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La nouvelle Opel Astra est prévue pour 2021Depuis son arrivée dans le clan PSA, la marque Opel doit faire le point sur tous ses modèles et leur faire adapter le plus possible d’éléments mécaniques provenant du groupe français. Le prochain restylage de l’Astra prévu pour l’an prochain permettra à la compacte d’Opel de recevoir de nouvelles motorisations PSA, mais c’est avec la nouvelle génération qui sera dévoilée en 2021 que l’Astra deviendra un pur produit PSA.

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C'est un SUV la prochaine Astra (cf photo) ?

Je dois être un jeune "vieux con", mais je suis déjà nostalgique de l'Astra G et H OPC :)

Vivement que cette mode passe =D

Par

Peugeot + Citroën + Opel, des économies d'échelle, certes, mais ça fait quand même 3 marques au même niveau qui se marchent dessus...

Ils auraient plutôt du viser un trio du style Skoda + VW + Audi histoire de couvrir un plus large panel et des gammes complémentaires.

A moins que le nouvelle 508 soit le début d'une réelle montée en gamme de la marque au Lion ?

Par

Style transparent, sans âme, c'est sûr elle ne va pas se faire remarquer, discrétion assurée pour autant que l'illustration soit fidèle, je préfère de loin l'ancienne avec des accents latins et plus fluide. Bon plus qu'a espéré que le modèle final soit mieux dessiné, autrement les ventes vont être spasmodiques.

Par

l astra est une belle compacte a en voir la photo moi je possède un mokka essence si psa met des 3 cylindres puretech sur tous ces modèles opel je changerai de marque c est sur

Par

Donc 308 en 2021 aussi.

Sinon, depuis le temps qu'on vous le répète, Cara, abstenez-vous de proposer vos illustrations maison... :beuh:

Par

En réponse à -Nicolas-

Peugeot + Citroën + Opel, des économies d'échelle, certes, mais ça fait quand même 3 marques au même niveau qui se marchent dessus...

Ils auraient plutôt du viser un trio du style Skoda + VW + Audi histoire de couvrir un plus large panel et des gammes complémentaires.

A moins que le nouvelle 508 soit le début d'une réelle montée en gamme de la marque au Lion ?

Intéressante ton idée. "A moins que le nouvelle 508 soit le début d'une réelle montée en gamme" qui pourrait avantageusement remplacer l'errance de DS, perso je suis pour. Puis c'est vrai pour la compréhension des clients le programme PSA devient chargé et manque de transparence et de diversité, trois modèles chaque fois quasi identiques mise à part la carrosserie, cela fait autant de concurrence interne, profit discutable me semble-t-il.

Par

En réponse à tointoin2

Intéressante ton idée. "A moins que le nouvelle 508 soit le début d'une réelle montée en gamme" qui pourrait avantageusement remplacer l'errance de DS, perso je suis pour. Puis c'est vrai pour la compréhension des clients le programme PSA devient chargé et manque de transparence et de diversité, trois modèles chaque fois quasi identiques mise à part la carrosserie, cela fait autant de concurrence interne, profit discutable me semble-t-il.

C'est clair que depuis que "DS" est tombé dans l'oubli avec l'abandon des DS5, puis DS4 et le non-renouvellement de la DS3, avec le rachat d'Opel, il peuvent se concentrer sur les 3 marques historiques.

Il faut savoir accepter l'échec, le DS7 ne portera pas une marque entière à lui tout seul.

Mais à condition de faire des gammes complémentaires, et non avec des modèles qui se bouffent entre eux.

Par

Bonne nouvelle car actuel pese 1600kilo

Par

En espérant des clignotants sur les rétroviseurs.

Par

Je vais aller à contresens des propos négatifs lus ci-dessus : PSA gère plutôt bien - et vite - l'intégration d'Opel et le positionnement des 4 marques Opel, Citroen, Peugeot, DS me semble au contraire très cohérent avec de vrais différences de personnalité en fonction du logo. Les dessous sont communs … mais ce qui est visible est suffisamment différencié pour ne pas confondre un suv Opel avec ses congénères.

