Commentaires - Le Shooting Brake est-il la meilleure version du CLA électrique ?

Deux commentaires après avoir testé la version 272 cv.

1) La puissance est suffisante pour se déplacer mais insuffisante pour qualifier la voiture de dynamique

2) Le comportement routier est quelconque et se dégrade quand on commence à hausser le rythme

La version 350 est à conseiller pour ceux qui recherchent un véhicule apportant un peu de plaisir.

Pourtant son agrément en 272 ch est déjà largement supérieur à ta Serie2 PHEV...

Encore un excellent VE qui vient s'ajouter à une liste déjà bien remplie.

Les progrès à réaliser dans le monde des VE ne concernent plus tellement les véhicules en eux-mêmes, mais l'infrastructure associée.

Article avec le sous titre " le meilleur break électrique pour voyager loin ?" ... sauf que l'essai en question voulant nous montrer que cette CLA "pourra aisément répondre aux besoins d'une famille ou d'un professionnel à la recherche d'une véhicule statutaire capable de traverser la France rapide" se contente d'un pseudo essai dans des conditions favorables (T° favorable, 120km/h max et routes secondaires) ...

Et pour une autonomie qui se limite à 500 km à revoir à la baisse dans de vrais conditions longues distances à vitesse autoroutière et température hivernale ... on a ici plutôt l'impression de lire un nouveau publi communiqué d'Alexandre Bataille ( après celui sur la batterie semi solide MG) en échange d'un voyage sur l'île de Majorque pour cette Mercedes ...

750 km WLTP avec une batterie 85 kWh et la charge 800 V suffisent à conclure que ce véhicule est apte à voyager aisément. Comme c'est du Merco, on sait déjà que le confort sera au-dessus de la moyenne.

Certains préféreront voyager en Clio thermique...

Ce serait peut-être pas mal que le Grand Bataille pose le prix de la caisse qu'il a essayée...

A partir de 58 050 € si j'ai bien suivi, plus toutes les options et packs...

Bref, ce n'est pas encore ça qui ira bouleverser le paysage automobile du pays.

Tu m'avais habitué à plus de rigueur, on est très loin des 750 km avec un article admettant seulement 500km dans des conditions plutôt favorables sur une ile touristique, loin de celles d'un voyage sur une autoroute allemande en hiver ....

Qu'est ce qui t'arrive ...?

Je te parle du WLTP. Personnellement, ça me suffit largement à estimer de quoi la voiture est capable. Ca et la vitesse de recharge, évidemment.

Sauf que mon propos est sur cet article nommé "essai" et qui est une blague, et je note que tu ne réfères pas à la piteuse consommation obtenue dans des conditions favorables voir douteuses (très imprécis) de Alexandre Bataille mais du WLTP et de la recharge de la fiche technique ...

A quoi bon faire un essai dans ce cas ...

j'ai pas lu, suis malencontreusement tombé en 1er sur la photo du tdb

Je te donne raison : cet article est davantage une prise en mains rapide qu'un véritable essai.

En fait, l'essai il faut le faire soi-même, comme d'hab.

Parce que lorsqu'on lit des trucs comme "points négatifs : volume de coffre" alors qu'en cumulé frunk + coffre on a 560 litres VDA, comment dire...

Maintenant que la plateforme technique est pas trop faisandée (elle accepte le 400V ou c'est toujours 800V only ?), il lui manque le restylage pour virer ces affreux feux (avants et arrières) ainsi que cette calandre ...

Quant au Shooting Brake, c'est plus une variante stylistique qu'un réel upgrade pratique. Le "break du patron" pour clubs de golf.

Plus les batteries sont grosses (85 kw net sur la 250+) , plus les valeurs d'autonomie réelles s'éloignent du WLTP notamment sur autoroute et donc dommage que les tests ne soient pas plus exhaustifs en la matière.

Le site l'A...s avait fait hiver dernier (doux) un test de la berline, la shooting brake réclamant un peu plus.

Sur autoroute à 130 GPS (soit 134 compteur), ce véhicule a égalé le chameau Tesla 3 LR avec 18.7 kw/100 km (merci la 2nde vitesse qui permet de gagner pas mal en efficience) soit sur un 10/80% 318 km d'autonomie entre 2 charges.

Confortable avec l'archi 800 v, et bien mieux que les moyennes de 200-220 km qu'offrait le VE il y a encore 2 ou 3 ans sur autoroute.

Sur un mix routes 110 / 90/80/70 ils ont enregistré un excellent 14.5 kw /100 ce qui vu le poids est aussi un certain 'record' / modèles 2 ou 3 ans plus vieux voire plusieurs berlines actuelles.

