faignants tous ceux qui roulent en boite automatique, moi mais aussi tant d'autres

moi c'est par confort, j'en ai eu assez de passer de vitesses(ancien chauffeur poids lourd) mais il y a des gens handicapés qui sont obligés a prendre de boites automatiques voir des gens avec une certaine age, des professionnels de la route qui veulent le confort de ne pas passer les vitesses, certaines femmes qui sont peu a l'aise avec le passage de vitesses etc etc.... pour toi sont tous des faignants.... PAUV'CON TOI

Par

sinon ces fameux diesels qui consomment 4.5 litres au cent en moyenne je serais curieux de voir de quel modèles il s'agit. en tout cas sur spritmonitor, les seuls voitures qui collent a ces moyennes sont des modèles plus commercialisé (en plus d’être des caisses a savon)

http://www.spritmonitor.de/fr/evaluation/modeles_economiques.html

parceque bon des estimations de consos , avec le vent dans le dos, en faux plat descendant, tout le monde arrive à des chiffres extraordinaires.

Par

pour le moment sur fuelly, la prius 2016 est a 4.4

http://www.fuelly.com/car/toyota/prius

golf tdi 5.6

http://www.fuelly.com/car/volkswagen/golf?engineconfig_id=103&bodytype_id=&submodel_id=

Par

En réponse à vforvictor

Donc avec ton raisonnement on devrait abandonner le principe de la roue, vu que c'est super vieux

Cette technologie hybride ne progresse plus, regarde juste le poids / performance / conso / prix par rapport à la précédente Prius...

Et oui je persiste, l'automobile arrive a une fin de de cycle ou les evolutions sont incrementales et non plus réellement rentable au niveau du cout. La Prius ne s'ameliore pas et son prix ne baisse pas ! On plafonne.

Les batteries lithium-ion, les chassis CRFP (plastique carbone), les retroviseurs cameras... par contre sont des technologies qui n'en sont qu'a leur debut et dont les prix sont en chute libre.

Par

En réponse à PlasticMoussey

L'approche "moins cher à la pompe" qui se transforme en "courroire/pompe à eau" pour certains, injecteurs dans le sac, EGR déguelassée aux suies de mazout "si propres qu'un ingé de PSA mettrait sur une tartine", le budget, réservoir de pisse, le turbal qui va siffler Richard Anthony après 3 ans à rouler en ville, l'usure des plaquettes plus rapide accompagnée des particules qui vont bien. Allons bon, les 25% vous vous les mettrez bien un jour quelque part et pas à la pompe, mais entre les poumons et la sortie sanitaire corporelle.

Tout est dit. Les dinosaures du Diesel s'accrochent à leur rocher comme des moules, en ignorant tout de la pollution qu'ils génèrent.

Par §Fut764LD

Une voiture à la pointe, avec des prestations homogènes et un tarif très correct, elle a tout bon ! Mais alors pourquoi tout gâché en embauchant des designers aussi mauvais ?? Le nouveau RX paraît presque épuré à côté de ce ramassis d'angles contradictoires. Je suis toujours dans l'incompréhension totale d'un tel choix stylistique. La prise de risque est énorme quand même ! Mieux vaut attendre que sa motorisation se retrouve sur un autre modèle Toyota un peu moins moche, pcq là c'est vraiment pas possible. Le Rav4 restylé est pas si mal en fait...

Par

En réponse à richardp

tes commentaires sont d'une médiocrité affligeante

tu commences par comparer deux voitures complétement différentes la CIVIC DIESEL et la PRIUS Hybide avec comme seul critère la consommation

maintenant tu insultes de faignants tous ceux qui roulent en boite automatique, moi mais aussi tant d'autres

moi c'est par confort, j'en ai eu assez de passer de vitesses(ancien chauffeur poids lourd) mais il y a des gens handicapés qui sont obligés a prendre de boites automatiques voir des gens avec une certaine age, des professionnels de la route qui veulent le confort de ne pas passer les vitesses, certaines femmes qui sont peu a l'aise avec le passage de vitesses etc etc.... pour toi sont tous des faignants.... PAUV'CON TOI

Seul critère la consommation ? Allons bon, en sus d'être cossard, t'es aveugle Richard ?

Si tu me lisais autrement qu'en diagonale ( ou avec autre chose qu'une mémoire flash ), tu saurais que je suis un chaud partisan des transmissions auto abouties ( comprendre autre chose que cette patineuse dans la semoule des Toy à date ).

Pour autant, une excellent ensemble embrayage/ boite de vitesse manuelle n'a rien d'une punition.

Et bravo pour ton commentaire "certaines femmes etc...". Très évolué le garçon...

Par

En réponse à roc et gravillon

" Roc c'est un peu facile. t'as pris la conso qui t'arrangerait. "

J'ai juste pris la conso autoroutière mon gars.... conduite qui m'emmerde au passage plus que tout autre chose.

Et l'on te confirme que sur départementale ou nationale, des conso tournant autour de 4 litres sont parfaitement possibles avec un mazout moderne et des pneus bien gonflés. Avec quelques principes d'éco-conduite appliqués.

Et toujours 25% moins cher le carburant...

Il ne faut croire que la France est le centre du monde. Ca doit être un des seul pays à rouler autant avec du diesel. Dans d'autre pays, le diesel est plus cher ou au moins au même prix que l'essence.

Il est aussi possible de mettre du E85 dans ces moteurs hybrides. Certes ce carburant n'offre pas le même rendement que du SP95 et ça consomme plus. Mais la différence de prix fait que les personnes utilsant ce type de carburant s'y retrouvent au final. Quand à une consommation de 6,3l au 100 sur autoroute, je ne sais pas comment les journalistes s'y sont pris, c'est dans les moyennes à laquelle je suis avec mon auris touring sport plus lourde, moins aérodynamique et plus ancienne que la P4.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Cette technologie hybride ne progresse plus, regarde juste le poids / performance / conso / prix par rapport à la précédente Prius...

Et oui je persiste, l'automobile arrive a une fin de de cycle ou les evolutions sont incrementales et non plus réellement rentable au niveau du cout. La Prius ne s'ameliore pas et son prix ne baisse pas ! On plafonne.

Les batteries lithium-ion, les chassis CRFP (plastique carbone), les retroviseurs cameras... par contre sont des technologies qui n'en sont qu'a leur debut et dont les prix sont en chute libre.

Prix en chute libre ?

Certainement pas pour ce qui concerne le prix de la tonne de lithium, dont le cours grimpe actuellement en flèche. Tu te rencarderas à l'occasion. Et voir Toyota basculer là dessus n'inversera sans doute pas la tendance ( sans parler des autres et d'autres domaines que l'automobile ).

Par

Si on atteint pas réellement les 3l annoncé. Toy nous file 1 milliards d'euros et on fusille ses dirigeants ?

Parce que les mensonges ça commence à bien faire. ..

Par

En réponse à sinbad21

Tout est dit. Les dinosaures du Diesel s'accrochent à leur rocher comme des moules, en ignorant tout de la pollution qu'ils génèrent.

Tu causes juste là d'une technologie procurant un rendement très correct.

D'où son succès.

Sinon, tu veux un très bon truc pour limiter drastiquement ton emprunte carbone ( et le reste ) : ne surtout pas te reproduire !

Les 2 milliards d'habitants en sus sur la planète d'ici 2050 ayant de par leur seule arrivée infiniment plus d'influence que tes choix automobiles, quels qu'ils soient....

Par

Un mot sur la vidéo. Z'avez vu la vidéo ?

A 18 secondes, un excellent exemple d'une jolie peinture peau d'orange pour commencer.

Et dire que l'on parle d'autos de parc presse du 1er constructeur mondial là....

Pour le reste, une simple question....mais pourquoi conduisez vous cette auto à une allure d'escargot Monsieur Marie ?

Vous allez me répondre, c'est très cohérent rapport à la destination de l'auto....

Ok, mais n'est ce pas aussi le cas de l'immense majorité des caisses plus ou moins banales qui passent entre les mains de la rédaction ?

Pour autant, on vous voit le plus souvent les malmener; les conduire comme des sauvages....

Avec à la clé, des bilans conso qui étonnent grandement nombres de lecteurs ayant pu user de ces mêmes autos dans le respect à peu près suivi des limitations de vitesse en vigueur.

Vous voulez un exemple récent ?

Ok, dans le même groupe, l'essai du Rav 4 hybride par l'homme à la voix de velours....

Une auto assez similaire dans sa philosophie à cette Prius non ?

Pour autant, il l'a bousculé un peu.

Et en a conclu que sa tenue de route était très typée marché US, donc pas très adapté à notre marché.

Croyez vous qu'il aurait pu discerner cela si il avait conduit au train de sénateur vu ici ?

Avec pour conséquence, bien entendu, une consommation fort mesurée....

En conclusion : adoptez donc un protocole d'essai cohérent, qui ne varie pas d'un modèle à l'autre.

Par

Alors c'est surtout de l'électronique, mais il manque l'information importante. Parce que ce n'est pas le SCx qui va expliquer une baisse de consommation en ville ou hors autoroute.

Toyota à réduit fortement les pertes sur les commutations électriques, et du coup: Il y a une meilleure récupération d'énergie à la décélération, un meilleur couple fournit par le moteur électrique et moins de chaleur émise par le contrôleur de puissance (PCU).

Les nouveaux semi-conducteurs de puissance en carbure de silicium autorisent aussi un PCU moins encombrant. On doit s'attendre à une baisse de consommation pour les modèles électrifiés Toyota et Lexus ...

Par

En réponse à boris d

Alors c'est surtout de l'électronique, mais il manque l'information importante. Parce que ce n'est pas le SCx qui va expliquer une baisse de consommation en ville ou hors autoroute.

Toyota à réduit fortement les pertes sur les commutations électriques, et du coup: Il y a une meilleure récupération d'énergie à la décélération, un meilleur couple fournit par le moteur électrique et moins de chaleur émise par le contrôleur de puissance (PCU).

Les nouveaux semi-conducteurs de puissance en carbure de silicium autorisent aussi un PCU moins encombrant. On doit s'attendre à une baisse de consommation pour les modèles électrifiés Toyota et Lexus ...

Enfin du neuf.

Boris, en toute honnêteté, ce dont tu parles est-il un vrai progres ou juste une "innovation" à la marge ? Cela va-t-il changer la face du monde ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais t'es un peu "thick" toi.... pas noté la différence de tarif entre les deux propositions ? Le différentilel prix du carburant ?

On cause de l'autonomie aussi ? Tu crois qu'il sera possible de rouler peinard un bon 1 000 km+ sans ravitailler dans cette Prius ?

Oui, réservoir 43L, si conso de 4L on arrive bien aux 1000kms mais bon meme si c'est 900 on va pas pleurer tu peux déjà traverser la France en grande partie.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu causes juste là d'une technologie procurant un rendement très correct.

D'où son succès.

Sinon, tu veux un très bon truc pour limiter drastiquement ton emprunte carbone ( et le reste ) : ne surtout pas te reproduire !

Les 2 milliards d'habitants en sus sur la planète d'ici 2050 ayant de par leur seule arrivée infiniment plus d'influence que tes choix automobiles, quels qu'ils soient....

Ton propos doit être j'imagine étayée par une étude sérieuse et indépendante reconnue de tous ?

Mouai. ..

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu causes juste là d'une technologie procurant un rendement très correct.

D'où son succès.

Sinon, tu veux un très bon truc pour limiter drastiquement ton emprunte carbone ( et le reste ) : ne surtout pas te reproduire !

Les 2 milliards d'habitants en sus sur la planète d'ici 2050 ayant de par leur seule arrivée infiniment plus d'influence que tes choix automobiles, quels qu'ils soient....

Enfin 45% c'est pas non plus extraordinaire et c'est pas beaucoup plus que les 40% de ce moteur essence.

Et puis il faut tenir compte de l'usine à gaz qu'il faut pour dépolluer un moteur diesel et de la fiabilité de cette usine à gaz.

Par

L'intérieur et le tableau de bord ont une qualité perçu bien meilleure que sur la Prius 3 d'après les photos et la video. Cela confirme l'article écrit par www.moteurnature.com

J'ai hâte de la voir en vrai (car en photo&video, c'est pas terrible) et de l'essayer.

K

Par

on rappellera qu'un litre de go contient 15% plus de carbone qu'un litre d'essence, donc sur le plan du co2 le diesel est de toute façon largué, déja par les hybrides de génération 3

Par §dom671re

En réponse à roc et gravillon

"Même s’il s’agit de chiffres irréalistes car obtenus sur banc d’essai, on arrive dans la réalité à tenir une moyenne de plus ou moins 5l/100 km sans effort."

Bref, le bilan conso réel ( voire moins ) de n'importe quasiment toutes les compactes turbo-diesel modernes.

Voire d'autos de la gamme supérieures haut de gamme ( Classe C, série 3 ou A4 ) dans leurs version orientée sur l'économie maxi.

Le tout avec un carburant toujours autour de 25% moins cher à la pompe.

Je ne juge pas notez bien , je constate.

Heu juste une petite question "roc et gravillion". Ta teutone à Mazout turbo plus plus, elle envoie combien de NOx ( oxyde d'azote) au kilomètre lorsqu'elle roule en ville ? En d'autre terme elle tue combien de personne au cent ?

Car il est là le problème :

"La circulation en ville représente plus de la moitié des kilomètres parcourus en France soit 398 milliards de km pour des trajets souvent courts.". Ca sert à cela l'hybridation.

Par

En réponse à Stouby

Oui, réservoir 43L, si conso de 4L on arrive bien aux 1000kms mais bon meme si c'est 900 on va pas pleurer tu peux déjà traverser la France en grande partie.

Quand on veut traverser la France rapidement en bagnole, on prend l'autoroute.... et tes 43 litres, avec une conso qui tournera facile autour de 6,5 litres /100 déboucheront sur une autonomie de 660 km.... pas terrible.

Par

En réponse à Stouby

Ton propos doit être j'imagine étayée par une étude sérieuse et indépendante reconnue de tous ?

Mouai. ..

J'espère que tu n'es pas sérieux quand tu ponds ça ?

Pas au courant d'un chiffre aussi essentiel à connaitre quand on veut pointer sa truffe et venir causer d'écologie ?

Si ce lien ne te convient pas, trouve en un autre....c'est pas ce qui manque.

http://www.planetoscope.com/natalite/5-croissance-de-la-population-mondiale-sur-terre-naissances---deces-.html

Garde juste en tête un fait : ces projections ne tiennent absolument pas compte de la "réparabilité" humaine dont on ne peut dire qu'une chose, c'est qu'elle sera exponentielle....et à très court terme.

Un français gagne quelque chose comme 1 mois d'espérance de vie moyenne tous les 3 mois.

Peanuts à coté de ce qui s'annonce avec les avancées de la recherche génétrique.

Qu'elle va être sympa la planète avec à court terme 10 milliards d'humains adoptant pour majorité des trains de vie à l'occidentale.

Pour le plus grand bonheur des industriels.....

Par §dom671re

En réponse à roc et gravillon

Quand on veut traverser la France rapidement en bagnole, on prend l'autoroute.... et tes 43 litres, avec une conso qui tournera facile autour de 6,5 litres /100 déboucheront sur une autonomie de 660 km.... pas terrible.

@roc et gravillion: Tu as déjà eu un Prius ? Saches simplement que 6.5l/100kms, même avec une Prius 2 on fait (beaucoup) mieux. Avec un 3 on tourne entre 5 et 5.5 à 135 compteur stabilisé.

Je comprends parfaitement que tu puisses aimer les véhicules à gazout et que tu ne te sentes pas concerné par les particules qu'ils dégagent (tu n'as peut-être pas d'enfants), mais évites d'annoncer des choses que tu ne sembles pas bien connaître.

Merci.

Par

En réponse à §dom671re

Heu juste une petite question "roc et gravillion". Ta teutone à Mazout turbo plus plus, elle envoie combien de NOx ( oxyde d'azote) au kilomètre lorsqu'elle roule en ville ? En d'autre terme elle tue combien de personne au cent ?

Car il est là le problème :

"La circulation en ville représente plus de la moitié des kilomètres parcourus en France soit 398 milliards de km pour des trajets souvent courts.". Ca sert à cela l'hybridation.

" En d'autre terme elle tue combien de personne au cent ? "

Consulte donc les chiffres d'Airparif par exemple....tous les polluants liés à l'automobile sont en baisse constante. Malgré l'augmentation du parc, son âge vénérable et l'orientation vers des véhicules inutilement énergivores types monospace et suv.

La circulation en ville représente la moitié des trajets ?

Ben pourquoi la Prius vue ici est incapable de rouler en mode 100% électrique ( sauf sur très courte distance ) dans ces conditions ?

Une hybride avec un minimum de vertu, c'est avant tout ça non ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Quand on veut traverser la France rapidement en bagnole, on prend l'autoroute.... et tes 43 litres, avec une conso qui tournera facile autour de 6,5 litres /100 déboucheront sur une autonomie de 660 km.... pas terrible.

on pourrait aussi envisager de faire une vidange de vessie et remplissage de réservoir d'essence tous les 600 km? ou alors tu fais 1000 km sans boire un café?

Par

@roc et gravillion;

C'est qui lui ?

J'ai suffisamment eu l'occasion de rouler sur de longues distances avec ces autos ( et Lexus aussi ) pour affirmer que non, sur autoroute à 130, la consommation est supérieure à ce que tu nous ponds là....

Et si tu as des gosses, commence par te poser la question.

Ben pourquoi ?

Par

En réponse à Andrea33

on pourrait aussi envisager de faire une vidange de vessie et remplissage de réservoir d'essence tous les 600 km? ou alors tu fais 1000 km sans boire un café?

Ça m'est arrivé oui.

Dans la vraie vie, sur ces autos, l'alerte de réserve se déclenche bien avant cette autonomie théorique, et c'est assez anxiogène. Arrivé à la pompe, impossible de remplir les disons 40 litres qu'il te semblait pouvoir mettre.

Du coup, tu te dis quoi..... que finalement, il doit rester une réserve bien plus importante.... mais que peut être il est impossible sur ces autos de réaliser un "vrai" plein ( y'a quelques modèles où c'est très pénible et long ).

Compte pas sur moi pour faire le test....tu sais, sur autoroute, y'a parfois le panneau....prochaine station X kilomètres.

Par

En réponse à vforvictor

Enfin 45% c'est pas non plus extraordinaire et c'est pas beaucoup plus que les 40% de ce moteur essence.

Et puis il faut tenir compte de l'usine à gaz qu'il faut pour dépolluer un moteur diesel et de la fiabilité de cette usine à gaz.

Parce qu'une hybride avec ses deux moteurs, son set de batteries avec refroidissement séparé, c'est pas le moins du monde une usine à gaz....

Si tel était le cas, tu peux être certain que nos glorieux constructeurs dits français en proposeraient au lieu d'y renoncer comme c'est le cas actuellement.

Par

Bon et bien moi ça me fait vraiment plaisir de voir que la stratégie de toyota en matière de diesel consiste a tuer le diesel => il est condamné, les trolls pro diesel hurlent déjà a la mort :D

Par §dom671re

En réponse à roc et gravillon

" En d'autre terme elle tue combien de personne au cent ? "

Consulte donc les chiffres d'Airparif par exemple....tous les polluants liés à l'automobile sont en baisse constante. Malgré l'augmentation du parc, son âge vénérable et l'orientation vers des véhicules inutilement énergivores types monospace et suv.

La circulation en ville représente la moitié des trajets ?

Ben pourquoi la Prius vue ici est incapable de rouler en mode 100% électrique ( sauf sur très courte distance ) dans ces conditions ?

Une hybride avec un minimum de vertu, c'est avant tout ça non ?

Un peu de constance dans ton discours roc et gravillon s'il te plaît. D'abord tu nous dis que la Prius pollue autant qu'une Teutone à mazout, puis tu viens nous dire que de toutes façon c'est pas grave les bagnoles ça pollue de moins en moins (dons allons y gaiement ;o) et au final tu voudrais que la Prius soit tout électrique.

Bon nous avons bien compris que tu n’achèteras pas cette Prius, soit, mais ce que je comprend moins bien ce sont les arguments que tu utilises pour essayer d'en dissuader les autres ?

Par

Sacré Roc...un régal de te lire a chaque fois. ^^

Pour l’anecdote, le niveau d’émission de NOx devient 4 fois inférieur à la norme Euro VI… que la Prius de 2004 respectait déjà !

Pendant ce temps certains "grands européen mdr" doivent sucer la CE pour arriver a respecter cette norme...dmg pour eux les USA c'est pas l'UE. Comment ils disent? Ah oui le mazout bluemotion. De la balle mdrrr

Par

En réponse à roc et gravillon

J'espère que tu n'es pas sérieux quand tu ponds ça ?

Pas au courant d'un chiffre aussi essentiel à connaitre quand on veut pointer sa truffe et venir causer d'écologie ?

Si ce lien ne te convient pas, trouve en un autre....c'est pas ce qui manque.

http://www.planetoscope.com/natalite/5-croissance-de-la-population-mondiale-sur-terre-naissances---deces-.html

Garde juste en tête un fait : ces projections ne tiennent absolument pas compte de la "réparabilité" humaine dont on ne peut dire qu'une chose, c'est qu'elle sera exponentielle....et à très court terme.

Un français gagne quelque chose comme 1 mois d'espérance de vie moyenne tous les 3 mois.

Peanuts à coté de ce qui s'annonce avec les avancées de la recherche génétrique.

Qu'elle va être sympa la planète avec à court terme 10 milliards d'humains adoptant pour majorité des trains de vie à l'occidentale.

Pour le plus grand bonheur des industriels.....

étonnant ton discours pour quelqu'un qui soutien le diesel sur un essai d'une hybride.

tu es en totale incohérence.

et tes 6,5 sur autoroute on t'a déjà dit que c'était beaucoup moins mais bon laisse tomber.

continu de rouler en mazout avec double embrayage, c'est toi qui a raison.

Par

En réponse à roc et gravillon

Parce qu'une hybride avec ses deux moteurs, son set de batteries avec refroidissement séparé, c'est pas le moins du monde une usine à gaz....

Si tel était le cas, tu peux être certain que nos glorieux constructeurs dits français en proposeraient au lieu d'y renoncer comme c'est le cas actuellement.

D'un côté t'as moteur essence + moteur elec + train épicycloïdal, de l'autre t'as moteur diesel + turbo + FAP + filtre à NOx + alternateur + une ou des courroies + boite de vitesse + un ou 2 embrayages.

Moi je vois clairement une différence.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Enfin du neuf.

Boris, en toute honnêteté, ce dont tu parles est-il un vrai progres ou juste une "innovation" à la marge ? Cela va-t-il changer la face du monde ?

Bonjour Jimmy Neutron,

Je suppose que tu as des notions sur les transistors, disons des interrupteurs qui fonctionnent 10 000 fois par seconde. Dans l'électronique de puissance ces transistors doivent en plus supporter une tension élevée. Les transistors bipolaire à grille isolée ou IGBT sont utilisés massivement par Toyota mais aussi dans les TGV, et dès qu'il faut contrôler la vitesse d'un moteur électrique. La liste serait trop longue.

En utilisant un semi-conducteur plus performant, le gain est de 10% dans les conversions de courant (et donc moins de chaleur à dissiper) c'est pas énorme non plus.

Après il faut considérer toutes les applications possibles véhicules hybrides (automobiles et camion, bateau), hydrogène-électrique (Miraï). Véhicules électriques purs scooters, voitures et trains. Électroménager lave-linges...

Une petite vidéo sur cette technologie présentée par Toyota et Denso il y a deux ans (c'est en Anglais mais c'est graphique)

https://www.youtube.com/watch?v=9FGSOK5l6s0#t=27

Depuis début 2015, ces transistors en carbure de silicium sont testés sur une Camry hybride et sur un autobus fonctionnant sur pile à combustible.

http://techno-car.fr/toyota-lance-ses-tests-de-modeles-a-semi-conducteurs-en-carbure-de-silicium/

Les véhicules hybrides et électrifiés nombreux chez Toyota-Lexus vont encore progresser, et les purs électriques aussi.

Par

En réponse à morizo81

Sacré Roc...un régal de te lire a chaque fois. ^^

Pour l’anecdote, le niveau d’émission de NOx devient 4 fois inférieur à la norme Euro VI… que la Prius de 2004 respectait déjà !

Pendant ce temps certains "grands européen mdr" doivent sucer la CE pour arriver a respecter cette norme...dmg pour eux les USA c'est pas l'UE. Comment ils disent? Ah oui le mazout bluemotion. De la balle mdrrr

Est ce vraiment le moment de causer de respect des normes en ce qui concerne le niveau réel des émissions de polluants divers et variés émis par les bagnoles ?

Chaque nouvelle étude ( sérieuse ) qui sera publiée apportera son lot de nouvelles révélations dérangeantes.

C'est pourquoi je préfère encore causer des relevés de pollution réels, j'ai cité Airparif, je redonne encore une fois le lien :

http://www.airparif.asso.fr/indices/resultats-jour-citeair#jour

Aller passer quelques dizaines de minutes là dessus, faites varier les années sur les différents polluants.... et vous en viendrez comme moi à l'évidente conclusion : oui, par chez nous, les divers polluants relevés baissent au fil des ans....

Et pour que ça aille plus vite, faisons la chasse aux véhicules défapés ( avec prune XXL à la clé, voir destruction du véhicule ), achetez une caisse moderne qui consomme peu et privilégiez les transports en commun ou le vélo....

Ce type de lien existe pour la plupart des grandes villes de France au passage.

Et arrêtez avec votre diesel : les pires niveaux de pollution, vous savez bien où on les trouve non ?

En Chines & aux Indes....là où le parc VP diesel est l'un des plus faible au monde....

Par

En réponse à vforvictor

D'un côté t'as moteur essence + moteur elec + train épicycloïdal, de l'autre t'as moteur diesel + turbo + FAP + filtre à NOx + alternateur + une ou des courroies + boite de vitesse + un ou 2 embrayages.

