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Mazda 3: différente - Salon de l'auto CaradisiacLa Mazda 3 est une berline compacte qui soigne le style et le plaisir de conduite. En revanche, les aspects pratiques ne sont pas son fort malgré des dimensions généreuses.

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Surtout les mazda 3 qui ont été équipés des 1,6 diesel du groupe PSA. Ces moteurs ont détruit la réputation de mazda. Alors que les 323 étaient très fiables avec son diesel.

Par

Excellente voiture, qui offre des prestations remarquables (en bien comme la ligne, la finition, la présentation intérieure, l'équipement, le moteur atmosphérique accompagné d'une boite mécanique à l'agrément inégalé, mais aussi en moins bien avec un rapport taille habitabilité défavorable) dans un segment où toutes les voitures sont proches et se copient toutes en terme de présentation intérieure ou de choix mécaniques. Bravo à Mazda qui ose etre différent. Et quelle qualité de finition, désormais bien au dessus de l'audi a3, golf ou bmw serie1

Par

En réponse à Zelos

Surtout les mazda 3 qui ont été équipés des 1,6 diesel du groupe PSA. Ces moteurs ont détruit la réputation de mazda. Alors que les 323 étaient très fiables avec son diesel.

Facile de taper sur PSA.

Mais je ne crois pas que le 2.2d Mazda ait laissé un souvenir impérissable non plus.

Par

Dommage que les moteurs ne soient pas plus puissants, une version sportive aurait été mienne...

Par

En réponse à oxmose

Dommage que les moteurs ne soient pas plus puissants, une version sportive aurait été mienne...

Mazda ne fait pus de sportive à part la MX-5. Et avec le contexte actuel en Europe ça risque pas de changer.

Après avec 180ch y'a déjà de quoi s'amuser !

Par

En réponse à MM27

Facile de taper sur PSA.

Mais je ne crois pas que le 2.2d Mazda ait laissé un souvenir impérissable non plus.

Les asiatiques n'ont jamais été des références en diesel...le 2.2 n'était en tout cas pas exempt de tout reproches! le skyactiv x d'ailleurs a eu quelques soucis à son lancement avec des campagnes de rappels retardant les livraisons des véhicules de démo! Quoiqu'il en soit, cela reste solide et à des années lumières de ce que fait psa avec leurs puretochs pourraves! Quant au positionnement de la marque, on a à faire à du vrai access premium! Les finitions et les matériaux sont de qualité irreprochable! L'avantage d'avoir de la qualité et non de la qualité-perçue! Chez peugeot c'est juste du bling bling parraissant bien de loin mais en y regardant de plus près, on voit bien que la qualité n'est de loin pas au rendez-vous

Par

Il y a des personnes pour qualifier cette auto de bas de gamme :oui: enfin, une personne qui fait vroum vroum avec ses roues qui oscillent.

Sinon, cette auto est l'exemple parfait, ça ne se vend pas, c'est très joli, c'est fiable, qualitatif.. et les gens se ruent vers des trucs genres 308, Megane ou autres c4 et golf.

Par

En réponse à SubaLev

Les asiatiques n'ont jamais été des références en diesel...le 2.2 n'était en tout cas pas exempt de tout reproches! le skyactiv x d'ailleurs a eu quelques soucis à son lancement avec des campagnes de rappels retardant les livraisons des véhicules de démo! Quoiqu'il en soit, cela reste solide et à des années lumières de ce que fait psa avec leurs puretochs pourraves! Quant au positionnement de la marque, on a à faire à du vrai access premium! Les finitions et les matériaux sont de qualité irreprochable! L'avantage d'avoir de la qualité et non de la qualité-perçue! Chez peugeot c'est juste du bling bling parraissant bien de loin mais en y regardant de plus près, on voit bien que la qualité n'est de loin pas au rendez-vous

Ton descriptif est transposable aux productions du groupe vw.

Par

Cette 3 parait excellente, à lire les avis proprios et les journalistes.

En termes de tarifs, avec le skyactiv x, elle n'est pas donnée mais au vu de ce qu'il y a chez les concurrents je la trouve bien placée.

