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Infiniti arrête la vente en France, où faire entretenir sa voiture ?Voilà, c'est fini. L'activité commerciale d'Infiniti a été stoppée en Europe. N'abandonnant pas ses clients, la marque premium a mis en place un réseau de réparateurs agréés.

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je croyais que c'était a l'infini avec infiniti :beuh:

Par

Pourquoi ne pas s'être appuyé sur le réseau Nissan ?

Par

En réponse à pdcsq

Pourquoi ne pas s'être appuyé sur le réseau Nissan ?

Le bon sens n'est plus à la mode....:bah:

Par

En réponse à pdcsq

Pourquoi ne pas s'être appuyé sur le réseau Nissan ?

Oui c'est vrai c'est curieux ... d'autant plus que le réseau Nissan vend aussi (quelques) autos destinées à une clientèle exigeante sur le sav.

Pour en revenir à l'échec d'Infiniti, je pense que la marque a péché par orgueil pour ses Q30 et QX30. Ces modèles étaient vendu fort cher (peut être à cause du partenariat avec Mercedes qui fournissait la base de classe A ?), y compris par rapport aux compactes premium à la notoriété plus établie.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Exact...DS en est le parfait exemple...on ne peut pas faire du HDG en ayant des bases PSA peugeot ou Citroën...l'image de base étant rédhibitoire pour ce genre de marché...les gens ayant une très mauvaise image des Peugeot et Citroen pour du généraliste, ils ne vont en tout cas pas craquer pour DS...un peu comme Alpine! Tu arrives avec ça, tes potes vont se foutre de ta gueule en te charriant: elle est belle ta Renault (sous-entendu bien pourrave)

Par

En réponse à SubaLev

Exact...DS en est le parfait exemple...on ne peut pas faire du HDG en ayant des bases PSA peugeot ou Citroën...l'image de base étant rédhibitoire pour ce genre de marché...les gens ayant une très mauvaise image des Peugeot et Citroen pour du généraliste, ils ne vont en tout cas pas craquer pour DS...un peu comme Alpine! Tu arrives avec ça, tes potes vont se foutre de ta gueule en te charriant: elle est belle ta Renault (sous-entendu bien pourrave)

Ca c'est ce qui se passe quand on a un problème d'égo et donc le besoin de " se sentir " supérieur aux autres !

Il faut soit avoir des potes très superficiels, soit être soit même un sombre idiot pour ne pas savoir apprécier la vue d'une Alpine ou les caractéristiques d'un DS7 crossback Etense ...

Et si on doit choisir sa voiture en fonction du regard des autres, c'est complètement con !

Par

C'était quand même tarabiscoté comme design, je pense que ça n'a pas aidé dans les ventes, en gros c'était le Multiplat en premium :bah:

Par

En réponse à SubaLev

Exact...DS en est le parfait exemple...on ne peut pas faire du HDG en ayant des bases PSA peugeot ou Citroën...l'image de base étant rédhibitoire pour ce genre de marché...les gens ayant une très mauvaise image des Peugeot et Citroen pour du généraliste, ils ne vont en tout cas pas craquer pour DS...un peu comme Alpine! Tu arrives avec ça, tes potes vont se foutre de ta gueule en te charriant: elle est belle ta Renault (sous-entendu bien pourrave)

Tout à fait , je ne ferai pas de l'anti marque Française , mais franchement c'est insuffisant à tout point de vue , l'avenir ne fera que le prouver , l'état va éponger une nouvelle et dernière fois leur naufrage et après ça , direction les oubliettes et les chômeurs à la clé , des voitures pas fiables , un service client foutage de gueule , et des coefficients X2, X3 sur les pièces détachées de voitures défaillantes .... intenable sinon faut prendre du premium allemand voilà la fiabilité du moteur thermique !!!?

