Commentaires - Leapmotor en Europe : l’offensive massive qui va chambouler le marché et contourner les taxes douanières !

Vont-elle avoir le droit au bonus en France, si c’est le cas elle risque d’enterrer la concurrence.

Et la T03 , ils la livrent toujours en Pologne pour assembler les roues ?

Mettre une voiture dans une caisse pour monter les roues et l´essuie-glace avant et arrière en Pologne , comme ces pâtissiers fait maison qui rajoute une crème sur un gâteau industriel.

Pour une fois l´Europe a bien réagit au subterfuge de Tavares en lui refusant le Bonus , l´obligeant à baisser sa marge pour essayer de la louer à 139 € sans apport pour 36 mois .

Il faudrait savoir si vous voulez verdir le parc auto pour "sauver la planète" ou si voulez donner la priorité à l'économie et les entreprises.

Les écolos, ça veut toujours le beurre et l'argent du beurre.

Leapmotor va assembler toute la (les) voiture en Espagne et pas seulement accrocher les 4 roues et la vendre.

donc, ça va donner du boulot aux salariés Espagnols de stellantis dejà.. et ça, ça semble un 1er point positif

de deux :

Leapmotor est pas le 1er chinois a débarquer en Europe (c'est bien dans l'article) car MG et BYD s'implantent déjà en Europe.. c'est dejà en cours..

et de trois :

Leapmotor va forcément concurrencer les modèles de Stellantis, mais aussi et SURTOUT toutes les autre marques du marché !

Quand Leapmotor vendra une voiture, Stellantis rentrera quand meme un peu de blé .. faut bien tout dire.. donc le loup dans la bergerie, ben oui mais pas forcément..

quand renault nous fait une Twingo 80% ''made in china'' on applaudit des deux mains chez CARA .. mais là quand c'est stellantis, on voit ça d'un mauvais œil ?

à un moment donné hein !!!

Puisqu'on veut m'imposer à coup de malus et autres saloperies fiscales ce dont je ne veux pas, ce sera pour moi aussi une chinoise et qu'importe les millions d'emplois perdus, puisque les politiciens assumeront

Bah je prendrai le sujet différemment : Stellantis va apposer les blasons Citroën, Peugeot, Opel, Fiat, Lancia, Alfa et DS SUR les modèles Cheapmotors avec de petites Modif à bas coût pour les différencier.

Et hop: on vend du chinois européen à bas coût et tout benef pour il americano.

les enfants de 12 ans vont pourvoir reprendre les pioches pour la plus grande joie des bobos..

https://www.bfmtv.com/economie/international/elle-fournit-les-trois-quarts-de-la-production-mondiale-la-republique-democratique-du-congo-reprend-ses-exportations-de-cobalt-apres-dix-mois-de-suspension_AD-202512230380.html

finalement, peut-être la seule marque du groupe plus ou moins fiable...triste!

Leapmotor : Stellantis ... encore ...

Il n'y a pas de raison qu'elles n'en aient pas le droit.

Le cobalt est utilisé dans plein de pan de l'industrie, par exemple le raffinage du pétrole :D

Et puis, toutes les Leapmotor, sont en batterie LFP, donc pas de cobalt, ni de nickel.

Le patriotisme economique est un luxe que beaucoup de gens ne peuvent plus se permettre. C'est une question basique d'épaisseur de portefeuille.

La mondialisation, forcément heureuse, nous à d'ailleurs été vendue pour faire baisser les prix, donc bon, les gens ecoutent ce qu'on leur à dit...

Et 60 kilos de cuivre qui bien sûr pousse dans les arbres contre 6 kilos pour une thermique et ne parlons même pas des bornes de recharge.

Le zéro émissions à aussi un coût écolo mais loin des yeux loin du cœur.

À chaque essai , c'est un peu guirlande et compagnie , pas de planificateur depuis 3 ans , consommation excessive, supérieure à MG .

Et pas de bol c´est toute l´incompétence du réseau Stellantis qui va essayer de trouver une solution alors qu´après avoir enfanté la c3 et cousines ils sont toujours pas capable de résoudre les problèmes depuis 2 ans .