Je pense qu'on en a pour son argent avec Mazda.

Si j'avais besoin d'une berline compacte, elle serait probablement l'heureuse élue.

Chez les autres, il y a pas grand chose d'interressant à mon gout.... si peut être la nouvelle leon ou la giulietta (mais il serait grand temps qu'elle soit renouvellée et le pire c'est que c'est pas prévue)

Par

En réponse à oxmose

Dommage que les moteurs ne soient pas plus puissants, une version sportive aurait été mienne...

Oui, dommage qu'ils ne sortent pas la version 250ch en France. Ça collerait bien à l'image et à la ligne de la voiture je trouve.

Par ailleurs, elle n'est pas habitable à l'arrière, mais Mazda ne prétend pas le contraire : on achète en connaissance de cause.

Par

En réponse à SubaLev

Les asiatiques n'ont jamais été des références en diesel...le 2.2 n'était en tout cas pas exempt de tout reproches! le skyactiv x d'ailleurs a eu quelques soucis à son lancement avec des campagnes de rappels retardant les livraisons des véhicules de démo! Quoiqu'il en soit, cela reste solide et à des années lumières de ce que fait psa avec leurs puretochs pourraves! Quant au positionnement de la marque, on a à faire à du vrai access premium! Les finitions et les matériaux sont de qualité irreprochable! L'avantage d'avoir de la qualité et non de la qualité-perçue! Chez peugeot c'est juste du bling bling parraissant bien de loin mais en y regardant de plus près, on voit bien que la qualité n'est de loin pas au rendez-vous

Je ne parlais pas de cette 3 en particulier. Je ne remets d'ailleurs pas en cause les qualités de cette Mazda. Je répondais simplement au premier commentaire que je trouve très simpliste.

Pour le skyactiv-x, pas étonnant qu'il y ait des soucis. Il est de technologie récente, il etait évident qu'il y aurait des problèmes au début. Faudra voir sur la durée pour juger de sa fiabilité.

Par

En réponse à henri13enforme

Il y a des personnes pour qualifier cette auto de bas de gamme :oui: enfin, une personne qui fait vroum vroum avec ses roues qui oscillent.

Sinon, cette auto est l'exemple parfait, ça ne se vend pas, c'est très joli, c'est fiable, qualitatif.. et les gens se ruent vers des trucs genres 308, Megane ou autres c4 et golf.

c'est vrai que les modèles que tu cites sont un peu fadasses à côté, mais ils ont toutes le mérite d'avoir un coffre plus grand qu'une boite à gants.

Entre elle et la corolla 180h, mon cœur balancerait. Mais quand viendra le moment du renouvellement et que je ferai le test de rentrer 4 valises, ben je risque fort de repartir en crv ou rav4.

ou sinon c'est galerie de toit (super pour aller à l'aéroport ou partir en vacances) ou changer de mode de vie : tu te sers pas de ta caisse du tout pendant les vacances et tu brûles un cierge pour que les cheminots te laissent partir et loues une bagnole sur place.

Par

Plus grande qu'une 308 avec un coffre plus petit

Plus lourde également

Pas étonnant qu'elle ne se vends pas

Mazda n'est pas dans la course, next :buzz:

Par

En réponse à henri13enforme

Il y a des personnes pour qualifier cette auto de bas de gamme :oui: enfin, une personne qui fait vroum vroum avec ses roues qui oscillent.

Sinon, cette auto est l'exemple parfait, ça ne se vend pas, c'est très joli, c'est fiable, qualitatif.. et les gens se ruent vers des trucs genres 308, Megane ou autres c4 et golf.

Ça ne sens vend pas en France, dans le monde, elle fait partie du top 50 mondiale. C’est une voiture très importante pour Mazda avec la CX-5 qui est le best-seller. Mazda place quand même 2 voitures dans le top 50 mondial. Chez les constructeurs français, seule la Clio figure dans ce top 50.

Par

Pour le coffre, il faut quand même relativiser. Selon l’ADAC, il fait 325 litres. La Peugeot 308 fait 365 litres selon la même méthodologie de l’ADAC. La Mégane fait 330 litres. Celui de la Golf 8 fait 305 litres.

