Commentaires - Malgré un prix cassé, il manque quelque chose au Leapmotor B03X pour inquiéter le BYD Atto2

Admirez donc le chapitre où est communiqué le tarif d'une location, mais pas celui de la caisse à l'achat.

Juste oublié l'illégalité du procédé.

Sacré Stellantis, jusqu'où s'enfonceront-ils.

Si on comprend bien, même quand Stelantis choisit ce qui est sur l'étagère, ils choisissent le médiocre.

Étonnant, non?

De nouveau, vous racontez des bêtises et faites du vent pour le plaisir d'en faire.....

Pour en avoir la confirmation, il suffit de visiter le site officiel de Leapmotor France où ils annoncent le "prix de vente" OU le "prix de location" pour chaque modèle.

Ah un moment, il faut une certaine cohérence entre gabarit et autonomie malgré la tendance à prendre un peu plus de gras jour après jour.

Qualifier de "petit SUV urbain" et autres "citadines" des bagnoles de 4,27m de long (quasi une 306 break à l'époque), ca devient du délire.

Et quand on y colle 292 misérables km d'autonomie (avec la norme en carton habituelle), il y a une erreur dans l'équation.

Où ça, le prix de la version à grosse batterie?

clairement la Leapmotor B05 avec 67 Kwh et 218 Cv est largement plus désirable ( pour 27.400€ ) rien que coté look la B05 est mieux, et techno aussi avec la Grosse batterie

J'en vois un qui cherche à défier le Schlé quand il essaye une caisse :

https://www.facebook.com/share/v/1VPi7Werz9/

Allons bon !

Le Vieux Belge qui va sur un site de chinois alors qu'il jure ne pas s'intéresser à ces bagnoles (sans se souvenir que sa 911 planquée est truffée de composants venus de ce pays).

Oh mon pépère, c'est à l'auteur de l'article qu'il faut le dire, moi j'accorde une aveugle confiance à ce qu'il écrit.

Et en sus le Vieux Belge pipeaute, qu'il aille donc trouver le tarif ttc de la version qui permet d'aller un peu loin... bonne chance !

https://www.leapmotor.net/fr/B03Xshowroom

Notons simplent que le machin propose une possibilité d'intérieur clair, des coloris plutôt frais et une banquette arrière reprenant l'astucieuce proposition des magic-seats Honda.

finalement dans la Galaxie Stellantis, les marques sont classées comme suit :

- bas de gamme et lowcost : peugeot, citroën, ds, Opel

- généraliste : Fiat, Jeep, Lancia, Chrysler, Alfa Roméo

- premium : Maserati

C'est étrange comme stratégie, la plupart des groupes poussent plutôt vers le haut. Chez VAG, même Seat est dans le haut du panier chez les généralistes, Skoda on en cause même pas.

finalement, la question est de savoir ou Leapmotor se situe dans le groupe ? ça fait autrement plus soigné que peugeot et cie, et autrement plus au point, mais les tarifs sont plutôt bas

"Son principal concurrent chinois, le BYD Atto2, commence à voir ses chiffres de livraison grossir chez nous. Et cela grâce plus précisément à l’Atto2 DM-i, un modèle hybride rechargeable reposant sur une architecture différente (et au prix de base de 26 990€)."

Ben, la version PHEV de l'Atto 2 n'a rien à voir, on peut pas comparer.

Et sa version électrique a une plus grosse batterie mais est bieeeen plus cher.

Il y a des comparaisons plus évidentes : R4, Puma, ID.Polo et la clique VW, ou EV2.

Du coup, le prix n'est pas cassé.

C'est le juste prix d'une quincaillerie.

(..)

Les grands frères du B03X proposent bien une version à prolongateur d’autonomie thermique (B10 REEV et C10 REEV), mais on ignore si Leapmotor prévoit une telle déclinaison pour son petit dernier.

(..)

c'est clairement ce qu'il faudrait. surtout que cette version full electric n'est pas éligible au bonus, pour le moment.

ce qui est sur c'est que la version petite batterie ne devrait meme pas exister.

la version en 53 Kwh pk pas, La R4 c'est ce qu'elle propose de mieux, mais c'est marrant, ça gene moins on dirait quand c'est renault.

bref, dommage de ne pas y avoir mis la batterie Leapmotor de 67 Kwh existante.

la B05 reste plus jolie et avec cette grosse batterie de 67' si un achat de Leapmotor est prévu, c'est plutot vers celle là qu'il faut aller.

Les dimensions sont les bonnes. Ni trop petite ni trop grosse pour convenir à la majorité des besoins.

Par contre les autonomies sont riquiqui : ou est la version 500km qui était annoncée par la presse spécialisée ?

Le design est passe partout et moins valorisant que celui de ses grands frères. Le tarif n'est que de 2000e euro inférieur au B05 et la LLD est proche de ce qui est proposé dans le groupe VW sur leurs nouvelles électriques en version d'accès

(en tenant compte de l'apport quand il y en a un). Je n'y vois pas un succès à venir et pour l'instant le modèle le plus intéressant de la gamme Leapmotor me semble être le B05.

Tu as oublié de lire le courrier du squale a stellentis

https://www.facebook.com/share/p/1E4SfiFMu5/

je crois c'était 500 km cltc

Et bien ça fond au soleil les km en norme chinoise une fois convertis en wltp (que pourtant beaucoup critiquent ici...).

On gagnerait à tous adopter la norme EPA, dont les valeurs d'homologation sont facilement reproductibles dans le réel.

Leapmotor ne fait pas partie du groupe Stellantis !

Stellantis est actionnaire à hauteur de 21% de Leapmotor et, ensemble, ils ont créé une coentreprise qui confie à Stellantis la commercialisation et les production éventuelles de Leapmotor hors de Chine