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La Chevrolet Corvette C8 en fuite ?Une première photo en fuite semble bel et bien montrer l'arrière de la nouvelle Chevrolet Corvette qui, sans surprise, se rapproche énormément des rendus 3D que l'on a pu découvrir ces derniers mois sur la Toile. La Corvette, on le rappelle, passe en moteur central arrière et devient plus

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:confused:J'ai toujours été un énorme fan de la corvette mais la je crains le pire.

Après les feux arrière rectangulaire les échappement carré et sur les côtés:confused:

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Triste. C'est pas ça une Corvette..

Par

En fuite ? Mettre des couches... ? Sortir le lasso, et tenter de mettre fin à l'escapade ?

Que d'étranges expressions comme autant de tics de langages :voyons:

Par

En réponse à chrisdere

:confused:J'ai toujours été un énorme fan de la corvette mais la je crains le pire.

Après les feux arrière rectangulaire les échappement carré et sur les côtés:confused:

un fan sans un rond.

Par

Bientôt avec un magnifique V6 quadriturbo pour faire perdurer la passion automobile avec un bruit qui n'aura rien a envier a un Dyson :buzz:

Par

Le pire est à craindre j en ai peur

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En réponse à slavi

un fan sans un rond.

Déjà on se connait pas, et quand bien même c'est quoi le rapport ?

Par

En réponse à pxidr

Bientôt avec un magnifique V6 quadriturbo pour faire perdurer la passion automobile avec un bruit qui n'aura rien a envier a un Dyson :buzz:

c'est sûr que ta Tesla est très loin d'avoir l'aura, le charme et l'histoire de la légendaire Corvette qui a plus de 55 ans de carrière dans le compteur

Par

ouch c'est bizarre cet arrière on retrouve pas la ligne bestiale de la corvette c'est dommage de perdre le V8 à l'avant c'était une spécificité de la voiture par rapport aux concurrents

Par

En réponse à Le passionné

c'est sûr que ta Tesla est très loin d'avoir l'aura, le charme et l'histoire de la légendaire Corvette qui a plus de 55 ans de carrière dans le compteur

Et puis il ne faut pas oublier l'extraordinaire complexité et ingénierie de ces V.T hautes performances vs les pauvres moteurs électriques.

C'est peut-être pour ça que les geeks Tesla ont choisi la motorisation électrique, plus simple à mettre en oeuvre.

Sinon , j'ai une grosse préférence pour les Corvettes à moteur avant , mais quitte à n'avoir que 2 places , autant optimiser en mettant le moteur dans le dos. Et en course , ça leur permet d'être dans la même configuration que les autres teams , Ford et Porsche.

J'ai hate de la voir et l'entendre, en vrai :bien:

Par

Une page se tourne.

Par

C'est une catastrophe ce design torturé au possible. Longue vie aux anciens modèles

Par

En réponse à pxidr

Bientôt avec un magnifique V6 quadriturbo pour faire perdurer la passion automobile avec un bruit qui n'aura rien a envier a un Dyson :buzz:

T'as pas de wastegate qui s'exprime, surtout un externe, sur un Dyson et assimilés EV.

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En réponse à Elgeher

Une page se tourne.

Vu la tournure actuel ,j'aurai même dit "un livre se ferme"...Malheureusement.:ohill:

Par

En réponse à caradisboub

Et puis il ne faut pas oublier l'extraordinaire complexité et ingénierie de ces V.T hautes performances vs les pauvres moteurs électriques.

C'est peut-être pour ça que les geeks Tesla ont choisi la motorisation électrique, plus simple à mettre en oeuvre.

Sinon , j'ai une grosse préférence pour les Corvettes à moteur avant , mais quitte à n'avoir que 2 places , autant optimiser en mettant le moteur dans le dos. Et en course , ça leur permet d'être dans la même configuration que les autres teams , Ford et Porsche.

J'ai hate de la voir et l'entendre, en vrai :bien:

T'as toujours pas compris que les V8 V12 etc sont des espèces en voie de disparition ? Quasiment des dinosaures ?

Que ces mastodontes ultra complexes avec des milliers de pièces en mouvement se font defoncer par un simple moteur électrique aussi gros qu'une pastèque?

Depuis quand la sur-complexité d'un système est une vertu ? En termes de couts de fabrication, de fiabilité et d'efficacité ?

Les temps changent les gars, et ça arrive nettement plus vite que vous le pensez.

