Commentaires - « Ils sont nuls en voitures électriques » - Les journalistes de France 2 se font étriller par les spécialistes

J'ai vu ce reportage... Il était en effet la synthèse de tous les points négatifs du VE ...jusque y compris le coût du trajet !

Imaginons un instant une approche juste inverse....

Imaginons que le journaliste ait choisi un VE avec une grosse batterie et une planification optimale des recharges.

Les détracteurs du VE auraient crié au scandale et auraient vilipendé France2, télévision publique "financée avec nos impôts", "à la solde du gouvernement". Etc....

Cela illustre parfaitement les clivages de la société française : le plus souvent critique et divisée sur la plupart des sujets de société.

Et après, les mêmes reprochent aux politiques de ne pas proposer un projet rassembleur !

De Gaulle disait déjà : "comment voulez vous gouverner un pays où il existe 258 variétés de fromage..".

Rien n'a changé....

LOl bientôt on va nous sortir qu'il faut un stage de 6 mois pour oser prétendre conduite vos cochonneries électriques ? Mais qu'ils se les gardent ! Pauvre France 2 victime d'intolérants chroniques ..

Un reportage à l'image des journaux tv: destiné au français bien lambda et digne de discussion de comptoir et sans aucun intérêt/ volonté instructif.

Lorsque j'ai eu mon premier vehicule de fonction électrique, j'étais aussi ignare que ce journaliste.

Le vehicule m'ayant été livré quelques jours avant mon départ en vacances, je me suis inquiété DONC j'ai passé une petite demi heure sur le net pour voir les erreurs à ne pas faire (ce que n'a sûrement pas fait le reporter) et tout s'est admirablement passé.

Ça m'a un peu rappelé mon premier trajet après mon permis de conduire avec une 306 3 portes. J'ai passé à peu près une demi heure à la station service pour savoir de quel côté était la trappe à carburant et comment on devait l'ouvrir.

C'est ainsi, quand on change de véhicule (encore plus quand on change de type de véhicule), on se renseigne avant le départ

ne jamais critiquer la secte du VE.

le narcissique en VE ne le supporte pas.

il fait tout bien, la preuve il a voté Macron...

La plupart des journalistes est totalement incompétente en technique, quelle qu'elle soit ... y compris en vocabulaire ... Je pense qu'aucun d'entre eux n'a fait d'études scientifiques et ça se voit ...

En 1 mot : "fédéralisme".

Un trajet pour les vacances ça se prépare...

En VE comme en thermique.

On le voit chaque année avec les thermiques sur plateau ou sur la BAU...

Beaucoup partent bille en tête comme ça... Pas de révision, pas check ni rien et après s'étonne... Des barres...

Je sais bien que les lambda sont bête a manger du foin mais on ne l'est pas tous.

Reportage fait par des journalistes Parigot qui a part prendre le métro et le RER ne conduisent jamais.

Next.

Comme 80 % de la population en fait...

Et si ton sous-entendu est de dire qu'il faut avoir fait des études scientifiques pour pouvoir se servir convenablement d'un VE lors d'un "long" trajet, c'est que la techno et l'infrastructure ne sont pas encore au point.

Aussi nuls qu'un journaliste spécialisé auto qui ne parvient toujours pas à obtenir une réponse de Stellantis pour ce qui concerne la validation sécuritaire du véhicule ici choisi ?

Ne pas oublier que le journaliste du JT de France 2 s'adresse avant tout à Mme Michu et se met à son niveau...

Cet exemple reflète une chose très simple : disposer d'un bon planificateur embarqué est un critère fondamental de choix de VE. On met l'adresse de destination dans le GPS et on suit les indications pour s'arrêter et recharger. Et là, miracle, on ne perd pas de temps et on arrête de faire n'importe quoi.

En Belgique, on connaît bien le "fédéralisme".

C'est très compliqué à mettre en œuvre et pas forcément efficace. Car il reste toujours des matières transversales qui sont au niveau du pays, ce qui conduit parfois à des situations ubuesques ! (Par exemple, au niveau des ministres compétents sur la santé)

Et donc, pratiquement, on cumule souvent deux ou trois fiscalités, et ce pour la plus grande joie des belges.