Par

En réponse à SubaLev

Exact...DS en est le parfait exemple...on ne peut pas faire du HDG en ayant des bases PSA peugeot ou Citroën...l'image de base étant rédhibitoire pour ce genre de marché...les gens ayant une très mauvaise image des Peugeot et Citroen pour du généraliste, ils ne vont en tout cas pas craquer pour DS...un peu comme Alpine! Tu arrives avec ça, tes potes vont se foutre de ta gueule en te charriant: elle est belle ta Renault (sous-entendu bien pourrave)

Faut arrêter les Infiniti ont leur propre plateforme (à part pour les Q30 et QX30) y'a rien de Renault dans une Infiniti

Par

En réponse à Ford the must

C'était quand même tarabiscoté comme design, je pense que ça n'a pas aidé dans les ventes, en gros c'était le Multiplat en premium :bah:

Faut pas exagérer non plus une Q60 reste très plaisante à voir et je dirais la même chose pour les Q50 et QX50 le problème de Infiniti est qu'ils tardent trop à renouveler leur gamme

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Faut pas exagérer non plus une Q60 reste très plaisante à voir et je dirais la même chose pour les Q50 et QX50 le problème de Infiniti est qu'ils tardent trop à renouveler leur gamme

Sincèrement elle ne m'ont jamais plu, je crois que c'était surtout la calandre et les phares que je trouvais bizarre

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Faut arrêter les Infiniti ont leur propre plateforme (à part pour les Q30 et QX30) y'a rien de Renault dans une Infiniti

Non ce sont pour la plupart des plate forme Mercédès.

Voila un exemple de l'argent gaspillé par Carlos premier qui a pensé qu'il suffisait qu'il appelle quelque chose haut de gamme pour que les clients paient cher. Cette transaction avec Mercédès contre des Twingo sur base Smart était tout bénef pour Nissan. Cela fait parti des détails (chers) non comptabilisés par les japs. Après cela, ils se plaignent, pendant 15 ans ils ont refusé toute base Nissan de 4x4 par ex avec un logo Renault, par contre l'inverse ne les dérangeait pas.Ils ont demander de badger Nissan le Duster dans certains pays. difficile de trouver plus mauvais partenaire .

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Faut pas exagérer non plus une Q60 reste très plaisante à voir et je dirais la même chose pour les Q50 et QX50 le problème de Infiniti est qu'ils tardent trop à renouveler leur gamme

Il y a pas que cela aussi car le rapport encombrement/habitabilité n'était pas des plus excellents non plus.

Par

J'avais déjà vu cette marque aux états-unis et je savais meme pas que ça se vendait en France ! mdr !

Là bas il n'y en a pas beaucoup. On voit beaucoup plus de Lexus et un peu d'Acura.

Par

bah, les clients, surement assez récents, doivent se sentir "infiniment" cocus, lachés quoi.....

Par

Triste, une belle marque, certes chère, mais avec de beaux modèles.

Je me souviens être monté dans la Q50 Eau Rouge, une tuerie !

Par

Je me souviens il y a 15 ans le 1er FX il était fabuleux :lover:

Par

Il était également en avance, il ont proposer leurs compacte surélever (QX30) trop tôt.

S'il l'aurait sortie maintenant elle aurait probablement mieux marché, vue que désormais tous le monde veut un suv/une voiture surélever .

De plus d'autres marques ont repris cette idée (comme Ford avec la focus active )

Par

Ce n’était clairement pas destiné à la France ce genre de véhicule donc bon, ce n’est pas une grosse perte.

Par

En réponse à SubaLev

Exact...DS en est le parfait exemple...on ne peut pas faire du HDG en ayant des bases PSA peugeot ou Citroën...l'image de base étant rédhibitoire pour ce genre de marché...les gens ayant une très mauvaise image des Peugeot et Citroen pour du généraliste, ils ne vont en tout cas pas craquer pour DS...un peu comme Alpine! Tu arrives avec ça, tes potes vont se foutre de ta gueule en te charriant: elle est belle ta Renault (sous-entendu bien pourrave)

Audi et Lexus se vendent pourtant bien malgré les bases VW et Toyota. Idem pour Honda qui vend sa NSX parfois sous la marque Acura sans que ça ne gêne les acheteurs. :bah:

Y'a même encore quelques irréductibles qui acceptent d'acheter des Fiat sous le logo Alfa, c'est dire. :biggrin:

Non, l'échec d'Infini ne s'explique pas que par la proximité de Nissan, pour moi y'a plein de raisons, une des premières étant le manque de soin des modèles : un client VTC avait (contre mon avis...) acheté une Infini, il s'en est très rapidement débarrassé, lassé par les ennuis mécaniques à répétition, par la conso, par le confort moyen...