Par contre l'illustration Caradisiac doit être prise avec des pincettes … En effet, si la prochaine Corsa ne reprendra pas la future identité Opel ( face avant sous plexi ), les modèles suivants devraient recevoir la face avant du nouveau concept car Opel. Et c'est à souhaiter car ici on nous montre une Astra avec une face avant très - trop - conventionnelle.

Par

En réponse à -Nicolas-

Peugeot + Citroën + Opel, des économies d'échelle, certes, mais ça fait quand même 3 marques au même niveau qui se marchent dessus...

Ils auraient plutôt du viser un trio du style Skoda + VW + Audi histoire de couvrir un plus large panel et des gammes complémentaires.

A moins que le nouvelle 508 soit le début d'une réelle montée en gamme de la marque au Lion ?

Tu oublies Seat chez VAG ou globalement tu as 3 marques (VW, skoda et Seat) qui se marchent dessus, en soit c'est pas grave vu que les marques vendent sur des marchés différents et au pire avec les économies d'échelle même si les ventes d'une marque baisse si c'est compensé par les autres c'est tout bénéf.

Par

La future Astra sera donc enfin une référence !

Dans quelques années, il faudra dire merci à Psa d'avoir appris à Opel comment fabriquer des voitures séduisantes, bonnes, fiables et rentables.

Par

En réponse à polo_wtcc

Tu oublies Seat chez VAG ou globalement tu as 3 marques (VW, skoda et Seat) qui se marchent dessus, en soit c'est pas grave vu que les marques vendent sur des marchés différents et au pire avec les économies d'échelle même si les ventes d'une marque baisse si c'est compensé par les autres c'est tout bénéf.

Exactement : ces 3 marques du groupe Vag ne se différencient plus.

Regardez un Karoq / Ateca, un Tarraco / Tiguan Allspace, une Passat / Superb...

Et ce même fiabilité catastrophique, ce même Sav hautain...

Par

En réponse à matrix71

Bonne nouvelle car actuel pese 1600kilo

Ah bon, pourtant si je regarde l'essai du TCS qui passe les véhicules sur la balance, l'Astra est à ~1400kg (1.6 diesel 100kw), ce qui correspond au poids constructeur donné. C'est sûr que ça change des poids PSA qui doivent être ceux de véhicule vidé et désossés. Le TCS a essayé la 308, tu peux rajouter ~100kg au poids constructeur. Et on se retrouve à quel poids? Celui de l'Astra. Mince, si Opel pondait des enclumes, alors PSA aussi.

Par

L'illustration de Caradisiac me fait penser à une face avant de Citroen C4 (dont la production est arrêtée) associée à un arrière de Fabia : deux autos qui faisaient déjà voitures de vieux à leur sortie !

J'ose espérer que la futur Astra sera beaucoup plus moderne d'aspect !!!

Par

En réponse à smartboy

L'illustration de Caradisiac me fait penser à une face avant de Citroen C4 (dont la production est arrêtée) associée à un arrière de Fabia : deux autos qui faisaient déjà voitures de vieux à leur sortie !

J'ose espérer que la futur Astra sera beaucoup plus moderne d'aspect !!!

Je ne vois pas l'intérêt de commenter un design pondu par les artistes de caradisiac, qui n'ont absolument JAMAIS vu juste, même de très loin. Peut-être les yeux fermé, et encore...

Par

Allez, pour le fun, la Zafira qui se transforme en SUV:

https://www.caradisiac.com/En-2017-l-Opel-Zafira-se-transformera-en-SUV-102340.htm

Ils ont vraiment tapé dans le mille chez Cara!

Par

En réponse à Axel015

C'est un SUV la prochaine Astra (cf photo) ?

Je dois être un jeune "vieux con", mais je suis déjà nostalgique de l'Astra G et H OPC :)

Vivement que cette mode passe =D

Non c'est simplement que comme à chaque fois les illustrations Caradisiac sont complètement à l'ouest.

