Commentaires - La Volkswagen ID.Polo meilleure que la Renault 5 en charge et en habitabilité

Admirez l'astuce de communication...

Comparer le 10-80 avec du 15-80% pour la recharge...

Chapeau les artistes VW !

Et dans la vraie vie, qui ira se satisfaire de devoir glander plus de 20 minutes devant une sucette avant de rapartir pour une distance minus le réservoir vide de 20% ?

On peut leur souhaiter d'avoir songé à ce que cette plateforme soit hybridable rapidement, là ils pourront vraiment en vendre de façon significative.

Et la question qui fâche: a quel prix ?

Beaucoup moins fun que la R5 !

On va rappeler que cette voiture n'est pas prête d'arriver sur nos routes, on en est au stade des annonces ... pour les commandes on en est très loin et les livraisons ... 2027 ???

Enfin, les 450 km annoncés par Vw sont déjà battu par les 500 km Wltp et batterie de 56Kwh déjà dans les tuyaux chez renault pour les R4/R5 avec une sérieuse mise à jour du moteur ...

"Quelques jours à attendre"?

Présentée au printemps et on ne la verra pas sur les routes avant l'automne 2026!

Pourquoi écrire "quelques jours"?

35000€ pour la grosse batterie ça commence à faire cher...

Bref... à quand un normatif de communication pour la charge !

Entre le 10, le 15 (Rîno aussi truand pour sa capacité de recharge que pour ses capacités de soute) ou même le 20-80 vus ailleurs ?

Et bien entendu, ce serait le disons 10-100% qui serait la vraie indication.

Pas souvenir que Roquette soit descendue un jour du siège passager en me hurlant dessus pour repartir, 2 minutes après avoir empli le réservoir de carburant à 80%....

Très bonne remarque, et il y a un gouffre entre les versions 37kwH 135cv aux autonomie ridicules .... avec les versions de 211cv à batterie de 52 KwH, rien entre ... il me semble que l'offre actuel renault/Stellantis aux alentours de 150cv/52Kwh est plutôt cohérente ... sans doute que les autonomies supérieurs à 400 km WLTP chez VW vont se payer à prix d'or ...

Pas cher, la santé des petits zoziaux et des p'tites fleurs n'ont pas de prix

Apparemment à partir de € 24.990,- selon les plans de Volkswagen.

Oui par contre si le 10-80 de la ID.polo est meilleur que le 15-80 de Renault, ça veut dire que dans tous les cas elle charge plus vite!

23 mn le 10-80 et 450 km WLTP, c'est pas mal.

Mais à quel prix ?

Pour vous faire plaisir je viens de remplacer "jours" par "semaines"

Volkswagen annonce « jusqu’à 450 km d’autonomie maximale »

Là encore le diable est dans les détails M. PINATEL, maximal n'est pas WLTP, donc vous ne pouvez pas comparer les 410 Km de la R5 avec ce 450, la vérité c'est 420 km wltp soit 10 km de plus, au passage, la 208 électrique fait beaucoup mieux ...

Non 450 km "d'autonomie maximal", le WLTP c'est 420, article mensonger ...

Sans avoir le charme en matière de design de la R5, de toute façon la New-Beetle et la Golf 1 mises à part, le design de Volkswagen a toujours été centré sur un mode passe partout plutôt que sur la mode, cette future Polo électrique a du potentiel pour faire une belle carrière.

Attendons les premiers essais et résultats. Mais Volkswagen a l’air de préparer une Polo électrique aux prestations plutôt homogènes et beaucoup plus habitable que par exemple la R5 ou la 208.

moins fun en quoi ?

elle n'a même pas encore été testée ?

mais peut-être es-tu un employé Renault qui l'a vénère ?

Manque la grille tarifaire ...

Mais cette fausse gamme merdique :

- intérêt de proposer des puissances si proches pour le duo 116 / 135 et 211 / 226 ?

- batterie ridicule de 37 kWh pour tirer une grosse partie de la clientèle vers les versions supérieures à 52 kWh.

Il finiront surement par pondre une variante 135 ch / 52 kWh par la suite ...