Par

"" la Corvette C8 devrait faire des adeptes, et des gros déçus. ""

Les deux à la fois mon capitaine , même si je suis plus déçu de cette décision d'arrêter l'architecture actuelle , qui aurait pu encore être encore vendu en parallèle de cette C8 qui garde malgré tout un V8 , à voir ce que pourra sortir la futur C8R , qui sera certainement engagé au Mans en 2020.

En tout cas je suis possesseur d'une C7 et clairement pas de coup de foudre pour la nouvelle , sans compté sur les prix , qui sans aucun doute sera moins accessible de la C7 , qui avait un ratio énorme à ce niveau .

Bref il fallait rentrer dans le rang , c'est chose faite , dommage pour tous ceux qui ont portés la marque jusqu'à présent , à suivre malgré tout .

Par

En réponse à pxidr

T'as toujours pas compris que les V8 V12 etc sont des espèces en voie de disparition ? Quasiment des dinosaures ?

Que ces mastodontes ultra complexes avec des milliers de pièces en mouvement se font defoncer par un simple moteur électrique aussi gros qu'une pastèque?

Depuis quand la sur-complexité d'un système est une vertu ? En termes de couts de fabrication, de fiabilité et d'efficacité ?

Les temps changent les gars, et ça arrive nettement plus vite que vous le pensez.

purée mais on s'en cogne que l'électrique soit plus performant que le thermique tu crois que le zéro à 100 de ta Tesla va remplacer la sonorité d'un bon gros big Block américain ?

putain c'est pas possible les gens comme vous qui s'extasient devant des voitures de geeks d'une marque qui a 15 ans d'existence et qui critiquent des voitures appréciés de beaucoup de monde mais bon je suis sur que tu ne sais rien de l'histoire de la corvette puisque quand on vous écoute Tesla est la seule marque automobile qui existe

oui c'est un dinosaure car elle a un gros V8 mais c'est justement ce qui fait partie de son charme car c'est une voiture de passionné qui a une histoire derrière elle qui est reconnaissable entre mille qui a prouvé plusieurs fois qu'elle était au niveau des Ferrari ou Porsche

maintenant je te laisse retourner dans ta voiture ente guillemets car c'est plus un ordinateur roulant avec un iPad dégueulasse en guise de tableau de bord qu'une vraie voiture

bye bye

Par

En réponse à Turbo95

"" la Corvette C8 devrait faire des adeptes, et des gros déçus. ""

Les deux à la fois mon capitaine , même si je suis plus déçu de cette décision d'arrêter l'architecture actuelle , qui aurait pu encore être encore vendu en parallèle de cette C8 qui garde malgré tout un V8 , à voir ce que pourra sortir la futur C8R , qui sera certainement engagé au Mans en 2020.

En tout cas je suis possesseur d'une C7 et clairement pas de coup de foudre pour la nouvelle , sans compté sur les prix , qui sans aucun doute sera moins accessible de la C7 , qui avait un ratio énorme à ce niveau .

Bref il fallait rentrer dans le rang , c'est chose faite , dommage pour tous ceux qui ont portés la marque jusqu'à présent , à suivre malgré tout .

les C7 vont devenir des collectors très recherchés prends bien soin de la tienne

Par

En réponse à pxidr

T'as toujours pas compris que les V8 V12 etc sont des espèces en voie de disparition ? Quasiment des dinosaures ?

Que ces mastodontes ultra complexes avec des milliers de pièces en mouvement se font defoncer par un simple moteur électrique aussi gros qu'une pastèque?

Depuis quand la sur-complexité d'un système est une vertu ? En termes de couts de fabrication, de fiabilité et d'efficacité ?

Les temps changent les gars, et ça arrive nettement plus vite que vous le pensez.

et puis au fait le pro-electrique qu'est ce que tu fous sur un article de Corvette ?

Par

En réponse à pxidr

T'as toujours pas compris que les V8 V12 etc sont des espèces en voie de disparition ? Quasiment des dinosaures ?

Que ces mastodontes ultra complexes avec des milliers de pièces en mouvement se font defoncer par un simple moteur électrique aussi gros qu'une pastèque?

Depuis quand la sur-complexité d'un système est une vertu ? En termes de couts de fabrication, de fiabilité et d'efficacité ?

Les temps changent les gars, et ça arrive nettement plus vite que vous le pensez.