Moi je vois clairement une différence.

Car bien évidement, absolument aucun procédé de filtration/dépolution n'entre en fonction pour dépolluer le thermique de ta Toy Hybride.... c'est beau la naïveté.

Par

En réponse à roc et gravillon

Car bien évidement, absolument aucun procédé de filtration/dépolution n'entre en fonction pour dépolluer le thermique de ta Toy Hybride.... c'est beau la naïveté.

Si mais ça ne se bouche pas contrairement à un FAP

Par §San662uj

En réponse à roc et gravillon

Car bien évidement, absolument aucun procédé de filtration/dépolution n'entre en fonction pour dépolluer le thermique de ta Toy Hybride.... c'est beau la naïveté.

Si, il y a un procédé de dépollution sur les Prius : un catalyseur 3 voies. Y'a pas besoin de plus, et ça ne nécessite aucun entretien, aucun additif.

Pour rappel sur un diesel moderne pour dépolluer on a : un catalyseur 2 voies + 1 FAP + 1 SCR.

Par §dom671re

Bon on va arrêter de charier ce pauvre roc et gravillon, car en fait on sent bien qu'il culpabilise de rouler au mazout. Il se rend bien compte que c'est pas bien mais il cherche toutes les excuses du monde : et que de toutes façon c'est pas moi c'est les chinois qui polluent le plus, et que de toutes façons les caisses (donc la mienne) ça polluent de moins en moins, et que de toutes façons c'est pas ma faute c'est celle de la démographie, et que de toutes façons même vot' Prius pollue aussi etc .. etc ...

Aller Roc tu nous feras 2 pater et 3 Marie... tu es pardonné et tu peux continuer à rouler au mazout;o)

Par

En réponse à vforvictor

D'un côté t'as moteur essence + moteur elec + train épicycloïdal, de l'autre t'as moteur diesel + turbo + FAP + filtre à NOx + alternateur + une ou des courroies + boite de vitesse + un ou 2 embrayages.

Moi je vois clairement une différence.

Tu reviendras nous causer quand tu auras deux trois arguments à peu près d'équerre à faire valoir le Dom... autre chose que les âneries à bobo que l'on voit le plus souvent quand il est question d'hybrides non plug-in qui constituent une bien meilleure solution que cette Prius essayée ici.....

Par

En réponse à §San662uj

Si, il y a un procédé de dépollution sur les Prius : un catalyseur 3 voies. Y'a pas besoin de plus, et ça ne nécessite aucun entretien, aucun additif.

Pour rappel sur un diesel moderne pour dépolluer on a : un catalyseur 2 voies + 1 FAP + 1 SCR.

Ça fait toujours moins de bazar et moins de poids que deux moteurs, des batteries et un process séparé pour les refroidir....Et un fap ne se bouche pas systématiquement....suffit de s'en occuper un peu.

Mais aussi idiot que de rouler sur courte distance et en ville avec un diesel que d'acheter la voiture vue ici pour faire de l'autoroute.

Par

@ Roc et Gravillon

tu est le gars le plus intelligent au monde!!!! je ne comprends pourquoi tu te rabaisses a venir t’embêter avec des pauvres types que sommes nous, car on a tous tort et tu est le seule a avoir raison!!!

ton QI doit être tellement élevé que je te propose que tu formes un partie politique en vue a devenir Président de la république!!!

sinon pour tes 6.5L aux 100 sur autoroute, avec mon moulin hybride 3.5V6 qui fait presque 2T et 350ch

ça m'arrive de descendre a 6.6/6.7 en été sur autoroute

lors de la révision on ma prêté une CT 200H et j'ai fait du 4.4L avec

mais bon garde ton mazout c'est toit qui a raison une fois encore

Par

En réponse à §Fut764LD

Une voiture à la pointe, avec des prestations homogènes et un tarif très correct, elle a tout bon ! Mais alors pourquoi tout gâché en embauchant des designers aussi mauvais ?? Le nouveau RX paraît presque épuré à côté de ce ramassis d'angles contradictoires. Je suis toujours dans l'incompréhension totale d'un tel choix stylistique. La prise de risque est énorme quand même ! Mieux vaut attendre que sa motorisation se retrouve sur un autre modèle Toyota un peu moins moche, pcq là c'est vraiment pas possible. Le Rav4 restylé est pas si mal en fait...

Vœux exhaussé.

Le 1 Mars a Geneve le moteur de la P4 sera dans le Chr.:jap:

Par

vivement qu'il adaptent la techno à une auris sw ....

Par

Avec le Sportage, le Tiguan et donc cette Prius, l'année 2016 marque une tendance nouvelle chez les constructeurs automobiles : la régression stylistique. Ou comment rendre un véhicule plus laid encore que la génération qui le précède.

Revenons-en à la star du jour, vous la gratifiez d'un 16, soit une note attribuée à un excellent véhicule. Et bien...non, juste non. Il va y avoir du sucre à casser donc essayons d'être le plus ordonné possible :

1 - Esthétiquement, c'est ignoble. Rien de plus, rien de moins. La mention spéciale allant bien entendu aux phares et aux feux dont aucun adjectif ne saurait décrire convenablement le massacre qu'ils constituent. Et qu'on ne vienne pas me défendre l'immonde limande (j'en suis plutôt fier) en me brandissant son Cx et la singularité censée être inhérente aux véhicules hybrides. D'une part, le CLA fait mieux avec une plastique dont il serait insultant de la comparer à ce truc. Et d'autre part, les nouvelles Volt et Ioniq, ainsi que la Prius 3 (phase 1) sont autrement moins vomitives visuellement.

2 - La planche de bord cumule les tares. C'est sombre et oppressant (un comble pour un véhicule "zen"), l'écran est toujours et encore fichu trop bas, le volant est mollasse et pataud, les compteurs sont placés au centre de la planche de bord ce qui n'est rien d'autre qu'une ineptie, et surtout, SURTOUT, il y a ces placages en plastique blanc qui me donnent l'impression d'être face à un lavabo...ou un bidet...

3 - Et on en vient au soi-disant gros point fort de l'engin : sa consommation. 5 litres mixte donc. Une 308 SW essence 130 ch reste en dessous des 7 litres. Et l'essai avait été réalisé par notre cher François Chapus, aka "godasses de plomb" (dixit lui-même). Il ne serait donc pas malvenu de retrancher quelques décilitres... Il n'y a donc rien, mais alors rien de sensationnel. D'autant que pour progresser par rapport à la génération précédente, Toyota a revu la puissance de son moteur significativement à la baisse. Tu parles d'un progrès... Alors oui, dès que l'on rentre dans l'enfer urbain, l'écart se creuse conséquemment, mais à côté de çà on apprend quoi ? Que l'auto a grandi de 6 centimètres, culminant désormais à 4,54 m (j'ai :blague: quand vous l'avez qualifié de "compacte") : pas vraiment à sa place en ville donc...

Alors finalement...il lui reste quoi à cette proposition bancale ?

Par

@ Roc

"Pour le reste, une simple question....mais pourquoi conduisez vous cette auto à une allure d'escargot Monsieur Marie ?"

Je te retourne la remarque que tu m'as faite la veille. Nous sommes tous 2 de grands naïfs... :fleur:

Par

Avec les cagettes en plastique ca fais très ton sur ton un truc bien moche en plastique mais pratique....

Par

En réponse à roc et gravillon

Parce qu'une hybride avec ses deux moteurs, son set de batteries avec refroidissement séparé, c'est pas le moins du monde une usine à gaz....

Si tel était le cas, tu peux être certain que nos glorieux constructeurs dits français en proposeraient au lieu d'y renoncer comme c'est le cas actuellement.

Bonjour Mr Roc, est-ce que vous connaissez le principe des brevets?

Pour la limite à 180km/h c'est un bridage, renseignez vous un peu. Ceux qui ont essayé ont été épaté de la rapidité à arriver à cette vitesse.

Perso je ne sais que penser de l'extérieur, pour la prius 3 je la trouvais horrible à la sortie et maintenant ça passe. J'ai du mal avec les feux arrière mais le reste ça va.

Pour l'intérieur, pourquoi personne n'avait jamais pensé à mettre un bidet dans une voiture? Ben oui pourquoi? C'est une idée révolutionnaire. Un feu rouge, hop on fait sa toilette, pratique!

Par

En réponse à caraguigui

Bonjour Mr Roc, est-ce que vous connaissez le principe des brevets?

Pour la limite à 180km/h c'est un bridage, renseignez vous un peu. Ceux qui ont essayé ont été épaté de la rapidité à arriver à cette vitesse.

Perso je ne sais que penser de l'extérieur, pour la prius 3 je la trouvais horrible à la sortie et maintenant ça passe. J'ai du mal avec les feux arrière mais le reste ça va.

Pour l'intérieur, pourquoi personne n'avait jamais pensé à mettre un bidet dans une voiture? Ben oui pourquoi? C'est une idée révolutionnaire. Un feu rouge, hop on fait sa toilette, pratique!

parce que les français ne savent pas quoi faire avec un bidet...donc ça doit être la version pour l'Italie...:biggrin::biggrin:

Par

En réponse à jaweshfcgb

Avec le Sportage, le Tiguan et donc cette Prius, l'année 2016 marque une tendance nouvelle chez les constructeurs automobiles : la régression stylistique. Ou comment rendre un véhicule plus laid encore que la génération qui le précède.

Revenons-en à la star du jour, vous la gratifiez d'un 16, soit une note attribuée à un excellent véhicule. Et bien...non, juste non. Il va y avoir du sucre à casser donc essayons d'être le plus ordonné possible :

1 - Esthétiquement, c'est ignoble. Rien de plus, rien de moins. La mention spéciale allant bien entendu aux phares et aux feux dont aucun adjectif ne saurait décrire convenablement le massacre qu'ils constituent. Et qu'on ne vienne pas me défendre l'immonde limande (j'en suis plutôt fier) en me brandissant son Cx et la singularité censée être inhérente aux véhicules hybrides. D'une part, le CLA fait mieux avec une plastique dont il serait insultant de la comparer à ce truc. Et d'autre part, les nouvelles Volt et Ioniq, ainsi que la Prius 3 (phase 1) sont autrement moins vomitives visuellement.

2 - La planche de bord cumule les tares. C'est sombre et oppressant (un comble pour un véhicule "zen"), l'écran est toujours et encore fichu trop bas, le volant est mollasse et pataud, les compteurs sont placés au centre de la planche de bord ce qui n'est rien d'autre qu'une ineptie, et surtout, SURTOUT, il y a ces placages en plastique blanc qui me donnent l'impression d'être face à un lavabo...ou un bidet...

3 - Et on en vient au soi-disant gros point fort de l'engin : sa consommation. 5 litres mixte donc. Une 308 SW essence 130 ch reste en dessous des 7 litres. Et l'essai avait été réalisé par notre cher François Chapus, aka "godasses de plomb" (dixit lui-même). Il ne serait donc pas malvenu de retrancher quelques décilitres... Il n'y a donc rien, mais alors rien de sensationnel. D'autant que pour progresser par rapport à la génération précédente, Toyota a revu la puissance de son moteur significativement à la baisse. Tu parles d'un progrès... Alors oui, dès que l'on rentre dans l'enfer urbain, l'écart se creuse conséquemment, mais à côté de çà on apprend quoi ? Que l'auto a grandi de 6 centimètres, culminant désormais à 4,54 m (j'ai :blague: quand vous l'avez qualifié de "compacte") : pas vraiment à sa place en ville donc...

Alors finalement...il lui reste quoi à cette proposition bancale ?

je suis d'accord avec toi sur la grande partie de ton commentaire...

pour la consommation je te cite l'argus: "Un tempérament urbain toujours aussi plaisant, et renforcé par la satisfaction de limiter pollution et consommation en ville : avec un pied droit éduqué, notre périple citadin s’est soldé par une consommation de 3,6 l aux 100 km. En un mot : chapeau."

Par

En réponse à Andrea33

je suis d'accord avec toi sur la grande partie de ton commentaire...

pour la consommation je te cite l'argus: "Un tempérament urbain toujours aussi plaisant, et renforcé par la satisfaction de limiter pollution et consommation en ville : avec un pied droit éduqué, notre périple citadin s’est soldé par une consommation de 3,6 l aux 100 km. En un mot : chapeau."

Ce n'est pas tant par sa consommation et son comportement que l'engin me semble incompatible avec une conduite en ville, mais bien par ses dimensions. 4,54 m, çà commence à faire un beau bébé... :areuh:

De plus, pas certain que les immenses porte-à-faux soient le gage d'un diamètre de braquage réduit.

Donc pour une utilisation urbaine, une Auris ou plus certainement une Yaris, pourquoi pas. Mais cette Prius est et demeure sans le moindre intérêt.

Par

On nous explique depuis des années que l'industrie automobile s’évertue à abaisser la consommation de carburant de leurs modèles, et pourtant dans la pratique, on a l'impression que les chiffres n'évoluent que très peu. J'ai du mal à comprendre comment les journalistes peuvent vanter les bienfaits d'une motorisation hybride alors que dans la pratique, ils s'apperçoient très bien que le gain de consommation en carburant par rapport à une thermique équivalente est quasi nul. Excusez moi, mais 4.3 lites en ville et plus de 6 litres en conso mixte, je trouve pas ça extraordinaire pour un véhicule qui est censé être précurseur dans ce type de motorisations. Toute cette débauche de technologie pour un gain si négligeable me laisse perplexe. Les concurrents thermiques ne font en moyenne qu'un litre de plus. Alors oui, en adoptant l'éco-conduite, les modèles hybrides abaissent encore un peu plus leurs consommation... oui, mais leurs homologues thermiques aussi.

On passera sur l'aspect "esthétique" de cette Prius, totalement vomitif (il n'y a que le poste de conduite qui est agréable). Je ne comprend pas ce qui a poussé Toyota à enlaidir à ce point une voiture qui n'était pas particulièrement désagréable à l'oeil (bien que n'étant pas un premier prix de beauté non plus). On sent bien là le parti pris de vouloir créer une voiture singulière, que l'on remarquera dans la rue, mais ils n'étaient pas obligés d'en faire à ce point un monstre non plus... Même si je ne vois pas au premier abords tous les aspects bénéfiques d'une motorisation hybride, je souhaite quand même que Toyota continue dans cette voie d'innovation. Cependant, j'espère de tout cœur qu'ils vont se planter avec cette génération de Prius et que leur excès d'excentricité sera sanctionnée. C'est vraiment pas envisageable de voir une telle horreur envahir le parc automobile...

Par

En réponse à Matt47000

On nous explique depuis des années que l'industrie automobile s’évertue à abaisser la consommation de carburant de leurs modèles, et pourtant dans la pratique, on a l'impression que les chiffres n'évoluent que très peu. J'ai du mal à comprendre comment les journalistes peuvent vanter les bienfaits d'une motorisation hybride alors que dans la pratique, ils s'apperçoient très bien que le gain de consommation en carburant par rapport à une thermique équivalente est quasi nul. Excusez moi, mais 4.3 lites en ville et plus de 6 litres en conso mixte, je trouve pas ça extraordinaire pour un véhicule qui est censé être précurseur dans ce type de motorisations. Toute cette débauche de technologie pour un gain si négligeable me laisse perplexe. Les concurrents thermiques ne font en moyenne qu'un litre de plus. Alors oui, en adoptant l'éco-conduite, les modèles hybrides abaissent encore un peu plus leurs consommation... oui, mais leurs homologues thermiques aussi.

On passera sur l'aspect "esthétique" de cette Prius, totalement vomitif (il n'y a que le poste de conduite qui est agréable). Je ne comprend pas ce qui a poussé Toyota à enlaidir à ce point une voiture qui n'était pas particulièrement désagréable à l'oeil (bien que n'étant pas un premier prix de beauté non plus). On sent bien là le parti pris de vouloir créer une voiture singulière, que l'on remarquera dans la rue, mais ils n'étaient pas obligés d'en faire à ce point un monstre non plus... Même si je ne vois pas au premier abords tous les aspects bénéfiques d'une motorisation hybride, je souhaite quand même que Toyota continue dans cette voie d'innovation. Cependant, j'espère de tout cœur qu'ils vont se planter avec cette génération de Prius et que leur excès d'excentricité sera sanctionnée. C'est vraiment pas envisageable de voir une telle horreur envahir le parc automobile...

bah oui copain, on ne m'ecoute pas quand j'explique qu'apres 20 ans la technologie de la Prius aurait etre un peu plus revolutionnaire en 2016...

Par

En réponse à Matt47000

On nous explique depuis des années que l'industrie automobile s’évertue à abaisser la consommation de carburant de leurs modèles, et pourtant dans la pratique, on a l'impression que les chiffres n'évoluent que très peu. J'ai du mal à comprendre comment les journalistes peuvent vanter les bienfaits d'une motorisation hybride alors que dans la pratique, ils s'apperçoient très bien que le gain de consommation en carburant par rapport à une thermique équivalente est quasi nul. Excusez moi, mais 4.3 lites en ville et plus de 6 litres en conso mixte, je trouve pas ça extraordinaire pour un véhicule qui est censé être précurseur dans ce type de motorisations. Toute cette débauche de technologie pour un gain si négligeable me laisse perplexe. Les concurrents thermiques ne font en moyenne qu'un litre de plus. Alors oui, en adoptant l'éco-conduite, les modèles hybrides abaissent encore un peu plus leurs consommation... oui, mais leurs homologues thermiques aussi.

On passera sur l'aspect "esthétique" de cette Prius, totalement vomitif (il n'y a que le poste de conduite qui est agréable). Je ne comprend pas ce qui a poussé Toyota à enlaidir à ce point une voiture qui n'était pas particulièrement désagréable à l'oeil (bien que n'étant pas un premier prix de beauté non plus). On sent bien là le parti pris de vouloir créer une voiture singulière, que l'on remarquera dans la rue, mais ils n'étaient pas obligés d'en faire à ce point un monstre non plus... Même si je ne vois pas au premier abords tous les aspects bénéfiques d'une motorisation hybride, je souhaite quand même que Toyota continue dans cette voie d'innovation. Cependant, j'espère de tout cœur qu'ils vont se planter avec cette génération de Prius et que leur excès d'excentricité sera sanctionnée. C'est vraiment pas envisageable de voir une telle horreur envahir le parc automobile...

20% de conso en moins c'est pas si négligeable que ça.

Espérer qu'ils vont se planter juste parce que tu la trouves moche, ça c'est de la réflexion...

Par

En réponse à jaweshfcgb

Ce n'est pas tant par sa consommation et son comportement que l'engin me semble incompatible avec une conduite en ville, mais bien par ses dimensions. 4,54 m, çà commence à faire un beau bébé... :areuh:

De plus, pas certain que les immenses porte-à-faux soient le gage d'un diamètre de braquage réduit.

Donc pour une utilisation urbaine, une Auris ou plus certainement une Yaris, pourquoi pas. Mais cette Prius est et demeure sans le moindre intérêt.

que dire alors de toutes les breaks, monospaces et autres voitures qui dépassent aujourd'hui tranquillement le 4m50 et qui roulent en ville tous les jours?

Par

En réponse à Matt47000

On nous explique depuis des années que l'industrie automobile s’évertue à abaisser la consommation de carburant de leurs modèles, et pourtant dans la pratique, on a l'impression que les chiffres n'évoluent que très peu. J'ai du mal à comprendre comment les journalistes peuvent vanter les bienfaits d'une motorisation hybride alors que dans la pratique, ils s'apperçoient très bien que le gain de consommation en carburant par rapport à une thermique équivalente est quasi nul. Excusez moi, mais 4.3 lites en ville et plus de 6 litres en conso mixte, je trouve pas ça extraordinaire pour un véhicule qui est censé être précurseur dans ce type de motorisations. Toute cette débauche de technologie pour un gain si négligeable me laisse perplexe. Les concurrents thermiques ne font en moyenne qu'un litre de plus. Alors oui, en adoptant l'éco-conduite, les modèles hybrides abaissent encore un peu plus leurs consommation... oui, mais leurs homologues thermiques aussi.

On passera sur l'aspect "esthétique" de cette Prius, totalement vomitif (il n'y a que le poste de conduite qui est agréable). Je ne comprend pas ce qui a poussé Toyota à enlaidir à ce point une voiture qui n'était pas particulièrement désagréable à l'oeil (bien que n'étant pas un premier prix de beauté non plus). On sent bien là le parti pris de vouloir créer une voiture singulière, que l'on remarquera dans la rue, mais ils n'étaient pas obligés d'en faire à ce point un monstre non plus... Même si je ne vois pas au premier abords tous les aspects bénéfiques d'une motorisation hybride, je souhaite quand même que Toyota continue dans cette voie d'innovation. Cependant, j'espère de tout cœur qu'ils vont se planter avec cette génération de Prius et que leur excès d'excentricité sera sanctionnée. C'est vraiment pas envisageable de voir une telle horreur envahir le parc automobile...

3.6 l/100km mesurées par l'argus en ville...ça te paraît bcp pour une voiture de ce gabarit? trouve moi une concurrente qui fait mieux que ça en dehors des électriques et des hybrides rechargeables...

Par

En réponse à jaweshfcgb

Ce n'est pas tant par sa consommation et son comportement que l'engin me semble incompatible avec une conduite en ville, mais bien par ses dimensions. 4,54 m, çà commence à faire un beau bébé... :areuh:

De plus, pas certain que les immenses porte-à-faux soient le gage d'un diamètre de braquage réduit.

Donc pour une utilisation urbaine, une Auris ou plus certainement une Yaris, pourquoi pas. Mais cette Prius est et demeure sans le moindre intérêt.

Je suis certain que pour les Taxis, qui sont certainement les principaux clients de cette voiture,

Cette generation de Prius demeurera tres interressante....

Mais tu peut toujours essayer de leur proposer une Yaris hybride à la place pour faire le boulot.

Par

En réponse à JimmyNeutron

bah oui copain, on ne m'ecoute pas quand j'explique qu'apres 20 ans la technologie de la Prius aurait etre un peu plus revolutionnaire en 2016...

Ben tu peut toujours essayer de trouver ailleur plus fiable , plus sobre, et plus economique à l'usage qu'une Prius... en particulier pour 4 adultes et leurs bagages.

Par

Il y a une chose qu'il ne faut pas oublier pour cette voiture : l'absence totale de vibration et la régularité de marche à basse vitesse, le contraire d'un turbo diésel 4 cyl.

C'est l'age de la maturité pour ce véhicule et les choix techniques sont dictés par le souci de fiabilité et de durabilité, la batterie connue et améliorée durera très longtemps, la boite n'a pas d'embrayage, le moteur thermique indestructible (sans turbo).

Maintenant est ce que l’emprunte écologique globale d'un tel véhicule est plus marquée que celle d'un turbo diésel? Vaste question ... Si quelqu'un a la réponse?

Je ne suis par exemple pas forcément convaincu qu'une centrale nucléaire produise durant sa vie autant d'énergie que celle qu'il a fallu dépenser pour la concevoir, la construire, l'exploiter, la maintenir et la démanteler.

Si quelqu'un est branché sur ces questions en général je suis preneur.

Par

empreinte gloups

Par

En réponse à disvar81

Il y a une chose qu'il ne faut pas oublier pour cette voiture : l'absence totale de vibration et la régularité de marche à basse vitesse, le contraire d'un turbo diésel 4 cyl.

C'est l'age de la maturité pour ce véhicule et les choix techniques sont dictés par le souci de fiabilité et de durabilité, la batterie connue et améliorée durera très longtemps, la boite n'a pas d'embrayage, le moteur thermique indestructible (sans turbo).

Maintenant est ce que l’emprunte écologique globale d'un tel véhicule est plus marquée que celle d'un turbo diésel? Vaste question ... Si quelqu'un a la réponse?

Je ne suis par exemple pas forcément convaincu qu'une centrale nucléaire produise durant sa vie autant d'énergie que celle qu'il a fallu dépenser pour la concevoir, la construire, l'exploiter, la maintenir et la démanteler.

Si quelqu'un est branché sur ces questions en général je suis preneur.

Un moteur atmo n'a rien d'indestructible ;-)

Et les batteries auront une durée de vie limitée, elles aussi. Bref, pour l'instant, ça ne m'intéresse pas énormément.

Et pourquoi, pourquoi l'avoir dessinée aussi atroce !

Par §Hel355NO

En réponse à JimmyNeutron

20 ans d'evolution pour ca ?? Impossibilité de rouler en tout electrique, 4.5L / 100km (comme une Nissan Note Diesel 90 ch, meme sur autoroute....), batterie d'une technologie préhistorique, 1400 kg, puissance en baisse, tarifs en hausse...

Cest ca le futur de l'automobile ??

:confused:

J'attends de voir la Nissan Note (qui est en passant une bonne voiture) 90ch diesel passer sous les 4,5l / 100 km (sur autoroute entre 90km/h et 110km/h, pourquoi pas, mais pas à 130 ...). En plus, comparer une Note avec une Prius, c'est un peu particulier, c'est comme comparer une Modus avec une Laguna ... Je ne vois juste pas le rapport.

Le principe de la Prius c'est la baisse de la consommation par l'aide d'un moteur électrique, pas de rouler en tout électrique, c'est une hybride, pas une voiture électrique. On réutilise l'énergie généralement perdue par tout les autres voiture pour aider le moteur thermique ou aider au freinage.

Après je suis un peu étonné par les consommations indiquées dans l'essai car avec une prius 2, je suis entre 4,5l et 4,8l/100km en été (en moyenne avec un plein => consommation mixte), sur autoroute (à 130km/h la plupart du temps (Paris => Mende en lozère) je consomme du 5,2l/100km. en Allemagne avec une vitesse moyenne à 145km/h sur autoroutes (avec pas mal de temps passé à 170km/h, bridé sur la prius 2) je suis à 6,1l/100km. Du coup, je pense que l'on peut faire bien moins que ce qui est indiqué dans cet article avec une conduite Prius. En effet, il y a des techniques de conduite sur la prius qui permet d'atteindre quasiment les consommations obtenue sur banc d'essai. en appuyant légèrement sur la pédale, c'est comme si la voiture était en roue libre, il suffit d'utiliser cette particularité aux bons moments pour réduire de façon significative la consommation.