Oui absolument ! Notre ami Roc à dû confondre sur ce coup là.

Non, une R5 c'est beaucoup plus fun, y compris dedans et au volant, après il savoir ne pas céder aux sirènes ... je suis bien placé pour le savoir ... en WLTP ma futur Corsa sera devant cette VW et la E208 fait encore mieux ...

rendant déjà ainsi obsolètes les r4/r5 actuellement vendues.

je m'attends donc à une dégringolade des prix sur le marché de l'occasion d'ici peu.

d'autant plus lorsque les bonus, qui ne concernent que le neuf, pénalisent finalement la revente des voitures en occasion (faut bien évidemment que le prix de l'occasion soit clairement en-dessous du prix de la caisse neuve, après déduction du bonus).

après, oui, l'ID2 est une vraie arlésienne et donc chez VAG, on essaye de communiquer pour inciter les clients intéressés par une électrique de ce segment à attendre.

par ailleurs, on ne sait encore rien des prix: VW appliquera-t-il d'ailleurs sa stratégie de forte remise dès le départ pour cette ID2 ou pas ? mais si c'est pour vendre son ID2 au même prix qu'une ID3, ça risque d'être un peu bizarre.

450km wltp c'est pour la version avec moteur 211cv je crois, c'est 400km pour la version 226cv.

Le site de cupra donne plus d'infos.

Et bon vue la conso de la R5 quand on voit la mini cooper avec 390km wltp avoir une meilleure autonomie sur autoroute j'imagine pas cette polo, qui en plus mets 8min de moins pour le 10-80.

plus fun qu'une ID2 non testée ?

désolé, mais non, on attendra les tests de cette nouvelle caisse, avant d'en conclure quoi que ce soit.

après, si le côté "fun" s'apparente à s'en tenir à l'aspect design, c'est qu'on n'a pas la même définition de "fun".

tu t'attendais à quoi ? 25-30 k€ ? alors que les autres sont tous à 35 k€ ?

Si, une première prise en main a pu se faire, mais c’est chez les concurrents de l*utomobile m*gazine !

Le journaliste a l’air élogieux quant à la conduite, au châssis bien étudié appelé MEB+, à la place et au bon freinage du véhicule.

Euh non Volkswagen semble bien parler d'une autonomie WLTP.

en revanche, d'ici 2027, il y a fort à parier que les concurrents proposeront un peu mieux que ce qu'ils proposent, aujourd'hui.

faudra donc faire les tests comparatifs, quand les voitures seront toutes réellement disponibles.

On parle là de l'ID POLO, il y a l'autonomie maximal de 450 km, et la WLTP de 420 KM ... merci de ne pas troller des faknews ...

Le 450 KM n'est pas relié au mot wltp ...

Justement je crois que l'ID2/raval sont assez fun, simplement Julien les a déjà testé sur sa chaine

Malheureusement on a pas eu le temps de participer à la première prise en main, on était tous sur d'autres choses.

Merci donc de confirmer qu'il y a tout lieu de penser qu'elle n'est pas "moins fun" que la r5.

Après, les 2 critères habituels principaux restant le design et l'aspect tarifaire, la santé des ventes tiendra bien évidemment compte de ces deux critères essentiels. Et côté look, la r5 a plutôt bien réussi son coup, tout comme ce fut le cas pour la (dernière) Fiat 500 à sa sortie.

L'essieu multi-bras donne un côté fun à la conduite, et le dosage de la pédale de freins est réussi pour une électrique.

Sur ce terrain, la R5 électrique peut être tranquille.

Ensuite si avec 13cm de plus en longeur, l'ID2 n'offre pas une habitabilité supérieure, ce serait dommage, c'est dans ce domaine que l'ID2 tirera son épingle du jeu.

À noter qu'elle ne rentre pas dans ton sous-sol contrairement à la R5 électrique.

D'ou tu sors ce 420km

L'esthétique tu connais ou le fait d'être laid comme un poux t'interdit de réfléchir ?!

faut néanmoins espérer pour VAG qu'avec cette commercialisation tardive (en 2027, donc, sous réserve qu'il n'y ait pas de retard à l'allumage), les 450 km wltp soient de mise, quand côté Renault et Stellantis, on proposera très probablement du 450 km wltp pour leur 208, r5, micra, corsa... grosse batterie.