Les Mazda sont longues à cause du style et du long capot.

Précisons que cette 3 / CX-30 a fait l’un des meilleurs résultats de toute l’histoire de l’Euro NCAP.

Par

Au niveau de l’habitabilitė arrière, c’est vrai que c’est décevant. Selon sa méthodologie (siège conducteur réglé pour une personne de 1m85), l’ADAC indique qu’un passager de 1,75 mètres peut prendre à l’arrière de la Mazda 3 et de la Renault Mégane. C’est 1m80 pour la 308 et 1m85 pour la Golf 8.

La Polo, pourtant de la catégorie en dessous, explose tout le monde avec 1m90. C’est énorme, normalement p, les citadines polyvalentes sont prévues pour des passagers de 1,70 - 1,75 mètres.

En gros, la Mazda 3 a les côtes de la Mégane pour l’habitabilité arrière et le volume de coffre. Pourtant, j’entends peu de critique sur ces points pour la Mégane... Certes, elle est moins longues que la Mazda 3, mais elle c’est une concurrente.

Par

J’hésite à remplacer ma 2 par cette 3. Je le prendrais plutôt en version 122 cv, les versions 150 et 180 cv étant bcp plus chères pour des prestations relativement proches en conduite normale. Je crains aussi les soucis de jeunesse du Skyactiv-X.

Évidemment, en boîte auto. Ma 2 est en BVA et c’est très agréable au quotidien.

Mais ma 2 fonctionne encore très bien. Je me dis que c’est quand un caprice de vouloir changer la 2 contre cette 3. :sol:

Par

En réponse à integralhf

Plus grande qu'une 308 avec un coffre plus petit

Plus lourde également

Pas étonnant qu'elle ne se vends pas

Mazda n'est pas dans la course, next :buzz:

Lol

Pourtant elle remporte le comparatif dressé par Caradisiac.

Elle a le design pour elle, l'agrément moteur (2.0 atmosphérique mild-hybrid 122 VS 1.2 130) , la qualité de fabrication ainsi que le rapport prix/équipements.

La 308 fait 8ch de plus mais il faut voir la fiabilité et à charge. Les performances étant presque identiques (km DA).

https://www.caradisiac.com/a-retenir-mazda-valeureux-outsider-176685.htm

Par

En réponse à ff317

Lol

Pourtant elle remporte le comparatif dressé par Caradisiac.

Elle a le design pour elle, l'agrément moteur (2.0 atmosphérique mild-hybrid 122 VS 1.2 130) , la qualité de fabrication ainsi que le rapport prix/équipements.

La 308 fait 8ch de plus mais il faut voir la fiabilité et à charge. Les performances étant presque identiques (km DA).

https://www.caradisiac.com/a-retenir-mazda-valeureux-outsider-176685.htm

Si tu regardes souvent la presse auto, tu verras que c’est souvent les nouveautés qui gagnent le comparatif.

Par

En réponse à gotomtom

Si tu regardes souvent la presse auto, tu verras que c’est souvent les nouveautés qui gagnent le comparatif.

Pour un propriétaire de la marque tes commentaires sont franchement insipides et inutiles sur cet article .

So useless.

Par

En réponse à integralhf

Plus grande qu'une 308 avec un coffre plus petit

Plus lourde également

Pas étonnant qu'elle ne se vends pas

Mazda n'est pas dans la course, next :buzz:

2/20.

Peut mieux faire.

:bah:

Par

Le gros point fort de cette Mazda 3 est sa planche de bord, vraiment qualitative, ergonomiquement excellente, très beaux matériaux...

Peut être est il souhaitable d'attendre un step 2 qui ne saurait tarder... puissent-ils enfin songer à proposer un toit vitré et ouvrant sur cette auto... incroyable de faire l'impasse là dessus quand on sait encore proposer un cabrio dans la gamme... et l'habitacle peu vitré bénéficierait d'un supplément de luminosité fort bienvenu.

