Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - Info Caradisiac – Renault Clio RS 16 : la mise en production décidée d'ici le Mondial de l'Auto

Florent Ferrière

Info Caradisiac – Renault Clio RS 16 : la mise en production décidée d'ici le Mondial de l'Auto

Déposer un commentaire

Par

Ce serait une chouette idée enfin un peu folle que prendrait Renault. Par contre 40000€, ils se touchent ...

Par

Un sujet fumant :buzz:

Ah zut je me suis trompé d'article, mais pas de marque :roi:

Par

Pourquoi pas. En terme d'image ça ne peut être que positif. Renault sait faire de bonnes sportives qui se vendent bien, pourquoi dès lors ne pas en profiter? Je pense que le HDG se situe plus vers le RS que Initial Paris...

Par

En réponse à Chataigner

Ce serait une chouette idée enfin un peu folle que prendrait Renault. Par contre 40000€, ils se touchent ...

   

Surtout que pour le même prix, un petit tour chez ford et tu as la focus RS, 350 ch et 4 RM

Par

S'ils vendent les 500 exemplaires à 40 000€ sans remises, cela représenterait environ 20 millions d'€ de chiffre d'affaire. Or, dans l'article il est énoncé que le coût total ne représenterait que quelques millions seulement, ce qui donnerait plutôt un bénéfice... Ya pas un décalage ?

Par

C'est quoi cet espèce de gros Pikachu à la noix sur la photo ? Ah mince, c'est la tire... Ze tuning jacky touch bien d'chez nous.

Par

Il parle du coût de l'homologation de la voiture, non du coût global.

Par

En réponse à Chataigner

Ce serait une chouette idée enfin un peu folle que prendrait Renault. Par contre 40000€, ils se touchent ...

   

pour le prix ca semble justifié. c'est une coiture dans la lignée des clio V6, des R5 Turbo. Ca semble cher au premier abord, mais lorsqu'on voit le prix des clio V6 aujourd'hui, ca peut valoir le coût de lacher les 40000€. :biggrin:

Par

En réponse à nicoxone

Surtout que pour le même prix, un petit tour chez ford et tu as la focus RS, 350 ch et 4 RM

   

350 chevaux et 1600kg...Le poids...Le poids...Ne jamais oublié le poids. :blague:

La clio 4 RS 16, ca sera 275 chevaux pour 1250kg. (Et encore si aucun allégement n'est prévue) :buzz:

Je pense que la Focus RS aura bien du mal a suivre la cadence de cette petite bombe si le châssis est au top. :brosse:

Pour ce qui est des 4 roues motrices, ce n'est pas forcément un plus sur sol sec...(Le système c'est + 100kg sur la balance)

40000 euros ? Oui et ?

Ca sera a n'en pas douter un futur collector, on est dans l'investissement. :sol:

Et aucun risque pour qu'elle soit produite en série (Même toute petite) comme l'a été la 208 GTI 30th.

Par

La plupart pensent que la prochaine génération de véhicules RS seront aseptisés face à la génération précédente. La sortie de la Clio IV RS n'a pas vraiment calmé les foules, bien au contraire, elle n'a fait que confirmer les craintes. Avec un véhicule de cette trempe, Renault affirme son souhait de produire des véhicules performants au sommet de leur catégorie et tente de rassurer pour la prochaine Megane qui doit succéder à un monument de l'histoire automobile Française.

Par

En réponse à Titouf33

pour le prix ca semble justifié. c'est une coiture dans la lignée des clio V6, des R5 Turbo. Ca semble cher au premier abord, mais lorsqu'on voit le prix des clio V6 aujourd'hui, ca peut valoir le coût de lacher les 40000€. :biggrin:

   

Moi je ne pense pas. Contrairement a la clio V6 il n'y a ici aucune nouveautés par rapport à une Trophy-R. Ce moteur qui a fait la guerre commence sérieusement à dater et la plupart des pièces sont éprouvées depuis longtemps. De plus la future Megane sera beaucoup plus moderne et un peu plus performante pour un prix très proche. Donc mettre 40000 la dedans il faut avoir envie

Par

L'auto essayée par la presse mondiale était une version complètement développée, quasi prête à être commercialisée, ya qu'à appuyer sur le bouton..... avec le petit record qui va bien sur le Nurb à venir. Et vu que ce sera un collector, financièrement plutôt une (très) bonne affaire.

Par §De 471tj

En réponse à LittlePaulie

C'est quoi cet espèce de gros Pikachu à la noix sur la photo ? Ah mince, c'est la tire... Ze tuning jacky touch bien d'chez nous.

   

Le gros Pikachu que tu pourras jamais te payer ?

Par §De 471tj

En réponse à mekinsy

350 chevaux et 1600kg...Le poids...Le poids...Ne jamais oublié le poids. :blague:

La clio 4 RS 16, ca sera 275 chevaux pour 1250kg. (Et encore si aucun allégement n'est prévue) :buzz:

Je pense que la Focus RS aura bien du mal a suivre la cadence de cette petite bombe si le châssis est au top. :brosse:

Pour ce qui est des 4 roues motrices, ce n'est pas forcément un plus sur sol sec...(Le système c'est + 100kg sur la balance)

40000 euros ? Oui et ?

Ca sera a n'en pas douter un futur collector, on est dans l'investissement. :sol:

Et aucun risque pour qu'elle soit produite en série (Même toute petite) comme l'a été la 208 GTI 30th.

   

Exact, vu sur Top Gear, une Megane 2, 220cv mettre la pâté à une Focus 300cv...

Par

En réponse à nicoxone

Surtout que pour le même prix, un petit tour chez ford et tu as la focus RS, 350 ch et 4 RM

   

40 000 E tu es sûr ?

le VRAI prix concession , pas celui marketing, est entre 47 000 et 52 000 E suivant les options...

Par

Vous en achetez une 40k€,la conservez en roulant peu et en la protégeant,question,combien la revendrez vous en 2026 en collector ?

Regardez les tarifs de la clio v6.

Je n'aime pas trop Renault (mais rien contre non plus) mais je dis que c'est un bon placement s'il n'y a que 500 exemplaires.

Par

En réponse à clement001

S'ils vendent les 500 exemplaires à 40 000€ sans remises, cela représenterait environ 20 millions d'€ de chiffre d'affaire. Or, dans l'article il est énoncé que le coût total ne représenterait que quelques millions seulement, ce qui donnerait plutôt un bénéfice... Ya pas un décalage ?

   

Les quelques millions don't parle l'article c'est le cout de développement outillage etc...

Apres quans tu vends un véhicule 40 000 E ce n'est pas 40 000 E de benef car tes pieces tu les achetes à un fournisseur. Sans compter les usines qui fabriquent les véhicules et els employés à payer.

Au final supposons que tu dégages 5000 E de bend par véhicule *500 = 2,5 ME à mettre en face des couts de développement qui sont de plusieurs millions d'euros.

Par

En réponse à deloreaniste

40 000 E tu es sûr ?

le VRAI prix concession , pas celui marketing, est entre 47 000 et 52 000 E suivant les options...

   

A partir de 39300 € sur le site Ford belgique

Par

J'ai vu des megane RS chez les mandataires à 21 000-23 000 euros.

Alors pour le prix des pièces, 40 000 € pour cette clio, c'est n'importe quoi.

Autant s'acheter une megane neuve et une clio neuve et faire le swap moteur soit-même.

En fait, le prix, c'est le prix de la légalité uniquement.

Tant qu'à dépenser des millions, autant faire un modèle genre clio V6 ou ressortir un spider.

Par

En réponse à §De 471tj

Le gros Pikachu que tu pourras jamais te payer ?