De toute façon, c´est plus français Stellantis, qu´ils crèvent.

la transition éco serait-elle possible sans la chine ? sinon c'est plus 2035 mais jusqu'à 3035 à respirer les nox

Le plus important , c'est de donner le maximum de boulot aux européens et que les bénéfices et autres taxations restent en Europe. Le reste n'est que du détail. Une clio Turque c'est plutôt moins patriote qu'une Yaris française . On remarquera que la Yaris n'est pas vraiment une voiture haut de gamme, donc qu'il est possible de produire à des prix compétitifs sur le territoire des produits qui ne sont pas de luxe.

En effet…..Mais alors que ceux qui peuvent se permettre de ne pas acheter chinois le fassent..!

Cela sera déjà un bon début !

Tu penses à ceux qui roulent en model 3 ? Et qui ont pour la plupart été subventionnés pour les acheter ?

Les allemands une fois de plus ont entuber les européens en n'imposant que moins de 40 % pour le made in UE . C'est une fois de plus de l'enfumage. Les KTM, Rotax, BMW sont fabriqués en grande partie en chine, mais avec le label made in germany ou Austria.

Bien sûr que ça a un coût écologique, mais sur le cycle de vie, c'est déterminé que c'est bien moindre pour un VE, encore plus en France avec une électricité souveraine et décarbonée.

Et bien sûr ni l'article ni les précédents commentaires n'évoquent les prix "main in Spain" vs "main in China". Croyez-vous qu'ils seront les mêmes ? M'est avis que non... Il n'y aucune raison que les prix soient très inférieurs à ceux des autres constructeurs établis en Europe. Ils seront inférieurs mais de très peu à qualité égale. Idem pour MG ou BYD. Voir les prix des Nissan, Toyota,... dans le passé lors de leur implantation en Europe.

ce sont clairement les A05 et B05 qui vont cartonner, en terme de rapports prestations/prix, et avec une fabrication en Europe, non seulement, il n’y aura plus de taxes à l’import, mais elles pourront également profiter des aides à l’achat européennes, dont le bonus français. Autant dire qu’elles vont bouleverser la donne.

Et comme je le disais, c’est bien en 2026, que Leapmotor va commencer à se faire sérieusement connaître, aidé en cela par Stellantis, fortement implanté en Europe.

fabrication en Espagne = donc oui.

sauf que là, en l’occurrence, ça fera bosser des européens, alias des espagnols, donc une bonne chose, au final.

triste ?

pourtant, ça devrait te réjouir, que les autres marques européennes du groupe Stellantis puissent disparaître un jour, vu ta quantité de posts, expliquant que ce que produit le groupe, c’est de la merde en barre.

Pas certains que les chinois fassent travailler beaucoup d’européens dans leurs usines en Europe…

Surtout quand on lit comme suit :

https://www.italpassion.fr/stellantis/stellantis-2-000-travailleurs-chinois-attendus-en-espagne-pour-la-gigafactory-de-batteries-la-population-va-tripler/

Effectivement, on attendra de voir les prix finaux.

On attendra également les tests des nouveaux modèles, pour savoir à quoi on a affaire, concrètement.

Mais Leapmotor est un constructeur chinois récent, en pleine ascension en Chine, et il n’y a donc aucun doute qu’il fera partie, en Europe, des constructeurs chinois qui performeront, comme BYD, MG et d’autres.

Tous ces subterfuges montrent une chose : rien de tel pour freiner le déploiement d’un produit que de ne pas l’acheter !

Il suffit que les français décident de boycotter les véhicules chinois et tous les montages pour contourner les mesures protectionnistes seront inutiles.

Simple et efficace !

Elle va rien "enterrer" du tout car des tas gens qui ont un budget pour une bagnole neuve ne cherchent pas à économiser 5000 balles pour avoir une bagnole chinoise avec des caractéristiques un peu merdiques (je pense à la petit qui ressemble à un cochon).

Hé bien, au pire, ça fera bosser les sous-traitants, mais également l’économie locale, tout autour.

Quant à nous, français, on a décidé de se tirer une balle dans le pied, tant pis pour nous.

Si le but c’est de faire bosser des sous-traitants qui font travailler des chinois en Europe, alors les dirigeants européens n’ont rien compris…

Bientôt les vignobles français seront la propriété de richissimes chinois, à ce rythme, ils feront également travailler leurs compatriotes dans les vignes.