À part ça, t arrête QUAND de raconter des conneries ?! Un LS de chez GM ou un HEMI de chez Dodge y a rien de plus simple comme moteur. C est déjà beaucoup plus simple qu'un moteur européen, alors que dire par rapport à vos bouze nucléaire ! Un V8... Quand on en a essayé un, c est impossible de revenir à un 4 ou 6 pattes !

Par

Ça fait plus de 20 ans que les ingénieurs GM voulaient faire une Corvette à moteur arrière, parce qu'ils estimaient le potentiel de performance plus élevé.

C'est maintenant chose faite.

GM aurait pu au moins faire preuve d'un peu plus de folie sur le style, pour marquer le changement d'architecture. Là on dirait la supercar lambda faite par le premier artisan no name.

Par

En réponse à Chris-Tof

À part ça, t arrête QUAND de raconter des conneries ?! Un LS de chez GM ou un HEMI de chez Dodge y a rien de plus simple comme moteur. C est déjà beaucoup plus simple qu'un moteur européen, alors que dire par rapport à vos bouze nucléaire ! Un V8... Quand on en a essayé un, c est impossible de revenir à un 4 ou 6 pattes !

Ah bon ? Plus simple mécaniquement qu'un truc avec 1 rotor et aucune boite de vitesse ? Faut arrêter la fumette gars :buzz:

Par

En réponse à Le passionné

ouch c'est bizarre cet arrière on retrouve pas la ligne bestiale de la corvette c'est dommage de perdre le V8 à l'avant c'était une spécificité de la voiture par rapport aux concurrents

Heu.... La corvette faisais pas spécialement bestiale de l'arrière.... À vrai dire c'est même pas le qualificatif que je lui donnerais. Racée oui. Bestiale... Non :beuh:

Puis avant de juger sur une photo partielle, attendons le rendu final non ? :bah:

Par

En réponse à Le passionné

et puis au fait le pro-electrique qu'est ce que tu fous sur un article de Corvette ?

La même chose que tu fais à vomir ta bile sur des article d'electriques avec le discours stéréotypé :buzz:

Par

En réponse à -Lynx-

La même chose que tu fais à vomir ta bile sur des article d'electriques avec le discours stéréotypé :buzz:

J'aurais pas mieux dit :tongue:

Le pire c'est qu'il s'en étonne...

Par

En réponse à pxidr

T'as toujours pas compris que les V8 V12 etc sont des espèces en voie de disparition ? Quasiment des dinosaures ?

Que ces mastodontes ultra complexes avec des milliers de pièces en mouvement se font defoncer par un simple moteur électrique aussi gros qu'une pastèque?

Depuis quand la sur-complexité d'un système est une vertu ? En termes de couts de fabrication, de fiabilité et d'efficacité ?

Les temps changent les gars, et ça arrive nettement plus vite que vous le pensez.

Des espèces en voie de disparition...

Moi j'ai l'impression que le choix des mécaniques avec plus de 4cylindres semble très important même si les réglementations ne leur facilite pas la tâche.

J'ai jamais dit que la complexité était une vertue.

J'ai juste précisé que les V.T etaient incroyablement complexes vs les V.E et que malgré celà les V.T étaient encore devant.

Et même si pour nos daily on passera dans quelques années au V.E , pour qui voudra ravir ses sens , il restera toujours de bons gros moteurs à "explosion".

Il existe toujours de complexes montres automatiques alors que les quartz font un meilleur taf pour 100x moins cher. Il y aura toujours des clients pour des flat6 , v6, v8, v10 , v12

Par

En réponse à pxidr

Ah bon ? Plus simple mécaniquement qu'un truc avec 1 rotor et aucune boite de vitesse ? Faut arrêter la fumette gars :buzz:

Toi t'as rien compris au charme d un V8 et d un V8 américain en particulier.

Vas brancher la prise de ta voiture et laissent les passionnés de V8 entre eux

Par

En réponse à Jean-christophe13

Toi t'as rien compris au charme d un V8 et d un V8 américain en particulier.

Vas brancher la prise de ta voiture et laissent les passionnés de V8 entre eux

Non je crois que c'est toi qui comprend rien...

Mais vous arrêtez pas de polluer les sujets concernant les VE, vous etonnez pas de voir le retour de manivelle :ange:

Par

En réponse à Lycanthr0pe

En fuite ? Mettre des couches... ? Sortir le lasso, et tenter de mettre fin à l'escapade ?

Que d'étranges expressions comme autant de tics de langages :voyons:

dérivé de l'anglais : leak.

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