   

Comme si j'avais envie de m'offrir cette horreur... Elle a intérêt à être efficace, vu sa laideur. Couleur maïs en plus, j'la laisse à Sirius et autres captainkuru.

Par §pos822Fy

Renault,la seul marque francaise qui ose faire une voiture sportive.

Tres belle en plus.

Par

En réponse à deloreaniste

40 000 E tu es sûr ?

le VRAI prix concession , pas celui marketing, est entre 47 000 et 52 000 E suivant les options...

   

La Focus RS est bien à 39600€ avec pas mal d'équipements de série et par contre la peinture blanche à ce prix là.

Concernant cette Clio c'est vraiment un placement financier car dans quelques années elle se revendra avec une jolie plus value tout en s'amusant sur circuit avant de la revendre.

Par

En réponse à atom_31

La Focus RS est bien à 39600€ avec pas mal d'équipements de série et par contre la peinture blanche à ce prix là.

Concernant cette Clio c'est vraiment un placement financier car dans quelques années elle se revendra avec une jolie plus value tout en s'amusant sur circuit avant de la revendre.

   

En s'amusant sur circuit ? Alors dans ce cas le budget n'est plus le même ( location circuit, pneus , entretiens , consommables) et une voiture qui a fait du circuit ne sera plus en état concours sauf à investir constamment, donc l'illusion d'une revente avec bénéfice s'agissant d'une Renault qui plus est me paraît hypothétique. L'espoir fait vivre.

Par

Mettre 40000e dans une renault:blague:

Suffit de voir les nombreux problèmes de fiabilité sur la megane rs pour comprendre l'escroquerie!

On trouve tellement mieux du côté des asiatiques:coolfuck:

Notre suisse est de sortie,toujours à la rue:pfff:

Par

En réponse à henri13enforme

Mettre 40000e dans une renault:blague:

Suffit de voir les nombreux problèmes de fiabilité sur la megane rs pour comprendre l'escroquerie!

On trouve tellement mieux du côté des asiatiques:coolfuck:

Notre suisse est de sortie,toujours à la rue:pfff:

   

C'est hallucinant le nombre de gens qui parlent sans connaitre...

Les mecs qui compare la Focus RS, dois-je vous rappeler qu'a l'époque, une "simple" Clio 3 Rs de 203cv collait une Focus RS de 305 cv? limite le mec le poussait... donc ca m'étonnerait pas qu'aujourd'hui ca serait le même resultat. Ah oui bien sur on parle pas que de ligne droites hein...

https://www.youtube.com/watch?v=Ae4RqTW5UDU

Ceux qui sont choqué du prix, connaissez vous simplement le tarif d'un train arrière de Clio 3RT?? C'est un putain de futur collector, les mecs qui vont acheté ca et l'entretenir comme il se dois, auront un placement sur le long terme. Même si ca vous dépasse et que c'est Renault. Et pour celui qui veut s'amuser, c'est sur qu'il va corriger beaucoup plus gros que lui sur circuit avec cette RS16 !

Et pour finir l'autre qui parlent de pb de fiabilité sur une MRS.... Quel blague ! Le bon vieux F4RT est réputé pour sa fiabilité justement et même en tournant sur circuit a longueur de temps... mais ta raison on trouve beaucoup mieux chez les asiatiques, genre la Type R qu'on a attendu je sais pas combien d'années pour au final avoir un truc qui casse pas 3 pattes a un canard comparé a la concurrence.... Alors que ca devait soi disant être l'arme ultime des compact...

Je confirme Henri, t'est 13enforme pour raconter de la merde mon gros :bien:

Par

Jolie voiture ! Honnêtement c'est une chouette bombinette, un peu chère mais dans les prix habituels des véhicules badgés Renault Sport.

Le look est clairement dynamique, espérons dès lors qu'elle bénéficiera (et aussi la future M4RS) d'un frein à main, et d'une planche de bord digne d'une sportive en lieu et place du très citadin tableau de bord qui équipe toutes les nouvelles Renault.

Par

Je suis pas convaincu. Parce que la Clio 4RS a pas un super chassis de mémoire par rapport aux Clio 3 RS et Mégane 3 RS.

Faut voir si 275ch c'est pas trop.

Par

Un futur collector !! Avec une telle fiche technique, elle va faire tres mal à des voitures bien plus puissantes.

Par

en tant que vecteur d'image ça peut être très bénéfique au même titre qu'une R5 turbos ou un Clio V6 à son époque il n'y a qu'à voir chez Mercedes pour s'en convaincre avec les modèles AMG combien de classe A se vende en pack AMG pour combien d'A 45

Par

En réponse à Acidtoy30

C'est hallucinant le nombre de gens qui parlent sans connaitre...

Les mecs qui compare la Focus RS, dois-je vous rappeler qu'a l'époque, une "simple" Clio 3 Rs de 203cv collait une Focus RS de 305 cv? limite le mec le poussait... donc ca m'étonnerait pas qu'aujourd'hui ca serait le même resultat. Ah oui bien sur on parle pas que de ligne droites hein...

https://www.youtube.com/watch?v=Ae4RqTW5UDU

Ceux qui sont choqué du prix, connaissez vous simplement le tarif d'un train arrière de Clio 3RT?? C'est un putain de futur collector, les mecs qui vont acheté ca et l'entretenir comme il se dois, auront un placement sur le long terme. Même si ca vous dépasse et que c'est Renault. Et pour celui qui veut s'amuser, c'est sur qu'il va corriger beaucoup plus gros que lui sur circuit avec cette RS16 !

Et pour finir l'autre qui parlent de pb de fiabilité sur une MRS.... Quel blague ! Le bon vieux F4RT est réputé pour sa fiabilité justement et même en tournant sur circuit a longueur de temps... mais ta raison on trouve beaucoup mieux chez les asiatiques, genre la Type R qu'on a attendu je sais pas combien d'années pour au final avoir un truc qui casse pas 3 pattes a un canard comparé a la concurrence.... Alors que ca devait soi disant être l'arme ultime des compact...

Je confirme Henri, t'est 13enforme pour raconter de la merde mon gros :bien:

   

Heu...:blague:

Tu as vu ou une Clio 3 RS suivre une Focus 2 RS? A conducteur égal bien sur...

Et pour la CTR, tu vois ou que ce n'est pas la compacte ultime? Pour ton info, c'est juste la référence des "hot hatches" actuelles...

Et pour cette RS 16, je ne crois pas une seule seconde à la commercialisation de l'engin...comme la 308 R...

Par

En réponse à Acidtoy30

C'est hallucinant le nombre de gens qui parlent sans connaitre...

Les mecs qui compare la Focus RS, dois-je vous rappeler qu'a l'époque, une "simple" Clio 3 Rs de 203cv collait une Focus RS de 305 cv? limite le mec le poussait... donc ca m'étonnerait pas qu'aujourd'hui ca serait le même resultat. Ah oui bien sur on parle pas que de ligne droites hein...

https://www.youtube.com/watch?v=Ae4RqTW5UDU

Ceux qui sont choqué du prix, connaissez vous simplement le tarif d'un train arrière de Clio 3RT?? C'est un putain de futur collector, les mecs qui vont acheté ca et l'entretenir comme il se dois, auront un placement sur le long terme. Même si ca vous dépasse et que c'est Renault. Et pour celui qui veut s'amuser, c'est sur qu'il va corriger beaucoup plus gros que lui sur circuit avec cette RS16 !

