Commentaires - Bientôt des bornes de recharges tous les 60 km sur les autoroutes

J'espère que ca n'arrivera pas.

Ça va créer énormément de pollution pour construire/reconstruire et où aménager des parcs à borne.

Z'imaginez tout les 60km ??!

Impensable, on veut sauver la planète pas la condamner !!!

En gros, en VE, on t'oblige à prendre l'autoroute, çà ressemble un peu à du 49-3 non ??

ah, merci pour l'info pour le jour où nous aurons plus le choix.

Disponibles où hors service, car je crois que cela arrive assez fréquemment non ??

Dingue de devoir légiférer sur ce qui aurait dû être du bon sens basique et accords entre industriels quand il est question de lancer à l'échelle mondiale en général et en Europe particulier une technologie de rupture...

Ah donc les bornes vont apparaître comme ça pouf par magie ?! Cool !

J'imagine que le goudron pour faire de belles place ou se brancher vont elles aussi apparaître par miracle ???!

C'est vraiment beau le progrès !

C'est pas excessif non plus. En un an en Dacia Spring ça a du m'arriver une dizaine de fois et spoiler : il y a souvent plus d'une prise par borne de recharge.

Vaut mieux en mettre, je pense aux enfants qui faisaient des insolations en poireautant par 45 degrés et les bouchons qu'ils faisaient en faisant la queue en plein milieu des allées.

Je pense qu'ils vont principalement équiper des places de parking existantes, comme ça se fait partout ailleurs.

En effet, c'est acceptable, sauf quand tu es proche du 0, et là, tu sors les pédales, et tu mouline ??

Mais bon, heureusement à chacun son choix, mais ne me dis pas que tu pars en vacances en SPRING ??

Eh le P'tit Prof'... vu que l'article nous apprend que ces stations à venir seront principalement destinées à la recharge des P.L, calcule nous donc le dimètre des câbles de l'alimentation principale qu'il sera nécessaire de déployer sur une station service en rase campagne traversée par une autoroute....

Et quand on se rendra compte que pour ces engins, c'est bien évidement l'hydrogène qui sera le plus cohérent. Plouf ! Faudra alors y cloquer des stations adaptées...

Avec 5% restant, ou 20 km d'autonomie, on peut tenir facilement 4h avec la clim, et sans s’asphyxier moteur tournant tel le VT.

Entre ton avis et ce que tu viens de lire sur cet article, tu ne vois pas comme une légère différence en terme de conséquences ?

Si tu peux badger avec une carte VE, tu peux faire du sans-contact avec une CB : faut juste mettre à jour le soft de la borne.

Ça inclut aussi les aires de repos ! Poussez vous, les thermiques, on arrive !

Ils auraient plutôt dû légiférer sur une norme commune pour le plug'n'charge. Mais c'est trop demander à des administratifs toujours en retard d'une bataille.

En fait ils ont juste à remplacer le pistolet par une prise.

Ben oui, c'est puissant, bravo, vous êtes pas con vous !

C'est comme pour les thermiques alors, comme il y a des stations service sur les aires d'autoroute ça oblige les véhicules thermiques à prendre l'autoroute.

Du coup on pourrait peut-être passer les départementales et nationales à 30 km/h puisqu'il ne va rester que les vélos.

Pour sauver la planète on peut simplement interdire toutes les voitures.

Pas de problème pour moi.

Vous ne devriez pas utiliser youtube comme seule source d'information...

Pas besoin de goudron supplémentaire, les bornes sont faites sur des stationnements existants. Tout au plus un coup de peinture.

Allez bonjour la mauvaise foi, comment ça va

On peut se charger sur une simple prise domestique,

si quelqu'un est "tenu sévèrement par les burnes" c'est bien le conducteur de thermique.

D'ailleurs il suffit de voir l'état des stations service actuellement pour s'en rendre compte.

Je roule en électrique depuis 20 ans et je n'ai jamais attendu pour une charge, ni même durant une charge.

Mais je doute que vous disposiez d'assez de neurones pour comprendre.

J'ai vu des bornes fleurir sur des aires de repos en Allemagne, propre et sans bavure, sur des places existantes en effet.

Il n'y a rien à pousser car les électriques remplacent les thermiques.

