Commentaires - Les pickups Ram débarquent officiellement en France

L'arme absolue pour pouvoir rouler à Paris. Pas de malus écologique puisque classé comme utilitaire, moteur essence non soumis aux futures interdictions de Hidalgo et compagnie, et un côté ostentatoire qui plaira au bobos parigos

Vu la gueule de nos routes, anciennes comme nouvelles, bien trop conçues à l'étroit, ces engins vont se retrouver bloqués très souvent.

Messieurs dames, rabattez bien vos rétros.

consomme trop pour rien

Les écolos vont pleurer

tout a fait, vu un RAM 1500 a Paris, le type au volant etait en costard et plus à un age ou on entasse du bordel dans une benne à 1m50 de haut ...

Idéal à Paris, à condition de ne jamais devoir se garer !

Les intelligents roulent à l’e85 avec ce genre d’engin !

Trop cooooool

Pour le garer, ca sera un peu plus complique !

Perso j'ai importé le mien du Canada il y a plus de deux ans , avec une bonne galère pour l'homologation en passant , mais avec un gain de plus de 10000€ il ne faut pas ce plaindre , à voir comment vont réagir les importateurs du moment niveau tarif , car c'est un peu abusif pour les leaders.

Pour le reste et critiques des aigris qui n'y connaissent rien dans le domaine et qui racontent par la même occasion des conneries , ou stigmatise sur une simple appréciation dans un contexte précis , pas de soucis c'est le jeu .

En tout cas c'est royal pour les loisirs , week-end et vacances , pour info je suis motard la semaine , et oui il faut rester objectif la voiture en ville c'est naze , même une VE , car tu restes bloqué comme les "copains"

Pour le sujet E85 c'est pas l'idéal pour les HEMI , tarages des injecteurs , ou pompe à essence qui lâche , pour le gaz même chose pas top surtout que certains les montes avec un simple vapo détendeur , enfin perso je roule only sans plomb vue le peu de kilomètres à l'année, c'est le plus fiable et niveau rendement le meilleurs , après tu achètes un V8 en France et tu n'as pas la force de "cxxx" et bien roule en Diesel , il faut assumer .

les artisans vont pouvoir se régaler: import officiel donc moins cher à l'achat, et pas de malus car véhicule utilitaire...

ça changera peut-être un jour, mais en attendant, certains peuvent bénéficier de cet avantage.

ajoute le gpl pour une consommation pas trop coûteuse.

au contraire: suffit de pousser.

A voir combien ça coûte mais c'est le rêve des agriculteurs, le trip absolu. Je préfère les vieux moins clinquant mais bon.

En Belgique les amateurs de Pick-up américains les montent souvent au LPG... moins de 0.50 €/L ca vaut la peine.

Tu paies juste 208 € de taxe LPG et 150 € de taxe utilitaire, soit +/- 360 € par an.

Encore moins de taxe qu'un 2.0L sur véhicule non-utilitaire.

et il est content

Dacia pourrait proposer son petit pickup avec 4 portes au lieu de 2 + un hardtop, et aussi un Duster pickup. Cela changerait un peu le paysage automobile bientôt saturé de SUV.

12-13 000 euros de carte grise

les utilitaires ne sont pas non plus concerné pour autant qu'ils servent à des travailleurs , le dossier va sortir .

mais c'est vrai qu'un Dodge ram V8 pollue nettement moins que par exemple un diesel euro 4 de 1.3cc .( lol)

Dommage que ces pick up ne soient pas rebadgés Fiat. Panda XL ça lui irait si bien.

un dacia utilitaire c'est une bonne idée pour la ville , de base , le moins cher , ainsi personne ne souhaite te le voler , tu t'en fou des coups de portière et des pare-chocs à pare-chocs , tu changes l'huile 1 fois par an ...

c'est vrai que laisser une voiture bien propre en ville devient anxiogène tellement elle se prend des coups , si t'as des jantes sur l'année t'as une chance sur pas mal qu'on te les piques ou essaie de te les piquer ...

faut il un utilitaire pour la ville ...

Enfin une bonne chose manque plus que le retour de Dodge

Désolé mais le moteur n est pas compatible ...

Flex Fuel

Désolé de contredire mais la catégorie N1 n existe plus et le RAM est en catégorie camionnette J1 donc pas écotaxe et pas TVS

Mais pour combien de temps ....a force de communiquer les bons fonctionnaires de Bercy ne vont pas tarder à modifier tout cela...