Et pour finir l'autre qui parlent de pb de fiabilité sur une MRS.... Quel blague ! Le bon vieux F4RT est réputé pour sa fiabilité justement et même en tournant sur circuit a longueur de temps... mais ta raison on trouve beaucoup mieux chez les asiatiques, genre la Type R qu'on a attendu je sais pas combien d'années pour au final avoir un truc qui casse pas 3 pattes a un canard comparé a la concurrence.... Alors que ca devait soi disant être l'arme ultime des compact...

Je confirme Henri, t'est 13enforme pour raconter de la merde mon gros :bien:

   

Cherches pas,tout bon connaisseur te dira de ne jamais acheter une production renault,encore moins une "sportive",je sais bien que ça te frustre mais c'est bien la dure réalité.Quant à dire que la type r est une daube:smile:

Sans rancunes,:areuh:

Par

En réponse à §De 471tj

Le gros Pikachu que tu pourras jamais te payer ?

   

tu as commandé ton alpine-renault-nissan?

Par

encore un projet ridicule pour une marque ridicule

Par

En réponse à Volvo power

Heu...:blague:

Tu as vu ou une Clio 3 RS suivre une Focus 2 RS? A conducteur égal bien sur...

Et pour la CTR, tu vois ou que ce n'est pas la compacte ultime? Pour ton info, c'est juste la référence des "hot hatches" actuelles...

Et pour cette RS 16, je ne crois pas une seule seconde à la commercialisation de l'engin...comme la 308 R...

   

Clique sur le lien que j'ai mis, tu aura la réponse a ta question... Tu verra par toi même, le mec sans forcer le pousse au cul. Et c'est Autocar, donc pas un truc a la con non plus.

Ah bon la réf actuelle? C'est pourtant pas ce que j'ai pu lire un peu partout... (après j'suis d'accord le mieux est de se faire sa propre opinion!) Mais Honda a fait tellement d'annonce en expliquant qu'il allait sortir THE arme, que tout le monde s'attendait a un truc de fou.... je l'apprécie la Type-R, d'ailleurs j'aime la plupart des productions sportives des japonais surtout celle des années 90 (S13 S14, Skyline, Supra... etc). Mais j'ai été decu sur ce point, je m'attendais a qu'elle corrige tout le monde pour des années, comme l'avaient fait la MRS en son temps... ce qui n'est pas le cas... Honda m'a habité a mieux a l'époque avec les S2000 etc...

Je pense pas que t'ai tord, au final je doute aussi de sa commercialisation... mais je l’espére secrètement ;)

Par

En réponse à §De 471tj

Exact, vu sur Top Gear, une Megane 2, 220cv mettre la pâté à une Focus 300cv...

   

megane 2 rs 225 chx contre focus rs 305 chx vu sur zeperfs.com

les chiffres de la focus sont à droite

Meilleur chrono relevé sur circuit :

Magny-cours club 1'30"71 1'28"06

Balocco 3'04"40 3'01"72

Auto Zeitung 1'48"23 1'44"10

Vairano 1'25"92 1'24"80

Hockenheim court 1'19"90 1'16"80

Top Gear 1'34"00 1'29'30

Par

En réponse à henri13enforme

Cherches pas,tout bon connaisseur te dira de ne jamais acheter une production renault,encore moins une "sportive",je sais bien que ça te frustre mais c'est bien la dure réalité.Quant à dire que la type r est une daube:smile:

Sans rancunes,:areuh:

   

Ta raison, reste dans ton ignorance :bien:

Par

Beaucoup de discutions et surtout beaucoup d’ânerie.

Si chez Renault ils se pose la question c'est parce qu'ils savent très bien que les 500 (peut-être 1000) eemplaires seraient vendus.

Il s'adresse pas à une bande de petit parleur de forum là. Ils visent une clientèle qui a les moyens de se payer ça et en plus les moyens de les faire rouler.

Les mecs du Marketing son pas en train de se demander si le petit pilote de Forza va être d'accord ou pas parce qu'il a vu une Mégane gratter une focus dans Topgear.

Ils se demandent pas si le guignol du coin crois qu'en prenant une Clio RS d'un coté et en faisant lui même un "swap" moteur avec une MRS3 il obtiendra le même résultat (pour le coup j'ai souri...).

Non, là ils réfléchissent pour la commercialiser et la vendre en exemplaires limités a de VARI acheteurs, qui vont peut-être faire de la compétition avec (et donc il faudra assuré un suivi des véhicules derrières, prévoir des équipes pour cela....)

Bref ça coûte un bras, ça pèse pas bien lourd en terme d'image auprès de 99% des clients du quotidien...alors faut bien peser le pour et le contre.

Par

En réponse à JF2

En s'amusant sur circuit ? Alors dans ce cas le budget n'est plus le même ( location circuit, pneus , entretiens , consommables) et une voiture qui a fait du circuit ne sera plus en état concours sauf à investir constamment, donc l'illusion d'une revente avec bénéfice s'agissant d'une Renault qui plus est me paraît hypothétique. L'espoir fait vivre.

   

Une Clio V6 au départ ce vendait 36500€ regarde aujourd'hui le prix de revente sur le bon coin.

Une utilisation circuit ça coute de l'argent ces sur mais je parle d'une voiture comme beaucoup de collectors qui fera 2 ou 3 sorti circuit A/R sur plateau et sera revendu avec 15000 km max dans 10 ans avec une belle plus value.

Une sorti circuit ne veut pas obligatoirement dire pilotage extrême. Beaucoup en font juste pour pousser un peu leur bagnole trop puissante pour route ouverte en ayant la conscience tranquille.

Par

En réponse à TeamGreen74

encore un projet ridicule pour une marque ridicule

   

C'est pas plus ridicule que tous ces foutu SUV surélevés de 2.5 tonnes avec 500 cv sous le capot et une aérodynamique de parpaing que produisent les premiums allemands donc fait parti ta marque chérie.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Beaucoup de discutions et surtout beaucoup d’ânerie.

Si chez Renault ils se pose la question c'est parce qu'ils savent très bien que les 500 (peut-être 1000) eemplaires seraient vendus.

Il s'adresse pas à une bande de petit parleur de forum là. Ils visent une clientèle qui a les moyens de se payer ça et en plus les moyens de les faire rouler.

Les mecs du Marketing son pas en train de se demander si le petit pilote de Forza va être d'accord ou pas parce qu'il a vu une Mégane gratter une focus dans Topgear.

Ils se demandent pas si le guignol du coin crois qu'en prenant une Clio RS d'un coté et en faisant lui même un "swap" moteur avec une MRS3 il obtiendra le même résultat (pour le coup j'ai souri...).

Non, là ils réfléchissent pour la commercialiser et la vendre en exemplaires limités a de VARI acheteurs, qui vont peut-être faire de la compétition avec (et donc il faudra assuré un suivi des véhicules derrières, prévoir des équipes pour cela....)

Bref ça coûte un bras, ça pèse pas bien lourd en terme d'image auprès de 99% des clients du quotidien...alors faut bien peser le pour et le contre.

   

Entièrement d'accord ! Juste un point que je soulève, concernant la compétition ca sera impossible car elle n'a pas le passeport FFSA et n'est pas homologable en l'état... Pour ca il y a les Clio Cup pour le circuit et les clio R3 pour le rally (les plus puissantes) qui sont vendu par Renault Sport a Dieppe, il suffit de les contacter pour en commander une (et surtout faire un gros chèque ^^).

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Beaucoup de discutions et surtout beaucoup d’ânerie.

Si chez Renault ils se pose la question c'est parce qu'ils savent très bien que les 500 (peut-être 1000) eemplaires seraient vendus.

Il s'adresse pas à une bande de petit parleur de forum là. Ils visent une clientèle qui a les moyens de se payer ça et en plus les moyens de les faire rouler.

