Commentaires - Hybride ou électrique, le petit Mercedes Classe G aura vraiment tout pour plaire

Super, pour 70 000 euros t auras droit à un petit 1.5 chinois

70.000e et un potentiel de vente énorme ? La bonne blague des journalistes hors zone...

N‘en déplaise à certains, ce „baby-G“ va bien se vendre ! Avec un format plus passe-partout et un prix plus démocratique on peut s’attendre à ce que la production annuelle soit rapidement vendue.

C'est 100 000€ de moins qu'un classe G. Donc si ce baby klasse G est pas trop mal foutu ça pourra interessée des gens.

Mais j'avoue qu'à partir de 50 000€ face au GLB il aurait était plus cohérent.

Un GLB avec une meilleure motorisation et quelques options tourne rapidement vers les € 65. / 70.000,-. Cela sera une affaire de style et de goût. Non seulement le prix va jouer mais également les 40 cm. de longueur en moins et les 20 cm. de hauteur en moins.

A 70.000€ en 63 AMG ?

Et une aero de boîte à chaussures.

Prévoir des conso et volume sonore en conséquence.

Ou une autonomie qui s'effondre à 130. Pas top.

Plutôt d'accord avec toi, le gros ce vend bien déjà, le petit va suivre aussi !

... ou à une version 100% elec avec un Scx digne d'une boite à sucre qui dépassera pas bcp les 300 bornes... for sure !

l'honneur est sauf, ça rechargera vite en 800V ( si tu trouves le chargeur dédié )

Un GLB électrique (Version 350 4-matic et 85 kWh de batterie) avec une aérodynamique similaire possède une autonomie réelle d’environ 460 km….

"avec une meilleure motorisation et quelques options" comme toute la gamme Mercedes, le mini G y compris.

il sera plus petit que le glb, +40% ou 20 000€ de supplément pour un effet de mode supposé, c'est audacieux de la part de Mercedes.

Mais clairement ça peut marcher, pour "sa secrétaire" ou le "fils de".

Il faudrait arrêter de déconner, le 800 volts sur autoroute devient la norme, pas l'exception.

70 000 € pour séduire une large clientèle, notamment pour la classe moyenne au Liechtenstein et à Monaco

À 70k€ ça s'adressera aux chefs d'entreprise pas aux gueux de toutes façons. Avec un leasing sur le dos de la boîte ça passe crème.

Ceci dit en France vu comme on devient pauvre il n'y a plus que cette clientèle pour se prendre ce genre de caisse.

Pas assez chère pour les dealers ou joueurs de foot.

Trop chère pour le commun des français.

Mercedes réussi à vendre près de 50.000 modèles classe G à des tarifs qui tournent autour des € 200.000,- en 2025.

On peut partir du principe que Mercedes a fait des études de marché pour pouvoir vendre ce futur baby-g.

Ah la réponse d'un frustré, s'arrêter simplement au moteur. Sache les chinois sont pratiquement à notre niveau. Les comparer à des gens de 2ème zone qu'elle méprise.

Frustré de quoi ?

Juste un constat, Mercedes voit son principal actionnaire, qui est chinois, prendre de plus en plus d'importance dans la conception des modèles du groupe.

Je suppose également que l'intérieur full écrans des dernières Mercedes ou l'arrivée des grosses calandres illuminées n'est pas un hasard...

je mise ma paye qu'on sera loin des 460 d'autonomie dans '' la vraie vie ''... ( alors si, a 80 Km/h stabilisé peut etre )

95% des bornes DC sont compatibles 800V.

C'est simple, en 4 ans je ne suis jamais tombé sur une borne limitée à 400V.

Ça ne veut strictement rien dire "autonomie réelle".

comme quoi , Suzuki aurait dû continuer son jimny

Personnellement je mise plutôt sur une excellente autonomie et vitesse de recharge dans sa catégorie concernant la version électrique, comme à su le faire Mercedes sur sa nouvelle GLA.

Petit hs qui n'entre pas dans le sujet : je viens de regarder l essais du Suzuki e Vitara sur charging station et c'est la cata

En même temps tout le monde sait que c'est le succès du Classe G qui ont conduit Mercedes à faire cette version de plus grande diffusion.