Commentaires - La future BMW M3 électrique use ses pneumatiques sur le circuit du Nürburgring

notre ratp man doit en avoir une bien raide ce matin devant ces images.

Il va être intenable aujourd'hui au boulot, il va bosser 3 fois plus que d'habitude

Elle va envoyer du lourd... sur la balance!

La vraie info, ce sont enfin des haricots de petite taille. Tiens, des petits haricots mais pas de petit poi(d)s dommage pour un engin qui a l'air d'avoir autant la patate!

Il va falloir poireauter longtemps avant qu'elle sorte? Comment ça "que j'arrête avec mes salades"? Moi aussi, j'ai décider d'être activiste mais pro-légumes! (ceux qu'on mange!)

M3 électrique

J’espère que le constructeur se souvient des M3 thermiques en ayant développé ce nouveau modèle.

Comme déjà ennoncé, VE à € 100.000,- peu de clients dans les concessions.

2t5 comment ils arrivent à un tel poids ? Ils ont mis une batterie de 150kwh?

Joli clin d'œil humoristique

Le retour à une calandre plus raisonnable va dans le bon sens, mais une baleine M3 électrique, non merci.

Encore une daube dont BM a le secret...

J’espère que BMW associera sur la Neue Klasse la plus grosse batterie avec un moteur électrique d’environ 400 CV de manière à obtenir une autonomie maximale.

Une telle version aurait beaucoup plus de succès qu’une IM3 surpuissante, finalement inexploitable sur route ouverte.

J’ai essayé une I4 M50 (plus de 500 CV) ; c’était déjà un avion !

Les 'fuites' parlent d'un poids batteries entre 400 et 500 kg max et plutôt d'un poids total de 2.2-2.3 T selon version et non 2.6 T ou + , ce qui déjà ne plaira pas aux puristes de la M3 car bonjour la gestion du roulis et tangage malgré le centre de gravité abaissé, leur gestion performante de ces éléments on imagine, et les bras de suspensions spécifiques développés.

750cv, ou 1000 cv, à quoi bon avec cette masse déraisonnable pour un véhicule à vocation sportive. Curieux de voir la capital plaisir ou plutôt déplaisir à bord.

les quelques videos sur le Nürb montrent bien que ça n'est pas une ballerine !

Une chose est certaine : les marchands de pneumatiques vont se régaler

En 2024, chez BMW la sportive la plus vendue n’est pas une M3 ou une M4, mais bien une i4 M50. Sur les plus de 206 000 modèles M écoulés, la déclinaison électrique du coupé Série 4 est n° 1 des ventes.

Je pense aussi que le poids de 2675Kg doit être compris comme un maximum chargé et que le poids normal en marche sera aux alentours de 2.2-2.3T.

Il n'en reste que je suis déçu quand Tesla arrive à être 200-300Kg plus léger. Et en plus, pas de garantie d'avoir plus de 300 km d'autonomie en 20-80% sur autoroute.

J'estime qu'à ce prix, les constructeurs devraient prévoir un remplacement/upgrade facile des batteries quand la voiture atteindra 15-20 ans, au moins pour prolonger la durée de vie de la caisse.

" Un prototype a d'ailleurs été aperçu avec une plaque-constructeur sur laquelle était inscrit 2 675 kg (rappelons qu’une M3 Compétition qui développe 530 ch affiche 1 855 kg sur la balance). "

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Sujet déjà discuté ici même : il ne s'agissait pas du poids à vide.

2,5 tonnes. Quelle honte

très mauvais choix de bmw la il aurait fallu une micro hybridation toute simple