Les mecs du Marketing son pas en train de se demander si le petit pilote de Forza va être d'accord ou pas parce qu'il a vu une Mégane gratter une focus dans Topgear.

Ils se demandent pas si le guignol du coin crois qu'en prenant une Clio RS d'un coté et en faisant lui même un "swap" moteur avec une MRS3 il obtiendra le même résultat (pour le coup j'ai souri...).

Non, là ils réfléchissent pour la commercialiser et la vendre en exemplaires limités a de VARI acheteurs, qui vont peut-être faire de la compétition avec (et donc il faudra assuré un suivi des véhicules derrières, prévoir des équipes pour cela....)

Bref ça coûte un bras, ça pèse pas bien lourd en terme d'image auprès de 99% des clients du quotidien...alors faut bien peser le pour et le contre.

   

Entièrement d'accord ! Juste un point que je soulève, concernant la compétition ca sera impossible car elle n'a pas le passeport FFSA et n'est pas homologable en l'état... Pour ca il y a les Clio Cup pour le circuit et les clio R3 pour le rally (les plus puissantes) qui sont vendu par Renault Sport a Dieppe, il suffit de les contacter pour en commander une (et surtout faire un gros chèque ^^).

Par

Clio V6 40 000€ aussi à sa sortie (aujourd'hui elles restent chères en occasion), R5 Turbo chère à sa sortie comparée à une R5 de base (aujourd'hui rien en dessous de 70 000€!), R26R chère à sa sortie (aujourd'hui reste très chères d'occasion) etc. Ce sont des caisses spéciales qui sortent des petits ateliers de Dieppe. Ca me semble être un tarif assez juste au final. Moi qui vait changer ma génialissime Mégane 3 cup en 2017, ça va me faire hésiter entre une Mégane 4 RS et cette R.S.16...

Par

Dommage que cette caisse soit moche, sur le papier cela semble pas trop mal

Par

En réponse à synthol

Un futur collector !! Avec une telle fiche technique, elle va faire tres mal à des voitures bien plus puissantes.

   

Tu parles! Elle faisait moins bien que la S1 sur le circuit de test.

Mais bon, on a ici le graal du Jacky touch qui sera content de coller au cul en se disant qu'il a l'arme ultime.:bien::fleur:

Par

Alors tous ceux qui parlent du prix de la Clio 16 RS de 40 k €, pour info la Clio V6 (certes sans doute plus exclusive mais produite a plus de 500 exemplaires) etait vendue en 2002 a 39 k € et des brouettes. Sachant que 14 ans sont passés et vu l'inflation du prix des voitures sur cette période, 40k € me semble un prix honnête.

Par

En réponse à oxmose

Tu parles! Elle faisait moins bien que la S1 sur le circuit de test.

Mais bon, on a ici le graal du Jacky touch qui sera content de coller au cul en se disant qu'il a l'arme ultime.:bien::fleur:

   

Ben voilà :bah: tu casses un mythe...... Les prosrino ont une dent contre toi

Par §Seb826Cb

En réponse à atom_31

Une Clio V6 au départ ce vendait 36500€ regarde aujourd'hui le prix de revente sur le bon coin.

Une utilisation circuit ça coute de l'argent ces sur mais je parle d'une voiture comme beaucoup de collectors qui fera 2 ou 3 sorti circuit A/R sur plateau et sera revendu avec 15000 km max dans 10 ans avec une belle plus value.

Une sorti circuit ne veut pas obligatoirement dire pilotage extrême. Beaucoup en font juste pour pousser un peu leur bagnole trop puissante pour route ouverte en ayant la conscience tranquille.

   

Pour la clio 2 v6, on est passé d'un 4 cylindres 2.0i 16v de 172cv à un 3.0 24v v6 de 240cv, d'un moteur avant à un moteur arrière, d'une traction à une propultion, et avec un look " hors norme "

Ici on fait un swap avec un moteur de Mégane RS 2.0t et on met un kit carrosserie... sans oublier le becquet, donc pas tout à fait la même chose...:nanana:

Par §Seb826Cb

En réponse à Titouf33

Alors tous ceux qui parlent du prix de la Clio 16 RS de 40 k €, pour info la Clio V6 (certes sans doute plus exclusive mais produite a plus de 500 exemplaires) etait vendue en 2002 a 39 k € et des brouettes. Sachant que 14 ans sont passés et vu l'inflation du prix des voitures sur cette période, 40k € me semble un prix honnête.

   

Avec tout les exemplaires qui on eu des soucis ou qui on brûler... il doit en rester moins de 500 :biggrin:

Par

En réponse à §Seb826Cb

Pour la clio 2 v6, on est passé d'un 4 cylindres 2.0i 16v de 172cv à un 3.0 24v v6 de 240cv, d'un moteur avant à un moteur arrière, d'une traction à une propultion, et avec un look " hors norme "

Ici on fait un swap avec un moteur de Mégane RS 2.0t et on met un kit carrosserie... sans oublier le becquet, donc pas tout à fait la même chose...:nanana:

   

J'approuve pour l'aspect financier ! :jap:

Mais n'oublions pas que la Clio V6 phase 1 de 230cv a un châssis catastrophique...avec des réactions hyper brutales.

Donc pour le côté Jacky touch, cette version etait pas mal placé !!!

Les choses ce sont ensuite arrangé avec la phase 2 de 255cv.

Mais dans l'ensemble ca reste une voiture lourde et donc peu efficace... (1400Kg)

Un exemple de chrono 8'49"00 pour la boucle nord du nurburgring. (pour la version 230cv)

1'20"00 pour Hockeinheim court (Pour la version 255cv)

Une simple 208 GTI de 200cv fait aussi bien. :brosse:

Et même a l'époque, ce sont des temps d'une Clio 2 RS3 182cv... :lol:

Pas le genre a claquer des chronos cette Clio V6.

De plus la première avec 230cv disposait d'un caractère moteur pas du tout sportif.

La 2éme avec 255cv, a amélioré aussi cet aspect.

Bref ! C'etait une voiture tres tres cher pour l'époque et surtout pour son niveau de prestation sportif !

:bah:

Conclusion:

La Clio V6 phase 1 ? Une vrai calamité en plus d'être cher.

La clio V6 phase 2 ? La oui, si on aime les sensations fortes, il y a de quoi se faire plaisir.

Ah oui, j'oubliais un amortissement style bout de bois... :smile:

Par

En réponse à mekinsy

J'approuve pour l'aspect financier ! :jap:

Mais n'oublions pas que la Clio V6 phase 1 de 230cv a un châssis catastrophique...avec des réactions hyper brutales.

Donc pour le côté Jacky touch, cette version etait pas mal placé !!!

Les choses ce sont ensuite arrangé avec la phase 2 de 255cv.

Mais dans l'ensemble ca reste une voiture lourde et donc peu efficace... (1400Kg)

Un exemple de chrono 8'49"00 pour la boucle nord du nurburgring. (pour la version 230cv)

1'20"00 pour Hockeinheim court (Pour la version 255cv)

Une simple 208 GTI de 200cv fait aussi bien. :brosse:

Et même a l'époque, ce sont des temps d'une Clio 2 RS3 182cv... :lol:

Pas le genre a claquer des chronos cette Clio V6.

De plus la première avec 230cv disposait d'un caractère moteur pas du tout sportif.

La 2éme avec 255cv, a amélioré aussi cet aspect.

Bref ! C'etait une voiture tres tres cher pour l'époque et surtout pour son niveau de prestation sportif !

:bah:

Conclusion:

La Clio V6 phase 1 ? Une vrai calamité en plus d'être cher.