Aujourd'hui il m'a enfin écouté et roule en IS 300h, il est ravi en tous points. :cubitus:

Par

Pas de communication, pas d'offres pour les entreprises, pas de facteurs de différentiation (Lexus/hybride, Volvo/sécurité...), une gamme restreinte...quel gachis pour l'alliance Renault Nissan, un blason qui aurait pu chapeauter les gammes généralistes en Europe...

Et aucun modèle porteur d'image comme ont pu le faire Acura ou Lexus avec les LS/SC et aussi surtout Acura avec la NSX à leurs débuts. Mais quand on a la 370z ou GTR chez la marque mère...

Que des grosses berlines sans soucis avec des dci ou des SUV à gros blocs aussi confidentiels que les Cadillac.

Et quel idée d'avoir collaborer avec Mercedes sur le Gla: pas pratique, pas confortable, pas performant...et des clients qui tant qu'à faire...autant pendre l'original avec l'étoile et un réseau ou une revente plus aisée: une faute stratégique majeure.

Par

En réponse à Ford the must

C'était quand même tarabiscoté comme design, je pense que ça n'a pas aidé dans les ventes, en gros c'était le Multiplat en premium :bah:

Mais n'importe quoi...

Les FX sont magnifiques, depuis les premiers en 2003, racés, tout en courbes, en galbes et une élégance dans un gabarit qui en impose.

Même un Cayenne devient fade en comparaison esthétique.

Par

ceci étant il y a eu de bonnes voitures / moteurs.

Je pense surtout à la Q50 S qui en hybride et 4 roues motrices développe 360 CH. Pour l'avoir testé, je peux dire qu'il y a de bonnes occasions à faire !

Par

En réponse à SubaLev

Exact...DS en est le parfait exemple...on ne peut pas faire du HDG en ayant des bases PSA peugeot ou Citroën...l'image de base étant rédhibitoire pour ce genre de marché...les gens ayant une très mauvaise image des Peugeot et Citroen pour du généraliste, ils ne vont en tout cas pas craquer pour DS...un peu comme Alpine! Tu arrives avec ça, tes potes vont se foutre de ta gueule en te charriant: elle est belle ta Renault (sous-entendu bien pourrave)

Pas d'accord Toyota plutôt bas gamme généraliste vends bien du lexus...

Ton commentaire est démonté, au suivant

Par

N'est pas Lexus qui veut.

Par

En réponse à Ford the must

Sincèrement elle ne m'ont jamais plu, je crois que c'était surtout la calandre et les phares que je trouvais bizarre

Moi par contre elles m'ont toujours plu ( moins pour leur intérieur) et en ce qui concerne ton avis je le respecte :jap:

Par

En réponse à gordini12

Non ce sont pour la plupart des plate forme Mercédès.

Voila un exemple de l'argent gaspillé par Carlos premier qui a pensé qu'il suffisait qu'il appelle quelque chose haut de gamme pour que les clients paient cher. Cette transaction avec Mercédès contre des Twingo sur base Smart était tout bénef pour Nissan. Cela fait parti des détails (chers) non comptabilisés par les japs. Après cela, ils se plaignent, pendant 15 ans ils ont refusé toute base Nissan de 4x4 par ex avec un logo Renault, par contre l'inverse ne les dérangeait pas.Ils ont demander de badger Nissan le Duster dans certains pays. difficile de trouver plus mauvais partenaire .