Le plug and charge est déjà normalisé, ça fait parti du protocole CCS.

Il suffit que les opérateurs le mettent pas place, quelques lignes de code ; mais manifestement c'est trop compliqué si on ne s'appelle pas Tesla.

Ben pas plus que pour l'essence.

Je viens de regarder ce qu'il en est de l'A6...

12 aire en 430 bornes.

Imaginons que ce soit 6 par sens de circulation.

60 - 120 - 180 - 240 - 300 - 360 km.

Ben ça fait en gros pareil hein....

puisque après on arrive à 420km et que l'A6 fait 430km.

On va éviter de chipoter pour 10 bornes.

Et on ne parle que d'un minimum. Je n'ai pas compté les aires de simple repos que l'on pourrait équiper aussi de bornes.

Au final ce ne sera pas pire. On se demande même si, étrangement, l'UE n'aurait pas calqué cette "obligation" sur ce qui se fait déjà en terme de stations services.

À commentaire stupide, réponse stupide.

Je ne crois que le but soit de créer des nouvelles aires.

Parce qu'au dernier nouvelles les stations services ne sont pas au milieu de champs de coquelicots.

Elles sont bien goudronnées, avec de nombreuses places de stationnements.

Mettre une bornes devant ces places, a terme (plusieurs décennies peut-être) enlever les pompes à carburants....ce n'est pas pire.

La marque en question ne le fait que sur un réseau propriétaire.

Prenez votre Tesla et aller charger chez Ionity et on verra si c'est la même sauce...

En quoi ce serait crevant de payer par CB, avec ou sans contact (50€....) alors que ça se fait parfaitement ailleurs.

Alors là, franchement, je ne vois pas le problème.

Ces bornes vont être installées sur les aires existantes à côté des pompes à essence actuelles.

C'est plutôt une bonne nouvelle pour ceux qui utilisent un VE ou les futurs poids lourds VE.

D'ailleurs, pour fréquenter pas mal les autoroutes, il est vrai que les stations de recharge se sont déjà pas mal multipliées depuis 1 ou 2 ans.

C'est logique avec le nombre de VE qui va croissant.

Bref, rien d'extraordinaire ou d'extravagant dans cette annonce.

A mon avis pas sur les aires de repos. Ils auront peur des dégradations potentielles. Alors que les aires de services sont "habitées" H24.

Sinon...

De l'époque où je prenais la route 3n metropole on ne croisait pas tant que ça de poid lourds sur les aires des stations.

Ils en avaient même qui leur étaient "dédiées" avec des services en plus (douche, repas, boutique, zone de repos...)

Bien sûr un PL thermique peut traverser le pays sur 1 plein.

Mais d'ici à ce que le PL electrique se développe il fera aussi son bout de chemin avant de devoir s'arrêter.

On est moins limité par la place et le poids en ce qui concerne les batteries que pour une compacte ou un SUV des familles.

Moins besoins de stations que pour les bagnoles.

Quant au 3 600KW houlala...

Mais c'est ééénoooorme.

En gros la capacité de 10 stations de 360KW.

C'est pas comme si ça ne se faisait déjà pas.

C'est sûr que du temps de ta 106 à piles, t'as dû souvent t'aventurer bien loin...

Justement, c'est pourquoi les opérateurs ET les constructeurs devraient le mettre en place, ce qui n'est pas le cas. D'où l'idée de le forcer par la régulation, plutôt que de forcer le support de la CB.

Évidemment, le plug'n'charge est de loin la meilleure solution !

Le mec qui ne voit aucun inconvénient à sortir de l'autoroute pour trouver une station à sucettes rouges, sortir éventuellement sous la pluie s'y brancher et y glander 1/2 heure pour repartir avec 80% de son plein d'électron et qui ne saurait pas taper 4 chiffres après avoir glissé la carte que de toute façon il possède dans une fente.

Le ticket ?

T'as une mentalité de p'tit vieux à y tenir tant que ça ?

Allez comprendre la logique de ces gens là !

https://i.imgur.com/ORFKh3h.jpg

J'espère que son bateau fonctionne également à l'électricité sinon à quoi bon tout ce cirque

Pardon ? Sauver la planète vous dites ?