La clio V6 phase 2 ? La oui, si on aime les sensations fortes, il y a de quoi se faire plaisir.

Ah oui, j'oubliais un amortissement style bout de bois... :smile:

   

"Bref ! C'etait une voiture tres tres cher pour l'époque et surtout pour son niveau de prestation sportif !"

Il va de soit que je désigne la phase 1 non pas la phase 2 qui rempli parfaitement ce rôle la, le sport a son volant, ce n'est pas ce qui manque. :ddr:

Par

En réponse à atom_31

C'est pas plus ridicule que tous ces foutu SUV surélevés de 2.5 tonnes avec 500 cv sous le capot et une aérodynamique de parpaing que produisent les premiums allemands donc fait parti ta marque chérie.

   

mais renault aussi produit des SUV bon c'est vrai avec des dci de 90 chx.....

ma marque chérie produit des SUV qui se vendent.....pour pouvoir financer une 911.

une clio rs à 40'000 euros....pffff

Par

J' ai les levres gercées de rire ,tellement les multicomptes font preuve de peu d'imagination à essayer de stigmatiser Renault...

Par

Train arrière de Clio R3T :oui:

Aller hop ! Un arceau, un passeport et gazz au MonteCarlo ! :tourne:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

TWR (Tom Walkinshaw Racing), pas TVR :wink:

Par

Je ne pense pas que RENAULT va produire ce modèle, cela coûte bien trop cher.

Ils font énormément de bénéfices depuis 2-3ans donc on pourrait penser qu'ils vont se lâcher mais malheureusement les gars des finances et du marketing vont vite calmer les ardeurs des ingénieurs.

On verra, pour le coup ça dépend vraiment de Ghosn: soit il est dans un bon jour, il fait beau, il a bu un petit apéro et dit "ok aller soyons fou" ou bien ça sera niet car projet pas rentable.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

:fresh::fresh::fresh:

Pas la référence des compactes ? Alors là, c'est bizarre...

Il suffit de voir les chronos et résultats de tests unanimes, quand réalisés sérieusement...

Un exemple : circuit Bugatti, essai "super test" Sport-Auto, la CTR est 1.4" plus vite que la Mégane.

Échappement, élection de la sportive de l'année, la CTR met tout le monde d'accord...

Encore des exemples ?

Par

Malheureusement une décision pour une entreprise multinationale ne se prend pas après un apéro.

Ce qu'ils risquent de faire, en revanche, c'est une version ultra radicale de la prochaine Clio 5 RS ou de la Mégane 4 RS et faire "oublier" ce si beau et génial concept de Clio RS16.

Par

En réponse à SiriusRST

Je ne pense pas que RENAULT va produire ce modèle, cela coûte bien trop cher.

Ils font énormément de bénéfices depuis 2-3ans donc on pourrait penser qu'ils vont se lâcher mais malheureusement les gars des finances et du marketing vont vite calmer les ardeurs des ingénieurs.

On verra, pour le coup ça dépend vraiment de Ghosn: soit il est dans un bon jour, il fait beau, il a bu un petit apéro et dit "ok aller soyons fou" ou bien ça sera niet car projet pas rentable.

   

Ça serait dommage de ne pas la produire, mais je n'y crois pas une seconde...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tu sors d'où ces chronos ?

Quand je vois la Golf qui met 3"16 à la CTR au Sachsenring, alors qu'il n'y a qu'une seconde sur plus de 20 km du Nürburgring...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Étrange ça...

A Llandlow, la CTR bat la Seat, la Mégane, la RS3, la M3 et pulvérise la Golf...

A Motegi la Golf est à plus d'une seconde de la CTR...

Donc niveau chronos...:bien:

Pour la Nordschleife, j'attends aussi un chrono officiel...

Par

A part ça, ce n'est pas ça qui va faire que cette RS16 sera produite ou non...

Par

En réponse à Volvo power

Étrange ça...

A Llandlow, la CTR bat la Seat, la Mégane, la RS3, la M3 et pulvérise la Golf...

A Motegi la Golf est à plus d'une seconde de la CTR...

Donc niveau chronos...:bien:

Pour la Nordschleife, j'attends aussi un chrono officiel...

   

Je ne vois pas le problème que la Type-R soit la référence de la catégorie ou pas, du moment qu'elle te satisfait pleinement et que tu ne regrettes pas ton achat. :bah:

Pour en revenir a la Clio RS 16, je pense que Renault va la faire, car même si ca leur coute de l'argent, l'image qu'elle va donner fait une belle publicité. :miam:

La com chez Renault c'est 250/300 millions d'euros par an... :blague:

De plus, elle va couter bien moins cher que la Clio V6 que l'on évoquait un peu plus haut. :wink:

Par

En réponse à Chataigner

Ce serait une chouette idée enfin un peu folle que prendrait Renault. Par contre 40000€, ils se touchent ...

   

Pourtant, ça choque personne dans une Megane, ou est la différence?

La Clio pèse moins lourd, donc sera plus performante et donc, plus chère, normal, c'est une RS...

Par

En réponse à mekinsy

Je ne vois pas le problème que la Type-R soit la référence de la catégorie ou pas, du moment qu'elle te satisfait pleinement et que tu ne regrettes pas ton achat. :bah:

Pour en revenir a la Clio RS 16, je pense que Renault va la faire, car même si ca leur coute de l'argent, l'image qu'elle va donner fait une belle publicité. :miam:

La com chez Renault c'est 250/300 millions d'euros par an... :blague:

De plus, elle va couter bien moins cher que la Clio V6 que l'on évoquait un peu plus haut. :wink:

   

De plus, si ils la sortent, Peugeot risque de répliquer avec une éventuelle 208 R ! :miam:

Que tout le monde espère depuis la sortie de l'excellente 208 GTI BPS. :oui:

Peugeot peu largement rivaliser en utilisant le 1.6THP de 270cv.

Et je pense que même si le châssis risque d'avoir du mal a encaisser une telle puissance, ca peut donner lieu a une voiture ultra jouissive pour les pilotes en herbe. :miam:

Par §Seb826Cb

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tout les temps de la ctr on été fait avec des pneus inadaptés pour la piste, alors que les autres disposaient des meilleures semi slick, avec les mêmes pneux, la ctr aurait aucun mal à être devant :bien:

Par

En réponse à mekinsy

Je ne vois pas le problème que la Type-R soit la référence de la catégorie ou pas, du moment qu'elle te satisfait pleinement et que tu ne regrettes pas ton achat. :bah:

Pour en revenir a la Clio RS 16, je pense que Renault va la faire, car même si ca leur coute de l'argent, l'image qu'elle va donner fait une belle publicité. :miam:

La com chez Renault c'est 250/300 millions d'euros par an... :blague:

De plus, elle va couter bien moins cher que la Clio V6 que l'on évoquait un peu plus haut. :wink:

   

Ne te fais pas de souci pour moi, je suis enchanté des perfs de ma CTR en effet :bien::biggrin:

Par

Pour cette RS 16, je n'y crois vraiment pas parce que en imaginant qu'elle sorte, elle sera beaucoup plus performante que la nouvelle Mégane RS...

Du coup, ce n'est pas malin de faire de l'ombre en interne à la nouvelle venue, qui plus est avec une "vieille" voiture, et surtout avec la mécanique du précédent modèle !

Par

En réponse à Volvo power

Étrange ça...

A Llandlow, la CTR bat la Seat, la Mégane, la RS3, la M3 et pulvérise la Golf...

A Motegi la Golf est à plus d'une seconde de la CTR...

