Essai vidéo - Infiniti Q30 : mieux vaut tard que jamais

Infiniti, filiale haut de gamme de Nissan bien installée depuis de nombreuses années au Japon et aux États Unis, a débarqué en France en 2008. Aujourd’hui, 7 ans plus tard, la diffusion de la marque japonaise reste encore marginale : seulement 13 points de vente dans l’Hexagone et 1 300 ventes attendues sur 2015. Rien de renversant donc mais rien d’étonnant non plus quand on regarde la gamme actuellement présente dans les showrooms. Avec des gros 4x4, des berlines statutaires aux puissants moteurs essence ou diesel, Infiniti n’entrait pas vraiment dans la short-list de la plupart des clients français. Même si cette époque n’est pas révolue, Infiniti souhaite désormais toucher une clientèle plus vaste tout en restant, tout de même, dans le premium. Voici donc aujourd’hui sa première incursion dans le segment des berlines compactes. Et pour réussir cette entrée ô combien stratégique, Infiniti n’est pas partie d’une feuille blanche: la firme japonaise s’est servie de la plateforme de la Mercedes Classe A.

Essai vidéo - Infiniti Q30 : mieux vaut tard que jamais

  

Au niveau stylistique, ce partage de technologie est totalement transparent car la Q30 dispose d’un look radicalement différent de celui de l’allemande. Et c’est une réussite ! Très proche du concept car QX30 concept, la Q30 arbore des lignes très travaillées.

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La Q30 dispose de lignes très travaillées

On retrouve bien évidemment certaines ressemblances avec d’autres berlines de la marque (au niveau de la calandre par exemple) mais elle dispose d’une identité forte avec notamment une signature visuelle particulière et surtout des traits de carrosserie très marqués, que ce soit sur le capot ou sur les flancs. Ces derniers sont même véritablement sculptés. Une impression confirmée par le design unique de la custode arrière, qui apporte une touche d’exclusivité.

Il n’en est pas de même dans l’habitacle, où la parenté avec la Mercedes Classe A est beaucoup plus évidente en raison de nombreuses commandes identiques (boutons sur le volant, position du frein à main à gauche du volant, climatisation, clé ou emplacement des réglages électriques des sièges sur les portières). Même constat également en termes de qualité avec des plastiques durs très peu valorisants sur toute la partie basse de la planche de bord. Infiniti ne s'est pas contenté d’un simple copier-coller puisque la planche de bord a été majoritairement réaménagée avec l’intégration d’un écran multimédia tactile 7 pouces. Rien à redire en revanche sur sa partie haute concernant les matériaux avec, sur notre modèle d’essai, du cuir surpiqué du meilleur effet.

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Avec une longueur de 4,42 m et une largeur de 1,81 m, la Q30 est une grande berline compacte. On attend logiquement que cela se ressente au niveau des aspects pratiques mais ce n’est pas vraiment le cas. L’habitabilité arrière est convenable sans être exceptionnelle avec une place centrale handicapée par un imposant tunnel de transmission. Il en est de même du volume de coffre de 368 litres. C’est 27 litres de plus que la Classe A mais on est encore loin des références de la catégorie.