Commentaires - La pire erreur que l’on puisse faire au volant d’une BMW M3 (et qu’on voit souvent)

La pire erreur c'est déjà de faire le con comme ça en pleine circulation...

Attention…. Pour certains intervenants de ce forum, c’est le quotidien…. :-))

Règle n°1 : ne jamais lâcher les gaz lors d'un drift sinon : ça raccroche instantanément et ça génère un transfert de charge vers l'avant qui va contribuer à déstabiliser le train arrière. En gardant 50% de gaz par exemple : la voiture va raccrocher progressivement en prenant de la vitesse jusqu'à ce que la vitesse de rotation des roues arrières convergent avec la vitesse réel du véhicule.

Règle n°2 : si tu lâches les gaz malgré tout, tu dois remettre instantanément le volant droit. Tout retard c'est la sanction immédiate.

https://youtube.com/shorts/AE5XR6aazJA?is=vP4G73WBIEm9SitS

Bah, des cakes qui croient maîtriser des voitures puissantes, y'en a toujours eu. En ce moment, c'est vrai qu'on en voient souvent en BMW M2/M3/M4, nouveaux riches idiots qui roulaient avant en Golf GTI de la mortquitue... Si l'argent rendait intelligent, ça se saurait.

(et je plussoie ce que dit Didiwach. Idem chez les motards comme chez les caisseux : on a le droit de faire le con (f.ck au tout-interdit) MAIS y'a des endroits et des heures pour ça (wheeling ou drift sur un parking désert d'hypermarché un dimanche par exemple))

Jamais compris comment et pourquoi ces coups de volant. Des reflexes de merde . Sous la pluie j'aurai compris paniqué,mais avec cette auto sur le sec c'est vraiment un mauvais le gars.

On a compris t'es un homme vagin qui donne des leçons.

Surtout que la G20 selon les proprios très simple a placer avec son train avant beaucoup plus simple à conduire qu'une F80 plus bestiale

Couteuse leçon pour lui apprendre l'humilité.

Le kékos qui se plante en bagnole en faisant le con, c'est pas le premier et ca sera pas le dernier.

Règle n°1 : sauf à être décérébré, ne pas confondre route ouverte et circuit.

Quel dommage, une voiture capable de rouler très vite sans pour autant dépasser des limites que peu de monde doit pouvoir maitriser compte tenu des conditions de circulation et des béquilles électroniques. De la confiture aux cochons.

Bah si tu maitrises vraiment et qu'il n'y a personne c'est pas un soucis.

En glisse en général c'est l'empattement qui fait la difficulté. Plus il est court, plus c'est vif.

Dans l'ordre de difficulté : 1M > M2 F87 > M4 F82 > M4 G82

Et évidemment si le moteur est à l'arrière c'est encore plus dure.

sinon Le Jossec fait des stages pour les quiches...

S'il n'y avait que des pilotes sur nos routes il y aurait beaucoup moins d'accidents

Pas forcément.

Ce qui compte ce n'est pas le niveau de maitrise seul.

Ce qui compte c'est plutôt le rapport entre la prise de risque VS le niveau de maitrise.

Si tu as un très bon niveau en pilotage, mais que tu prends des risques totalement dingues, tu as plus de chance d'avoir un accident que quelqu'un qui débute dans la conduite mais qui minimise ses prises de risque avec une conduite très sécuritaire.

Typiquement en moto, ceux qui roulent sur piste régulièrement et qui ont un très bon niveau, sont également ceux qui vont prendre le plus de risque sur route ouverte le plus souvent.

Évidemment le pire cas de figure c'est la prise de risque élevé avec niveau de maitrise faible (le cas des jeunes conducteurs le plus souvent).

Il ne faut pas conduire au dessus de ses pompes, c'est tout.

Accessoirement ma réflexion est valable quand tu es seul sur la route mais quand il y a du monde, même le meilleur pilote au monde n'est pas devin et ne peut anticiper le comportement des autres. En moto tu apprends a anticiper le comportement des autres car si tu ne l'apprends pas, ton espérance de vie est très limité.