Commentaires - La nouvelle Abarth 595 Pista prête à dévorer le bitume

24 milles avec des options ça reste bon marché

Amortisseur Koni FSD ....

Pourquoi essayer de bricoler par soit même et faire de la baude quand on peut s'appuyer sur des spécialistes et piocher dans leur catalogue ?

Tu veux pas aller voir ailleurs s'il y a de la banane ?

en occaz pour moins de 17 000€ avec toit ouvrant et boite auto mais sa vaut quoi niveau fiabilité ?

En tant que personne bossant dans l'industrie : ils ont raison, développer des choses ça coûte de l'argent, ça prend du temps et il faut des gens qualifiés si on veut éviter des emmerdes.

Pour que ça soit rentable et garder un bon positionnement il faut pouvoir vendre en grosse quantité.

D'un point de vue consommateur : je trouve ça plutôt cool quand on achète une caisse sportive de savoir que le constructeur s'appuye sur des marques de renommée, genre Koni, brembo et j'en passe.

C'est pas le même gus qui a développé la pièce pour la version 65ch et celle de 180 ch...

Êtes-vous sûr qu'il s'agisse du même moteur que la 124 ?

Les 595 sont en général équipées du 1.4 T-Jet, la 124 du MultiAir...

le plus important sur ce genre d'engin n'est donc pas le poids?

C'est quoi l'amortissement "made by Fiat" ? Tu peux nous citer des noms de constructeurs qui passent leur temps à construire leurs propres amortisseurs ?

Et pourquoi pas leurs propres pneus ou étriers de freins… Leurs propres câbles électriques… La liste est longue.

Il y a des marques que moi aussi je n'aime pas, mais s'il me vient à l'idée de le montrer et de constater que je vais poster un commentaire idiot, je m'en abstiens. Tu devrais faire de même et réfléchir avant de poster des insanités.

Et puis, quand je n'aime pas une marque, ce n'est pas au point d'en faire une obsession, comme dans ton cas. Quelle pauvre vie

+1

Il y a des gens dont on peut se demander ce qu'ils ont comme matière grise sous le scalp pour raconter de telles conneries...

Mais bon, pas grave, si l'occasion lui était donnée d'en conduire une, il serait forcément obligé (juste pour rester fidèle à lui-même) de la considérer comme ennuyeuse, inconfortable, insécurisante, tenant mal la route, freinant mal et accélérant comme une limace asthmatique. Et moche.

Il faudrait qu'il reste crédible, tout de même

question très importante, le T-jet a un caractère bcp plus sympa

un joli résumé...

je dirais même.. misérable vie..

Et bordel que tu t'y connais en ridicule le Romerda :)

Qui fait ses amortisseurs?

A une époque il me semble que c'était le cas de Peugeot, mais aujourd'hui, tu as des noms? Merci par avance.

Une voiture "ridicule" qui est esthétiquement à tombé et mécaniquement incroyablement efficace (rapporté à sa puissance) et délivre son lot de sensations (rapporté aux normes castratrices actuelles et à son tarif)

Alors elle est pas si ridicule que ça.

Même en la voyant passer dans la rue, elle me fout les poiles.

Boîte auto.... Mais avec boite à crabo comme les voitures de course hein !!!!

C'est juste le nom qui change a priori.

De mémoire, je croyais que les anciennes faisaient 135 ch et 160 avec le pack essesse ? Et jusqu'à 180 ch pour la biposto.

Ce moteur est-il nouveau ?

Citroën a fait ses propres amortisseurs. Les hydractives évidemment pour les xantia/C5/C6/.... Et aussi les métalliques (ce que personne ne sait où presque) pour les ZX/xsara,....

Leur particularité, ils étaient à bain d'huile intégrale.

Sur la xsara, amortisseurs changés à 190 000 km d'origine. Une durée de vie assez incroyable. Surtout que suis du genre à utiliser tout l'amortissement en général

En général, led amortisseurs ce changent entre 80 000 et 120 000 km maxi. Certains roulent avec plus mais c'est dangereux.

voire même, quelle vie ?

Et non !

Les systèmes d'injection et d'admission sont différents...

Mis à part les touches de vert , ou est la "nouveauté" dans cette """nouvelle"""" Pistache ?

Non j'demande hein , parce que la boite 6 manuelle ils connaissent toujours pas , va peut être falloir se sortir les doigts un jour , ça fait seulement 18 ans de retard sur la Mini Cooper S après tout ....

J'ai un peu pitié pour le gens de chez Abarth, les pauvres sont dépendants du catalogue de Fiat qui est réduit à peu de chagrin et ils n'ont d'autres choix chaque année de nous sortir un Nième version.

