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La future Cupra Leon ST se montreCupra va bientôt proposer deux nouveaux modèles au catalogue en plus des SUV Ateca et Formentor, avec l'arrivée de la Leon et de sa déclinaison break ST, aperçue pour la première fois avec sa carrosserie définitive.

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Par

Vu l'arrière de container, je doute que ce soit la carrosserie finale, il doit y avoir un cache en plastique qui cache les lignes. Aucun designer ne proposera un pare-choc qui ne ressort pas de la corrosserie. Là on a une ligne de coffre plus en extérieur que le pare-choc, un non sens.

Par

ptain la loose de devoir se taper à recharger sa caisse tout les 2 jours.. faut faire de l'hybride simple sans que ça change quoi que soit pour l'acheteur.. :bah:

Par

Doit pas être facile de proposer une hybridation simple et efficace sans devoir payer des droits à Toyota je présume. Le payement des amendes pour le diesel gates passent en priorité.

Par

Sympa !

Une bonne voiture a tout faire, discrete et performante, 4RM pour la neige :good:

Par

Pouahhh le porte à faux arrière est encore plus proéminent que celui de l'actuelle, déjà peu élégante.

Excellent pour déménager...et encore, fiabilité douteuse oblige...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pouahhh le porte à faux arrière est encore plus proéminent que celui de l'actuelle, déjà peu élégante.

Excellent pour déménager...et encore, fiabilité douteuse oblige...

toujours a coté de la plaque..un classique chez toi...

Par

en tout cas dans les breaks compactes sportifs il n y a plus grand chose hormis cette cupra et la focus st sw

renault, peugeot rien

la golf r sw on en sait pas plus a ce jour (la 8)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

et pourquoi donc?

Par

En réponse à morgan34

et pourquoi donc?

Parce qu'il faut pas s'attendre à beaucoup d'analyse et réflexion derrière un message de Zemik.

Par

En réponse à pechtoc

Parce qu'il faut pas s'attendre à beaucoup d'analyse et réflexion derrière un message de Zemik.

ça c 'est sur.....

Par

cupra la branche kéké du groupe VAG !!!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pouahhh le porte à faux arrière est encore plus proéminent que celui de l'actuelle, déjà peu élégante.

Excellent pour déménager...et encore, fiabilité douteuse oblige...

Parles de ce que tu connais:

les 308 merdafioul sport.

Je roule en cupra tout les jours et je peux t'assurer que c'est fiable!

D'ailleurs la prochaine sera sûrement celle ci si elle sort avec le fabuleux 2L tsi! on est pas chez PSA avec un pauvre 1L6 poussif et pas fiable!

Par

En réponse à axoxyxous

cupra la branche kéké du groupe VAG !!!

Et pourquoi donc? Arguments ?

Par

En réponse à supRcc

Parles de ce que tu connais:

les 308 merdafioul sport.

Je roule en cupra tout les jours et je peux t'assurer que c'est fiable!

D'ailleurs la prochaine sera sûrement celle ci si elle sort avec le fabuleux 2L tsi! on est pas chez PSA avec un pauvre 1L6 poussif et pas fiable!

Il le sait que c'est fiable. On rentre dans son jeu à le répéter à chaque fois lol

Par

En réponse à 20vtgt30

Il le sait que c'est fiable. On rentre dans son jeu à le répéter à chaque fois lol

C'est simple, a un moment donné j'ai failli prendre la 308 GTI, puis quand j'ai lu ses commentaires je me suis dit que en fait non! :biggrin:

Par

pour avoir fait quelques dizaines de km au volant de l'actuelle, ça envoie de steak et ça fout la banane

Par

En réponse à supRcc

C'est simple, a un moment donné j'ai failli prendre la 308 GTI, puis quand j'ai lu ses commentaires je me suis dit que en fait non! :biggrin:

Au cas où, je viens de te répondre pour la dsg

Par

En réponse à 20vtgt30

Et pourquoi donc? Arguments ?