Par

Je possède une Mazda 3 dernière génération depuis juin 2020. Très agréable a conduire, elle n'arrête pas de surprendre ceux qui ne la connaissais pas et bien sûr je la trouve magnifique .Mais ce qui m'exaspère au point peut être de ne plus acheter chez Mazda à l'avenir c'est toutes ces aides à la conduite qui ne peuvent pas être désactivées une fois pour toutes. Je suis obligé a chaque démarrage du moteur de tout désactiver. J'ai contacté le constructeur qui me dit qu'elle a passé les contrôles et les agréments avec ces systèmes et qu'ils ne peuvent pas les retirer. Du coup c'est le client qui galère. Je parle du système du régulateur de vitesse qui adapte votre vitesse a celle de la voiture qui précède et du système anti collision quand je recule et qui me stop brutalement lorsque je drôle un soit disant obstacle et qu'en fait j'ai notamment assez de place pour continuer ma marche arrière. Impossible de désactiver une fois pour toutes. Donc si je prends l'autoroute , il fait a chaque fois que je rentre dans les menus des paramètres pour désactiver cette assistance au régulateur de vitesse .

Voilà, comme quoi il ne faut pas grand chose pour mettre en rogne un client qui pourtant adore sa voiture.

Par

Je ne suis pas d'accord avec les ''journalistes'' caradisiac...Cette voiture peut aussi satisfaire une famille. et je pense que Mazda est une marque qui s'adresse également aux passionés et connaisseur de l'automobile.

Par

En réponse à ouninpojha

Je ne suis pas d'accord avec les ''journalistes'' caradisiac...Cette voiture peut aussi satisfaire une famille. et je pense que Mazda est une marque qui s'adresse également aux passionés et connaisseur de l'automobile.

Pouvez me dire ce qu'il y a de passionnant à conduire une Mazda?

Possesseur d'un cx3 je l'ai revendu au bout de 6 mois tellement elle me passionnait :biggrin:

Par

En réponse à okabien

Je possède une Mazda 3 dernière génération depuis juin 2020. Très agréable a conduire, elle n'arrête pas de surprendre ceux qui ne la connaissais pas et bien sûr je la trouve magnifique .Mais ce qui m'exaspère au point peut être de ne plus acheter chez Mazda à l'avenir c'est toutes ces aides à la conduite qui ne peuvent pas être désactivées une fois pour toutes. Je suis obligé a chaque démarrage du moteur de tout désactiver. J'ai contacté le constructeur qui me dit qu'elle a passé les contrôles et les agréments avec ces systèmes et qu'ils ne peuvent pas les retirer. Du coup c'est le client qui galère. Je parle du système du régulateur de vitesse qui adapte votre vitesse a celle de la voiture qui précède et du système anti collision quand je recule et qui me stop brutalement lorsque je drôle un soit disant obstacle et qu'en fait j'ai notamment assez de place pour continuer ma marche arrière. Impossible de désactiver une fois pour toutes. Donc si je prends l'autoroute , il fait a chaque fois que je rentre dans les menus des paramètres pour désactiver cette assistance au régulateur de vitesse .

Voilà, comme quoi il ne faut pas grand chose pour mettre en rogne un client qui pourtant adore sa voiture.

C'est des équipements qui seront tout prochainement obligatoires. Du coup, toutes les nouvelles voitures en sont équipées. :lol:

Par

En réponse à roc et gravillon

Le gros point fort de cette Mazda 3 est sa planche de bord, vraiment qualitative, ergonomiquement excellente, très beaux matériaux...

Peut être est il souhaitable d'attendre un step 2 qui ne saurait tarder... puissent-ils enfin songer à proposer un toit vitré et ouvrant sur cette auto... incroyable de faire l'impasse là dessus quand on sait encore proposer un cabrio dans la gamme... et l'habitacle peu vitré bénéficierait d'un supplément de luminosité fort bienvenu.