Par

@ Roc et Gravillon

on a perdu Roc et Gravillon !!!! quel dommage!!!

Roc... reviens on t'aime..... :)

Par §Hel355NO

En réponse à roc et gravillon

Sinon, en terme de comparaison, on songe bien évidement à un autre OVNI de la route : une Honda Civic Innova diesel 120 ch par exemple.

Elle coûte 30 610 €, avec un équipement tout compris qui me semble très similaire à la version Lounge proposée à 33 700 €.

Avec un large toit vitré en sus, toujours agréable de rouler dans une atmosphère claire.

Conso annoncé : 3.7/100 que bien entendu comme ses copines tu n'atteindra jamais, mais le moteur est sobre.

Ça roule à 207 km/h, pas 180.

La soute est plus vaste, toujours des astuces de transfo de banquettes arrière.

Sans doute un peu moins affreux que cette Toy....

Et donc 33 700 - 30 610 € = 3 090 € de différence.....10% quoi....

Grosse différence dans la vraie vie : fort à parier que chez Honda on t'accorde une fort sympathique remise sur cette auto.

Ce ne sera bien évidement pas le cas chez Toy, dans les premiers mois du moins.

Au bout du compte, ça fera un sacré différentiel financier, qui ne sera jamais amorti tant que le différentiel de tarif à la pompe entre les carburants existera.

Par contre, c'est juste une demi catégorie en dessous par rapport à une prius, il n'y a pas de gamme équivalente chez Honda, sauf peut être leur hybride (pas sûr) et pas aussi efficace en économie de carburant. Sur la prius les économie se font sur pas mal de chose : pas d'embrayage => pas à changer, le moteur électrique est utilisé au freinage donc beaucoup, beaucoup moins de consommation de plaquettes et disques de freins, la transmission fait que l'usure des pneus est moindre, c'est de l'essence donc pas besoin de prévoir 2000€ pour changer l'injection surtout lorsque l'on fait des bouchons en région parisienne ;), l'assurance est en général bien moins cher que sur un autre véhicule de même cétégorie (non hybride), on s'y retrouve bien plus vite que vous le pensez, surtout pour une voiture qui a une meilleur habitabilité qu'une civic (certes plus jolie :)). Donc au niveau prix, je dirais même que la Civic est plus cher, mais plus belle et moins innovante. Je ne dénigre pas Honda qui a vraiment des voitures très fiables (les moteurs diesels et essence de Honda sont réputés pour leur fiabilité :))

Par

En réponse à aegirson2

Un moteur atmo n'a rien d'indestructible ;-)

Et les batteries auront une durée de vie limitée, elles aussi. Bref, pour l'instant, ça ne m'intéresse pas énormément.

Et pourquoi, pourquoi l'avoir dessinée aussi atroce !

A comparer d'un turbo diesel avec FAP, systeme Denox , Injecteur haute pression , boite DSG, vanne EGR...

Biensure que la Prius, son moteur thermique et ses batteries semblent éternelles.

Par

En réponse à gégélapuré

Avec les cagettes en plastique ca fais très ton sur ton un truc bien moche en plastique mais pratique....

Ah... j'ignorais que les autres voitures n'étaient pas en plastiques en 2016 et que des constructeurs avaient toujours des carrosseries full métal/bois... si tu as une bagnole.. vérifie bien que ton tableau de bord ne soit pas en zinc sinon c'est que tu te gourres avec le bistrot où tu ponds tes messages débiles.

Par §Sev855uA

Déjà propriétaire (heureux) d'une Prius 3, j'adore la ligne de la 4. Et quand je changerai de voiture, je n'irai pas bien loin pour chercher la remplaçante.

Par

En réponse à richardp

@ Roc et Gravillon

on a perdu Roc et Gravillon !!!! quel dommage!!!

Roc... reviens on t'aime..... :)

Il cherche une Prius en loc pour le week-end afin de trouver pourquoi tant de tacos en zones urbaines roulent au SP et pas au mazout pour gagner leur vie, alors que le bon sens du beauf populaire appelle à payer sa vinasse au cubi le moins cher quitte à finir avec une cirrhose.

Par §Ato860IS

Horrible cet engin. Et le compteur au centre est tout sauf pratique.

Par §mob425BQ

En réponse à §dom671re

@roc et gravillion: Tu as déjà eu un Prius ? Saches simplement que 6.5l/100kms, même avec une Prius 2 on fait (beaucoup) mieux. Avec un 3 on tourne entre 5 et 5.5 à 135 compteur stabilisé.

Je comprends parfaitement que tu puisses aimer les véhicules à gazout et que tu ne te sentes pas concerné par les particules qu'ils dégagent (tu n'as peut-être pas d'enfants), mais évites d'annoncer des choses que tu ne sembles pas bien connaître.

Merci.

Oulala oui j’espère qu'il n'a pas d'enfant! :areuh:

Un seul roc a supporter sur terre c'est déjà beaucoup :bah:

Et comme il disait tout a l'heure a quelqu'un , dans certain cas pour le bien de l’humanité il vaut mieux ne pas se reproduire . Il est en grande forme le roc la et l’impression qu'il a beaucoup de temps libre malheureusement pour nous , moi perso ca me fatigue de lire toute ces conneries de cette personne qui se prend pour dieux et qui a la pire mauvaise fois du monde...:buzz:

Alors bon on essaye de l'ignorer mais on y arrive pas , dommage essayons d'imaginer un monde sans roc, ca serait merveilleux :tourne:

Par

Pour ma part, j'estime que le gain de consommation est contrebalancé par le surcoût de l'essence par rapport au diesel. L'E85 sera probablement avantageux néanmoins.

Ma 320d autrement plus performante fait du 5.5L/100.

Cette Prius fait grossomodo du 5L/100km, pas de quoi s'étrangler...

Avec je le rappelle, des performances d'un autre monde.

Vous me direz le prix? Oui OK. Mais une 508 ou une Passat ça consomme peau'd'zob aussi.

Mais mon problème avec la prius n'est pas qu'elle n'a pas les qualités (elle est vachement bien), mais plutôt qu'elle a des défauts REDHIBITOIRES !

Citons la boite insupportable à moins de conduire comme un p'tit vieux.

Le design pour le moins spécial.

Le manque très sérieux de patate à moins de faire gueuler la bête...

Bref, une super caisse, mais pas pour moi merci.

Par

On peut commencer à parler de la prius 4 ? Personnellement, je dois dire que le style me convient mieux que l'allure passe partout mais quand même bien insipide de la prius 3... et je pense qu'a ce niveau, toyota aurait pu faire bien pire : Une version a peine modifiée de la p3, elle aurait simplement sombré dans l'anonymat.

Bref, quand je changerai de voiture (dans un an et demi) si je dois toujours faire 70km par jour de routes vallonnées cette P4 sera sur ma short list. La seule chose qui me dérange c'est son prix. J’espère qu'avec ses émissions de Co2 record on en trouvera a prix cassé en suisse (pour pas payer des pénalités les importateurs vendent des voitures a basses émissions a prix coutant pour baisser la moyenne de co2 leurs ventes, et a ce jour la P4 est la reine du bal)

Elle devrait être beaucoup plus a l'aise dans les cols que les HSD de troisième génération, pas que je sois allergique à l'effet moulinette mais si il est atténué c'est toujours bon a prendre.

Evidemment tout cela sous réserve qu'une auris 3 moins chère et intéressante soit disponible d'ici la.

Par

En réponse à JimmyNeutron

20 ans d'evolution pour ca ?? Impossibilité de rouler en tout electrique, 4.5L / 100km (comme une Nissan Note Diesel 90 ch, meme sur autoroute....), batterie d'une technologie préhistorique, 1400 kg, puissance en baisse, tarifs en hausse...

Cest ca le futur de l'automobile ??

:confused:

Rouler en tout électrique entraîne une surconsommation, c'est marqué dans le manuel utilisateur.

Si on veut rouler en voiture électrique, on achète une voiture électrique, pas une hybride.

Ensuite, le SP95 est sensiblement moins énergétique que le GO surtout avec les 5% d'éthanol.

Le futur de l'automobile, c'est l'hydrogène, que ça plaise ou non.

Par

En réponse à lapoutre45

Pour ma part, j'estime que le gain de consommation est contrebalancé par le surcoût de l'essence par rapport au diesel. L'E85 sera probablement avantageux néanmoins.

Ma 320d autrement plus performante fait du 5.5L/100.

Cette Prius fait grossomodo du 5L/100km, pas de quoi s'étrangler...

Avec je le rappelle, des performances d'un autre monde.

Vous me direz le prix? Oui OK. Mais une 508 ou une Passat ça consomme peau'd'zob aussi.

Mais mon problème avec la prius n'est pas qu'elle n'a pas les qualités (elle est vachement bien), mais plutôt qu'elle a des défauts REDHIBITOIRES !

Citons la boite insupportable à moins de conduire comme un p'tit vieux.

Le design pour le moins spécial.

Le manque très sérieux de patate à moins de faire gueuler la bête...

Bref, une super caisse, mais pas pour moi merci.

Fais moi rêver, 5.5 l/100 en ville ou sur autoroute à 190 km/h? parce que donner une consommation sans dire comment on l'obtient...:blague:

Par

En réponse à aegirson2

Un moteur atmo n'a rien d'indestructible ;-)

Et les batteries auront une durée de vie limitée, elles aussi. Bref, pour l'instant, ça ne m'intéresse pas énormément.

Et pourquoi, pourquoi l'avoir dessinée aussi atroce !

Pourquoi une ligne aussi atroce ? Pour limiter la clientèle.

Par

Content de voir que l'Ingénieur Lapoutre me rejoint dans ses commentaires....

Et les discussions ici, c'est un peu souvent la même histoire....entre les gosses qui n'ont comme seul référentiel que ce qu'ils peuvent lire dans la presse et sur le web, le gars qui s'est saigné aux quatre veines pour acheter sa caisse et qui la pare alors de toutes les vertus et les quelques gars qui ont l'occasion de conduire des autos diverses dans l'année et peuvent les apprécier...ou pas, ça se résume souvent à un dialogue de sourd.

Par

Un mot aussi sur les photos de l'auto publiées ici.

Est ce indispensable quand on en choisis quinze d'en cloquer trois3 des compteurs ( pas bien jolis au passage ), des vues de l'auto quasiment identiques.....et aucune des places arrières, de la soute dans ses deux versions de chargement ?

Par

Son aspect manga m'amuse, et en tous cas, me séduit davantage que la masse des voitures banales auxquelles nous sommes habitués. Je regrette même que l'importateur ne retienne pas la couleur vert acidulé...

Sur l'aspect consommation sur lequel beaucoup de commentateurs ici se focalisent, je n'irai pas jusqu'à dire qu'il est secondaire, mais ce n'est pas le seul aspect à retenir, et ce n'est pas ce qui en fait une voiture novatrice. Pour info, j'ai une P3, et je suis impressionné par les consommations des utilisateurs d'hybrides du forum. Pour ma part, la consommation réelle relevée varie énormément selon la période de l'année. La moyenne est de 5,3l/100 annuels, mes principaux trajets sont en campagne et constitués de petites routes secondaires avec de nombreuses relances. Mais la moyenne est légèrement inférieure à 5l en été alors qu'on peut atteindre les 6l en hiver ! Attention à l'ODO particulièrement optimiste (-0,3 à -0,4l/100) La consommation autoroutière atteint les 6l, et les dépasse même, surtout en hiver. Si la P4 améliore la conso de plus de 20%, c'est une réussite. Mais ce que je retiens de mon véhicule, c'est qu'il a 230000km, que je le possède depuis 6 ans, qu'il n'a jamais été immobilisé pour autre chose que des révisions, qui se limitent aux vidanges, changement de filtres, pneus, balais d'essuie-glace, pile de plip. Une fois les freins avant à 150000, et à l'arrière à 210000...Et c'est tout.

Pour ceux qui veulent louer leur voiture, et en changer tous les 2 ou 3 ans, ce n'est peut-être pas le bon plan. Pour ceux qui veulent le conserver autant que possible,en limitant les frais d'entretien, je pense que c'est une proposition économiquement pertinente.

Pour rebondir sur ce que dit LaPoutre (que c'est une super caisse, mais pas pour lui), je dirai pareil à propos de sa 320d, et qu'heureusement, nous sommes tous différents, et je ne vais pas le traiter de pollueur parce qu'il conduit un diesel. Et bien que la 320D soit considérée comme "familiale", alors que la Prius est classée "compacte", je ne sais pas si j'aurais pu partir avec sa 320, avec ma femme, mes 2 ados, faire du camping, alors que la tente, les duvets et tous les ustensiles ont pu prendre place dans la soute de la Prius, et que mes gars ont pu étendre leurs jambes durant le trajet. Lorsqu'on regarde les cotes des familiales type C5, 407, Laguna, (j'omets volontairement Passat, 508, Talisman) on s'aperçoit que l'habitabilité est supérieure dans la Prius excepté pour la largeur aux coudes (qui n'est importante que lorsque 3 passagers prennent place sur la banquette arrière).

Le jour où je devrai remplacer ma P3, je regarderai à la P4 si elle est encore commercialisée. En tous cas, même si l'offre semble séduisante, je dois encore faire quelques centaines de milliers de km avec ma P3.

Enfin, pour revenir sur les performances en terme de consommation, afin d'éclairer le consommateur, il me semble important de faire les tests à "la température moyenne annuelle" qui est de je ne sais pas combien (!) car un essai réalisé en plein été donnera des résultats 15 à 20% meilleurs que le même essai réalisé en hiver. D'avoir choisi le sud de l'Espagne n'est certainement pas anodin de la part de Toyota pour cette présentation.

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En réponse à Andrea33

Fais moi rêver, 5.5 l/100 en ville ou sur autoroute à 190 km/h? parce que donner une consommation sans dire comment on l'obtient...:blague:

Consommation moyenne mixte sur 70000km en 2,5 années (véhicule de fonction).

Je vis en région parisienne, je me déplace professionnellement et pour les loisirs avec cette tire.

Donc c'est de l'excellent mixte autoroute, route, urbain...

Bref, Charles-Henri dira qu'il consomme 3L avec son V6 et Kévin fera du 8L avec son 3 cylindres... Ce que j'essaie de dire, c'est que la différence de consommation (à l'avantage de la Prius) est faible.

Mais mon problème ne se situe pas sur ce point là concernant la Prius, comme je l'ai notifié plus haut

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En réponse à Joker79

Son aspect manga m'amuse, et en tous cas, me séduit davantage que la masse des voitures banales auxquelles nous sommes habitués. Je regrette même que l'importateur ne retienne pas la couleur vert acidulé...

Sur l'aspect consommation sur lequel beaucoup de commentateurs ici se focalisent, je n'irai pas jusqu'à dire qu'il est secondaire, mais ce n'est pas le seul aspect à retenir, et ce n'est pas ce qui en fait une voiture novatrice. Pour info, j'ai une P3, et je suis impressionné par les consommations des utilisateurs d'hybrides du forum. Pour ma part, la consommation réelle relevée varie énormément selon la période de l'année. La moyenne est de 5,3l/100 annuels, mes principaux trajets sont en campagne et constitués de petites routes secondaires avec de nombreuses relances. Mais la moyenne est légèrement inférieure à 5l en été alors qu'on peut atteindre les 6l en hiver ! Attention à l'ODO particulièrement optimiste (-0,3 à -0,4l/100) La consommation autoroutière atteint les 6l, et les dépasse même, surtout en hiver. Si la P4 améliore la conso de plus de 20%, c'est une réussite. Mais ce que je retiens de mon véhicule, c'est qu'il a 230000km, que je le possède depuis 6 ans, qu'il n'a jamais été immobilisé pour autre chose que des révisions, qui se limitent aux vidanges, changement de filtres, pneus, balais d'essuie-glace, pile de plip. Une fois les freins avant à 150000, et à l'arrière à 210000...Et c'est tout.

Pour ceux qui veulent louer leur voiture, et en changer tous les 2 ou 3 ans, ce n'est peut-être pas le bon plan. Pour ceux qui veulent le conserver autant que possible,en limitant les frais d'entretien, je pense que c'est une proposition économiquement pertinente.

Pour rebondir sur ce que dit LaPoutre (que c'est une super caisse, mais pas pour lui), je dirai pareil à propos de sa 320d, et qu'heureusement, nous sommes tous différents, et je ne vais pas le traiter de pollueur parce qu'il conduit un diesel. Et bien que la 320D soit considérée comme "familiale", alors que la Prius est classée "compacte", je ne sais pas si j'aurais pu partir avec sa 320, avec ma femme, mes 2 ados, faire du camping, alors que la tente, les duvets et tous les ustensiles ont pu prendre place dans la soute de la Prius, et que mes gars ont pu étendre leurs jambes durant le trajet. Lorsqu'on regarde les cotes des familiales type C5, 407, Laguna, (j'omets volontairement Passat, 508, Talisman) on s'aperçoit que l'habitabilité est supérieure dans la Prius excepté pour la largeur aux coudes (qui n'est importante que lorsque 3 passagers prennent place sur la banquette arrière).

Le jour où je devrai remplacer ma P3, je regarderai à la P4 si elle est encore commercialisée. En tous cas, même si l'offre semble séduisante, je dois encore faire quelques centaines de milliers de km avec ma P3.

Enfin, pour revenir sur les performances en terme de consommation, afin d'éclairer le consommateur, il me semble important de faire les tests à "la température moyenne annuelle" qui est de je ne sais pas combien (!) car un essai réalisé en plein été donnera des résultats 15 à 20% meilleurs que le même essai réalisé en hiver. D'avoir choisi le sud de l'Espagne n'est certainement pas anodin de la part de Toyota pour cette présentation.

Merci pour ce commentaire bien plus honnête que ce que j'ai pu lire jusqu'ici.

Pour rebondir sur la série 3, je ne la classerai jamais dans la catégorie familiale. Elle est peu habitable et mal foutue sur de nombreux points.

Un défaut qui sera pour vous rédhibitoire, tout comme ceux que j'ai évoqué plus haut concernant la Prius.

Par

En réponse à lapoutre45

Consommation moyenne mixte sur 70000km en 2,5 années (véhicule de fonction).

Je vis en région parisienne, je me déplace professionnellement et pour les loisirs avec cette tire.

Donc c'est de l'excellent mixte autoroute, route, urbain...

Bref, Charles-Henri dira qu'il consomme 3L avec son V6 et Kévin fera du 8L avec son 3 cylindres... Ce que j'essaie de dire, c'est que la différence de consommation (à l'avantage de la Prius) est faible.

Mais mon problème ne se situe pas sur ce point là concernant la Prius, comme je l'ai notifié plus haut

C'est vrai une BMW consome autant qu'une Prius en Ile de France et ne coute certainement pas plus cher en entretien tout en etant certainement tout aussi fiable.

Dit moi mon grand,

pourquoi tous les taxis en Prius ne veulent surtout pas retourner au diesel ?

En particulier en Ile de france d'ailleur.

Par

Peut être bien parce que pour rouler en ville, une Prius est une excellente solution les Nous.... Et si les points de recharge rapide dans les points de rassemblement à tacos se multipliaient, une Prius Plug-in évoluée, une bien meilleure solution encore....

Autre question un peu bête comme ça les Nous ?

Ah oui....quand vous sortirez du 9-3, vous ferez le constat rapide que dans les petites villes de province, avec bien plus de trajets campagnards, les Prius se font beaucoup plus rares...

Par

" je ne sais pas si j'aurais pu partir avec sa 320, avec ma femme, mes 2 ados, faire du camping, alors que la tente, les duvets et tous les ustensiles ont pu prendre place dans la soute de la Prius "

Des vacances de rêve quoi.... :cubitus:

Par

En réponse à roc et gravillon

Peut être bien parce que pour rouler en ville, une Prius est une excellente solution les Nous.... Et si les points de recharge rapide dans les points de rassemblement à tacos se multipliaient, une Prius Plug-in évoluée, une bien meilleure solution encore....

Autre question un peu bête comme ça les Nous ?

Ah oui....quand vous sortirez du 9-3, vous ferez le constat rapide que dans les petites villes de province, avec bien plus de trajets campagnards, les Prius se font beaucoup plus rares...

Apres 10 ans de conneries sur les Prius tu reconnait enfin qu'en ville les Prius sont imbatables...

On progresse... encore une bonne decenie et tu arrivera à reconnaitre que pour un usage normal mixte moyen de familiale classique, une Prius demeure tout aussi imbatable tant en terme de confort d'utilisation, fiabilité et cout global d'usage.

Par

Imbattables ? Allons allons.... une bonne caisse de roumain GPL 75 ch, c'est bien au dessus de ça...

Tiens, un jour de congés où vous irez passer des vacances à Paname, livrez vous à une petite expérience. A une station, visez une Prius, et demandez au chauffeur de vous mener en haut de la rue Lepic.

Juste pour le plaisir d'ouïr cette merveilleuse boite de vitesse qui n'en est pas une dans ses vocalises les plus harmonieuses.

Une expérience à n'en pas douter inoubliable...

Par

En réponse à roc et gravillon

" je ne sais pas si j'aurais pu partir avec sa 320, avec ma femme, mes 2 ados, faire du camping, alors que la tente, les duvets et tous les ustensiles ont pu prendre place dans la soute de la Prius "

Des vacances de rêve quoi.... :cubitus:

Je te remercie de ta sollicitude et de ton intérêt pour mes vacances. Mon propos avait pour but d'éclairer d'autres consommateurs sur les points positifs de la Prius, qui a bien évidemment aussi des côtés négatifs.

En ce qui me concerne, mon véhicule me donne entière satisfaction même si je ne suis pas un pro de l'éco-conduite, je n'atteins pas les consommations aussi basses que d'autres intervenants, peut-être est-ce dû au fait que la ville permets mieux à la Prius d'exprimer son efficience. Mais celà n'enlève rien à sa polyvalence.

Et pour l'info, le camping de Crystal Palace à Londres est très bien situé pour visiter la ville (en transports en commun) et le camping de Brighton est également très agréable.

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Possible.... jamais trop pigé comment on pouvait prendre plaisir à retourner dans une promiscuité quasi cavernicole et familiale certains mois d'été.

Les B&B british sont pas mal non plus tu sais....pas spécialement bon marché, mais bon, ça se rapproche vraiment de vacances que d'être au moins aussi bien ailleurs que chez soi et pas l'inverse.

File donc une carte inter-rail à tes ados cet été, et laisse les vivre leur vie..... devoir passer ses vacances avec ses darons et ne pas pouvoir assumer ses montées de sève... si c'est pas l'enfer ça quand on a 14/16 ans...

Et ce bruit de mixer à soupe qu'est la HSD, ce bruit.... et dire qu'il y a a des parents qui iront se plaindre que les d'jeunes aiment le rap ou le hard rock. :ouin:

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En réponse à Andrea33

que dire alors de toutes les breaks, monospaces et autres voitures qui dépassent aujourd'hui tranquillement le 4m50 et qui roulent en ville tous les jours?

A propos de la longueur hors tout de l'auto, on se dit qu'il aurait sans doute été très aisé de gagner très facilement 5 ou 6 centimètres voire plus en renonçant à ce curieux bec de papillon débouchant sur ce logo Toy qui décidément ne s'intègre que rarement harmonieusement quelque part.

Et quelque soit le design choisi, ça pouvait difficilement être plus laid.

Par

ça reste cher pour un déplaçoir peu fun à conduire et dont l'intérieur ne respire pas vraiment la haute qualité.

c'est typiquement le genre de caisse qui méritera l'option conduite autonome pour avoir la possibilité de faire autre chose que conduire pendant le trajet.

après, 4l/100 en ville et 6l/100 sur route, c'est pas mal, mais pas non plus extraordinaire, de quoi compenser en partie le prix assez élevé de la caisse. mais pour moins cher, on trouve des berlines diésel voire essence qui consomment autant ou à peine plus et qui offrent plus d'agréments...

reste toutefois le sujet de la fiabilité, à priori le point fort de cette caisse. mais je maintiens qu'elle n'est pas donnée, et il est dommage qu'elle ne soit pas rechargeable à domicile.

Par

Ce genre d'article démontre à quel point vos magazines sont complices des constructeurs, tout comme l'État !

La consommation annoncée reste une véritable escroquerie !

Les tests sont faits sur circuit à vitesse constante de 17 km/h !

Arrêtez de vous foutre de la gueule du monde...

Par

En réponse à patrick251

Ce genre d'article démontre à quel point vos magazines sont complices des constructeurs, tout comme l'État !

La consommation annoncée reste une véritable escroquerie !

Les tests sont faits sur circuit à vitesse constante de 17 km/h !

Arrêtez de vous foutre de la gueule du monde...

Sur la vidéo, ce grand tout mou de Mr Marie a tenté de s'approcher de cette effarante vitesse.... du coup, la conso mini est bien au rendez-vous !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quand on est ado, et qu'on a plus de 2 mois de vacances d'été, on peut consacrer 2 semaines à être avec ses parents. Et puis tu as raison, un B&B à Londres à 4 pour 10 jours...je n'ai même pas eu envie de calculer. Pour la promiscuité, nous n'allions qu'y dormir, ça ne me gênait pas, et puis même, de toutes manières, ça me changeait de mon ordinaire, j'habite un trou en cambrousse, il a juste fallut que j'enlève mes bottes pour paraître normal.

