Commentaires - La Mazda 3 arrive en concession : la technique avant l'espace

Avec Mazda et Honda, vous n'avez quasiment aucune option à ajouter. Et l'entrée de gamme de la Mazda 3 a déjà un moteur et un équipement décent. Ce n'est pas un moteur 90 cv et un équipement minimaliste (pas de clim par ex.) pour faire baisser le prix d'appel.

Les concurrentes ont certes peut-être des prix d'appel plus bas, mais avec les options, c'est souvent plus élevé que Mazda ou Honda.

Mazda et Honda ne sont pas les moins chers du marché, mais ces marques sont bien positionnées en termes de tarif, du moins en Suisse.

Je pense néanmoins que la 3 va mieux fonctionner sur d'autres continents, notamment dans sa version 4 portes. Et, elle propose aussi le 4x4, ce qui plaît à certains marchés (par ex l'Amérique du Nord) où elle pourra mieux concurrencer la Subaru Impreza.

Je pense que Gotomtom a clairement résumé l'interet de la mazda 3.

Au delà de cela, la Mazda 3 a aussi l'avantage d'être fiable comparé à pas mal de constructeurs.

j'en ai une depuis 100K et les seuls frais que je vais faire sont les pneus... comparé à des peugeots et autres qui tombent en panne tout les 4 matins, des renault avec des boites EDC qui donnent des signes de faiblesses au bout de 7K ...

Pour la place du conducteur c'est clair qu'on est bien installé au détriment des autres ( ce qui reste à prouver ) , mais quand on regarde le nombre de voiture en circulation, il n'y a souvent qu'une personne dedans... et tout ceux qui sont monté en passager ne se sont jamais plains et l'on trouvé très agréable.

Le moteur Skyactiv G, à voir ce qu'il donne et perso j'attendrais surement la version X, qui sera clairement une rupture technologique ( moteur à essence se comportant comme un diesel ).

pour la version précédente du moteur, elle est déjà très agréable et très coupleuse ( 2L atmo ) et très sobre. ( entre 5.5 et 7L quelque soit la situation ).

et comme le précise Gotomtom, la quantité d'équipement de base est clairement bien plus conséquente que sur les autres marques... c'est d'ailleurs un des facteurs qui ne m'a pas fait prendre Peugeot ou Toyota quand je l'ai acheté.

La mienne - dorénavant "ancienne version" - dispose de suffisamment de place au 4 places pour loger 4 personnes. mais en pratique, qui roule constamment à 4? Pas moi, c'est sûr! Donc les 2 places avant avec un coffre pas ridicule en pratique sont confortables, logeables et permettent de voyager loin!! La preuve, je viens de faire 650 km d'une traite, sans fatigue, sans souci et avec des bagages pour 15 jours au ski dans le coffre!

Je suppose que la nouvelle fait au moins aussi bien!

Votre commentaire aurait pu paraître pertinent, mais votre trollisme "les autres tombent toujours en panne" l'a flingué magistralement.

Vous êtes fatiguant les commerciaux x ou y à venir toujours essayé de votre vos produit en descendant la concurrence.

Le problème viens de son rapport encombrement, espace a bord. Faire jolie ok, mais faire pratique c'est pas mal non plus. On roule à 4 avec le coffre chargé pour partir en vacance la plupart du temps, ce qui implique de fort kilométrages. Le faire dans un minimum de confort pour les passager arrière c'est bien.

Je l'ai vue hier à la la concession de Limoges. Elle est encore plus belle en vrai qu'en photo ! C'est vrai que le coffre n'est pas le plus grand. Mais nous n'avons plus souvent l'occasion de rouler à 4. Alors, en rabattant les dossiers ar. ... L'intérieur est superbement fini, mais très sombre dans la version que j'ai vue. C'est un parti-pris discutable. Je pense qu'on peut le configurer autrement. J'attends de voir ce que vont donner les futurs moteurs Skyactiv, mais j'ai bien envie de me laisser tenter...