C'est parce que vous n'avez rien mis en oeuvre de réellement "fédéral". Un peu comme la "décentralisation" par Hollande, qui n'a fait qu'empiler de nouvelles strates de bureaucratie et augmenter les coûts afférents. De l'incompétence crasse d'étatistes forcenés.

Les ayatollah VE (des blancs csp+ macroniste) vont surement harceler ce journaliste

Le Vieux Belge qui oublie que son royaume est composé de l'agréagation de deux peuplades (et même de 3) qui ne parlent pas la même langue, se détestent cordialement avec une capitale qui est tout autant divisée...

Bref, qu'il balaie devant sa porte et aille causer sur un site de son coin, ça nous fera des vacances.

Si on prend un peu de hauteur, je pense que les deux parties ont en partie raison.

Le choix du véhicule n’est pas choquant s’ils veulent se placer du point de vue d’un foyer à petit budget. La ë-C3 est justement une voiture accessible, proche de ce que beaucoup de Français peuvent réellement acheter.

Ce qui pose davantage problème, et c’est là que les critiques sont fondées, ce sont les choix de recharge retenus. Ils ne permettent pas de tirer des conclusions pleinement pertinentes sur le véhicule électrique, car rien n’a réellement été optimisé.

Après, je ne pense pas pour autant qu’ils soient “contre” le VE. Ils se mettent plutôt à la place d’un novice et appuient là où ça fait mal. Et factuellement, avec ce type de voiture, ce n’est pas totalement faux : un long trajet en électrique demande un minimum de maîtrise et d’anticipation.

« partir avec des batteries pleines rechargées à 100 % »

Ah bon ?

Ce n'est plus 70-80% la charge maximale à appliquer ?

On peut juste penser que l'acheteur de cette auto (pas si citadine que cela) a aussi un budget razibus, sans doute peu tenté par l'abonnement suggéré par le gars qui cherche à défendre son employeur, si à payer le kWh plein pot sur borne ultra rapide (puisse la caisse être en mesure de suivre).

Bref, pas si irréaliste que ça....

L'auteur de l'article à su faire la part des choses heureusement !:

"Mais justement, doit-on considérer que les automobilistes possèdent nécessairement un point de charge à domicile et une carte d’abonnement permettant de réduire les forfaits en charge rapide sur l’autoroute ? "

En fait les intégristes du VE reprochent finalement à France 2 de ne pas avoir fait le reportages dans LEURS conditions d'usage d'un VE, à savoir un VE haut de gamme le plus souvent, avec recharge à domicile sur borne privée, et abonnement au bon réseau de recharge...

Ils sont incapables de concevoir que ce n'est pas possible pour tout le monde !

Un acheteur d'e-C3 avec une formation scientifique ça existerait ?

Cette auto se vend ou se loue, à un tarif acceptable, donc parfaitement éligible dans le cadre de tels tests grandeur nature.

Tout comme les "thermiques" ...

À l'image de certains commentaires

La conclusion de l'article par M. Pinatel est d'ailleurs très lucide.

Comme je n'arrête pas de le répéter sur ce forum, quand on veut faire une véritable analyse d'une problématique, on instruit à charge ET à décharge..!

Ici, il y avait une volonté de montrer que l'achat d'un VE électrique bas de gamme induit pas mal de contraintes et peut coûter relativement cher si on ne dispose pas d'une borne à domicile.

Ce qui est objectivement vrai !

Tu as fait quoi quand tu etais novice toi ? Comme Arno85 ? ou tu es parti la fleur au fusil traverser la France sans t'être renseigné un minimum ?

J'irais même plus loin, il faut se renseigner avant d'acheter sa bagnole...Ça permet aussi de bien la choisir.

Mais effectivement, certains ne font ni l'un ni l'autre.

Et puis le jour ou ils sont emmerdés ils s'en prendront à la terre entière sans jamais se remettre en question.

Le niveau de déresponsabilisation individuelle dans ce pays est inquietant.