Apparemment c'est indiqué 450km WLTP sur led sites qui en causent.

c'est bien ce que je dis: en gros, pour toi, le fun, c'est donc juste le design.

désolé, mais pour moi, le fun, pour une voiture, c'est surtout au niveau de la... conduite.

Une autonomie de 500km WLTP prévu pour 2027 sur R5 électrique et nouvelle 208-e.

"Les autres sont tous" ?

La R5 démarre à 31.500€ avec la grosse batterie.

Tu parles de quels "autres"?

les deux rentrent sans problème.

mais avec 13 centimètres de plus, l'ID Polo forcément sera plus difficile à faire rentrer, même si d'autres paramètres peuvent rentrer en jeu (visibilité, caméra 360...).

de toute façon, le garage est déjà occupé et il est hors de question de garer la Mazda dehors.

Les communiqués parlent de 450 km et il ne semble pas qu'il s'agisse d'un chiffre WLTP cycle urbain mais bien d'un mixte. Si jamais ce chiffre se confirme sur les modèles définitifs après homologation, j'espère que vous vous excuserez de nous avoir accusé d'écrire des fake news...

Non, non, ça dépend des médias, certains parlent d'autonomie maximale et annonce clairement un WLTP à 420 km ... et bien entendu, le site VW ne communique rien, c'est de l'enfumage ....

prix finition de base couleur noire sans option.

moi, je vis dans la vraie vie et donc, si je configure une version à minima sympa, c'est grosso modo 35 k€. => https://www.renault.fr/vehicules-electriques/r5-e-tech-electrique/configurateur?confuri=https://fr.co.rplug.renault.com/product/model/R5E/renault-5-e-tech-100-electrique/c/A-52K0B

après une petite conf, j'en suis ainsi à 35 540 €, en finition techno, avec une couleur moins à chier que le noir.

Pas grave Cédric, vous vous rattraperez sur ce coup !

Vous pouvez organiser un Road-Trip Paris - Wolfsburg pour nous relater des prestations de ce nouveau véhicule.

Demandez à Volkswagen France.

VW semble en retard vis à vis de Skoda qui présente clairement la Skoda Epiq sur son site, avec de belles photos, soeur de cette Id polo

si c'est vraiment le cas, VAG n'a pas d'autre choix alors que de s'aligner pour de proposer son ID2 pour moins cher.

bref, rien n'est joué et faudra attendre les tests comparatifs en 2027.

https://media.volkswagen.fr/reinventer-un-best-seller-lid-polo-en-route-vers-la-production-en-serie/

"deux tailles de batterie, autonomie allant jusqu'à 450 km"

Pas de notion de WLTP, certains médias ont creusé visiblement le sujet et ont retenu 420 wltp sans doute en questionnant VW ...

si c'est vraiment le cas, VAG n'a pas d'autre choix alors que de s'aligner OU de proposer son ID2 pour moins cher.

de toute façon, 420 ou 450 ou même 500 km, on sait ce qu'il en est, dans la vraie vie, et encore plus sur autoroute à 130 par temps froid ou très chaud.

"autonomie allant jusqu’à 450 km"

Pour le moment le communiqué se garde bien d'ajouter "WLTP" donc c'est flou... Et comme dirait Martine, si c'est flou c'est qu'il y a un loup.

https://media.volkswagen.fr/download/?picid=127580&n=reinventer-un-best-seller-lid-polo-en-route-vers-la-production-en-serie-pdf

Cedric un petit message à Nicolas Gauthier pour en avoir le coeur net ?

Il suffit d’aller consulter les médias spécialisés allemands à ce sujet !

- batterie 37 kWh, 300 km d’autonomie utilisation mixte

- batterie 52 kWh, 450 km d’autonomie utilisation mixte

Source Auto-Bild

https://www.autobild.de/marken-modelle/vw/id-polo/

WLTP d'un modèle encore en test ? C'est choquant...