Donc niveau chronos...:bien:

Pour la Nordschleife, j'attends aussi un chrono officiel...

   

Je t'invite a voir cette vidéo ci dessous...(Match entre 308 GTI BP, Honda Civic Type-R et Seat ST 290cv)

https://www.youtube.com/watch?v=vKkibZFq0m8

J'espère que tu tiendras jusqu'à 12'40"00. :buzz:

Par

En réponse à Volvo power

Pour cette RS 16, je n'y crois vraiment pas parce que en imaginant qu'elle sorte, elle sera beaucoup plus performante que la nouvelle Mégane RS...

Du coup, ce n'est pas malin de faire de l'ombre en interne à la nouvelle venue, qui plus est avec une "vieille" voiture, et surtout avec la mécanique du précédent modèle !

   

Oh non, je ne pense pas qu'elle soit plus performante que la prochaine MRS 4, avec les 4RD et probablement une puissance se situant dans les 300cv, la MRS 4 devrait être encore plus efficace. :jap:

Logiquement, cette Clio RS 16 c'est la MRS Trophy-R avec 100kg de moins sur la balance. (Donc Grosso modo, le même rapport poids/puissance que la prochaine MRS, mais sans les 4RD, et ca, ca change tout.) :bah:

Par

En réponse à mekinsy

Oh non, je ne pense pas qu'elle soit plus performante que la prochaine MRS 4, avec les 4RD et probablement une puissance se situant dans les 300cv, la MRS 4 devrait être encore plus efficace. :jap:

Logiquement, cette Clio RS 16 c'est la MRS Trophy-R avec 100kg de moins sur la balance. (Donc Grosso modo, le même rapport poids/puissance que la prochaine MRS, mais sans les 4RD, et ca, ca change tout.) :bah:

   

Ben regarde le poids de la Mégane GT (1400+ kg)... Ça m'étonnerait beaucoup que la RS soit plus légère...

Donc, niveau rapport poids/puissance, ça risque d'être tendu face à cette RS16...:bah:

Par

En réponse à mekinsy

Je ne vois pas le problème que la Type-R soit la référence de la catégorie ou pas, du moment qu'elle te satisfait pleinement et que tu ne regrettes pas ton achat. :bah:

Pour en revenir a la Clio RS 16, je pense que Renault va la faire, car même si ca leur coute de l'argent, l'image qu'elle va donner fait une belle publicité. :miam:

La com chez Renault c'est 250/300 millions d'euros par an... :blague:

De plus, elle va couter bien moins cher que la Clio V6 que l'on évoquait un peu plus haut. :wink:

   

240 000 FF puis 49 700€ c'est moins que 40 000 chez moi...

Par

Je ne vois pas le problème, cette RS16 étant une série limitée, elle n'empiètera pas sur les ventes de la MRS4.

Par

En réponse à Absolute

Je ne vois pas le problème, cette RS16 étant une série limitée, elle n'empiètera pas sur les ventes de la MRS4.

   

Sauf si Renault les vends toutes en moins de 24 H...

Par §Baj187EL

En réponse à §pos822Fy

Renault,la seul marque francaise qui ose faire une voiture sportive.

Tres belle en plus.

   

Et la 208 GTi By Peugeot Sport c'est du boudin ?

Par

En réponse à §Baj187EL

Et la 208 GTi By Peugeot Sport c'est du boudin ?

   

Un peu oui... Les sportives Renault ont toujours été un cran au dessus de celles de PSA

Par

En réponse à SiriusRST

Je ne pense pas que RENAULT va produire ce modèle, cela coûte bien trop cher.

Ils font énormément de bénéfices depuis 2-3ans donc on pourrait penser qu'ils vont se lâcher mais malheureusement les gars des finances et du marketing vont vite calmer les ardeurs des ingénieurs.

On verra, pour le coup ça dépend vraiment de Ghosn: soit il est dans un bon jour, il fait beau, il a bu un petit apéro et dit "ok aller soyons fou" ou bien ça sera niet car projet pas rentable.

   

mdr...comme si un projet se decidait au dernier moment...ca bosse comme ca chez renault? ah ben je comprends mieux alors...

Par

En réponse à GT40MKII

Un peu oui... Les sportives Renault ont toujours été un cran au dessus de celles de PSA

   

La 205 GTI était au dessus des alpine R5 Turbo et super 5 GT-turbo. :oui:

Que dire des 405 MI16 et autres 309 GTI 16S dont je ne vois pas trop la concurrence chez Renault... :roll:

La R21 turbo étant assez violente avec le train avant (Ah, le bon temps ou les turbo avec besoin d'un temps de réponse de 1 a 2 secondes avant de s'enclencher d'un coup), elle était assez difficile a exploiter a la limite. :peur:

La R11 Turbo ? Qui s'en rappelle ? Je pense que même Renault l'a oublié. :voyons:

La R19 S16 ? C'était une sportive ca ? :beuh:

Bref ! Dans les années 80/début 90, si tu voulais une sportive, c'était une Peugeot qui fallait prendre. :wink:

La Saxo VTS 16S a également une belle réputation. (Oui, quand même, il faut bien que je mette a l'honneur mon ex...) :fier:

Et la depuis le milieu des années 90, Chez Renault, il y a eu la clio Williams, la clio 2 RS phase 3, la clio 3 RS phase 2. :miam:

Les Mégane RS trophy, le Spyder. :miam:

Que du beau monde. (Mais j'aurais pu citer des modèles de marques étrangères de cette période qui étaient également performantes, je ne suis pas chauvin mais pour une fois, je n'ai pas envie de faire de HS) :tongue:

Et désolé de n'être pas remonté avant les années 80, mais je ne connais les sportives de cette période que de réputation. (Mais c'était une période assez florissante pour Renault avec Alpine A110 et R8 Gordini...) :buzz:

Par

La 205 GTI était au dessus des alpine R5 Turbo et super 5 GT-turbo. :oui:

Que dire des 405 MI16 et autres 309 GTI 16S dont je ne vois pas trop la concurrence chez Renault... :roll:

La R21 turbo étant assez violente avec le train avant (Ah, le bon temps ou les turbos avaient besoin d'un temps de réponse de 1 a 2 secondes avant de s'enclencher d'un coup), elle était assez difficile a exploiter a la limite. :peur:

La R11 Turbo ? Qui s'en rappelle ? Je pense que même Renault l'a oublié. :voyons:

La R19 S16 ? C'était une sportive ca ? :beuh:

Bref ! Dans les années 80/début 90, si tu voulais une sportive, c'était une Peugeot qu'il fallait prendre. :wink:

La Saxo VTS 16S a également une belle réputation. (Oui, quand même, il faut bien que je mette a l'honneur mon ex...) :fier:

Et la depuis le milieu des années 90, Chez Renault, il y a eu la clio Williams, la clio 2 RS phase 3, la clio 3 RS phase 2. :miam:

Les Mégane RS trophy, le Spyder. :miam:

Que du beau monde. (Mais j'aurais pu citer des modèles de marques étrangères de cette période qui étaient également performantes, je ne suis pas chauvin mais pour une fois, je n'ai pas envie de faire de HS) :tongue:

Et désolé de n'être pas remonter avant les années 80, mais je ne connais les sportives de cette période que de réputation. (Mais c'était une période assez florissante pour Renault avec Alpine A110 et R8 Gordini...) :buzz:

Par

En réponse à Volvo power

Ben regarde le poids de la Mégane GT (1400+ kg)... Ça m'étonnerait beaucoup que la RS soit plus légère...

