Commentaires - La Dacia héroïque qui a bloqué la Mercedes du Max Verstappen Racing a fini par perdre une roue

sûrement un frère caché du zenik au volant

Le méga titre putaclic....

La Mercedes de Max verstappen...

Mais qui était à ce moment là conduit par Jules Gounon. Mais Jules Gounon c'est pas accrocheur. Ce n'est franchement pas respectueux pour lui de le signaler dans l'article mais de faire croire que c'était Verstappen..

Et alors la Dacia aurait "tenu tête" à la Mercedes?

"L’équipier de Max Verstappen était remonté sur la vieille Roumaine lors d’une procédure spéciale où il était interdit de doubler, ce qui l’a obligé à rester sagement derrière la Dacia".

C'est un peu comme dire en F1 que la plus mauvaise des F1 "tient tête" à la meilleure sous régime de Safety Car...

Du respect pour l'équipe de la Dacia, pour l'équipe de la Mercedes, pour les pilotes, aurait été de relater les faits sans titre putaclic pour faire croire que...

Titre putaclic.

Bravo.

Les titres sont de pire en pire.

Evidemment que c'est moins accrocheur. On est un média généraliste, j'aimerais faire pleins d'articles sur les NLS mais ça n'intéresse hélas pas le grand public alors oui, on est bien obligés de trouver des angles pour cela sinon personne ne lit, pas même ceux qui nous reprochent de ne pas assez parler de ces disciplines (c'est ça la vérité).

Moi je trouve que le plus important c'est de raconter les choses extraordinaires qui se sont passées sur cette course. Et je ne pense pas que ça soit faire insulte au talent de Jules Gounon que d'admettre que le nom de Max Verstappen est plus médiatique. Par ailleurs, nous avons déjà parlé de l'histoire extraordinaire de cette Dacia Logan (qui est d'ailleurs en lien dans l'article).

Vous noterez par ailleurs que j'ai toujours parlé des 24 Heures du Nürburgring et de Spa (parce que j'aime ça, c'est tout). Et si vous voulez plus d'articles là dessus, n'hésitez pas à faire un don.

Loin de moi la prétention de vous dire ce que vous devez faire.

Je trouve seulement que "attirer" le lecteur avec un titre que l'on qualifiera de "putaclic" est peu respectueux.

Vous pouviez parler de la scène "insolite" de voir une Mercedes GT One rouler au pas derrière une Dacia Logan, puis de développer dans le texte.

Parler de Verstappen n'est pas la question, après tout, il conduisait cette voiture.

Mais le mentionner dans le titre pour attirer l'attention...c'est petit.

Prendre ce fait, inhabituel, insolite, presque surréaliste sur le ton de l'humour est tout aussi accrocheur mais fait moins....putaclic.

Au-delà de ça je n'exprime que mon resenti, je n'ai pas à vous dire comment faire votre job, que moi -même je ne saurais faire.

Double drapeau jaune. La Mercedes avait largement de quoi dépasser sinon bien avant le karoussel.

De toute manière cette Dacia était la pour le spectacle et ça a plu (à moi en tout cas)

Les journaux en parlent forcément, vous ne faites que votre boulot tout simplement.

La Mercedes du pauvre chou bloqué par une Logan, c'est à mourir de rire.

Je ne sais pas si ça a été précisé autre part, mais la raison pour laquelle la Mercedes est bloquée derrière la Logan, et que c'était un double drapeau jaune et pas un code 60. La Dacia a roulé à 60 alors qu'elle aurait dû rouler à 120 d'où la pression exercée par Jules!

Même si je ne suis pas pour les titres comme celui-ci, je dois avouer que cela est toujours plaisant de lire des articles sur cette magnifique discipline qu'est l'endurance !

Merci ! Oui c'est précisé dans l'article et je vais même essayer de l'expliquer plus en détail.

T'as bien exposé l'affaire Le Squale...

Ok... mais si l'on ne peut plus compter sur un média français pour mettre en avant un Jules Gounon, qui a à peu près tout gagné dans cette discipline, avec divers constructeurs, et unanimement considéré comme un des meilleurs spécialistes de la discipline, c'est à désespérer de tout.

Et pour gagner dans ces championnats, il n'y a pas que 19 ou 21 collègues à battre.

Très juste remarque, et d'ailleurs, vous me l'apprenez, mon cher Roc, ce que je trouve dommage, même si j'ai bien compris les enjeux exposés par M. Pinatel

Steppway qui a foutu son bordel

M Pinatel, il y a un règlement, il est pour TOUS les compétiteurs. J'ai connu des voitures déclassées pour moins que cela, par ex 0.02 mm sur une course de vilebrequin, les 4 pneus neufs supplémentaires sont un avantage indéniable. Donc, il n'y a pas de raison technique toute bête, mais une erreur d'une équipe professionnelle avec de TRÈS gros moyens financiers qui est encore moins impardonnable qu'une équipe d'amateur .

comment est-ce possible que les organisateurs de cette épreuve puisse laisser participer cette poubelle roumaine, véritable chicane mobile et danger absolu pour les vraies écuries ???

