Commentaires - Lynk & Co prépare une voiture de sport, mais pourquoi cette marque ?

C'est très compliqué de suivre la stratégie commerciale et le portefeuille de marques de certains groupes chinois, un peu comme Stellantis

La Yvan Muller ?

Courir plusieurs lièvres à la fois ... stratégie de l'échec.

Quand ton portefeuille de marque comporte une chiée de mort-vivants, tu disperses pas tes moyens.

Polestar n'aurait jamais du être autre chose qu'un département "sport" de Volvo.

Lotus aurait du capitaliser avec Polestar ("Volvo Sport") pour les plateformes communes à défaut de (sur)vivre sur le segment des supercars (exit les Elise financièrement accessibles).

Smart n'a plus aucune stratégie différenciante vu sa gamme élargie jusqu'au gros SUV gras du bide.

Geely comme "marque mère" devrait se contenter de l'offre généraliste.

Bref, Geely + Volvo (Polestar) + Lotus

Zeekr, Lynk & Co, ... à la poubelle sur notre continent

Je n'aurais pas dit mieux. Polestar n'a plus de raisons d'exister. Il n'y a plus rien de Volvo ou de Suédois. C'est devenue une marque chinoise comme une autre, avec la fabrication chinoise qui va avec.

Lynk & Co, un nom daubé, imprononçable. Aucun charme, on dirait le nom d'une startup en téléphonie. Des véhicules sans charme, qui pourrait être badge Volvo ou Polestar étant donné qu'ils partagent tout ensemble maintenant. Zeekr même constat.

Zeerk, ça zouke.

electrique obèse et sport, y'a comme une impossibilité...

on rajoute chinois et là c'est

Aucun danger à vous écouter, dormons sur nos deux oreilles...

Personne n’attend cette GT de la part de Lynk & Co. Un futur bide !

En phase avec tous les commentaires.

Cette stratégie marque & produit du groupe Geely pue pourtant l'échec à plein nez.

Comme quoi, il leur manque le plus facile, et pas le moins important, aux Chinois.

En tous cas les galbes ont l'air sympas! Même s'ils n'en vendent pas...

Les lynk & co sont de plus en plus sympa.

C'est très bien.