J'aime beaucoup cette auto, mais l'habitacle est sombre comme un terrier. Quand tu t'assieds à l'arrière, c'est oppressant au possible. A voir s'il est possible d'avoir une finition avec un intérieur clair, parce qu'en noir, c'est vraiment rédhibitoire. Sans compter la taille ridicule des fenêtres. Il faudrait donc 2 toits ouvrants, ou un toit panoramique qui aille jusqu'au places arrières. J'ai testé le 122 cv, doux et agréable, mais dès que tu as besoin d'un peu de patate, c'est un peu juste. Sinon, en effet, le style de la planche de bord est franchement réussi. C'est sobre, épuré et de bonne facture. De loin le plus joli tdb que j'ai vu depuis longtemps.

Par

Je trouve cette voiture sublime. En version haut de gamme, elle a vraiment toutes les qualités des marques premium et sans avoir besoin de rajouter d'options.

Bien qu'étant très agréable, j'ai vraiment été déçu des performances du Skyactiv X. Il y a peu de différence entre le 122 et le 180.

Par

En réponse à v_tootsie

J'aime beaucoup cette auto, mais l'habitacle est sombre comme un terrier. Quand tu t'assieds à l'arrière, c'est oppressant au possible. A voir s'il est possible d'avoir une finition avec un intérieur clair, parce qu'en noir, c'est vraiment rédhibitoire. Sans compter la taille ridicule des fenêtres. Il faudrait donc 2 toits ouvrants, ou un toit panoramique qui aille jusqu'au places arrières. J'ai testé le 122 cv, doux et agréable, mais dès que tu as besoin d'un peu de patate, c'est un peu juste. Sinon, en effet, le style de la planche de bord est franchement réussi. C'est sobre, épuré et de bonne facture. De loin le plus joli tdb que j'ai vu depuis longtemps.

Il me semble que la version break, ayant davantage de fenêtre et un empattement plus long, offre davantage de coffre, d'habilité et de lumière en général même si le ciel de toit noir n'est pas du meilleur goût.

Par

En réponse à v_tootsie

J'aime beaucoup cette auto, mais l'habitacle est sombre comme un terrier. Quand tu t'assieds à l'arrière, c'est oppressant au possible. A voir s'il est possible d'avoir une finition avec un intérieur clair, parce qu'en noir, c'est vraiment rédhibitoire. Sans compter la taille ridicule des fenêtres. Il faudrait donc 2 toits ouvrants, ou un toit panoramique qui aille jusqu'au places arrières. J'ai testé le 122 cv, doux et agréable, mais dès que tu as besoin d'un peu de patate, c'est un peu juste. Sinon, en effet, le style de la planche de bord est franchement réussi. C'est sobre, épuré et de bonne facture. De loin le plus joli tdb que j'ai vu depuis longtemps.

Si aux places arrière c'était sombre comme dans une niche, tu pourrais y poser le bouledogue.

Il serait bien....

Par

En réponse à GigaFocus

Il me semble que la version break, ayant davantage de fenêtre et un empattement plus long, offre davantage de coffre, d'habilité et de lumière en général même si le ciel de toit noir n'est pas du meilleur goût.

La Mazda 3 n'existe pas en break...

Par

En réponse à GigaFocus

Il me semble que la version break, ayant davantage de fenêtre et un empattement plus long, offre davantage de coffre, d'habilité et de lumière en général même si le ciel de toit noir n'est pas du meilleur goût.

Y a une version break ? Où ça ? Merci pour ce scoop !

Par

En réponse à Sgxv

Pouvez me dire ce qu'il y a de passionnant à conduire une Mazda?

Possesseur d'un cx3 je l'ai revendu au bout de 6 mois tellement elle me passionnait :biggrin:

Essaye un MX5 et tu comprendras vite ce qu'il y a de drôle à conduire une Mazda. Enfin je l'espère pour toi.

Par

En réponse à Itineris

Essaye un MX5 et tu comprendras vite ce qu'il y a de drôle à conduire une Mazda. Enfin je l'espère pour toi.

Sophisme.

C'est pas parce qu'une Mazda MX5 est drôle à conduire que le reste de la gamme Mazda n'est pas une purge en terme de conduite.

Par

Vous oubliez tous un paramètre: certains n'ont pas besoin d'une habitabilité folle...