Au sujet du bruit de mixer, il est inutile de le nier. Mais un acheteur de Prius s'en accommode. Ce bruit de mixer n'apparaît que si l'on enfonce vigoureusement l'accélérateur. Le sachant, on évite...Et je t'assure que l'on montera la rue Lepic sur un filet de gaz, avec un volume sonore moins élevé qu'un diesel équivalent. Bon, d'accord, la conséquence, c'est comme l'a dit Lapoutre, une conduite qui s'apparente à celle d'un pépé. Mais là aussi, on accepte ce que l'on considère comme un défaut mineur eu égard aux satisfactions que nous apporte l'usage de ce véhicule. Mais je comprends qu'un défaut que je considère comme mineur, puisse être rédhibitoire aux yeux d'autres usagers.

Enfin, mes ados, ce n'est pas qu'ils aiment le hard rock ; ils en jouent, et je ne me plains pas !

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En réponse à

Commentaire supprimé.

La boite de vitesses ne emet pas de bruit!

Le bruit viens du moteur, et un 1.8l essence qui tournr entre 2000 et 4000tr min ce n'est pas un bruit de mixeur, en plus le bruit moteur n'est pas si moche que ca

Sinon un diesel qui gronde a bas regime, qui joue de castagnettes au ralenti et qui passé 3000tr tire la langue et emets un bruit de souffrance c'est bien plus joli et agreable comme bruit :)

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En réponse à roc et gravillon

Imbattables ? Allons allons.... une bonne caisse de roumain GPL 75 ch, c'est bien au dessus de ça...

Tiens, un jour de congés où vous irez passer des vacances à Paname, livrez vous à une petite expérience. A une station, visez une Prius, et demandez au chauffeur de vous mener en haut de la rue Lepic.

Juste pour le plaisir d'ouïr cette merveilleuse boite de vitesse qui n'en est pas une dans ses vocalises les plus harmonieuses.

Une expérience à n'en pas douter inoubliable...

La Roumaine GPL est une low cost et ne peut prétendre aux mêmes prestations en termes de confort, performances, habitabilité, et surtout, sécurité. En revanche, oui, la fiabilité ET la longévité semblent être au rendez-vous.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Sinon on a aussi le vibrations du diesel!

C'est un truc genial, c'est comme avoir l'option massage des pieds han?? Le pedalier qui vibre des que le volant bimasse commence a prendre un peu de jeu?? C'est super ca!!! Han

Et apres passes les 100mil km c'est tout qui vibre, planche de bord pedalier, pommeau etc c'est super, c'est le massage integral gratos!!!

Et apres le volant moteur et emrayage a changer han??!! C'est pas super ça?? A non ca tombe jamais en panne, c'est hyper fiable me dit-on...

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En réponse à mynameisfedo

ça reste cher pour un déplaçoir peu fun à conduire et dont l'intérieur ne respire pas vraiment la haute qualité.

c'est typiquement le genre de caisse qui méritera l'option conduite autonome pour avoir la possibilité de faire autre chose que conduire pendant le trajet.

après, 4l/100 en ville et 6l/100 sur route, c'est pas mal, mais pas non plus extraordinaire, de quoi compenser en partie le prix assez élevé de la caisse. mais pour moins cher, on trouve des berlines diésel voire essence qui consomment autant ou à peine plus et qui offrent plus d'agréments...

reste toutefois le sujet de la fiabilité, à priori le point fort de cette caisse. mais je maintiens qu'elle n'est pas donnée, et il est dommage qu'elle ne soit pas rechargeable à domicile.

Cher par rapport à quoi ? Une habitabilité de familiale, une sécurité 5 étoiles (en tous cas pour la P3), un coût d'utilisation maîtrisé, des petits plus bien agréables au quotidien (affichage tête haute, caméra de recul, sièges chauffants,...), pas de pannes. Les points faibles étant le manque de dynamisme (la voiture est conçue pour favoriser une conduite placide), la transmission un peu ..bizarre (comparée à ce que l'on a l'habitude d'utiliser). Ma voiture est un outil, même si rouler n'est pas mon métier, pas un jouet.

La balance est vite faite.

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On nous parle des performances mediocres de la prius, mais quand on compare a un 1.2 puretech de 130ch je dis lol

308 eat6 1.2 130ch

0-100 10.3s pour 1150kg

Conso de 6.5l environ

Prius 4

0-100 10.6sec

Conso de 4.5l environ

Poids 1350kg

Dans quelques annees on parlera de la fiabilité du 1.2 puretech et son turbo a 2.0 bar de pression... C'est encore tot.

Pourtant pour la presse le 1.2 puretech c'est genial!!!

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En réponse à nous75

C'est vrai une BMW consome autant qu'une Prius en Ile de France et ne coute certainement pas plus cher en entretien tout en etant certainement tout aussi fiable.

Dit moi mon grand,

pourquoi tous les taxis en Prius ne veulent surtout pas retourner au diesel ?

En particulier en Ile de france d'ailleur.

Tu vas à chaque fois lire que la moitié des postes nous75 ?

Si tu lisais correctement, je disais que la consommation était à l'avantage de la Prius, tout comme le prix. (et probablement la fiabilité mais je n'en ai pas parlé).

Si tu lisais correctement, tu verrais que je n'achèterai pas la Prius, mais pour d'autres raisons.

Vas-tu me forcer à acheter la Prius ?

Maintenant, fait attention à bien lire et comprendre les messages, c'est comme pour les enfants !

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En réponse à Joker79

Quand on est ado, et qu'on a plus de 2 mois de vacances d'été, on peut consacrer 2 semaines à être avec ses parents. Et puis tu as raison, un B&B à Londres à 4 pour 10 jours...je n'ai même pas eu envie de calculer. Pour la promiscuité, nous n'allions qu'y dormir, ça ne me gênait pas, et puis même, de toutes manières, ça me changeait de mon ordinaire, j'habite un trou en cambrousse, il a juste fallut que j'enlève mes bottes pour paraître normal.

Au sujet du bruit de mixer, il est inutile de le nier. Mais un acheteur de Prius s'en accommode. Ce bruit de mixer n'apparaît que si l'on enfonce vigoureusement l'accélérateur. Le sachant, on évite...Et je t'assure que l'on montera la rue Lepic sur un filet de gaz, avec un volume sonore moins élevé qu'un diesel équivalent. Bon, d'accord, la conséquence, c'est comme l'a dit Lapoutre, une conduite qui s'apparente à celle d'un pépé. Mais là aussi, on accepte ce que l'on considère comme un défaut mineur eu égard aux satisfactions que nous apporte l'usage de ce véhicule. Mais je comprends qu'un défaut que je considère comme mineur, puisse être rédhibitoire aux yeux d'autres usagers.

Enfin, mes ados, ce n'est pas qu'ils aiment le hard rock ; ils en jouent, et je ne me plains pas !

Je crois que vous mettez en évidence le point le plus important concernant la consommation des Prius.

Elle sont tellement désagréables à conduire de manière dynamique que le conducteur d'accommode à une conduite très douce...

D'où bien évidemment les résultats de consommation plutôt bas.

Je peux demain brider complètement un moteur dans sa gestion électronique, sans pour autant réduire sa puissance maximale (haut perché sur le compte-tour). Ce sera mou, désagréable, mais ça consommera rien

Question subsidiaire pour les plus honnêtes : avec une boite de vitesse réactive et un moteur du même acabit, feriez-vous mieux qu'un diesel moderne en terme de consommation ?

Par

En réponse à lapoutre45

Je crois que vous mettez en évidence le point le plus important concernant la consommation des Prius.

Elle sont tellement désagréables à conduire de manière dynamique que le conducteur d'accommode à une conduite très douce...

D'où bien évidemment les résultats de consommation plutôt bas.

Je peux demain brider complètement un moteur dans sa gestion électronique, sans pour autant réduire sa puissance maximale (haut perché sur le compte-tour). Ce sera mou, désagréable, mais ça consommera rien

Question subsidiaire pour les plus honnêtes : avec une boite de vitesse réactive et un moteur du même acabit, feriez-vous mieux qu'un diesel moderne en terme de consommation ?

Je n'en sais rien, pas d'à priori, il faudrait essayer, mais je ne ferais probablement pas mieux avec la Prius qu'avec un bon turbo D. C'est bien la raison pour laquelle je précisais dans mon premier post que la consommation n'était qu'un paramètre parmi d'autres, pour certains très terre à terre et immédiats, (coût à la pompe) et pour d'autres davantage inspirés par les coûts à long terme (entretien général) et les convictions (pollution, nonobstant l'augmentation de la population mondiale, dixit "roc et gravillon" sur laquelle j'ai peu d'incidence)

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En réponse à lapoutre45

Je crois que vous mettez en évidence le point le plus important concernant la consommation des Prius.

Elle sont tellement désagréables à conduire de manière dynamique que le conducteur d'accommode à une conduite très douce...

D'où bien évidemment les résultats de consommation plutôt bas.

Je peux demain brider complètement un moteur dans sa gestion électronique, sans pour autant réduire sa puissance maximale (haut perché sur le compte-tour). Ce sera mou, désagréable, mais ça consommera rien

Question subsidiaire pour les plus honnêtes : avec une boite de vitesse réactive et un moteur du même acabit, feriez-vous mieux qu'un diesel moderne en terme de consommation ?

oui probablement... donc tu consume 5,5 l au 100 km en conduisant comme un pilote et en ville? bmw a inventé la voiture à air comprimée?

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Il y a un très bon article sur cette Prius 4

http://theautomobilist.fr/essai-toyota-prius-4-58221

Et en page 4, le gars fait 20 km sur Autoroute (110 120 km/h), direction la montagne et 30 km en montagne, il fait 3.8l de moyenne.

De plus, il a enregistré les vocalises de la Prius et effectivement, la sensation de mixeur (dixit R&G) n'est plus.

Elle a vraiment l'air très très bien cette nouvelle P4

K

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En réponse à Joker79

Je n'en sais rien, pas d'à priori, il faudrait essayer, mais je ne ferais probablement pas mieux avec la Prius qu'avec un bon turbo D. C'est bien la raison pour laquelle je précisais dans mon premier post que la consommation n'était qu'un paramètre parmi d'autres, pour certains très terre à terre et immédiats, (coût à la pompe) et pour d'autres davantage inspirés par les coûts à long terme (entretien général) et les convictions (pollution, nonobstant l'augmentation de la population mondiale, dixit "roc et gravillon" sur laquelle j'ai peu d'incidence)

En effet, d'un point de vue coût de revient global, la Prius s'en sort très bien.

Et mon analyse (style de conduite) semblent aussi corroboré par l'utilisation en ville, là où la technologie hybride excelle. Mais votre utilisation péri-urbaine voire routière montre toute cette différence.

Par

En réponse à Andrea33

oui probablement... donc tu consume 5,5 l au 100 km en conduisant comme un pilote et en ville? bmw a inventé la voiture à air comprimée?

Non, moi je ne pense pas. Et je voit suffisamment de Prius (taxi ou location qui font partie de mon quotidien) pour affirmer que la conduite est très cool, et qui on ne se plie pas à cette imposition, cela devient ni économe, ni agréable !

Mais dans le fond, l'idée de "brider" la volonté du conducteur de rouler de manière dynamique n'est pas si conne, ni désobligeante pour les admirateurs de Prius !

Du coup, pas besoin d'être sur la défensive.

Par

En réponse à lapoutre45

Non, moi je ne pense pas. Et je voit suffisamment de Prius (taxi ou location qui font partie de mon quotidien) pour affirmer que la conduite est très cool, et qui on ne se plie pas à cette imposition, cela devient ni économe, ni agréable !

Mais dans le fond, l'idée de "brider" la volonté du conducteur de rouler de manière dynamique n'est pas si conne, ni désobligeante pour les admirateurs de Prius !

Du coup, pas besoin d'être sur la défensive.

Ce que je veux affirmer est que même le meilleur des diesels, en conduite excité, verras grimper sa consommation comme une prius .. je n'aime pas le design de cette voiture, mais force de constater que dans son domaine de prédilection (ville et banlieue) elle est probablement la meilleure offre du moment.... si on veut garder un peu d'autonomie pour les virées en campagne et les vacances.

je doute fort que en ville ta bmw arrive à faire du 3.6/ 4 litres.... sur route nationale, plate et sans vent contraire, à vitesse stabilisée de 90 km/h, tu consomme autant que une Prius 4.... sur autoroute à 130 km/h la bmw est sûrement moins gloutonne que la Prius, mais bon, elle n'a pas été conçue pour ça...

Par

" Ce que je veux affirmer est que même le meilleur des diesels, en conduite excité, verras grimper sa consommation comme une prius .. "

Ben non..... et c'est un peu le "miracle" des diesel puissants et modernes ( béhème et d'autres ), c'est que même en haussant considérablement le rythme, que ce soit sur départementales ou sur autoroutes allemandes là où c'est permis, tu as toujours des bilans conso incroyablement bas.

Et ce ne sera pas tout à fiat la même histoire avec une hybride essence.....mais est il seulement envisageable de conduire sportivement une Prius ?

Et en ville....le stop and start existe non ? Combien de personnes s'en souviennent ( à commencer par moi parfois )....

Par

Même si c'est subjectif, je trouve cette voiture très moche !

Par

En réponse à roc et gravillon

" Ce que je veux affirmer est que même le meilleur des diesels, en conduite excité, verras grimper sa consommation comme une prius .. "

Ben non..... et c'est un peu le "miracle" des diesel puissants et modernes ( béhème et d'autres ), c'est que même en haussant considérablement le rythme, que ce soit sur départementales ou sur autoroutes allemandes là où c'est permis, tu as toujours des bilans conso incroyablement bas.

Et ce ne sera pas tout à fiat la même histoire avec une hybride essence.....mais est il seulement envisageable de conduire sportivement une Prius ?

Et en ville....le stop and start existe non ? Combien de personnes s'en souviennent ( à commencer par moi parfois )....

le miracle des diesel BMW de moins de 120 cv, depuis 2014 sur spritmonitor :

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/6-BMW/36-1er.html?fueltype=1&constyear_s=2014&power_s=0&power_e=120&powerunit=3

5.41 L au 100... miracle ?

toutes les prius depuis toujours (prius 1, 2 et 3)

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&powerunit=3

5.17

Sérieusement roc, tes allégation sans aucune sources sur les fabuleuses consommations du disesl sont carrément lassantes. Le seul miracle du disesel moderne, il se produit dans le labo d'homologation.

Par

Marrant le nombre de gogos qui vont aller accorder plus d'importance aux sites web qu'à leurs constats personnels....ah bien sûr, comme pas mal de gens ici, tu n'as l'occasion de conduire que ta bagnole...si encore tu en as une !

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Intéressant. Vivement la version équivalente en Prius + !

Par

Et dire qu'il a commencé comme ça :

http://www.dailymotion.com/video/xuuy9_1981-savane-de-papy-brossard_news

Voyez où il est arrivé !

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant le nombre de gogos qui vont aller accorder plus d'importance aux sites web qu'à leurs constats personnels....ah bien sûr, comme pas mal de gens ici, tu n'as l'occasion de conduire que ta bagnole...si encore tu en as une !

J'ai fait du SAV pendant des années, avec une majorité de diesels boite automatiques fournis par les boites surtout du VW, skoda, volvo, opel, des dizaines de milliers de km. j'ai eu l'occasion de conduire yaris hybride et prius 2, civic, smart, audi A4, ford fiesta, etc... et comme voiture perso j'ai appris a conduire sur une nissan primera GT

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant le nombre de gogos qui vont aller accorder plus d'importance aux sites web qu'à leurs constats personnels....ah bien sûr, comme pas mal de gens ici, tu n'as l'occasion de conduire que ta bagnole...si encore tu en as une !

J'ai fait du SAV pendant des années, avec une majorité de diesels boite automatiques fournis par les boites surtout du VW, skoda, volvo, opel, des dizaines de milliers de km. j'ai eu l'occasion de conduire yaris hybride et prius 2, civic, smart, audi A4, ford fiesta, etc... et comme voiture perso j'ai appris a conduire sur une nissan primera GT, ai possédé une nissan micra, une toyota yaris... essence, diesel, boites manu, robotisées, a double embrayage, puissance de 55 à 190 CV, je crois avoir assez traîné de caisses pour être en mesure de juger. Surtout que j'ai passé une partie tragique de ma vie a noter scrupuleusement des kilométrages et des quantités de carburant sur des notes de frais :-(

Quand aux sites webs, je fais plus confiance a des statistiques basées sur des centaines d'utilisateurs sur des années et des millions de kilomètres qu'aux divagations d'un troll caradiasac.

Par

En réponse à roc et gravillon

Imbattables ? Allons allons.... une bonne caisse de roumain GPL 75 ch, c'est bien au dessus de ça...

Tiens, un jour de congés où vous irez passer des vacances à Paname, livrez vous à une petite expérience. A une station, visez une Prius, et demandez au chauffeur de vous mener en haut de la rue Lepic.

Juste pour le plaisir d'ouïr cette merveilleuse boite de vitesse qui n'en est pas une dans ses vocalises les plus harmonieuses.

Une expérience à n'en pas douter inoubliable...

C'est marrant, déjà en 1898 il y avait des crétins pour penser qu'une voiturette de 1ch était incapable de grimper la rue Lepic...

Et déjà les imbéciles de l’époque n'avaient pas compris l'avantage qu’apportait la transmission de la petite voiture.

Petite voiture qui s’apprêtait à devenir le point de départ d'un empire industriel que tu dénigres ici presque aussi souvent que les hybrides de Toyota

Par

En réponse à roc et gravillon

" Ce que je veux affirmer est que même le meilleur des diesels, en conduite excité, verras grimper sa consommation comme une prius .. "

Ben non..... et c'est un peu le "miracle" des diesel puissants et modernes ( béhème et d'autres ), c'est que même en haussant considérablement le rythme, que ce soit sur départementales ou sur autoroutes allemandes là où c'est permis, tu as toujours des bilans conso incroyablement bas.

Et ce ne sera pas tout à fiat la même histoire avec une hybride essence.....mais est il seulement envisageable de conduire sportivement une Prius ?

Et en ville....le stop and start existe non ? Combien de personnes s'en souviennent ( à commencer par moi parfois )....

A parceque tu connais un moteur diesel qui te donne l'impression de conduire sportivement ?

Attention mon grand conduire sportivement ca veut pas dire rouler à 250 km/h stabilisé sur autoroute germa nique ou pas. Ou alors le TGV est plus sportif qu'une Ferrari ou une Bugatti...

Si j'en crois mon expérience,

une humble Peugeot 107 avec son petit trois cylindres essence Toy

est bien plus proche d'une voiture sportive et de ses sensations au volant,

que n'importe qu'elle voiture diesel du marché.

Par

En réponse à yarr

J'ai fait du SAV pendant des années, avec une majorité de diesels boite automatiques fournis par les boites surtout du VW, skoda, volvo, opel, des dizaines de milliers de km. j'ai eu l'occasion de conduire yaris hybride et prius 2, civic, smart, audi A4, ford fiesta, etc... et comme voiture perso j'ai appris a conduire sur une nissan primera GT

Tu m'as l'air drôlement dégourdi toi le king du SAV....donne nous donc le nom d'un véhicule de chez Skoda équipé d'une boite auto, juste pour voir.

Au passage, pas noté la moindre différence entre ce dont tu causes en matière de BVA, puisque tu en as usé et abusé, et la moulinette à purée des Prius & consort ? Ils l'ont enfin améliorée sur le laideron là...comme quoi, c'est qu'il devait bien y avoir comme une demande quelque part....

Et pour tes conso.... mais tu viens juste de te contredire là.....tu faisais des fiches de frais qui te donnaient donc des relevés précis de descente de pétrole ( enfin, à la précision du compteur kilométrique près ), et tu vas croire dur comme fer aux âneries des forums ?

Tiens, l'autre fois, sur ce site, un gonze parlait d'une caisse de faible diffusion, une sportive, j'sais plus laquelle, et faisait état d'une conso moyenne relevé sur le site dont tu causes, étonnamment basse.

Un autre gars a été vérifier, la conso était basée sur 5 déclaratifs....dont l'un avait déplacé la virgule dans le mauvais sens...

Bref !

Par

" A parceque tu connais un moteur diesel qui te donne l'impression de conduire sportivement ? "

Toujours la même chose avec vous les Nous.... votre expérience automobile du moment se limite peu ou prou à votre caisse de roumain GPL 75 ch....

Et regardez....prendre pour exemple une Peugeot 107 trois pattes pour véhicule sportif !

Eh les gars, c'est pas parce que le moteur va hurler en sortie de rond point devant le Carrefour d'Aulnay sous Bois que l'on pourra causer de caisse sportive, ni de plaisir de conduite....

De grâce, arrêtez de vous humilier....

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu m'as l'air drôlement dégourdi toi le king du SAV....donne nous donc le nom d'un véhicule de chez Skoda équipé d'une boite auto, juste pour voir.

Au passage, pas noté la moindre différence entre ce dont tu causes en matière de BVA, puisque tu en as usé et abusé, et la moulinette à purée des Prius & consort ? Ils l'ont enfin améliorée sur le laideron là...comme quoi, c'est qu'il devait bien y avoir comme une demande quelque part....

Et pour tes conso.... mais tu viens juste de te contredire là.....tu faisais des fiches de frais qui te donnaient donc des relevés précis de descente de pétrole ( enfin, à la précision du compteur kilométrique près ), et tu vas croire dur comme fer aux âneries des forums ?

Tiens, l'autre fois, sur ce site, un gonze parlait d'une caisse de faible diffusion, une sportive, j'sais plus laquelle, et faisait état d'une conso moyenne relevé sur le site dont tu causes, étonnamment basse.

Un autre gars a été vérifier, la conso était basée sur 5 déclaratifs....dont l'un avait déplacé la virgule dans le mauvais sens...

Bref !

C'est bon, on a compris que tu pouvais pas supporter les HSD, que c'est ultra moche, c'est aussi mou qu'une voiture sans permis et dès que tu veux doubler la-dite voiture, tu te retrouve à 6000tr/min.

Quand à ton argument sur les sites de consommation, tu donne un exemple en disant que ça vaut rien basé sur 5 consos dont une fausse (ce qui est vrai), mais tu crois plus l'unique conso de cara plutôt que les centaines voir milliers de conso variées d'un site sur la prius 3.

Par

En réponse à yarr

le miracle des diesel BMW de moins de 120 cv, depuis 2014 sur spritmonitor :

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/6-BMW/36-1er.html?fueltype=1&constyear_s=2014&power_s=0&power_e=120&powerunit=3

5.41 L au 100... miracle ?

toutes les prius depuis toujours (prius 1, 2 et 3)

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&powerunit=3

5.17

Sérieusement roc, tes allégation sans aucune sources sur les fabuleuses consommations du disesl sont carrément lassantes. Le seul miracle du disesel moderne, il se produit dans le labo d'homologation.

Quand on voit qqun qui déclare de consommer 3.72 l /100km... chapeau... l'artiste...il doit pousser sa voiture dans les embouteillages...:biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

" A parceque tu connais un moteur diesel qui te donne l'impression de conduire sportivement ? "

Toujours la même chose avec vous les Nous.... votre expérience automobile du moment se limite peu ou prou à votre caisse de roumain GPL 75 ch....

Et regardez....prendre pour exemple une Peugeot 107 trois pattes pour véhicule sportif !

Eh les gars, c'est pas parce que le moteur va hurler en sortie de rond point devant le Carrefour d'Aulnay sous Bois que l'on pourra causer de caisse sportive, ni de plaisir de conduite....

De grâce, arrêtez de vous humilier....

Ahhh je rigole bien avec tes posts!!!

En plus je dois te remercier car c'est grace a des gars comme toi, retrogades et reac que on peut se payer une prius\lexus d'occasion a pas trés cher en France ;) Roc On te remercie

Par

En réponse à roc et gravillon

" A parceque tu connais un moteur diesel qui te donne l'impression de conduire sportivement ? "

Toujours la même chose avec vous les Nous.... votre expérience automobile du moment se limite peu ou prou à votre caisse de roumain GPL 75 ch....

Et regardez....prendre pour exemple une Peugeot 107 trois pattes pour véhicule sportif !

Eh les gars, c'est pas parce que le moteur va hurler en sortie de rond point devant le Carrefour d'Aulnay sous Bois que l'on pourra causer de caisse sportive, ni de plaisir de conduite....

De grâce, arrêtez de vous humilier....

Mon grand tu es gentil mais c'est pas parceque ma Sandero est le chois le plus logique et rationnel

vue mon usage et l'endroit ou je vie que j'est conduit que cela dans ma vie.

Evidemment qu'une 107 trois cylindres donne infiniment plus de sensations sportives au volant qu'une grosse berline "premium "germanique diesel.

C'est evident pour quiconque ai un peut d'experience au volant.... mais bon tant les caisses de loc. et les transports en commun rouleront majoriterement au diesel m'est d'avis que tu risques pas de savoir de quoi je parle.

Par

En réponse à richardp

Ahhh je rigole bien avec tes posts!!!

En plus je dois te remercier car c'est grace a des gars comme toi, retrogades et reac que on peut se payer une prius\lexus d'occasion a pas trés cher en France ;) Roc On te remercie

Ca c'est tout à fait exact.

Vue les prix d'une Yaris (voir d'une Auris ou une CT200H) hybride

d'occasion aujourd'hui,

je repartirait pas pour une Dacia GPL actuellement.

Par

En réponse à lapoutre45

Je crois que vous mettez en évidence le point le plus important concernant la consommation des Prius.

Elle sont tellement désagréables à conduire de manière dynamique que le conducteur d'accommode à une conduite très douce...

D'où bien évidemment les résultats de consommation plutôt bas.

Je peux demain brider complètement un moteur dans sa gestion électronique, sans pour autant réduire sa puissance maximale (haut perché sur le compte-tour). Ce sera mou, désagréable, mais ça consommera rien

Question subsidiaire pour les plus honnêtes : avec une boite de vitesse réactive et un moteur du même acabit, feriez-vous mieux qu'un diesel moderne en terme de consommation ?