Non simplement jaloux

Il existe deux versions diesel aussi

Le retour de Chrysler aussi serait pas mal.

Non simplement jaloux

Tout moteur essence peut y être converti.

1517 pour etre précis...attention à ne pas parler sans savoir

Non pas les HEMI

Oui pas compatible E85 avec le HEMI , même si beaucoup de "pros" proposent des boitiers , voir même de gros bricolage avec deux boitiers pour moteur 4 cylindres monter sur le V8 ,

il existe aussi des reprogrammations plus ou moins performante en sachant que la tolérance des 25% généralement attribué aux injecteurs n'ai pas suffisante pour compenser le surplus demandé pour un mélange air/essence optimum

, mais de toute façon c'est merdique à long terme , d'ailleurs Citroën ou Volvo ont arrêtés les modèles Flex pourtant conçu pour , de plus les vidanges ce font deux fois plus souvent qu'un modèle 100% SP

Bref pour un vrai conversion à l'E85 il faudrait une pompe à essence compatible ( quelques pompe HS chez ACC sur les RAM) des injecteurs avec un débit plus important pour ne pas rouler pauvre à pleine charge , et un analyseur de toux d'éthanol monté sur la canalisation d'essence , la on peut commencer à discuter .

Restera le sujet GAZ avec l'échauffement au niveau soupapes et sièges de soupapes , car le gaz à une température de combustion 200° plus élevé que le SP , bref pas mal de soucis aussi de ce côté la.

Le problème c'est que celui qui reprendra en occasion ce genre véhicule aura les emmerdes , en tout cas de mon côté je laisse d'origine et ne vais pas aller à l'encontre des ingénieurs qui on développé ce moteur pour le SP.

Pour la CG , 1534,5€ de mon côté.

Quand je parle GAZ , il fallait comprendre GPL pour la température de combustion

Avec le RAM du Grande Marchionne qui débarque en France, c'est le cric et son Alaskan qui vont RAMer

Et aussi Mercedes et son ClassecriX vont RAMer

Mon rêve ne me reste plus qu'a mettre de l'argent de coté !

C'est bon on a ta plaque d'immatriculation dans ton avatar avec ta Mazda de 2008 , du coup le teubé n'est peut-être pas ceux que tu mentionnes , quand aux reste toujours le même refrain des gars qui n'ont rien à dire , triste ...

" Qu'apporte la classification en N1 ? L'absence de malus et de TVS. "

Encore une joyeuseté de l'administration française... à encadrer entre les 6 000 € de cadeau sur une Tesla à 180 000 boules et le TVS très douce sur une Porsche Panamera hybride....

Ça devait changer avec l'administration Macron... eh bien tu vois bien que non.

Évidemment,les franchouillards de service,souvent aigris,frustrés et ignorants vont en profiter pour vomir leur fiel habituel sur les véhicules américains....mais quel plaisir de rouler dans un pick up américain souvent avec un gros V 8 !

C'est quand même autre chose qu'un 3008 en plastique avec un 3 cylindres......

Évidemment,les franchouillards de service,souvent aigris,frustrés et ignorants vont en profiter pour vomir leur fiel habituel sur les véhicules américains....mais quel plaisir de rouler dans un pick up américain souvent avec un gros V 8 !

C'est quand même autre chose qu'un 3008 en plastique avec un 3 cylindres......

Il faut vraiment en avoir une toute petite...

Excellente nouvelle

Espérons que le succès soit au rendez-vous

Ca donnera peut-être des idées à Ford.

En espérant que ça fasse un peu chuter les prix en occasion qui sont complètement abusés.

Ha bon ba renseigne toi et tu verra qu'un paquet roulent avec je voit pas en quoi ce genre de moteur le supporterai moins qu'un autre mais si tu à des arguments va y détaille nous le problème ?

Il faut vraiment être jaloux aussi dans ton cas pour dire ça.

Après ça reste à ses risques et péril peut importe le véhicule de passer au e85 c'est la loterie mais beaucoup roulent très bien au gpl ou e85 même en hemi pour ma part je suis resté au 98 car je roule peu.

La liste des modifications est trop importante pour que cela vaille le coup et les pièces à installer ne seront que de l adaptable..avec éventuels soucis de longévité...sur le mien je suis en moyenne à 17 litres pour un mixte 2/3 ville et 1/3 autoroute ..et le E85 pas vraiment présent partout

Beaucoup roulent sans la moindre modification.

Jaloux d'un engin inutilisable en Europe ? Et vous avez un curieux pseudo.

