Commentaires - « Ils sont nuls en voitures électriques » - Les journalistes de France 2 se font étriller par les spécialistes

J'ai vu ce reportage... Il était en effet la synthèse de tous les points négatifs du VE ...jusque y compris le coût du trajet !

Imaginons un instant une approche juste inverse....

Imaginons que le journaliste ait choisi un VE avec une grosse batterie et une planification optimale des recharges.

Les détracteurs du VE auraient crié au scandale et auraient vilipendé France2, télévision publique "financée avec nos impôts", "à la solde du gouvernement". Etc....

Cela illustre parfaitement les clivages de la société française : le plus souvent critique et divisée sur la plupart des sujets de société.

Et après, les mêmes reprochent aux politiques de ne pas proposer un projet rassembleur !

De Gaulle disait déjà : "comment voulez vous gouverner un pays où il existe 258 variétés de fromage..".

Rien n'a changé....

LOl bientôt on va nous sortir qu'il faut un stage de 6 mois pour oser prétendre conduite vos cochonneries électriques ? Mais qu'ils se les gardent ! Pauvre France 2 victime d'intolérants chroniques ..

Un reportage à l'image des journaux tv: destiné au français bien lambda et digne de discussion de comptoir et sans aucun intérêt/ volonté instructif.

Lorsque j'ai eu mon premier vehicule de fonction électrique, j'étais aussi ignare que ce journaliste.

Le vehicule m'ayant été livré quelques jours avant mon départ en vacances, je me suis inquiété DONC j'ai passé une petite demi heure sur le net pour voir les erreurs à ne pas faire (ce que n'a sûrement pas fait le reporter) et tout s'est admirablement passé.

Ça m'a un peu rappelé mon premier trajet après mon permis de conduire avec une 306 3 portes. J'ai passé à peu près une demi heure à la station service pour savoir de quel côté était la trappe à carburant et comment on devait l'ouvrir.

C'est ainsi, quand on change de véhicule (encore plus quand on change de type de véhicule), on se renseigne avant le départ

ne jamais critiquer la secte du VE.

le narcissique en VE ne le supporte pas.

il fait tout bien, la preuve il a voté Macron...

La plupart des journalistes est totalement incompétente en technique, quelle qu'elle soit ... y compris en vocabulaire ... Je pense qu'aucun d'entre eux n'a fait d'études scientifiques et ça se voit ...

En 1 mot : "fédéralisme".

Un trajet pour les vacances ça se prépare...

En VE comme en thermique.

On le voit chaque année avec les thermiques sur plateau ou sur la BAU...

Beaucoup partent bille en tête comme ça... Pas de révision, pas check ni rien et après s'étonne... Des barres...

Je sais bien que les lambda sont bête a manger du foin mais on ne l'est pas tous.

Reportage fait par des journalistes Parigot qui a part prendre le métro et le RER ne conduisent jamais.

Next.

Comme 80 % de la population en fait...

Et si ton sous-entendu est de dire qu'il faut avoir fait des études scientifiques pour pouvoir se servir convenablement d'un VE lors d'un "long" trajet, c'est que la techno et l'infrastructure ne sont pas encore au point.

Aussi nuls qu'un journaliste spécialisé auto qui ne parvient toujours pas à obtenir une réponse de Stellantis pour ce qui concerne la validation sécuritaire du véhicule ici choisi ?

Ne pas oublier que le journaliste du JT de France 2 s'adresse avant tout à Mme Michu et se met à son niveau...

Cet exemple reflète une chose très simple : disposer d'un bon planificateur embarqué est un critère fondamental de choix de VE. On met l'adresse de destination dans le GPS et on suit les indications pour s'arrêter et recharger. Et là, miracle, on ne perd pas de temps et on arrête de faire n'importe quoi.

En Belgique, on connaît bien le "fédéralisme".

C'est très compliqué à mettre en œuvre et pas forcément efficace. Car il reste toujours des matières transversales qui sont au niveau du pays, ce qui conduit parfois à des situations ubuesques ! (Par exemple, au niveau des ministres compétents sur la santé)

Et donc, pratiquement, on cumule souvent deux ou trois fiscalités, et ce pour la plus grande joie des belges.

C'est parce que vous n'avez rien mis en oeuvre de réellement "fédéral". Un peu comme la "décentralisation" par Hollande, qui n'a fait qu'empiler de nouvelles strates de bureaucratie et augmenter les coûts afférents. De l'incompétence crasse d'étatistes forcenés.