A ce rythme la Haïtisation de certains pays d’Europe est en cours, France malheureusement comprise dans le lot.

quand on a les moyens de s’offrir une Porsche neuve, comme toi, il est toujours facile de demander aux autres de faire abstraction des réalités financières.

c’est comme de demander aux gens de consommer Bio: sauf que les prix en refroidissent plus d’un, moi y compris, pour une partie de l’offre.

enfin, si certains sont prêts â boycotter le made in China, qu’ils le fassent aussi alors pour le made in Maroc ou Turquie, ainsi que pour tout le reste: téléphonie, informatique, électroménager...

https://www.franceinfo.fr/france/nouvelle-aquitaine/gironde/bordeaux/vignoble-bordelais-sur-200-domaines-achetes-par-les-chinois-une-cinquantaine-est-a-vendre_5532906.html

T’as raison, les gens ne sont pas à 5000 euros près...

Mais que ne faut-il pas lire...

https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/07/10/la-fragilite-du-tissu-industriel-francais-reveille-l-appetit-chinois_6620419_3234.html

Et tu viens de découvrir ça ?

C’est pourtant déjà en cours, depuis un moment, non ?

Perso, je reste partisan d’un Frexit. Mais visiblement, la majorité des français croit encore à cette Union Européenne qui nous emmène pourtant dans le fossé.

Elle auront perdu leurs avantages de prix, donc elles ne seront pas du tout aux prix actuels VS Shine au printemps...

C'est à dire que LeapMotor serait capable de produire des voitures en Europe pour moins cher que d'autres marques Européennes qui produisent en.... Europe.

On s'est fait arnaquer par "nos" marques toutes ces années ????

je ne pense pas qu'ils perdent leur 'avantage' prix .. sinon, ils le feraient pas !

actuellement c'est + 30% coté prix pour les Leapmotor made in china pour droit de douane .. les voitures sont déjà développées et juste ils transfèrent la fabrication en Europe.

tout le développement est déjà fait.

le cout du ''made in Espagne'' est moindre que celui du cout en France car dejà, le salaire moyen mensuel espagnol est 400€ plus bas que celui en France ET Pour le même salaire brut, l’employeur paie environ 4 % de moins de taxes salariales en Espagne, 4% c'est pas énorme, mais multiplié par 2000 salariés d'usine, ça fait vite du chiffre.

DONC, salaires moins élevés et moins de taxes patronales en espagne; c'est pas pour rien que Stellantis ET renault on de grandes usines là bas..

du cout avec 30% de droit de douane annulé pour Leapmotor, et des salaires et des taxes moindre qu'en france en Espagne, je te fais le pari que les Leapmotor seront tjs très concurrentielle sur le marché, voir meme encore plus qu'actuellement..

Mieux encore: il faudrait boycotter les batteries chinoises !

En effet mais, malheureusement, nous ne sommes actuellement pas en capacité de le faire.

Par contre, ne pas acheter une chinoiserie, RIEN ne nous empêche de le faire !

Il faut savoir de que l’on veut et être un minimum cohérent.

On ne peut pas continuellement se plaindre d’un phénomène et continuer à l’alimenter !

Quand on voit les m…(souvent plus inutiles les unes que les autres) que les européens achètent sur Temu et Shein, je me dis que bien gérer son argent commence par dépenser avec discernement !

L’Espagne, c’est un gouvernement de gauche qui fait une politique de droite.

Résultat : l’Espagne a la plus forte croissance de l’UE ! (2,8%)

Une fois de plus les droits de douane ont du bon ...

La Byd Dolphin surf n'a que 10% de droits de douanes car elle est importée d'une usine thaïlandaise. Tu as vu son prix?

Arrêtez de croire bêtement que les chinois rêvent de nous vendre des voitures pas chères. Ils veulent marger au maximum.

Et, oui, quelqu'un qui achète une bagnole neuve à 40K est rarement à quelques milliers d'euros près. Sinon il n'achèterait pas neuf, ce qui est totalement irrationnel vu la décote des électriques et c'est encore pire pour les chinoises.

Quand on s'offre une bagnole neuve à 40K, on cherche un truc que n'ont pas les chinoises.

Et quelqu'un qui n'a pas de ronds ne s'achète pas non plus une bagnole neuve.

Je pense que ça restera un petit marché la chinoise neuve sans image, sans réseau, avec des caractéristiques parfois merdiques.

des brouettes noiches en PLS au premier virage...