Par

En réponse à pechtoc

Ah bon, pourtant si je regarde l'essai du TCS qui passe les véhicules sur la balance, l'Astra est à ~1400kg (1.6 diesel 100kw), ce qui correspond au poids constructeur donné. C'est sûr que ça change des poids PSA qui doivent être ceux de véhicule vidé et désossés. Le TCS a essayé la 308, tu peux rajouter ~100kg au poids constructeur. Et on se retrouve à quel poids? Celui de l'Astra. Mince, si Opel pondait des enclumes, alors PSA aussi.

Laisse tomber, le fan PSA moyen a une manière bien à lui de peser les choses...

Par

En réponse à smartboy

Je vais aller à contresens des propos négatifs lus ci-dessus : PSA gère plutôt bien - et vite - l'intégration d'Opel et le positionnement des 4 marques Opel, Citroen, Peugeot, DS me semble au contraire très cohérent avec de vrais différences de personnalité en fonction du logo. Les dessous sont communs … mais ce qui est visible est suffisamment différencié pour ne pas confondre un suv Opel avec ses congénères.

Par contre l'illustration Caradisiac doit être prise avec des pincettes … En effet, si la prochaine Corsa ne reprendra pas la future identité Opel ( face avant sous plexi ), les modèles suivants devraient recevoir la face avant du nouveau concept car Opel. Et c'est à souhaiter car ici on nous montre une Astra avec une face avant très - trop - conventionnelle.

La face avant sous plexi comme tu dis, ne sera là que pour les full électrique puisque dans le cas de moteurs thermique, il y aura une grille classique de même forme la calandre "Manta" (cf. site Opel). Ne me demande pas par contre comment ils géreront l'intégration des phares en fonction de la calandre.

Par

En réponse à matrix71

Bonne nouvelle car actuel pese 1600kilo

On a pas dû conduire la même, elle pèse 1300 kg, c'est à dire la moyenne de la catégorie, et même son petit 1.0l de 105 ch s'en sort pas si mal (merci le turbo certes) si tu comptes pas péter le record de performances.

Par

Peugeot 308 → sortie prévue en 2020.

Citroën C4 → sortie prévue en 2021

Opel Astra → sortie prévue en 2021.

Est-ce une bonne idée de toutes les laisser rentrer dans l'arène en même temps?

Moa, je ne pense pas.

Quand tu est un groupe qui possède plusieurs marques du même genre et que tu sors tes modèles de même segment en décalage.

Si le dernier modèle commence à s'essouffler, le nouveau sorti prend le relais et ainsi de suite.

Pratique.

Sinon, depuis la génération de 2010, l'Opel Astra est devenue une très jolie berline compacte, avec des lignes agréables. J'espère que la nouvelle Opel Astra conservera son élégance certaine.

Un futur pilier international pour PSA?

Par

En réponse à PasDavantage

Peugeot 308 → sortie prévue en 2020.

Citroën C4 → sortie prévue en 2021

Opel Astra → sortie prévue en 2021.

Est-ce une bonne idée de toutes les laisser rentrer dans l'arène en même temps?

Moa, je ne pense pas.

Quand tu est un groupe qui possède plusieurs marques du même genre et que tu sors tes modèles de même segment en décalage.

Si le dernier modèle commence à s'essouffler, le nouveau sorti prend le relais et ainsi de suite.

Pratique.

Sinon, depuis la génération de 2010, l'Opel Astra est devenue une très jolie berline compacte, avec des lignes agréables. J'espère que la nouvelle Opel Astra conservera son élégance certaine.

Un futur pilier international pour PSA?

Erratum, 2020 pour la Citroën C4.

Par

En réponse à Axel015

C'est un SUV la prochaine Astra (cf photo) ?

Je dois être un jeune "vieux con", mais je suis déjà nostalgique de l'Astra G et H OPC :)

Vivement que cette mode passe =D

Le probleme de PSA... c'est de nous pondre des 3008 et 308 rebadgé en Citroen et Opel (j'adore ces bagnole mais la trop c'est trop)... grosse erreur ! Je te rejoind la dessu la Astra G avait une identité en etait la jonction entre berline et pseudo compact.

