Commentaires - Les efforts de Citroën pour vendre son ë-C5 Aircross électrique

Offre pas encore intéressante, encore trop cher

Mais saluons l'effort pour être moins pire que les autres

Ils sont fous chez VW : presque 400 € de plus par mois entre petite et grosse batterie !

Les tarifs, c'est vraiment n'importe quoi

Ca fait 21500€ au total.

Donc dans 4 ans on trouvera probablement ces véhicules à -15000 en occasion

enfin ils baissent leur prix c'est pas trop tot..

mais bon 50 balles de plus par mois et tu roules en tesla..

bref encore trop cher citroen..!!

Offre en effet très agressive …..

Voici l’offre belge….

Pour les particuliers à partir de€39.590

Pour les professionnels à partir de€31.920

L’hybride pour les particuliers est à 32.590€

La version hybride va rester dans les concessions…..

(..)

c’est devenu le SUV électrique familial à grosses batteries le moins cher à louer.

(..)

à partir de quel moment parle-t-on de "grosse" batterie ?

sur le 3008, il me semble en effet que la "grosse" batterie est bien plus capacitaire, encore. donc, faut-il la catégoriser en "très grosse" batterie ?

en revanche, les 30 minutes d'attente pour passer à 80 % peuvent être catégorisées en "très grosse" attente, malheureusement, surtout quand elles peuvent être... fréquentes.

S'il est question de mensualités de location, c'est que cette auto n'est pas vendue.

mais avec une batterie, non seulement dépassée (suite aux avancées attendues, dans le domaine de la batterie), mais qui n'affichera plus la même autonomie wltp qu'à l'état neuf.

Si c'est pour faire des allers retours chez Citroën c'est pas la peine.

Il faut rappeler qu'avant juillet le IX1 était encore à 390e par mois sans apport...

Et le Mini Countryman électrique en finition haute Favoured à partir de 329e début 2025...

Faut pas rêver !

C’est le reste à payer sur la lld donc je pense que si les VE c’est entre 30-50% de decote en 3 ans sur le prix remisé

Tu vas perdre quoi 5-10% max et encore, je sais meme pas si c’est pas pris sur le buffer en partie

Meme si t’as des voitures avec meilleurs batteries elles seront neuves et couteront peut etre 40k.

En occaz on trouvera ce genre de modèle à 15k ou meme moins et peut des concurrentes plus anciennes à 10k.

Payer plus cher pour rouler en Tesla, çà ne fait pas rêver!

vu le prix de la concurrence, ils sont donc bien placé en LOA

l'ID4 est hors jeu moins chère mais avec une batterie de ''R5''

bref, une offre intéressante du chevron;

tout le monde ne veut pas rouler en TESLA GiGi' meme si l'efficience des Tesla est évidemment un sacré argument pour celui qui fera bcp de grand ruban.

pour les autres, si l'autoroute c'est 3 fois par an, la Citroën fera bien l'affaire.

LOA? la nouvelle arnaque des constructeurs.

LOA ou pas, l'important est le TCO. Et pour ceux qui renouvellent régulièrement leur voiture, c'est une solution pour avoir une idée précise du résultat à l'avance.

L'offre est très intéressante, ça fait 18 000€ de financé sur 4 ans, soit 50% du montant du véhicule, l'équivalent de la décote.

Mêmes batteries sur les 3 modèles, pas encore capté que Stellantis ne produit que des clones techniques ?

Quant aux 30mn de recharge, avec une batterie comme ça c'est tous les 250-300km, autant dire que les recharges se limiteront même pour les grands trajets à 1 ou 2. Faut arrêter de dramatiser le passage à l'électrique.

En 4 ans tu ne sentiras même pas la dégradation. Et les batteries actuelles n'auront rien de caduque en 2029, tout comme celles des VE de 2021 sont encore parfaitement valables.

Regarde la cote des ID.4 77kWh pour t'en convaincre.

Jusqu'à y a quelques jours le site de VW annonçait la même remise pour l'ID4 79kWh, soit quelque chose comme 34k€ après bonus et remise. Grosso modo le même prix que ce C5 (Cara oublie ici encore une fois cette semaine de cumuler remise et bonus), la tranquillité d'un véhicule optimisé et fiabilisé en plus.

Parce que essuyer les plâtres chez Stellantis, même avec une garantie 8 ans, faut avoir envie.

Commençons-nous à assister à une "déflation" des tarifs un peu partout ?

Gros rouleur pro ( 50 000kms/an) j'ai pris une Skoda Elroq pour remplacer ma Tesla Model3.

C'était tout simplement la moins chère en leasing avec ce gros kilométrage.

Alors quand il fait froid je consomme un peu plus d'électricité (surtout 250€/an estimé !) mais à 670€/mois en LLd 36 mois c'est imbattable pour une caisse prix catalogue de 54k€ ( toutes options possibles du catalogue lol)

Chez Ford les Capri ou Explorer (même base que la Skoda et assemblées chez Vw) étaient à 879€/mois.

Chez Renault par exemple c'était 980€/mois pour une caisse à 45k€.... moins bien équipée .

Donc cette Citroën peut cartonner chez certains clients à condition d'avoir une offre alléchante en leasing ou LLd.