Inutilisable parle pour toi si tu sait pas t'en servir ou qu'en faire.

Si tu ne comprends pas mon pseudo c'est que ta culture automobile et moins développée que celle des armes continue de creuser.

Peut être un KORTH supportera la comparaison

A leur risques et pour économiser quoi ....faut assumer son statut quand on opte pour ce genre de véhicule

Sur route de campagne tu fais combien de consommation ?

J'ai été étonné par celui qui est en exposition au salon de Genève : étonnamment bien fini et alors le top c'est le liseré en tissu du décor des portes et du tableau de bord : qu'elle classe!

Ce doit être top avec une cellule car la benne est immense. .bon un peu large pour nos routes, mais alors pour se démarquer et sans payer les 10'500 de nos ....

Pour celui qui ne va pas dans les villes et évite les parkings souterrains à la con, je le trouve très bien et surtout ça change du banal sans aucun intérêt. Je vote pour et que Chrysler l'importe en direct et bien cela fera le plaisir et le confort de certains, merci Sergio tu remontes un poil dans mon estime! Continue...

Et pourquoi les vidanges sur les flex fuel se feraient bien plus souvent ? Qu’on ne me parle pas de connerie genre flotte dans l’huile etc ... il y en a qui on fait analyser leurs huiles sur le forum Touring club, en plus’de 15000km l’huile a gardé toutes ses proprités et n’a pas été pollué par le jus de betterave !

Encore des rumeurs infondées, si le moteur ne tourne pas comme une patate, aucune raison que ça casse quelque chose au contraire même ... perso j’attends toujours des casses AVERES avec l’e 85 mais pour l’instant il n’y a rien ... c’est étonnant !

Avec de la douceur sur la pedale tu peux descendre aux environs de 14-15 litres

Avant j avais un navara v6 et le surplus de conso sur une année est de 700 euros par an pour 60000 km en 5 ans

Il faut éviter la ville ....

Il on un site web ?

Oui c'est vrai ,pa plus tard qu'hier j'ai dû rabattre les rétros pour passer dans une petite rue

Franchement ça va vu la masse du véhicule

Bah, je le comprends, c'est pas évident à savoir comme pseudo. Ça peut être lié à la Dodge Magnum (qui n'a jamais été vendue en France avec 360 ch ?), c'est peut-être aussi un camion (Renault-Volvo Trucks-RVI avec là aussi 360 ch ?) au cas où tu serais routier ? Après, les armes faut connaître, c'est pas mon rayon...

ça fait référence à sa vieille Cherokee V8 360 cube inch. mais comme ça consomme il roule en vieille ZX ou BX diesel "préparée" qui "bouffe tout le monde"

le dodge RAM c'est terrible comme véhicule je me suis assis dedans quand j'ai été en vacances en floride en 2014 mais malheureusement je l'ai pas conduit mais c'est énorme ce pickup

et le bruit du moteur est monstrueux

bien mieux que ces diesels avec le bruit de tracteur

Il n'existe aucune réelle contre indication à passer le 5.7 Hemi à l'éthanol..

Les infos contraires viennent de deux sources :

1) la légende urbaine

La plus drôle concerne la pompe à essence qui va fondre.

Pour info, sur les derniers RAM GEN 4, les pompes à essence des 3.6L flex et des 5.7 Hemi sont les mêmes ! :

MOPAR 68197307AA

https://www.moparpartsgiant.com/parts/mopar-module-fuel-pump-level-unit~68197307aa.html

2) les forums US que beaucoup consultent : ( et viennent donc ensuite alimenter le point 1 )

Oui les Américains modifient les moteurs pour passer à l'éthanol : injecteurs, ECU, pompes à essence... MAIS si ils le font c'est parce que pour eux passer à l'éthanol = prépa pour gain de puissance ( plusieurs dizaines de ch ). Ils n'ont aucun autre intérêt à s'emmerder à passer à l'E85 alors qu'ils vont perdre en autonomie sans gagner grand chose en coût ( dans certaines régions çà serait même à perte.. )

Il existe aujourd'hui des kits de qualité avec notamment capteur du taux d'éthanol qui permettent de rouler avec n'importe quel melange E85/SP .. Je pense en particulier à un modèle finlandais mais il y en a peut être d'autre.

C'est la méthode la plus fiable pour ajuster le taux d'enrichissement et donc éviter de sortir de la plage de tolérance de l'ECU.

Pour le reste, le RAM comme la plupart des véhicules US, est un engin formidable. Tant pis pour ceux qui cherchent à se persuader du contraire..