Pas d'accord, les medias qui reprennent les infos des uns et des autres ça n'en a jamais fait une vérité, allemands ou non. La source c'est VW, les autres ont vite fait de rajouter "WLTP" ou "mixte" alors que VW ne l'a pas mentionné.

C'"est comme ça qu'il y a des gens qui découvrent dans la presse qu'ils sont morts par exemple

Les photos sont celles du modèle présenté pendant le salon de Munich cette année.

On lit sur le site de Skoda : « Offrant une autonomie allant jusqu'à 425 km et un prix de départ qui devrait correspondre à celui de son homologue à moteur à combustion interne, le Kamiq, l'Epiq rend la mobilité électrique vraiment accessible. »

Ici aussi, on parle d'autonomie maximale et pas de WLTP (celle de l'EPIQ devrait être moindre que celle de l'ID.Polo vu les formats).

Quand on mélange tous les chiffres...

Alors la voiture étant 13cm plus longue, il ne serait guère étonnant qu'elle soit plus habitable.

Encore heureux.

Niveau puissance moteur, naviguer entre 136 et 150cv ne fera pas une différence importante.

Par contre....LFP de 37KWh.

On est plus proche de la Twingo et ses 28KWh que de la R5 avec 54KWh.

Et pourtant en prix ça risque de ne pas être la même sauce.

Alors oui, il y aura bien des versions 52KWh NMC, mais à quel prix !!!

Finalement, alors que la R5 aura atteint ses 02 ans et se rapprochera de sa première refonte (nouvelles batteries et ensuite ce seront les moteurs...) on risque de s'apercevoir que la ID Polo est loin de lui damner le pion.

Chaque constructeur est libre de communiquer comme il l'entend.

C'est précisément aux journalistes de ne pas se contenter d'ânonner bêtement les communiqués de presse.

Ce qu'ils ne font pas.

Même punition pour le site Cupra qui donne notamment les caractéristiques de la "Raval Vendurance" avec cette phase : "autonomie allant jusqu'à 450 km"

Aucune notion de WLTP, donc cela présage d'une autonomie mixte largement en dessous ...

(..)

Par contre....LFP de 37KWh.

On est plus proche de la Twingo et ses 28KWh que de la R5 avec 54KWh.

(..)

Bonjour la mauvaise foi, digne d'un vendeur Renault, en comparant les 37 kwh de l'ID2 aux 54 kwh de la r5.

moi, je regarde ce que Renault indique sur son site:

=> https://www.renault.fr/vehicules-electriques/r5-e-tech-electrique/pre-configurateur.html

soit 40 kwh pour la petite batterie et 52 kwh (et non 54) pour la grosse batterie, pour 312 et 410 km.

Ca me ferait bien rire qu'une caisse commercialisée en 207 soit déjà homologuée en WLTP...

N'importe quoi...

On peut très bien vivre avec une Evolution noire qui a l'essentiel. (Le gris souris uni d'une ID3 n'est pas mieux qu'un noir!). La R5 52kWh commence bien à 31.500.

Souhaitez vous qu'on ajoute une peinture métal à la polo pour 800€ de plus?

Je repose la question : quels "autres", quand vous écrivez "TOUS les autres sont à 35K"?

A part ça, une voiture ne devient pas "obsolète" parce qu'une nouvelle variante apparaît avec 50km d'autonomie en plus.

Ps : merci M. Pinatel :-D

MENSONGE

L'article reprend mot pour mot le communiqué VW et ses élements :

Auf deutsch : " bis zu 450 Kilometern" jusqu'à 450 km

Les trolls allemands sont à la manœuvre mais Toto veille ...

Un publireportage de publireportages passés par la moulinette "chatgpt" pour finir par être publié par un journaliste spécialisé dans l'automobile et qui finit en putaclic, l'article n'est là que pour ça, c'est bon pour les pubs qui passent sur cara

Si tu vis dans la vraie vie va jusqu'au bout.

Ta config ce jour c'est entre mini 6-10% remise commerciale à déduire

Tu ajoutes le bonus

Tu es donc ds les +/-29 k€ facile pour une config sympa.