Tu peux me dire oû tu as vue qu'une Prius c'etait mou ?

Parceque ni les chiffres d'accelerations ni les chiffres de reprises n'indiquent ca.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Ce que je veux affirmer est que même le meilleur des diesels, en conduite excité, verras grimper sa consommation comme une prius .. "

Ben non..... et c'est un peu le "miracle" des diesel puissants et modernes ( béhème et d'autres ), c'est que même en haussant considérablement le rythme, que ce soit sur départementales ou sur autoroutes allemandes là où c'est permis, tu as toujours des bilans conso incroyablement bas.

Et ce ne sera pas tout à fiat la même histoire avec une hybride essence.....mais est il seulement envisageable de conduire sportivement une Prius ?

Et en ville....le stop and start existe non ? Combien de personnes s'en souviennent ( à commencer par moi parfois )....

Bonjour

Diesel moderne et PUISSANT que tu dis. Mais la Prius ne l'est pas. Donc je ne pense qu'il faut les comparer à ces moteurs.

K

Par

Tu peux me dire oû tu as vue qu'une Prius c'etait mou ?

Comparé à une caisse de roumain GPL 75 ch, c'est carrément une fusée !

Par

En réponse à K-Lach

Bonjour

Diesel moderne et PUISSANT que tu dis. Mais la Prius ne l'est pas. Donc je ne pense qu'il faut les comparer à ces moteurs.

K

Pour le prix demandé par cette Prius de 122 ch ( plus de 30 000 € donc ); il te sera très facile de trouver des autos plus habitables, avec des turbo-diesel modernes et puissants dont je cause.

T'apportant un agrément de conduite et de sécurité active d'un tout autre niveau.

Si tu ne vois pas de quels modèles je parle, je pourrais te donner quelques pistes.

Des modèles qui au passage ne t'obligeront pas à les doter de roulettes de 15 " s'il te prend l'idée folle de les agrémenter d'un toit ouvrant.....

Et je ne parle pas de moteurs mazout hyper-performants des marques premium cette fois....mais que pour 30 000 € +, il t'es parfaitement possible de t'offrir en occase d'un ou deux ans.

Mais c'est un autre débat.

Par

En réponse à richardp

Ahhh je rigole bien avec tes posts!!!

En plus je dois te remercier car c'est grace a des gars comme toi, retrogades et reac que on peut se payer une prius\lexus d'occasion a pas trés cher en France ;) Roc On te remercie

C'est quoi l'idée exactement....qu'une Prius ou Lexus CT200H décote plus fortement qu'une auto comparable ? Précise ta pensée, on saisis pas tout là.....

Par

En réponse à nous75

Mon grand tu es gentil mais c'est pas parceque ma Sandero est le chois le plus logique et rationnel

vue mon usage et l'endroit ou je vie que j'est conduit que cela dans ma vie.

Evidemment qu'une 107 trois cylindres donne infiniment plus de sensations sportives au volant qu'une grosse berline "premium "germanique diesel.

C'est evident pour quiconque ai un peut d'experience au volant.... mais bon tant les caisses de loc. et les transports en commun rouleront majoriterement au diesel m'est d'avis que tu risques pas de savoir de quoi je parle.

Après avoir lu ça....comment continuer à dialoguer. :bah:

Mon post concernant votre manque quasi total d’expérience de conduite d'autos modernes est simplement juste.

Dès lors, ce que vous pouvez dire ici, hein.....

Par

En réponse à Andrea33

Ce que je veux affirmer est que même le meilleur des diesels, en conduite excité, verras grimper sa consommation comme une prius .. je n'aime pas le design de cette voiture, mais force de constater que dans son domaine de prédilection (ville et banlieue) elle est probablement la meilleure offre du moment.... si on veut garder un peu d'autonomie pour les virées en campagne et les vacances.

je doute fort que en ville ta bmw arrive à faire du 3.6/ 4 litres.... sur route nationale, plate et sans vent contraire, à vitesse stabilisée de 90 km/h, tu consomme autant que une Prius 4.... sur autoroute à 130 km/h la bmw est sûrement moins gloutonne que la Prius, mais bon, elle n'a pas été conçue pour ça...

Désolé d'insister, mais vous n'avez toujours pas saisi le cœur du sujet...

Dans l'urbain et le péri-urbain, la Prius fait mieux, on est d'accord.

Mais sur la route, en éco-conduite, ma saloperie de bagnole peut tout à fait descendre à 4L/100km, voire au dessous.

A votre avis, si je fais 5.5L/100km en région parisienne en ayant une conduite normale, vous n'imaginez pas que je peux descendre très bas au fon du Larzac en éco-conduite?

J'en reviens à l'essentiel, je n'ai vu aucun taxi descendre très bas en consommation. Moi je n'ai jamais fait guère mieux que 5L/100km avec une Prius... et encore, j'ai trouvé ça d'un ennui, et tellement désagréable.

Par

En réponse à nous75

Mon grand tu es gentil mais c'est pas parceque ma Sandero est le chois le plus logique et rationnel

vue mon usage et l'endroit ou je vie que j'est conduit que cela dans ma vie.

Evidemment qu'une 107 trois cylindres donne infiniment plus de sensations sportives au volant qu'une grosse berline "premium "germanique diesel.

C'est evident pour quiconque ai un peut d'experience au volant.... mais bon tant les caisses de loc. et les transports en commun rouleront majoriterement au diesel m'est d'avis que tu risques pas de savoir de quoi je parle.

Donc au départ, c'était TOUS les diesels, maintenant, c'est grosse germanique diesel, bientôt tu rajouteras un

Jamais je n'imaginerais une seule seconde que la 320d que je conduis est une sportive, mais je peux assurément te dire que les sensations sont bien plus "sportives" que dans ta 107 essence.

Bon dieu, une 107 destinée à la ville, avec les réglages qui vont avec, un moteur qui va avec... Mai sérieusement... Tu m'aurais dit une MX5 encore...

Par

En réponse à nous75

Mon grand tu es gentil mais c'est pas parceque ma Sandero est le chois le plus logique et rationnel

vue mon usage et l'endroit ou je vie que j'est conduit que cela dans ma vie.

Evidemment qu'une 107 trois cylindres donne infiniment plus de sensations sportives au volant qu'une grosse berline "premium "germanique diesel.

C'est evident pour quiconque ai un peut d'experience au volant.... mais bon tant les caisses de loc. et les transports en commun rouleront majoriterement au diesel m'est d'avis que tu risques pas de savoir de quoi je parle.

Tiens, j'en ai une autre pour toi l'ami nous75 :

Dans le foyer, on a une Z4 3.0si, de 265ch...

C'est quoi ça? C'est sportif ou non?

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour le prix demandé par cette Prius de 122 ch ( plus de 30 000 € donc ); il te sera très facile de trouver des autos plus habitables, avec des turbo-diesel modernes et puissants dont je cause.

T'apportant un agrément de conduite et de sécurité active d'un tout autre niveau.

Si tu ne vois pas de quels modèles je parle, je pourrais te donner quelques pistes.

Des modèles qui au passage ne t'obligeront pas à les doter de roulettes de 15 " s'il te prend l'idée folle de les agrémenter d'un toit ouvrant.....

Et je ne parle pas de moteurs mazout hyper-performants des marques premium cette fois....mais que pour 30 000 € +, il t'es parfaitement possible de t'offrir en occase d'un ou deux ans.

Mais c'est un autre débat.

Moi je veux bien des exemples

Par

En réponse à roc et gravillon

Après avoir lu ça....comment continuer à dialoguer. :bah:

Mon post concernant votre manque quasi total d’expérience de conduite d'autos modernes est simplement juste.

Dès lors, ce que vous pouvez dire ici, hein.....

C'est vrai que perdre son temps avec un gars qui comprends pas qu'une conso moyenne est plus fiable sur 2500 véhicules que sur 5, c'est un peu comme essayer d'expliquer aux mecs qui claquent leur salaire dans des jeux de hasard qu'ils se referont jamais : peine perdue. Mais ça donne une idée du niveau intellectuel. Sans offense, il faut de tout pour faire un monde. Faut bien que la française des jeux et les vendeurs de diesels vivent :D

Par

Je ne pense pas qu'il faille se battre à coup de dixième de litres pour défendre son choix de voiture (ta voiture consomme 0,24 litre de gasoil en plus que ma voiture qui consomme de l'essence selon spritmonitor). C'est puéril. En revanche, je pense que ce genre de site a son utilité, pour peu que ceux qui remplissent les formulaires ne se trompent pas de décimale... En revanche, il me semble que vous pouvez vous faire une idée plus fiable de la consommation réelle de ceux qui renseignent le site en éliminant les 10% de plus basse consommation et les 10% de plus élevée, sur le principe de Paretto. Encore faut-il qu'ils soient suffisamment nombreux : s'ils ne sont que 5 et qu'on en élimine 2...Ce n'est pas super représentatif !

Non la Prius n'est pas molle, mais l'intérêt de la Prius n'est pas de la conduire comme une BM, donc désolé, elle DOIT se faire conduire mollement, et je revendique fièrement le fait de conduire mollement.

Tout à fait d'accord avec Roc (puisque c'est comme ça que d'autres l'appellent), mais on a beaucoup mieux en occase. Pour les habitués du site, il ne vous a pas échappé que +/-50% des ventes de voitures neuves se font aux entreprises. Une entreprise a quand même intérêt (au niveau financier) à acheter ses véhicules neufs. Le particulier n'a aucun intérêt à acheter son véhicule neuf. Donc oui, on a mieux pour moins cher en seconde main. Et ça ne va pas te faire plaisir Roc, je pense que ce qu'il y a de mieux, c'est une Prius d'occasion. On n'a quasiment aucun risque d'être tombé sur un kéké comme précédent conducteur, et on est sûr d'avoir un véhicule hyper fiable, avec des coûts de fonctionnement extrêmement contenus. Il faut juste accepter de ne pas appuyer sur l'accélérateur à fond sous peine de bruit de moulin à café, de ne pas ambitionner d'avoir une conduite dynamique, de ne pas avoir besoin de tracter (peut-être que ce problème va être réglé sur le nouveau modèle), d'avoir une réception radio plutôt merdique (c'est franchement ce qui me gêne le plus quand je voudrais couvrir par du hard rock le bruit de mixer) et d'avoir un véhicule à l'esthétique ingrate et très typée "militant écolo".

Bonne fin d'après-midi à tous

Par

Ah, j'oubliais...(à la Columbo).

L'histoire du toit ouvrant et des roulettes de 15".

J'ai pris l'option toit ouvrant sur la P3, uniquement pour avoir les roues de 15". Ca peut sembler idiot, ça l'est même peut-être.

Je préfère consommer moins, voyager plus confortablement, et avoir une voiture plus moche (elle l'est déjà, autant assumer), et ne pas pleurer à chaque fois que je remplace mes pneus. C'est mon côté radin/économe. Je n'en ai rien à cirer de l'esthétique des passages de roues...Et d'avoir du 17" alors que je ne roule pas sur une autoroute Allemande, mais uniquement sur des routes Françaises (parfois Anglaises pour ceux qui n'ont pas lu mes précédents posts) à vitesse légale, Wouaou, ça me ferait mal.

Par

En réponse à Joker79

Ah, j'oubliais...(à la Columbo).

L'histoire du toit ouvrant et des roulettes de 15".

J'ai pris l'option toit ouvrant sur la P3, uniquement pour avoir les roues de 15". Ca peut sembler idiot, ça l'est même peut-être.

Je préfère consommer moins, voyager plus confortablement, et avoir une voiture plus moche (elle l'est déjà, autant assumer), et ne pas pleurer à chaque fois que je remplace mes pneus. C'est mon côté radin/économe. Je n'en ai rien à cirer de l'esthétique des passages de roues...Et d'avoir du 17" alors que je ne roule pas sur une autoroute Allemande, mais uniquement sur des routes Françaises (parfois Anglaises pour ceux qui n'ont pas lu mes précédents posts) à vitesse légale, Wouaou, ça me ferait mal.

Decision tout à fait logique que j'aurait surement prise aussi à ta place.

Par

En réponse à lapoutre45

Donc au départ, c'était TOUS les diesels, maintenant, c'est grosse germanique diesel, bientôt tu rajouteras un

Jamais je n'imaginerais une seule seconde que la 320d que je conduis est une sportive, mais je peux assurément te dire que les sensations sont bien plus "sportives" que dans ta 107 essence.

Bon dieu, une 107 destinée à la ville, avec les réglages qui vont avec, un moteur qui va avec... Mai sérieusement... Tu m'aurais dit une MX5 encore...

J'ai conduit une 107 et une 320d d'avant les delires de Bangle dans l'arriere pays lyonnais.

Je peut t'assurer que pour qui aime conduire et echainer les virages en jouant avec les rapports de boite au moins autant qu'avec les freins (et dieu sait pourtant qu'elle est pourris la commande des triplettes) la petite franco japonaise est bien plus sympathique que la BM

Apres pour enchaine des centaines de bornes d'une traite evidemment que la BM est mieux....

On parle juste pas de la meme chose.

Par

En réponse à lapoutre45

Tiens, j'en ai une autre pour toi l'ami nous75 :

Dans le foyer, on a une Z4 3.0si, de 265ch...

C'est quoi ça? C'est sportif ou non?

Me parler d'une Z4 essence 3.0 pour m'affirmer qu'une 320d offre un agrement de conduite sportif sur les routes secondaire viroleuse.....

Ben je sais pas moi , tu as vraiement besoin que je te dise de quoi tu as l'air ?

Par

En réponse à lapoutre45

Désolé d'insister, mais vous n'avez toujours pas saisi le cœur du sujet...

Dans l'urbain et le péri-urbain, la Prius fait mieux, on est d'accord.

Mais sur la route, en éco-conduite, ma saloperie de bagnole peut tout à fait descendre à 4L/100km, voire au dessous.

A votre avis, si je fais 5.5L/100km en région parisienne en ayant une conduite normale, vous n'imaginez pas que je peux descendre très bas au fon du Larzac en éco-conduite?

J'en reviens à l'essentiel, je n'ai vu aucun taxi descendre très bas en consommation. Moi je n'ai jamais fait guère mieux que 5L/100km avec une Prius... et encore, j'ai trouvé ça d'un ennui, et tellement désagréable.

5 litre en Prius III c'est juste la conso mixte habituelle

en roulant normalement à vitesse legale

sans aucun égard particulier pour la conso

Mais encore une fois libre à toi que les milliers de taxis qui peuvent de confirmer cela

te pipotent comme des furieux.

Par

En réponse à nous75

J'ai conduit une 107 et une 320d d'avant les delires de Bangle dans l'arriere pays lyonnais.

Je peut t'assurer que pour qui aime conduire et echainer les virages en jouant avec les rapports de boite au moins autant qu'avec les freins (et dieu sait pourtant qu'elle est pourris la commande des triplettes) la petite franco japonaise est bien plus sympathique que la BM

Apres pour enchaine des centaines de bornes d'une traite evidemment que la BM est mieux....

On parle juste pas de la meme chose.

Ridicule... Mais comment l'être davantage...

Par

En réponse à nous75

Me parler d'une Z4 essence 3.0 pour m'affirmer qu'une 320d offre un agrement de conduite sportif sur les routes secondaire viroleuse.....

Ben je sais pas moi , tu as vraiement besoin que je te dise de quoi tu as l'air ?

Non, malheureusement tu ne sembles pas en mesure de comprendre ce que l'on te dis...

A tel point que tu prends au premier degré une moquerie...

Par

En réponse à nous75

5 litre en Prius III c'est juste la conso mixte habituelle

en roulant normalement à vitesse legale

sans aucun égard particulier pour la conso

Mais encore une fois libre à toi que les milliers de taxis qui peuvent de confirmer cela

te pipotent comme des furieux.

Tu as encore pas lu mon commentaire... Non sens total.

5L/100km en Prius, c'est la consommation normale, c'est bien ce que j'ai dit.

Tu as un vrai soucis !

Par

En réponse à Joker79

Je ne pense pas qu'il faille se battre à coup de dixième de litres pour défendre son choix de voiture (ta voiture consomme 0,24 litre de gasoil en plus que ma voiture qui consomme de l'essence selon spritmonitor). C'est puéril. En revanche, je pense que ce genre de site a son utilité, pour peu que ceux qui remplissent les formulaires ne se trompent pas de décimale... En revanche, il me semble que vous pouvez vous faire une idée plus fiable de la consommation réelle de ceux qui renseignent le site en éliminant les 10% de plus basse consommation et les 10% de plus élevée, sur le principe de Paretto. Encore faut-il qu'ils soient suffisamment nombreux : s'ils ne sont que 5 et qu'on en élimine 2...Ce n'est pas super représentatif !

Non la Prius n'est pas molle, mais l'intérêt de la Prius n'est pas de la conduire comme une BM, donc désolé, elle DOIT se faire conduire mollement, et je revendique fièrement le fait de conduire mollement.

Tout à fait d'accord avec Roc (puisque c'est comme ça que d'autres l'appellent), mais on a beaucoup mieux en occase. Pour les habitués du site, il ne vous a pas échappé que +/-50% des ventes de voitures neuves se font aux entreprises. Une entreprise a quand même intérêt (au niveau financier) à acheter ses véhicules neufs. Le particulier n'a aucun intérêt à acheter son véhicule neuf. Donc oui, on a mieux pour moins cher en seconde main. Et ça ne va pas te faire plaisir Roc, je pense que ce qu'il y a de mieux, c'est une Prius d'occasion. On n'a quasiment aucun risque d'être tombé sur un kéké comme précédent conducteur, et on est sûr d'avoir un véhicule hyper fiable, avec des coûts de fonctionnement extrêmement contenus. Il faut juste accepter de ne pas appuyer sur l'accélérateur à fond sous peine de bruit de moulin à café, de ne pas ambitionner d'avoir une conduite dynamique, de ne pas avoir besoin de tracter (peut-être que ce problème va être réglé sur le nouveau modèle), d'avoir une réception radio plutôt merdique (c'est franchement ce qui me gêne le plus quand je voudrais couvrir par du hard rock le bruit de mixer) et d'avoir un véhicule à l'esthétique ingrate et très typée "militant écolo".

Bonne fin d'après-midi à tous

"elle DOIT se faire conduire mollement, et je revendique fièrement le fait de conduire mollement."

Nous sommes donc d'accord sur toute la ligne.

Du coup, les consommations baissent mécaniquement.

Depuis le début je me bas pour faire intégrer cette composante aux quelques fanboys ici présents... Avec pour point d'honneur à démontrer que mes besoins ne sont pas les vôtres et que pour des raisons qui me sont propres, je ne voudrais jamais d'une Prius.

Mais défendre son opinion semble impossible ici puisqu'on se fait sauter dessus si tant est que l'on est pas d'accord. Le tout agrémenté de mensonges et non-sens... On se crois sur un forum Honda !

Moi je dis bravo à Toyota, la Prius était une vraie révolution à l'époque, et elle a toujours des avantages aujourd'hui, mais ces inconvénients sont rédhibitoires pour MOI, et MOI SEUL !

Par

En réponse à lapoutre45

"elle DOIT se faire conduire mollement, et je revendique fièrement le fait de conduire mollement."

Nous sommes donc d'accord sur toute la ligne.

Du coup, les consommations baissent mécaniquement.

Depuis le début je me bas pour faire intégrer cette composante aux quelques fanboys ici présents... Avec pour point d'honneur à démontrer que mes besoins ne sont pas les vôtres et que pour des raisons qui me sont propres, je ne voudrais jamais d'une Prius.

Mais défendre son opinion semble impossible ici puisqu'on se fait sauter dessus si tant est que l'on est pas d'accord. Le tout agrémenté de mensonges et non-sens... On se crois sur un forum Honda !

Moi je dis bravo à Toyota, la Prius était une vraie révolution à l'époque, et elle a toujours des avantages aujourd'hui, mais ces inconvénients sont rédhibitoires pour MOI, et MOI SEUL !

Pourquoi elle doit se faire conduire mollement ? On peut avoir une conduite dynamique sans dépasser 3500tr/min et en gardant une conso raisonnable (hors autoroute)

Par

En réponse à Joker79

Ah, j'oubliais...(à la Columbo).

L'histoire du toit ouvrant et des roulettes de 15".

J'ai pris l'option toit ouvrant sur la P3, uniquement pour avoir les roues de 15". Ca peut sembler idiot, ça l'est même peut-être.

Je préfère consommer moins, voyager plus confortablement, et avoir une voiture plus moche (elle l'est déjà, autant assumer), et ne pas pleurer à chaque fois que je remplace mes pneus. C'est mon côté radin/économe. Je n'en ai rien à cirer de l'esthétique des passages de roues...Et d'avoir du 17" alors que je ne roule pas sur une autoroute Allemande, mais uniquement sur des routes Françaises (parfois Anglaises pour ceux qui n'ont pas lu mes précédents posts) à vitesse légale, Wouaou, ça me ferait mal.

Complément d'accord avec tes 2 messages. Je partage donc. Sauf que je trouve le physique de la P3, même en 15' agréable.

K

Par

En réponse à vforvictor

Pourquoi elle doit se faire conduire mollement ? On peut avoir une conduite dynamique sans dépasser 3500tr/min et en gardant une conso raisonnable (hors autoroute)

Sauf qu'avoir une conduite dynamique en ville entraîne le bruit beaucoup plus présent, bruit "désagréable" aux oreilles de beaucoup de lecteur de Caradisiac.

Ce bruit ne dure que le temps pour atteindre la vitesse max et ce temps est tout de même très court (pour atteindre 50 km/h et 90 et 110). Après c'est le silence moteur et c'est le bruit de roulement qu'on entend à nouveau (de plus en plus fort avec la vitesse).

Sinon, pour ma réponse à la remarque de Roc, on ne peut pas comparer le comportement dynamique d'un diesel puissant avec le HSD de la Prius.

Si on entre ensuite dans le domaine du prix,c'est un autre débat, effectivement.

En général, si on achète une Prius neuve, c'est qu'on en veut une et qu'on accepte les défauts (si ce sont des défauts) de cette voiture.

K

Par

En réponse à K-Lach

Complément d'accord avec tes 2 messages. Je partage donc. Sauf que je trouve le physique de la P3, même en 15' agréable.

K

C'était, mais je pense que tu l'avais deviné, de l'autodérision.

Par §dom671re

En réponse à lapoutre45

Donc au départ, c'était TOUS les diesels, maintenant, c'est grosse germanique diesel, bientôt tu rajouteras un

Jamais je n'imaginerais une seule seconde que la 320d que je conduis est une sportive, mais je peux assurément te dire que les sensations sont bien plus "sportives" que dans ta 107 essence.

Bon dieu, une 107 destinée à la ville, avec les réglages qui vont avec, un moteur qui va avec... Mai sérieusement... Tu m'aurais dit une MX5 encore...

Ah là j'interviens... Pour avoir essayer une C1 sur circuit je suis plus que persuadé qu'elle est 10 fois plus marrante à conduire que la teutone à mazout des banlieux :biggrin:... Cette bagnole est hyper marrante en conduite sportive (sur circuit only SVP)... On dirait un kart, en tous points, une direction directe et un moulin qu'il ne faut pas laisser tomber dans les tours , même le freinage (ralentisseur) ressemble à celui d'un kart. Non vraiment je n'ai jamais conduit une bagnole aussi amusante que la triplette. Hyper fun. :coolfuck:

C'est avec cette caisse que j'ai compris que pour s'amuser en conduite, pour monsieur tout le monde, il est complétement inutile (voir même nuisible) d'avoir 300 bourrins sous le capot.

Par

En réponse à §dom671re

Ah là j'interviens... Pour avoir essayer une C1 sur circuit je suis plus que persuadé qu'elle est 10 fois plus marrante à conduire que la teutone à mazout des banlieux :biggrin:... Cette bagnole est hyper marrante en conduite sportive (sur circuit only SVP)... On dirait un kart, en tous points, une direction directe et un moulin qu'il ne faut pas laisser tomber dans les tours , même le freinage (ralentisseur) ressemble à celui d'un kart. Non vraiment je n'ai jamais conduit une bagnole aussi amusante que la triplette. Hyper fun. :coolfuck:

C'est avec cette caisse que j'ai compris que pour s'amuser en conduite, pour monsieur tout le monde, il est complétement inutile (voir même nuisible) d'avoir 300 bourrins sous le capot.

Le problème c'est que t'as plein de gens qui pensent qu'une voiture très puissante est forcement sportive et qu'une voiture peu puissante ne peu pas l'être.

Par

En réponse à K-Lach

Sauf qu'avoir une conduite dynamique en ville entraîne le bruit beaucoup plus présent, bruit "désagréable" aux oreilles de beaucoup de lecteur de Caradisiac.

Ce bruit ne dure que le temps pour atteindre la vitesse max et ce temps est tout de même très court (pour atteindre 50 km/h et 90 et 110). Après c'est le silence moteur et c'est le bruit de roulement qu'on entend à nouveau (de plus en plus fort avec la vitesse).

Sinon, pour ma réponse à la remarque de Roc, on ne peut pas comparer le comportement dynamique d'un diesel puissant avec le HSD de la Prius.

Si on entre ensuite dans le domaine du prix,c'est un autre débat, effectivement.

En général, si on achète une Prius neuve, c'est qu'on en veut une et qu'on accepte les défauts (si ce sont des défauts) de cette voiture.

K

Que des amateurs de diesel en ville puisse trouver la Prius bruyante ca me depasse.

Oui sur les precedentes Prius le bruit est regulierement pas proportionel a la pression de la pedale d'accelerateur (meme si enccore une fois les chronos demontre que la voiture à des perfs tout à fait respectable pour sa categorie)

Mais venir nous dire que la Prius est bruyant et du cout rester au diesel.....

c'est comme interdire le fusil à plomb à un gamin pour lui filer une mitralleuse derriere.