Dans ce cas l'usage hebdo avec recharge dom sur un 10/100% donne une autonomie de 528 km, plus que confortable.

La nouvelle i3 avec 109 kw nets fera bien mieux mais Merko facture vraiment très cher ses options, même l'android auto n'est pas de série, BMW est bien moins pingre

moi les 3 télés du tableau de bord ca m'arrete net !

La bonne nouvelle c'est que ce doit être une option payante : raison de plus pour ne pas cocher la case !

Et tu te retrouves avec une grosse barre de plastoc brillant attrape poussière et rayures.

Un truc bien dégueulasse. Bref dans tous les cas c'est pas terrible et ça va très mal vieillir.

Quand ton design est pensé pour recevoir un écran ridicule (donc plat), si tu coches pas l'option à 2750 boules (pour une techno merdouille inutile), tu te retrouves avec une planche de bord imposante digne d'une muraille.

Et rien de telle qu'une finition en noir laqué pour permettre au passager d'admirer poussières, traces de doigts et micro-rayures ... ca lui permettra d'alterner avec l'évacuation des WC qui sert d'aérateur.

C'est toi qui vieillis mal !

Qui peut acheter une voiture aussi moche ?

Bah c'est sûr, quand on a une 911 en référence....

Pas forcement besoin d'une 911, je l'ai trouvé également moins dynamique que ma model 3 propulsion qui a une puissance équivalente ( mais plus vive/précise et plus légère ).

Plein de collègues choisissent ce modèle en voiture de société, vu l'autonomie et les prestations globales de ce véhicule. Je ne suis pas fan de Mercedes, mais en break électrique (pas le choix en voiture de société), aujourd'hui c'est le meilleur compromis.

Vous faites erreur, Android auto & Apple car play font partie de l'équipement standard de la CLA.

De plus, en attendant l'i3 Touring, BMW n'a rien à mettre face à cette CLA Shooting Break et l'i4 35 (batterie bien plus petite que sur la CLA 250+) commence à 62.000€ et elle n'est pas spécialement mieux équipée que la CLA.

Cet intérieur est d'une laideur sans nom. J'aimerai bien connaître la proportion des personnes qui parlent à leur voiture. Il m'arrive très souvent de conduire le soir avec la famille. Rien de plus débile que parler(et réveiller tout le monde) pour montrer la clim ou changer de station... ?

Roues de 17" sur ce grand d break de 270ch. Alors que certains sur leur citadines de 100ch se sentent obligés de collers du 19", voire 20" sur certaines compactes.

Mis à part l’horrible planche de bord Mercedes à bien bossé.

Pour cette dernière quitte à afficher une dalle numérique mastoque ils auraient du la faire d’un seul écran et pas 3 rextangles séparés.

"une caméra de reconnaissance faciale pouvant prendre des selfies" : connerie quand tu nous tiens !

Sinon, techniquement parlant, cette voiture me conviendrait, en terme de rapport performance autonomie vitesse de charge. Mais trop chère et cet intérieur clinquant qui clignote partout, c'est repoussant pour moi.

J'attends impatiemment le constructeur qui offrira peu ou prou les mêmes prestations pour 10 ke de moins (pas chez les chinois) et avec un intérieur un poil chaleureux sans surenchère d'écrans.

Je partage votre point de vue. Techniquement, c'est une proposition aboutie. Faut quand même aimer le clinquant... Entre la calandre et les écrans et les guirlandes Led, y'a de quoi décorer les champs Elysees en décembre.

400 balles en plus désolé, une paille certes / aux autres options standard sur M Sport ici facturées en sus.

Bilan : vu que vendu aux 2/3 en location, Merko reste 30% plus cher que BM pour avoir fait le comparatif. Le iX3 de 450 cv 4 RM revient même moins cher...

Dixit le mec qui roule en Ford Fiesta :ptèdr:

Quan tu vois la liste des best seller des 3 dernières années : Rav4, TMY, Sandero, T-Roc... Que des mochetés non ?

Bref tu peux revenir sur les commentaires élogieux pour leur ligne au moment du lancement chez Alfa avec la Giulia, ou Jaguar avec la XE. Les 2 ont également des qualités dynamiques plutôt au dessus de la moyenne.

Les 2 se sont mal, voire très mal, vendues.

Oui ça va trop loin là...

La Sandero n'a vraiment rien d'une mocheté sur son segment.

Et se bonnifie esthétiquement à chaque génération...