Les ayatollah VE (des blancs csp+ macroniste) vont surement harceler ce journaliste

Le Vieux Belge qui oublie que son royaume est composé de l'agréagation de deux peuplades (et même de 3) qui ne parlent pas la même langue, se détestent cordialement avec une capitale qui est tout autant divisée...

Bref, qu'il balaie devant sa porte et aille causer sur un site de son coin, ça nous fera des vacances.

Si on prend un peu de hauteur, je pense que les deux parties ont en partie raison.

Le choix du véhicule n’est pas choquant s’ils veulent se placer du point de vue d’un foyer à petit budget. La ë-C3 est justement une voiture accessible, proche de ce que beaucoup de Français peuvent réellement acheter.

Ce qui pose davantage problème, et c’est là que les critiques sont fondées, ce sont les choix de recharge retenus. Ils ne permettent pas de tirer des conclusions pleinement pertinentes sur le véhicule électrique, car rien n’a réellement été optimisé.

Après, je ne pense pas pour autant qu’ils soient “contre” le VE. Ils se mettent plutôt à la place d’un novice et appuient là où ça fait mal. Et factuellement, avec ce type de voiture, ce n’est pas totalement faux : un long trajet en électrique demande un minimum de maîtrise et d’anticipation.

« partir avec des batteries pleines rechargées à 100 % »

Ah bon ?

Ce n'est plus 70-80% la charge maximale à appliquer ?

On peut juste penser que l'acheteur de cette auto (pas si citadine que cela) a aussi un budget razibus, sans doute peu tenté par l'abonnement suggéré par le gars qui cherche à défendre son employeur, si à payer le kWh plein pot sur borne ultra rapide (puisse la caisse être en mesure de suivre).

Bref, pas si irréaliste que ça....

L'auteur de l'article à su faire la part des choses heureusement !:

"Mais justement, doit-on considérer que les automobilistes possèdent nécessairement un point de charge à domicile et une carte d’abonnement permettant de réduire les forfaits en charge rapide sur l’autoroute ? "

En fait les intégristes du VE reprochent finalement à France 2 de ne pas avoir fait le reportages dans LEURS conditions d'usage d'un VE, à savoir un VE haut de gamme le plus souvent, avec recharge à domicile sur borne privée, et abonnement au bon réseau de recharge...

Ils sont incapables de concevoir que ce n'est pas possible pour tout le monde !

Un acheteur d'e-C3 avec une formation scientifique ça existerait ?

Cette auto se vend ou se loue, à un tarif acceptable, donc parfaitement éligible dans le cadre de tels tests grandeur nature.

Tout comme les "thermiques" ...

À l'image de certains commentaires

La conclusion de l'article par M. Pinatel est d'ailleurs très lucide.

Comme je n'arrête pas de le répéter sur ce forum, quand on veut faire une véritable analyse d'une problématique, on instruit à charge ET à décharge..!

Ici, il y avait une volonté de montrer que l'achat d'un VE électrique bas de gamme induit pas mal de contraintes et peut coûter relativement cher si on ne dispose pas d'une borne à domicile.

Ce qui est objectivement vrai !

Tu as fait quoi quand tu etais novice toi ? Comme Arno85 ? ou tu es parti la fleur au fusil traverser la France sans t'être renseigné un minimum ?

J'irais même plus loin, il faut se renseigner avant d'acheter sa bagnole...Ça permet aussi de bien la choisir.

Mais effectivement, certains ne font ni l'un ni l'autre.

Et puis le jour ou ils sont emmerdés ils s'en prendront à la terre entière sans jamais se remettre en question.

Le niveau de déresponsabilisation individuelle dans ce pays est inquietant.

Mauvaise foi ou incompréhension ?

Et pour instruire à décharge on fait comment ? On dit aux gens qu'il faut prendre un VE haut de gamme, qu'il faut le recharger à domicile de préférence, et qu'il faut s'abonner aux bons réseaux ?

Pas certain que ce soit bénéfique pour le tout VE comme l'a finement fait remarquer M.Pinatel.

Anecdotique plutôt.

Ils auraient pu préciser qu’un long trajet en véhicule électrique ne s’improvise pas, mais qu’il se prépare, comme c’est souvent le cas avec une voiture thermique lorsqu’on part en vacances.

Aujourd’hui, il est facile de trouver les informations nécessaires pour planifier un itinéraire, les arrêts de recharge et les temps de pause.

Par ailleurs, les trajets de vacances ne représentent qu’une faible part de l’utilisation annuelle d’une voiture : une à deux fois par an, soit généralement moins de 3 000 km, ce qui correspond à environ 5 à 10 % du kilométrage annuel moyen. À l’inverse, l’immense majorité des déplacements quotidiens se limite à des trajets d’une quinzaine de kilomètres en moyenne, pour lesquels un véhicule électrique est particulièrement adapté.

une Demie heure pour trouver u e trappe a essence, mais le problème c'est le journaliste.