Heuuuuuuuu

L'objectif de neutralité carbone en Europe sera atteins ; la seule question est comment, en tout cas pas avec plus de progrès que moins.

Laisses tomber, il ne comprend rien à rien...il est heureux de payer 2euros son litre d'essence, et c'est bien le principal. Et c'est les conducteurs d'electriques qui sont tenus par les burnes...

Utile ou pas de te remettre les liens de pays où une recharge coûte déjà plus cher qu'un plein, ramené à la potentialité kilométrique le grand naïf ?

Regardez ce que réalise en ce moment IEC filiale de NW Group :

une station pilote / test en janvier 2022 à coté de Rennes

En février 2023 => 30 stations ouvertes et fonctionnelles

prévues, et en cours d'installations => plus de 100 stations.

Leurs particularités : au minimum : 2 bornes, 2 prises 160 et 2 prises 320 kW et le tarif le plus bas du marché : 0,30€ le kWh

ce que certains appellent un défaut : installation en dehors des autoroutes, à la campagne, le plus souvent au milieu de nulle part, mais avec des voies routières très empruntées à proximité.

ce défaut est aussi un avantage : prix du foncier très bas, et pas d'autres prises à proximité !

Paiement, en direct sur la borne via CB, carte privée (sans contact) ou appli.

J'ai testé, ça fonctionne vraiment bien !

Par contre c'est au milieu de nulle part, à coté d'un poste de distribution EDF ou d'une ligne haute tension.

N'importe quoi. Alors que l'on aurait pu développer des hydrocarbures propres.

j'ai un VE, je peux circuler avec l'électricité achetée à mon fournisseur chez moi, à une borne le long de la route ou en ville, et même avec l'électricité provenant de panneaux solaires sur le toit.

J'ai un VT, je peux rouler avec de l'huile usagée filtrée ou neuve s'il s'agit d'un diesel de plus de 30 ans en modifiant un peu le moteur, sinon je dois aller dans une station ouverte dont les cuves ont encore du carburant.

J'ai beaucoup de difficultés à comprendre que le propriétaire du VE est tenu par les couilles pour circuler.

ou alors, pour vous, un véhicule électrique c'est comme une auto tampon ou un trolleybus, il y a un mat raccordé à un fil au dessus de la voie de circulation ?

hydrocarbure propre ?

ça existe, mais uniquement dans les laboratoires de recherches, ça a été mis au point par l'inventeur de l'eau sèche et du feux froid.

quand vous avez besoin de carburant, vous commandez un jerrycan aux USA parce que le carburant est moins cher, ou vous allez à la station service locale ?

c'est pareil pour l'électricité, vous circulez en France, vous prenez l'électricité locale, pas celle provenant de Belgique ou de Suisse !

Sauf que faire le plein d'un VT ne prends pas 4 heures.

Hormis un événement qui sort de l'ordinaire, je comprends mal où on aurait besoin de rester 4 heures à une pompe..

Tu sais tes commentaires, franchement, tu débites tellement de bêtises à la secondes que t'as aucun crédit.

Autant je m'oppose aux ultra Ve, autant toi t'es tellement anti voitures, tellement empreint d'une bêtise crasse et totalement claqué que tes réponses que tes commentaires, ne sont là que pour être balayés par tout le monde.

Suffit de regarder comment les autres utilisateurs te répondent, t'es un paillasson et tu t'en rend même pas compte tellement c'est ton mode de vie... t'as aucune dignité et aucune capacité de juste appréhender ta propre médiocrité... tes chromosomes sont tellement en cercle que t'es même pas capable de comprendre que le juste déjà à la base on se demande tous pourquoi t'es là à sans arrêt rêver d'un monde sans voiture... sur un site de voitures et de motos......

Mais c'est encore plus évident lors de la charge : clim à fond ! Alors qu'en VT il faut couper le moteur au risque de réveiller bébé qui dors.

On reste au gasoil ou on reste à la maison voilà les 2 autres alternatives.

Mais on creve de pollution ou de fain.

Mois rouler et a l'électrique, le train peu aussi être une bonne alternative

Profil -> compte -> suppression de votre compte -> Valider.