Donc, niveau rapport poids/puissance, ça risque d'être tendu face à cette RS16...:bah:

   

Je ne pense pas qu'elle sera plus légère en effet. (Le 4RD représente un poids supplémentaire)

Mais elle sera plus puissante a coup sur. :bah:

Et il est vrai que j'évoquais la comparaison avec une probable future MRS 4 version R. (Dans le même esprit que les MRS2 R26-R ou MRS3 Trophy-R et que cette Clio RS16, c'est a dire sans banquette arriere...), Pas la version classique. (J'aurais du préciser désolé) :blague:

Par

En réponse à mekinsy

La 205 GTI était au dessus des alpine R5 Turbo et super 5 GT-turbo. :oui:

Que dire des 405 MI16 et autres 309 GTI 16S dont je ne vois pas trop la concurrence chez Renault... :roll:

La R21 turbo étant assez violente avec le train avant (Ah, le bon temps ou les turbo avec besoin d'un temps de réponse de 1 a 2 secondes avant de s'enclencher d'un coup), elle était assez difficile a exploiter a la limite. :peur:

La R11 Turbo ? Qui s'en rappelle ? Je pense que même Renault l'a oublié. :voyons:

La R19 S16 ? C'était une sportive ca ? :beuh:

Bref ! Dans les années 80/début 90, si tu voulais une sportive, c'était une Peugeot qui fallait prendre. :wink:

La Saxo VTS 16S a également une belle réputation. (Oui, quand même, il faut bien que je mette a l'honneur mon ex...) :fier:

Et la depuis le milieu des années 90, Chez Renault, il y a eu la clio Williams, la clio 2 RS phase 3, la clio 3 RS phase 2. :miam:

Les Mégane RS trophy, le Spyder. :miam:

Que du beau monde. (Mais j'aurais pu citer des modèles de marques étrangères de cette période qui étaient également performantes, je ne suis pas chauvin mais pour une fois, je n'ai pas envie de faire de HS) :tongue:

Et désolé de n'être pas remonté avant les années 80, mais je ne connais les sportives de cette période que de réputation. (Mais c'était une période assez florissante pour Renault avec Alpine A110 et R8 Gordini...) :buzz:

   

Si je te croise un jour, je te frappe.

Tu fais un énorme plaidoyer envers les sportives Peugeot et tu cites pas une reine du Groupe B, la 205 T16 ! Honte à toi !

Par §Seb826Cb

En réponse à mekinsy

Je t'invite a voir cette vidéo ci dessous...(Match entre 308 GTI BP, Honda Civic Type-R et Seat ST 290cv)

https://www.youtube.com/watch?v=vKkibZFq0m8

J'espère que tu tiendras jusqu'à 12'40"00. :buzz:

   

Du bidon ce test, la 308 et plus GT que GTI, les performances et sensations que procure la civic sont bien supérieur à celle de la 308, cette dernière est juste aidée dans le sinueux par sont poids plus faible et ces meilleures gommes, et aussi son couple bien plus faible à faire passer au sol

Par

En réponse à Moukeaf

Si je te croise un jour, je te frappe.

Tu fais un énorme plaidoyer envers les sportives Peugeot et tu cites pas une reine du Groupe B, la 205 T16 ! Honte à toi !

   

Bon, on évoquait les Peugeot de routes, pas de compet. :wink:

On ne se croisera pas t'inquiète car je suis un pacifique moi ! :fleur:

Par

En réponse à §Seb826Cb

Du bidon ce test, la 308 et plus GT que GTI, les performances et sensations que procure la civic sont bien supérieur à celle de la 308, cette dernière est juste aidée dans le sinueux par sont poids plus faible et ces meilleures gommes, et aussi son couple bien plus faible à faire passer au sol

   

C'est ton avis. :bah:

La 308 gti fonctionne très fort, pour enfoncer le clou, voici une autre vidéo. :biggrin:

https://www.youtube.com/watch?v=zLKwUD9BGLM

Bon évidemment la aussi on peu évoquer le fait qu'elle n'est pas une voiture sportive avec beaucoup de mauvaise foi.

Mais je peux t'assurer qu'au volant, tu aurais la banane. (A moins que tu ne roules qu'en super sportive) :tourne:

Ceci étant, je confirme que ce n'est pas une sportive pure et dure et qu'elle est très facile a prendre en main comme on peut le constater sur la vidéo.

Ce qui est sur route un atout.

Les sueurs froides, ce n'est plus de mon âge. :nanana:

Je cherche juste a prendre un maximum de plaisir sans me faire peur. :blague:

Donc, peu importe l'appellation (GTI,GT) qu'on souhaite lui donner, toujours est-il que c'est le genre de voiture in/off qui est vraiment polyvalente et qui offre des sensations !!! :oui:

Par contre en ce qui concerne l'ancienne 308 GTI de 200cv qui était loin d'être au niveau de la nouvelle 308 GTI BPS, c'est quoi pour toi ?

une voiture sous motorisée ? :brosse:

(C'est juste pour me situer que je demande ca)

Par

Moi, je dis oui ! Mais bon, qu'ils s'y reprennent au niveau esthétisme svp. C'est dégueulasse

Par

En réponse à mekinsy

Bon, on évoquait les Peugeot de routes, pas de compet. :wink:

On ne se croisera pas t'inquiète car je suis un pacifique moi ! :fleur:

   

.... Ca passe pour cette fois t'es pardonné.

Par

En réponse à mekinsy

La 205 GTI était au dessus des alpine R5 Turbo et super 5 GT-turbo. :oui:

Que dire des 405 MI16 et autres 309 GTI 16S dont je ne vois pas trop la concurrence chez Renault... :roll:

La R21 turbo étant assez violente avec le train avant (Ah, le bon temps ou les turbo avec besoin d'un temps de réponse de 1 a 2 secondes avant de s'enclencher d'un coup), elle était assez difficile a exploiter a la limite. :peur:

La R11 Turbo ? Qui s'en rappelle ? Je pense que même Renault l'a oublié. :voyons:

La R19 S16 ? C'était une sportive ca ? :beuh:

Bref ! Dans les années 80/début 90, si tu voulais une sportive, c'était une Peugeot qui fallait prendre. :wink:

La Saxo VTS 16S a également une belle réputation. (Oui, quand même, il faut bien que je mette a l'honneur mon ex...) :fier:

Et la depuis le milieu des années 90, Chez Renault, il y a eu la clio Williams, la clio 2 RS phase 3, la clio 3 RS phase 2. :miam:

Les Mégane RS trophy, le Spyder. :miam:

Que du beau monde. (Mais j'aurais pu citer des modèles de marques étrangères de cette période qui étaient également performantes, je ne suis pas chauvin mais pour une fois, je n'ai pas envie de faire de HS) :tongue:

Et désolé de n'être pas remonté avant les années 80, mais je ne connais les sportives de cette période que de réputation. (Mais c'était une période assez florissante pour Renault avec Alpine A110 et R8 Gordini...) :buzz:

   

Je parlais des voitures actuelles ^^

Oui Peugeot a su faire des autos surprenantes :oui:

Cela dit la 205 GTI ne m'a jamais faite rêver, à cette époque je sillonnais les routes avec ma Fiesta MK2 XR2I, bien plus perfo en virage :wink:

Par

Auto sympa pas fan en jaune, une bonne pistarde je pense. 40 k pour une série limitée c est pas énorme.

Par

En réponse à oxmose

Tu parles! Elle faisait moins bien que la S1 sur le circuit de test.

Mais bon, on a ici le graal du Jacky touch qui sera content de coller au cul en se disant qu'il a l'arme ultime.:bien::fleur:

   

L'audi s1 ! Mdr !

Le truc vendu 43000€ par chez moi qui se prend une claque dès que ça tourne... une vraie audi quoi (hormis la R8).