Par

En réponse à §dom671re

Ah là j'interviens... Pour avoir essayer une C1 sur circuit je suis plus que persuadé qu'elle est 10 fois plus marrante à conduire que la teutone à mazout des banlieux :biggrin:... Cette bagnole est hyper marrante en conduite sportive (sur circuit only SVP)... On dirait un kart, en tous points, une direction directe et un moulin qu'il ne faut pas laisser tomber dans les tours , même le freinage (ralentisseur) ressemble à celui d'un kart. Non vraiment je n'ai jamais conduit une bagnole aussi amusante que la triplette. Hyper fun. :coolfuck:

C'est avec cette caisse que j'ai compris que pour s'amuser en conduite, pour monsieur tout le monde, il est complétement inutile (voir même nuisible) d'avoir 300 bourrins sous le capot.

Tout à fait d'accord.

Une des voitures les plus sportives que j'ai conduite etait une A112 Abarth avec 75ch sous le capot.

Par

En réponse à vforvictor

Pourquoi elle doit se faire conduire mollement ? On peut avoir une conduite dynamique sans dépasser 3500tr/min et en gardant une conso raisonnable (hors autoroute)

Tout à fait d'accord, la Prius incite à une conduite fluide

( ce que pratiquent et recommandent d'ailleurs de nombreux pilotes en competition)

mais certe pas mole , tout du moins dans le sens de poussif.

Par

En réponse à roc et gravillon

"Même s’il s’agit de chiffres irréalistes car obtenus sur banc d’essai, on arrive dans la réalité à tenir une moyenne de plus ou moins 5l/100 km sans effort."

Bref, le bilan conso réel ( voire moins ) de n'importe quasiment toutes les compactes turbo-diesel modernes.

Voire d'autos de la gamme supérieures haut de gamme ( Classe C, série 3 ou A4 ) dans leurs version orientée sur l'économie maxi.

Le tout avec un carburant toujours autour de 25% moins cher à la pompe.

Je ne juge pas notez bien , je constate.

Commentaire le plus stupide qu'il m'ait été possible de lire sur Cara (et pourtant dieu sait comme Cara est le paradis du troll!...). Il faut vraiment être d'une mauvaise foi crasse pour oser comparer la consommation d'une essence et d'un diesel, et ramener tout ça sur le prix à la pompe. Du grand art! Bravo :jap:

Par

En réponse à oli359

Commentaire le plus stupide qu'il m'ait été possible de lire sur Cara (et pourtant dieu sait comme Cara est le paradis du troll!...). Il faut vraiment être d'une mauvaise foi crasse pour oser comparer la consommation d'une essence et d'un diesel, et ramener tout ça sur le prix à la pompe. Du grand art! Bravo :jap:

Moi j'attends toujours qu'il nous donne des exemples de diesel équivalents. Il affirme mais ne démontre rien. Enfin c'est normal vu ce qu'il affirme.

Par

En réponse à vforvictor

Moi j'attends toujours qu'il nous donne des exemples de diesel équivalents. Il affirme mais ne démontre rien. Enfin c'est normal vu ce qu'il affirme.

Je tourne depuis presque 2 ans à 5,5 avec une 318 D en boite auto et qui doit bien peser sa tonne et demie, mais que de la route et autoroute. Je pense que cette Prius peut faire aussi bien en essence ce qui est une très belle performance. La différence à mon avis est lorsque que l'on est un peu plus pressé l'essence n'aime pas les pieds droits trop lourds. Par contre rouler à l'économie avec cette Prius, en silence en essayant de faire durer son plein, ne doit rien avoir d'une punition .

Par

En réponse à JF2

Je tourne depuis presque 2 ans à 5,5 avec une 318 D en boite auto et qui doit bien peser sa tonne et demie, mais que de la route et autoroute. Je pense que cette Prius peut faire aussi bien en essence ce qui est une très belle performance. La différence à mon avis est lorsque que l'on est un peu plus pressé l'essence n'aime pas les pieds droits trop lourds. Par contre rouler à l'économie avec cette Prius, en silence en essayant de faire durer son plein, ne doit rien avoir d'une punition .

Et si tu rajoute 1/3 de ville (juste normale pour une utilisation mixte habituelle)

la conso moyenne de ta 318 grimpera tranquillement 6 / 7 l de moyenne...

Là ou elle restera autour de 5l sur une Prius II/III

et certainement encore moins sur cette derniere generation.

Par

Bonjour.

Je possède une P2 depuis 7 ans j'ai 150 000kms les frais d'entretien sont extrêmement faibles

Vidange tous les 15 000kms 2 trains de pneus,un jeu de bougies a 90 000kms et une batterie

D'accessoires,j'oublie un jeu de raclettes d'essuie glaces.

Cette voiture est géniale,j'éprouve beaucoup de plaisir a son volant.

Par

En réponse à oli359

Commentaire le plus stupide qu'il m'ait été possible de lire sur Cara (et pourtant dieu sait comme Cara est le paradis du troll!...). Il faut vraiment être d'une mauvaise foi crasse pour oser comparer la consommation d'une essence et d'un diesel, et ramener tout ça sur le prix à la pompe. Du grand art! Bravo :jap:

Tu fais peut être partie des philosophes de l'automobile qui, tel les Nous, ne conduisent pas, ou quasi rien ( une Dacia 75 ch, ça compte pour quoi ? ).

Un jour, tu te demanderas ce qui peut motiver les gens à rechercher des autos économiques et néanmoins agréables à utiliser.... bien désolé de faire le constat bien basique qu'à plus de 30 000 €, il y ait pléthore de propositions autrement séduisantes que cette Prius qui présente toujours de sacrés trous dans la raquette, et en a ajoutés dorénavant deux : son aspect dorénavant hideux et une autre dont elle n'est responsable en rien : la baisse drastique du bonus sponsoring d'état.

Ah oui.....j'me suis gourré concernant le différentiel à la pompe Gasoil-S.P 95 : à ce que j'ai pu constater ce week-end, c'est pas 25%, mais plutôt 27%.....

Si tu vois pas en quoi ça peut concerner un acheteur....demande aux Nous pourquoi ils ont opté pour le GPL pour alimenter leur caisse de roumain....

Par

En réponse à nous75

Et si tu rajoute 1/3 de ville (juste normale pour une utilisation mixte habituelle)

la conso moyenne de ta 318 grimpera tranquillement 6 / 7 l de moyenne...

Là ou elle restera autour de 5l sur une Prius II/III

et certainement encore moins sur cette derniere generation.

J'aime bien quand les Nous savent mieux que le proprio d'une auto combien il consomme...... revenez sur terre les gars, on vous perd !

Par

En réponse à vforvictor

Moi j'attends toujours qu'il nous donne des exemples de diesel équivalents. Il affirme mais ne démontre rien. Enfin c'est normal vu ce qu'il affirme.

Mais n'importe quel diesel autour de 105/130 ch, posé sur une bagnole orientée basse conso, c'est si compliqué à piger ?

Megane, 308, Golf, Astra, Octavia, Civic, Focus, Leon....etc etc... toutes capables de te sortir des bilans conso réels sur parcours mixtes autour de 5 litres....parfois moins même pour les plus efficientes.

Le tout avec une autonomie bien supérieure à cette Prius ( pas négligeable, ça permet aussi de choisir des stations proposant les tarifs les plus bas, sacrée différence comparé aux tarifs d'autoroute ).

Eh oui les gars, dites vous bien que si cet engin était la panacée annoncée, ce se serait développé à vitesse grand -v, tous les constructeurs en proposeraient ( et dès lors, fini le mini-bonus au passage ).... si ce n'est pas le cas, c'est qu'il existe peut être quelques raisons.... ouvrez les yeux et aller conduire de loin en loin une auto moderne.

Par

Il y a pas d'auto plus moderne et innovateur que la prius dans la categorie...

Le systeme hsd c'est ce qui se fait de plus innovateur dans le domaine automobile depuis 50ans...un systeme pas trop complexe ni cher avec une efficacité redoutable!

On parie que cette prius fera un carton dans le monde entier malgré sa robe manga?

Par

Sinon, entre les Nous et leurs âneries et un autre qui a posté avoir conduit une C1 sur circuit.... on va juste oublier...c'est juste pitoyable

Causons plutôt de ça :" J'ai pris l'option toit ouvrant sur la P3, uniquement pour avoir les roues de 15 ".

Ca peut sembler idiot, ça l'est même peut-être.

Il était sans doute possible de commander ta Prius avec les roues de 17", et si la concession n'était pas totalement idiote, de te les échanger gratos contre ceux d'une Prius basique en 15" sur parc....qu'ils auraient pu vendre alors plus facilement.

Pour rappel, si je cause de ça, c'est surtout pour pointer le fait que visiblement Toy est incapable de livrer une caisse suffisamment rigide pour lui adapter un toit ouvrant ( minuscule en sus ), sans devoir minorer le diamètre des roues. Et 17", c'est devenu le basique de chez basique en 2017.

Ce qui signifie que l'auto sera forcément moins précise encore en conduite à minima active, mais un poil plus confortable sans doute. Ce n'est pas là un de ses défauts.

Juste pour info, la dimension 195/65 R 15 H qui équipe les versions basiques ( ou celles à toit ouvrant donc ) sont en Bridgestone Ecopia, un pneu basse conso, sans doute pas formidable en adhérence en courbe. Les autrers sont en 215/45 R 17 W ( on passe d'une v-max de 210 à 270 km/h ), Bridgestone Turanza, sans doute bien plus satisfaisants en terme d'adhérence et donc de sécurité.

Un test comparatif serait sur cette auto serait bien intéressant au passage.

Mais bon, c'est vrai que le pour le pseudo-écolo choisissant cette auto, debout sur les freins 100 mètres avant le rond point qu'il abordait à la vitesse ébouriffante de 60 km/h, la différence sera parfaitement imperceptible... :bah:

Par

En réponse à richardp

Il y a pas d'auto plus moderne et innovateur que la prius dans la categorie...

Le systeme hsd c'est ce qui se fait de plus innovateur dans le domaine automobile depuis 50ans...un systeme pas trop complexe ni cher avec une efficacité redoutable!

On parie que cette prius fera un carton dans le monde entier malgré sa robe manga?

Et ça continue dans le genre âneries XXL lues ici....

Comme l'a indiqué l'Ingénieur Lapoutre, entre les fanboy Toy hybride et les blogs Honda, y'a comme qui dirait un sacré match dans l'inouï et l'improbable... A qui poussera le bouchon du fanatisme aveugle le plus loin.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et ça continue dans le genre âneries XXL lues ici....

Comme l'a indiqué l'Ingénieur Lapoutre, entre les fanboy Toy hybride et les blogs Honda, y'a comme qui dirait un sacré match dans l'inouï et l'improbable... A qui poussera le bouchon du fanatisme aveugle le plus loin.

Attends moi je descends un peu le niveau je vois que tu a pas les competences pour argumenter!!

Je te donne donc une reponse a ton niveau: c'est celui qui le dit qui le est. ;) (je m'amuse bien avec toi)

Sinon serieusement: presque tout le systeme hybride et boite cvt hors batterie et inverseur (mg1 mg2 variateur ) ocupent la taille et le poids, environ, de une boite auto tout en etant bcp moins complexe et plus fiable

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais n'importe quel diesel autour de 105/130 ch, posé sur une bagnole orientée basse conso, c'est si compliqué à piger ?

Megane, 308, Golf, Astra, Octavia, Civic, Focus, Leon....etc etc... toutes capables de te sortir des bilans conso réels sur parcours mixtes autour de 5 litres....parfois moins même pour les plus efficientes.

Le tout avec une autonomie bien supérieure à cette Prius ( pas négligeable, ça permet aussi de choisir des stations proposant les tarifs les plus bas, sacrée différence comparé aux tarifs d'autoroute ).

Eh oui les gars, dites vous bien que si cet engin était la panacée annoncée, ce se serait développé à vitesse grand -v, tous les constructeurs en proposeraient ( et dès lors, fini le mini-bonus au passage ).... si ce n'est pas le cas, c'est qu'il existe peut être quelques raisons.... ouvrez les yeux et aller conduire de loin en loin une auto moderne.

Aucune de ces voitures, à part peut-être la Civic, ne peut se prévaloir d'une habitabilité équivalente.

Par ailleurs, au risque de me répéter, le budget ne se limite pas au carburant et au prix d'achat. J'ai donné plus haut le détail de ce qui a été remplacé sur mon véhicule qui compte 230000km. Enfin et surtout, c'est un véhicule d'entreprise. Un des paramètres à prendre en compte est l'aspect fiscalité. Je ne récupère pas de TVA sur l'essence (80% sur le diesel) mais la TVS est nettement plus intéressante sur un hybride. On est bien loin des considérations liées à la conduite, convenons-en. La Prius, pour moi, présente plus d'avantages (habitabilité, frais de fonctionnement) que les voitures que tu cites, au détriment d'un agrément de conduite probablement moindre, d'un niveau sonore en charge peut-être plus élevé (et encore, je demande à vérifier la montée de la rue Lepic en taxi diesel en boite auto de budget équivalent). Pour le coup des roues de 15", en fait, c'était plus simple, je voulais aussi le toit ouvrant, mais c'était pour insister sur le fait que certains acheteurs de voiture dont moi, n'accordent que peu d'importance au côté bling-bling des belles jantes de 17, 18, 19", qui sont inutiles en conduite à allure légale, et dont les pneus coûtent un bras à chaque changement.

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, entre les Nous et leurs âneries et un autre qui a posté avoir conduit une C1 sur circuit.... on va juste oublier...c'est juste pitoyable

Causons plutôt de ça :" J'ai pris l'option toit ouvrant sur la P3, uniquement pour avoir les roues de 15 ".

Ca peut sembler idiot, ça l'est même peut-être.

Il était sans doute possible de commander ta Prius avec les roues de 17", et si la concession n'était pas totalement idiote, de te les échanger gratos contre ceux d'une Prius basique en 15" sur parc....qu'ils auraient pu vendre alors plus facilement.

Pour rappel, si je cause de ça, c'est surtout pour pointer le fait que visiblement Toy est incapable de livrer une caisse suffisamment rigide pour lui adapter un toit ouvrant ( minuscule en sus ), sans devoir minorer le diamètre des roues. Et 17", c'est devenu le basique de chez basique en 2017.

Ce qui signifie que l'auto sera forcément moins précise encore en conduite à minima active, mais un poil plus confortable sans doute. Ce n'est pas là un de ses défauts.

Juste pour info, la dimension 195/65 R 15 H qui équipe les versions basiques ( ou celles à toit ouvrant donc ) sont en Bridgestone Ecopia, un pneu basse conso, sans doute pas formidable en adhérence en courbe. Les autrers sont en 215/45 R 17 W ( on passe d'une v-max de 210 à 270 km/h ), Bridgestone Turanza, sans doute bien plus satisfaisants en terme d'adhérence et donc de sécurité.

Un test comparatif serait sur cette auto serait bien intéressant au passage.

Mais bon, c'est vrai que le pour le pseudo-écolo choisissant cette auto, debout sur les freins 100 mètres avant le rond point qu'il abordait à la vitesse ébouriffante de 60 km/h, la différence sera parfaitement imperceptible... :bah:

Je pense que les roues de 15" sont plutôt pour maintenir le CO2 à une valeur identique. Le toit vitré étant assez lourd.

Néanmoins, ça reste débile pour une raison évidente : le type qui prend l'option toit vitré, souvent hors de prix, veut en général une auto bien équipée. Et de belles et grosses jantes sont devenu l'indispensable de nos jours.

Par

En réponse à lapoutre45

Je pense que les roues de 15" sont plutôt pour maintenir le CO2 à une valeur identique. Le toit vitré étant assez lourd.

Néanmoins, ça reste débile pour une raison évidente : le type qui prend l'option toit vitré, souvent hors de prix, veut en général une auto bien équipée. Et de belles et grosses jantes sont devenu l'indispensable de nos jours.

Pour le reste, j'apprécie de voir 2-3 personnes honnêtes au milieu des fanboys, qui du coup contredisent parfaitement les inepties lues ici.

Du coup, on se fait une idée claire de ce qu'est un vrai acheteur et consommateur d'hybride, à comparer au reste...

On espère qu'un jour ces fanboys grandiront, qu'ils verront que tout n'est pas blanc ou noir, qu'on sait apprécier les qualité d'une bagnole sans être aveugle sur ces défauts et que chacun a des besoins et envies différents.

On terminera sur le meilleur : lors d'un débat, pour argumenter il faut avoir un minimum de connaissances, par exemple en aillant essayé les bagnoles en question, voire mieux, possédées. Sinon ça se voit vite...

Par

En réponse à lapoutre45

Je pense que les roues de 15" sont plutôt pour maintenir le CO2 à une valeur identique. Le toit vitré étant assez lourd.

Néanmoins, ça reste débile pour une raison évidente : le type qui prend l'option toit vitré, souvent hors de prix, veut en général une auto bien équipée. Et de belles et grosses jantes sont devenu l'indispensable de nos jours.

Petit bémol. Le gars qui prend l'option toit ouvrant (le fait est qu'il est vitré, mais à la base, il est ouvrant) pense égoïstement à son petit confort. Surtout que ce toit était vendu, à l'image de la voiture novatrice qu'est la Prius, pour ventiler la voiture à l'arrêt , afin d'éviter que tu fasses une syncope en entrant dans ta voiture après un stationnement prolongé en plein soleil. Bon, c'est un gadget, et Xedos l'avait fait avant la Prius.

Par

En réponse à Joker79

Petit bémol. Le gars qui prend l'option toit ouvrant (le fait est qu'il est vitré, mais à la base, il est ouvrant) pense égoïstement à son petit confort. Surtout que ce toit était vendu, à l'image de la voiture novatrice qu'est la Prius, pour ventiler la voiture à l'arrêt , afin d'éviter que tu fasses une syncope en entrant dans ta voiture après un stationnement prolongé en plein soleil. Bon, c'est un gadget, et Xedos l'avait fait avant la Prius.

et surtout que c'est un toit solaire! qui permets de faire marcher la clim (entre autres)en été avec l’énergie capté par le toit ouvrant!

il n'était pas si cher que ça je pense que c’était 1000€ environ

pour les jantes 15 c'est surtout pour afficher une version d'appel avec les consommations les plus basses et les émission les plus basses rien d'autre

Par

En réponse à richardp

et surtout que c'est un toit solaire! qui permets de faire marcher la clim (entre autres)en été avec l’énergie capté par le toit ouvrant!

il n'était pas si cher que ça je pense que c’était 1000€ environ

pour les jantes 15 c'est surtout pour afficher une version d'appel avec les consommations les plus basses et les émission les plus basses rien d'autre

Non non, pas la clim. Juste la ventilation.

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1800€ le toit ouvrant solaire... donc effectivement pas donné

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En réponse à Joker79

Non non, pas la clim. Juste la ventilation.

tant pis pour moi! j'ai jamais eu de Prius j'ai juste essayer...

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais n'importe quel diesel autour de 105/130 ch, posé sur une bagnole orientée basse conso, c'est si compliqué à piger ?

Megane, 308, Golf, Astra, Octavia, Civic, Focus, Leon....etc etc... toutes capables de te sortir des bilans conso réels sur parcours mixtes autour de 5 litres....parfois moins même pour les plus efficientes.

Le tout avec une autonomie bien supérieure à cette Prius ( pas négligeable, ça permet aussi de choisir des stations proposant les tarifs les plus bas, sacrée différence comparé aux tarifs d'autoroute ).

Eh oui les gars, dites vous bien que si cet engin était la panacée annoncée, ce se serait développé à vitesse grand -v, tous les constructeurs en proposeraient ( et dès lors, fini le mini-bonus au passage ).... si ce n'est pas le cas, c'est qu'il existe peut être quelques raisons.... ouvrez les yeux et aller conduire de loin en loin une auto moderne.

Et si je te demande un équivalent de l'Auris tu vas me sortir la Twingo? Ridicule...

Par §San662uj

Quand je vois le nombre de commentaires sur cette voiture... elle suscite de plus en plus d'attention, et ça c'est TRES positif.

Certains médias ne changent pas leur recette, on peut citer Turbo par exemple qui a fait un essai jetable, mais ici on sent bien qu'il commence à y avoir de l'effervescence pour cette voiture.

Si elle était vraiment "à chier", on n'en serait pas à 22 pages. Si elle était vraiment mauvaise, les 2 zouzous, piliers de bar, ne s'évertueraient pas à essayer de faire revenir les brebis égarées, toujours plus nombreuses, dans le parc automobile mazouté.

Bref, pour moi, c'est une victoire flagrante, cette version 4 est une sacrée réussite. Merci Caradisiac d'en témoigner non seulement dans votre article mais également dans ces commentaires.

Par

En réponse à JimmyNeutron

20 ans d'evolution pour ca ?? Impossibilité de rouler en tout electrique, 4.5L / 100km (comme une Nissan Note Diesel 90 ch, meme sur autoroute....), batterie d'une technologie préhistorique, 1400 kg, puissance en baisse, tarifs en hausse...

Cest ca le futur de l'automobile ??

:confused:

Plusieurs centaines de milliers d’années d'évolution de l'Homme pour sortir des arguments de ce niveau ?!

-"Impossibilité de rouler en tout électrique": et oui, c'est une hybride comme son nom l'indique...

-"Comme une Nissan Note Diesel 90 ch": superbe comparaison avec une voiture de la catégorie inférieure, beaucoup moins puissante, 350 kg moins lourde et bien moins habitable, les bras m'en tombent...

-"batterie d'une technologie préhistorique" : ah bon ça existait déjà??

-"1400kg" : Et alors, quel est le problème pour une familiale de 4.50m ?

-"puissance en baisse": pour des performances équivalentes et une consommation moindre ; ah non désolé, 2 dixièmes de moins au 100m départ arrêté---> ça va changer ma vie quand je vais faire crisser mes pneus au feu vert ....

-"tarifs en hausse" : avec amélioration massive de l'équipement déjà bien fourni sur la génération précédente et sans équivalent dans cette catégorie de gamme et de prix ...

-"C'est ça le futur de l'automobile ??" : Alors moi je signe de suite !

Par

En réponse à lapoutre45

Pour le reste, j'apprécie de voir 2-3 personnes honnêtes au milieu des fanboys, qui du coup contredisent parfaitement les inepties lues ici.

Du coup, on se fait une idée claire de ce qu'est un vrai acheteur et consommateur d'hybride, à comparer au reste...

On espère qu'un jour ces fanboys grandiront, qu'ils verront que tout n'est pas blanc ou noir, qu'on sait apprécier les qualité d'une bagnole sans être aveugle sur ces défauts et que chacun a des besoins et envies différents.

On terminera sur le meilleur : lors d'un débat, pour argumenter il faut avoir un minimum de connaissances, par exemple en aillant essayé les bagnoles en question, voire mieux, possédées. Sinon ça se voit vite...

Là je dois avouer qu'il y a du lourd, on sort la grosse artillerie: "fanboy", "débile", "aveugle", inepties" . Puis dans le même paragraphe on balance l'argument massue que "de belles et grosses jantes sont devenues l'indispensable de nos jours" tout en s'enorgueillissant de se faire une idée claire de ce qu'est un vrai acheteur et consommateur d'hybride grâce à 2 ou 3 commentaires qui vont dans son sens!!

Alors rétablissons quelques vérités: les belles et grosses jantes (on pourrait rajouter les vitres fumées opaques, le caisson de basses dans le coffre etc etc) ne sont pas devenues indispensables à tous , et encore moins aux vrais acheteurs et consommateurs d'hybride. Il suffit pour s'en convaincre de se documenter sur la grogne qu'a suscité l'adoption des jantes 17 pouces par Toyota sur la prius 3: ce sont créées des bourses d'échange pour troquer les 17'' contre des 15'' et de très nombreux acheteurs ont rapidement cherché des alternatives en 16''. N'est pas kéké qui veut ... (ceci étant dit j'aime malgré tout les belles et grosses jantes sans en faire une obsession).

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, entre les Nous et leurs âneries et un autre qui a posté avoir conduit une C1 sur circuit.... on va juste oublier...c'est juste pitoyable

Causons plutôt de ça :" J'ai pris l'option toit ouvrant sur la P3, uniquement pour avoir les roues de 15 ".

Ca peut sembler idiot, ça l'est même peut-être.

Il était sans doute possible de commander ta Prius avec les roues de 17", et si la concession n'était pas totalement idiote, de te les échanger gratos contre ceux d'une Prius basique en 15" sur parc....qu'ils auraient pu vendre alors plus facilement.

Pour rappel, si je cause de ça, c'est surtout pour pointer le fait que visiblement Toy est incapable de livrer une caisse suffisamment rigide pour lui adapter un toit ouvrant ( minuscule en sus ), sans devoir minorer le diamètre des roues. Et 17", c'est devenu le basique de chez basique en 2017.

Ce qui signifie que l'auto sera forcément moins précise encore en conduite à minima active, mais un poil plus confortable sans doute. Ce n'est pas là un de ses défauts.

Juste pour info, la dimension 195/65 R 15 H qui équipe les versions basiques ( ou celles à toit ouvrant donc ) sont en Bridgestone Ecopia, un pneu basse conso, sans doute pas formidable en adhérence en courbe. Les autrers sont en 215/45 R 17 W ( on passe d'une v-max de 210 à 270 km/h ), Bridgestone Turanza, sans doute bien plus satisfaisants en terme d'adhérence et donc de sécurité.

Un test comparatif serait sur cette auto serait bien intéressant au passage.

Mais bon, c'est vrai que le pour le pseudo-écolo choisissant cette auto, debout sur les freins 100 mètres avant le rond point qu'il abordait à la vitesse ébouriffante de 60 km/h, la différence sera parfaitement imperceptible... :bah:

Tu parles d'anneries a propos de ce que je dit qui est facilement verifiables aupres des milliers d'utilisateurs de Prius , en particulier les taxi...