C'est sur France 2 aurait du choisir un Xpeng G 9 pour les besoins de la démonstration, ca se serait bien mieux passé qu'avec une EC3 ...

Non mais ces irresponsables qui prétendent vouloir partir en vacances avec une citadine polyvalente, c'est pas sérieux tout de même !

Le rapport avec mon message ? Aucun.

Mais bien sûr que ce type de reportage est contreproductif pour la vente de VE....

Mais c'est la réalité des "petits VE", et il faut l'expliquer aux gens avant qu'ils ne signent le bon de commande !

D'où le fait que des gens comme moi, ouverts au VE, attendent de trouver sur le marché des véhicules capables de faire 500 km sur autoroute avant de recharger.

Pourquoi devrions nous nous précipiter en achetant des produits immatures induisant plus de contraintes que d'avantages...?

Mais cette réalité ne change rien au fait qu'il faut promouvoir le VE car c'est l'avenir.

Par ailleurs, les gens n'ont pas tous besoin de cette grande autonomie.... Je pense par exemple aux personnes partant en vacances en avion ....

Tout dépend du besoin et du budget disponible.

Quoi qu'il en soit, nous ne sommes qu'en 2026....

Cela laisse encore beaucoup de temps pour espérer une amélioration de l'autonomie des petits VE.

Et pour ceux qui ont les moyens, on commence à trouver d'excellents VE avec des autonomies dépassant les 800 km WLTP.

Un vendeur de VE n'a-t-il pas une obligation d'information a minima ?

Voire de formation même ?

À mon avis, il faut + 30 minutes d'information théorique et plusieurs tests pratiques pour passer de conducteur de VT à utilisateur de VE ...

Si le vendeur fait bien son job, la transition se fait sans douleurs.

Oui... Bien sûr...

Parce que tu ne fait pas le plein avant un grand départ en vacances peut-être ?

Quand j'étais en appart, les veilles de départ je faisais un 100% au Lidl du coin...rien d'insurmontable sauf peut être pour un COTOREP...

Et un VE n'est pas une thermique donc ouais il y a des trucs à savoir et faire en plus.

Une carte type Chargemap etc ça aide.

Après je pense que c'est souvent la faute au vendeurs de bagnole (la plupart sont quasi des illettrés quand on y regarde le bien ) qui n'y connaissent que dalle et ne donne pas assez ou ne conseille pas assez les acheteurs.

Ce journaliste aurait mieux fait d'aller faire la sieste. Des reportages de cr niveau honorent pas la profession.

Si un jour j'ai ma Rivian, j'espère ne pas croiser trop de fanboys de VE, je ne peux pas blairer ces connards. Navré mais à un moment il faut dire les termes, ces gens sont insupportables avec leur morale et leur pseudo expertise. Que ces sectaires restent entre eux, ça nous fera des vacances.

C'est juste l'illustration que à chaque fois que lon voit un journaliste parler d'un sujet que l on maitrise, c'est à peu près n'imorte quoi, c'est le problème de devoir pondre des sujets, on retrouve cela dans toutes les éditions y compris les auto proclamés spécialiste sous prétexte qu'ils ont sorti un canard vivant de la publicité sur le velo, l électrique etc y compris ici quand un rédacteur se met à analyser la stratégie d une multinationale ou d'un gourvernement

Est-il conseillé, oui ou non, de limiter la charge à 70-80% et la décharge à 10% ?

Tu vas répondre ou tu vas tenter une pirouette voire placer un sarcasme ?

la voiture électrique n'est pas fait pour les neuneu. Mais pour les gens normaux comme moi, aucun probleme depuis 5 ans.

Si, c'est tout à fait possible, à condition d'en accepter les contraintes, ce qui n'est pas vraiment un problème pour ceux qui partent en vacances une fois /an.

Insulter les autres parce qu'ils pensent différemment est à tout le moins un signe d'intolérance et de grossièreté.

Entièrement d'accord !

Un bon vendeur va interroger le prospect sur ses besoins réels et son environnement.

Et surtout si le vendeur s'aperçoit qu'il a face à lui une personne ne connaissant rien au VE.

"Reste les erreurs factuelles du reportage, imputables ici au manque d’expérience du journaliste en la matière (tous les utilisateurs réguliers des voitures électriques ont commis les mêmes erreurs au début)."

