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Le Mercedes Classe G pourrait passer à l'électriqueMercedes se prépare à convertir certains de ses modèles historiques à l'électrique. Et si le Classe G était, lui aussi, concerné ?

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L indéboulonnable g , en élec... On auras tout vu

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Le thermique c'est ringard au yeux des Bobo de la haute société européen

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En réponse à matrix71

Le thermique c'est ringard au yeux des Bobo de la haute société européen

Tu connais qui Jimmy chez ces gens là ?

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En réponse à roc et gravillon

Tu connais qui Jimmy chez ces gens là ?

Jean michmiche placé

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Pourquoi pas, l'EQG. Ce serait triste de le faire disparaître uniquement sous prétexte que c'est un sacrilège, d'y installer une motorisation alternative.

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Vu son prix est l'usage réellement fait, une version électrique serait tout à fait possible.

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En réponse à gibou78

L indéboulonnable g , en élec... On auras tout vu

On a bien vu le classe G utilitaire diesel se faire totalement détrôné par des classe G v12 finition croûte de saumon, jantes alu pour trottoir citadin.

Alors un Classe G Électrique ce n'est pas pire.

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En réponse à matrix71

Jean michmiche placé

Ce n'est pas Placé qui gouverne , tournez vous donc vers Boris Johnson ayant sorti la GB de l'Europe , faudra vous le dire combien de fois ?

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Ce qui m'échappe, c'est l'argument de vente pour ceux qui ont BESOIN d'un tout-terrain.

Par contre, pour les Tartarins de la jungle urbaine, faudra bien trouver un engin pour grimper, sans risque pour le châssis, sur les trottoirs afin de se garer une fois acquis le droit de circuler dans les villes.

Par

En réponse à matrix71

Jean michmiche placé

https://www.youtube.com/watch?v=KWtah8iJGJU

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Certains modèles thermiques font 2,5 T à vide.... pour la version électrique, il va falloir passer le permis PL.

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elle sera vendue avec la remorque qui transportera les 1500 kgs de batteries nécessaires pour faire avancer ce camion

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Vu le nombre de G500 et G63 AMG dans le Golfe, je vous assure qu'ils continueront de vendre le "vrai" classe G ! Mais avec le greenwashing bien pensant de l'Europe en effet...point de salut.

Par

les 4X4 franchiseurs devraient être électrifiés en priorité, nos amis les bêtes apprécient plus le silence que les borborygmes, même agréables à

l'oreille humaine, d'un v8 ou v12 Amg, faut laisser ça aux fils à papa de Dubai ou Monaco...

Par

En réponse à Otonei

Vu le nombre de G500 et G63 AMG dans le Golfe, je vous assure qu'ils continueront de vendre le "vrai" classe G ! Mais avec le greenwashing bien pensant de l'Europe en effet...point de salut.

Oui et pas de bornes de recharge dans les dunes :biggrin:

Par

En réponse à DinkyBoy

les 4X4 franchiseurs devraient être électrifiés en priorité, nos amis les bêtes apprécient plus le silence que les borborygmes, même agréables à

l'oreille humaine, d'un v8 ou v12 Amg, faut laisser ça aux fils à papa de Dubai ou Monaco...

Ah bon, c'est toi qui achètera un classe G élec à 150.000 boules tarif de base, et pas un Dubaïote ou un Monegasque... ? :voyons:

Marrant comme l'électricité est TOUJOURS mieux selon les adeptes de la Secte ! :dodo:

Par

Si c'est remplacer un V8 les autonomies devraient être équivalentes mais gare au surpoids

Par

En réponse à VARVILO

Ce qui m'échappe, c'est l'argument de vente pour ceux qui ont BESOIN d'un tout-terrain.

Par contre, pour les Tartarins de la jungle urbaine, faudra bien trouver un engin pour grimper, sans risque pour le châssis, sur les trottoirs afin de se garer une fois acquis le droit de circuler dans les villes.

Vu le nombre de bobos en suv en ville, c'est finalement cohérent avec une partie de la clientèle. Combien de classe G ne font jamais de franchissement ? Une bonne partie, qui ferait mieux d'être électrique du coup.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ah bon, c'est toi qui achètera un classe G élec à 150.000 boules tarif de base, et pas un Dubaïote ou un Monegasque... ? :voyons:

Marrant comme l'électricité est TOUJOURS mieux selon les adeptes de la Secte ! :dodo:

Bien sûr que c'est TOUJOURS mieux, suffit d'essayer pour être convaincu, ce que tu n'as jamais fait. Le thermique c'était bien, mais faut se faire une raison, l'agonie a commencé. Ça s'appelle l'évolution de l'espèce.

Par

En réponse à DinkyBoy

Bien sûr que c'est TOUJOURS mieux, suffit d'essayer pour être convaincu, ce que tu n'as jamais fait. Le thermique c'était bien, mais faut se faire une raison, l'agonie a commencé. Ça s'appelle l'évolution de l'espèce.

Une espèce n'a JAMAIS évolué sur "ordre " de règlements pondus par des humains rongés par la soif de pouvoir, mais en conséquence d'un changement du milieu tel que sa survie dépende d'une adaptation, au point que celles qui n'en ont pas eu la possibilité ont effectivement disparu.

Il y aura, de part le monde, encore des millions de VT en circulation hors UE lorsque les technos de Bruxelles qui n'ont trouvé que ce palliatif contre le dérèglement climatique toucheront une retraite qui étonnerait bien toutes les victimes de l'extraction de lithium et autres saloperies nécessaires à la fabrication d'accumulateurs qu'on ne sait en réalité pas recycler pour un coût supportable.

Par

En réponse à VARVILO

Ce qui m'échappe, c'est l'argument de vente pour ceux qui ont BESOIN d'un tout-terrain.

Par contre, pour les Tartarins de la jungle urbaine, faudra bien trouver un engin pour grimper, sans risque pour le châssis, sur les trottoirs afin de se garer une fois acquis le droit de circuler dans les villes.

Etant donné le prix du G (à partir de 110 000€) il n'est plus acheté par ceux qui ont vraiment besoin d'un 4x4 pur et dur pour travailler ou se déplacer mais par des personnes qui ont les moyens et recherchent l'image

De toute façon, en Europe, il n'y a plus de vrai 4x4 utilitaire /agricole : le G est un truc de luxe, le Defender a disparu, le Jimny n'est plus vendu, les Toyota LJ et GR n'existent plus, Fiat c'est pris les pieds dans le tapis avec ses Iveco Massif et Campagnola en vente sans réseau de vente ...

c'est d'ailleurs à cause de cette disparition que le Grenadier a une place à prendre.

Par

Pour autant que je sache, le Defender (et le Toyot'?) a été rayé d'un coup de plume du législateur de l'UE pour cause d'architecture agressive en cas de collision avec un véhicule léger: le châssis-échelle (ou poutre) peut se transformer en éperon pour les malheureux "adversaires".

Ceci posé, il faut voir l'évolution de son marché domestique: les agriculteurs et éleveurs british en ont eu l'utilité, alors que les continentaux ne s'y sont jamais beaucoup intéressés, semble-t-il. Le Range s'y est ajouté pour proposer un niveau de confort et une polyvalence supérieurs (utilisable sur motorway)... pour les gentlemen farmers aisés; en GB il ne sont pas rares.

En France, ce sont les pompiers qui l'avaient adopté, mais le Toyot' proposait des moteurs plus gros.

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