Mauvaise foi ou incompréhension ?

Et pour instruire à décharge on fait comment ? On dit aux gens qu'il faut prendre un VE haut de gamme, qu'il faut le recharger à domicile de préférence, et qu'il faut s'abonner aux bons réseaux ?

Pas certain que ce soit bénéfique pour le tout VE comme l'a finement fait remarquer M.Pinatel.

Anecdotique plutôt.

Ils auraient pu préciser qu’un long trajet en véhicule électrique ne s’improvise pas, mais qu’il se prépare, comme c’est souvent le cas avec une voiture thermique lorsqu’on part en vacances.

Aujourd’hui, il est facile de trouver les informations nécessaires pour planifier un itinéraire, les arrêts de recharge et les temps de pause.

Par ailleurs, les trajets de vacances ne représentent qu’une faible part de l’utilisation annuelle d’une voiture : une à deux fois par an, soit généralement moins de 3 000 km, ce qui correspond à environ 5 à 10 % du kilométrage annuel moyen. À l’inverse, l’immense majorité des déplacements quotidiens se limite à des trajets d’une quinzaine de kilomètres en moyenne, pour lesquels un véhicule électrique est particulièrement adapté.

une Demie heure pour trouver u e trappe a essence, mais le problème c'est le journaliste.

C'est sur France 2 aurait du choisir un Xpeng G 9 pour les besoins de la démonstration, ca se serait bien mieux passé qu'avec une EC3 ...

Non mais ces irresponsables qui prétendent vouloir partir en vacances avec une citadine polyvalente, c'est pas sérieux tout de même !

Le rapport avec mon message ? Aucun.

Mais bien sûr que ce type de reportage est contreproductif pour la vente de VE....

Mais c'est la réalité des "petits VE", et il faut l'expliquer aux gens avant qu'ils ne signent le bon de commande !

D'où le fait que des gens comme moi, ouverts au VE, attendent de trouver sur le marché des véhicules capables de faire 500 km sur autoroute avant de recharger.

Pourquoi devrions nous nous précipiter en achetant des produits immatures induisant plus de contraintes que d'avantages...?

Mais cette réalité ne change rien au fait qu'il faut promouvoir le VE car c'est l'avenir.

Par ailleurs, les gens n'ont pas tous besoin de cette grande autonomie.... Je pense par exemple aux personnes partant en vacances en avion ....

Tout dépend du besoin et du budget disponible.

Quoi qu'il en soit, nous ne sommes qu'en 2026....

Cela laisse encore beaucoup de temps pour espérer une amélioration de l'autonomie des petits VE.

Et pour ceux qui ont les moyens, on commence à trouver d'excellents VE avec des autonomies dépassant les 800 km WLTP.

Un vendeur de VE n'a-t-il pas une obligation d'information a minima ?

Voire de formation même ?

À mon avis, il faut + 30 minutes d'information théorique et plusieurs tests pratiques pour passer de conducteur de VT à utilisateur de VE ...

Si le vendeur fait bien son job, la transition se fait sans douleurs.

Oui... Bien sûr...

Parce que tu ne fait pas le plein avant un grand départ en vacances peut-être ?

Quand j'étais en appart, les veilles de départ je faisais un 100% au Lidl du coin...rien d'insurmontable sauf peut être pour un COTOREP...

Et un VE n'est pas une thermique donc ouais il y a des trucs à savoir et faire en plus.

Une carte type Chargemap etc ça aide.

Après je pense que c'est souvent la faute au vendeurs de bagnole (la plupart sont quasi des illettrés quand on y regarde le bien ) qui n'y connaissent que dalle et ne donne pas assez ou ne conseille pas assez les acheteurs.

Ce journaliste aurait mieux fait d'aller faire la sieste. Des reportages de cr niveau honorent pas la profession.

Si un jour j'ai ma Rivian, j'espère ne pas croiser trop de fanboys de VE, je ne peux pas blairer ces connards. Navré mais à un moment il faut dire les termes, ces gens sont insupportables avec leur morale et leur pseudo expertise. Que ces sectaires restent entre eux, ça nous fera des vacances.