Comme ça t'auras déjà moins à souler ceux qui aiment les voitures que ça soit VT, Ve, Hybrides. Et il existe des tas de sites écolopipo de rageux pour que tu puisses prôner le vélo collectif.

NOn mais parlons serieusement.

Un peu de bonne foi, déjà quand un gosse dort en caisse c'est souvent le bruit blanc du moteur qui l'endors, c'est scientifique. Peu de chance de le réveiller. Là tu pinailles de façon inutile.

Tu devrais d'ailleurs etre content car je trouve normal qu'on augmente le nombre de chargeurs pour éviter les engorgement étant donné que ça prend plus de temps et aussi pour le confort.

Parce que soyons honnête, l'été c'est l'enfer maintenant... des 39/45 degrés à l'ombre quasi tous les ans à un moment il y a une responsabilité. On fait quoi en cas de malaise car il n'y a pas de bornes ou de bornes couverte?

Il y a des chargeurs mais pas de zone d'attente conforme! Les gens font la queue en pleine voies!

Je pense qu'il cherchait à vérifier qu'il était possible de ré-enfoncer une porte préalablement ouverte !

"On fait quoi en cas de malaise car il n'y a pas de bornes ou de bornes couverte?" = on laisse la clim, 1-2%/h d'attente - c'était le sens du premier commentaire, comprendre c'est un faux problème !

Si une infrastructure est bien faite, c'est à dire couverte avec simplement une projection d'ombrage, des arbres permettant de rafraichir la zone, dans le sens du courant d'air majeur, tu n'as pas besoin de laisser 4 heures ta clim à fond car 4 personnes sont avant toi. Tu peux te poser.

De plus pour charger la voiture lors des grands mouvements migratoire, il faut faire comme au restau vu que ça prend du temps. Tu viens, un numéro de passage t'es attribué et un bête affichage en station ou dehors donne le numéro de passage quand la personne avant est passée.

Mais encore faudrait il un monde où un connard ne te passe pas devant si la place est libre le temps que tu arrives à ta voiture.

Oui des nouveaux usages sont à venir.

Et sur les nationales, est-ce prévu ?

oui bah j'ai donc raison. Actuellement tout est mal pensé et fait à la va comme j'te pousse en fonction du doigt au vent parce que c'est ce que je maintien depuis le début.

En partant de décisions politiques n'ayant pas eu le temps à l'industrie de faire le taf, on se retrouve avec du grand bordel général.

Ca vaut pour le matraquage punitif sur les automobilistes traditionnels et ça impacte les Ve car tout est fait en mode urgence et ça coûte tout ça.

De plus des tas de sociétés avides se rincent au passage. Les réseaux de charges sont posés mais, alors le service derrière est parfois totalement inexistant... Ah c'est ne panne? ah c'est con! un mois plus tard les mêmes bornes des mêmes sociétés sont toujours au même stade de défaillance.

Si t'implantes comme une quiche et qu'il y a plus de monde tu finis par avoir du bordel comme ce que j'ai vu sur l'autoroute.

Ils pensent ne pensent pas avec des trains d'avance car c'est fait sans réel contrôle, à base de décrets et de décisions politiques, ah bah tiens on va faire ci et ça, et on va interdire ça ici et obliger ça là... oh et puis non, on va faire autrement, et on va fier une date.. ah bah non, on va faire comme ça pour ici, ou pour untel.

L'industrie, le capitalisme, les grosses sociétés fiables et historiques étaient les seules capables de gérer ça correctement avec un savoir faire appliqué aux VT, mais non.

Que ces abrutis politiques laissent bosser les sachants et les faiseux.

Regardes un truc à la con.

Tu veux que les gens avec des maisons sur rue chargent les voitures?

Bah simplement pour éviter le délire d'une jungle de câbles dans la rue sur les trottoirs.

Tu fais une saignée, ok à la charge des propriétaires, mais tu passes juste un foutu câble dnas la saignée et tu place une simple grille dessus façon rigole d'évacuation d'eau et le prise étanche sors du sol avec une canule surélevée toute bête pour éviter que ça traine dans l'eau quand il pleut et hop! un place adaptée sécurisée, trottoir libéré, polyvalence vt -Ve.

Parce que je ne vois aucune autre façon d'équiper les innombrables résidences mitoyennes sans parking.