Je suis désolé de vous le signaler @Pinatel, mais la population n'est peut-être pas aussi bète que vus ne semblez le croire.

le "TOUS les utilisateurs réguliers" est carrément de trop.

Bon que vous ne tombiez sur des imbéciles comme il y en a sur ce site, n'ayant jamais testé et choisissant leurs voitures avec les 02 neurones qu'ils ont déjà du mal à connecter...je ne dis pas (11:39 - 11:45 etc etc...)

Mais c'est un peu comme dire que se tromper de carburant (sissi ça arrive régulièrement) entre essence et Gas oil....c'est la faute de la voiture.

Pourquoi faut-il a CHAQUE fois que les journalistes fassent leurs neuneus complets pour ensuite se plaindre des réactions.

Si le journaliste prend son VE, même si ce dernier est particulièrement mal adpaté à ce type de trajet, mais qu'il ne fait pas d'erreur grossière, un peu comme si de son point de vue, c'est représentatif de quoi que ce soit, on pourrait très bien dire "Ha oui...".

Mais présentement...non.

Se défausser de sa propre incompétence et de sa propre bêtise sur le dos de l'appareil qu'on a choisi....c'est flatteur pour les crasseux qui vont pouvoir dire "je le savait !!!".

Maintenant ça n'en fait pas une réalité.

Un commercial est un commercial.

Son métier c'est de vendre. Pas de former.

Si le prospect est pas assez futé pour connaitre ses propres besoins....

Vous croyez quoi?

Que tous les possesseurs d'iPhone ou de S26 Ultra sont des ciéaste ayant besoins de 48 millions de pixels et de filmer en HD slow motion de la mort qui tue?

Non.

Et pourtant ne vous inquiétez pas, vous pouvez aller acheter votre téléphone à 80€/mois chez SFR...personne ne va vous dissuader.

Expertise nécessaire, reportage représentant bien madame Michu, blablabla...

Heu... non.

Madame Michu ne va pas sortir de l'autoroute pour se brancher à du 22.

Rien à voir avec "la formation d'expert", c'est tellement clair que c'est bidon pour faire du click (et ça fonctionne donc pourquoi se priveraient-ils).

C'est toi qui le dit...Faudrait quand meme demander leur avis à ceux qui roulent en EC 3 non ?

Non.

Sortir de l'autoroute pour se brancher à 22 ne fait PAS partie de la réalité des petits véhicules électriques.

Suis je bête ! Ce qu'une question d'information finalement...Le budget, c'est d'un vulgaire...

J'ai fait mon premier long trajet ce weekend en Skoda Elroq.

300km AR. 70% d'autoroute à 130, le reste en nationale/departementale.

Aucun problème.

Recharge faite le lendemain de l'arrivée sur une borne de l'hypermarché où je faisais mes courses.

La consommation devrait être plus importante l'hiver, on fera une pause...

Avec l'appli octopus Electroverse, la recharge est simplissime. Franchement, pas de quoi angoisser...

Si on leur a expliqué qu'ils allaient devoir s'arrêter une demi-heure toutes les 90 minutes quand ils font de l'autoroute, disons qu'il ne seront pas surpris.

Comme disent les anglais : "Manage expectations"

Il est conseillé de ne pas aller sous 10% histoire de ne pas risquer la panne...mais bon, il faut peut-être expliquer qu'en gros sous 10% on est en "réserve"...

Quant au 80% ce n'est pas une limitation, mais du bon sens.

En gros, de part leur fonctionnement, les batteries (mais même celles des smartphones), mettent autant de temps pour passer de 80 à 100% que de passer de 0 à 80%...

Du coup, patienter 30 mns pour 20%.....c'est pas idéal.

Mais rien ne l'interdit.

C'est pour ça qu'à domicile et en charge lente, on peut laisser la voiture charger jusqu'à 100%.

Pendant ce temps on fait dodo...

Je roule en véhicule électrique depuis plus de cinq ans, je ne découvre pas le sujet,justement, avec un peu de recul, je pense qu’il faut distinguer deux choses. Oui, lorsqu’on achète un VE, il est préférable de se renseigner avant un premier grand trajet. Mais le reportage cherchait précisément à montrer ce que peut vivre un conducteur novice.Là où je rejoins les critiques, c’est que certains choix de recharge n’étaient pas les plus pertinents et donnent une image défavorable du VE.

Apparemment il a compris que ça chargeait pas vite et il est reparti charger sur une borne rapide, dixit l'article.

Commencer par le faire.

Ils risquent de vous répondre qu'ils ne sont pas assez bête pour avoir dans l'idée de le faire.