On se demande pourquoi tu n'achètes pas français, toi qui a beaucoup d'appétence pour ce pays et une baraque chez nous...

les donneurs de leçons Marie-Antoinette dans ton style, on s'en passe bien volontiers tu sais...

On va en déduire que tu vas voter à gauche dans ton royaume d'opérette.

Pour le coup : si! On peut faire les deux.

Si tant est que les voitures électriques verdissent quoique ce soit

Je ne sais même pas à quoi ressemble une leap au volant, alors que des BYD ou des mg on en voit plein.

Soit Tavares a complètement loupé son coup d'importations de voiture chinoise en se basant sur la puissance de stellantis. Soit il a réussi a bloquer vicieusement l'incursion de Leap en Europe.

Loin des yeux, loin du coeur...

Tu parles de l'extraction et du raffinage du pétrole ?

Sauf que verdir le parc auto en utilisant des moyens de production et de transport tout sauf écologique est juste absurde !

Voilà qui est Stellantis ! Au secours !

"Et, oui, quelqu'un qui achète une bagnole neuve à 40K est rarement à quelques milliers d'euros près. "

Ca doit etre pour ca qu'on distribue toujours des bonus jusqu'a 47 000 euros le VE....hors option...

chacun a le droit de dépenser le fric qu’il gagne comme il l’entend.

pour ma part, j’achète ce qui répond le mieux à mes besoins, point barre.

comme je l’ai dit, je suis pour ma part pour un Frexit, avec rétablissement de taxes aux frontières de la France.

mais tant que ça ne sera pas le cas, je continuerai d’acheter cecqui m’intéresse le plus et peu m’importe si c’est du made in China. Si l’UE ne veut pas que j’en achète, libre à eux de faire en sorte que je ne puisse pas en acheter. mais en attendant, je continuerai d’acheter ce qu’on nous propose, point barre.

Foutaises. Personne ne deviendra riche avec l'argent correspondant à plusieurs années d'achat shein....

C'est le genre de propos de dame patronnesse faisant la leçon aux créves la faim.

Une t03, en France, c’est entre 15 et 20 k€, donc, désolé, mais à ce prix-là, non, 5000 € fait toute la différence.

Quant aux caisses à 40 k€, quid de ceux qui les prennent en leasing ou à crédit ?

Donc entre 35 et 40 k€, si, ça n’est pas la même chose, pour tous ceux qui vivent au-dessus de leurs moyens, et ils sont nombreux, ainsi, crois-moi.

Et du coup la droite faite un politique d'extremet droite...C'est bien ce qu'il me semblait !

Les gens commencent à comprendre ce qu'est le piége du leasing, avec les retours notamment.

ça n’est pas avec simplement une c10 et une to3 et un réseau de concessionnaires encore en construction que les ventes pouvaient être importantes, en 2025, sans même parler des taxes à l’import.

c’est donc bien en 2026, avec de nouveaux modèles plus adaptés au marché européen et produits en Europe que tout commencera réellement pour le constructeur, en Europe. Bref, wait & see.

effectivement, très bonne remarque.

Justement, Stellentis a fermé toutes ses usines en Chine, ne réussissant pas à vendre leur camelote, en dessous des nouveaux standards chinois. Renault produit encore 55000 véhicules en Chine.

tu parles des gens à côté...pas de témoins, ils sont déjà mort

Aucun rapport. Mais vraiment aucun rapport.

On donne ce bonus pour créer un effet d'aubaine et attirer vers l'électrique.

Tu veux une preuve ?

Les ventes de la mg4 ont plongé quand le bonus a été supprimé alors que le prix net est resté exactement le même (MG a compensé).

Aucun mec qui s'achète une bagnole à 47K + 10K d'options n'est à 4K de bonus près.

Peut-être que de nombreuses offres alternatives, plus modernes sont arrivées à ce moment là.

Et que MG a préféré pousser les feux sur leurs offres hybrides, en préservant sa trésorerie.

Tu nous rappelles le % de progression de la marque sur notre marché 2024 et 11 mois 2025 ?

Conclusion : pas vraiment besoin de branchouilles pour gagner des parts de marché.

Les gens... et les constructeurs.

Se retrouvant avec des branchouilles dont la valeur de revente avait été largement surévaluée (comprende LOA faibles), non en phase avec ce qu'est près à mettre un acheteur d'occase pour ce type de véhicule.