Je peux partir en couple des semaines avec une MX5, je le pourrais avec une Mazda 3...

Sûr, avec de enfant ça change la donne, mais c'est agréable de voir une voiture atypique. Pour ce lui qui veut de l'habitabilité, y'a ce qu'il faut ailleurs.

Certes, cela implique que cette voiture ne sera jamais un best-seller mondial. Je suppose que chez Mazda ils ne sont pas idiots et savent ce qu'ils font, l'important n'est peut-être pas dans le volume...

Par

En réponse à Axel015

Sophisme.

C'est pas parce qu'une Mazda MX5 est drôle à conduire que le reste de la gamme Mazda n'est pas une purge en terme de conduite.

Les Mazda ont toutes en commun:

- une fantastique boîte manuelle (certes, sur les SUV, mieux vaut prendre de l'auto plus cohérent)

- un excellent comportement routier, dynamique

- des moteurs atmo de bonne cylindrée

C'est déjà pas si mal je trouve.

Bien entendu la MX5 est la quintessence, mais niveau aspects pratiques... ^^

Par

J'en ai une depuis 6 mois en 2.0L 122cv BVM. On en est content, super agréable à conduire, très bien équipée, conso moyenne sur un plein sous les 6L à tout les coup.

Et on est partis en vacances à 1000km de distance à 4 avec ! Sans coffre de toit ! j'ai réussi à tout caser dans le coffre, donc ça n'a rien d'une boite à gant, attention aux mesures de coffres fantaisistes de certains constructeurs ...

Par contre intérieur sombre aux places arrières, c'est clair qu'un toit vitré lui ferait du bien, même le petit toit ouvrant qu'on trouve ailleurs dans le monde j'aurais pris.

Par

En réponse à roc et gravillon

Le gros point fort de cette Mazda 3 est sa planche de bord, vraiment qualitative, ergonomiquement excellente, très beaux matériaux...

Peut être est il souhaitable d'attendre un step 2 qui ne saurait tarder... puissent-ils enfin songer à proposer un toit vitré et ouvrant sur cette auto... incroyable de faire l'impasse là dessus quand on sait encore proposer un cabrio dans la gamme... et l'habitacle peu vitré bénéficierait d'un supplément de luminosité fort bienvenu.

Tout a fait, j'suis monté dans la 180ch. Très propre à l’intérieur, très qualitatif.

Le toit pano et ouvrant non proposé en France est en fait une solution de Mazda pour contenir le poids du véhicule et donc le rejet CO ( des possesseurs de Mazda3 et commerciaux m'ont confié cela)

Par

En réponse à Axel015

Sophisme.

C'est pas parce qu'une Mazda MX5 est drôle à conduire que le reste de la gamme Mazda n'est pas une purge en terme de conduite.

Tiens... Le chef d'entreprise fanboy Donald Trump.

Ça va l'Agence immobilière ?

Par

En réponse à integralhf

Plus grande qu'une 308 avec un coffre plus petit

Plus lourde également

Pas étonnant qu'elle ne se vends pas

Mazda n'est pas dans la course, next :buzz:

lol Mazda se vend très bien tu sais sur le marché Nord-américain la ou Peugeot n'existe pas :biggrin: la ou la 308 n'est pas une référence :biggrin:

Par

En réponse à ff317

Tiens... Le chef d'entreprise fanboy Donald Trump.

Ça va l'Agence immobilière ?

Je n'ai pas compris ton message. Tu peux t'exprimer clairement où c'est au dessus de tes capacités ?

Tu me fais penser à ce gars la quand tu t'exprimes : https://fr.wikipedia.org/wiki/Morsay

Par

En réponse à GigaFocus

Il me semble que la version break, ayant davantage de fenêtre et un empattement plus long, offre davantage de coffre, d'habilité et de lumière en général même si le ciel de toit noir n'est pas du meilleur goût.

Version break ? :blague: Es-tu sûr ? Je ne crois pas qu'elle existe !

Par

En réponse à roc et gravillon

Si aux places arrière c'était sombre comme dans une niche, tu pourrais y poser le bouledogue.