Sinon repenser l'automobile Ve avec d'immenses parking périphériques sécurisés aux abord des villes et villages ayant ce type de configuration au passage majoritaire dans le Nord Pas de Calais.

Les gens ont un smartphone, voir un montre connectée.

Donc parfaitement faisable par tous les opérateurs.

Mais pour ça il faut réflechir. Et actuellement c'est la jungle. Les cartes différentes, les tarifs, les modes de paiements, les abonnements. C'est n'importe quoi. Ca doit s'uniformiser.

Tout ça reviens systématiquement à ce que je dis.. Arrêtons ces politiques qui font n'importe quoi sur un coin de table! Il y a des solutions industrielles évidentes, applicables! saines, COHERENTES ET GENERALES si on arrête la fuite en avant idéologique politicienne!

L'automobile ce n'est pas le smartphone! si UN truc doit être uniforme et identique partout, c'est bien le transport! simplicité! efficacité!

Apple et Samsung voulaient chacun imposer leur propre technologie.

Là on parle de sociétés déjà posées, Total etc...

Il s'agit de fournir tous la même énergie.

Et justement je pense que le passé et les erreurs auraient du induire une réflexion sur une uniformisation structurelle de l'accès à cette énergie plutôt que de la livrer en pâture à des sociétés émergentes dans le chacun pour soit... premier arrivé premier servi et chacun pour soit alors que la finalité est de fournir juste la même énergie qui vient du même endroit...

Ce qui se passera peut etre dans 10 ans hein... par contre ce qui est sur c'est que toi tu paies aujourd'hui ton litre prêt df 2 euros et que moi je paie 2.5 euros pour faire 100 kms

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Bientôt des bornes de recharges tous les 60 km sur les autoroutes

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Génial.

On aura donc des bouchons tous les 60 kilomètres. Et j'espère qu'ils rendront obligatoire sur au moins 5 kilomètres une 3ème voie pour limiter l'impact de la queue de voitures électriques qui attendront de pouvoir se recharger sur... combien de bornes déjà, par station de recharge ?

Parce que si c'est 4 bornes de recharge utilisables en parallèle tous les 60 kilomètres, je laisse le soin aux plus matheux de nous dire ce qui se passera avec des miliers de VE circulant au même moment à 130 km/h sur l'autoroute.

La bonne démarche aurait plutôt été d'imposer les 50 bornes de recharge disponibles tous les 20 kilomètres au moins. Mais bon...

Et avec les camions, ça risque aussi d'être assez folklhorique... sans même parler des... autocars.

Fais celui qui n'a pas compris...

Le but est tout simplement de faire la même chose qu'avec les pompes essence et gasole, pardi, ce qui n'a au passage n'a rien de difficile à faire.

En espérant ensuite une obligation d'afficher le coût de l'électricité en grand et en haut sur un panneau haut perché, comme on le fait également pour les stations service.

La connerie, c'est d'inciter les voitures électriques à rouler à 130 sur autoroute, alors qu'elles consomment généralement 2 fois plus qu'à 80.

Oui, surtout de... faible puissance.

Mais quitte à aller au bout de la démarche, il aurait fallu imposer la même chose le long à minima des nationales et grandes départementales, zones de roulage idéales pour des électriques qui consomment bien trop à 130 km/h.

faut en effet savoir qu'une Mégane électrique par exemple, si elle fait 200 km d'autoroute à 130 km/h peut facilement en faire le double à 80 km/h.

ce qui fait donc logiquement moins d'arrêts pour une recharge et donc une utilisation moindre des bornes de recharge, avec donc moins de risque d'engorgement.

d'ailleurs, en Allemagne, faudrait prévoir des bornes de recharge obligatoires tous les... 6 kilomètres, le long des autoroutes sans limitation de vitesse.

On ne te vois pas souvent ici toi... t'as dû louper quelques articles... allez, google est ton ami, essaye de te débétir sur le thème.

Mais qui te parle d'industrie jeune ?

1/3 du par roulant américain était électrique avant le premier conflit mondial.

A un moment, faut arréter de nous sortir le prétexte du lapin de 6 semaines hein...