Par hasard as tu la dsg et quelle année ta cupra ? si oui en te mettant en 3 en manuel et enfonçant l'accélérateur est ce que la boite tombe un rapport (kick down) ?

Par

En réponse à carrera13

Par hasard as tu la dsg et quelle année ta cupra ? si oui en te mettant en 3 en manuel et enfonçant l'accélérateur est ce que la boite tombe un rapport (kick down) ?

si tu vas le chercher le cran au bout de la pédale oui elle le fera, mais y'a aucun intérêt a faire ça :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

C'est simple, a un moment donné j'ai failli prendre la 308 GTI, puis quand j'ai lu ses commentaires je me suis dit que en fait non! :biggrin:

Si tu avais pris une 308 gti, tu aurais eu un moteur beaucoup moins solide que le 2.0 tfsi mais passons...

La tu aurais pleuré c'est sur le changement des disques...

Environ 1200 euros pièces et MO chez Peugeot pour la 308 GTi...

Par

En réponse à Axel015

Si tu avais pris une 308 gti, tu aurais eu un moteur beaucoup moins solide que le 2.0 tfsi mais passons...

La tu aurais pleuré c'est sur le changement des disques...

Environ 1200 euros pièces et MO chez Peugeot pour la 308 GTi...

j'ai posé le pack performance sur la mienne, le prix d'une paire de disque c'est sensiblement le même tarif avec la pose chez seat j'imagine.

Par

En réponse à supRcc

j'ai posé le pack performance sur la mienne, le prix d'une paire de disque c'est sensiblement le même tarif avec la pose chez seat j'imagine.

Ca fait chère les deux disques...

Moi personnellement c'est 150 euros les deux disques, sur des freins Brembo 340mm 4 pistons... J'ai du mal à comprendre l’intérêt de disques à 1000 euros pièces... Autant mettre des jantes à 2000 euros je peux comprendre car ce ne sont pas des consommables... mais des consommables à 1000 euros ça me ferait trop mal. Surtout que je dois faire environ 40mkm avec une paire de disque.

Tu vas me dire que le freinage est meilleur sans doute... mais meilleur que quoi ? Déjà quand tu as des freins 4 pistons de gros diamètre si tu te sens limité, il suffit de mettre des meilleurs plaquettes, des durites aviations et du RBF600 pour être au TOP et l'investissement est bien moindre que des disques sur bol.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Peut-être une 245ch hybride chez Seat, et une à plus de 300ch chez Cupra.

Par

En réponse à Axel015

Ca fait chère les deux disques...

Moi personnellement c'est 150 euros les deux disques, sur des freins Brembo 340mm 4 pistons... J'ai du mal à comprendre l’intérêt de disques à 1000 euros pièces... Autant mettre des jantes à 2000 euros je peux comprendre car ce ne sont pas des consommables... mais des consommables à 1000 euros ça me ferait trop mal. Surtout que je dois faire environ 40mkm avec une paire de disque.

Tu vas me dire que le freinage est meilleur sans doute... mais meilleur que quoi ? Déjà quand tu as des freins 4 pistons de gros diamètre si tu te sens limité, il suffit de mettre des meilleurs plaquettes, des durites aviations et du RBF600 pour être au TOP et l'investissement est bien moindre que des disques sur bol.

Sur la mienne j'ai les brembo en 370. Ça freine fort mais si tu entretient pas, ça siffle ça couine ect. bref une misère.

Les 340 d'origine font super bien le taff. Avec des bonnes plaquettes, un bon liquide et des durites avia c'est impeccable même usage piste intensif.

Par

En réponse à pechtoc

Peut-être une 245ch hybride chez Seat, et une à plus de 300ch chez Cupra.

Je l'espère, ce serait dommage qu'ils baissent la pouissance. :bien:

Par

En réponse à oxmose

Je l'espère, ce serait dommage qu'ils baissent la pouissance. :bien:

ça serait se tirer une balle mais je pense aussi qu ils vont proposer les 2 choix.

