Fiat prépare activement la prochaine génération de sa citadine fétiche 500. Cela n'empêche pas la firme italienne de lancer par l'intermédiaire de sa division sportive Abarth une nouvelle version de la 595 Pista. Plus de puissance et un look inédit sont au programme pour la bombinette.
Le constructeur turinois Fiat profitera du salon de Genève en mars 2020 pour dévoiler le nouveau cru de son urbaine 500. Un planning chargé qui ne laisse pas le département Abarth inactif. Voici la 595 Pista basée sur la génération actuelle.
Son appellation se remarque tout d'abord à l'extérieur avec une présentation spécifique. Des boucliers inédits, des jantes noir mat et des inserts vert fluo virilisent sa carrosserie. La partie la plus intéressante concerne sa mécanique avec un turbo Garrett plus gros portant le 1,4l également disponible sous le capot de la 124 à 165 chevaux pour 230 Nm de couple. Abarth précise que la cavalerie débarque avec panache dès le début du compte-tours à 2250 trs/min. Des suspensions actives Koni, un freinage ventilé avec des disques de 284 millimètres à l'avant et 240 millimètres à l'arrière, un volant à méplat et un échappement Monza complètent le tableau.
Abarth espère redynamiser sa gamme avec cette 595 Pista. De quoi en faire une sérieuse concurrente face à la Ford Fiesta ST moins glamour mais très amusante. Des tarifs débutant à plus de 21 500 € sont attendus.
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Par frank656
24 milles avec des options ça reste bon marché
Par jroule75
Amortisseur Koni FSD ....
Par Alpha.Romerda
En réponse à frank656
24 milles avec des options ça reste bon marché
Pour un oeuf de Pâques en carton avec châssis de Panda ... je trouve ça cher ...
Quelle voiture ridicule ...
Par Alpha.Romerda
En réponse à jroule75
Amortisseur Koni FSD ....
Ben oui ... l'amortissement "made by Fiat" est "impuissant" à partir de 100 cv ...
Par 114cc
En réponse à Alpha.Romerda
Ben oui ... l'amortissement "made by Fiat" est "impuissant" à partir de 100 cv ...
Pourquoi essayer de bricoler par soit même et faire de la baude quand on peut s'appuyer sur des spécialistes et piocher dans leur catalogue ?
Par Maître_Yoda
En réponse à Alpha.Romerda
Ben oui ... l'amortissement "made by Fiat" est "impuissant" à partir de 100 cv ...
Tu veux pas aller voir ailleurs s'il y a de la banane ?
Par Alpha.Romerda
En réponse à 114cc
Pourquoi essayer de bricoler par soit même et faire de la baude quand on peut s'appuyer sur des spécialistes et piocher dans leur catalogue ?
Pour être un minimum crédible ...
FCA ne fait plus rien ...
FPT non plus ...
Par axoxyxous
en occaz pour moins de 17 000€ avec toit ouvrant et boite auto
mais sa vaut quoi niveau fiabilité ?
Par 114cc
En réponse à Alpha.Romerda
Pour être un minimum crédible ...
FCA ne fait plus rien ...
FPT non plus ...
En tant que personne bossant dans l'industrie : ils ont raison, développer des choses ça coûte de l'argent, ça prend du temps et il faut des gens qualifiés si on veut éviter des emmerdes.
Pour que ça soit rentable et garder un bon positionnement il faut pouvoir vendre en grosse quantité.
D'un point de vue consommateur : je trouve ça plutôt cool quand on achète une caisse sportive de savoir que le constructeur s'appuye sur des marques de renommée, genre Koni, brembo et j'en passe.
C'est pas le même gus qui a développé la pièce pour la version 65ch et celle de 180 ch...
Par -Nicolas-
Êtes-vous sûr qu'il s'agisse du même moteur que la 124 ?
Les 595 sont en général équipées du 1.4 T-Jet, la 124 du MultiAir...
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