Ce qui vu votre niveau sera comme s'il parlaient en Chinois...

Le fait qu'ils pensent différemment n'est en rien un pb.

Le Pb c'est quand ils veulent transposer leur mode de pensée sur des gens qui n'ont en pas les moyens financièrement

Clairement mauvaise foi.

Mais allez on va jouer la carte incompréhension et reexpliquer:

Pour la recharge pendant un trajet où on a rien à faire d'autre que d'attendre, oui c'est mieux d'arrêter vers 80 ou 85% parce que au-delà ça charge très lentement (si on est au resto par contre autant laisser charger à 100%, pas besoin d'interrompre le repas pour stopper la recharge).

Pour les recharges au quotidien, on peut si on veut limiter à 80 ou 90% pour optimiser la durée de vie de la batterie.

C'est moins utile sur charge lente à domicile.

Et c’est juste une optimisation qui n'a pas besoin d'être systématique.

En particulier, avant un grand trajet on charge à 100%.

Et pour ceux qui trouverait cela "compliqué" ben ce ne l'est pas plus que pour votre smartphone.

Charger au quotidien à 80% permet d'augmenter la durée de vie de votre batterie, mais ça vous empêche pas de charger à 100% avant une rando en pleine nature.

Mais oui mais oui, c'est cela, retourne fumer ton zamal...

Oui mais _avant_ cela il a fait le choix explicite de quitter l'autoroute remplie de bornes rapides...

Alors si vraiment on veut jouer le scénario "j'y connais rien", on voit une borne on recharge, plutôt que de partir à la recherche de la borne nulle

Si le prospect n'a pas le budget pour un VE haut de gamme, il peut se rabattre sur une thermique.

Où est le problème ?

On n'est pas en 2035, que je sache.

Mais il faut arrêter de chouiner continuellement sur tout et n'importe quoi.

Le gars qui choisit une C3 électrique, c'est qu'il a fait ses comptes et y trouve son avantage (sans doute en termes de TCO).

Alors, pour ces avantages, il est peut être (sans doute) prêt à subir quelques contraintes quand il part en vacances une fois/an.

Ce qu'il faut éviter, ce sont des prospects qui sont mal informés et qui optent pour un véhicule qui ne correspond pas à leur besoin. C'est la responsabilité du vendeur.

Si le vendeur a bien fait son job, pour le reste, le consommateur assume les conséquences de son choix. C'est un principe de base qui me semble sain.

Enfin, il est particulièrement pénible de voir des déçus s'inscrire dans une logique de victimisation, en désignant un bouc émissaire quelconque pour cacher leur propre erreur de choix.

il cherchait justement des bornes moins chères que sur l'autoroute...dixit l'article.

En un IPhone à 1200€ et une voiture à 30 k€, il y a une légère différence.... isn'it ?

"Si le prospect n'a pas le budget pour un VE haut de gamme, il peut se rabattre sur une thermique."

C'est de moins en moins vrai, les petites thermiques pas chères sont en voie de disparition, c'est fait.

"Enfin, il est particulièrement pénible de voir des déçus s'inscrire dans une logique de victimisation, en désignant un bouc émissaire quelconque pour cacher leur propre erreur de choix."

Pourtant je ne compte plus les pro VE qui soutiennent sur cara qu'une petite électrique est parfaitement apte à voyager alors qu'il n'est rien.

"Mais il faut arrêter de chouiner continuellement sur tout et n'importe quoi."

Les gens voteront, tout simplement.

Oui en utilisant une application qui ne lui aurait jamais conseillé de charger à 22 pour ce trajet ce qui prouve bien le reportage bidon: je suis assez malin pour utiliser une app pour trouver une station diesel mais je suis trop con pour dire que j'ai u e essence

C'est plutôt bien un reportage qui est représentatif de ce que le nouvel acquéreur va affronter, non?

En clair c'est un con le journaliste de france ?

C'est bien ce qu'il me semblait...

La tolérance, ça se mérite quand on est, soit disant, instruit et cultivé.

"Les gens voteront..."

C'est bien cela qui est inquiétant.

Et ce qui est encore plus inquiétant, c'est de ne pas savoir comment ils réagiront quand ils se rendront compte qu'ils ont été naïfs et qu'ils ne pourront (Macron étant parti) que s'en prendre à eux eux-mêmes.

À qui parlez vous ? Reprenez le fil de la conversation...

Ils ne s'adressait pas à moi mais insultait des gens qui ne pensent pas comme lui.