A magnycours une mrs 250 ou meme une 208bps fait mieux ! Avec son petit 1,6 de 208cv contre le gros 2l de 231cv et 4rm de taudi !

Non mais serieux ramène pas audi dans une discussion de sportive !

Bref, pour moins qu'une S1 t'as le meilleur chassis de sa categorie + vrai autoblocant mecanique + pivot decouplé + ligne de marque + amortisseurs de marque + super train arrière de la mort !

Meme la Mrs 3 trophy n'était pas aussi bien équipée !!

Elle sortira et ça sera une balle !

Par §for536fF

j'irais droit au but vw golf gtD :hum:= 40.000€ , renault clio RS 16s :sol:= 40.000 € non ce prix n'est pas du tout du vol si l'acheteur souhaite une vrai petite bombe .

Par §for536fF

j'irais droit au but vw golf gtD :hum:= 40.000€ , renault clio RS 16s :sol:= 40.000 € non ce prix n'est pas du tout du vol si l'acheteur souhaite une vrai petite bombe . entre une clio édition limitée 500 exemplaires numéroté et une gtd avec pour habitacle une nappe de camping et olé olé les rétrogradages sur le nurburging d'ailleurs j'en ai vu plus d'un de mazout hs après une sortie piste ( rire )

Par

En réponse à §for536fF

j'irais droit au but vw golf gtD :hum:= 40.000€ , renault clio RS 16s :sol:= 40.000 € non ce prix n'est pas du tout du vol si l'acheteur souhaite une vrai petite bombe . entre une clio édition limitée 500 exemplaires numéroté et une gtd avec pour habitacle une nappe de camping et olé olé les rétrogradages sur le nurburging d'ailleurs j'en ai vu plus d'un de mazout hs après une sortie piste ( rire )

   

En même temps, sortie piste et mazout dans la même phrase...

Ça me fait bien rire !

Par

En réponse à synthol

L'audi s1 ! Mdr !

Le truc vendu 43000€ par chez moi qui se prend une claque dès que ça tourne... une vraie audi quoi (hormis la R8).

A magnycours une mrs 250 ou meme une 208bps fait mieux ! Avec son petit 1,6 de 208cv contre le gros 2l de 231cv et 4rm de taudi !

Non mais serieux ramène pas audi dans une discussion de sportive !

Bref, pour moins qu'une S1 t'as le meilleur chassis de sa categorie + vrai autoblocant mecanique + pivot decouplé + ligne de marque + amortisseurs de marque + super train arrière de la mort !

Meme la Mrs 3 trophy n'était pas aussi bien équipée !!

Elle sortira et ça sera une balle !

   

Hé oh, stop mon narvalo. Meilleur châssis de sa catégorie ? Non. Elle lutte face à une Corsa OPC Nurb ou même une Fiesta ST.

Et puis bon, sachant que c'est une boîte auto', le plaisir diminue..

Par

En réponse à Arsenal_972 - Compte 3

Hé oh, stop mon narvalo. Meilleur châssis de sa catégorie ? Non. Elle lutte face à une Corsa OPC Nurb ou même une Fiesta ST.

Et puis bon, sachant que c'est une boîte auto', le plaisir diminue..

   

Je crois qu'il évoquait la Clio RS 16 de l'article et pas la Clio RS trophy... :wink:

Par §for536fF

En réponse à Volvo power

En même temps, sortie piste et mazout dans la même phrase...

Ça me fait bien rire !

   

moi aussi , d'ailleurs je n'ai jamais réussi à comprendre pourquoi des gars en gtd essaie d'aller chercher des s16 ou des vtec sur piste , enfin voilà pour avoir vraiment manger tout cru une gtd avec ma saxo vts 16.16s passé de 120 a 150 ch je trouve pas que la gtd est une caisse d'une valeur de 40.000€ mais une simple turbo diesel injection avec des disques de frein sous dimensionnée , une double sortie d'écha inox qui ne sert à rien si ce n'est faire bling bling , et alors la cerise sur le gateau c'est d'en avoir vu une souffrir d'une casse mécanique apparemment lors du rétrogradage excessif paf , ben oui quand les freins suivent pas que tu dois rétrograder en diesel sa pardonne pas du tout " aie aie " la mécanique

soit vouloir m'en prendre à la célèbre marque , je trouve que 40.000€ une gtd est trop couteux , tandis que 40.000€ une jolie subaru impreza wrx , une audi s3 ,une mégane rs ,une polo gti , quitte a ce qu'elle ai déjà une année et soit encore garantie .

pour en revenir à la clio , elle ira j'en suis sur et certain , vu comment la mégane rs tiens le pavé , ils savent faire des chassis

Par

Renault prendrait une sage décision. J'attends.

Par

En réponse à mekinsy

La 205 GTI était au dessus des alpine R5 Turbo et super 5 GT-turbo. :oui:

Que dire des 405 MI16 et autres 309 GTI 16S dont je ne vois pas trop la concurrence chez Renault... :roll:

La R21 turbo étant assez violente avec le train avant (Ah, le bon temps ou les turbo avec besoin d'un temps de réponse de 1 a 2 secondes avant de s'enclencher d'un coup), elle était assez difficile a exploiter a la limite. :peur:

La R11 Turbo ? Qui s'en rappelle ? Je pense que même Renault l'a oublié. :voyons:

La R19 S16 ? C'était une sportive ca ? :beuh:

Bref ! Dans les années 80/début 90, si tu voulais une sportive, c'était une Peugeot qui fallait prendre. :wink:

La Saxo VTS 16S a également une belle réputation. (Oui, quand même, il faut bien que je mette a l'honneur mon ex...) :fier:

Et la depuis le milieu des années 90, Chez Renault, il y a eu la clio Williams, la clio 2 RS phase 3, la clio 3 RS phase 2. :miam:

Les Mégane RS trophy, le Spyder. :miam:

Que du beau monde. (Mais j'aurais pu citer des modèles de marques étrangères de cette période qui étaient également performantes, je ne suis pas chauvin mais pour une fois, je n'ai pas envie de faire de HS) :tongue:

Et désolé de n'être pas remonté avant les années 80, mais je ne connais les sportives de cette période que de réputation. (Mais c'était une période assez florissante pour Renault avec Alpine A110 et R8 Gordini...) :buzz:

   

La Clio V6 peut-être ?

Par

40 000 € la Clio ?

Tu m'étonnes qu'ils hésitent... :areuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ca va, je n'ai pas un foudre de guerre mais c'est une 206 S16 ! :biggrin:

C'est quand même mieux que ta 308 HDI 90cv eco... :ddr:

Et puis, quand je vois qu'avec ma 206, je peux prendre les virages sans forcer 20/30km/h au dessus des limitations de vitesse (Ce qui n'est franchement pas difficile, même toi tu y arriverais.), je me dis qu'il vaut mieux continuer a les admirer qu'a les posséder sous risque de ne plus detenir le papier rose. :bah:

Au fait, l'année prochaine emporte avec toi ton pote cactus.fr...Il a été d'un pénible... :lol:

 

Par

Ah ....ainsi j'aurais une 308 HDI 90 .....attend Monoski, je descends au garage vérifier !

Mais c'est amusant ton histoire de pouvoir conserver son papier rose, tout en passant les virages 20 à 30 km/h au dessus des limitations de vitesses tout en conservant son papier rose de par l'effet de rouler en 206.

C'est Juppé qu'à débranché les radars de ton coin pour s'assurer quelques voix supplémentaires à la primaire ?

 

SPONSORISE

Actualité Renault

Toute l'actualité