À ma connaissance il n'y avait que les Q30 et QX30 qui avaient des plateformes Mercedes

Et en ce qui concerne Nissan je crois qu'il ont toujours partagé leurs propres plateformes avec Renault (Kadjar, Koléos, Alaskan ) après il ne faut pas oublier que Nissan est mieux et a toujours été mieux implanté à l'international que Renault donc quel est l'intérêt de badger et Patrol en Renault :bah:

Par

En réponse à Sevent

Il y a pas que cela aussi car le rapport encombrement/habitabilité n'était pas des plus excellents non plus.

Ok :bien: moi personnellement j'ai jamais essayé une alors je ne savais pas

Par

En réponse à integralhf

Pas d'accord Toyota plutôt bas gamme généraliste vends bien du lexus...

Ton commentaire est démonté, au suivant

:fresh: Toyota bas de gamme généraliste laisse moi deviner tu fais partie de ceux qui croivent que Peugeot et VW sont premium généralistes :buzz: c'est ça :biggrin:

Par

En fait pour moi le problème de Infiniti vient de la maison mère (Nissan) qui ne leurs donnent pas la même liberté d'action (une liberté d'action qui est donnée à Lexus par Toyota ) et aussi ils tardent trop à renouveler leurs modèles (je crois que Infiniti sont en retards d'une génération par rapport à la concurrence) et le QX80 et QX60 sont un parfait exemple (mais bord***** ils attendent quoi pour les renouveler)

Par

En fait infiniti a l’époque du Fx ça marchait bien aux USA. Ils étaient importer en Europe via la Suisse. Nissan s’en est servi pour faire le Murano. C’est clair que le FX35 et le FX 46 avaient des gros moteurs pas taillé pour l’Europe. Mais quel bruit!!!! En fait ça a commencé à merder quand Renault a mis le nez dedans.

Le FX 2 sorti en 2009 ou 2010 avait toujours une ligne agressive mais beaucoup plus vulgaire :blague:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Ok :bien: moi personnellement j'ai jamais essayé une alors je ne savais pas

Mais sinon ce sont de bon véhicule et celui qui reste toujours dans le temps c'était le SUV QX35, un long capot qui lui allait plutôt très bien.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ce genre de propos seraient applicables à

Lexus / Toyota

Audi / Volkswagen

...

Objectivement les produits infiniti n'étaient pas des du bas d gamme.

Leur échec est plus lié à une organisation chaotique et un manque de moyens pour un projet ambitieux.

Par

Beaucoup de ceux qui critiquent Infiniti d'être du bas de gamme ne sont probablement jamais montés dans un coupé Q60. Un bijou, surtout avec le V6! Une ligne vraiment belle (je trouve), mais surtout un comportement vraiment sportif. Je ne sais pas d'où vient la plateforme, mais assurément ce n'est ni une plateforme Nissan, ni Renault !

Par

Déjà le problème des marques japonaises ils n'ont pas de réseau comment voulez vous vendre ? Je ne comprends pas leur politique, Nissan, Mitsubishi peuvent s'appuyer sur le réseau Renault, comme le fait PSA, cela s'appelle du bon sens.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

À ma connaissance il n'y avait que les Q30 et QX30 qui avaient des plateformes Mercedes

Et en ce qui concerne Nissan je crois qu'il ont toujours partagé leurs propres plateformes avec Renault (Kadjar, Koléos, Alaskan ) après il ne faut pas oublier que Nissan est mieux et a toujours été mieux implanté à l'international que Renault donc quel est l'intérêt de badger et Patrol en Renault :bah:

Il y a des territoires, Amérique du sud ou certains pays d’Europe ou Renault est mieux implanté que Nissan. Il y a un plus grand nombre de points de vente et réparation. C'est plus intéressant de Badger Renault à certains endroit et Nissan dans d'autres. Nissan ne s'est pas g^éner de venir manger sur les territoires "Renault", par contre a refusé l'inverse. Quand on connait bien le sujet, ce sont de très mauvais partenaires avec une mauvaise foi exceptionnelle.