Par ailleurs, je vous fais remarquer que la politesse et le respect ne doivent pas "se mériter" ; ce sont des exigences "apriori" pour tous quand on fait partie de la même société.

"des gens comme moi, ouverts au VE, attendent de trouver sur le marché des véhicules capables de faire 500 km sur autoroute avant de recharger"

C'est ça être "ouvert au VE" ??? Lol ! En fait, ce sont les plus réfractaires au VE qui formulent ce genre d'arguments ! (mais ça ne te situerait pas dans le camp des "gentils", n'est-ce pas ? La moraline doit couler à flots !)

"Pourquoi devrions nous nous précipiter en achetant des produits immatures induisant plus de contraintes que d'avantages...?"

Idem, argument de principe ("les VE sont immatures") utilisé par les réfractaires.

"Mais cette réalité ne change rien au fait qu'il faut promouvoir le VE car c'est l'avenir."

Oui oui, c'est "l'avenir", l'important c'est de le dire pour faire partie du camp des "gentils" grâce à ses paroles hypocritement moralisatrices ("faites ce que je dis, pas ce que je fais") !

Ben non justement... apprenez à lire.

C'est tellement gros que soit effectivement il est très con, soit le reportage est bidonné pour faire de l'audience.

Je pars sur la deuxième hypothèse.

Non...un commercial est payé pour vendre.

A la limite je vous dirai que je connais plus de personnes qui galèrent avec leur iPhone qu'avec leur nouvelle voiture.

Un commercial n'est ni un formateur ni un "orientateur".

Il faut vraiment arrêter de se déresponsabiliser sur le dos d'autrui.

Qu'il ne raconte pas de mensonge est une chose.

Qu'il vous explique si vous le demander OK...encore faut-il qu'il ait les connaissance pour.

Par contre il n'a pas à aller contre votre choix et pas non plus à vous expliquer pendant 02h certaines evidences.

Donc la deuxième hypothèse c'est une faute professionnelle par non-respect de la déontologie journalistique.

C'est quoi le plus grave ?

https://www.lebouard-avocats.fr/post/obligation-conseil-vendeur-preuve-achat-professionnel

"Le vendeur, en tant que spécialiste, se trouve en effet investi d’une obligation de conseil dont la portée va bien au-delà d’une présentation sommaire de l’article vendu. À ce titre, il lui incombe d’analyser soigneusement les attentes et les contraintes de l’acheteur, puis de le renseigner quant aux conditions d’utilisation, à l’entretien requis et à la pérennité du produit dans l’environnement d’exploitation envisagé. "

C'est marrant l'hypocrisie et la mauvaise foi.

Entre une citadine et une familiale, entre une essence et un diesel, entre une boite manuelle et une boite auto...Personne ne s'est jamais plaint de ne pas avoir su faire la différence.

De ne pas avoir su combien ça coutait.

De ne pas avoir eu les conseil du vendeur.

D'avoir dû lire un manuel de l'utilisateur...

Mais pour une électrique....

De nouveau, vous déformez mes propos.

Mon besoin est d'avoir un véhicule capable de parcourir 500 km d'autoroute sur une charge.

C'est MON besoin ; pas le vôtre, pas celui du voisin.

Il y a 42 mois, quand j'ai acheté ma 230e, l'I4 ne le permettait pas. D'où mon choix.

Fin de l'année, mon besoin pourra être comblé sans doute par plusieurs vehicules électriques.

Dit autrement, quand je remplacerai mon vehicule, je passerai sans problème au VE.

Où est la "moraline" dans mon propos ?

Je ne fais que parler de mon besoin.

Je me fous de ce que les autres font.

Je passerai au VE (sans doute une I3) en 2027 ou 2028.

Et je passerai d'autant plus facilement sur un VE que je suis autonome électriquement dans ma résidence secondaire. Mes recharges ne me couteront rien.

En quoi mon propos vous gêne t il ?

Parce qu'un VE impose des contraintes et des différences de capacités bien plus importantes qu'entre un VT essence/Diesel boîte manuelle/auto et que ces différences ne se voient pas à l'oeil nu ni en faisant un essai de 15 minutes dans la voiture.

Plus le produit est complexe, plus le devoir de conseil est important.

C'est bien ce que je dis.

Si vous avez besoin d'explication, il ne doit pas mentir.

Maintenant, vous entrez dans une concession, vous dites, j'ai envie d'une e-C3....c'est pour faire 400km/jour.

Le vendeur va de facto vous dire que c'est une mauvaise idée.

Mais si vous lui dites que VOUS VOULEZ une e-C3 et pas autre chose...il va vous la vendre.