À noter : très content de l Elroq. Bien moins techno que la Tesla et les prout me manquent un peu ... mais sinon aucun regret (à noter : je charge à 95% depuis chez moi en tempo edf)

Merci pour ce retour factuel d'un LOA en usage pro avec important kilométrage.

310 € mensuel d'écart entre le ch'Koda et la R'nô, étonnez vous que la marque progresse en Europe.

Et idem pour M.G auprès des particuliers quand c'est le banquier qui a le dernier mot.

Brave gens extasiez vous!

Location 40.000km 21500€ → 0,53€/km Il faut recommencer dans 4 ans avec les tarifs de 2029 …

Achat: 250.000km 40300€ → 0,16€/km plus les éventuels intérêts d'un crédit avec comme base 25.000km/an, ce qui est la norme pour beaucoup d'actifs.

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Avec une BEV, il est possible d'espérer 10 ans à 25.000km/an sans trop d'avaries même chez Stelantis.

Cas d'usage peu fréquent en LLD VE Pro mais apport inclus, payer en effet 24 120€ sur 3 ans pour un tel et rare kilométrage de 150 000 km soit 45% prix catalogue non remisé (là ou Renault est à 55% pour 30 000 km lol….) est très compétitif.

Ce n'est pas ton problème mais à ce fort kilométrage, elle aura subi une sacrée décote à terme et peu se lanceront dans l’aventure même si bradée par le bailleur. On se demande même ce qu'il va gagner sur ton dossier

Pour autant ayant sollicité Skoda en LLD Pro mais 45000 km pour un Enyaq RS 85 x 340 cv (+70k) malgré une offre sympa à 720€, le coutumier et très agressif BMW était 10% moins cher pour un produit pourtant 10% plus cher en facial.

Certains commencent à revoir leurs prétentions à la baisse sauf les Français qui continuent de penser que les piles de la calculette du consommateur sont HS...

Renault toujours mal placé en LOA/LLD

Enfin à regarder de plus près, l'offre VE you à 378€/4 ans 40000 km (prime CEE déduite) qui peut paraître en effet intéressante sur le papier ne l'est plus tant que ça quand on gratte le vernis...

Déjà c'est valable uniquement en rouge sinon + 1000 € tout autre coloris, l'indispensable pompe à chaleur de nos jours c'est + 800 €. C'est déjà 1800€ de plus au facial.

La finition YOU c'est sans :

sans aide stationnement sans caméra, sans gps/nav connectée , sans rétros rabattables, sans accès mains libres, sans hayon motorisé, sans détecteurs angles morts, sans recharge sans fil etc il faut rajouter un billet de 3000 € pour chaque finition supérieure, hein donc ça fait beaucoup de 'sans' là où nombre de véhicules similaires sont plus généreux dès la version de base.

Bref, ça dépasse donc rapidement et de loin les 400€ mensuels avec un minimum d'équipements et si on ne veut pas rouler dans un rouge pompier.

Donc rien d'extraordinaire dans l'absolu / offres concurrentes mieux équipées.

Son look pas vilain, sa puissance et capacité batterie sont à mettre à son crédit mais ça ne fera pas tout et ce n'est pas le coup du siècle non plus.

A voir la 'fiabilité' citroën dans les faits.

La fiabilité, hélas !, c'est là qu'est l'os...

Tatata TAKAPA y mettre un moteur pure techech d'occasion

En outre il est plutôt réussi , et très confortable ce qui est loin d'être le cas pour la majorité de ses concurrents

Disons que vu leur gestion assez calamiteuse des nombreux bugs de jeunesse de leur E C3, on peut en effet s'inquiéter même s'ils ont dû on l'espère pour les acquéreurs s'en préoccuper et réaliser cette fois les tests suffisants et probants avant commercialisation.

L'avenir nous dira.

L'avenir devient très vite du passé. Les débuts de la eC3 donnent vraiment envie de s'éloigner de ce que nous propose Stelantis.

si les consommateurs suivent, les constructeurs auraient tort de ne pas profiter de l’effet d’aubaine.

je t’engage à comparer l’offre électrique entre c5 et 3008 = pour le 3008, t’as le choix entre 2 capacités de batterie.

pour le c5, une seule capacité est proposée.

Ça reste du stellantis. Des produits bas de gamme, développés au rabais avec des materiaux de piètre qualité et des technologies à la ramasse. Avec cette politique lowcost du groupe, le produit ne peut pas être bon et qualitatif

En attendant, et contrairement à la Belgique où Béhème est la marque la plus diffusée (faut plus écrire vendue, et t'es bien placé pour le savoir), on connait le quatuor de tête chez nous, il ne change pas depuis 10 ans..

Mais comme Béhème ne propose pas de tires de gueux, celles qui très majoritairement sont immatriculées chez nous...

Et l'on parle de Belgique, la differenciation entre Flamands et Wallons est énorme quand on gratte un peu le sujet.

Depuis quelques mois, on n'entend plus parler des bugs de la E-c3

Nos journalistes n'évoquent plus le sujet, on ne sait pas si les premiers exemplaires victimes de bugs ont été corrigés et si désormais les nouvelles livraisons sont exempts de problèmes.

Ce n'est plus dans l'actualité mais rien ne dit que c'est terminé.

LIS bordel, les 2 seront proposées. Stellantis galère à sortir ses grosses batteries donc privilégier DS, même les 3008 ne sont pas encore livrés.