Et toi tu nous sort un sois disant ecolo qui freinne sans arret pour faire des economies ?

M'est d'avis qu'en matiere d'eco-conduite tu t'y connais autant qu'en matiere d'hybride.

Par

En réponse à lapoutre45

Pour le reste, j'apprécie de voir 2-3 personnes honnêtes au milieu des fanboys, qui du coup contredisent parfaitement les inepties lues ici.

Du coup, on se fait une idée claire de ce qu'est un vrai acheteur et consommateur d'hybride, à comparer au reste...

On espère qu'un jour ces fanboys grandiront, qu'ils verront que tout n'est pas blanc ou noir, qu'on sait apprécier les qualité d'une bagnole sans être aveugle sur ces défauts et que chacun a des besoins et envies différents.

On terminera sur le meilleur : lors d'un débat, pour argumenter il faut avoir un minimum de connaissances, par exemple en aillant essayé les bagnoles en question, voire mieux, possédées. Sinon ça se voit vite...

Peut etre qu'un jour aussi les fans boys du diesel arrêterons d'imaginer qu'un logo premium sur un poil à mazout fait d'une familiale une sportive.

Peut etre aussi qu'ils assumeront enfin qu'en matiere d'entretien, de fiabilité et de cout d'assurance

leur chaudiere est tellement à la rue que meme les Taxis passent à l'hybride quand ils font autre chose que des trajets longs.

Enfin peut etre reconnaitrons t'ils un jour que meme en faisant hurler une Prius

elle fera toujours moins de bruit et vibrera toujours moins qu'un diesel en ville .

Par

En réponse à nous75

Tu parles d'anneries a propos de ce que je dit qui est facilement verifiables aupres des milliers d'utilisateurs de Prius , en particulier les taxi...

Et toi tu nous sort un sois disant ecolo qui freinne sans arret pour faire des economies ?

M'est d'avis qu'en matiere d'eco-conduite tu t'y connais autant qu'en matiere d'hybride.

Eh les Nous....une fois encore, évitez de trop causer de ce que vous ne connaissez que de très loin.( diesel moderne et conduite d'hybride ) ..le comportement que je décris est assez commun aux conducteurs de Prius....mais pas que !

Vos histoires de taxi sont amusantes....un lien quelconque pour illustrer ça ? Des chiffres ?

Un mot encore sur les roues....j'ai comme l'impression qu'il y en a au moins un qui n'a pas trop pigé que le diamètre d'une jante n'influence en rien sa résistance au roulement.

Et que Toy, avec un minimum d'implication, aurait fort bien pu proposer une roue unique de 17", avec une largeur identique et deux gommes spécifiques : l'une favorisant la très basse résistance au roulement, et l'autre une adhérence sec/mouillé de haut niveau.

C'est rarement compatible ces deux affaires, et depuis quelques années, c'est marqué sur les étiquettes des boudins au passage....

Mais bon, peut être qu'avec le toit ouvrant...cette monte énorme disponible sur la première citadine venue pouvait faire vriller la caisse.... on rappellera qu'une roue de diamètre correct favorise le refroidissement des freins. Et sur des mastons comme une Prius, en descente de col , ça peut aussi servir, surtout quand on observe combien sont nombreux les gens a avoir oublié le principe basique du frein moteur...

Par

En réponse à vforvictor

Et si je te demande un équivalent de l'Auris tu vas me sortir la Twingo? Ridicule...

.....quelle argumentation béton. T'es crevé ou convaincu ?

Eh bien, je te ressortirai exactement les mêmes caisses pardi !

Mais en version autour de 25 k€ et pas 30 !

Faudrait juste songer à ajuster vos arguments les gars.....le gazou tourne dorénavant autour d'1 € le litre, le bonus d'état a fondu.....et si c'est comme au lancement de la précédente Prius, où les concessions t'accordaient royalement un zéro pour cent de remise, essayez de vous mettre un instant dans la peau d'un réel acheteur en mesure de claquer autour de 30 k€ pour trimbaler sa petite famille avec un coût modéré et de façon pratique.

Le reste n'est que bla-bla de fanboy ( le coup du toit ouvrant qui fait clim est savoureux, si compliqué de se rencarder avant de poster ? ).

Par

" Enfin et surtout, c'est un véhicule d'entreprise. Un des paramètres à prendre en compte est l'aspect fiscalité. Je ne récupère pas de TVA sur l'essence (80% sur le diesel) mais la TVS est nettement plus intéressante sur un hybride. "

Là oui, c'est un argument qui est à retenir.....mettant bien le point sur l'ineptie du système. L'état te fait un cadeau royal ( idem sur une Panamera hybride, juste pour pointer l'ineptie ), et puis, à chaque plein que tu feras, comme c'est de l'essence, pas de récupération de TVA : une ânerie monumentale !

Par

En réponse à roc et gravillon

.....quelle argumentation béton. T'es crevé ou convaincu ?

Eh bien, je te ressortirai exactement les mêmes caisses pardi !

Mais en version autour de 25 k€ et pas 30 !

Faudrait juste songer à ajuster vos arguments les gars.....le gazou tourne dorénavant autour d'1 € le litre, le bonus d'état a fondu.....et si c'est comme au lancement de la précédente Prius, où les concessions t'accordaient royalement un zéro pour cent de remise, essayez de vous mettre un instant dans la peau d'un réel acheteur en mesure de claquer autour de 30 k€ pour trimbaler sa petite famille avec un coût modéré et de façon pratique.

Le reste n'est que bla-bla de fanboy ( le coup du toit ouvrant qui fait clim est savoureux, si compliqué de se rencarder avant de poster ? ).

Le coût d'une voiture ne se limite pas au coût à la pompe.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Enfin et surtout, c'est un véhicule d'entreprise. Un des paramètres à prendre en compte est l'aspect fiscalité. Je ne récupère pas de TVA sur l'essence (80% sur le diesel) mais la TVS est nettement plus intéressante sur un hybride. "

Là oui, c'est un argument qui est à retenir.....mettant bien le point sur l'ineptie du système. L'état te fait un cadeau royal ( idem sur une Panamera hybride, juste pour pointer l'ineptie ), et puis, à chaque plein que tu feras, comme c'est de l'essence, pas de récupération de TVA : une ânerie monumentale !

La défiscalisation du gazole fonctionne avec une clio commerciale comme avec une Panamera diesel ou une classe S. Donc l'état fait un cadeau royal aux possesseurs de Panamera, qu'elles soient hybrides ou diesel.

Par

En réponse à Joker79

Le coût d'une voiture ne se limite pas au coût à la pompe.

Bon, la Prius n'est définitivement pas comparable aux Mégane, Golf, et autres, en termes d'habitabilité à l'arrière et volume de coffre, donc les modèles que tu cites ne sont tout simplement pas des choix alternatifs à la Prius.

Par

En réponse à roc et gravillon

.....quelle argumentation béton. T'es crevé ou convaincu ?

Eh bien, je te ressortirai exactement les mêmes caisses pardi !

Mais en version autour de 25 k€ et pas 30 !

Faudrait juste songer à ajuster vos arguments les gars.....le gazou tourne dorénavant autour d'1 € le litre, le bonus d'état a fondu.....et si c'est comme au lancement de la précédente Prius, où les concessions t'accordaient royalement un zéro pour cent de remise, essayez de vous mettre un instant dans la peau d'un réel acheteur en mesure de claquer autour de 30 k€ pour trimbaler sa petite famille avec un coût modéré et de façon pratique.

Le reste n'est que bla-bla de fanboy ( le coup du toit ouvrant qui fait clim est savoureux, si compliqué de se rencarder avant de poster ? ).

Il y a pas à argumenter, une prius et une golf c'est pas la même habitabilité donc elle vaut rien ta comparaison.

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh les Nous....une fois encore, évitez de trop causer de ce que vous ne connaissez que de très loin.( diesel moderne et conduite d'hybride ) ..le comportement que je décris est assez commun aux conducteurs de Prius....mais pas que !

Vos histoires de taxi sont amusantes....un lien quelconque pour illustrer ça ? Des chiffres ?

Un mot encore sur les roues....j'ai comme l'impression qu'il y en a au moins un qui n'a pas trop pigé que le diamètre d'une jante n'influence en rien sa résistance au roulement.

Et que Toy, avec un minimum d'implication, aurait fort bien pu proposer une roue unique de 17", avec une largeur identique et deux gommes spécifiques : l'une favorisant la très basse résistance au roulement, et l'autre une adhérence sec/mouillé de haut niveau.

C'est rarement compatible ces deux affaires, et depuis quelques années, c'est marqué sur les étiquettes des boudins au passage....

Mais bon, peut être qu'avec le toit ouvrant...cette monte énorme disponible sur la première citadine venue pouvait faire vriller la caisse.... on rappellera qu'une roue de diamètre correct favorise le refroidissement des freins. Et sur des mastons comme une Prius, en descente de col , ça peut aussi servir, surtout quand on observe combien sont nombreux les gens a avoir oublié le principe basique du frein moteur...

On l'a compris que t'y connais rien aux hybrides. Juste quand tu dis que c'est dommage qu'on puisse pas jouer du levier de vitesse pour faire baisser la conso montre que tu n'a rien compris au fonctionnement du HSD

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh les Nous....une fois encore, évitez de trop causer de ce que vous ne connaissez que de très loin.( diesel moderne et conduite d'hybride ) ..le comportement que je décris est assez commun aux conducteurs de Prius....mais pas que !

Vos histoires de taxi sont amusantes....un lien quelconque pour illustrer ça ? Des chiffres ?

Un mot encore sur les roues....j'ai comme l'impression qu'il y en a au moins un qui n'a pas trop pigé que le diamètre d'une jante n'influence en rien sa résistance au roulement.

Et que Toy, avec un minimum d'implication, aurait fort bien pu proposer une roue unique de 17", avec une largeur identique et deux gommes spécifiques : l'une favorisant la très basse résistance au roulement, et l'autre une adhérence sec/mouillé de haut niveau.

C'est rarement compatible ces deux affaires, et depuis quelques années, c'est marqué sur les étiquettes des boudins au passage....

Mais bon, peut être qu'avec le toit ouvrant...cette monte énorme disponible sur la première citadine venue pouvait faire vriller la caisse.... on rappellera qu'une roue de diamètre correct favorise le refroidissement des freins. Et sur des mastons comme une Prius, en descente de col , ça peut aussi servir, surtout quand on observe combien sont nombreux les gens a avoir oublié le principe basique du frein moteur...

LOL tu me fais bien rire encore avec tes commentaires a propos des jantes

sauf que chez toyota il sont un tout petit peu plus intelligents e cohérents que toi; ils ont plus de GRAVILLON dans leur tète;

tu préfères de jantes 15 avec du 215/60/15 avec la taille en moins de la jante ça ferait du 215/60/15 pour avoir le même diamètre, environ

ou préfères tu les jantes 17 avec du 195/35/17 ???

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh les Nous....une fois encore, évitez de trop causer de ce que vous ne connaissez que de très loin.( diesel moderne et conduite d'hybride ) ..le comportement que je décris est assez commun aux conducteurs de Prius....mais pas que !

Vos histoires de taxi sont amusantes....un lien quelconque pour illustrer ça ? Des chiffres ?

Un mot encore sur les roues....j'ai comme l'impression qu'il y en a au moins un qui n'a pas trop pigé que le diamètre d'une jante n'influence en rien sa résistance au roulement.

Et que Toy, avec un minimum d'implication, aurait fort bien pu proposer une roue unique de 17", avec une largeur identique et deux gommes spécifiques : l'une favorisant la très basse résistance au roulement, et l'autre une adhérence sec/mouillé de haut niveau.

C'est rarement compatible ces deux affaires, et depuis quelques années, c'est marqué sur les étiquettes des boudins au passage....

Mais bon, peut être qu'avec le toit ouvrant...cette monte énorme disponible sur la première citadine venue pouvait faire vriller la caisse.... on rappellera qu'une roue de diamètre correct favorise le refroidissement des freins. Et sur des mastons comme une Prius, en descente de col , ça peut aussi servir, surtout quand on observe combien sont nombreux les gens a avoir oublié le principe basique du frein moteur...

Oui c'est sur, les conducteurs de Prius sont debout sur les freins au premier stop venu, ont besoin de jantes de 19 pouces pour bien refroidir leurs disques de frein qui hurlent de douleur dans les descentes de col qu'ils dévalent à tombeau ouvert ... Un éco-conducteur ça anticipe son freinage ça ne pile pas. Sur une Prius (et tu le saurais si tu en avais vraiment conduit une), le "principe basique du frein moteur" intervient dès que tu relâches l'accélérateur, que tu le veuilles ou non, que tu l'aies oublié ou non et ce sans aucune intervention de ta part. Par conséquent, s'il y a bien une voiture dont les freins souffrent moins en montagne et avec laquelle il n'y a pas besoin de piler pour s'arrêter, c'est la Prius (et je ne parle même pas de la position B du sélecteur qui rajoute un gros frein moteur, ça ferait trop d'infos d'un coup pour toi!) .

Quant au "diamètre correct d'une roue" , ce n'est certainement pas une très grande et belle jante; ça c'est juste pour se faire mousser et faire le beau en société. Le diamètre le plus utilisé en France est le 195/55R16 (même si ça commence à évoluer) et il suffit largement à ventiler les freins ou à maintenir la plus grande partie du parc automobile sur le pavé sans se mettre en danger. C'est encore plus vrai lorsque l'on parle d'une placide familiale comme la prius...

Par

En réponse à vforvictor

On l'a compris que t'y connais rien aux hybrides. Juste quand tu dis que c'est dommage qu'on puisse pas jouer du levier de vitesse pour faire baisser la conso montre que tu n'a rien compris au fonctionnement du HSD

Visiblement Toy non plus.....pour qu'enfin, et après 3 générations, le fonctionnement de cette boite qui n'en est pas une devienne à peu près acceptable au niveau auditif....mais toujours avec la réactivité d'une huître grippée.

Par

En réponse à richardp

LOL tu me fais bien rire encore avec tes commentaires a propos des jantes

sauf que chez toyota il sont un tout petit peu plus intelligents e cohérents que toi; ils ont plus de GRAVILLON dans leur tète;

tu préfères de jantes 15 avec du 215/60/15 avec la taille en moins de la jante ça ferait du 215/60/15 pour avoir le même diamètre, environ

ou préfères tu les jantes 17 avec du 195/35/17 ???

Mon dieu qu'il est bêta celui là.....allez, je ne vais pas même m'abaisser à lui répondre sur un sujet auquel visiblement, il n'entrave rien de rien....

Par

En réponse à roc et gravillon

Visiblement Toy non plus.....pour qu'enfin, et après 3 générations, le fonctionnement de cette boite qui n'en est pas une devienne à peu près acceptable au niveau auditif....mais toujours avec la réactivité d'une huître grippée.

Une fois de plus tu réponds à côté puisque que tu n'as pas de réponse à apporter

Par

Le Mic 131 est amusant aussi....je cite " Le diamètre le plus utilisé en France est le 195/55R16 (même si ça commence à évoluer) "

Mais tu sors ça d'où ????

Liens, chiffres ?

Donne nous quelques modèles forcément de très large diffusion équipés ainsi...... on attendra longtemps, j'ai comme l'impression...

Et pour reprendre un peu ce dont tu causes.....mais pourquoi diable la maison Toy propose donc cette Prius en 17", qui vont constituer la majorité des ventes, avec un type de pneu que j'ai cité dont la caractéristique première n'est pas la basse résistance au roulement sur ce modèle, très orienté vers la vertu, l'économie et l'écologie.... :voyons:

Ils sont dingo ?

Par

En réponse à vforvictor

Une fois de plus tu réponds à côté puisque que tu n'as pas de réponse à apporter

Comment discuter avec un fanboy ?

Allez....

Par

.... ose donc écrire que ta Yaris hybride dotée de la même technologie de boite que la précédente Prius soit agréable à utiliser sur autoroute et plus encore sur une route sinueuse et viroleuse qui grimpe...

Chiche ?

Par

En réponse à roc et gravillon

.... ose donc écrire que ta Yaris hybride dotée de la même technologie de boite que la précédente Prius soit agréable à utiliser sur autoroute et plus encore sur une route sinueuse et viroleuse qui grimpe...

Chiche ?

1°) Il est evident que la Yaris hybride est optimisé pour un usage citadin et sur trajet court....

Je sais ca semble incroyable quand comme toi on pense que le diesel est l'Alpha et l'Omega de l'automobile ... mais souvent, les citadines, en particulier japonaises, sont pensées pour cette usage.

2) Sur autoroute à vitesse legale je ne vois pas en quoi la Yaris hybride est une voiture desagreable.

Surtout si l'alternative c'est une citadine TDI ultra silencieuse sur ce type de trajet....

Par

http://www.sudouest.fr/2016/02/22/toyota-prius-iv-poursuivre-la-success-story-2280988-705.php

3.2 en ville, 4.5 en mixte, pas mal leurs consos.

Par

En réponse à roc et gravillon

.... ose donc écrire que ta Yaris hybride dotée de la même technologie de boite que la précédente Prius soit agréable à utiliser sur autoroute et plus encore sur une route sinueuse et viroleuse qui grimpe...

Chiche ?

C'est ça ton problème, tu n'accepte pas la contradiction. Pour toi tout ceux qui ne sont pas d'accord sont des fanboy aveugles. J'ai jamais dit que la Yaris était spécialement agréable sur route sinueuse, on ne prend pas de plaisir mais c'est pas le but. Sur autoroute elle est agréable mais pas désagréable non plus. J'ai fait du covoiturage sur autoroute et on m'a souvent dit qu'elle était silencieuse.

Pour mon usage quotidien (rocade à 90 et ville), je suis quasi jamais au dessus de 3000 tr/min et je ne me traine pas, au contraire.

Par contre toi tu avances des choses, parfois c'est vrai mais parfois ca ne l'est pas et dès qu'on te demande des arguments ou des explications, tu changes de sujet parce qu'en fait ce que tu avance est basé sur rien.

Le coup du "on peut pas jouer du levier pour faire baisser la conso" c'est n'importe quoi.

Tu nous dis qu'on peut trouver un diesel equivalent au même prix et nettement mieux équipé sauf que tu ne cites aucune voiture de la même habitabilité.

Tu dis que le rendement du HSD est nul et que celui du diesel est top, je te montre l'inverse par un exemple mais tu dis que c'est pas comparable.

Par

En réponse à vforvictor

C'est ça ton problème, tu n'accepte pas la contradiction. Pour toi tout ceux qui ne sont pas d'accord sont des fanboy aveugles. J'ai jamais dit que la Yaris était spécialement agréable sur route sinueuse, on ne prend pas de plaisir mais c'est pas le but. Sur autoroute elle est agréable mais pas désagréable non plus. J'ai fait du covoiturage sur autoroute et on m'a souvent dit qu'elle était silencieuse.

Pour mon usage quotidien (rocade à 90 et ville), je suis quasi jamais au dessus de 3000 tr/min et je ne me traine pas, au contraire.

Par contre toi tu avances des choses, parfois c'est vrai mais parfois ca ne l'est pas et dès qu'on te demande des arguments ou des explications, tu changes de sujet parce qu'en fait ce que tu avance est basé sur rien.

Le coup du "on peut pas jouer du levier pour faire baisser la conso" c'est n'importe quoi.

Tu nous dis qu'on peut trouver un diesel equivalent au même prix et nettement mieux équipé sauf que tu ne cites aucune voiture de la même habitabilité.

Tu dis que le rendement du HSD est nul et que celui du diesel est top, je te montre l'inverse par un exemple mais tu dis que c'est pas comparable.

Sur autoroute elle est PAS agréable mais pas désagréable non plus

Par

En réponse à vforvictor

Sur autoroute elle est PAS agréable mais pas désagréable non plus

Disons que sur une autoroute qui monte, elle le devient...

"on peut pas jouer du levier pour faire baisser la conso" Il semblerait que tu n'aie pas trop pigé un truc...

Une boite avec des rapports bien identifiés, qu'elle soit manuelle ou automatique, te permet une sélection aisée d'un rapport, et avec un peu d'habitude, de bénéficier d'un agréable frein moteur tout en ayant une consommation absolument à zéro, par coupure d'injection.... et à la relance, de choisir le rapport adapté ( et de façon relativement silencieuse pour les autos policées ) pour une relance efficace ou économique, suivant tes besoins ou ton humeur du moment.

Pas du tout la même histoire avec cette horripilante HSD;

Mais une fois encore, n'insistez pas, absolument TOUS les essais pointent ce coté désagréable au possible... tiens, j'ai encore lu ce week-end un magazine de 4x4 ( Passion 4x4 je crois ) qui compare les différentes boites auto, et classe clairement le HSD comme la pire de propositions.

Bref, sur le sujet, j'ai identifié un autre gars qui comme bibi à l'occasion dans l'année de conduire tout un tas de bagnoles essence, diesel ou hybride et qui donc, a l'occasion de mettre ses idées au clair sur les propositions du moment... et ce gars, c'est Lapoutre.

Il en est sans doute d'autres ici, mais bon, entre les Nous et toi.....c'est pas franchement la diversité de vos expériences qui vont vous conduire a avoir un avis à minima objectif sur ce qui est bon et ce qui est médiocre....

Quand je lis qu'un diesel moderne soit sonore par exemple....mais c'est quoi la dernière auto dans le genre que vous avez conduite ? Une 404 Indenor ?

Par

En réponse à vforvictor

Sur autoroute elle est PAS agréable mais pas désagréable non plus

Pareil pour l'habitabilité.....heureusement que ce ne soit pas une boite a sardine cette tire affreuse...

elle mesure dorénavant 4m 54 !

Par

En réponse à yarr

http://www.sudouest.fr/2016/02/22/toyota-prius-iv-poursuivre-la-success-story-2280988-705.php

3.2 en ville, 4.5 en mixte, pas mal leurs consos.

S'ils ont conduit à l'allure d'escargot de Mr Marie tel que vu sur la vidéo lors de cette présentation presse, on va même trouver que ça fait beaucoup.

Souvenons nous aussi de ce qu'a posté celui qui en a une de la génération précédente ( aux avis parfaitement rédigés et lucides ), différence notable entre conso par temps froid et chaud....et elle a été présentée où cette auto ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Disons que sur une autoroute qui monte, elle le devient...

"on peut pas jouer du levier pour faire baisser la conso" Il semblerait que tu n'aie pas trop pigé un truc...

Une boite avec des rapports bien identifiés, qu'elle soit manuelle ou automatique, te permet une sélection aisée d'un rapport, et avec un peu d'habitude, de bénéficier d'un agréable frein moteur tout en ayant une consommation absolument à zéro, par coupure d'injection.... et à la relance, de choisir le rapport adapté ( et de façon relativement silencieuse pour les autos policées ) pour une relance efficace ou économique, suivant tes besoins ou ton humeur du moment.

Pas du tout la même histoire avec cette horripilante HSD;

Mais une fois encore, n'insistez pas, absolument TOUS les essais pointent ce coté désagréable au possible... tiens, j'ai encore lu ce week-end un magazine de 4x4 ( Passion 4x4 je crois ) qui compare les différentes boites auto, et classe clairement le HSD comme la pire de propositions.

Bref, sur le sujet, j'ai identifié un autre gars qui comme bibi à l'occasion dans l'année de conduire tout un tas de bagnoles essence, diesel ou hybride et qui donc, a l'occasion de mettre ses idées au clair sur les propositions du moment... et ce gars, c'est Lapoutre.

Il en est sans doute d'autres ici, mais bon, entre les Nous et toi.....c'est pas franchement la diversité de vos expériences qui vont vous conduire a avoir un avis à minima objectif sur ce qui est bon et ce qui est médiocre....

Quand je lis qu'un diesel moderne soit sonore par exemple....mais c'est quoi la dernière auto dans le genre que vous avez conduite ? Une 404 Indenor ?

Sur une HSD, quand tu lèves le pied soit le moteur est coupé, tu consommes rien et tu recharges la batterie au lieu de gaspiller en frottements dans le moteur soit le moteur tourne à 900tr/min, injection coupée et tu ne consomme rien non plus. Si tu veux encore plus de frein moteur, tu met sur B. Donc là je vois pas la différence.

A la relance, le moteur se mettra au régime correspondant à la puissance que tu lui demandes ce qui lui permet d'avoir un rendement maximum.

Par

En réponse à roc et gravillon

Le Mic 131 est amusant aussi....je cite " Le diamètre le plus utilisé en France est le 195/55R16 (même si ça commence à évoluer) "

Mais tu sors ça d'où ????

Liens, chiffres ?

Donne nous quelques modèles forcément de très large diffusion équipés ainsi...... on attendra longtemps, j'ai comme l'impression...

Et pour reprendre un peu ce dont tu causes.....mais pourquoi diable la maison Toy propose donc cette Prius en 17", qui vont constituer la majorité des ventes, avec un type de pneu que j'ai cité dont la caractéristique première n'est pas la basse résistance au roulement sur ce modèle, très orienté vers la vertu, l'économie et l'écologie.... :voyons:

Ils sont dingo ?

Je ne vais pas te faire l'affront de te mettre des liens internet, car comme tu le dis toi même "entre les gosses qui n'ont comme seul référentiel que ce qu'ils peuvent lire dans la presse et sur le web". Je ne voudrais pas abaisser le niveau du débat... Donc tu ouvres tes yeux en sortant et tu regardes un peu les montes des voitures que tu croises (pas seulement les gros 4x4 et grosses allemandes hein, toutes les voitures petites ou grandes, vieilles ou récentes...), tu vas te renseigner en centre auto ou chez un manufacturier et tu apprendras plein de choses (du genre qu'une majorité de voitures actuellement ne dépasse pas le 16 pouces). Vas également te renseigner sur les tailles de pneus que tu es sur de trouver en stock en cas d''urgence sans avoir à commander. Au passage , je concède une petite erreur de ma part, c'est 205 et pas 195 car je sais que tu aimes jouer sur les mots pour éviter le débat de fond (d'ailleurs nous attendons toujours tes liens et tes études indépendantes pour nous justifier ton "le comportement que je décris est assez commun aux conducteurs de Prius").