Surtout que parler en % n'a aucun sens, la vraie info qui serait pertinente serait le kilométrage à 130 kmh récupéré par tranche de 10 minutes de charge, mais là on pointerait du doigt la faiblesse inhérente aux électriques...

Donc le pipeau des % continue à perdurer, et les Sectaires Électriques applaudissent des deux mains quand une batterie de 40 kwh recharge 10-80% en 25 minutes, quand ils trouvent médiocre qu'une batterie de 80 kwh mette 30 minutes pour le même exercice.

En attendant les gens continuent, avec raison, de bouder les électriques, les journalistes continuent avec Gastro de faire leur claque bien docilement, et les hybrides débarrassées de tout problème de recharge progressent encore en représentant maintenant la moitié des ventes en neuf, malgré le discours normé de ces mêmes journalistes.

et qu'est-ce quei se vend le plus, à ton avis, côté r5 ? les finitions de base sans aucune option ou celles avec options et finitions plus hautes que celles de base ? et côté 208/corsa, c'est la même chose.

faut arrêter d'être dans le déni de la réalité, juste pour faire croire que ces caisses ne sont pas chères.

bonus non éligible pour tous.

et si t'achètes sur le site, je n'ai pas vu de remise.

Tu parles de ceux de chez nous, c'est bien ça ?

Parce que ceux près des usines chinoises qui déversent allègrement leurs rejets toxiques dans la nature, sous le regard bienveillant du Parti, pas sûr qu'ils soient encore en état de dire combien ils apprécient la voiture à batterie...

ensuite, quitte à parler de remise, faut alors penser également au coût de préparation du véhicule voire de l'extension de garantie ou autres joyeusetés.

Et vous êtes vous capable de faire la même chose si vous avez tord. Je suis quasiment sur que non.

C'est bien cela, la version 37 KwH (LFP) de l'ID Polo se retrouve face à la R5 de 40 KwH (nmc), par contre face à la R5 de 150cv/52Kwh, VW passe directement à une ID POLO de 211 cv, donc il n'y a pas là de concurrence frontale, et tout dépendra donc du prix pour avoir une bonne autonomie avec cette Polo ...

Et puis surtout, en 2027 renault rebat les cartes avec de nouvelles LFP et NMC, les infos n'ont en revanche pas filtré côté recharge ... donc les comparaisons avec cette ID Polo qui ne sera livrée qu'en fin d'année au mieux sont stériles ...

Décidément, es pro-Renault pullulent, soudainement, sur ce topic.

Quoiqu'ils en disent, ils sentent visiblement une menace et se rassurent comme ils peuvent.

T'inquiète pas pour VW ils ont l'habitude de faire dire ce qu'ils veulent aux chiffres homologués.

Le gestionnaire d'une batterie, c'est bien plus simple à piper qu'un calculateur de diesel...

Je suis le seul à trouver le camouflage assez jolie ?

Ah maintenant il faut retenir pour la comparaison la finition qui se vend le plus? Quel est le prix de la finition intermédiaire de la Polo 52kWh (qui se vendra le plus)? ;-)

Je re-repose la question : quels autres modèles "sont tous à 35k"?

Personne ici n'essaie de faire croire que ces caisses sont pas chères. Elles sont chères. N'allez pas inventer des dénis.

Pas la peine de continuer à t'enfoncer on a compris que tu n'avais pas de limite dans la mauvaise foi.

" avec une couleur moins à chier que le noir."

En parlant de ça, de quelle couleur est ta MX5 déjà ?

(..)

par contre face à la R5 de 150cv/52Kwh, VW passe directement à une ID POLO de 211 cv, donc il n'y a pas là de concurrence frontale, et tout dépendra donc du prix pour avoir une bonne autonomie avec cette Polo

(..)

il y aura en tout cas à priori une batterie de capacité équivalente ou proche, côté ID2.

mais oui, faudra attendre de connaître les prix pour une comparaison intelligente.

pour ce qui est de la puissance, 150 ou 200 cv, peu importe, là encore, dans la vraie vie, et encore plus avec une électrique, dès lors qu'on veut optimiser l'autonomie.

Pas encore homologué, mais VW sait probablement déjà quel chiffre ils indiqueront sur la fiche technique.