Et le pire pour eux arrivera dans 2 et 3 ans, quand seront de retour sur parc les véhicules minimalistes, basiques et sans autonomie, dont personne ne voudra.

Juste se rendre compte de la situation :

Ces véhicules seront généralement dans des hall contigus aux concessions Stellantis qui auront pris le panneau.

Bonne chance l'an prochain pour arriver à fourguer l'affreux 3008, l'invendable 408 ou une 208 en fin de carrière, quand seront pris en compte les différentiels tarifaires entre des caisses de même catégorie.

Ou possibilité de monter en gamme pour pas plus cher.

Et comme le LOA est roi, la question de la revente ne se pose plus, pas plus pour le particulier que pour le pro.

Cette mixité des points de vente va faire très mal.

mg4 à 40 k€ ?

il me semble qu’elle est plutôt à 28-35 k€, non ?

et ne parlons pas de la version à 400 cv, version à part.

pour ma part, le bonus ne devrait pas s’appliquer aux ve de plus de 25 k€.

bah, c’est déjà le cas, aujourd’hui, et pourtant, led Peugeot continuent de bien se vendre.

Mais en même temps, ce sont surtout, paradoxalement celles équipées d’un puretech qui se vendent = thermiques.

chez Leapmotor = pas de thermique. et donc, seules les versions électriques à prolongateur d’autonomie seront capables potentiellement d’attirer des clients d’une Peugeot thermique.

il n’en reste pas moins que beaucoup de français continueront d’acheter Peugeot par habitude et/ou parce que c’est une marque française, tout simplement.

quoiqu’il en soit, je pense que les modèles A et B de Leapmotor, si elles sont proposées avec un prolongateur d’autonomie, rencontreront assurément leur clientèle, grâce à des prix intéressants, la possibilité de ne pas recharger à domicile et d’être tranquille, lors des longs trajets.

mais wait & see, pour les premiers tests et la connaissance des tarifs.

J'aurais dis 30k, à 25k tu as juste des citadines avec 300km d'autonomie wltp.

ouais, mais pour aller au taf, c’est à dire le minimum syndical, quand on est pauvre, pas besoin de polyvalence.

et si c’est pour faire UN long trajet dans l’année, ça reste toujours possible/envisageable (pour peu d’une recharge rapide possible à minima), avec une VE à max 25 k€.

au-delà, on commence à parler de la classe moyenne, qui, selon moi, ne devrait pas avoir besoin d’aide.

et puis, on le sait: les bonus ont tendance à inciter les constructeurs à augmenter le prix des ve et donc de leurs marges.

mais je pense qu’on est d’accord qu’à 40-47 k€, il ne devrait pas y avoir de bonus.

Je pense justement 30k ca pousserai certain constructeur a être en dessous de ce prix pour avoir le droit au bonus et proposer des véhicules autour des 500km d'autonomie.

Il faut "rappeler" Burno Lamerde et vite, lui qui a coulé l'économie Russe....

Il devrait pouvoir rééditer l'exploit auprès de CHINOIS !

leap vacreverstellantis si c est vendu dans les même concession

C'est faux , renault ne produit rien en Chine.

Quel rapport avec un Frexit ?

Personne n'empêchera jamais de vendre une entreprise à un candidat acheteur qu'il soit Chinois ou autre.

Le plus marrant est qu'il y ait encore des ahuris partisans de l'isolationnisme, après l'expérience malheureuse britannique.

Où le gouvernement conservateur a été viré sans ménagement.

Et leur situation serait bien pire encore sans les conciliations naturelles du grand frère ricain.

Mais nous... quels seraient nos alliés ?

D'après ke Grand Bataille, la Twingo est produire là bas.

Mais pourquoi èvoquer aussi souvent Dacia-Rîno, ce n'est que le 33 ème constructeur mondial, qui pourrait être croqué à tout moment par un Xiaomi ou un Byd, s'ils y trouvaient un intérêt.

Capitalisation boursière Xiaomi : 133 milliards de $, Byd 132.

Dacia-Rino: 12 !

Une OPA hostile, et hop, in the pocket.

Ah oui... Leapmotor, c'est tout de même le sujet de l'article, à date, c'est encore un nain.

42 ème mondial, 7,5 milliards de $ pour capitalisation boursière.

Déprimant à voir, comme bien trop de modèles et marques comparables. Un physique de lave-linge.