Il serait bien....

J'irai essayer la version 180 avec la bête ! :biggrin:

Par

En réponse à Itineris

Essaye un MX5 et tu comprendras vite ce qu'il y a de drôle à conduire une Mazda. Enfin je l'espère pour toi.

non mais là tu me parles d'un modèle bien précis et certainement le plus fun:bien:

mais concernant les autres véhicules de la marque il n'y a rien de passionnant à les conduire ni à les posséder.

Par

En réponse à Axel015

Je n'ai pas compris ton message. Tu peux t'exprimer clairement où c'est au dessus de tes capacités ?

Tu me fais penser à ce gars la quand tu t'exprimes : https://fr.wikipedia.org/wiki/Morsay

Morsay :areuh::biggrin: truand de la galère mon frère :biggrin: :fresh:

Par

En réponse à v_tootsie

J'aime beaucoup cette auto, mais l'habitacle est sombre comme un terrier. Quand tu t'assieds à l'arrière, c'est oppressant au possible. A voir s'il est possible d'avoir une finition avec un intérieur clair, parce qu'en noir, c'est vraiment rédhibitoire. Sans compter la taille ridicule des fenêtres. Il faudrait donc 2 toits ouvrants, ou un toit panoramique qui aille jusqu'au places arrières. J'ai testé le 122 cv, doux et agréable, mais dès que tu as besoin d'un peu de patate, c'est un peu juste. Sinon, en effet, le style de la planche de bord est franchement réussi. C'est sobre, épuré et de bonne facture. De loin le plus joli tdb que j'ai vu depuis longtemps.

Il me semble que l'intérieur est proposé dans des couleurs plus claires

Par

En réponse à Axel015

Je n'ai pas compris ton message. Tu peux t'exprimer clairement où c'est au dessus de tes capacités ?

Tu me fais penser à ce gars la quand tu t'exprimes : https://fr.wikipedia.org/wiki/Morsay

Je ne veux pas aller voir. Je n'ai pas de temps à perdre.

Débrouille toi.

Par

En réponse à Sgxv

non mais là tu me parles d'un modèle bien précis et certainement le plus fun:bien:

mais concernant les autres véhicules de la marque il n'y a rien de passionnant à les conduire ni à les posséder.

Surtout depuis l'essor des camionnettes SUV en Europe.

Par

En réponse à Sgxv

non mais là tu me parles d'un modèle bien précis et certainement le plus fun:bien:

mais concernant les autres véhicules de la marque il n'y a rien de passionnant à les conduire ni à les posséder.

Qu'en sais-tu ? Tu as dit n'avoir possédé qu'un CX3

@Axel05 : Parce que ne parler que du CX3 n'est pas la même chose ? Il généralise la gamme Mazda en parlant d'un CX3, pourquoi ne pas faire pareil en prenant comme base un MX5 ?

Par

En réponse à king crimson

Les Mazda ont toutes en commun:

- une fantastique boîte manuelle (certes, sur les SUV, mieux vaut prendre de l'auto plus cohérent)

- un excellent comportement routier, dynamique

- des moteurs atmo de bonne cylindrée

C'est déjà pas si mal je trouve.

Bien entendu la MX5 est la quintessence, mais niveau aspects pratiques... ^^

J'ai la nd 160 que du bonheur, la voiture principale est une dacia dokker dci 90cv bonne a tout faire, le couple parfait

Par

L'ignorant sait il qu'il l'est vraiment ? Non car il l'ignore. On peut pas en vouloir à tout les beaufs du monde de préférer leur marque française hyper bien foutu ! Peut être que eux aussi nous juge avec nos japonaise, qui ne prétende aucunement égalées voir surpasser leur merveilleux 3 patte, SUV et autre pseudo sportive. En attendant ma la seule européenne que je conduis est une Catheram le reste c'est nippon et j'en suis heureux depuis bien assez de temps pour vous dire qu'il est temps d'ouvrir vos esprits étriqués et matraqués par des lobby bien trop souvent peu scrupuleux envers vous la plèbe. Quel dommage..