Une base que le groupe PSA aurait due reprendre et retravailler pour ce diversifiée dans ça gamme en tout cas en terme de design).

Par

En réponse à matrix71

Bonne nouvelle car actuel pese 1600kilo

Le problème des Opel cest le poids à partir des Astra troisième générations sinon la première Astra de 1992 était une très bonne auto petite pas lourde bien motorisé le 1.4 16V et le 1.6 16V étaient de bon moteur puissant et souple

Par

on dirait la Citroën C4 II avec un bouclier modifié

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La future Astra sera donc enfin une référence !

Dans quelques années, il faudra dire merci à Psa d'avoir appris à Opel comment fabriquer des voitures séduisantes, bonnes, fiables et rentables.

Hilarant mon cher...

Par

En réponse à pechtoc

Ah bon, pourtant si je regarde l'essai du TCS qui passe les véhicules sur la balance, l'Astra est à ~1400kg (1.6 diesel 100kw), ce qui correspond au poids constructeur donné. C'est sûr que ça change des poids PSA qui doivent être ceux de véhicule vidé et désossés. Le TCS a essayé la 308, tu peux rajouter ~100kg au poids constructeur. Et on se retrouve à quel poids? Celui de l'Astra. Mince, si Opel pondait des enclumes, alors PSA aussi.

Et ça se confirme grâce au WLTP.

Les véhicules seront vendus au poids exact puisque le CO2 en dépend directement.

Ex. : la 308 GTI. Elle revient, avec 7ch de moins, 110kg de plus, et les... mêmes performances déclarées. Oh quel hasard :ange:

Par

En réponse à Axel015

C'est un SUV la prochaine Astra (cf photo) ?

Je dois être un jeune "vieux con", mais je suis déjà nostalgique de l'Astra G et H OPC :)

Vivement que cette mode passe =D

L astra G j en ais encore une sa c est costo et il n y a pas beaucoup d électroniques a la con on peut faire nos réparations tout seul maintenant il vont regarder au moins cher il y aura des problèmes pompe, de sonde a la con.... Donc on va vers une putain de société de consommation a la con il fraudra bientôt payer pour faire une vidange alors qu'il faut juste dévissé un boulon changer le filtre remettre un boulon et metre de l huile

Mais bon c est comme sa !!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La future Astra sera donc enfin une référence !

Dans quelques années, il faudra dire merci à Psa d'avoir appris à Opel comment fabriquer des voitures séduisantes, bonnes, fiables et rentables.

L'Opel Ampera E qui se recharge en 16 heures pour 450 km en rigole encore en voyant les modèles PSA avoir besoin de 8 heures pour 50 km en 2019...

Pas de doutes, ils lui ont tout appris...

Ah tiens, 15 centres de compétences du groupe PSA dédié à Opel dont les moteurs essence 1.6, boîtes de vitesses et même de l'hydrogène... Sûrement dans le but d'organiser un stage...

Par Profil supprimé

En réponse à Entouteobjectivité

La future Astra sera donc enfin une référence !

Dans quelques années, il faudra dire merci à Psa d'avoir appris à Opel comment fabriquer des voitures séduisantes, bonnes, fiables et rentables.

LOL. Tu oses dire ça alors qu'à l'époque les moteurs THP étaient catastrophique ? Donc dire merci à Peugeot qu'ils ont rendu Opel "fiable", ça me fait rire sachant leur passé.

Tu parles de rentabilité mais il y a plus de modèles en échec commerciaux que chez Opel.

Par

En réponse à Profil supprimé

LOL. Tu oses dire ça alors qu'à l'époque les moteurs THP étaient catastrophique ? Donc dire merci à Peugeot qu'ils ont rendu Opel "fiable", ça me fait rire sachant leur passé.

Tu parles de rentabilité mais il y a plus de modèles en échec commerciaux que chez Opel.

Pour rappel le Thp a été étudié par Bmw … avec les soucis que l'on connait. Pour être honnête, tu devrais savoir - et dire - qu'il a été fiabilisé dans le temps par … Peugeot.

