Commentaires - Le meilleur moteur de Dacia arrive sous le capot du Renault Symbioz

3500 euros d'écart entre captur et symbioz !

Ca fait cher, très très cher, les 100 dm3 de coffre en plus

C'est comme l'écart entre une berline et sa version SUV : ça fait cher les quelques dm2 de tôle en plus.

Le pire étant l'écart de prix entre SUV et sa version coupé : ça fait cher les quelques dm2 de tôle en MOINS.

Nihil Amplius

Vous avez raison. Le coffre d'une Clio est presque équivalent à celui d'un Captur

Et encore quelques mille d'euros en moins

C'est surtout beaucoup trop cher compte tenu du fait que l'interet du GPL reside uniquement dans une taxation moindre. Et comme la part de marché est négligeable, c'est un peu faire un pari risqué par les temps qui courent.

Il y a une boulette dans votre article, cette motorisation n'est disponible que sur les deux premiers niveaux de finition. Les prix que vous annoncez sur les niveaux Esprit Alpine et Iconic sont ceux de la motorisation E-tech 160

Ce qui m'impressionne c'est les 10000€ de différence entre le évolution et le iconique. Ça fait cher les quelques équipements non ?

Sauf que là on est dans le monde des SUV pour les deux..

Et le pire c'est que le Symbioz se vend très bien.

Quand je pense que certains parlent de tiermondialisation....

Un Captur est une Clio pour toute la partie avant jusqu'au pied milieu, portes av comprises. Ce n'est que la partie ar qui est surdimensionnee au profit des places ar plus profondes et un meilleur accès (portières ar plus longues ) et coffre un peut plus vaste. En gros un Captur est une Clio XL qui d'ailleurs tué, a l'époque de la Clio 4, la Clio Estate (break ). L'empattement étant plus grand un Captur est un peu moins vif et plus stable.

Un Symbioz est une Clio XXL puisqu'il propose un coffre encore plus vaste à partir du Captur.

Pour info le positionnement prix du Symbioz est volontairement très haut, ça ne coûte évidemment pas grand chose de + à Renault de produire un Symbioz plutôt qu'un Captur. Mais ça permet en négociation de faire un effort apparemment conséquent sur le tarif: si le vendeur propose un Symbioz pour seulement 1000€ de plus que le prix du Captur, le client aura l'impression de réaliser une bonne affaire sans que Renault ne soit vraiment perdant.

Les clients qui achètent une remise ça a toujours existé, spécialement chez Renault.

Au final Captur et Symbioz restent des voitures homogènes sans réel défaut sur leur segment. Si ce n'est la lenteur de la boîte crabots de la version hybride, mais j'imagine que beaucoup de clients s'en contentent. Tout le monde ne va pas bosser en essayant de rentrer 2 rapports en 20 m dans les épingles du Turini...

Par contre, l'excellent 1.3 TCe en boite manuelle n'est déjà plus disponible sur le Symbioz.

Il n'a même pas été commercialisé 3 mois !

Alors qu'il se prête très bien au E85, et son agrément est bien supérieur au 3 cylindre.

Incompréhensible.

Ça confirme que les constructeurs se fichent ouvertement de la tête de leurs clients

C'est pareil chez Peugeot, regardez l'écart de prix astronomique entre 208 et 2008.

A noter que la clio 4 estate présentait un coffre bien plus volumineux et plus pratique que celui du Captur, et pour moins cher.

230 € de malus pour un tarif de 30 k€, c’est franchement que dalle.

pour ma part, c’est au delà de 10 % du prix de la voiture, que ça devient vraiment rédibitoire.

en revanche, ça ramène malgré tout beaucoup de cash, à l’Etat.

on voudrait nous vendre du GPL tout les jours chez CARA' et nous faire croire à un ''ras de maré'' sur cette motorisation. alors qu'en vrai..

ventes totales voitures neuves en europe en 2025 : 13,2 millions

ventes totales voitures GPL en europe en 2025 : 347 000

voilà de quoi ramener les pieds sur terre. 3% du marché à la louche

4500€ d'écart mais l'hybride 160 bénéficie ou peut bénéficier d'une boite auto non ?

T'as les chiffres de vente ?

Par quel miracle je pourrais les connaitre ?

Il y a des intervenants ici qui ont des pieds dans la boutique et accès à certaines données.

Tu aurais pu en faire "miraculeusement" partie.

Sinon 1276 euros de malus minimum en 2026 pour une entrée de gamme explique probablement l'arrêt de la commercialisation en France.

Tout a fait d'accord

Concernant la Clio 4 Estate, je ne sais plus si cest l’Axxgus ou Auxx Mag la présentait comme "la meilleure Clio" lorsqu'elle est sortie. Mais finalement les ventes du Captur ont totalement fait disparaître la Estate. Idem chez Peugeot une gamme plus haut, où le 3008 s'est imposé largement devant la 308 SW pourtant plus dynamique, confortable et moins chère

39 ke en Gpl 120 CV ou 42 ke en hybride 160 CV, C'EST Plus CHER qu'un électrique une fois les aides et remises déduites. Passons donc tous à l'électrique, au moins on gagne en agrément, on économise en conso et entretien et on fait un gros geste pour la planète, n'oublions ce dernier point.

OK... mais qu'en est-il de la prise de charge dans une copropriété ?

C'est une organisation à planifier et tout le monde n'a pas de parking sous-sol.

Les sociétés qui installent la venue de cables electriques dans la copro, vous fait payer l'abonnement mensuel...

Quelqu'un ici a une expérience dans ce domaine?

Cara devrai faire une enquête à ce sujet sur l'installation et faire un comparatif de ces sociétés..

Étrange en effet