Par

C est comme quand Chevrolet a quitté la france c est plus compliqué après pour les acheteurs.

Par

Le seul modèle que j'aime bien chez Infiniti c'est le G37S avec le moteur de la 370z.

Par

En réponse à SubaLev

Exact...DS en est le parfait exemple...on ne peut pas faire du HDG en ayant des bases PSA peugeot ou Citroën...l'image de base étant rédhibitoire pour ce genre de marché...les gens ayant une très mauvaise image des Peugeot et Citroen pour du généraliste, ils ne vont en tout cas pas craquer pour DS...un peu comme Alpine! Tu arrives avec ça, tes potes vont se foutre de ta gueule en te charriant: elle est belle ta Renault (sous-entendu bien pourrave)

Alors change de potes...

Je préférerais avoir une Alpine que (sans doute comme eux) une BMW Série 1 ou une Audi A3 dont ils sont sans doute très fiers mais qu'à peu près tout le monde se paie dès qu'il/elle a enfin son CDI. Plus conformiste et plus cliché, tu meurs.

Je ne suis pas spécialement pro-Renault, mais quand je vois une Alpine en rue, je la trouve superbe. Et cette "Renault" donne des leçons de comportement routier à la plupart des caisses banales qu'affectionnent tes "potes".

Par

En réponse à Commandek

Beaucoup de ceux qui critiquent Infiniti d'être du bas de gamme ne sont probablement jamais montés dans un coupé Q60. Un bijou, surtout avec le V6! Une ligne vraiment belle (je trouve), mais surtout un comportement vraiment sportif. Je ne sais pas d'où vient la plateforme, mais assurément ce n'est ni une plateforme Nissan, ni Renault !

Effectivement une très jolie voiture. De même, pour autant qu'on puisse trouver un SUV "beau", j'ai toujours trouvé le QX70 extrêmement réussi.

Il ne faut pas s'en faire, pour Gignac et quelques autres, ces messieurs ont du goût et donc dédaignent à peu près tout ce qui n'est pas premium (selon LEURS critères évidemment, car ils sont les seuls à savoir ce qu'est le vrai premium), et comme pour être premium il faut être une marque allemande, ils dédaignent au minimum 75% de toute la production automobile. Des connaisseurs.

Je terminerai en disant que le "premium" est un beau piège à c...ns et donc il est facile de comprendre ce que sont ceux qui tombent dans ce piège.

Il y a des voitures bien faites et des voitures mal faites (ces dernières sont de plus en plus rares, on n'est plus dans les années '60 ou '70), et il en faut à tous les niveaux de prix, pour tous les types de besoins et pour tous les goûts esthétiques, pas nécessaire de chercher plus loin.

Par

Pas grave, ce n'est pas du made in France !

Par

Pas grave, la DS4 arrive !

Par

En réponse à Dumbphone

Alors change de potes...

Je préférerais avoir une Alpine que (sans doute comme eux) une BMW Série 1 ou une Audi A3 dont ils sont sans doute très fiers mais qu'à peu près tout le monde se paie dès qu'il/elle a enfin son CDI. Plus conformiste et plus cliché, tu meurs.

Je ne suis pas spécialement pro-Renault, mais quand je vois une Alpine en rue, je la trouve superbe. Et cette "Renault" donne des leçons de comportement routier à la plupart des caisses banales qu'affectionnent tes "potes".

J'ai une BMW 130i ça veut dire que j'ai pas de goût pour les voitures une voiture chassis équilibrée 50/50 propulsion 3.0 6 cyl moteur longitudinale 24s 265 ch poids contenu tu as raison ma voiture c'est de la merde aucune compacte au monde avait cette architecture tu peux chercher la on parle de vrai originalité technique et au volant c'est un plaisir sans fin

Par

En réponse à pdcsq

Pourquoi ne pas s'être appuyé sur le réseau Nissan ?

oui, je ne comprends pas non plus, ils voulaient dissocier le généraliste du haut de gamme.........cela n'a pas été productif. Ils auraient dû s'appuyer sur le réseau Nissan et scinder dans les grandes concessions la partie Nissan et Infiniti, afin de dissocier la clientèle en recherche d'exclusivité.