Par

En réponse à supRcc

Parles de ce que tu connais:

les 308 merdafioul sport.

Je roule en cupra tout les jours et je peux t'assurer que c'est fiable!

D'ailleurs la prochaine sera sûrement celle ci si elle sort avec le fabuleux 2L tsi! on est pas chez PSA avec un pauvre 1L6 poussif et pas fiable!

oui elle sortira avec le 2.0 TSI. Entre 300 et 310 cv.

Par

En réponse à 20vtgt30

Sur la mienne j'ai les brembo en 370. Ça freine fort mais si tu entretient pas, ça siffle ça couine ect. bref une misère.

Les 340 d'origine font super bien le taff. Avec des bonnes plaquettes, un bon liquide et des durites avia c'est impeccable même usage piste intensif.

Ca couine pas chez moi.

Mais ce sont des freins de TTRS, badgés Audi d'ailleurs, et sur les TT, ca couinait un peu en fin de freinage.

Je les trouve déjà juste pour le circuit alors la monte standard doit être plus que limite. Sauf à faire uniquement de la route.

Par

En réponse à xblehavre

Ca couine pas chez moi.

Mais ce sont des freins de TTRS, badgés Audi d'ailleurs, et sur les TT, ca couinait un peu en fin de freinage.

Je les trouve déjà juste pour le circuit alors la monte standard doit être plus que limite. Sauf à faire uniquement de la route.

Ça viendra. C'est des frein de TTrs/ Rs3.

C'est du gros freinage mais très mal refroidi donc sur piste si pas de préparation ils voilent.

Perso tous les 10'000km je démonte nettoye, graisse un poil (même les trous sur le disque je nettoye lol) sinon ça siffle/couine

Ceux d'origine simple piston tu serais étonné avec des bons disques clubsport s et bonnes plaquettes ils sont suffisants. Bonne longévité et fiabilité. Mais niveau performance c'est pas les brembo c'est sur.

Par

En réponse à 20vtgt30

Ça viendra. C'est des frein de TTrs/ Rs3.

C'est du gros freinage mais très mal refroidi donc sur piste si pas de préparation ils voilent.

Perso tous les 10'000km je démonte nettoye, graisse un poil (même les trous sur le disque je nettoye lol) sinon ça siffle/couine

Ceux d'origine simple piston tu serais étonné avec des bons disques clubsport s et bonnes plaquettes ils sont suffisants. Bonne longévité et fiabilité. Mais niveau performance c'est pas les brembo c'est sur.

Oui mais si tu changes les disques, plaquettes et le liquide, je ne considère plus que ce sont les montes d'origine.

Tu as raison, ça manque de réfrigération. Je nettoie aussi les trous de ventilation. D'ailleurs, ils ne sont pas tous percés.

Mais bon , ça reste plus adapté à la route.

Au ring, effectivement les gros pistards avaient tous changé les freins. Ca tient un tour de 20 km mais pas plus.

Par

En réponse à xblehavre

Oui mais si tu changes les disques, plaquettes et le liquide, je ne considère plus que ce sont les montes d'origine.

Tu as raison, ça manque de réfrigération. Je nettoie aussi les trous de ventilation. D'ailleurs, ils ne sont pas tous percés.

Mais bon , ça reste plus adapté à la route.

Au ring, effectivement les gros pistards avaient tous changé les freins. Ca tient un tour de 20 km mais pas plus.

Ouais pas faux ^^

Je disais "origine" car on reste sur le même dimensionnement et la même pince.

J'ai vu que les ecopes de refroidissement RS3 8v ont été améliorées par rapport a la 8p et ça passe sur les Leon. Certains changent même la tôle de protection disque par une avec des fentes de ventilation. Il paraît ça corrige le problème mais je peux pas confirmer..

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