Contrairement à sa cousine turque dans sa dernière exécution.

Très beau modèle, très valorisant et très gratifiant. Une petite Classe S break, électrique. Impressionnant retour aux affaires pour la marque à l'étoile. Très sexy.

A mettre en parallèle avec l'abandon du Model S chez Tesla. Tesla a commencé avec du premium avant de devenir très vite simple généraliste avec de bonnes autos (techniquement) mais très basiques (présentation et ergonomie). Et ne parvient pas à se renouveler. En face : Mercedes et BMW, voire VAG, au sommet de leur forme.

Il y a même quelque chose d'insolant dans cette magnifique CLA Shooting brake.

Pas du tout !

Ma 230e est bien plus dynamique que la CLA250, tant en accélération qu'en comportement routier.

Les jeunes sont absolument fous de ce tableau de bord. La génération qui a 20 ans en 2026 adore ce genre de proposition et va encourager les parents à acheter ce type de véhicule. Excellente stratégie de la part de Mercedes pour (continuer à) rajeunir la clientèle.

Faut arrêter de nous expliquer que 200 bourrins avec la puissance immédiate de l'électrique ce n'est pas assez pour rouler à 80 sur RN. Si tu veux faire vroom vroom, va sur circuit, pas sur route ouverte.

Ras le bol de ces types qui ne respectent le code de la route que le jour du permis.

Difficile d’offrir mieux comme véhicule de fonction. En Belgique, il semblerait que Mercedes fasse des offres sympas aux entreprises.

Mon fils attend la sienne en 250 AMG. En noir, je trouve que la voiture est très belle et ne ressemble pas, ENFIN, à ces SUVs qu’on croise sans arrêt.

Ah oui, j’oubliais, la note de la Merco est quand même supérieure à celle de la Jaecoo 5!!! Ouf, l’honneur est sauf…

Même constat aussi après l'avoir essayé mais le problème est que la version 350 est hors de prix.

Côté loyer c'est la même chose, BMW est mieux placé.

Faut croire que le Grand Bataille est fort bien rémunéré, ou qu'il n'a simplement pas voyagé aux places arrières.

Ça c'est une affaire de goût, je l'ai croisé dans et elle rend vachement mieux qu'en photos

Elle a les mêmes inconvénients que la berline avec un coffre insuffisant pour un break. L'habitabilité est médiocre vu sa longueur . Il faut prendre l'option 400V pour ne pas avoir de problème de charge sur chargeurs rapides . Toujours une liste d'options très coûteuses et longue comme un bras sans fin . Un prix final exorbitant. Elon n'a pas de soucis à se faire avec ce concurrent.

L'interieur est immonde avec ses ecrans...

Mais toi t'as pas de goût le choco...

Ceux qui roule en clio n ont pas les moyens de dépenser 60000 balles dans une caisse

"pas de poignées dans le coffre pour rabattre les dossiers", presents dans un "simple" Karoq...

C'est moi ou il n'y a aucune chiffre de conso dans l'essai?

Ce message de ZEZE s'adressait à moi, mais en fait j'ai les moyens de mettre 60/80 milles sur un VE 800V mais pourquoi faire ...

Nous sommes deux dans mon foyer, on a deux voitures dont une clio 1.3 TCE 140cv, hors n'en déplaise à ZEZE, sur autoroute je roule déjà à 135 GPS et si je touche à peine l'accélérateur la voiture décolle à 160 sans soucis ... vendredi j'ai fait 400 km d'autoroute, au début je roulais au niveau d'une Tesla modèle3 ... sauf qu'arrivée sur les première pentes de l'A40 ( Macon -> Chamonix), j'ai du la poser en montée, la pauvre devait sans doute s'inquiéter de son autonomie pour arriver à destination, il en aurait été de même avec cette CLA trop grosse pour mes besoins et trop limité pour ma liberté ...

En option !

L'essai de la 350 est à lire sur l'Argus.....

Bien content d'avoir choisi un i4 edrive 40 plutôt que cette CLA. L'extérieur est sans charme, l'avant toujours aussi pleurnicheur....

Et le tableau de bord horrible avec cette grande planche.

La i4 n'est pas parfaite mais le châssis est au top, le moteur puissant, et même l'autonomie me convient ( on fait 400kms à 134km/h)

Elle recharge vite ( quand on s'arrête pour charger dans les 15/20min, on est plus à 5 minutes près !)

Et même le coffre est suffisamment grand , j'avais peur ce au d'une passat sw !

En enlevant la plage arrière, on augmente le volume !