Par

En réponse à zefberry

Tout à fait , je ne ferai pas de l'anti marque Française , mais franchement c'est insuffisant à tout point de vue , l'avenir ne fera que le prouver , l'état va éponger une nouvelle et dernière fois leur naufrage et après ça , direction les oubliettes et les chômeurs à la clé , des voitures pas fiables , un service client foutage de gueule , et des coefficients X2, X3 sur les pièces détachées de voitures défaillantes .... intenable sinon faut prendre du premium allemand voilà la fiabilité du moteur thermique !!!?

je peux retourner ce que tu dis. J'ai essayé Allemand, j'ai cumulé que des problèmes, des pannes immobilisantes, des problèmes mineurs de toit ouvrant, d'électronique, et au final avec le coût de réparation exorbitant, même inadmissibles, sans jamais aucun geste sauf en cas de menace juridique.

Mon garagiste de quartier, très sérieux et sans affiliation de marque voit son chiffre explosé par l'arrivée de client de marque Allemande raz-le-bol de se faire entuber lors des révisions ou réparations.

J'étais marque Française, avec jamais aucun soucis, des voitures qui tournaient comme des horloges même après des années et de forts kilométrages, je suis passé Allemand avec que des problèmes, je suis revenu au Françaises et également sur du Suédois/Chinois avec Volvo. L'avenir me dira si cette dernière vaut le coup. Pour les Françaises, à nouveau je peux dire aucun soucis, pas un pépin. Alors oui, la finition sur certains n'arrivent pas à certaines Allemandes, mais franchement vu la différence de prix, cela ne justifie pas le coût d'achat et le côté radin des Allemands sur les options. Je verrais après ce que prends, peut être Mitsubishi. Je ne suis pas rancunier, je regardais Seat aussi, dont la finition me plait bien, un design passe partout mais bien fini, des voitures agréables à vivre me semble t-il.

Par

En réponse à Dumbphone

Effectivement une très jolie voiture. De même, pour autant qu'on puisse trouver un SUV "beau", j'ai toujours trouvé le QX70 extrêmement réussi.

Il ne faut pas s'en faire, pour Gignac et quelques autres, ces messieurs ont du goût et donc dédaignent à peu près tout ce qui n'est pas premium (selon LEURS critères évidemment, car ils sont les seuls à savoir ce qu'est le vrai premium), et comme pour être premium il faut être une marque allemande, ils dédaignent au minimum 75% de toute la production automobile. Des connaisseurs.

Je terminerai en disant que le "premium" est un beau piège à c...ns et donc il est facile de comprendre ce que sont ceux qui tombent dans ce piège.

Il y a des voitures bien faites et des voitures mal faites (ces dernières sont de plus en plus rares, on n'est plus dans les années '60 ou '70), et il en faut à tous les niveaux de prix, pour tous les types de besoins et pour tous les goûts esthétiques, pas nécessaire de chercher plus loin.

Les monsieurs dans tu parles ne savent pas ce que le mot premium signifie.

Par

Quand on vend des mercedes rebadgées, faut pas s'étonner que ça coince.

Par

En réponse à franck8315

J'ai une BMW 130i ça veut dire que j'ai pas de goût pour les voitures une voiture chassis équilibrée 50/50 propulsion 3.0 6 cyl moteur longitudinale 24s 265 ch poids contenu tu as raison ma voiture c'est de la merde aucune compacte au monde avait cette architecture tu peux chercher la on parle de vrai originalité technique et au volant c'est un plaisir sans fin

La plupart des séries 1 sont des 118 ou 120d. Ici, il y en a à tous les coins de rue, blanches ou grises, modèles de base, immatriculées au luxembourg pour la plupart. Comme caisse passion, tu repasseras... Certes la tienne à une chouette motorisation, mais c'est une rareté.