Sûrement pas une voiture de ville: dimension, visibilité, protection aux petits chocs de stationnement. Sûrement pas une voiture familiale: petit coffre, habitabilité, accès aux places arrière. Sûrement pas une sportive avec ( pour le moment des moteurs de moins de 125 chs ).

Reste la ligne avec un design qui me rappelle un peu, de profil arrière, la R14 …. La poire qui n'était pas vilaine et esthétiquement en avance sur son temps.

Reste un SAV onéreux, un réseau minimaliste en France et des tarifs peu attrayants. Tout le monde vante les mérites de Mazda mais peu en font l'acquisition … Une voiture à part et c'est tant mieux.

+10 J'ai pensé la même chose!!!!!!

Comparer le design recherché de cette belle voiture à une R14 fallait oser. Mdr

Cette bagnole est vraiment sympa. Au delà de toutes les (publi-)vidéos dithyrambiques à son sujet, il en ressort que l'intérieur est très/trop sombre. Pour info, vers le mois d'octobre va sortir une version "exclusive" avec la possibilité de choisir la couleur du cuir intérieur (noir/bordeaux/blanc) et le toit vitré, ce qui ré-haussera probablement la luminosité de l'habitacle.

Un SAV onéreux c'est faux ce n'est pas plus cher que les marques françaises et bien moins cher que les allemandes je peux comparer ma copine est passé d'une Citroën C3 et à une Mazda 2, ben les entretiens sont au même prix et les pièces d'usures durent plus longtemps sur la Mazda. Après effectivement le réseau est ridicule en France, ce qui n'aide pas à vendre...

Mazda n'est pas plus fiable qu'une autre marque. Les CX-5 et Mazda 6 diesel ont pas mal de problèmes, en tout cas en fonction des commentaires sur le forum.

Si les voitures françaises ont une mauvaise réputation, je pense que c'est davantage dû aux conducteurs qu'au constructeur. Je pense aux gens qui ont acheté des diesels pour de petits trajet en ville, qui ne respectent pas la montée en température du moteur, qui entretiennent mal leur voiture (essence douteuse, garage peu scrupuleux, etc...), qui roulent de manière nerveuse (coller le véhicule devant soit, bcp d'accélération/freinage brusques, etc...).

Je ne suis jamais tombé en panne avec une voiture et j'ai possédé une Peugeot (vendue à + de 200'000 km) et une Renault. J'ai toujours possédé des moteur atmosphérique essence. Je ne tire jamais dans le moteur à froid. J'entretiens les véhicules selon la carnet d'entretien du constructeur. Je mets de l'essence de bonne qualité. Je roule de manière calme et fluide, etc...

Il y a bien sûr un petit facteur chance de ne jamais avoir connu de panne, mais je pense que mon comportement y contribue grandement. Je pense que Mazda vend bcp de véhicules essence à des connaisseurs de voitures. Cela explique certainement un taux de panne plus faible.

Moi j'ai mazda 3 signature 2018 je la trouve mieux le coffre a 35l de plus et la coupe arrière plus belle .et a l'arrière les personne sont mieux et en plus la visibilité et mieux pas besoin de se baissé pour rentre sent se tapé la tête

120cv sur une mazda 3 comparé à 130 (ou 184) cv sur une mazda mx5 bien plus légère...

c'est clairement avec le futur 180cv qu'on aura une caisse vraiment agile.

concernant la petite taille du coffre, ça obligera simplement les gens à prendre moins que d'habitude. c'est un critère souvent non négligeable mais qui n'intéresse pas tout le monde. de quoi néanmoins faire perdre des clients à Mazda.

d'autant que la fiabilité d'une voiture dépend aussi et bien souvent de celui qui la conduit et l'entretient.

quand je vois la Peugeot 106 de mes parents utilisée régulièrement pour des petits trajets urbains et qui n'a aucun problème malgré ses presque 18 ans d'âge...

même ma saxo d'1 ans de moins fonctionne impec.

après, quand je vois comment certains conduisent et entretiennent leur caisse, je ne m'étonne de rien, et peu importe la marque...