C'est juste l'illustration que à chaque fois que lon voit un journaliste parler d'un sujet que l on maitrise, c'est à peu près n'imorte quoi, c'est le problème de devoir pondre des sujets, on retrouve cela dans toutes les éditions y compris les auto proclamés spécialiste sous prétexte qu'ils ont sorti un canard vivant de la publicité sur le velo, l électrique etc y compris ici quand un rédacteur se met à analyser la stratégie d une multinationale ou d'un gourvernement

Est-il conseillé, oui ou non, de limiter la charge à 70-80% et la décharge à 10% ?

Tu vas répondre ou tu vas tenter une pirouette voire placer un sarcasme ?

la voiture électrique n'est pas fait pour les neuneu. Mais pour les gens normaux comme moi, aucun probleme depuis 5 ans.

Si, c'est tout à fait possible, à condition d'en accepter les contraintes, ce qui n'est pas vraiment un problème pour ceux qui partent en vacances une fois /an.

la voiture électrique n'est pas fait pour les neuneu. Mais pour les gens normaux comme moi, aucun probleme depuis 5 ans.

Insulter les autres parce qu'ils pensent différemment est à tout le moins un signe d'intolérance et de grossièreté.

Entièrement d'accord !

Un bon vendeur va interroger le prospect sur ses besoins réels et son environnement.

Et surtout si le vendeur s'aperçoit qu'il a face à lui une personne ne connaissant rien au VE.

"Reste les erreurs factuelles du reportage, imputables ici au manque d’expérience du journaliste en la matière (tous les utilisateurs réguliers des voitures électriques ont commis les mêmes erreurs au début)."

Je suis désolé de vous le signaler @Pinatel, mais la population n'est peut-être pas aussi bète que vus ne semblez le croire.

le "TOUS les utilisateurs réguliers" est carrément de trop.

Bon que vous ne tombiez sur des imbéciles comme il y en a sur ce site, n'ayant jamais testé et choisissant leurs voitures avec les 02 neurones qu'ils ont déjà du mal à connecter...je ne dis pas (11:39 - 11:45 etc etc...)

Mais c'est un peu comme dire que se tromper de carburant (sissi ça arrive régulièrement) entre essence et Gas oil....c'est la faute de la voiture.

Pourquoi faut-il a CHAQUE fois que les journalistes fassent leurs neuneus complets pour ensuite se plaindre des réactions.

Si le journaliste prend son VE, même si ce dernier est particulièrement mal adpaté à ce type de trajet, mais qu'il ne fait pas d'erreur grossière, un peu comme si de son point de vue, c'est représentatif de quoi que ce soit, on pourrait très bien dire "Ha oui...".

Mais présentement...non.

Se défausser de sa propre incompétence et de sa propre bêtise sur le dos de l'appareil qu'on a choisi....c'est flatteur pour les crasseux qui vont pouvoir dire "je le savait !!!".

Maintenant ça n'en fait pas une réalité.

Un commercial est un commercial.

Son métier c'est de vendre. Pas de former.

Si le prospect est pas assez futé pour connaitre ses propres besoins....

Vous croyez quoi?

Que tous les possesseurs d'iPhone ou de S26 Ultra sont des ciéaste ayant besoins de 48 millions de pixels et de filmer en HD slow motion de la mort qui tue?

Non.

Et pourtant ne vous inquiétez pas, vous pouvez aller acheter votre téléphone à 80€/mois chez SFR...personne ne va vous dissuader.

Expertise nécessaire, reportage représentant bien madame Michu, blablabla...

Heu... non.

Madame Michu ne va pas sortir de l'autoroute pour se brancher à du 22.

Rien à voir avec "la formation d'expert", c'est tellement clair que c'est bidon pour faire du click (et ça fonctionne donc pourquoi se priveraient-ils).

C'est toi qui le dit...Faudrait quand meme demander leur avis à ceux qui roulent en EC 3 non ?

Non.

Sortir de l'autoroute pour se brancher à 22 ne fait PAS partie de la réalité des petits véhicules électriques.