C'est il poil ce que je dis dans les 4 dernières lignes de mon commentaire.

Après les articles sur le net c'est une chose...

C'est surtout de se décharger à bon compte...

Pour aller chercher des articles àlakon sur internet sur tous les sujets...il y a du monde.

Réfléchir plus de 03mns avant de lacher 25 000 balles semble devenir un exploit.

Faudra pas s'étonner de choix électoraux par la suite.

Plus la société d'assistés se fait jour, plus la déresponsabilisation est patente...plus il faudra les mêmes burnes pour "réfléchir" à la place des autres...

Mais on est en droit de vouloir c type de société...

Relis-toi, je n'ai fait que te citer et mettre en lumière tes contradictions évidentes.

Tu nous expliqueras pourquoi il faudrait "promouvoir" des voitures que tu décris comme "immatures".

Combien de fois n'a-t-on pas lu des gens pas du tout ouverts aux VE déclarer : "je passerai au VE quand je pourrai faire 1 000 km WLTP pour un tarif d'achat accessible", manière de dire "quand les poules auront des dents" ?

Alors oui, c'est facile de tartiner sa moraline en disant "je suis pour ci ou ça, MAIS..." en n'assumant jamais les conséquences concrètes pour soi. Il y a bien d'autres sujets qui me viennent en tête avec ce genre de postures bien-pensantes qui ne coûtent rien à ceux qui les expriment, et qui se permettent de prendre de haut ceux qui les subissent défavorablement.

Vaut mieux 300km réels sur autoroute et une recharge en 15 minutes.

Imagine sa première fois en charmante compagnie…2h30 pour trouver le green

Ce sont des articles de loi. Nul n'est censé ignorer la loi...

Enfin, peut-être que c'est différent chez toi...

Pour ma part, je ne trouve pas forcément débile de charger à 50% de la capacité pic du véhicule (rarement atteinte en pic, on en est encore plus loin en moyenne d'une charge) pour ne pas trop se faire ouvrir le c.. avec le prix au kWh d'une capacité de charge 2.5 fois supérieure au modèle: S'alarmer de faire moitié pour éviter le surcoût de deux fois et demi inutiles, faut aimer jeter l'argent par les fenêtres après avoir touché celui du voisin avec son VE bonussé quand même!

Rien que ce foutoir complet au niveau des tarifs et des moyens de paiement, c'est quand même un sacré problème... Si on ajoute l'autonomie et la durée de la charge vs un plein pour récupérer 70% de la capacité seulement (sauf à subir les plats de la courbe de charge et perdre globalement encore plus de temps) à ce casse tête du choix de la prise, on se dit qu'il y a quand même de légers progrès à faire côté réseaux de charge et que s'ils ne veulent pas les faire, il va falloir leur imposer des trucs très simples: D'une un tarif unifié qqsoit le moyen de paiement, qui devra forcément inclure un truc très simple qui s'appelle une carte bleue, de deux, un plafonnement du prix du kWh vs tarifs réglementés, avec un coef fonction de la puissance de charge qu'on collerait par exemple à 1 pour les 10kW (généreusement) atteignables en résidentiel et au delà, on ajoute par exemple 5% (+0.05 au coef) par tranche de 10kW de puissance de charge dispo au chargeur. Un 350kW amène 34 fois au dessus du résidentiel et donnerait droit à facturer 1+34*0.05=2.7, ce qui avec un kWh résidentiel autour des 0.20c limiterait à 2.7 fois ce chiffre en 350kW, soit 0.54c.

Les niveaux ou sont les charges rapides amènent à des contraintes sur long parcours (à faire sur grands axes si on veut trouver une bonne densité de chargeurs rapides en prime) sans même un bénéfice prix et en sachant jamais a quelle sauce on sera bouffé: Il y a un moment ou il faut comprendre que cela n'est pas acceptable par tout le monde.

C'est marrant, mais j'ai comme dans l'idée que si je vous demandais de me citer l'entièreté des lois contenues dans TOUS les codes en vigueur....vous en seriez bien incapable.

Alors de grâce, évitez ce genre de foutaise.

Une BMW i3, c'est plus de 900 km WLTP.

Ce sont des recharges ultra rapides à 400 KW.

Résultat : plus de 400 km d'autonomie en 10 minutes.

Autrement dit, c'est une voiture électrique dont l'usage au quotidien s'approche de l'usage habituel que l'on a d'un VT.

Et cela, quand on voyage beaucoup, c'est une vraie bonne nouvelle.