Ben voyons... déjà oubliée la séquence où le Gendre Ideal doit quitter la salle de pause repas pour déplacer sa Tesla pour be pas payer trop cher ( et emmerder ses congénères qui possiblement attendent la place ).

Le monde idéal selon Tesla....

euh non elle fera pas le double à 80..

le double c'est en ville à 50 les 400 bornes..avec ta mégane..

sinon tu crois quoi... 90% des gars en électrique en achetent une pour le bonus et recharger à la maison..

3ou 4 fois moins cher la recharge..

une borne sur les nationales sera jamais rentable...

car le petit gars du coin recharge chez lui..

donc oui le maillage se fera sur autoroute la ou le client captif se fera allummer une dizaine de fois par an quand il part en vacances..ou en we.

donc on sait çà sera une station tous les 60 kms.. pour arrondir on dira tous les 50...

aujourd'hui 1% sur les 2;5% d'électrique prennent l'autoroute..

les jours de grands départs 10 000 voiture heure sur l'autoroute du soleil..

au sud de paris çà correspond donc à 100 caisses 1%

sur 200 kms.. 4 stations avec 25 pompes suffirra...

le soucis on fait comment avec 10% d'electrique?

la c'est 1000 caisses.... soit avec des stations tous les 50 kms!! 250 pompes par station...

vous voyez le délire?

imaginez 20% d'électrique dans 12 ans!! 500 pompes électriques tous les 50 kms???

çà va etre beau...

va falloir détruire pas mal de terre agricole..!

révez pas vous aurez jamais le nombre de bornes suffisantes..

çà sera dimensionné pour les jours de traffic ordinaire..

attendez vous les we à vous tapez de longues heures d'attente aux bornes avec 2 3 ou 4 clients devant vous...

mais vous pourrez enfin payer par CB et sans abonnement..!!

Oui enfin tu veux surtout dire qu'hors autoroute il y a des bornes oui mais des bornes lentes et ultra lentes... Hors autoroute les station offrant du 150KW doivent se compter sur les doigts d'une mains (je ne compte pas les supercharger tesla qui sont souvent a moins d'un ou deux km de la sortie des autoroutes donc assimilé a sur autoroute.)

Après désolé mais son exemple de dire que l’électrification se fait a coups de 49.3 c'est bel et bien le cas... on impose sans laisser le choix ( foutre 50K de malus sur un véhicule c'est clairement en interdire la vente au commun des mortels)

J'observe avec intérêt les reportages de situation publiés ici. Autrement plus instructifs que les déclaratifs des idolâtres La Secte dans ton style...

Et ce que l'on a vu ici était en hiver, dans un gastaus d'autoroute quasi-vide...

Je ne sais même pas si t'as pigé de quoi il était question... mais si aller débrancher et bouger ta caisse en plein repas ( et trouver une place à l'autre bout du parking ), grand bien te fasse !

Dont une qui fera des kilomètres inutiles en plus ( 20 en l'occurence dans le reportage vers le Jura )...

Ah oui... devoir garder son portable ouvert pour recevoir le message " faut sortir bouger ton machin " pendant un repas... la classe, l'élégance, le savoir-vivre !

Y'a des malus en Suisse ?

Une Mustang sans malus est moins chère que des Tesla 3.

N'évoquons pas un Suzuki Jimny devenu invendable pour cause de législation imbécile.

C'est vrai que la construction des stations services n'a pas engendré de pollution...

en effet on tournera plutôt a 35K de malus ce qui reste quand même totalement abusif...

Il y en a beaucoup qui pleurent de devoir un jour abandonner leur thermique qui les tue à petit feu, en même temps que la planète. Ça ressemble au syndrome de Stockholm, on s'attache à son bourreau: "pitié, laissez nous nos stations-sévice, on a pas respiré assez de mazout aujourd'hui! On veut le cimetière avant la retraite!"

J'abonde.

On y viendra c'est une certitude et pas que..

Toujours aussi peu capable de comprendre un message.

T'es crevé !

Une Mustang est parfaitement accessible au commun des mortels dans son pays d'origine.

27 770 $ + taxes ( moyenne 7% suivant les états ) = moins de 30 000 $.

Prix basique de ta Tesla 3 là bas ?

42 990 $. Avec taxes, même topo = 46 000 $.