Par

En réponse à Honzda13

L'ignorant sait il qu'il l'est vraiment ? Non car il l'ignore. On peut pas en vouloir à tout les beaufs du monde de préférer leur marque française hyper bien foutu ! Peut être que eux aussi nous juge avec nos japonaise, qui ne prétende aucunement égalées voir surpasser leur merveilleux 3 patte, SUV et autre pseudo sportive. En attendant ma la seule européenne que je conduis est une Catheram le reste c'est nippon et j'en suis heureux depuis bien assez de temps pour vous dire qu'il est temps d'ouvrir vos esprits étriqués et matraqués par des lobby bien trop souvent peu scrupuleux envers vous la plèbe. Quel dommage..

C'est à peu près du même niveau que les pro VW qui ne jurent que par leur Golf.

Chacun achète bien ce qu'il veut en son âme et conscience. Nous n'avons pas tous les mêmes goûts, critères de choix, préférences etc... N'est pas ignare celui qui fait un autre choix que le vôtre. Après tout, chacun met son argent où bon lui semble.

Vous aimez vos Japonaises, tant mieux, mais les jugements de valeur... C'est trop.

Et je dis ça en appreciant certains modèles japonais (Civic et MX5 particulièrement que possedent certains de mes amis).

Par

En réponse à Boutch

Tout a fait, j'suis monté dans la 180ch. Très propre à l’intérieur, très qualitatif.

Le toit pano et ouvrant non proposé en France est en fait une solution de Mazda pour contenir le poids du véhicule et donc le rejet CO ( des possesseurs de Mazda3 et commerciaux m'ont confié cela)

Du pipeau pur sucre... les T.O existent sur la Mazda 6 et la camionnette, tout de même un peu plus concernées par les émissions CO 2 que les 3.

Et si l'intégralité des concurrentes savent proposer cette solution sans exploser leurs émissions, aucune raison que Mazda en soit incapable.

Rappelons simplement que jusqu'à l'an dernier, le calcul n'intégrait pas la définition précise et optionnée de l'auto livrée.

Donc une Mazda 3 lambda avec ou sans T.O avait la même évaluation. Celle sans T.O si c'était une option.

Par

Je possède la 3 en version berline 122 bva.

C'est un pur bonheur à conduire c'est souple, doux et silencieux.

L'intérieur donne moins l'impression d'être engoncé que dans la hatchback : surface vitrée plus grande, ciel de toit.gris et pas noir.

Le coffre est raisonnable 405 litres, mais pas de hayon. En même temps je ne déménage pas une armoire normande tous les jours

Un rapport qualité prix imbattables, une sono bose d'enfer sur les versions haute. Un cuir d'une grande qualité.....

Je ne regrette aucunement mon achat

Par

avec le pack Aero elle est magnifique :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'ai une Mazda 3 sedan 2.2D de 2014 qui a dépassé les 200 000 km, je n'ai jamais rencontré le moindre problème avec ce véhicule. Elle passe juste au garage pour les vidanges. Si je devais la remplacer ce serait pour une Mazda 6 avec le même moteur (il n'est plus dispo sur la 3)

Par

En réponse à FumiyaVZ

Je possède la 3 en version berline 122 bva.

C'est un pur bonheur à conduire c'est souple, doux et silencieux.

L'intérieur donne moins l'impression d'être engoncé que dans la hatchback : surface vitrée plus grande, ciel de toit.gris et pas noir.

Le coffre est raisonnable 405 litres, mais pas de hayon. En même temps je ne déménage pas une armoire normande tous les jours

Un rapport qualité prix imbattables, une sono bose d'enfer sur les versions haute. Un cuir d'une grande qualité.....

Je ne regrette aucunement mon achat

Si je devais acheter une 3, ce serait aussi la sedan. Comme Pierre-Olivier Marie, j'ai du mal avec l'arrière de la hatchback trop pataud. La version sedan est splendide sous tous les angles comme une petite 6. C'est d'ailleurs dommage qu'aucun des journalistes n'aie parlé de cette variante plus consensuelle en terme de design extérieur.

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