Quand c'est un professionnel qui enfreint les règles de son métier par ignorance ou laisser-aller, ça peut aller loin. En général, les professionnels sont formés au cadre juridique qui régule leur activité. Certains doivent même passer des certifications régulières portant sur les mises à jour de ce cadre.

"Nul n'est censé ignorer la loi" ne signifie pas être un juriste en tout domain, mais ça signifie que, quelle que soit l'activité pro ou perso pratiquée, tu ne peux te prévaloir d'une ignorance des règles de droit pour échapper à la loi.

Dans le cadre d'un vendeur de bagnoles, il y a eu des cas de ventes cassées car le véhicule fourni n'était pas apte à délivrer les capacités attendues et demandées par l'acheteur au vendeur. Ca permet de limiter les arnaques.

il faut arrêter avec ce qualificatif... c'est complètement réducteur et non justifié

Et pourtant je roule en thermique!

C'est assez pour quelqu'un "d'ouvert aux VE", ou pas encore suffisant ?

Oui, cela me suffit....

Belle ouverture !

Posséder une voiture électrique encore aujourd'hui nécessite d'être un peu "geek" et passionné par la technique.

Ta dernière phrase rappelle que le pointage du doigt des normes européennes n'est en rien un problème pour la France, laquelle étant une adepte des lourdes démarches administratives et normes toutes azimuts.

À part faire définitivement coulée l'économie m française, un Frexit n'aurait pas le moindre effet positif.

Concernant le reportage, il existe quelques VE qui pourraient effectuer la distance entre Paris et les Sables d'Olonnes sans ravitailler.

Bon il est vrai pas à 20 000 euros.

Mais ce serait bien de les mettre en avant afin de convaincre les "gros" rouleurs qui ont les moyens mais qui n'osent pas, par crainte de tomber en panne.

Entièrement d'accord. Je me suis déjà exprimé dans ce sens à plusieurs reprises.

Le problème de la France (des français) est son incapacité à bâtir des coalitions afin de construire des compromis favorables au plus grand nombre.

Le cirque auquel on a assisté ces derniers mois en est la meilleure illustration.

"Leur tort ? Avoir abordé un voyage en voiture électrique comme des automobilistes néophytes de cette technologie, et non pas de vrais spécialistes de l’électrique."

Non, pas du tout. Ce qui leur est reproché n'est pas de ne pas être des spécialistes, mais juste de ne pas suivre les recommandations les plus basiques à savoir :

- utiliser une application de référence type Chargemap ou ABRP de manière sensée, c'est à dire configurée sur le temps de recharge puis éventuellement ensuite comparer les prix

- choisir un véhicule plus adapté aux grands trajets sur autoroute ou, a minima, insister sur le fait que le véhicule choisi n'est pas dans son usage de prédilection

- sinon d'une pierre deux coups : choisir un modèle équipé d'un planificateur… et le suivre

Ca n'a rien à voir avec le fait de se comporter en spécialiste, juste de faire ce que chaque acheteur fait : se renseigner a minima, ou utiliser les bons outils.

Le coup de la recharge hors autoroute sur une borne AC, là c'est le pompon qu'une application correctement utilisée n'aurait pas conseillée.

Pourquoi ne pas envoyer un jeune permis formé sur une électrique en voyage avec une thermique, et le filmer galérer à la pompe en ne sachant ni quel carburant choisir ni comment faire le plein, à la recherche des bornes de supermarché les moins chères ?

"Demander l’avis d’un spécialiste de la chose avant le montage du reportage aurait été judicieux, certes, mais la teneur de ce reportage ne transcrit-il pas fidèlement ce que vit tout débutant dans ce genre de périples ?"

Pourquoi pas, mais dans ce cas là autant adapter le discours en fonction : on s'est trompé, on a fait n'importe quoi, voilà comment on aurait dû faire, et quel aurait été le résultat.

En l'état ils n'ont fait qu'un reportage sur une série d'erreurs, mais ils en tirent des conclusions sur la capacité d'un modèle à voyager. C'est absurde.

Au-delà de la question de l'usage du VE, d'un point de vue journalistique la méthode est médiocre puisque c'est à peine digne d'un youtubeur : quand on traite un sujet, normalement on le prépare.

Si tous les sujets sont traités avec la même légèreté (pas de préparation, pas de vérification, pas d'éclairage sur les conclusions), ça fait un peu peur.

3eme hypothèse: il s'est comporté comme un utilisateur standard de petit VE électrique, avec les contraintes qui vont avec et sans se prendre la tête au préalable.

Sauf qu'avec un petit VT pas besoin d'applis , de planificateur ou d'être obligé de choisir une routière pour rouler sur l'autoroute...

CQFD....