Commentaires - Kia EV 6 - le différent - Vidéo en direct du salon de Munich 2021

Si c était signé BAM ou Volvo on crierait au chef d ' œuvre

C'est une Kia est C'EST un chef d'oeuvre.

Le top de la technologie et un réel charisme. Avec même de faux airs d'Aston Martin en 3/4 arrière.

What else ? Une Ioniq5 peut-être ? Tout le reste est largué.

c'est moins fade qu'une Tesla et mais moins réussi que la dernière mégane

N'exagérons rien, l'arrière est original et réussi, mais l'avant...

C'est quoi le problème des Coréens avec les calandres ?! Déjà le dernier Sportage fait peur, mais là c'est une plongée dans ce qui se faisait de plus ringard... Au milieu des années 2000 !

Et les prix sont également bien trop élevés pour en faire un gros succès commercial, 67000 euros la version HDG! Un model Y grande autonomie démarrera à 60000 euros...

le deuxième compte de "henri en forme de quoi? "

Le tueur d'ID et Skoda Enyack...

Le je n'aime pas le prix onéreux... c'est vrai que pour electrique, elle est chère... comme toutes les autres en gros. Vous auriez quand même pu trouver autre chose comme point négatif non?

C'est sur que a ce tarif là, il n'y aura pas des clients pour tout le monde.

J'adore l'extérieur de la IONIQ 5 et j'aime pas son intérieur, j'aime pas l'exteirieur de la EV6 mais j'adore son intérieur ...

Kia France a fait le choix de ne pas distribuer les modèles d'entrée de gamme moins coûteux

en Belgique à partir de 43 990€

en France : à partir de 47 990€

Mais il semble assez facile d'avoir une remise pour passer sous les 45 000€ afin de bénéficier du bonus à 6000€

Dommage que l'intérieur soit si peu qualitatif... sinon c'est une superbe caisse pour la ligne et les perfs... juste l'intérieur c'est bof bof avec des éléments parfois cheap...

Affreux, moche, horrible, chose immonde et pas fiable ( en mode riton )

Quoique

Qui va mettre autant d’argent dans une Kia qui va se revendre comme un cercueil ⚰ à 2 places ?

Je suis étonné de tabt de louanges sur le design extérieur dans les commentaires.

Rien à dire sur la fiche technique c'est du solide mais perso le design c'est pas possible pour moi, et le prix pique sévère, je peux me tromper mais je pense qu'on n'en verra pas beaucoup en France.

C'est dommage, je trouve que les coréens gagneraient à faire plus sobre, là ça risque de mal vieillir.

Tous les fans de barbecue bien évidemment car il n'y a pas plus fiables que les coréennes jusqu'au moment où elles prennent feu en raison d'un court-circuit ou d'une surchauffe.

''Une déclinaison GT forte de 585 ch serait même au programme.''

Ça n'est pas ''serait'', elle sera ! Et si je ne m'abuse, c'est justement elle la version à 67.000 euros, toutes options et avec 585ch !

Donc mettre en ''Je n'aime pas'' le prix de la version la plus onéreuse sans préciser de quelle configuration il s'agit (on pourrait penser que c'est celle en photo, en simple ''GT Line''), ça n'est pas très pro.

En face et pour l'heure, il y a quoi comme concurrence à la version GT, à ce prix dans cette catégorie et pour ces prestations ?

Juste pour la forme : face à la version la moins chère à 48.000 euros, que propose VW avec l'ID4 par exemple ? Équipements, puissance, finition, qualité des matériaux ? Je serais curieux de voir un comparatif pour le coup...

Le problème ne venait pas du constructeur, mais du fabricant de batterie. Et c'est réglé...

Quels éléments font cheap ?

L'EV6 ''HDG'', c'est peut-être 67.000 euros... mais avec 585ch, full options et capacité de recharge ultra rapide !

Le Model Y aura comme seul avantage (mais non négligeable) son réseau de superchargeurs, assez dense et visiblement plus efficaces que les bornes Ionity.

Ce n'est même plus un avantage maintenant qu'il va s'ouvrir aux autres... Par contre j'aurais aimé une batterie plus grande 77 pour la version 585hp c'est peu... 90/95 aurait été plus intéressant permettant une autonomie pratique plus grande... car peu importe la marque les VE sont toujours limités a des bonds de 200/300km entre les sessions de recharges...

Elle va mettre tout le monde d'accord

En compagnie de la ioniq5, les coréens démontrent leur immense maîtrise en la matière, enterrant au passage toute concurrence

Quelle beauté

Et sur les modèles thermiques, c'est aussi de la faute du fabricant des batteries ?

Et encore, avec une charge à 250kW, il n'y a plus rien à envier à Tesla...

Un rapide comparatif sur les sites de planifications de trajet montrent que ces niveaux de charges et de batterie permettent de faire les trajets longs plus rapidement que les Tesla, ce qui est remarquable.

Oui tu as raison, mais comme les arrêts ne durent plus que quelques minutes, le problème est quand même moins pesant.

Ça arrive à toute les marques...

(pensée émue pour une Alpine en test presse qui a pris feu).

C'est qu'il n'y pas de chargeurs rapides une fois sorti des autoroutes.... et là ca devient gênant.

Sur un long trajet, rares sont les destinations à plus de 300km de l'autoroute. La dernière charge est prévue pour aller au bout et ensuite tu charges à destination, là où le temps n'est plus une contrainte.

Mais là où je te rejoins, c'est que plus il y en aura, mieux ce sera. Et avec de telles puissances de charge, le kWh est même moins cher qu'à la maison...

Mouaih, enfin une pause pipi - café de 15 minutes toutes les 2h30-3h ça ressemble quand même à la réalité que l'on connait tous... donc pas besoin de se trainer plus de batterie.

Caradisiac qui s'extasie devant un phare arrière plutôt que de nous parler de la qualité de conduite ou la sécurité... A ce prix-là, ces derniers m'intéressent plus que de savoir à quoi ressemble mon éclairage arrière.