pour moi, les Mazda sont:

- plutôt jolies

- plutôt fiables (en essence)

- plutôt (très) agréables à conduire

- économes à l'usage (faible conso)

mais elles sont considérées comme relativement chères, avec des coffres restreints, pas forcément très connues de monsieur tout le monde, et le réseau de concessionnaires reste limité et pas toujours très pro.

bref, plus des voitures de connaisseurs amateurs automobiles dont le critère premier reste le plaisir de conduite.

ce qui est déjà pas mal, mais insuffisant pour la masse qui préfère le SUV sécurisant avec un max de praticité.

ben oui, acheter une Mazda diesel, c'est un non sens pour moi, alors que le constructeur est connu par ses moteurs essence, parmi les meilleurs du marché: performants, fiables et sobres.

c'est ce que j'avais dit à ma soeur qui avait malgré tout pris le petit suv mazda en version diesel.

résultat des courses, des emmerdes et elle s'en est débarrassée en allant voir chez un autre constructeur. faut dire que le concessionnaire Mazda était également assez naze, c'est à dire pas à l'écoute du client.

jadis,ma mazda xedos v6 2.0 L , essence 144 ch de 1998,, ne pas jamais causé le moindre probleme pendant les 7 ans que je l'ai gardé et je peut dire que je lui mis dans la gueule a cette caisse a froid comme a chaud , je mettais souvent la 3 eme et la foutais au rupteur a 7200 trmn environ rien que pour entendre le son magique, excitant du V6 nippon, conso je m'en foutais, je l'adorais cette bagnole.

J'aime bien la mazda elle est belle meme si leur moteur sont performants ,il n'en n'ont pas beaucoup dommage ,c'est pour ça que je me suis rabattue sur la ford focus 4 qui offre plus de motorisation est leur moteur ecoboost est vraiment bluffant et au niveau prix plus intéressante que la mazda avec plus d'options et plus de concession aussi en France. Et la focus reste sans contexte une super routières

Et bien moi aussi je trouve que ce profil arrière me fait un peut penser à la R14 sûrement a cause de la forme du hayon et pas fan non plus de l'espace laisser vide entre celui-ci et les vitres arrières....

Peu pratique, pas de compteur numérique et pas d'écran tactile pour moi c'est rédhibitoire en 2019...

Pour le reste la 3 est une très bonne voiture, hâte de voir l'essai avec le futur bloc essence 180 ch .

116 et 122 ch... léger trop léger

Cette voiture est clairement prémium au niveau de sa qualité perçue (visuelle) et de sa qualité d'usage, tout ça pour un prix proche des généralistes.

J'arrive toujours pas à comprendre comment on peut dire que Mazda est cher, au contraire c'est un excellent rapport qualité prix. Pas de prix d'appel "attrape couillon", des finitions limités en nombre et qui ont du sens. Une voiture conçue dans son ensemble contrairement aux modèles européens qui sont des modèles en kit avec des voitures sous traitées dans tous les sens y compris le moteur.

à part la Focus qui n'a rien à faire là, Caradisiac a raison de comparer Mazda avec ce qui est comparable, c'est à dire d'autres marques Japonaises, imbattables en terme de fiabilité et de sérieux de la conception. Mazda se démarque des autres japonaises par son choix de garder des moteur atmo. Alors ça fait pas des beau chiffres bien gonflés sur la fiche technique (d’où les commentaires de type "quoi que 120 ch !!") mais niveau souplesse et contrôle de la conduite, c'est incomparable, sans parler de l'apport de la simplicité de la mécanique sur la fiabilité.

A 4 dans la voiture? Félicitations! Ça devait être compressé dans le coffre!

Et pourtant, ayant moi aussi "l'avant dernière" Mazda 3, je fait souvent du blablacar où je rempli le véhicule à 4 personnes, et le coffre a toujours été suffisant. Certes le volume annoncé est plus faible que chez d'autres marques, mais dans les faits je l'ai toujours trouvé suffisament logeable.