Par

En réponse à v_tootsie

La plupart des séries 1 sont des 118 ou 120d. Ici, il y en a à tous les coins de rue, blanches ou grises, modèles de base, immatriculées au luxembourg pour la plupart. Comme caisse passion, tu repasseras... Certes la tienne à une chouette motorisation, mais c'est une rareté.

Comme pour toutes les berlines compact

Par

En réponse à v_tootsie

La plupart des séries 1 sont des 118 ou 120d. Ici, il y en a à tous les coins de rue, blanches ou grises, modèles de base, immatriculées au luxembourg pour la plupart. Comme caisse passion, tu repasseras... Certes la tienne à une chouette motorisation, mais c'est une rareté.

Faut que tu saches une chose si il y a pas de vente de 116 ou 118d qui fait quand même 150ch il y a plus de M3 ,M4 compétition, , M140i, M2 compétition Cs, Serie 8 M8 ,Z4 , et ni de cabriolet et surtout garder son indépendance faisant ses propres moteurs .

Par

En réponse à Nadir94 Q5

En fait pour moi le problème de Infiniti vient de la maison mère (Nissan) qui ne leurs donnent pas la même liberté d'action (une liberté d'action qui est donnée à Lexus par Toyota ) et aussi ils tardent trop à renouveler leurs modèles (je crois que Infiniti sont en retards d'une génération par rapport à la concurrence) et le QX80 et QX60 sont un parfait exemple (mais bord***** ils attendent quoi pour les renouveler)

Tout à fait! Toyota laisse libre à Lexus de faire son développement , ils le font de façon censé et les résultats sont là.

Infiniti avait de bonnes bases pour percer, déjà au niveau de l'Alliance, Renault n'y croyait pas et Nissan bridait (sans jeu de mot :p ) en somme Infiniti, qui a fini par se laisser dépasser par la concurrence dont Lexus!

Par

En réponse à jujustice

Tout à fait! Toyota laisse libre à Lexus de faire son développement , ils le font de façon censé et les résultats sont là.

Infiniti avait de bonnes bases pour percer, déjà au niveau de l'Alliance, Renault n'y croyait pas et Nissan bridait (sans jeu de mot :p ) en somme Infiniti, qui a fini par se laisser dépasser par la concurrence dont Lexus!

Ouais faut le fric qui va avec !

Par

Compare pas Lexus et Infiniti il y a un monde décart !

Par

En réponse à franck8315

Ouais faut le fric qui va avec !

Ne s'agit pas que d'une question de fric il y'a aussi une question de volonté.

Selon moi pour pouvoir créer une marque premium il faut mettre le paquet (donc mettre les moyens financiers et surtout avoir la volonté et selon moi pour Infiniti c'est plus une question de volonté )

Par

En réponse à jujustice

Tout à fait! Toyota laisse libre à Lexus de faire son développement , ils le font de façon censé et les résultats sont là.

Infiniti avait de bonnes bases pour percer, déjà au niveau de l'Alliance, Renault n'y croyait pas et Nissan bridait (sans jeu de mot :p ) en somme Infiniti, qui a fini par se laisser dépasser par la concurrence dont Lexus!

Je suis d'accord avec toi

Par

En réponse à franck8315

Compare pas Lexus et Infiniti il y a un monde décart !

Effectivement tu as raison Lexus sont dans une nouvelle étape

Par

En réponse à SubaLev

Exact...DS en est le parfait exemple...on ne peut pas faire du HDG en ayant des bases PSA peugeot ou Citroën...l'image de base étant rédhibitoire pour ce genre de marché...les gens ayant une très mauvaise image des Peugeot et Citroen pour du généraliste, ils ne vont en tout cas pas craquer pour DS...un peu comme Alpine! Tu arrives avec ça, tes potes vont se foutre de ta gueule en te charriant: elle est belle ta Renault (sous-entendu bien pourrave)

Pour se foutre d'une Alpine, ça doit être de sacrés blaireaux tes potes... Mais on a les amis qu'on mérite il paraît.