Bonne journée :coucou:

Par

En réponse à smartboy

Pour rappel le Thp a été étudié par Bmw … avec les soucis que l'on connait. Pour être honnête, tu devrais savoir - et dire - qu'il a été fiabilisé dans le temps par … Peugeot.

Bonne journée :coucou:

Ok, donc développé en colaboration avec BMW, mais c'était de la M à cause de BMW, par contre il a été amélioré ensuite, mais uniquement grâce à Peugeot...

Franchement, qu'est-ce qu'il ne faut pas lire parfois... Quand c'est négatif, c'est l'autre, quand c'est positif, c'est moi...

Par

Bonne nouvelle, une Astra sur plateforme EMP2 :fleur:

Par

En réponse à pechtoc

Donc 308 en 2021 aussi.

Sinon, depuis le temps qu'on vous le répète, Cara, abstenez-vous de proposer vos illustrations maison... :beuh:

Je dirais même plus abstenez vous d'écrire, car une astra FL d'origine GM avec des moteurs PSA pour à peine durer 3 ans, c'est irréaliste et basé sur du vent.

Par Profil supprimé

En réponse à smartboy

Pour rappel le Thp a été étudié par Bmw … avec les soucis que l'on connait. Pour être honnête, tu devrais savoir - et dire - qu'il a été fiabilisé dans le temps par … Peugeot.

Bonne journée :coucou:

T'es pas très "smart".. Ils ont fait une collab' donc à deux quoi. C'est pas BMW qui a fait le taffe tout seul et qui a distribué les moteurs à droite/à gauche.

Après oui, ça été fiabilisé car BMW a cessé la collab'.

Par

En réponse à -Nicolas-

C'est clair que depuis que "DS" est tombé dans l'oubli avec l'abandon des DS5, puis DS4 et le non-renouvellement de la DS3, avec le rachat d'Opel, il peuvent se concentrer sur les 3 marques historiques.

Il faut savoir accepter l'échec, le DS7 ne portera pas une marque entière à lui tout seul.

Mais à condition de faire des gammes complémentaires, et non avec des modèles qui se bouffent entre eux.

le DS7 se plantera lui aussi.

Par

En réponse à Profil supprimé

T'es pas très "smart".. Ils ont fait une collab' donc à deux quoi. C'est pas BMW qui a fait le taffe tout seul et qui a distribué les moteurs à droite/à gauche.

Après oui, ça été fiabilisé car BMW a cessé la collab'.

Surtout ça a été fiabiliser car ils n'avaient rien d'autre!!!

Par

En réponse à Profil supprimé

LOL. Tu oses dire ça alors qu'à l'époque les moteurs THP étaient catastrophique ? Donc dire merci à Peugeot qu'ils ont rendu Opel "fiable", ça me fait rire sachant leur passé.

Tu parles de rentabilité mais il y a plus de modèles en échec commerciaux que chez Opel.

Parfaitement, on parle d'une marque qui a longtemps eu le plus de victoire avec un moteur F3, un moteur qui a été utilisé plus de 18 ans et qu'on retrouvait encore sur les Cruze du WTCC!!! Son C20 a été considérer comme l'un des meilleures de la décennie à l'époque. Puis après est arrivé Lopez et on connait la suite....

Par

En réponse à TDPeugeot

Bonne nouvelle, une Astra sur plateforme EMP2 :fleur:

Bof, c'est kif kif vu les progrès qu'ils avaient fait sur l'Astra K, en terme de dynamisme, confort et surtout de poids elle a recollé voire fait mieux que le peloton de tête. Faut quand même dire que la 308 a pris plus de 100 kg dernièrement...

Par

Certains trolls tapent sans arrêt sur Opel mais pour le groupe PSA -Opel l' Astra est l' une des plus vendues en Europe mais son look et son habitacle ont pris un sacré coup de vieux face aux instrumentations numériques qui se généralisent chez tous les constructeurs

l' Astra comme l' Opel Corsa doivent être relooké et modernisé pour revenir dans le top 10 européen

Par

A quand des phares matriciels chez Peugeot et Citroen qui s'avèrent super efficaces

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