Pourquoi Toyota propose cette solution? je n'en sais rien, je suppose qu'ils n'y connaissent rien, qu'ils veulent saborder un de leurs best-sellers mondiaux, qu'ils sont vraiment très idiots comparé à ta grandeur d'esprit ou pourquoi pas qu'ils sont "dingo" !

Pour finir en apothéose , je vais commenter ta dernière ânerie : ose donc écrire que ta Yaris hybride dotée de la même technologie de boite que la précédente Prius soit agréable à utiliser sur autoroute et plus encore sur une route sinueuse et viroleuse qui grimpe..."

"Chiche ?" allez, je relève le défi !! (pas trop insurmontable vu l'argumentation). Alors maintenant que ton discours sur la Prius en descente dans la montagne tombe à l'eau, tu vas nous sortir l'histoire de la Yaris qui cette fois gravit la montagne ?? Tout d'abord, nous parlons de la Prius ici, donc c'est hors sujet mais passons ... Quelle citadine de cette puissance, avec ce type de transmission est agréable à utiliser en montée de col ou à 130 sur autoroute et ce quelle que soit son type de motorisation? Qui achète ce type de véhicule pour cet usage spécifique ?? Tu vas aller dire au mes qui se trimballe en Hummer dans le désert Saharien que c'est un tocard qui n'a rien compris car il ne pourra pas garer son tank dans un parking souterrain parisien ??

Le ridicule ne tue pas parait-il mais quand même, il faut se méfier car à un certain niveau ça peut malgré tout porter préjudice.

Que tu n'aimes pas la Prius (et les hybrides), pourquoi pas, mais au moins reste réaliste lorsque tu les critiques ...

La Prius n'est pas parfaite, elle peut être attaquée sur certains points comme la qualité de ces plastiques intérieurs (bien amélioré sur la gén 4), le bruit moteur dans quelques rares situations car la plupart du temps elle est TRES silencieuse (bien plus qu'un diésel lambda - et d'ailleurs quelle voiture sollicitée à son maximum ne fait pas de bruit en montant dans les tours?), son prix car cette technologie est coûteuse (mais avec la plus grande diffusion il va baisser et il est compensé par le très faible coût d'utilisation).

En résumé, une voiture rationnelle et très bien adaptée à sa clientèle (qui la plébiscite d'ailleurs), qui consomme très peu en toute circonstance pour une essence de cette puissance et de ce poids (pas que dans son domaine de prédilection) à la fiabilité éprouvée et reconnue et qui poursuit sa très belle carrière malgré les critiques des anti-prius primaires ... (les fanboys qui annoncent des consos mixtes à 3.5l avec des pneus gonflés à 3 bars ne sont pas non plus très pertinents je te l'accorde).

Par

En réponse à roc et gravillon

Disons que sur une autoroute qui monte, elle le devient...

"on peut pas jouer du levier pour faire baisser la conso" Il semblerait que tu n'aie pas trop pigé un truc...

Une boite avec des rapports bien identifiés, qu'elle soit manuelle ou automatique, te permet une sélection aisée d'un rapport, et avec un peu d'habitude, de bénéficier d'un agréable frein moteur tout en ayant une consommation absolument à zéro, par coupure d'injection.... et à la relance, de choisir le rapport adapté ( et de façon relativement silencieuse pour les autos policées ) pour une relance efficace ou économique, suivant tes besoins ou ton humeur du moment.

Pas du tout la même histoire avec cette horripilante HSD;

Mais une fois encore, n'insistez pas, absolument TOUS les essais pointent ce coté désagréable au possible... tiens, j'ai encore lu ce week-end un magazine de 4x4 ( Passion 4x4 je crois ) qui compare les différentes boites auto, et classe clairement le HSD comme la pire de propositions.

Bref, sur le sujet, j'ai identifié un autre gars qui comme bibi à l'occasion dans l'année de conduire tout un tas de bagnoles essence, diesel ou hybride et qui donc, a l'occasion de mettre ses idées au clair sur les propositions du moment... et ce gars, c'est Lapoutre.

Il en est sans doute d'autres ici, mais bon, entre les Nous et toi.....c'est pas franchement la diversité de vos expériences qui vont vous conduire a avoir un avis à minima objectif sur ce qui est bon et ce qui est médiocre....

Quand je lis qu'un diesel moderne soit sonore par exemple....mais c'est quoi la dernière auto dans le genre que vous avez conduite ? Une 404 Indenor ?

C'est sur, tu as tout conduit et les autres membres de ce forum (à part Lapoutre !) n'ont connu que la laguna ou le 5008 des fammilles, d'ailleurs tu nous en as apporté la preuve hein toi qui aimes tant ça ....

La seule preuve que tu apportes, c'est que tu n'as jamais fait un essai sérieux de la prius car tu n'as toujours pas compris malgré les explications que cette voiture ne consomme presque pas de plaquettes tant le frein moteur apporté par son moteur électrique est efficace....

En tant que fanboy diesel tu n'es pas mal non plus: un diesel moderne à vitesse stabilisée ça ne fait pas de bruit, une Prius non plus . Quand tu accélères à fond avec la Prius elle se fait entendre (parfois beaucoup mais très peu de temps et ce n'est pas très glamour comme sonorité) et ton diesel moderne, tu ne l'entends pas ? dans ce cas il émet un doux ronronnement de V8? en ville tu ne l'entends pas non plus ? Alors il n'y a que deux solutions, soit tu as une ouie sélective et donc tu es le plus fanboy des fanboys, soit tu es sourd et là il faut consulter ...

Par

Que de bla-bla préalable à corriger ça :

" Au passage , je concède une petite erreur de ma part, c'est 205 et pas 195 car je sais que tu aimes jouer sur les mots pour éviter le débat de fond "

Oui,, le 205/55 R 16 est bien plus répandu que ton improbable 195/55 R 16....

Si compliqué que d'annoncer tout de go avoir pondu une ânerie ?

Si tu appelles ça jouer sur les mots.....

Pour le reste, j'en reste à ce que j'ai pondu à 12h55....je vois bien que je cause à un gars qui est unpeu largué quand à la conduite d'autos modernes, qu'elles soient diesel ou essence.

Si tu n'as pas l'occasion de pratiquer, j'sais pas moi, lis juste les essais, pointant tous le manque de polyvalence d'une Yaris HSD, et qu'il y a beau temps que les constructeurs qui savent faire proposent des diesel modernes très correctement insonorisés.

Pas remarqué que c'est très largement le bruit de roulement sur de nombreux revêtements par trop sonores qui constitue l'inconvénient majeur en terme de bruit perçu à l'intérieur d'un habitacle ( et ce, bien entendu, même sur une électrique ).

Mais de grâce, j'sais pas moi, prend un taxi, va sur bla-bla car, et mets tes données à jour....tu es resté tanké au siècle dernier en matière de sonorité moteur.

Par

Pour ton message de 14h22, sur un autre sujet, j'ai communiqué hier soir suite à rangement de dossiers 2015, avoir conduit 31 caisses de loc' l'an dernier.

+ auto perso + passager sur de nombreuses autos.

Il me semble avoir donnée au fil des discussions de nombreux détails sur de nombreuses autos, détails qu'il serait bien difficile à desceller autrement qu'en étant réellement au volant de ces véhicules divers et variée, de la citadine, à la berline de luxe, en passant par divers SUV, loués suivant mes besoins, le plus souvent de manière aléatoire par catégorie ( contrairement à ce que les gens pensent, en descendant d'un avion, on ne choisi pas le modèle précis sur lequel on tombe ).

Bref.... et des hybrides, j'en ai conduit plusieurs ces dernières années, y compris Prius et Yaris.

Celle avec laquelle j'ai parcouru plusieurs milliers de km est une Lexus CT 200 H

Celle là donc :

https://www.caradisiac.com/Lexus-CT-200h-Full-Hybrid-Qui-n-avance-pas-66854.htm

Dans sa version pseudo sportive, j'sais plus trop le nom.

Même moteur que la Prius, sans doute pas pire en matière d'insonorisation.... mais bourrée de défaut !

J'en ai déjà mainte fois causé, je n'y reviendrai pas....seul la qualité de fabrication est réelle, l'agrément en ville aussi.... pour le reste, c'est juste une sacrée purge !

Et si elle ne s'est pas vendue, c'est sans doute pour d'excellentes raisons.....

Par

En réponse à roc et gravillon

S'ils ont conduit à l'allure d'escargot de Mr Marie tel que vu sur la vidéo lors de cette présentation presse, on va même trouver que ça fait beaucoup.

Souvenons nous aussi de ce qu'a posté celui qui en a une de la génération précédente ( aux avis parfaitement rédigés et lucides ), différence notable entre conso par temps froid et chaud....et elle a été présentée où cette auto ?

Et si on n'essaie et n'utilise ta diesel moderne qu'en ville, tu penses qu'il n'y aura pas de différence notable sur la consommation moyenne si on la compare à la même diesel utilisée par un VRP en cruise sur l'autoroute toute l'année ?

Encore une fois, argumentation bidon avec exemple précis et si possible le plus défavorable.

La consommation lissée sur l'année de la Prius reste très mesurée, même avec une utilisation très variée : été, hiver, ville, nationale, autoroute, montagne en montée ET en descente (!) , quelque soit sa conduite et ça c'est indiscutable n'en déplaise aux détracteurs.

Par

Et pour ta consommation de plaquettes..... mais une thermique menée avec la souvenance de ce qu'est le frein moteur et le regard qui se porte loin n'en consomme pas non plus !

Et que bien évidement ce qui aide très largement à la faible consommation de plaquettes sur ces lourdes autos hybride est le train naturel de sénateur adopté par l'immense majorité de ses proprio...

faut ouvrir les yeux, on en croise tout de même un peu....

T'as surtout pas envie de brusquer la bête qui hurle.... et certainement moins encore avec des pneus basse résistance au roulement à flanc haut.

Soi lucide, ça aide drôlement..... monte dans une 308 ou dans une Béhème, tu verras si si route un peu sinueuse, tu n'as pas très naturellement envie d'aller hausser un peu le rythme.... à moins d'être totalement hermétique aux plaisir que peuvent encore procurer certaines autos.

Mais alors, pourquoi venir causer sur un site de bagnole ? :voyons:

Par

En réponse à mic131

Et si on n'essaie et n'utilise ta diesel moderne qu'en ville, tu penses qu'il n'y aura pas de différence notable sur la consommation moyenne si on la compare à la même diesel utilisée par un VRP en cruise sur l'autoroute toute l'année ?

Encore une fois, argumentation bidon avec exemple précis et si possible le plus défavorable.

La consommation lissée sur l'année de la Prius reste très mesurée, même avec une utilisation très variée : été, hiver, ville, nationale, autoroute, montagne en montée ET en descente (!) , quelque soit sa conduite et ça c'est indiscutable n'en déplaise aux détracteurs.

L'idée, ce serait donc d'acheter une auto de plus de 4,50 m pour ne rouler qu'en ville ?

Mais bien entendu que pour un tel usage, faut surtout pas acheter de diesel..... l'idéal actuel si besoin d'un minimum de place, c''est bien entendu quelque chose comme une Golf GTE.... fais l'essai un jour, tu verras comme ça te changera en terme de compromis puissance/silence sur 35 bon km ( tout électrique pour le coup...) comparé à ta Prius....

Et par pitié, ne ramène pas encore cette histoire de conso ..... si compliqué à piger que sur route, il faut que ta Prius consomme un différentiel de 27% en moins, rapport au prix des carburants....va causer en Angleterre, où les deux carburants sont grosso modo au même tarif ( parfois Gazou plus cher que le SP ), là oui, on peut commencer à se poser des questions.....pour autant, est ce qu'elle cartonne véritablement là bas ?

Ben non....

Par

Vas y Roc (avec du gravillon a la place des neurones) dit-nous les voitures que tas dans ton Garage!! juste pour rire!!

Par

Ah oui laisse moi deviner des sportives tels que un SAXO 1.5D ou une AX 1.4D???

ah non il faut que ce soit turbo

une ibiza 1.4TDI??

(c'est genial la ibiza 1.4tdi tu ouvres le capot et tu te demandes si c'est une bétonnière ou un moteur de voiture)

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour ta consommation de plaquettes..... mais une thermique menée avec la souvenance de ce qu'est le frein moteur et le regard qui se porte loin n'en consomme pas non plus !

Et que bien évidement ce qui aide très largement à la faible consommation de plaquettes sur ces lourdes autos hybride est le train naturel de sénateur adopté par l'immense majorité de ses proprio...

faut ouvrir les yeux, on en croise tout de même un peu....

T'as surtout pas envie de brusquer la bête qui hurle.... et certainement moins encore avec des pneus basse résistance au roulement à flanc haut.

Soi lucide, ça aide drôlement..... monte dans une 308 ou dans une Béhème, tu verras si si route un peu sinueuse, tu n'as pas très naturellement envie d'aller hausser un peu le rythme.... à moins d'être totalement hermétique aux plaisir que peuvent encore procurer certaines autos.

Mais alors, pourquoi venir causer sur un site de bagnole ? :voyons:

Mais alors, pourquoi venir causer sur un site de bagnole ?

C'est un paradoxe je l'avoue.

Il y a un côté schizophrène à venir défendre les qualités de la Prius sur un site de bagnoles essentiellement fréquenté par des amateurs.

Je dois confesser pour ma part aimer les belles Américaines avec de bon gros V8 bien gloutons. Mais alors, mais alors...C'est juste que dans la vraie vie, je conduis une Prius, et je l'apprécie, tout comme j'ai pu apprécier, lorsque j'en ai eu la possibilité, de conduire de grosses américaines. Je n'aime pas forcément choisir entre fromage et dessert.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour ton message de 14h22, sur un autre sujet, j'ai communiqué hier soir suite à rangement de dossiers 2015, avoir conduit 31 caisses de loc' l'an dernier.

+ auto perso + passager sur de nombreuses autos.

Il me semble avoir donnée au fil des discussions de nombreux détails sur de nombreuses autos, détails qu'il serait bien difficile à desceller autrement qu'en étant réellement au volant de ces véhicules divers et variée, de la citadine, à la berline de luxe, en passant par divers SUV, loués suivant mes besoins, le plus souvent de manière aléatoire par catégorie ( contrairement à ce que les gens pensent, en descendant d'un avion, on ne choisi pas le modèle précis sur lequel on tombe ).

Bref.... et des hybrides, j'en ai conduit plusieurs ces dernières années, y compris Prius et Yaris.

Celle avec laquelle j'ai parcouru plusieurs milliers de km est une Lexus CT 200 H

Celle là donc :

https://www.caradisiac.com/Lexus-CT-200h-Full-Hybrid-Qui-n-avance-pas-66854.htm

Dans sa version pseudo sportive, j'sais plus trop le nom.

Même moteur que la Prius, sans doute pas pire en matière d'insonorisation.... mais bourrée de défaut !

J'en ai déjà mainte fois causé, je n'y reviendrai pas....seul la qualité de fabrication est réelle, l'agrément en ville aussi.... pour le reste, c'est juste une sacrée purge !

Et si elle ne s'est pas vendue, c'est sans doute pour d'excellentes raisons.....

quoi tu prends l'avion pour passer du salon a la chambre et aller jouer a la console?

arrête mon pov type avec des réponses que tu donnes et ta mentalité on ne peut pas croire a ce que écris... mytho

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour ta consommation de plaquettes..... mais une thermique menée avec la souvenance de ce qu'est le frein moteur et le regard qui se porte loin n'en consomme pas non plus !

Et que bien évidement ce qui aide très largement à la faible consommation de plaquettes sur ces lourdes autos hybride est le train naturel de sénateur adopté par l'immense majorité de ses proprio...

faut ouvrir les yeux, on en croise tout de même un peu....

T'as surtout pas envie de brusquer la bête qui hurle.... et certainement moins encore avec des pneus basse résistance au roulement à flanc haut.

Soi lucide, ça aide drôlement..... monte dans une 308 ou dans une Béhème, tu verras si si route un peu sinueuse, tu n'as pas très naturellement envie d'aller hausser un peu le rythme.... à moins d'être totalement hermétique aux plaisir que peuvent encore procurer certaines autos.

Mais alors, pourquoi venir causer sur un site de bagnole ? :voyons:

Ce débat met face à face des passionnés, des gens qui aiment l'automobile, l'esthétique, les moteurs nerveux, etc. et des consommateurs dont le choix est davantage lié à des considérations économiques, et/ou écologiques, et en tous cas, qui ressentiront moins d'émotion en possédant une voiture, sauf peut-être si elle est vraiment originale techniquement ou visuellement.

Par

@Joker

mais non ROC est un troll il est surement payé pour inonder caradisiac avec des fausses vérités

dans tous les sujets ou il participe il est si troll comme il l'est ici sur la Prius!! c'est son gagne pan!

Par

*gagne PAIN*

Par

... tu vois pas que tu sers à rien Richard ( mais le prénom ridicule est bien là ) ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Que de bla-bla préalable à corriger ça :

" Au passage , je concède une petite erreur de ma part, c'est 205 et pas 195 car je sais que tu aimes jouer sur les mots pour éviter le débat de fond "

Oui,, le 205/55 R 16 est bien plus répandu que ton improbable 195/55 R 16....

Si compliqué que d'annoncer tout de go avoir pondu une ânerie ?

Si tu appelles ça jouer sur les mots.....

Pour le reste, j'en reste à ce que j'ai pondu à 12h55....je vois bien que je cause à un gars qui est unpeu largué quand à la conduite d'autos modernes, qu'elles soient diesel ou essence.

Si tu n'as pas l'occasion de pratiquer, j'sais pas moi, lis juste les essais, pointant tous le manque de polyvalence d'une Yaris HSD, et qu'il y a beau temps que les constructeurs qui savent faire proposent des diesel modernes très correctement insonorisés.

Pas remarqué que c'est très largement le bruit de roulement sur de nombreux revêtements par trop sonores qui constitue l'inconvénient majeur en terme de bruit perçu à l'intérieur d'un habitacle ( et ce, bien entendu, même sur une électrique ).

Mais de grâce, j'sais pas moi, prend un taxi, va sur bla-bla car, et mets tes données à jour....tu es resté tanké au siècle dernier en matière de sonorité moteur.

-Manque de polyvalence de la Yaris HSD ? dis donc tu en as d'autres des évidences de la sorte à nous balancer sur une auto conçue pour la ville ? Tu parles des mêmes journalistes qui critiquent le manque de place dans le coffre ou de rangements dans un coupé sport ? si tu veux ...

-"Mais de grâce, j'sais pas moi, prend un taxi, va sur bla-bla car, et mets tes données à jour....tu es resté tanké au siècle dernier en matière de sonorité moteur" : J'ai fait mieux que ça, je possède le véhicule concerné et l'utilise toute l'année, il n'y a pas mieux pour avoir un avis éclairé, je sais , ça t'échappe ...

-"Si compliqué que d'annoncer tout de go avoir pondu une ânerie ?" : Tellement compliqué que je l'ai fait dès le message suivant, en toute modestie et humilité, deux mots qui te sont malheureusement inconnus...

-"j'ai communiqué hier soir suite à rangement de dossiers 2015, avoir conduit 31 caisses de loc' l'an dernier." : Et si je te dis que j'ai possédé la moitié du parc automobile et que je ne passe pas un jour s'en essayer une nouvelle voiture, ça me donne plus de crédibilité que toi ? (Attention de ne pas tout prendre au 1er degré, il y a de l'ironie, je précise car c'est plus prudent avec toi).

-"Il me semble avoir donnée au fil des discussions de nombreux détails sur de nombreuses autos, détails qu'il serait bien difficile à desceller autrement qu'en étant réellement au volant de ces véhicules divers et variée, de la citadine, à la berline de luxe, en passant par divers SUV" : Tu as surtout dit un nombre incroyable de conneries. Crois-tu être connu pour la pertinence de tes interventions ou n'être qu'un Abasc de plus ? Regarde les réactions à tes messages, ça te donnera une piste...

Et pour les détails que tu cites dans tes messages, n'importe quel gamin désoeuvré lisant les mêmes conneries que toi (ça c'est toi qui le dit hein, tu sais le web et les revues...) pourrait en faire de même.

D'ailleurs, pas besoin de chercher bien longtemps, tu cites tellement ces sources qui sont sérieuses lorsqu'elle t'arrangent et ramassis de conneries dans le cas contraire ... (4x4 magasine, caradisiac etc etc).

-"L'idée, ce serait donc d'acheter une auto de plus de 4,50 m pour ne rouler qu'en ville ?

Mais bien entendu que pour un tel usage, faut surtout pas acheter de diesel." Et bien c'est pareil pour un HSD, si ce n'est que pour gravir des cols, passe à autre chose... Tu vois que tu arrives à réfléchir parfois.

-"Golf GTE.... fais l'essai un jour, tu verras comme ça te changera en terme de compromis puissance/silence sur 35 bon km ( tout électrique pour le coup...) comparé à ta Prius...." : Ah ouais et après tes 35 km il se passe quoi le grand expert ? Il ne te reste que le thermique qui consommera du 7 à 10 l, ouah trop impressionnant. De plus il faudra que ta pause repas dure entre 2h45 et 4h15 (en fonction de la prise dispo) pour pouvoir refaire de la route avec ton moteur électrique. La prius consomme la même chose jusqu'au bout, on parle de full hybride là, pas de bricolage pour ne pas laisser un marché porteur à la concurrence ... Amateur ...

Sur ce, je te laisse débiter tes âneries, j'ai une vie moi !

Par

En réponse à roc et gravillon

... tu vois pas que tu sers à rien Richard ( mais le prénom ridicule est bien là ) ?

mais quoi? je t'ai blessé avec mon post... petit troll...

Par

En réponse à Joker79

Ce débat met face à face des passionnés, des gens qui aiment l'automobile, l'esthétique, les moteurs nerveux, etc. et des consommateurs dont le choix est davantage lié à des considérations économiques, et/ou écologiques, et en tous cas, qui ressentiront moins d'émotion en possédant une voiture, sauf peut-être si elle est vraiment originale techniquement ou visuellement.

On peut aider les deux mondes.

Auparavant, j'ai surtout possédé des voitures sportives, pas écolo du tout et j'aime toujours ça.

Mais j'aime aussi la Prius pour son côté technologique et futuriste, pour cette solution hybride si bien maitrisée qui apporte beaucoup de plaisir à sa façon, pour peu qu'elle soit utilisée comme elle doit l'être ... Et oui j'aime les grosses jantes, les vitres fumées (modérément), les doubles sorties d'échappement etc etc mais j'aime aussi les modèles originaux, qui sortent de l'ordinaire, qu'on ne voit pas à chaque coin de rue, au delà de l'aspect cosmétique ou du débat sur le type de carburant.

Par

On va provisoirement conclure qu'entre le Mic et le Joker, tous deux possesseurs de Prius, il y a comme un fossé... un parfait fanboy d'un coté et un type lucide et agréable de l'autre.

Un gars qu'apprécie les vitres fumées d'un coté, de l'autre l'amusant pom-pom-pom d'un paisible V8....

Avec qui préféreriez vous passer vos vacances ( mais pas sous la tente toutefois, y'a des limites tout de même ) ?

Par

En réponse à roc et gravillon

On va provisoirement conclure qu'entre le Mic et le Joker, tous deux possesseurs de Prius, il y a comme un fossé... un parfait fanboy d'un coté et un type lucide et agréable de l'autre.

Un gars qu'apprécie les vitres fumées d'un coté, de l'autre l'amusant pom-pom-pom d'un paisible V8....

Avec qui préféreriez vous passer vos vacances ( mais pas sous la tente toutefois, y'a des limites tout de même ) ?

Oula ça commence à manquer d'arguments là, et je ne parle même pas de la lucidité.

Si la définition du fanboy pour toi est quelqu'un qui peut aimer aussi bien une sportive (même politiquement incorrecte) qu'une sage Prius et bien soit je suis un fanboy :buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

On va provisoirement conclure qu'entre le Mic et le Joker, tous deux possesseurs de Prius, il y a comme un fossé... un parfait fanboy d'un coté et un type lucide et agréable de l'autre.

Un gars qu'apprécie les vitres fumées d'un coté, de l'autre l'amusant pom-pom-pom d'un paisible V8....

Avec qui préféreriez vous passer vos vacances ( mais pas sous la tente toutefois, y'a des limites tout de même ) ?

Comme quoi la Prius peut satisfaire des gens très différents. Peut-être finira-tu par en posséder (et aimer) une un jour...Qui sait ?

Par

En réponse à Joker79

Comme quoi la Prius peut satisfaire des gens très différents. Peut-être finira-tu par en posséder (et aimer) une un jour...Qui sait ?

Tiens, au passage, un peu plus haut, j'avais retrouvé l'essai par Barbichette de la Lexus que j'ai conduite pendant une grosse semaine ( trip dans plusieurs pays ).

Extrait :

" à une époque où les technologies évoluent si vite, et de surcroit sur une marque Premium qui se veut à la pointe du raffinement, c’est de notre point de vue quand-meme bigrement décevant. Surtout que par rapport à une Prius ou une Auris certes nettement moins bien finies et au chassis moins dynamique, la Lexus se paye cinq à huit milliers d’euros de plus à équipement comparable. "

Pour l'intégralité du texte, suffit d'y retourner...

Tu crois que ça donne envie ?

Pour la Prius, conduite sur quelque chose comme 150 km, ce qui m'avait le plus choqué était la pitoyable qualité du cuir, des moquettes, des plastiques.

En fait, seul l'amusant levier bleu avait trouvé grâce à mes yeux en fait....