T'es bien naïf si tu crois que c'est le test réel qui donnera la valeur de cet indicateur si sensible et tant lié au service marketing !

j'ai déjà dit que je n'avais pas eu le choix, pour al MX-5, mais fort heureusement, avec une capote noire, ça rend nickel, sauf que c'est extrêmement salissant.

et des r5, j'en ai vu, entre une r5 noire et une autre jaune ou verte, c'est le jour et la nuit.

mais revends donc ta MX-5 pour acheter ta r5 noire, puisqu'elle te fait tellement envie...

Je n'ai jamais dit le contraire.

Mon Dieu, mais ce que vous pouvez être bête....c'est affolant !!!

Je souligne juste que les plus de 400km promis, peu-être 450km, ne seront certainement pas atteints avec les 37KWh LFP.

Dans ce cas présent, on sera plus proche d'une Twingo, voir effectivement de la R5 avec 40KWh que de la version 52KWh de la R5.

Version qui elle ne se contente pas d'être réservé à un moteur de 211 ou 226cv...

Vous comprendre ?

ID POLO = 37KWh LFP et moteurs 116/135cv, charge DC en 90KW.

52KWh NMC et moteurs 211/226cv, charge DC en 130KW.

R5 = 40KWh NMC et moteur 95/120cv, Charge DC entre 0 (pas prévue) et 80KW.

52KWh NMC et moteur 150CV, charge DC 100KW (AC 11KW pour toutes les versions...)

Donc parier sur des autonomie de 450km avec la 37KWh c'est niet.

Donc parier sur les performances de recharge des versions avec moteurs de plus de 200cv c'est niet.

Et si au lieu de rester dans un "effet tunnel" dû à votre incommensurable bétise vous aviez lu tout mon commentaire vous auriez aussi compris que j'évoque la version 52KWh...

Quant à 2027....il est fort probable que d'ici là la R5 voit apparaitre ses premières améliorations. Que ce soit en terme de batteries mais également en terme de moteur (mais surement un peu après).

Avec déjà en janvier 2026 l'arrivée du One Pédale.

Et avant de s'enflammer sur le qui/que/quoi, il faudra attendre les prix.

tu veux un autre exemple ?

e208 finition allure (la finition par défaut la plus choisie) => https://www.peugeot.fr/nos-vehicules/new-208/configurez.html/Motorisations

= 36200 € hors options.

Pinaise...le mec passe son temps sur des configurateurs de voitures qu'il vomi.

VDM...

t'as raison, continue de me prendre pour un idiot.

la vérité est que tu ne sais pas ce que va proposer VW au final, pour la version 52 kwh, tu ne fais que des extrapolations à 2 balles qui t'arrangent, pour expliquer que la r5 restera une meilleure affaire que cette future ID2.

et quitte à prendre les autres pour des idiots, essaye au moins d'être un peu plus subtile, car ça fait longtemps qu'on a compris que tu travaillais de près ou de loin pour Renault.

enfin, on attendra de voir également les clones Skoda et Seat/Cupra de cette ID2, dont on peut penser qu'ils pourraient être moins chers.

ca fait des lustres que la e-208 ne se vend plus en mode prix catalogue.

Pas la peine de se vanter d'être dans la vraie vie si c'est pour passer votre temps sur internet et les configurateurs...

n'importe quoi.

quand on s'intéresse aux voitures et qu'on veut connaître les vrais prix, les configurateurs en ligne sont justement bien pratique pour connaître les prix et ce, pour pratiquement 100 % des constructeurs.

mais forcément, comme t'es un vendeur Renault ou apparenté, ça t'emmerde, tout simplement, car c'est une gêne pour entuber ensuite en concession les clients.

Pourquoi tout le monde parle de 2027, cette polo sort en 2026, je pense que Renault sortira ses modèles LFP a ce moment la avec une baisse de prix, en 2027 on aura probablement la R5 avec 500km wltp, ca n'empeche que niveau habitabilité la R5 est en-dessous, ce qui peut avoir un impact pour le choix des familles.