Par

Évidemment qui on n'achète pas une voiture marron.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Faudrait quand même que vous nous expliquiez toi et ta science en quoi une Infiniti ( Du vrai Nissan et non du Renault ,haut de gamme avec des moteurs Mercedes) est moins ''premium'' que du Mercedes ?

C'est pas parceque c'est pas très répandu en France voir en Europe que ça ne ce vends pas dans le reste du monde (au Etats Unis tu croises énormément d'Infiniti, mais il faut déjà avoir l'envie et les moyens d'aller là bas , certainement trop facile pour toi qui roule en q7 de 2005 :biggrin::biggrin:).

Par

J'ai lu "Où faire enterrer sa voiture"

Par

Il y a quelques exemplaire dans mon coin (Montmédy-Longwy), ils vont devoir aller à Reims soit plus de 300 km aller/retour! Autant dire que leur voiture a perdu énormément de valeur!

Par

En réponse à Wurchtsalat

Faudrait quand même que vous nous expliquiez toi et ta science en quoi une Infiniti ( Du vrai Nissan et non du Renault ,haut de gamme avec des moteurs Mercedes) est moins ''premium'' que du Mercedes ?

C'est pas parceque c'est pas très répandu en France voir en Europe que ça ne ce vends pas dans le reste du monde (au Etats Unis tu croises énormément d'Infiniti, mais il faut déjà avoir l'envie et les moyens d'aller là bas , certainement trop facile pour toi qui roule en q7 de 2005 :biggrin::biggrin:).

Non gigi roule en Audi A1 1.6 tdi 105 CH :biggrin:

Par

C'est vrai qu'Infiniti était une belle marque. Le premier FX était l'un des plus beaux. Au States, il a fait un carton ! Si j'avais les moyens, une Q50 ou 60 avec le moteur de 405 chevaux serait dans mon garage.

Faut dire aussi que leur gamme n'est pas trop destinés à notre marché. Ils ont que des grosses berlines et gros SUV avec bien sûr.. de gros moteur, lol.

Par

En réponse à gordini12

Non ce sont pour la plupart des plate forme Mercédès.

Voila un exemple de l'argent gaspillé par Carlos premier qui a pensé qu'il suffisait qu'il appelle quelque chose haut de gamme pour que les clients paient cher. Cette transaction avec Mercédès contre des Twingo sur base Smart était tout bénef pour Nissan. Cela fait parti des détails (chers) non comptabilisés par les japs. Après cela, ils se plaignent, pendant 15 ans ils ont refusé toute base Nissan de 4x4 par ex avec un logo Renault, par contre l'inverse ne les dérangeait pas.Ils ont demander de badger Nissan le Duster dans certains pays. difficile de trouver plus mauvais partenaire .

Très bonne remarque. Déjà on peut se demander à quel genre de « partenaire » on a affaire, surtout sachant que depuis le rachat Renault était actionnaire majoritaire et avait suffisamment de droits de vote en tant qu’actionnaire de référence pour imposer ses vues, jusqu’en 2015.

En outre ces couillons, en refusant à Renault d’utiliser leurs plateformes, ont scellé leur propre rentabilité à terme, du fait des volumes restant faibles. De son côté, Renault avait manqué une sacrée occasion de se premiumiser dès les années 2000 (par exemple en utilisant une plateforme propulsion d’Infiniti pour concevoir la Lag 3, sur un segment qui allait devenir quasi exclusivement occupé par les marques germaniques), alors même que Dacia prenait son envol ...

Accessoirement, comment Renault et l’Etat (dont le grand stratège et visionnaire Macron, alors ministre de l’économie) ont-ils pu par la suite renoncer à leurs droits de vote sur Nissan, alors qu’il était patent que ce « partenaire » n’était en rien reconnaissant de l’autonomie qui lui était déjà conférée ?

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