53% plus cher...

Toutes deux fabriquées localement.

Toutes deux distribuées en Europe par deux réseaux existants.

Donc aucune raison objective qu'après importation, à notre mesure, et avec notre TVA, l'écart tarifaire entre ces deux bagnoles ne soit pas rigoureusement identique une fois proposées en Europe.

Sauf que l'une est tuée par le politique et pas l'autre.

Et pour leJimny, où aurais-je donc posé que son malus serait de 50 000 € ?

T'es crevé je te dis !

Ah oui... petite différence, une Ford se négocie avec une remise, aux U.S, des offres apparaissent même dans les configurateurs en sélectionnant une ville lambda... essaye un jour.

Une Tesla la remise, c'est peau de balle.

Maintenant, je te vois venir avec ton "oui mais "... le comparo a été effectué sur les deux modèles d'accès de gamme.

Il serait rigoureusement identique sur les grandes lignes avec un modèle V8 et une Tesla 3 grande autonomie...

Eh oui garçon... t'imagines quoi ?

Que sur une station d'autoroute il y a des dizaines de sucettes disponibles ?

Et dès que le parc roulant dépassera les 2% il n'y aura pas de réels problèmes d'attente et d'énervement avec le zozo volté qui attend que le glandeur qui dépasse la 1/2 heure de branchouille dégage ailleurs ?

Toujours dans le rêve quoi ...

Au passage, reprend simplement l'essai vers le Jura, première pause du farouche Froli, pas de prises imméduatement dispo, et c'est en hiver, en semaine, sans trafic particulier.

Comme d'hab', ça n'arrive qu'aux journalistes ces mésaventures.

Mais oui mais oui...

pour le transport de marchandise il y a le train ,mais on a préféré céder au lobbies des transports que de le développer vraiment et qui serait beaucoup moins impactant que les camions sur le climat ,ces députés pensent beaucoup a l'énergie pour les affaires bien sur ,ils devrait plutôt penser a la souveraineté alimentaire et a la décroissance car transformer un monde thermique en électrique est très peu probable manque de ressource oblige sauf si l'on fait un monde pour moins d'un milliard d'habitants

Eh le grand beauf de comptoir l alim elle arrive par l autoroute justement, ce long chemin bien droit sous laquelle on a passée des câbles de réseau électrique et informatique, quand a la station hydro, c est du tt en 1 façon container, una arrive d eau et d électricité c est tout, ça te la coupe ça non?

A l'auteur de l'article : la présence de stations de recharge électrique sur toutes les aires de service est déjà obligatoire en France depuis que les électriques ont atteint un certain ratio des ventes, de mémoire elles doivent toutes être équipées avant fin 2023.

Inutile d'être agressif, c'est un peu trop facile à distance !!

Merci à toi, tu semble bien plus en phase avec moi qu'un autre qui se reconnaitra ??

Tu parles des stations Tesla en dehors des autoroutes, mais à 500 mètres des autoroutes ?

J'ai un trajet de 250 sur le réseau secondaire que je fais assez souvent chaque année, et j'ai longuement regardé ce qu'il y avait comme bornes tout le long du trajet. Ben, que des bornes à la con. Pour pouvoir profiter d'une borne rapide, suis obligé de faire... un détour, et pas un petit, ou prendre carrément un trajet alternatif, qui bien évidemment ne m'intéresse pas du tout.

Ce qui me la coupe à moi c'est qu'on a rien compris à ton commentaire.

Ca pousse comme des champignons sur l'A4, 16 à 20 bornes 150-300kW à chaque fois sur les stations que monde Total Energies...

Au moins ça avance

ça n'est pas une Zoé qui m'intéresse, mais une e500, si je devais acheter une voiture électrique.

310 km WLTP pour l'e500 (grosse batterie, même s'il faut le dire vite), soit 200-250 km au bas mot en roulant normalement sur le réseau secondaire. ET sur mon trajet, il n'est pas rare de rouler jusqu'à 110-120, sachant qu'il y a justement quelques tronçons à double voies.

j'espère d'ailleurs que Fiat va vite augmenter l'autonomie de sa e500.

énorme, ça sent le type à court d'argument. On dirait bien que je t'ai cloué le bec