Commentaires - Hyundai Ioniq : la passe de trois - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

"La fiabilité ne pose aucun souci récurrent particulier depuis le lancement, si ce ne sont quelques bugs électroniques ou de GPS, sans gravité."

Un problème quand même intéressant à connaître concernant la fiabilité en électrique : une faiblesse a été identifiée au niveau de l'assemblage moteur/réducteur. Un contrôle est donc à réaliser à chaque révision, pour déceler une éventuelle faiblesse en période de garantie.

Sinon cette voiture est absolument brillante en électrique.

En hybride, elle est un peu moins sobre qu'une Prius mais propose un meilleur coffre.

"La Ioniq électrique est capable de recharger ses accus sur borne rapide, jusqu'à 100 kW, ce qui permet de charger jusqu'à 80 % en 54 minutes."

Hyundai communique certes sur une vitesse de recharge de 100kW, mais c'est faux. En pratique, la version 38kWh plafonne vers 50kW, et la puissance chute très vite. D'où la durée médiocre d'environ 1h pour recharger 80% d'une batterie plutôt petite.

Cela représenter une dégradation importante par rapport à la 28kWh (avant restylage), qui avait une excellente courbe de charge rapide plafonnant vers 75kW ; en pratique, elle se rechargeait en 25mn environ, ce qui était exceptionnel.

Pour résumer :

- avant restylage on va moins loin mais on recharge très vite,

- après restylage on va plus loin mais recharge lentement.

A savoir suivant ses besoins.

Sur les dernières versions de ioniq il semble que la charge dépasse les 50 kW en faisant jeu égal avec la première version.

en tout c'est ce qu'assurent des propriétaires étant passés de la 28 à la 38.