Par contre Stellantis sont grave en retard et je crois que c'est 2028 les nouvelles e208 et corsa, donc VW et Renault sont tranquille un moment sur les citadines électriques, à moins qu'un acteur chinois propose quelque chose de réellement cohérent sur ce segment et à bas prix.

Écrit le mec qui a déjà pondu 22 messages...

Je sens que celle qui va le plus morfler de l'arrivée de cette ID POLO n'est pas la R5.

Si la R5 est évoquée, c'est surtout qu'elle a déjà passé les 100 000 ventes UE.

Par contre la e-C3...

" avec une couleur moins à chier que le noir."

tu as acheté une voiture neuve...noire.

Merci je n'ai plus de question votre honneur.

t'as raison, toi, tu sais tout, moi, je ne sais rien.

je suppose que chaque matin, tu t'admires devant ton miroir, en te disant que t'es une lumière et ce, avant de partir dans ta concession Renault.

si ça peut te faire plaisir, tant mieux pour toi.

au final, j'en déduis qu'on devrait donc voir une majorité d'r5... noires, sur les routes, donc, si je suis ton raisonnement.

mais c'est bizarre, car ça n'est pas ce que je vois.

mais comme je suis un gros con, forcément, je vois mal.

Article très complet de Cédric, Autogefühl annonce que le moteur 135 ch aura cependant le choix des deux batteries 37 et 52 kWh .

La R5 est à 3,92 m pour 1,50 m de haut , et 1,77 de large , avec un empattement de 2,54 m et plaît beaucoup.

La R4 est à 4,14 m de long , pour 1,80 m de large et 1,57 m de haut avec un empattement de 2,62 m , son coffre de 420 l est le plus pratique et bien cubique avec son seuil bas , mais n´offre pas de plancher plat quand on rabaisse la banquette .

Cette Polo est à 4,05 m de long , 1,81m de large et un empattement de 2,60 m.

Par contre le coffre a un plancher réglable en hauteur pour obtenir un plancher plat .

Mais à l´instar d´une Y ou d´une Puma , il a une énorme piscine qui permet de cachet une valise cabine quand le plancher plat est au plus bas .

Par contre la Polo a perdu apparemment ses 2 rangements, un sous l´assise de la banquette arrière, et un sous le sièges avant .

La Nio Firefly les proposent pourtant.

La 4 , la Polo l´inster et la Nio peuvent abaisser le dossier du sièges avant pour augmenter à 2 m la longueur de chargement.

L'aéroport prix sont calqué sur ceux de la R5 25.000 € à 35.000 € et la GTI sur les 38.000 € de l´Alpine A290.

Les essais visibles sur le tube démontre une voiture aussi dynamique et agréable que la R5 .

Seule la Nio a un Frunk , de plus de grande capacité et elle seule est une propulsion .

Par contre les livraisons ne seront effectives qu´à l´automne 2026 soit une année pleine de retard .

Faut dire que l´usine de Martorelle en Espagne commence seulement la production des batteries pour la Polo , la Raval , l´Epicq et l´ID2 Cross .

À noter que le soit disant SUV Raval n´est qu´à 1,52 m de haut soit 1cm de moins que cette berline Polo.

Cette Polo est plus haute de 8 cm et plus large de 7 cm que la thermique .

Avec 450 km WLTP, pour un segment B , ce sera la plus grande autonomie du segment , on progresse donc , la 308 ne vient que de les avoir avec sa batterie qui a grossi à 54 kWh utile au lieu de 51 précédemment.

Reste à connaître l´aérodynamisme pour en déduire le SCx , pénalisant les 4 et 5 pour l´instant.

Renault promet des nouvelles batteries à venir en LFP sur 4 et 5 , pour accrocher les 500 km .

Normalement la technologie LFP ne devrait pas en faire augmenter les prix .

Les 7 min d´écarts à la recharge pour atteindre 80% sont importantes pour ceux qui ne peuvent recharger chez eux, mais savoir qu´on perd moins d´une heure pour recharger à 100% en DC l´est tout autant .

Pour le moment malgré des puissance un peu faible chez Renault, cela n´empêche que le 100 % s´atteint en général en 54 min seulement.