Ca c'est la théorie. La réalité, c'est que personne ne lit ni s'y intéresse. C'est malheureux mais c'est comme ça malgré tous nos efforts. Cela dit ça n'empêche heureusement pas de parler de Jules Gounon et de son talent (ce que j'ai déjà fait par le passé).

Personne n'a dit le contraire oui, mais c'est regrettable de gâcher de tels résultats à cause d'une erreur bête de l'équipe (ce sont les premiers dégoûtés).

J'espère qu'on aura bien la Dacia Logan dans Gran turismo 7, pour rejouer la scène

Cette fois, swappée moteur Nissan GTR

C'est déjà un 2.0tce Renault sport de 280 chevaux dedans

"poubelle" de 280 chevaux malgré tout, qui doit bien être autorisée dans une catégorie ouverte par le règlement.

ça represente bien le conducteur moyen en Dacia.

les plus grosses poucaves de la route.(le Duster etant au sommet de la chaine)

Moi j'ai rien compris au titre. J'ai relu plusieurs fois puis je suis parti sur l'article voir vos commentaires.

erreur bête de l'équipe : Cela reste à prouver que ce n'étais pas volontaire.

Peu importe, en tant que journaliste avec UN PEU d'objectivité, vous ne devriez pas excuser les pilotes. Les pilotes font parti d'une équipe, on gagne et on perd ensemble. j'ai connu par le passé ces excuses, le pilote n'y est pour rien, mais quand il gagne avec un train de pneu supplémentaire ou un moteur qui a 20 cv de plus , il "encaisse" la victoire.

Si c'est un pilote amateur qui prépare sa voiture, le paddock dira, il le savait car c'est lui qui gère la structure. Ainsi le pilote pro est TOUJOURS excusé. Trop facile !

Mais que fait une caisse roumaine low cost aux 24h du Ring ?

Ils ont gardé le fabuleux 0.9l ? Ca doit pousser fort !

En plus, si j'en crois ses couleurs, elle doit être équipée en pneus Falken. Le diable incarné, assurément !

Elle est techniquement parlant grosso modo une Clio III R.S. coursifiée équipée d'un F4RT.

Après une brève recherche : "Pour les qualifications des 24 Heures du Nürburgring 2026, la Dacia Logan de l'écurie Ollis Garage Racing a réalisé un temps de 11'07''295 sur la boucle combinée (Nordschleife + GP) [...] lui a permis de devancer plusieurs concurrents, notamment des BMW 325i et une Audi RS3 LMS. Lors de l'épreuve elle-même, la Logan a enregistré des tours aux alentours de 10'43'' à 10'48'' en conditions idéales"

Bref, elle a beau être la plus lente des 24h, elle survole quand même largement la plupart des gentlemen drivers en touristenfahrten.

Il y avait sans doute moyen de faire un article sympa sur cette participante sans être obligé d arpenter le trottoir.

Votre volonté de parler de Sport Auto est louable, et il y'a peu de doute que vous devez être passionné.

Mais un article de SportAuto dans Caradisiac, c'est comme l'essai d'une Zoé dans Autohebdo, c'est une anomalie.

Ensuite, en écrivant un article sur le SportAuto, vous risquez de "tomber" sur des vrais connaisseurs qui ne pardonnent pas l'a peu près, ni le sensationnel via un titre décalé...

tout s'explique alors !!!

en Falken, on tient toute la piste et sans le faire exprès....

"une victoire dominatrice quelques semaines plus tôt sur ce même circuit dans une course plus courte, avant d’être disqualifié pour une raison technique"

"la Mercedes numéro 3 du Verstappen Racing a dû s’immobiliser au stand avec un arbre de transmission cassé lui faisant perdre tout espoir de victoire"

En bref il a rien gagné pour le moment quoi...

Ceci dit, il a plus sa place dans ce genre de compétition où l'agressivité peut s'exprimer pleinement (quitte à casser sa transmission) en raison des carrosseries fermées, qu'en Formule 1 où la pureté du pilotage et l'esprit gentleman étaient la norme jusque-là.

Pas mal, pas mal

C'est vrai, mais justement, le "(quitte à casser sa transmission)" a toute son importance dans ton commentaire

La premiere generation de logan n'a jamais connue de 900cm3.

Par contre il y en a eu avec le 1600 16v de la Twingo RS (dans une version sage)

et il y a eu une Sandero 1 RS à moteur 2 litres en Amerique du sud