Le Forester Sturbo : amortisseurs arrière morts à.... 63 000 km et évidemment, introuvablent sur Chambéry. Mais effectivement, c'est du robuste. Subaru monte des amortisseurs à gaz tout pourris genre KYB dignent de seconde monte. Sur l'outback, à 89 000 km ça tient encore mais la voiture devient un peut trop confortable (gite dans les virages) il faudra les changer avant les 100 000 km je pense.

Je pense que tout le monde s'en branle en fait.

La biposto c'est 190 cv

Une beautée et en plus elle est sportive comment ne par craquer

Ça change de la up gti à vomir

oui elle n a pas pris une ride..

je dirais une des forces (en même temps faiblesse) de FCA... hop un coup de crayon.. et le design plaît toujours autant après tant d années...

alors que d autres constructeurs sortent des nouveautés a tout va pour tenir leurs ventes..

Fiat fabrique des amortisseurs ?

Va revoir l'essai de Soheil Ayari.

on voit bien que vous ne connaissez rien a l'automobile.

Premierement, chaque voiture de ce type (mini sportive un peu + chere, de la Panda 100HP a l'A 45 amg en passant par la Mini JCW) a une cible ; ca s'appelle le marketing. La 500 Abarth a une cible differente de la SWIFT Sport qui elle-meme a une cible differente de la FIesta ST, en fonction du prix, de l'image de marque, du pays... et on dirait que ca marche, car les 3 se vendent tres bien, a des gens differents.

Deuxiemement, une auto fun est avant tout une auto legere, dans laquelle on se sent bien pour conduire, et dont on ressent chauqe mouvement sur la route. La 500 (comme la Swift) pese environ 1 tonne, et a ce niveau la, 120ch suffisent amplement, alors 160 on n'en parle meme pas.

Troisiement, cest une auto de tous le jours, tres facile a garer. Jai eu la chance de tester sur circuit, en montagne, e ville, et sur 600km d'autoroute... toujours aussi fun.

Enfin, il faut avoir tester pour en parler.

C'est pas une question d'être content, c'est une question qu'un investissement pas rentable ça passe, deux, trois, ça commence à faire beaucoup... Et ça restera beaucoup jusqu'à trop et jusqu'à ce que la boîte coule.

Beaucoup veulent faire par eux même, pour des raisons diverses et variées, mais parfois s'appuyer sur un sachant spécialisé et dépenser un peu plus sur le coup, ça peut représenter bcp d'économies au final.

La bricole, ça peut coûter cher !

Entre une up GTI avec ses freins à tambour à l'arrière et une fiat 500 Abarth, mon choix est vite fait...Je prendrai celle que je trouve plus jolie et qui s'avère aussi nettement plus performante que l'autre.

Pour un mec comme toi qui se trimbalé encore il y à peu en roadster Anglais pas fiable et à la finition à chier , j'en doute pas une seule seconde , mais t'excusera les gens avec un minimum de standing comparé à toi , d'avoir quelques exigences supplémentaires hein vieux ..

Va voir si les 100 HP, ça marche pas

Une up gti n est pas comparable avec son 1.0l de 115cv. La 500 est nettement au dessus et bien plus sportive.

Je le sais. C'etait juste pour répondre à un commentaire...

Tant mieux pour fiat abarth. La médiocrité se vend super bien apparemment.

Comme pour bmw avec les minis qui sont aujourd'hui des maxis plus qu'autre chose.

Quelle bouille cette 500! Indémodable...

Et en Abarth c'est une petite bombinette.

J'aimerais bien essayer ce jouet.

J'ai une 140 CV, bordel quest ce que je la kiffe. Moins efficace je pense qu'une Swift ou twingo rs. Mais sa ligne et le son de son moteur même d'origine est juste une tuerie. Je viens de faire 1000 borne avec même pas mal au dos et consomme 7.3

Justement. Mes roadsters anglais, malgré une finition juste correcte, étaient passionnants et c'est exactement ce que je leur demandait.

Rien à cirer d'une finition au oignons, ce qui est d'ailleurs très loin d'être une qualité de mes voitures actuelles, pourtant là encore très chouettes à mes yeux.

C'est probablement plus essentiel pour une berline à papa, pour un jouet on fait avec, et mon standing, crois moi qu'il est ailleurs et pas sur un blog

Rage mon mytho, rage sec, comme d'hab

Ford Fiesta ST sans aucune hésitation !!!

OK, on peut dire que seulement d'un poit de vue rationnel (prix, 4 vrais places, 200 ch, fiabilité incomparable)... mais sa tenue de route est supérieure et aussi distractive, sinon plus passionnante.

En faveur de la 595 Abarth (comme pour la gamme 500 d'ailleurs) reste seulement l'atout du style rétro. Ou celui du gabarit riquiqui.

...Suffisament pour en y vendre? - Sûrement, et FCA sait bien cela.

Mais pas pour l'éternité, on doit leur dire...

Donc tu as toutes tes chances d'avoir l'une ou l'autre dans ce cas pourquoi hésites tu encore... :)