POA à malheureusement constaté que sur un 82% à 99% il avait passer 1h 12 min 22 s .

Mais non allons. D'après R&G je suis comptable et selon la Titrufasse qui voit des singes partout je suis au RSA.

Pinaise...

Le fait que vous ayez besoins dans votre argumentaire de m'associer de près ou de loin à Renault démontre surtout que vos arguments sont du flan.

Quand on n'a rien à dire, on passe sur un autre sujet, on invente...

Maintenant ne venez pas nous parler de la "vraie vie" dès lors que la seule chose que vous sachiez faire est d'aller sur des configurateurs en ligne.

Fascinant et amusant à la fois les réactions de certains fanboys pro-Renault sur ce site, qui réagissent déjà à chaud sur un futur modèle Volkswagen qui n’est pas encore sorti.

On rappellera les parts de marché du seul constructeur VW par rapport à celles de Renault (qui a pourtant réussi à infléchir la tendance) en Europe…

sauf que moi, je n'affirme pas que l'une ou l'autre des deux voitures est meilleure que l'autre.

alors que toi, d'office, c'est "la r5 est mieux", point barre.

mais bon, quand on vend des Renault, qu'attendre de plus, de ta part ?

Bizarrement, aucune information de Caradisiac sur cette Skoda Epic depuis ce salon

Non. Je me contente juste de savoir que bien heureusement je ne suis pas dans votre cas...

Quant à mon travail....voir plus haut de quoi il en retourne.

les premiers acheteurs des R5 seront donc content, OU PAS !

pas de one pedal sur les premières versions et des R5 avec des batteries + grosses en 2026 ? donc tres bientot ? ( enfin ! il serait temps )

dans le genre tu as l'impression de t'être fait avoir quand tu as acheté la R5 d'entré, on fait guère mieux...

bref

cette POLO élec' sera plus grande que R5 ?

mdr là, c'est pas trop compliqué quand on sait que R5 fait pire que la e208 pourtant pas tres grande, e208 meilleure que R5 dedans et meme coté coffre ..

bref cette polo fera office de palace sans aucun doute, face à R5. et c'est un bon argument.

sinon coté prix ça risque de coincer pour VW !

si la promesse de 25.000€ est tenue mais avec une petite batterie de 38/ 40 KWh, la R5 sera sans doute mieux placée coté prix en version Grosse batterie.

mais ça reste à voir .

on oublie pas que dans cette intervalle, la nouvelle e208 arrivera été 2027 à peu près dans 18 mois.. et e208 devrait avoir au moins 60 Kwh..

Mais bien entendu qu'à minima, tu as un diplôme de comptable, pourquoi avoir honte de cela sur ton île ?

Tu crois peut-être que les constructeurs s'amusent à faire des sites et configurateurs en ligne pour rien ?

Je t'engage donc à utiliser les quelques neurones que tu peux avoir pour essayer de comprendre à quoi ils peuvent servir, plutôt que de me prendre pour un neuneu attardé.

Mais bon, tu vas essayer assurément de t'en sortir par une autre pirouette, tout en insistant sur le fait que je suis un gros débile mental, qui ne comprend rien, contrairement à toi, sommet d'intelligence.

oui, oui, bien sûr...

allez, va donc vendre des r5, sur ton île...

Ha bon....??

Allez, montrez-moi ou est-ce que j'ai écrit cela.

À quel moment je dis "La R5 est mieux"???

Je ne le fais pas.

Et je vous met au défi de me prouver le contraire.

Je dis déjà qu'il ne faut pas mélanger tous les chiffres ET que d'ici à 2027, début de la commercialisation/livraison, la R5 aura en théorie connu sa première évolution majeure (si on exclue le One pédale de janvier 2026).

Et que lorsqu'on connaitra les prix et le détail des caractéristiques de cette ID POLO, on risque de s'apercevoir que finalement la R5 est loin d'être larguée.

La meilleure, ça je ne sais pas.

Il n'y a que dans vos fantasmes que je le dis, surement à côté de celui qui me fait vendre des Renault....

tu as visiblement tout pleins d'amis ici dis donc... RESPECT !

et mes salutations du jour